第1篇 運(yùn)營管理部門安全行產(chǎn)職責(zé)
(1)貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)方針、規(guī)章制度和設(shè)備檢修、維護(hù)、保養(yǎng)的安全規(guī)程和規(guī)定;遵照公司有關(guān)安全運(yùn)營管理制度,做到生產(chǎn)和安全“五同時(shí)”;負(fù)責(zé)制定本部門的關(guān)設(shè)備及運(yùn)行、儲運(yùn)、調(diào)度、維修、巡線等各項(xiàng)內(nèi)容的操作規(guī)程和管理制度;
(2)組織制定和實(shí)施本部門安全運(yùn)營管理規(guī)定、安全技術(shù)操作規(guī)程和安全技術(shù)措施計(jì)劃;
(3)負(fù)責(zé)對本部門的機(jī)械、電器(氣)、動力、儀表等設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行維護(hù)管理;組織對灶具、采暖爐、壓力容器、安全閥、防靜(雷)電裝置、電氣、高壓管件、管道及其附屬設(shè)備、消防設(shè)施等設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行定期檢查、校驗(yàn);
(4)對運(yùn)營中出現(xiàn)的不安全因素、險(xiǎn)情及時(shí)處理;對事故處下要果斷,防止事態(tài)擴(kuò)大,保護(hù)好現(xiàn)場,發(fā)生事故及時(shí)上報(bào);
(5)積極配合公司安全巡查和抽查,組織要部門日常安全檢查,掌握安全運(yùn)營動態(tài),對查出的有關(guān)問題應(yīng)有計(jì)劃地及時(shí)整改,按時(shí)完成安全技術(shù)措施計(jì)劃和事故隱患整改工作;
(6)組織對特殊工種安全培訓(xùn)或考試,按規(guī)定進(jìn)行部門和崗位的安全教育定期組織召開部門安全例會,提高部門員工整體安全素質(zhì);
(7)強(qiáng)化重點(diǎn)要害部們的安全管理,制定門站、儲配站等場站的事故搶救預(yù)案和消防預(yù)案,定期組織進(jìn)行搶救演練和消防演習(xí);
(8)參加安全事故的調(diào)查處理,負(fù)責(zé)本部門事故的統(tǒng)計(jì)上報(bào);
(9)組織建立本部門安全運(yùn)營管理網(wǎng)絡(luò),配備專(兼)職安全管理員。
第2篇 信息科技部-安全管理中心-安全運(yùn)營崗工作職責(zé)與職位要求
職位描述：
職責(zé)描述：
1、參與優(yōu)化安全防御體系，研究和實(shí)踐使用有效技術(shù)解決銀行業(yè)務(wù)系統(tǒng)的安全相關(guān)問題。
2、跟蹤和分析各類安全問題和安全事件，如網(wǎng)站入侵調(diào)查，病毒木馬，ddos攻擊等。
3、跟蹤和分析新的安全漏洞和技術(shù)，定期對系統(tǒng)、應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行安全檢測和風(fēng)險(xiǎn)評估。
4、編寫防御工具和分析工具，對新技術(shù)、新方法、新軟件進(jìn)行評估和應(yīng)用，完成網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)安全加固。
5、協(xié)助各項(xiàng)信息安全相關(guān)工作，確保信息安全管控措施有效執(zhí)行。
職位要求：
1、全日制本科及以上學(xué)歷，計(jì)算機(jī)相關(guān)專業(yè)優(yōu)先；
2、相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)3年以上，有銀行相關(guān)項(xiàng)目及從業(yè)經(jīng)驗(yàn)為佳；
3、責(zé)任心強(qiáng)、工作細(xì)致、溝通能力強(qiáng)，有良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作及問題解決能力。
第3篇 某運(yùn)營線封鎖施工安全管理辦法
(1)根據(jù)已批準(zhǔn)的施工方案及施工定向組織設(shè)計(jì),施工單位每月要提報(bào)下月施工方案,方案中要明確施工工作量,施工范圍,請求封鎖時(shí)間,慢行條件及施工負(fù)責(zé)人,安全負(fù)責(zé)人等項(xiàng)內(nèi)容,除特殊情況外,禁止以電報(bào)形式申請封鎖施工。
(2)根據(jù)批復(fù)的運(yùn)輸方案,與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)設(shè)備管理部門簽定施工安全協(xié)議。
(3)具體施工負(fù)責(zé)人應(yīng)熟悉掌握該項(xiàng)封鎖施工的全部內(nèi)容,應(yīng)全力做好勞力組織、機(jī)具配置、材料準(zhǔn)備、技術(shù)交底等各項(xiàng)工作。確保安全,優(yōu)質(zhì)兌現(xiàn)方案。
(4)對全體參加封鎖施工人員要做好安全、技術(shù)培訓(xùn)。特別是對起道機(jī)手、搗固機(jī)手、吊車司機(jī)、吊裝指揮人員、領(lǐng)車人員等主要負(fù)責(zé)者,要在培訓(xùn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行考試,考試合格者,方準(zhǔn)操作,確保持證上崗。
