交通管理總站行政執(zhí)法工作報(bào)告怎么寫
一、引言 在交通管理總站的工作中,行政執(zhí)法是保障道路交通安全、秩序和效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本報(bào)告將詳細(xì)闡述過去一年我們在行政執(zhí)法方面的實(shí)踐、挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略,旨在提高公眾對交通法規(guī)的認(rèn)知,提升交通管理效率,確保道路安全。
二、執(zhí)法活動概述
1. 日常監(jiān)管:我們持續(xù)進(jìn)行路面巡查,對各類交通違法行為進(jìn)行查處,包括超速、酒駕、未系安全帶等。
2. 專項(xiàng)治理:針對特定問題,如夜間行車安全、節(jié)假日交通擁堵,我們組織專項(xiàng)治理行動,強(qiáng)化法規(guī)執(zhí)行力度。
3. 技術(shù)應(yīng)用:運(yùn)用監(jiān)控系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析,精準(zhǔn)識別并處理交通違規(guī)行為,提高執(zhí)法效率。
三、法制宣傳與教育
1. 公眾教育:通過媒體宣傳、社區(qū)講座等方式,普及交通法規(guī)知識,提高公眾的交通安全意識。
2. 駕駛員培訓(xùn):加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn),確保其了解并遵守交通規(guī)則,降低交通事故發(fā)生率。
四、執(zhí)法程序與公正性
1. 依法行政:所有執(zhí)法行動均嚴(yán)格遵循相關(guān)法律法規(guī),保證程序公正透明。
2. 權(quán)利保障:尊重并保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益,確保其在執(zhí)法過程中享有申訴和辯護(hù)的權(quán)利。
五、挑戰(zhàn)與應(yīng)對
1. 技術(shù)挑戰(zhàn):面對新型交通違法行為,如電動車違章、網(wǎng)絡(luò)約車管理,我們不斷更新執(zhí)法手段和技術(shù)。
2. 社會合作:加強(qiáng)與相關(guān)部門協(xié)作,共同解決復(fù)雜交通問題,如交通規(guī)劃、停車管理等。
六、未來規(guī)劃
1. 智慧交通:進(jìn)一步推進(jìn)智慧交通建設(shè),利用科技手段優(yōu)化執(zhí)法效能。
2. 法規(guī)完善:根據(jù)交通發(fā)展需求,適時修訂和完善交通法規(guī),以適應(yīng)社會發(fā)展。
開頭結(jié)尾怎么寫
開頭:
尊敬的領(lǐng)導(dǎo),親愛的同事們:
過去的一年,交通管理總站在行政執(zhí)法工作中始終堅(jiān)持公正、公平、公開的原則,以保障道路交通安全為己任,努力提高交通管理的規(guī)范化水平?,F(xiàn)將我們的工作情況向大家報(bào)告如下。
結(jié)尾:
回顧過去,我們深感責(zé)任重大;展望未來,我們充滿信心。交通管理總站將繼續(xù)秉持法治精神,不斷提升行政執(zhí)法能力,為構(gòu)建和諧、安全的交通環(huán)境貢獻(xiàn)力量。讓我們攜手共進(jìn),共創(chuàng)交通管理的美好明天。謝謝大家。
交通管理總站行政執(zhí)法工作報(bào)告范文
第一篇 交通管理總站行政執(zhí)法工作報(bào)告1350字
__年,我站行政執(zhí)法工作在總站的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在局法制安全股的精心指導(dǎo)和大力支持下,緊緊抓住“依法治路,保障暢通”工作目標(biāo),有條不紊的推進(jìn)農(nóng)村公路路政管理各項(xiàng)工作,并取得了一定的成效?,F(xiàn)將一年來行政執(zhí)法工作匯報(bào)如下:
一、主要做法和工作成效
(一)加大宣傳力度,努力構(gòu)建良好的執(zhí)法氛圍加大宣傳力度,由于我站啟動農(nóng)村公路路政管理工作時間不長,為此我們將農(nóng)村公路路政管理宣傳工作作為重點(diǎn)工作來抓,一是在年初組織農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理宣傳車以播放錄音、發(fā)放宣傳材料和現(xiàn)場咨詢解答等形式沿黃州區(qū)境內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組進(jìn)行廣泛宣傳;二是在居住集中的村鎮(zhèn),車流人流量較大和一些重要路段,特殊路段毀懸掛宣傳橫幅,對路政管理、治理超限的意義、政策、措施進(jìn)行大力宣傳。一年來,共出動宣傳車10余次,發(fā)放宣傳單100余份,接受群眾咨詢200余件,宣傳里程500余公里,懸掛橫幅20余條,豎立農(nóng)村公路養(yǎng)管宣傳牌5塊。通過大力的宣傳,增強(qiáng)了廣大群眾愛路護(hù)路意識,為開展農(nóng)村公路路政管理創(chuàng)造一個良好的執(zhí)法氛圍。
(二)強(qiáng)化執(zhí)法力度,全面保證公路安全暢通強(qiáng)化執(zhí)法力度,全面保證公路安全暢通保證公路安全。今年以來,我站農(nóng)村公路路政執(zhí)法以“依法治路,保障暢通”為工作目標(biāo),本著“真抓實(shí)干,務(wù)求實(shí)效”為原則,確保農(nóng)村公路的安全暢通。特別是自今年5月份成立農(nóng)村公路路政執(zhí)法大隊(duì)后,加大了農(nóng)村公路路政巡查和治理超限超載的力度,為了有效打擊超限超載行為,路政執(zhí)法大隊(duì)采取了夜間蹲守和白天巡查相結(jié)合的方式,加大了超限超載情況嚴(yán)重路段的治理力度。截止到目前,共計(jì)查處超限超載車輛20臺數(shù),暫扣證照10余本。同時,教育和人性化處理了百余起輕微的損壞公路、擅自占用公路、傾倒垃圾、堆放物料的違法行為。通過加大農(nóng)村公路路政管理工作,有效遏止了農(nóng)村公路超限超載情況的發(fā)生,有效維護(hù)了農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán),明顯改善了農(nóng)村公路路容路貌,提高了公路的通行能力;延長了公路的使用壽命,保障農(nóng)村公路的安全暢通和人民群眾的方便出行。
(三)以人為本,大力加強(qiáng)路政隊(duì)伍建設(shè)以人為本,加強(qiáng)路政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)是實(shí)現(xiàn)依法行政,文明執(zhí)法的重要途徑,也是展示農(nóng)村公路路政執(zhí)法的一個形象窗口,因此我站堅(jiān)持把“強(qiáng)素質(zhì),樹形象,創(chuàng)規(guī)范,爭一流”作為路政大隊(duì)立隊(duì)之根本,抓學(xué)習(xí),抓紀(jì)律,守職業(yè)道德,樹服務(wù)宗旨等多項(xiàng)工作齊頭并進(jìn),并取得一定實(shí)效。
1.抓學(xué)習(xí),強(qiáng)素質(zhì)。為進(jìn)一步規(guī)范行政執(zhí)法行為,提高行政執(zhí)法人員的法律素質(zhì)、依法行政能力和執(zhí)法水平,建設(shè)適應(yīng)農(nóng)村公路路政管理工作需要的高素質(zhì)執(zhí)法隊(duì)伍。今年我站先后組織全體路政人員進(jìn)行法制培訓(xùn)兩次,學(xué)習(xí)了路政管理等法律法規(guī),并組織考試。以考試促學(xué)習(xí),以培訓(xùn)長知識,明顯提高了農(nóng)村公路路政執(zhí)法隊(duì)伍的素質(zhì)。特別值得一提的是,在今年參加區(qū)局組織的行政執(zhí)法考試,我路政大隊(duì)執(zhí)法人員取得了個人并列第一,團(tuán)體第二的好成績。同時我站還規(guī)定該大隊(duì)每星期要保證半天的學(xué)習(xí)時間,組織隊(duì)員學(xué)習(xí)法律法規(guī)知識和理論知識,保證及時充電,及時總結(jié)提高。以適應(yīng)新形勢下的農(nóng)村公路路政執(zhí)法工作需要。通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí),使我站路政執(zhí)法人員能夠熟練掌握并運(yùn)用交通法律法規(guī),確保執(zhí)法程序合法,文書使用規(guī)范,執(zhí)法技巧處理得當(dāng)。
第二篇 交通管理總站行政執(zhí)法的工作報(bào)告1350字
關(guān)于交通管理總站行政執(zhí)法的工作報(bào)告
__年,我站行政執(zhí)法工作在總站的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在局法制安全股的精心指導(dǎo)和大力支持下,緊緊抓住“依法治路,保障暢通”工作目標(biāo),有條不紊的推進(jìn)農(nóng)村公路路政管理各項(xiàng)工作,并取得了一定的成效。現(xiàn)將一年來行政執(zhí)法工作匯報(bào)如下:
主要做2024年第二學(xué)期八年級數(shù)學(xué)教研組工作計(jì)劃法和工作成效
(一)加大宣傳力度,努力構(gòu)建良好的執(zhí)法氛圍加大宣傳力度。由于我站啟動農(nóng)村公路路政管理工作時間不長,為此我們將農(nóng)村公路路政管理宣傳工作作為重點(diǎn)工作來抓,一是在年初組織農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理宣傳車以播放錄音、發(fā)放宣傳材料和現(xiàn)場咨詢解答等形式沿黃州區(qū)境內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組進(jìn)行廣泛宣傳;二是在居住集中的`村鎮(zhèn),車流人流量較大和一些重要路段,特殊路段毀懸掛宣傳橫幅,對路政管理、治理超限的意義、政策、措施進(jìn)行大力宣傳。一年來,共出動宣傳車10余次,發(fā)放宣傳單100余份,接受群眾咨詢200余件,宣傳里程500余公里,懸掛橫幅20余條,豎立農(nóng)村公路養(yǎng)管宣傳牌5塊。通過大力的宣傳,增強(qiáng)了廣大群眾愛路護(hù)路意識,為開展農(nóng)村公路路政管理創(chuàng)造一個良好的執(zhí)法氛圍。
(二)強(qiáng)化執(zhí)法力度,全面保證公路安全暢通強(qiáng)化執(zhí)法力度,全面保證公路安全暢通保證公路安全。今年以來,我站農(nóng)村公路路政執(zhí)法以“依法治路,保障暢通”為工作目標(biāo),本著“真抓實(shí)干,務(wù)求實(shí)效”為原則,確保農(nóng)村公路的安全暢通。特別是自今年5月份成立農(nóng)村公路路政執(zhí)法大隊(duì)后,加大了農(nóng)村公路路政巡查和治理超限超載的力度,為了有效打擊超限超載行為,路政執(zhí)法大隊(duì)采取了夜間蹲守和白天巡查相結(jié)合的方式,加大了超限超載情況嚴(yán)重路段的治理力度。截止到目前,共計(jì)查處超限超載車輛20臺數(shù),暫扣證照10余本。同時,教育和人性化處理了百余起輕微的損壞公路、擅自占用公路、傾倒垃圾、堆放物料的違法行為。通過加大農(nóng)村公路路政管理工作,有效遏止了農(nóng)村公路超限超載情況的發(fā)生,有效維護(hù)了農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán),明顯改善了農(nóng)村公路路容路貌,提高了公路的通行能力;延長了公路的使用壽命,保障農(nóng)村公路的安全暢通和人民群眾的方便出行。
(三)以人為本,大力加強(qiáng)路政隊(duì)伍建設(shè)以人為本,加強(qiáng)路政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)是實(shí)現(xiàn)依法行政,文明執(zhí)法的重要途徑,也是展示農(nóng)村公路路政執(zhí)法的一個形象窗口,因此我站堅(jiān)持把“強(qiáng)素質(zhì),樹形象,創(chuàng)規(guī)范,爭一流”作為路政大隊(duì)立隊(duì)之根本,抓學(xué)習(xí),抓紀(jì)律,守職業(yè)道德,樹服務(wù)宗旨等多項(xiàng)工作齊頭并進(jìn),并取得一定實(shí)效。
抓學(xué)習(xí),強(qiáng)素質(zhì)。為進(jìn)一步規(guī)范行政執(zhí)法行為,提高行政執(zhí)法人員的法律素質(zhì)、依法行政能力和執(zhí)法水平,建設(shè)適應(yīng)農(nóng)村公路路政管理工作需要的高素質(zhì)執(zhí)法隊(duì)伍。今年我站先后組織全體路政人員進(jìn)行法制培訓(xùn)兩次,學(xué)習(xí)了路政管理等法律法規(guī),并組織考試。以考試促學(xué)習(xí),以培訓(xùn)長知識,明顯提高了農(nóng)村公路路政執(zhí)法隊(duì)伍的素質(zhì)。特別值得一提的是,在今年參加區(qū)局組織的行政執(zhí)法考試,我路政大隊(duì)執(zhí)法人員取得了個人并列第一,團(tuán)體第二的好成績。同時我站還規(guī)定該大隊(duì)每星期要保證半天的學(xué)習(xí)時間,組織隊(duì)員學(xué)習(xí)法律法規(guī)知識和理論知識,保證及時充電,及時總結(jié)提高。以適應(yīng)新形勢下的農(nóng)村公路路政執(zhí)法工作需要。通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí),使我站路政執(zhí)法人員能夠熟練掌握并運(yùn)用交通法律法規(guī),確保執(zhí)法程序合法,文書使用規(guī)范,執(zhí)法技巧處理得當(dāng)。
第三篇 *市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調(diào)查報(bào)告3250字
東港市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調(diào)查報(bào)告
省廳交管局:
東港市公安交警大隊(duì)按照部、省交管局《關(guān)于調(diào)查上報(bào)縣鄉(xiāng)道路交通管理有關(guān)情況的通知》要求,安排專門人員對我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)查,現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下。
一、東港市自然情況
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部,地處黃海與鴨綠江入海口的交匯處,隔江隔海與朝鮮共和國相望,是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處,16個鄉(xiāng)鎮(zhèn),3個農(nóng)場;17個社區(qū)居委會,245個村委會。人口總數(shù)65萬,面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國道一條,東起丹東市四道溝,西止與莊河市交界處,全長約88公里;省道大盤線一條,南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處,北至岫巖縣交界,全長約24公里;縣級道路10條,全長約314公里;鄉(xiāng)級公路53條,約540公里。
全市有機(jī)動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道,平均日流量可達(dá)8000余輛。2003年至今由于沈大高速公路封路,車流量巨增,平均日流量可達(dá)10000余輛??h級公路日流量為3000余輛;鄉(xiāng)級道路日流量達(dá)1500余輛。
二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題:
1999年6月,東港市交警大隊(duì)按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求,在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動,在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊(duì),每個中隊(duì)各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊(duì)職責(zé)范圍,每個中隊(duì)約30公里。但按區(qū)域劃分,3個中隊(duì)的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計(jì)算,每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算,全市共有道路966公里,按公路巡警中隊(duì)30人毛算,平均每個人管轄32.2公里,按實(shí)際上路面每個中隊(duì)8人計(jì)算(有兩名民警專門處理事故),平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析,存在的主要問題是:
1、警力不足。根據(jù)實(shí)際警力和道路里程情況看,每人平均管理30-40公里路段,很難做到管理到位。
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),無牌照摩托車將近1萬臺,約占摩托總數(shù)的1/3。
3、無證駕駛機(jī)動車人隨處可見。由于警力不足,管理不到位,農(nóng)村不少人購買摩托車后,不能及時考取駕駛證,無證到處亂騎。
4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市,農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍,只限于交警自身,因此,覆蓋面受到局限,交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護(hù)意識不強(qiáng)。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī),任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設(shè)施不足??h鄉(xiāng)道路,尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標(biāo)志、標(biāo)線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車,既使有的村通公共汽車,也只限于每天一個往返。
9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會,交通安全無人問津。
10、科技管理手段差,缺乏先進(jìn)設(shè)備,主要靠人管。
三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點(diǎn)分析
(一)交通違章:
在縣鄉(xiāng)道路交通管理中,違章現(xiàn)象較為突出的行為有:
1、無證駕駛;
2、酒后駕駛;
3、農(nóng)用車載人;
4、貨車超載;
5、拼裝車、改型車上路;
6、報(bào)廢車上路;
7、逆向行駛;
8、超速行駛;
9、不按規(guī)定超車;
10、不按規(guī)定會車;
1、夜間行車不按規(guī)定使用燈光;
2、乘騎摩托車不戴安全頭盔。
(二)交通事故特點(diǎn)分析:
2003年,我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起,死亡14人,受傷30人,直接經(jīng)濟(jì)損失在7.4萬元。交通事故主要特點(diǎn)是:
1、從時間分布看,12時至24時為高發(fā)時段,共發(fā)生交通事故38起,占75%,零時至12時發(fā)生交通事故13起,占25%。
2、從路段分布看,鄉(xiāng)路事故突出,共發(fā)生30起,占59%,縣道發(fā)生21起,占41%。
3、從肇事車輛分布看,兩輪摩托車21起,占41%,農(nóng)用車15起,占29%,大小貨車10起,占19.6%,出租轎車5起,占9.8%。
4、從事故發(fā)生形態(tài)看,正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn),以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起,死亡12人,分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2%和85.7%。
5、以事故的性質(zhì)分析,肇事后,不報(bào)案逃逸的占多數(shù)。
事故主要原因是:
1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人,是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計(jì),我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差,購買摩托車不上牌照,不考駕駛證就到處騎,加之不少農(nóng)村不通公共汽車,兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處,常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中,無證、無牌10起,占47.6%。
2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農(nóng)用車價格低廉,發(fā)展較快,一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識,不能自覺遵守交通法規(guī),加之車況差,導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中,因超載引發(fā)的交通事故6起,占60%。
另外,車輛超速、違章超車、違章會車、酒后駕車、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。
四、意見和建議
為加強(qiáng)縣鄉(xiāng)道路的交通安全管理,我們認(rèn)為:
1、增加警力。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看,我市縣鄉(xiāng)道路近900公里,應(yīng)設(shè)置3個中隊(duì),每個中隊(duì)設(shè)10人左右為宜,以強(qiáng)化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。
2、戶籍化管理。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設(shè)立交通管理警務(wù)室,交通民警實(shí)行駐村責(zé)任制,負(fù)責(zé)交通安全教育、車輛管理等,并進(jìn)行跟蹤考核。
3、建立群防制度。實(shí)行專門力量與群眾力量相結(jié)合,鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專門組織,抓好群眾的交通安全教育。
4、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通安全管理機(jī)構(gòu),使鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府把交通安全工作納入日程,把交通安全工作納入文明村、文明戶評比中,作為一票否決內(nèi)容。
5、縣鄉(xiāng)道路要增加交通安全設(shè)施。
6、發(fā)展公共交通事業(yè),增加農(nóng)村公交車線路和班次,解決農(nóng)民乘車難問題,杜絕農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人問題。
7、增加科技管理投入,設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)備、電子提示設(shè)備和自動監(jiān)測設(shè)備和無線電通訊設(shè)備。
五、幾年來道路交通管理的具體做法
1、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)建設(shè)。1999年6月,組建了3個公路巡警中隊(duì),每個中隊(duì)10人,3臺巡邏車,組建了中隊(duì)黨支部,每個中隊(duì)配備3名領(lǐng)導(dǎo),修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米,建立了食堂、浴池、小洗衣房等,實(shí)行了警營化管理。
2、強(qiáng)化了交通安全村、交通安全學(xué)校的建設(shè)。全市在201國道沿途建立交通安全村21個,交通安全學(xué)校14所,民警實(shí)行包村(校)責(zé)任制,做到了組織落實(shí),活動時間落實(shí),活動內(nèi)容落實(shí)。2001年黃土坎中心小學(xué)被省公安廳、教育廳評為“交通安全文明學(xué)?!?。
3、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)值班備勤和事故處理工作。晚上和節(jié)假日、雙休日,中隊(duì)都有2人值班,其余警力備勤,對201國道進(jìn)行24小時監(jiān)管,做到了白天見警車,夜間見警燈。另外,我們在中隊(duì)配備兩名事故處理員,對發(fā)生在轄區(qū)內(nèi)的交通事故,先期進(jìn)行現(xiàn)場勘查。中隊(duì)對一般以下事故直接進(jìn)行處理,保證了快速、高效。
4、強(qiáng)化各種預(yù)案的演練和培訓(xùn)。大隊(duì)制定了《群體性突發(fā)事件處置預(yù)案》、《惡劣氣候條件下的處置預(yù)案》、《交通事故現(xiàn)場處置預(yù)案》、《交通事故快速救援預(yù)案》、《治安、刑事案件先期處置預(yù)案》、《各警種聯(lián)系制度》等,并每年組織1-2次對相關(guān)預(yù)案進(jìn)行演練和培訓(xùn),提高公路巡警中隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)能力。
5、強(qiáng)化交通安全的宣傳教育。充分發(fā)揮新聞媒體的先導(dǎo)作用,在市電視臺、電臺設(shè)立專欄,以交通安全村、交通安全學(xué)校、交通安全社區(qū)為平臺,利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識競賽、萬人簽名等形式,宣傳交通安全法律、法規(guī),提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護(hù)意識,達(dá)到自覺遵守交通法規(guī)的目的。
6、強(qiáng)化事故黑點(diǎn)的排查治理。在每年事故分析的基礎(chǔ)上,對事故易發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行排查,積極向政府提出整改建議,主動協(xié)調(diào)其他部門進(jìn)行治理,2003年以前排查出的黑點(diǎn)治理率達(dá)100%。
7、強(qiáng)化農(nóng)用車違章載人的管理。針對農(nóng)村集市農(nóng)用違章載人的問題,每逢鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市轄區(qū)中隊(duì)集中警力,嚴(yán)格查處農(nóng)用違章載人,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),堅(jiān)決予以取締。保證了轄區(qū)內(nèi)連續(xù)6年未發(fā)生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。
東港市公安交警大隊(duì)
第四篇 交警中隊(duì)長道路交通管理工作述職報(bào)告3750字
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo):
我叫,1995年加入隊(duì)伍,入黨,先后在市公安局工作;4月被黨委任命為市公安局中隊(duì)長。三年來,在上級的正確領(lǐng)導(dǎo)下,我積極主動地開展轄區(qū)道路交通安全管理工作,求真務(wù)實(shí),為中隊(duì)轄區(qū)道路交通安全管理工作,為市道路交通管理水平的提升做出了積極的成果,為開創(chuàng)市道路交通管理工作新局面作出了貢獻(xiàn),受到了上級主管部門的高度評價和贊揚(yáng)。