(5)封鎖施工前要組織所有參加人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底,要明確該項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。組織分工,作業(yè)程序以及安全技術(shù)要求,要做到交者清接者明措施具體。
(6)在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完備的基礎(chǔ)上,根據(jù)方案的批準(zhǔn)時(shí)間,派一名駐站聯(lián)絡(luò)員與車站和行車調(diào)度申請辦理封鎖施工命令。駐站聯(lián)絡(luò)員在填寫登記手續(xù)中,必須內(nèi)容明確,用語規(guī)范,字跡清楚。
(7)封鎖施工命令下達(dá)后,嚴(yán)格按《技規(guī)》第209~259條規(guī)定設(shè)置安全防護(hù),安全防護(hù)標(biāo)志不到位,不準(zhǔn)施工。
(8)防護(hù)員要經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后持證上崗。防護(hù)員一般設(shè)置三人,封鎖兩端各一人,與車站聯(lián)系一人。施工地段了望條件不好的可適當(dāng)增設(shè)中間防護(hù)員,防護(hù)員必須由本企業(yè)正式職工擔(dān)任。
(9)封鎖施工必須強(qiáng)化時(shí)間觀念,必須按方案及調(diào)度命令限定的時(shí)間組織好施工,封鎖中要隨時(shí)掌握好施工進(jìn)度和質(zhì)量,認(rèn)真檢查糾正不安全因素,確保正點(diǎn)開通,減少對運(yùn)輸干擾。
(10)封鎖完畢,安全監(jiān)察檢查人員立即組織檢查,確認(rèn)施工項(xiàng)目是否達(dá)到了《工務(wù)規(guī)則》第214條規(guī)定的開通條件。材料、機(jī)具等是否運(yùn)至限界以外,并做好記錄。滿足放行條件后,由施工負(fù)責(zé)人按《技規(guī)》規(guī)定撤除封鎖施工防護(hù)。并通知駐站聯(lián)絡(luò)員,請求開通。
(11)開通后的線路,在不穩(wěn)定時(shí)期,要設(shè)專人防護(hù)和維修。嚴(yán)格掌握列車速度,必要時(shí)設(shè)測速人員觀測列車通過速度。確保行車安全。
(12)既有線封鎖施工,施工隊(duì)長必須在場,較大的封鎖施工(包括信聯(lián)閉停用)除施工隊(duì)長外,項(xiàng)目經(jīng)理也必須到位,層層把關(guān),逐級負(fù)責(zé),確保安全。
第4篇 城市軌道交通安全運(yùn)營管理辦法
第一章 總則
第一條 為了加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營管理，保證城市軌道交通正常、安全運(yùn)營，維護(hù)城市軌道交通運(yùn)營秩序，保障乘客和城市軌道交通運(yùn)營者的合法權(quán)益，制定本辦法。
第二條 本辦法適用于城市軌道交通的運(yùn)營及相關(guān)的管理活動。
第三條 國務(wù)院建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)全國城市軌道交通的監(jiān)督管理工作。
省、自治區(qū)人民政府建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通的監(jiān)督管理工作。
城市人民政府城市軌道交通主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通的監(jiān)督管理工作。
第二章 運(yùn)營管理
第四條 城市人民政府城市軌道交通主管部門應(yīng)當(dāng)按照《行政許可法》以及市政公用事業(yè)特許經(jīng)營的有關(guān)規(guī)定，依法確定城市軌道交通運(yùn)營單位。
第五條 新建城市軌道交通工程竣工后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行工程初驗(yàn)；初驗(yàn)合格的，可以進(jìn)行試運(yùn)行；試運(yùn)行合格，并具備基本運(yùn)營條件的，可以進(jìn)行試運(yùn)營。
城市軌道交通工程竣工,按照國家有關(guān)規(guī)定驗(yàn)收，并報(bào)有關(guān)部門備案。經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可交付正式運(yùn)營。
安全設(shè)施不符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的新建、改建、擴(kuò)建城市軌道交通工程項(xiàng)目，不得投入運(yùn)營。
第六條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定和特許經(jīng)營協(xié)議，制定城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)規(guī)則和設(shè)施保養(yǎng)維護(hù)辦法，保證城市軌道交通的正常、安全運(yùn)營。
第七條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)執(zhí)行價(jià)格主管部門依法確定的票價(jià)，不得擅自調(diào)整。
第八條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)為乘客提供安全便捷的客運(yùn)服務(wù)，保證車站、車廂整潔，出入口、通道暢通，保持安全、消防、疏散導(dǎo)向等標(biāo)志醒目。