三年來在當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府和上級公安業(yè)務(wù)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下,我堅(jiān)持以黨的__大精神為指導(dǎo),以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),高舉鄧小平理論偉大旗幟,堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)交通管理和公安交警隊(duì)伍建設(shè)工作,緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的總目標(biāo),繼續(xù)深入實(shí)踐“____”重要思想,深入落實(shí) “抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功”三基工程建設(shè)要求,按照“建設(shè)過硬班子、純潔公安隊(duì)伍、樹立良好警風(fēng),提高執(zhí)法水平”的基本思路,著力于提高隊(duì)伍整體素質(zhì)和戰(zhàn)斗力?,F(xiàn)將我在三年工作中取得的成績,獲得的體會及挖掘出來的問題報(bào)告如下:
一、內(nèi)強(qiáng)素質(zhì) 外樹形象 著力提高自身工作能力。
三年來,我在擔(dān)任中隊(duì)長期間,在加強(qiáng)和提高自身素質(zhì)方面,圍繞本職工作,我主要做了以下幾個方面:
(一)加強(qiáng)科學(xué)理論的學(xué)習(xí)和實(shí)踐,不斷提高自身素質(zhì)。加強(qiáng)科學(xué)知識學(xué)習(xí),不斷提高自身整體素質(zhì)在工作中的重要性不言而喻,為了一如既往保持科學(xué)的世界觀和正確的人生觀、價值觀,保持旺盛的戰(zhàn)斗力和后勁。我首先高度重視認(rèn)真學(xué)習(xí)和實(shí)踐“____”和科學(xué)發(fā)展觀,為了趕上和適應(yīng)時代的要求,爭當(dāng)一名合格的人民警察和共產(chǎn)黨員,為黨的建設(shè)和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)作出有效貢獻(xiàn),我在業(yè)余時間認(rèn)真學(xué)習(xí),領(lǐng)會科學(xué)發(fā)展觀深刻含義,進(jìn)而在實(shí)踐中用于指導(dǎo)自己的工作,提高了自身的工作能力和服務(wù)意識。
(二)積極參與練兵活動,深入理解和實(shí)踐“三基”工程。抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功是當(dāng)前公安工作的重要基礎(chǔ)工作,是提高公安民警基本素質(zhì)、提高工作水平、提升整體戰(zhàn)斗力和單兵作戰(zhàn)能力的奠基工程。通過學(xué)習(xí),我深刻意識到了“三基”工程的重要現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義,在工作和生活當(dāng)中不斷深入學(xué)習(xí)“三基”工程的深刻內(nèi)涵。在業(yè)余時間堅(jiān)持學(xué)習(xí),不斷拓展學(xué)習(xí)途徑,豐富學(xué)習(xí)內(nèi)容,在有限的條件下,盡量捕捉廣泛的有益的信息,深入理解科學(xué)發(fā)展觀,努力增強(qiáng)政治責(zé)任感和敏銳性。
(三)認(rèn)真組織中隊(duì)開展各種學(xué)習(xí)活動。學(xué)習(xí)是進(jìn)步的基礎(chǔ),中隊(duì)在政治學(xué)習(xí)上有著優(yōu)良的傳統(tǒng)。我認(rèn)為中隊(duì)組織學(xué)習(xí)活動是具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義和作用,積極倡導(dǎo)提高學(xué)習(xí)的主動性和學(xué)習(xí)興趣,從而提高學(xué)習(xí)效果。并結(jié)合著深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,向蓋起章同志學(xué)習(xí)等活動,全面貫徹落實(shí)瑞公交05號文件《市公安局交通協(xié)官員隊(duì)伍整訓(xùn)方案》,著力于提高全體民警和協(xié)管員的思想認(rèn)識。共撰寫各類心得體會文章共9篇。
(四)與時俱進(jìn),認(rèn)真學(xué)習(xí)“__大”報(bào)告。__大是我黨在新世紀(jì)新階段召開的一次具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義的盛會。為了更加正確地把握好工作方向,我在業(yè)余時間加強(qiáng)看書看報(bào),學(xué)___大報(bào)告文件,收視中央新聞,加深理解,同時,積極參加大隊(duì)和中隊(duì)組織的集體學(xué)習(xí)、討論活動,認(rèn)真撰寫心得體會和交流發(fā)言材料,進(jìn)一步加深理解,領(lǐng)會“__大”的馬克思主義實(shí)質(zhì),接受了新的科學(xué)理論的熏陶。
(五)積極參加紀(jì)律作風(fēng)教育整頓活動。紀(jì)律作風(fēng)教育整頓活動具有重要的現(xiàn)實(shí)和歷史意義,是提高行政效率、優(yōu)化行政機(jī)關(guān)紀(jì)律的重要活動,是必須長期堅(jiān)持不懈的工作。三年來,我認(rèn)真地參加市公安局、大隊(duì)和中隊(duì)舉辦的各種工作作風(fēng)教育整頓活動,加強(qiáng)了黨性認(rèn)識,鞏固和加強(qiáng)了工作作風(fēng)。
二、以安全為導(dǎo)向 牢固樹立“預(yù)防交通事故”大局觀念
隨著道路交通安全形勢日益嚴(yán)峻的客觀現(xiàn)狀,三年來,我牢固樹立“預(yù)防交通事故”大局觀念,圍繞管理轄區(qū)主要做好了以下幾方面。
(一)以宣傳工作抓實(shí)抓好管理基礎(chǔ)。根據(jù)上級公安業(yè)務(wù)主管部門的具體要求,必須圍繞“預(yù)防道路交通事故”做好基礎(chǔ)工作,搞好宣傳,推進(jìn)社會化交通安全防控體系的建設(shè)速度。我在這方面,主要是結(jié)合轄區(qū)實(shí)際情況,積極向當(dāng)?shù)攸h委政府請示匯報(bào),聯(lián)系相關(guān)職能部門,組織實(shí)施宣傳工作,在社會、學(xué)校、駕駛員群體等方面進(jìn)行了宣傳工作,為“預(yù)防道路交通事故戰(zhàn)役”的開展做好一定的鋪墊。組織民警下到鄉(xiāng)村集市、中小學(xué)發(fā)放宣傳單,傳播交通法規(guī)和交通形勢,積極發(fā)展壯大宣傳隊(duì)伍,擴(kuò)大宣傳面。
(二)堅(jiān)持隊(duì)伍建設(shè)的根本工作。隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力來自于隊(duì)伍建設(shè)工作,中央領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)強(qiáng)調(diào)并作了特別的批示,公安工作的根本在于搞好隊(duì)伍建設(shè),這是開展一切公安業(yè)務(wù)工作的基礎(chǔ)和源泉。在上級業(yè)務(wù)主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下,我與指導(dǎo)員同心協(xié)力努力抓好隊(duì)伍建設(shè)工作,經(jīng)常性地開展隊(duì)伍基
本情況調(diào)研,及時了解隊(duì)伍中存在的問題,對出現(xiàn)的不良傾向及時發(fā)現(xiàn)、及時解決,保證了隊(duì)伍整體穩(wěn)定和良性運(yùn)轉(zhuǎn),增強(qiáng)了隊(duì)伍的吸引力、凝聚力和戰(zhàn)斗力。
(三)積極參加愛和深入推進(jìn)“平安”、“法制”建設(shè)工作的進(jìn)程。市黨委政府結(jié)合社會治安情況,按照《市整治社會治安問題工作方案》政發(fā)6號文件精神要求,自今年4月份起在鎮(zhèn)開展嚴(yán)打整治專項(xiàng)行動,歷時將近3月,投入了大量的人力物力,明確責(zé)任,落實(shí)到各單位和人,扎實(shí)開展,效果顯著。我對鎮(zhèn)軍警民治安聯(lián)防工作給予高度重視和支持,并幾級組織警力積極參加,在鎮(zhèn)黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下,取得了工作實(shí)效,為鎮(zhèn)軍警民治安聯(lián)防工作做出了積極貢獻(xiàn)。自4月份開展全鎮(zhèn)整治工作以來,我中隊(duì)全體人員始終以端正的態(tài)度、顧全大局的意識積極投入,確保了日常交通管理工作和參加全鎮(zhèn)整治工作的同步協(xié)調(diào),齊頭并進(jìn)。
(四)積極參加各種大型專項(xiàng)整治工作。針對我省嚴(yán)峻的道路交通安全形勢,在上級公安業(yè)務(wù)主管部門的統(tǒng)一部署下,我組織中隊(duì)積極參加全省集中整治行動、秋風(fēng)行動以及打擊零星販毒等工作,高度重視統(tǒng)一行動的重要性,以高度的政治責(zé)任感投入到行動當(dāng)中,發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)、不辭辛勞的精神,和隊(duì)友一道查處了大量的嚴(yán)重交通違法行為、零星販毒違法行為,為當(dāng)?shù)氐纳鐣C合治安工作做出了卓有成效的貢獻(xiàn),特別是在決戰(zhàn)七十天開展道路交通安全集中整治工作當(dāng)中,圓滿完成了黨的__大、十一黃金周、中國首屆葫蘆絲文化節(jié)的交通安全保衛(wèi)工作。
(五)長期開展各項(xiàng)輔助業(yè)務(wù)。經(jīng)過對轄區(qū)情況認(rèn)真研究,組織部署,結(jié)合當(dāng)?shù)鼐用竦娘L(fēng)俗習(xí)慣和實(shí)際生活情況,我?guī)ьI(lǐng)民警深入集市及各村寨開展道路交通安全宣傳工作。充分利用各種形式廣泛向行人、機(jī)動車駕駛?cè)?、乘車人和公路沿線的村民進(jìn)行全方位地宣傳教育。主要做法:一是到人口密集的各鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市、車站等場所擺放宣傳掛圖、粘貼宣傳畫報(bào),發(fā)放宣傳手冊,開展駕駛?cè)伺嘤?xùn)和摩托車年檢工作,對行人和駕駛員進(jìn)行交通安全宣傳;二是認(rèn)真組織路面執(zhí)勤民警在日常的執(zhí)勤執(zhí)法工作中,對交通違法行人進(jìn)行面對面教育,并發(fā)放宣傳資料;三是在處理交通事故時,對雙方當(dāng)事人進(jìn)行宣傳和教育,使其認(rèn)識到遵守道路交通安全法規(guī)的重要性,以便在身邊的親戚朋友中起到宣傳和帶動作用。
三、工作中取得的經(jīng)驗(yàn)
三年來,我在工作中深切地體會到:
(一)必須持續(xù)強(qiáng)化組織紀(jì)律性,堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)和嚴(yán)格的組織紀(jì)律性是工作取得成效的前提和保障,從開展春運(yùn)安全保衛(wèi)工作、清理整治農(nóng)村無牌無證機(jī)動車以及其他各種集中統(tǒng)一行動的效果來看,充分體現(xiàn)出了統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織紀(jì)律的重點(diǎn)奠基作用,形成了一切行動聽指揮,步調(diào)一致。
(二)必須因地制宜,切合實(shí)際地開展重點(diǎn)工作,兼顧其他工作。結(jié)合轄區(qū)大部分為農(nóng)村地區(qū)和農(nóng)民的特點(diǎn),抓住安全第一的主線,在開展各項(xiàng)工作過程中,利用各種管理、宣傳方式,著力于提高廣大群眾的安全意識和文明參與交通的意識,只有在提高交通參與者的素質(zhì)的基礎(chǔ)上,才能促進(jìn)其他工作的進(jìn)一步發(fā)展,進(jìn)而帶動整個地區(qū)交通安全防控體系的逐步完善。
(三)必須立足當(dāng)?shù)匾磺兄伟矄栴},積極發(fā)揮公路巡警一警多能的作用。依托地方黨委政府和相關(guān)職能部門,積極參與和開展禁毒防艾工作,嚴(yán)厲打擊零星販毒活動,鏟除影響社會治安的因素,充分發(fā)揮公路巡警的作用,既得到黨委政府的肯定,又能夠提高中隊(duì)的執(zhí)法威信。
(四)必須堅(jiān)持開拓創(chuàng)新意識。工作上墨守陳規(guī),往往出不了成績,甚至?xí)雇?,會被時代淘汰。為了適應(yīng)新世紀(jì)新階段的交通管理形勢,中隊(duì)在深入實(shí)踐“____”重要思想活動中,堅(jiān)持解放思想,開拓創(chuàng)新,與時俱進(jìn),繼往開來地開展交通管理工作。三年來,中隊(duì)在進(jìn)行日常勤務(wù)管理上,根據(jù)形勢變化,多次調(diào)整部署警力,充分利用彈性工作制度,打時間差等方法,明確職責(zé)分工,收到了明顯成效。
四、自身存在的問題
在三年的工作中,我做出了一定的成績,積累了一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),但也挖掘出了一些問題,主要有:
(一)理論知識不夠扎實(shí)。由于學(xué)習(xí)強(qiáng)度不夠,對理論知識的獲取還有局限性,理解也還不是很深刻,總體上不夠扎實(shí)。
(二)協(xié)調(diào)能力有待提高。在本部門及與其它相關(guān)職能部門的交流、協(xié)調(diào)上,我自覺能力還有所欠缺,需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高。
(三)業(yè)務(wù)能力有待于進(jìn)一步完善。在我所負(fù)責(zé)的工作中,特別是在隊(duì)伍管理方面,業(yè)務(wù)能力還不夠強(qiáng),需要進(jìn)一步完善。
五、努力方向
回顧了三年來的工作,在總結(jié)的過程中又邁向了新的征程。下一步,我將從自身職責(zé)出發(fā),繼續(xù)努力學(xué)習(xí)科學(xué)理論知識,深入實(shí)踐“____”重要思想,解放思想,與時俱進(jìn),繼往開來地做好本職工作,協(xié)助主要領(lǐng)導(dǎo)抓好隊(duì)伍建設(shè),倡導(dǎo)科技強(qiáng)警,提高道路交通管理水平,圍繞為人民服務(wù)的最終目的,為改善轄區(qū)道路交通環(huán)境,推進(jìn)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量!
第五篇 城區(qū)道路交通安全管理工作的調(diào)研報(bào)告2250字
一、城區(qū)道路交通安全管理的現(xiàn)狀
二、城區(qū)道路交通安全管理存在的主要問題及成因
(一)道路容量嚴(yán)重不足。按照國務(wù)院關(guān)于城市道路規(guī)劃的規(guī)定,中小城市人均占用道路面積715平方米,而安康城區(qū)人均占用道路面積僅為3.9平方米,道路容量嚴(yán)重不足。
(二)城市人口急劇膨脹。大量人口涌入城區(qū),加之市民交通安全意識淡薄,已成為交通安全管理的突出問題。
(四)路網(wǎng)建設(shè)和交通設(shè)施非常滯后。主干道、次干道路線開口較多,部分道路寬度不足,造成整個市區(qū)通行率下降。城區(qū)整體道路規(guī)劃不合理,無立交天橋、無地下通道,導(dǎo)致人車混行,安全隱患突出。
(五)交通管理警力嚴(yán)重不足。機(jī)動車輛和駕駛?cè)藛T年增長率都在20%以上,而交通管理警力嚴(yán)重不足,按照公安部的規(guī)定缺編200余人。對交通管理的經(jīng)費(fèi)投入較少,科技管理水平較低,不適應(yīng)現(xiàn)代城市交通安全管理工作的需求。
三、城區(qū)道路交通安全管理的對策
(一)構(gòu)建全方位交通管理格局,發(fā)揮城市交通管理的綜合效能。在政府機(jī)構(gòu)中,要設(shè)立跨部門的城市交通管理委員會,負(fù)責(zé)統(tǒng)一制定城市交通管理發(fā)展戰(zhàn)略、中長期規(guī)劃及相關(guān)政策,指導(dǎo)和協(xié)調(diào)規(guī)劃、建設(shè)、交通、公安、城管、環(huán)保等與城市交通相關(guān)部門的道路規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)輸、交通秩序、交通安全管理、環(huán)境保護(hù)等工作,以解決城區(qū)交通多頭管理的問題,理順有關(guān)職能工作關(guān)系,整合管理資源,形成管理合力。同時,應(yīng)成立城區(qū)交通研究機(jī)構(gòu),加強(qiáng)交通流量、流向的調(diào)查分析和有關(guān)問題的專門研究,提高交通管理決策的科學(xué)性和合理性。
(二)加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),優(yōu)化道路設(shè)施與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。增加道路供給,是解決城市交通擁堵問題的關(guān)鍵措施。區(qū)政府及城建部門應(yīng)積極主動向市政府及市級規(guī)劃、城建部門匯報(bào)聯(lián)系,在科學(xué)規(guī)劃的前提下,加快城區(qū)主次干道建設(shè)步伐,提高路網(wǎng)密度,優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。從城區(qū)目前情況來看,首先要加快城區(qū)環(huán)城干道建設(shè),解決過境車輛通行;其次是在馬坎什字、東堤什字、電影院什字、白天鵝什字、大橋頭兩端建立立交或地下行人通道,解決人車混行問題,加快交通流,緩解城區(qū)道路通行壓力。
(三)合理調(diào)控交通需求,挖掘城區(qū)道路交通系統(tǒng)運(yùn)用潛力。要盡快制定和完善城市整體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃,通過土地利用結(jié)構(gòu)和土地開發(fā)強(qiáng)度的合理化,使城市區(qū)域之間發(fā)生與吸引交通總量和交通流分布強(qiáng)度相對均衡,合理規(guī)劃商業(yè)區(qū)、商住小區(qū),把交通過度密集的交通集散量減少到最低程度。如安運(yùn)司及安運(yùn)批發(fā)市場、秦巴批發(fā)市場、供銷車隊(duì)等,政府應(yīng)盡快納入市政建設(shè)規(guī)劃,想辦法分散到城郊。要優(yōu)先發(fā)展公共交通,改變目前交通站點(diǎn)分布不合理問題,增加和拓展公交車輛及線路,使其能夠以快速便捷的服務(wù)吸引更多市民選擇大容量的公共交通方式,要合理確定城區(qū)出租車的擁有量,使之與城市規(guī)模與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng),要正確引導(dǎo)、控制私家車的發(fā)展。
(四)加快城區(qū)公共停車場建設(shè),著力解決停車難問題。靜態(tài)交通是整個交通運(yùn)行系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié),是一個中轉(zhuǎn)站,靜態(tài)交通的好壞直接影響和制約著整個交通可持續(xù)發(fā)展。對安康城區(qū)而言,一是要全面加強(qiáng)停車場的規(guī)劃建設(shè),政府要切實(shí)把這項(xiàng)社會公共事業(yè)拿到手中,組織公安、規(guī)劃、建設(shè)、城管、財(cái)政、物價、稅務(wù)等部門共同實(shí)施,并落實(shí)到位。要依據(jù)城市建設(shè)和交通安全等有關(guān)法律法規(guī)制定適應(yīng)安康城區(qū)停車場的規(guī)劃、建設(shè)、管理辦法。堅(jiān)持配建停車場為主,路外公共停車場為輔,路邊停車為補(bǔ)充的發(fā)展思路,從政策上予以傾斜扶持。目前,應(yīng)在12年內(nèi)規(guī)劃建成白天鵝廣場、東堤頭、西堤頭、江北等社會公共停車場。二是挖掘現(xiàn)有各類停車場。除了停車線規(guī)劃外,部分有條件的企事業(yè)單位在滿足本單位及外來辦事車輛停放的基礎(chǔ)上,本著自愿的原則,可參與對外開放停車,辦理相關(guān)手續(xù)后,對停放車輛可實(shí)施收費(fèi)管理。三是全面清理并嚴(yán)格控制占道機(jī)動車臨時停車場。要按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求,對城區(qū)現(xiàn)有占道機(jī)動車臨時停車場進(jìn)行全面清理整頓,嚴(yán)格控制審批新的路段,并定期進(jìn)行評估,特別是新改造加寬路段,確保設(shè)置符合規(guī)范要求。
(五)加強(qiáng)道路開挖管理,保證道路的正常使用。在進(jìn)行道路改造時,力爭將排水、供水、電力、電信、天然氣等各種管線一次埋設(shè)到位,以避免對道路的重復(fù)開挖和修復(fù),影響道路的正常使用和市民的正常生活。
(六)嚴(yán)格執(zhí)法,科學(xué)管理,創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。要堅(jiān)持宣傳教育與依法懲處相結(jié)合,把著眼點(diǎn)放在提高交通參與者的安全意識上,堅(jiān)持綜合治理和專項(xiàng)整治相結(jié)合,著重綜合治理;堅(jiān)持動態(tài)管理和靜態(tài)管理相結(jié)合,把靜態(tài)管理當(dāng)作治本措施來抓,堅(jiān)持科學(xué)合理化分配現(xiàn)有警力,最大化發(fā)揮現(xiàn)有警力作用,樹立嚴(yán)格執(zhí)法管理理念,對不遵守交通規(guī)章者,堅(jiān)持嚴(yán)管重罰。特別是在目前情況下,交警部門要認(rèn)真調(diào)查研究,制定符合城區(qū)實(shí)際的車輛管理和分流方案,最大限度減輕和緩解城區(qū)交通壓力,爭取創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。
(七)加大投入,為交通管理工作提供保障。政府應(yīng)提高交通管理工作經(jīng)費(fèi)在城市維護(hù)費(fèi)中的比例。對警力不足問題,政府應(yīng)盡快研究,最大限度給予解決。
(八)加強(qiáng)交通安全教育,提高廣大市民的交通文明素質(zhì)。要建立交通安全和交通法規(guī)宣傳教育的長效機(jī)制。首先,可否考慮將交通安全法規(guī)教育納入中小學(xué)生的必修課,真正做到交通安全宣傳教育從小抓起。其次,嚴(yán)把駕駛員培訓(xùn)考試關(guān),提高培訓(xùn)質(zhì)量,提高新駕駛員的整體素質(zhì)。第三,要多層次、多渠道、大張旗鼓地加強(qiáng)社會面上的交通安全、交通法規(guī)教育,提高社會公眾參與城市交通的主體意識和實(shí)際能力,從自身做起,杜絕闖紅燈和亂穿馬路等交通違法行為,最大限度降低交通事故的發(fā)生。
第六篇 2024交通局社會管理創(chuàng)新工作報(bào)告模板850字
今年以來,我局按照區(qū)委、區(qū)政府關(guān)于創(chuàng)新社會管理工作的要求,對社會管理創(chuàng)新工作及早準(zhǔn)備,提前安排,積極探索社會管理和社會建設(shè)新辦法、新措施、新思路,不斷提升社會管理和建設(shè)水平,限度地增加社會和諧因素,限度地減少了社會不和諧因素。
一、科學(xué)謀劃,積極作為
我局高度重視社會管理創(chuàng)新工作,將深入推進(jìn)社會管理創(chuàng)新和加強(qiáng)社會建設(shè)作為全年的重要工作之一列入重要議事日程,制定并下發(fā)了社會管理創(chuàng)新工作實(shí)施方案,成立了領(lǐng)導(dǎo)小組,結(jié)合交通運(yùn)輸工作的實(shí)際,科學(xué)謀劃,狠抓加強(qiáng)社會管理各項(xiàng)任務(wù)的落實(shí),不斷提高社會管理水平,深入推進(jìn)社會管理創(chuàng)新。
二、深入掛點(diǎn)村,夯實(shí)責(zé)任
按照社會管理創(chuàng)新工作的安排,我局干部職工牢固樹立以人為本、服務(wù)為先的理念,局領(lǐng)導(dǎo)多次深入掛點(diǎn)村了解情況,進(jìn)行溝通交流,寓管理于服務(wù)之中,察民情、知民意、解民憂,保障群眾權(quán)益,理順群眾情緒,牢固樹立關(guān)口前移,源頭整治的現(xiàn)念,注重從源頭發(fā)現(xiàn)和解決問題,不斷增加社會管理的前瞻性、主動性和有效性。頃聽群眾呼聲,了解村民的生產(chǎn)、生活情況,宣傳黨的富民政策,解決了部分群眾關(guān)切的問題,得到了村民的肯定。
三、突出重點(diǎn),增強(qiáng)實(shí)效
當(dāng)前發(fā)展是硬道理,移定是硬任務(wù)。我局干部職工在認(rèn)真宣講科學(xué)技興農(nóng)的基礎(chǔ)上,積極引導(dǎo)和教育廣大村民依法、遵法和守法,積極協(xié)助村委建立“群眾來訪聯(lián)接、矛盾糾紛聯(lián)調(diào)、突發(fā)事件聯(lián)處、治安防范聯(lián)管、基層平安聯(lián)創(chuàng)、混亂地方聯(lián)治、社會管理聯(lián)動”機(jī)制,杜絕和鏟除“黃賭毒”等社會丑惡現(xiàn)象。對當(dāng)前農(nóng)村反映比較突出的房屋拆遷、土地征用、鄰里糾紛等矛盾,積極引導(dǎo)村民理性合法表達(dá)利益拆求,做到了全年無一上訪事件。下一步,我們要把落實(shí)“社會管理創(chuàng)新”與推進(jìn)交通工作發(fā)展創(chuàng)新有機(jī)結(jié)合起來,著眼服務(wù)發(fā)展、服務(wù)民生、服務(wù)穩(wěn)定,著力解決推進(jìn)社會管理創(chuàng)新中的體制性、機(jī)制性、保障性問題,注重理論創(chuàng)新制度創(chuàng)新、實(shí)踐創(chuàng)新,努力形成與新形勢新任務(wù)相適應(yīng)的體制機(jī)制,確保推進(jìn)社會管理創(chuàng)新各項(xiàng)部署和任務(wù)要求落料到實(shí)處,為區(qū)小區(qū)向大區(qū)轉(zhuǎn)變做出貢獻(xiàn)。
第七篇 交通管理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告1600字
我國高速公路經(jīng)過17年的持續(xù)快速發(fā)展,使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通,我國主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解,長期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展,大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離,加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度,有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本,在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置,拓展了市場,對提高企業(yè)競爭力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步都起到了重要的作用。
一、 實(shí)習(xí)目的
通過對高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識,使我們對高速公路運(yùn)營管理,有了一次全面的感性認(rèn)識,加深了我們對所學(xué)課程知識的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、 實(shí)習(xí)時間
2___年__月__日至2___年__月__日
三、 實(shí)習(xí)地點(diǎn)
福州市閩清公路管理局