第九條 城市軌道交通運(yùn)營單位工作人員應(yīng)當(dāng)佩戴標(biāo)志、態(tài)度文明、服務(wù)規(guī)范。駕駛員、調(diào)度員、行車值班員等崗位的工作人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)培訓(xùn)合格后，持證上崗。
城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)在車站配備急救箱，車站工作人員應(yīng)當(dāng)掌握必要的急救知識和技能。
第十條 城市軌道交通運(yùn)營過程中發(fā)生故障而影響運(yùn)行的，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織乘客疏散，并盡快排除故障，恢復(fù)運(yùn)行。一時(shí)無法恢復(fù)運(yùn)行的，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告城市人民政府城市軌道交通主管部門。
第十一條 城市軌道交通因故不能正常運(yùn)行的，乘客有權(quán)持有效車票要求城市軌道交通運(yùn)營單位按照單程票價(jià)退還票款。
第十二條 禁止下列危害城市軌道交通正常運(yùn)營的行為：
（一）在車廂內(nèi)吸煙、隨地吐痰、便溺、吐口香糖、亂扔果皮、紙屑等廢棄物；
（二）在車站、站臺、站廳、出入口、通道停放車輛、堆放雜物或者擅自擺攤設(shè)點(diǎn)堵塞通道的；
（三）擅自進(jìn)入軌道、隧道等禁止進(jìn)入的區(qū)域；
（四）攀爬、跨越圍墻、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)、門閘；
（五）強(qiáng)行上下列車；
（六）在車廂或者城市軌道交通設(shè)施上亂寫、亂畫、亂張貼；
（七）攜帶寵物乘車；
（八）危害城市軌道交通運(yùn)營和乘客安全的其他行為。
第十三條 禁止乘客攜帶易燃、易爆、有毒和放射性、腐蝕性的危險(xiǎn)品乘車。
城市軌道交通運(yùn)營單位可以對乘客攜帶的物品進(jìn)行安全檢查，對攜帶危害公共安全的危險(xiǎn)品的乘客，應(yīng)當(dāng)責(zé)令出站；拒不出站的，移送公安部門依法處理。
第十四條 城市人民政府城市軌道交通主管部門和城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)建立投訴受理制度，接受乘客對違反運(yùn)營規(guī)定和服務(wù)規(guī)則的行為的投訴。
城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)自受理投訴之日起十個(gè)工作日內(nèi)做出答復(fù)。乘客對答復(fù)有異議的，可以向城市人民政府城市軌道交通主管部門投訴，城市人民政府城市軌道交通主管部門應(yīng)當(dāng)自受理乘客投訴之日起，十個(gè)工作日內(nèi)做出答復(fù)。
第三章 安全管理
第十五條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)城市軌道交通運(yùn)營安全責(zé)任，設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，保證安全生產(chǎn)條件所必需的資金投入。
第十六條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照反恐、消防管理、事故救援等有關(guān)規(guī)定，在城市軌道交通設(shè)施內(nèi)，設(shè)置報(bào)警、滅火、逃生、防汛、防爆、防護(hù)監(jiān)視、緊急疏散照明、救援等器材和設(shè)備，定期檢查、維護(hù)，按期更新，并保持完好。
第十七條 城市軌道交通運(yùn)營單位負(fù)責(zé)城市軌道交通設(shè)施的管理和維護(hù)，定期對土建工程、車輛和運(yùn)營設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、檢查，及時(shí)維修更新，確保其處于安全狀態(tài)。檢查和維修記錄應(yīng)當(dāng)保存至土建工程、車輛和運(yùn)營設(shè)備的使用期限到期。
第十八條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)組織對城市軌道交通關(guān)鍵部位和關(guān)鍵設(shè)備的長期監(jiān)測工作，評估城市軌道交通運(yùn)行對土建工程的影響，定期對城市軌道交通進(jìn)行安全性評價(jià)，并針對薄弱環(huán)節(jié)制定安全運(yùn)營對策。
在發(fā)生地震、火災(zāi)等重大災(zāi)害后，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對城市軌道交通進(jìn)行安全性檢查，經(jīng)檢查合格后，方可恢復(fù)運(yùn)營。
第十九條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)采取多種形式向乘客宣傳安全乘運(yùn)的知識和要求。
第二十條 城市軌道交通應(yīng)當(dāng)在以下范圍設(shè)置控制保護(hù)區(qū)：
（一）地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米內(nèi)；
（二）地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米內(nèi)；
（三）出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米內(nèi)。