四、 實(shí)習(xí)內(nèi)容
(1)管理中心
主要對高速公路、收費(fèi)站兩個部分進(jìn)行監(jiān)控,是及時了解各路段的路面情況,保障車輛的安全暢通行駛的保證。管理中心的工作人員向我們.com詳細(xì)講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況,兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費(fèi)站以及各路段的狀況。發(fā)車前,車站值班員要先和接車站辦理閉塞,請求發(fā)車,并命令有關(guān)人員準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路。在確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng),影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后,開放出站信號,指示發(fā)車、發(fā)車有關(guān)人員確認(rèn)列車出站后,方能離開送車地點(diǎn)。車站值班員應(yīng)及時將出站信號機(jī)手柄恢復(fù)定位,將發(fā)車時刻記入行車日志,并立即通知接車站和向汽車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)。
(2)服務(wù)區(qū)管理
高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上,主要為車輛,駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施,它包括休息,停車和輔助設(shè)施三部分,是專門為人,車服務(wù)的場所。
目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù),保證高速公路運(yùn)營工作正常運(yùn)行,最終實(shí)現(xiàn)高速公路的多功能,高效率與多效益.堅(jiān)持用戶至上,服務(wù)第一,注重效益。
(3)收費(fèi)管理
主要對來往的汽車收取費(fèi)用,不同汽車分為五個等次,不同等次收取不同的費(fèi)用,工作人員還介紹了收費(fèi)的流程,和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的內(nèi)容。高速公路根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置了復(fù)式收費(fèi)亭,提高了工作效率,使車輛更加順暢的通過收費(fèi)站,更好了的發(fā)揮了高速公路的功能。終端機(jī)的主要任務(wù)是匯總計(jì)劃表,調(diào)度報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)負(fù)責(zé)接收廣州鐵路局發(fā)來的數(shù)據(jù)、信號,及時將這些數(shù)據(jù)傳給調(diào)度所,信號樓也采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理,通過各場區(qū)的工作室內(nèi)的電腦屏幕進(jìn)行指揮,其信息來源依據(jù)各小站段對通過列車情況的時時匯報(bào),具體的管理方式是針對線條顏色的變化確定列車的運(yùn)行狀態(tài),并確定信號燈、場站、公路等細(xì)節(jié)方面的操作情況
(4)路政管理
主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)、、.實(shí)施公路巡查、.依照法律、法規(guī),和規(guī)章,制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為、.控制公路兩側(cè)建筑紅線、.審理從地面、公路上空或地下、(跨)穿越公路得其他設(shè)施得建筑事宜、.對在特殊情況下,占用公路和超限運(yùn)輸車輛通過公路進(jìn)行審批。并對實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查、維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)、施工作業(yè)現(xiàn)場得正常秩序、為處理違反公路管理法規(guī)得行為,向有關(guān)單位和人員調(diào)查、詢問、取證,查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞路產(chǎn)或發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處得車輛,責(zé)令停止行駛、辦理有關(guān)路政復(fù)議案件,參與有關(guān)路政案件得訴訟活動。
五、 實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次實(shí)習(xí)我對高速公路有了一次感性的認(rèn)識,對高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活,正在改變著人們的時空觀念和生活方式。但是與此同時,高速公路的管理問題也同樣突出,這需要更多的人才投身于這個行業(yè)中,對于我來說這是一個機(jī)遇,也是一個挑戰(zhàn),我在學(xué)期間應(yīng)按應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理有關(guān)方面的知識,做到學(xué)以致辭用,為以后的就業(yè)做好準(zhǔn)備,為未來的高速公路事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
交通管理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
第八篇 交通運(yùn)輸管理系頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告1250字
頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告題目:
系 (部): 交通運(yùn)輸管理系
專 業(yè): 班級:
學(xué)生姓名: 學(xué)號:
企業(yè)指導(dǎo)教師:
學(xué)院指導(dǎo)教師:
實(shí)習(xí)地點(diǎn):
實(shí)習(xí)時間:____ 年 __月 __ 日至 ____ 年 __ 月__ 日
成 績:
____年 __ 月 __ 日
前 言
目的:
頂崗實(shí)習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專學(xué)生的一門重要實(shí)踐性課程。通過頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來。它增強(qiáng)了我們的動手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術(shù)能力和對社會的認(rèn)知能力。為我們今后實(shí)實(shí)在在的踏上工作崗位,起到指引作用。
頂崗實(shí)習(xí)不同于課堂教學(xué),課堂教學(xué)中,老師講解,我們領(lǐng)會,而頂崗實(shí)習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下,由我們自己去實(shí)踐學(xué)習(xí)。通過實(shí)際操作,一方面可以鞏固在書本上學(xué)到的理論知識,另一方面,可以獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的實(shí)際知識,使我們在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。
對我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來說,頂崗實(shí)習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補(bǔ)充部分,是我們教育教學(xué)體系中的一個不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系,頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會工作者的過渡。
因此頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校為社會培養(yǎng)技能型人才,實(shí)現(xiàn)我們?nèi)松鷥r值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù),而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)??梢哉f,對于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專學(xué)生來說,沒有頂崗實(shí)習(xí),就沒有完整的教育。頂崗實(shí)習(xí)的成功與否,直接關(guān)系到我們以后對社會的適應(yīng)能力和前途。
我從事的是外輪理貨工作,由于沒有接觸現(xiàn)場,在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn),在不斷學(xué)習(xí)的同時我也在不斷的調(diào)試自己,秉承“知識改變命運(yùn),崗位成就事業(yè)”的理念,把握機(jī)遇,應(yīng)對挑戰(zhàn),在工作實(shí)踐中提高和豐富自己,總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞,從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個良好的基礎(chǔ)。
意義:
通過頂崗實(shí)習(xí),拓寬了我的知識面,增加感性認(rèn)識,把所學(xué)知識梳理歸類,不斷進(jìn)行總結(jié)糾正。增強(qiáng)了從書本學(xué)不到的人際交往能力,語言表達(dá)和溝通能力,并了解到當(dāng)前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時代發(fā)展的最新動態(tài)。通過頂崗實(shí)習(xí),大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性,為今后從事理貨工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第一有感情才會有水平,面對這份來之不易的工作機(jī)會,我倍加珍惜,進(jìn)而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動力,不斷在鞭策和引導(dǎo)自己,積極上進(jìn),勤奮有為,愛崗敬業(yè),在工作中實(shí)現(xiàn)自我價值;第二,逐步完成角色的轉(zhuǎn)化,漸漸退去身上作為一個學(xué)生的稚氣,開始有了幾分社會人的成熟與干練,適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境,專業(yè)知識上有了新的進(jìn)展和突破,思想意識上有了新的認(rèn)識和提升,學(xué)會思考與辯證的去看待問題;第三,零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在,實(shí)踐出真知,事實(shí)雄辯的解釋了許多過去我不理解,不明確的問題,更加堅(jiān)定了自己的選擇,明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo),在今后的工作和前進(jìn)道路上,以信仰和理念為精神驅(qū)動,扎扎實(shí)實(shí),兢兢業(yè)業(yè),拼搏進(jìn)取,在自己的崗位上不斷做出新的成績,用自己優(yōu)異的業(yè)績來回報(bào)港口以證明自己對它的忠誠。
第九篇 交通局縣鄉(xiāng)公路管理處主任述職報(bào)告850字
2024年,我在局黨委和分管領(lǐng)導(dǎo)在的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在上級業(yè)務(wù)部門的監(jiān)督指導(dǎo)下,緊緊依靠全處干部職工,圍繞實(shí)現(xiàn)我縣交通跨越式發(fā)展的宏偉目標(biāo),保持與時俱進(jìn)的精神狀態(tài),發(fā)揚(yáng)求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng),認(rèn)真履行崗位職責(zé),勤奮扎實(shí)地開展了工作,取得了較為明顯的成積?,F(xiàn)將一年來工作的開展情況做如下匯報(bào)。
一、政治思想方面