第二十一條 在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行下列作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定安全防護(hù)方案，在征得運(yùn)營單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)：
（一）新建、擴(kuò)建、改建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物；
（二）敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井；
（三）在過江隧道段挖沙、疏浚河道；
（四）其他大面積增加或減少載荷的活動。
上述作業(yè)穿過地鐵下方時(shí)，安全防護(hù)方案還應(yīng)當(dāng)經(jīng)專家審查論證。
運(yùn)營單位在不停運(yùn)的情況下對城市軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造的，應(yīng)當(dāng)制訂安全防護(hù)方案，并報(bào)城市人民政府城市軌道交通主管部門備案。
第二十二條 在城市軌道交通線路彎道內(nèi)側(cè)，不得修建妨礙行車瞭望的建筑物、構(gòu)筑物，不得種植妨礙行車瞭望的樹木。
第二十三條 禁止下列危害城市軌道交通設(shè)施的行為：
（一）非緊急狀態(tài)下動用應(yīng)急裝置；
（二）損壞車輛、隧道、軌道、路基、車站等設(shè)施設(shè)備；
（三）損壞和干擾機(jī)電設(shè)備、電纜、通信信號系統(tǒng)；
（四）污損安全、消防、疏散導(dǎo)向、站牌等標(biāo)志，防護(hù)監(jiān)視等設(shè)備；
（五）危害城市軌道交通設(shè)施的其他行為。
第四章 應(yīng)急管理
第二十四條 城市人民政府城市軌道交通主管部門應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門制定處理突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案；城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況制定地震、火災(zāi)、浸水、停電、反恐、防爆等分專題的應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織，配備救援器材設(shè)備，并定期組織演練。
當(dāng)發(fā)生地震、火災(zāi)或者其他突發(fā)事件時(shí)，城市軌道交通運(yùn)營單位和工作人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警和疏散人員，并采取相應(yīng)的緊急救援措施。
第二十五條 城市軌道交通車輛地面行駛中遇到沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等影響運(yùn)營安全的氣象條件時(shí)，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)啟動應(yīng)急預(yù)案，并按照操作規(guī)程進(jìn)行安全處置。
第二十六條 遇有城市軌道交通客流量激增危及安全運(yùn)營的緊急情況，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)采取限制客流量的臨時(shí)措施，確保運(yùn)營安全。
第二十七條 遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者發(fā)生突發(fā)事件等嚴(yán)重影響城市軌道交通安全的情形，并且無法采取措施保證安全運(yùn)營時(shí)，運(yùn)營單位可以停止線路運(yùn)營或者部分路段運(yùn)營，但是應(yīng)當(dāng)提前向社會公告，并報(bào)告城市人民政府城市軌道交通主管部門。
第二十八條 城市軌道交通運(yùn)營中發(fā)生安全事故，城市人民政府城市軌道交通主管部門、城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置。
第二十九條 城市軌道交通運(yùn)營中發(fā)生人員傷亡事故，應(yīng)當(dāng)按照先搶救受傷者，及時(shí)排除故障，恢復(fù)正常運(yùn)行，后處理事故的原則處理，并按照國家有關(guān)規(guī)定及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告；城市人民政府城市軌道交通主管部門、城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)配合公安部門及時(shí)對現(xiàn)場進(jìn)行勘察、檢驗(yàn)，依法進(jìn)行現(xiàn)場處理。
第三十條 城市軌道交通運(yùn)營過程中發(fā)生乘客傷亡的，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任；能夠證明傷亡人員故意或者自身健康原因造成的除外。
第五章 法律責(zé)任
第三十一條 違反本辦法第五條規(guī)定，未經(jīng)竣工驗(yàn)收合格，將城市軌道交通工程項(xiàng)目投入正式運(yùn)營的，按照《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。
第三十二條 違反本辦法第七條規(guī)定，城市軌道交通運(yùn)營單位未執(zhí)行價(jià)格主管部門依法確定的票價(jià)的，由價(jià)格主管部門按照價(jià)格法律法規(guī)的規(guī)定依法處罰。