不斷加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí),提高自身素質(zhì)。隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,在工程建設(shè)管理第一線上,需要面對各種各樣的復(fù)雜問題,如果不很好地加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí),不與時俱進(jìn),掌握一定的理論知識,就無法理解“三個代表”重要思想的精髓,無法符合科學(xué)發(fā)展觀的具體要求,無法正確貫徹落實(shí)好工程建設(shè)管理工作。所以我堅(jiān)持用黨的理論武裝自己的頭腦,用創(chuàng)新的理論指導(dǎo)具體實(shí)踐,不斷豐富自己的政治素養(yǎng)。一年來,自己能夠堅(jiān)持認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹鄧小平理論和“三個代表”的重要思想,認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的路線方針政策,貫徹落實(shí)科學(xué)的發(fā)展觀,不斷提高自己的政治素質(zhì)。立足我縣交通建設(shè)工作的實(shí)際,認(rèn)真學(xué)習(xí)了黨的十七大報(bào)告,深刻領(lǐng)會了報(bào)告中關(guān)于中國特色社會主義的基本內(nèi)容、報(bào)告的時代特征、歷史性貢獻(xiàn)、科學(xué)發(fā)展觀的基本內(nèi)容、基本要求以及和諧社會的總要求的闡述,不斷用創(chuàng)新的理論指導(dǎo)自己工作。
二、工作業(yè)務(wù)方面
(一)圓滿完成“回頭看”工作 為貫徹落實(shí)省人大十一屆一次會議精神,根據(jù)2008年全省交通工作會議工作部署和省廳農(nóng)村交通建設(shè)情況“回頭看”活動方案,按照市局統(tǒng)一安排,我?guī)ьI(lǐng)全處干部職工認(rèn)真制定工作計(jì)劃,合理統(tǒng)籌,扎實(shí)有效地開展了這次“回頭看”活動。從4月23號開始,我組織三個外業(yè)組同時工作,對梁山境內(nèi)所有農(nóng)村公路與橋梁進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查,各組都認(rèn)真地學(xué)習(xí)了省廳文件,嚴(yán)格要求,細(xì)致調(diào)查。調(diào)查時各組著警示服裝,注意了安全。對每一處病害都認(rèn)真統(tǒng)計(jì),做到不漏計(jì)、不估計(jì)。在時間緊,任務(wù)重的情況下,每天早出工,晚收工,歷時兩個月,全部完成“回頭看”外內(nèi)業(yè)調(diào)查任務(wù)。受到市局領(lǐng)導(dǎo)的好評,同時也為梁山1100公里的農(nóng)村公路建立了檔案,有十分重要的參考價值,奠定了農(nóng)村公路管養(yǎng)的基礎(chǔ)。
第十篇 交通路政管理重點(diǎn)工作任務(wù)進(jìn)展情況報(bào)告1450字
省廳公安路政處:
按照省廳《關(guān)于定期報(bào)送年度重點(diǎn)工作任務(wù)進(jìn)展情況的通知》要求,現(xiàn)將我局5月份交通路政管理工作和治理公路“三亂”工作進(jìn)展情況報(bào)告如下:
一、 路政管理工作
(一)交通路政管理工作進(jìn)展情況
1、4月18日,召開了全市交通路政工作會議。市交通運(yùn)輸局分管副局長、市交通路政支隊(duì)班子成員及各縣(市、區(qū))交通運(yùn)輸局分管副局長、路政大隊(duì)大隊(duì)長等人員參加了會議。會上對XX年度工作進(jìn)行了全面總結(jié),客觀的分析了我市交通路政管理工作中存在的不足,并對XX年工作重點(diǎn)進(jìn)行了安排部署。一是深入開展“交通路政管理提升年”活動,抓重點(diǎn)、破難點(diǎn)、整體推進(jìn),促進(jìn)農(nóng)村公路路政管理提質(zhì)增效;二是全面開展“路域環(huán)境大整治”活動,加大對私挖亂建,非法占道經(jīng)營、占道施工,私設(shè)平交道口,車輛敞篷運(yùn)輸,私設(shè)非公路標(biāo)志等行為的打擊力度,為全市人民提供“暢、潔、綠、美、安”的出行氛圍;三是開展短途超限超載專項(xiàng)治理活動,充分發(fā)揮交通治超功能,加大執(zhí)法力度,強(qiáng)化路面控制,確保治理成果;四是結(jié)合黨的群眾路線教育實(shí)踐活動,全面加強(qiáng)黨風(fēng)廉政和政風(fēng)行風(fēng)建設(shè),嚴(yán)防公路“三亂”,真正做到依法行政,服務(wù)為民。
2、為貫徹落實(shí)省市《關(guān)于開展“交通運(yùn)輸管理提升年”活動實(shí)施方案的通知》精神,全面提升我市農(nóng)村公路路政管理水平,支隊(duì)制定了活動實(shí)施方案,成立了活動領(lǐng)導(dǎo)組,并組成三支活動督導(dǎo)組,對十七縣市區(qū)開展“交通運(yùn)輸管理提升年”活動開展情況進(jìn)行檢查督導(dǎo)。采取四項(xiàng)措施確保全市農(nóng)村公路路政管理提升:一是規(guī)范制度體系,創(chuàng)建“四項(xiàng)”服務(wù);二是強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè),確保“三個”到位;三是深化路警管養(yǎng)聯(lián)動工作機(jī)制,強(qiáng)化路域環(huán)境綜合整治;四是實(shí)施“四項(xiàng)制度”,強(qiáng)化“雙超”治理。將“交通路政管理提升年”活動作為今年的重點(diǎn)基礎(chǔ)工作來抓,理清工作思路,強(qiáng)化工作措施,狠抓管理落實(shí)、確保全市交通路政工作全面提升。
3、強(qiáng)化城南公路神留超限檢測站建設(shè)
__城南公路神留公路超限檢測站5月份已經(jīng)省廳治超處檢查驗(yàn)收合格。將于六月初投入使用,全面開展工作。該站隸屬于__市交通路政支隊(duì)的派出機(jī)構(gòu),按編制30人已經(jīng)全部到位,從5月8日開始,全站人員已開展軍訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn),5月27、28日治超人員進(jìn)駐曲沃秦崗公路超限檢測站、襄汾京安公路超限檢測站進(jìn)行跟班實(shí)習(xí)。同時按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求,建立健全了各項(xiàng)規(guī)章制度,已做好了開展工作的一切準(zhǔn)備。
(二)路政案件查處情況。
XX年以來,共查處路政案件_起,收取路產(chǎn)賠補(bǔ)償費(fèi)__元,路政案件的發(fā)現(xiàn)率、查處率、結(jié)案率、恢復(fù)率均達(dá)到100%。
(三)路政許可情況。
XX年以來,均無受理各縣市區(qū)交通路政大隊(duì)上報(bào)的縣道路政許可申請和當(dāng)事人路政許可申請。
二、治理公路“三亂”工作。
在XX年全市交通路政工作會議上,市局要求把治理公路“三亂”作為重點(diǎn)來抓,結(jié)合黨的群眾路線教育實(shí)踐活動,全面加強(qiáng)黨風(fēng)廉政和政風(fēng)行風(fēng)建設(shè),嚴(yán)防公路“三亂”,真正做到依法行政,服務(wù)為民。
為扎實(shí)推進(jìn)政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)工作,樹立交通路政良好形象。支隊(duì)多次組織相關(guān)人員參加了__市政風(fēng)行風(fēng)熱線交通運(yùn)輸專題節(jié)目,在__人民廣播電臺“930政風(fēng)行風(fēng)熱線”節(jié)目組的現(xiàn)場,就交通路政管理、超限治理、治理公路“三亂”等情況,與廣大聽眾進(jìn)行了溝通對話。路政人員在節(jié)目中,明確表示,我支隊(duì)始終以文明執(zhí)法、執(zhí)法為民為指引,牢記權(quán)利來自于民、服務(wù)于民的宗旨,向社會公布監(jiān)督電話、舉報(bào)信箱,自覺接收全社會的監(jiān)督。同時,在今年政風(fēng)行風(fēng)工作動員會上,支隊(duì)長王閆紅要求:一是隊(duì)伍建設(shè)不松勁,二是行風(fēng)工作要超前,三是治理公路“三亂”上臺階;今年以來,我支隊(duì)通過不斷警示教育,警醒執(zhí)法人員,做到了思想不長毛、行動不違法的教育目的。
第十一篇 城市公共交通運(yùn)行管理工作調(diào)研報(bào)告5550字
5 月3日,縣人大組織南賓鎮(zhèn)部分人大代表、群眾代表和公交車、出租車經(jīng)營者以及駕駛員進(jìn)行了座談。隨后,組織代表個人乘坐公交車、出租車,暗訪體驗(yàn)。5月 10日,又組織市、縣人大代表集中視察了石柱互邦公司、渝運(yùn)集團(tuán)石柱分公司兩家公共交通運(yùn)營企業(yè),并召開了座談會。代表們肯定了近年來我縣發(fā)展城市公共交通取得的成績,特別是今年開展專項(xiàng)整治行動以來發(fā)生的積極變化,同時針對存在的問題提出了建議意見。
一、城市公共交通發(fā)展取得的成效
奎年來,縣政府及其相關(guān)部門堅(jiān)持公益為民的改革方向,以有序競爭、方便群眾為原則,成功取締人力三輪車,規(guī)范客運(yùn)摩托車,初步形成以公交車為主、出租車為輔的常規(guī)公共交通體系?,F(xiàn)有公共交通運(yùn)營企業(yè)2家,即渝運(yùn)集團(tuán)石柱分公司和石柱互邦公司。開通公交線路8條,擁有公交車55臺(其中23臺按公交車許可、32臺按班車許可),萬人擁有量達(dá)到5臺;出租車100臺(其中公司自營32臺、掛靠承包經(jīng)營68臺),萬人擁有量達(dá)到9輛。擁有公共交通座位數(shù)2332座,其中公交車1832座,出租車500座。公交車日均行駛里程5981公里,日均實(shí)載率43.7%,日均載客量2.7萬人次,覆蓋城區(qū)及周邊三河、下路場鎮(zhèn)。出租車日均行駛里程 370公里,日均實(shí)載里程210公里,平均里程利用率56%,日均載客量達(dá)2.1萬人次。
(一)各級高度重視,公交意識明顯增強(qiáng)。一是縣政府將城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化列入議事日程,提出“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略,大力發(fā)展城市公交,公交車輛從無到有,從少到多,從差到好。二是縣交委制定了《__縣農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(2024—20__年)》,對公交線路、運(yùn)力、站場等城市公共交通進(jìn)行了合理規(guī)劃。三是縣委、政府高度重視老百姓出行難、“打的難”等民生問題,今年以來,先后安排縣發(fā)改委、縣政府辦兩次對縣城出租車營運(yùn)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研,為政府科學(xué)決策提供依據(jù)。四是縣財(cái)政在相對拮據(jù)的情況下,對公交車進(jìn)行了一定補(bǔ)貼。
(二)規(guī)范市場秩序,城市形象有效提升。一是成功取締人力三輪車,改上車一元的環(huán)城車為打表計(jì)價的出租車,新增公交線路和車輛,有效改變傳統(tǒng)、落后的出行方式。二是規(guī)范投放渠道。適時開展城市交通實(shí)載率調(diào)查,掌握市場供需和出行需求,并采取聽證會、座談會等形式,廣泛征求各方面意見,為新增投放城市交通經(jīng)營指標(biāo)提供依據(jù)。三是嚴(yán)格市場準(zhǔn)入。按照《__市公共汽車客運(yùn)管理辦法》、《__市出租汽車客運(yùn)管理暫行辦法》等相關(guān)規(guī)定,嚴(yán)把企業(yè)資質(zhì)關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)和從業(yè)資格關(guān)。隨著公交車和出租車的逐步投放,市場秩序進(jìn)一步規(guī)范,群眾出行方式更加多樣化,安全得到保障,城市現(xiàn)代化程度明顯提高,城市形象進(jìn)一步提升。
(三)加快設(shè)施建設(shè),基礎(chǔ)條件明顯改善。一是大力推進(jìn)市政、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建成公交站臺、??奎c(diǎn)112處,其中港灣式站臺3處,每個站點(diǎn)都完善了公交線路指示牌,方便群眾乘車。二是新增縣城至三河、縣城至下路兩條公交線路,有效緩解城區(qū)交通壓力,帶動城周鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展,加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。三是制定公交站場布局規(guī)劃,擬建城東、下路和三河公交客運(yùn)站場,進(jìn)一步完善公共交通網(wǎng)絡(luò)。
(四)加強(qiáng)行業(yè)管理,服務(wù)水平有所提高。一是采取特許經(jīng)營制度,與企業(yè)簽定合同,明確企業(yè)責(zé)任、權(quán)利與義務(wù),明確政府監(jiān)管責(zé)任,防止無序競爭,維護(hù)廣大市民的利益。二是督促企業(yè)按照現(xiàn)代企業(yè)制度,健全完善安全管理、學(xué)習(xí)培訓(xùn)等相關(guān)制度,搞好從業(yè)人員培訓(xùn),建立車輛管理檔案、臺賬,采用gps對車輛和駕駛員實(shí)行動態(tài)管理。截至目前,未發(fā)生出租汽車、公交車盜搶等治安刑事案件,連續(xù)七年未發(fā)生死亡交通事故。公交車、出租車文明服務(wù)、誠信經(jīng)營已逐步成為企業(yè)文化的重要組成部分,從業(yè)人員素質(zhì)逐步提升,服務(wù)水平有所提高。
(五)加大執(zhí)法力度,部門監(jiān)管不斷強(qiáng)化。一是加強(qiáng)日常監(jiān)管。建立有獎舉報(bào)制度,設(shè)立專門舉報(bào)投訴電話,健全安全服務(wù)質(zhì)量考核、從業(yè)人員誠信考核和年度目標(biāo)承諾考核機(jī)制,利用gps監(jiān)管平臺,加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查。二是開展出租車專項(xiàng)整治。從今年4月16日起,聯(lián)合交通、物價、公安等部門和經(jīng)營企業(yè),在玉音廣場、三妹酒樓、橋頭場等設(shè)立固定或流動稽查點(diǎn),開展“懲違規(guī)、除陋習(xí)、樹文明”專項(xiàng)整治行動,現(xiàn)已取得初步成效,亂打組合、亂收費(fèi)等不規(guī)范行為明顯減少,乘客投訴率較去年同期下降43%。
二、存在的主要問題
我縣城市公共交通起點(diǎn)低、起步晚,與經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展和城市化的加快推進(jìn)、與群眾的要求都還有一定差距,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營管理、部門監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)還存在一定問題,制約了城市公共交通的進(jìn)一步發(fā)展。
(一)規(guī)劃建設(shè)滯后,缺乏科學(xué)指導(dǎo)。一是沒有制訂專門的城市公交發(fā)展規(guī)劃,僅在《__縣農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(2024—2024年)》中有所提及。二是由于歷史原因,城區(qū)道路缺乏系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、布局不合理,功能不清,城區(qū)許多道路狹窄,難以形成合理暢通的道路網(wǎng)絡(luò),造成巨大行車壓力。三是縣城停車場卡設(shè)滯后,現(xiàn)有停車位與城區(qū)日益增加的車輛矛盾突出,市政部門在部分路段設(shè)置臨時停車位,雖然一定程度緩解了停車難,但對這些路段的通行、通暢造成壓力。四是公交??奎c(diǎn)設(shè)置簡陋、落后,且損毀嚴(yán)重,市民候車環(huán)境差。缺乏專門的公交換乘樞紐站,公交車、出租車難以到邊???,有時只能在公路上調(diào)頭,嚴(yán)重阻礙交通,存在安全隱患。
(二)管理方式落后,結(jié)構(gòu)不盡合理。一是經(jīng)營主體相對分散,影響行業(yè)良性發(fā)展。以出租車為例,目前擁有的100臺出租車中有68臺為掛靠承包經(jīng)營,不利于開展管理和培訓(xùn),管理水平低,服務(wù)質(zhì)量差。二是公交車、出租車數(shù)量配置和公交路線、站點(diǎn)設(shè)置不盡合理,公交資源配置、運(yùn)力調(diào)配、線網(wǎng)布局等方面存在結(jié)構(gòu)性矛盾。公交車和出租車數(shù)量偏少,發(fā)車密度低,群眾候車時間長,反映強(qiáng)烈;到殯儀館、高中城等地的班車數(shù)量少、收車時間早,無法滿足群眾出行需求。三是管理落后,沒有完全實(shí)現(xiàn)信息化、智能化管理。公交公司內(nèi)部運(yùn)行調(diào)度不合理,乘客、車輛、道路和站場設(shè)施之間不能信息共享。同時,由于紅綠燈位置、轉(zhuǎn)換時限等設(shè)置不盡合理,車輛亂停亂放現(xiàn)象突出,牛石嵌、街心花園等堵點(diǎn)較多,導(dǎo)致公共交通運(yùn)行不暢,準(zhǔn)點(diǎn)率低,市民換乘不方便,滿意度低。
(三)企業(yè)經(jīng)營困難,財(cái)政投入不足。一是公交車線路里程長,經(jīng)營成本高,經(jīng)營壓力大。目前,運(yùn)行線路最長達(dá)12公里,除公交206線路外,其余線路票價均為1元。公交201、202、203、205、206線均為城鄉(xiāng)線,上午7-10點(diǎn)、下午5-6點(diǎn)高峰時段車輛實(shí)載率高,其他時段實(shí)載率均不足,有的班次甚至只乘坐幾個人,幾條線路均以起點(diǎn)到終點(diǎn)運(yùn)輸為主,中途上下乘客較少,經(jīng)營收益偏低。二是燃油價格、人員工資、維修成本等不斷上漲,僅燃油就占整個公交車營收的42%,導(dǎo)致企業(yè)利潤微薄,甚至出現(xiàn)虧損。三是政府未建立長效補(bǔ)貼機(jī)制。公交企業(yè)所承擔(dān)的社會公益性服務(wù)、執(zhí)行低票價和完成政府指令性任務(wù)所增加的支出及政策性虧損,主要由企業(yè)自身消化,經(jīng)營壓力大。到目前,縣城免費(fèi)乘坐公交的人群 7000多人,政府每人每月只補(bǔ)貼了1.7元,其余由企業(yè)承擔(dān),難以消化。
(四)人員素質(zhì)偏低,服務(wù)水平不高。一是從業(yè)人員文化程度較低。以出租車駕駛員為例,我縣目前經(jīng)培訓(xùn)考試具備出租車從業(yè)資格的有504人,其中具有初中文化的318人,占63%,具有高中文化的186人,占37%,專科及以上文化的為零。二是專業(yè)技能不高。所有公交車、出租車駕駛員,除進(jìn)行入門式的專業(yè)培訓(xùn)和三年一次的再教育培訓(xùn)外,后續(xù)培訓(xùn)以安全例會代訓(xùn)為主,企業(yè)組織的專業(yè)培訓(xùn)較少,且實(shí)效性不強(qiáng),培訓(xùn)效果不夠明顯。三是由于企業(yè)效益不高,員工待遇較低,隊(duì)伍不穩(wěn)定,從業(yè)人員流動性強(qiáng),導(dǎo)致培訓(xùn)不及時、不到位,從業(yè)人員服務(wù)水平不高,乘客滿意度偏低。
(五)整治力度不夠,陋習(xí)尚未根治。從4月16日開始啟動的專項(xiàng)整治活動,現(xiàn)已取得了明顯成效,但力度還有待進(jìn)一步加強(qiáng),成效還有待進(jìn)一步顯現(xiàn)。一是專項(xiàng)整治的氛圍還不太濃,尚未形成強(qiáng)大合力。各種新聞媒體未及時跟進(jìn)、及時曝光,人民群眾知曉度不高。二是專項(xiàng)整治的措施尚未完全落到實(shí)處。如沒有將出租車價目表及“12358”舉報(bào)電話統(tǒng)一粘貼于每臺出租車的醒目位置,沒有建立出租車機(jī)打發(fā)票制度,沒有完全執(zhí)行組合乘車按60%計(jì)價的規(guī)定,等等。由于對公交車輛違規(guī)行為缺乏有效震懾,導(dǎo)致強(qiáng)打組合、亂收費(fèi)等現(xiàn)象仍時有發(fā)生。
三、建議意見
(一)加強(qiáng)規(guī)劃,確保有章可循。從全縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的實(shí)際需要出發(fā),將綜合交通體系規(guī)劃、公共交通專項(xiàng)規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃,統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是認(rèn)真組織編制全縣綜合交通體系規(guī)劃,對全縣交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進(jìn)行充分調(diào)查研究,以城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化為核心,確定全縣交通發(fā)展戰(zhàn)略,科學(xué)配置和利用交通資源。二是按照遠(yuǎn)近結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則,認(rèn)真編制城鄉(xiāng)公共交通專項(xiàng)規(guī)劃,確定指導(dǎo)思想、目標(biāo)任務(wù)和相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策,明確各類公共交通方式的結(jié)構(gòu)比例、站場布局與配套基礎(chǔ)設(shè)施的用地規(guī)模、建設(shè)時序,充分考慮城市公交對農(nóng)村的輻射,努力構(gòu)建城鄉(xiāng)公共交通統(tǒng)籌發(fā)展格局,實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公共交通全覆蓋。三是新建居住小區(qū)、大型公共活動場所以及新建、改擴(kuò)建道路等工程項(xiàng)目,要同步建設(shè)公交場站、停車場等公交設(shè)施,并同步交付使用,對未按規(guī)定進(jìn)行配套建設(shè)的,不得驗(yàn)收交付使用,切實(shí)維護(hù)規(guī)劃的嚴(yán)肅性。
(二)加強(qiáng)宣傳,提高全民意識。充分利用電視、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙等各種媒體,多渠道、全方位宣傳發(fā)展公共交通事業(yè)的重要性。一是及時宣傳黨和政府關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策和法規(guī),及時宣傳安全出行、文明乘車、服務(wù)至上的新風(fēng)尚、新形象,及時宣傳公共交通行業(yè)管理的新舉措、新動向。二是積極引導(dǎo)廣大市民改變?nèi)粘3鲂蟹绞?,主動乘坐公交車,努力營造全社會關(guān)心、支持和促進(jìn)公共交通發(fā)展的良好氛圍,把城市公交打造成為對外宣傳石柱的有力“名片”。三是著力抓好專項(xiàng)整治活動期間的宣傳工作。及時對嚴(yán)重違反《__市出租汽車客運(yùn)管理暫行辦法》的行為進(jìn)行曝光披露,提高執(zhí)法的震懾力;同時大力宣傳公交車、出租車營運(yùn)規(guī)定,提高乘客知曉率,自覺維護(hù)合法權(quán)益。
(三)加大投入,提供資金保障。公共交通作為公益性事業(yè),低票價決定了營運(yùn)企業(yè)微利或虧損,政府應(yīng)加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入和對營運(yùn)企業(yè)的專項(xiàng)補(bǔ)貼。一是將城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展列入國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展計(jì)劃,所需資金納入政府公共財(cái)政預(yù)算,并逐步增加投入。二是城市公用事業(yè)附加費(fèi)、基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)和土地出讓金用于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的部分,要重點(diǎn)用于城市道路和公共交通建設(shè)。三是對公共交通停車場站等建設(shè)項(xiàng)目、車輛和設(shè)施設(shè)備的配置、更新等,要統(tǒng)籌安排,突出重點(diǎn),給予資金和政策扶持。四是對企業(yè)的成本和費(fèi)用要進(jìn)行評估,充分考慮企業(yè)經(jīng)營成本和群眾承受能力等因素,合理確定公共交通運(yùn)價,最大限度地吸引客流,提高公共交通的整體運(yùn)行效率。五是對企業(yè)承擔(dān)的社會福利(包括老年人、殘疾人、傷殘軍人、學(xué)生等實(shí)行免費(fèi)或優(yōu)惠乘車)和完成政府指令性任務(wù)增加的支出,由政府進(jìn)行專項(xiàng)補(bǔ)貼。六是鼓勵社會資本參與公共交通投資,增強(qiáng)企業(yè)活力,充分挖掘公共交通自身的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
(四)加快建設(shè),提供基礎(chǔ)條件。一是加快推進(jìn)加氣站建設(shè),降低運(yùn)營成本,為公共交通發(fā)展提供清潔、環(huán)保、充足的能源。二是增加公交運(yùn)力,完善公交網(wǎng)絡(luò)。在組織聽證會廣泛聽取各方意見的基礎(chǔ)上,適時投放公交車和出租車,逐步達(dá)到同類區(qū)縣城區(qū)每萬人常住人口擁有出租車11-19輛的水平,滿足市民出行需求。按照“著力提高線網(wǎng)密度和通達(dá)深度,中心區(qū)域減少重復(fù)線路,邊緣地區(qū)擴(kuò)大公交覆蓋”的思路,根據(jù)城市發(fā)展、小區(qū)建設(shè)和人口分布,針對中小學(xué)、客運(yùn)站、殯儀館等公共場所不同時段的人流量,及時增加公交線路,加密公交車次,逐步建立以快線網(wǎng)為骨架、普線網(wǎng)為基礎(chǔ)、支線網(wǎng)為補(bǔ)充的三級公共交通網(wǎng)絡(luò)。三是加快推進(jìn)城東公交客運(yùn)站場和__區(qū)、火車站站前大道等開發(fā)區(qū)停車場卡設(shè),在主干道建設(shè)港灣式??空?,配套完善站臺、候車亭等設(shè)施,努力使公交綜合停車場、公交首末(樞紐)站和公交候車亭建設(shè)與城市發(fā)展相適應(yīng)。
(五)深化改革,提高管理水平。進(jìn)一步明確“社會化服務(wù)、市場化運(yùn)作、公司化經(jīng)營和行業(yè)化監(jiān)管”的發(fā)展思路,整合經(jīng)營主體,實(shí)行一體化經(jīng)營。一是積極推進(jìn)“公車公營”,不得以承包、租賃、掛靠、合作等方式變相轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán),由企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營管理車輛,并承擔(dān)全部經(jīng)營風(fēng)險和安全管理責(zé)任,切實(shí)改變秩序亂、服務(wù)差、效益低的現(xiàn)狀。二是進(jìn)一步落實(shí)城鄉(xiāng)公共交通的安全監(jiān)管責(zé)任,理順安全監(jiān)管工作機(jī)制,加大公交安全的投入和執(zhí)法力度。三是進(jìn)一步完善規(guī)范科學(xué)的考核辦法,嚴(yán)格獎懲機(jī)制,使有限的財(cái)政投入發(fā)揮最大的社會效益。四是建立和完善公交智能化管理指揮系統(tǒng)和視頻監(jiān)視系統(tǒng),運(yùn)用高科技加強(qiáng)對運(yùn)營車輛的指揮調(diào)度,方便廣大乘客出行,提高運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益。五是強(qiáng)化培訓(xùn)和教育,加強(qiáng)從業(yè)人員安全、業(yè)務(wù)、道德、誠信等各方面培訓(xùn),提高從業(yè)人員素質(zhì)。六是加強(qiáng)公共交通行業(yè)精神文明建設(shè),積極開展“文明線路、文明車組”和“青年文明號”創(chuàng)建活動,全面提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識。
(六)強(qiáng)化執(zhí)法,履行監(jiān)管職能。縣級有關(guān)部門要加強(qiáng)配合,形成合力,切實(shí)加大執(zhí)法力度。要加強(qiáng)對公交企業(yè)的監(jiān)管和指導(dǎo),整治運(yùn)輸市場秩序,打擊非法營運(yùn)及各類違章經(jīng)營行為。特別是在專項(xiàng)整治活動期間,要借鑒__市主城區(qū)近期開展的出租車行業(yè)“懲違規(guī)、除陋習(xí)、樹文明”專項(xiàng)行動的有效做法,落實(shí)專人負(fù)責(zé),建立黃色預(yù)警庫和黑名單庫,采用定時、不定時等方式進(jìn)行明察暗訪,重點(diǎn)對不打表計(jì)價、亂收費(fèi)、強(qiáng)打組合、拒載、甩客等違法行為,以及穿背心、打赤膊、使用車載對講機(jī)聊天、講粗話等不文明行為進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。對所有違法違規(guī)行為的處罰一律按有關(guān)規(guī)定的上限執(zhí)行,該扣分的堅(jiān)決扣分,該整改的必須整改到位后重新上崗,該吊銷從業(yè)資格的堅(jiān)決吊銷。對所有違法違規(guī)行為的查處,要通過電視、報(bào)紙、網(wǎng)站等媒體進(jìn)行全方位曝光,提高執(zhí)法震懾力和群眾知曉度。
第十二篇 市交通局關(guān)于要求增設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理科和信息科的報(bào)告2200字
隨著國家法律法規(guī)的逐步健全,經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展,交通工作面臨的新情況新問題層出不窮,工程質(zhì)量、安全監(jiān)管、信息化建設(shè)等工作與人民群眾生產(chǎn)生活密切相關(guān),重要性日益突出,我局迫切要求增設(shè)負(fù)責(zé)質(zhì)量安全監(jiān)管和信息化建設(shè)的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu),更好地為交通事業(yè)發(fā)展服務(wù)。
市機(jī)構(gòu)編制委員會:
根據(jù)市委[2002]56號《關(guān)于市交通局職能配置、內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)和人員編制方案的批復(fù)》和義編[2024]40號《關(guān)于市交通局增設(shè)法規(guī)科的批復(fù)》,我局內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)6個,分別是辦公室、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、建設(shè)管理科、客運(yùn)管理科、貨運(yùn)管理科和法規(guī)科。近幾年,隨著國家法律法規(guī)的逐步健全,經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展,交通工作面臨的新情況新問題層出不窮,工程質(zhì)量、安全監(jiān)管、信息化建設(shè)等工作與人民群眾生產(chǎn)生活密切相關(guān),重要性日益突出,我局迫切要求增設(shè)負(fù)責(zé)質(zhì)量安全監(jiān)管和信息化建設(shè)的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu),更好地為交通事業(yè)發(fā)展服務(wù)。
一、增設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理科的必要性
1、全面落實(shí)擴(kuò)權(quán)改革工作的需要。按照省委、省政府關(guān)于開展擴(kuò)大市經(jīng)濟(jì)社會管理權(quán)限改革試點(diǎn)工作的意見,省交通廳和金華市交通局已下放各類經(jīng)濟(jì)社會管理權(quán)限21項(xiàng),其中涉及公路養(yǎng)護(hù)大中修管理、公路安全保障工程管理、監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理等公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理方面的權(quán)限6項(xiàng),為使已落實(shí)的擴(kuò)權(quán)事項(xiàng)規(guī)范運(yùn)作,杜絕濫用和出錯,我局需要增設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理科,對工程質(zhì)量、交通安全進(jìn)行監(jiān)督和管理。
2、規(guī)范依法行政的需要。目前,交通部門履行職能的主要依據(jù)是《公路法》、國家《道路運(yùn)輸條例》、國家《公路管理?xiàng)l例》、省《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、省《公路路政管理?xiàng)l例》、省《養(yǎng)路費(fèi)征收條例》等法律法規(guī)及《公路工程管理辦法》、《公路質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》、《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》、《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》等部門規(guī)章,負(fù)責(zé)全市公路工程的建設(shè)管理及交通運(yùn)輸安全的監(jiān)督管理。“工程質(zhì)量,百年大計(jì)”,根據(jù)現(xiàn)行的政策法規(guī),工程質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)制,目前我市在建、新建和準(zhǔn)備建設(shè)的公路工程、橋梁工程項(xiàng)目很多,每年均有數(shù)十項(xiàng),但至今我局尚無一個專門從事工程質(zhì)量監(jiān)督管理的職能科室,迫切需要增設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理科。
3、做好交通安全工作的需要。___、國務(wù)院始終把人民健康安全放在第一位,提出了構(gòu)建社會主義和諧社會的目標(biāo),要讓改革發(fā)展的成果惠及全體人民,真正實(shí)現(xiàn)以人為本。安全是人民幸福的前提和基礎(chǔ),是社會穩(wěn)定與和諧的保障。交通工作與人民群眾的生產(chǎn)生活安全關(guān)系密切,今后很長一個時期內(nèi),我市交通建設(shè)和運(yùn)輸管理的任務(wù)還十分繁重,安全監(jiān)管難度逐步加大,十分需要有一個專門的科室和專職的人員從事交通安全監(jiān)督管理工作,因此,需要增設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理科。
二、增設(shè)信息科的必要性
1、覆蓋交通現(xiàn)代化建設(shè)全局的需要。十七大報(bào)告首次鮮明地提出了信息化與工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化融合發(fā)展的嶄新命題,將信息化提高到一個更高的位置。加強(qiáng)交通信息化建設(shè)是實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的前提,信息化水平直接影響著現(xiàn)代化的進(jìn)程、決定著現(xiàn)代化的水平。從事信息化建設(shè),需要有專業(yè)的人才和部門,才能真正發(fā)揮信息化服務(wù)交通現(xiàn)代化的功能。因此,需要增設(shè)信息科。
2、為交通跨越式發(fā)展提供保障的需要。要在高位突破,交通必須實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,不僅是數(shù)量的增長,而且是質(zhì)量的提高,不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的完善,而且是服務(wù)水平的提升。信息化具有較強(qiáng)的倍增效應(yīng),大力發(fā)展信息產(chǎn)業(yè),可以使交通事業(yè)有突破性進(jìn)展,電子化的裝備設(shè)施、數(shù)字化的行業(yè)管理、人性化的公眾信息服務(wù)、智能化的企業(yè)管理等都能得到有效應(yīng)用。因此,需要加強(qiáng)信息化工作,增設(shè)信息科。
3、提高公交服務(wù)水平的需要。交通工作面廣量大,涉及審批、執(zhí)法、建設(shè)、服務(wù)等各個方面,包括運(yùn)政、路政、稽征、港航、客運(yùn)、貨運(yùn)、養(yǎng)護(hù)、維修、駕培、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等多個子行業(yè),直接面對并服務(wù)于廣大老百姓,通過信息化建設(shè),可以使行業(yè)管理更加貼近服務(wù)對象,更加及時地響應(yīng)公眾需求,從而提供更為優(yōu)質(zhì)、更加人性化的交通服務(wù)。因此,需要加強(qiáng)信息化工作,增設(shè)信息科。
三、質(zhì)量安全監(jiān)督管理科的職能
貫徹執(zhí)行上級頒發(fā)的交通工程質(zhì)量監(jiān)督和社會監(jiān)理工作的方針、政策、法規(guī)。規(guī)劃管理本市交通工程質(zhì)量監(jiān)督、社會監(jiān)理、試驗(yàn)檢測工作。制定本市交通工程監(jiān)督實(shí)施細(xì)則。監(jiān)督檢查工程現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)、施工單位的質(zhì)量保證體系及其人員的工作。參加重大工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)文件審查和施工圖交底,參與工程招投標(biāo)和評標(biāo)的監(jiān)督。負(fù)責(zé)完工工程交工質(zhì)量鑒定和竣工質(zhì)量檢驗(yàn),參加交、竣工驗(yàn)收。組織一般工程質(zhì)量事故的調(diào)查處理,仲裁工程質(zhì)量爭端。參與重大工程(產(chǎn)品)質(zhì)量事故調(diào)查處理,督促檢查事故處理方案的執(zhí)行情況。組織工程質(zhì)量檢查,定期發(fā)布工程質(zhì)量動態(tài)。承擔(dān)工程質(zhì)量業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)。指導(dǎo)交通行業(yè)的安全管理,組織交通安全大檢查。
四、信息科的職能
負(fù)責(zé)全市交通信息化工作的統(tǒng)籌規(guī)劃、監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)組織建設(shè)全市交通信息化發(fā)展的制度保障體系和標(biāo)準(zhǔn)體系;負(fù)責(zé)跨部門的綜合性平臺和數(shù)據(jù)庫等全局性項(xiàng)目的搭建、局機(jī)關(guān)行政辦公系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)工作;為基層交通信息化推進(jìn)提供業(yè)務(wù)指導(dǎo)和幫助,幫助協(xié)調(diào)解決各單位信息化建設(shè)中存在的困難和問題,為全市信息化工作提供服務(wù)。
五、機(jī)構(gòu)性質(zhì)和人員編制
兩個科的性質(zhì)均為事業(yè)編制,質(zhì)量安全監(jiān)督管理科人員編制8名,其中領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)2名,信息科人員編制3名,其中領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)1名。
特此報(bào)告
二○○八年四月二日