第三十三條 違反本辦法規(guī)定，城市軌道交通運(yùn)營單位有下列行為之一的，由城市人民政府城市軌道交通主管部門責(zé)令限期改正，并可處以5000元以下罰款：
（一）違反本辦法第八條規(guī)定，未保證車站、車廂整潔，出入口、通道暢通，保持安全、消防、疏散導(dǎo)向等標(biāo)志醒目的；
（二）違反本辦法第九條規(guī)定，安排未經(jīng)培訓(xùn)合格的工作人員上崗或者未在車站配備急救箱的。
第三十四條 違反本辦法第十條規(guī)定，城市軌道交通運(yùn)營單位在發(fā)生運(yùn)營故障時(shí)未及時(shí)組織乘客疏散的，由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告，并處以5000元以下罰款。
第三十五條 違反本辦法第十二條、第十三條的規(guī)定，影響城市軌道交通安全正常運(yùn)營的，由城市人民政府城市軌道交通主管部門責(zé)令改正，并可處以50元以上500元以下罰款。
第三十六條 違反本辦法規(guī)定，城市軌道交通運(yùn)營單位有下列行為之一的，由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告，責(zé)令限期改正，并可處以1萬元以下罰款：
（一）違反本辦法第十六條規(guī)定，未設(shè)置報(bào)警、滅火、逃生、防汛、防爆、防護(hù)監(jiān)視、緊急疏散照明、救援等器材和設(shè)備，并保持完好的；
（二）違反本辦法第二十四條規(guī)定，未按照規(guī)定建立應(yīng)急預(yù)案的。
第三十七條 違反本辦法第十七條規(guī)定，城市軌道交通運(yùn)營單位未按照規(guī)定定期檢查和及時(shí)維護(hù)城市軌道交通設(shè)施的，由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告，責(zé)令限期改正，并可處以1萬元以下罰款。
第三十八條 違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告，責(zé)令限期改正，并可處以1萬元以上3萬元以下罰款；造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任；情節(jié)嚴(yán)重，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：
（一）違反本辦法第二十一條第一款規(guī)定，在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)的作業(yè)單位未制定安全防護(hù)方案，或者未征得城市軌道交通運(yùn)營單位同意的；
（二）違反本辦法第二十一條第三款規(guī)定，城市軌道交通運(yùn)營單位對軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造時(shí)，未制定安全防護(hù)方案的。
第三十九條 個(gè)人或者單位違反本辦法第二十二條、第二十三條規(guī)定，影響城市軌道交通安全的，對個(gè)人處以500元以上1000元以下罰款，對單位處以1000元以上5000元以下罰款；造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任。
第四十條 城市軌道交通運(yùn)營單位有下列行為之一的，由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告，責(zé)令限期改正，并可處以1萬元以下罰款：
（一）違反本辦法第二十五條規(guī)定，遇有惡劣氣象條件時(shí)，未按照應(yīng)急預(yù)案和操作規(guī)程進(jìn)行處置的；
（二）違反本辦法第二十六條規(guī)定，在客流量急增危及安全運(yùn)營時(shí)，未采取限制客流量的臨時(shí)措施的；
（三）違反本辦法第二十七條規(guī)定，停止運(yùn)營時(shí)，未提前向社會公告和報(bào)告主管部門的；
（四）違反本辦法第二十八條規(guī)定，發(fā)生安全事故時(shí)，未按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置的。
第四十一條 城市人民政府城市軌道交通主管部門工作人員玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊的，由其所在單位依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第六章 附則
第四十二條 本辦法所稱城市軌道交通，是指城市公共交通系統(tǒng)中大運(yùn)量的城市地鐵、輕軌等城市軌道公共客運(yùn)系統(tǒng)。
本辦法所稱城市軌道交通設(shè)施，是指為保障城市軌道交通系統(tǒng)正常安全運(yùn)營而設(shè)置的軌道、隧道、高架道路（含橋梁）、車站（含出入口、通道）、通風(fēng)亭、車輛、車站設(shè)施、車輛段、機(jī)電設(shè)備、供電系統(tǒng)、通信信號系統(tǒng)等設(shè)施。
第5篇 集氣站、集輸管線運(yùn)營的管道天然氣安全管理辦法
1? 范圍
為規(guī)范集氣站、集輸管線運(yùn)營的管道天然氣施工作業(yè)現(xiàn)場，有效杜絕天然氣安全事故的發(fā)生，制定本辦法。
本辦法明確了天然氣氣體的理化特性、健康危害、安全技術(shù)措施及應(yīng)急關(guān)鍵措施等相關(guān)管理內(nèi)容。
本辦法適用于公司機(jī)關(guān)及各集氣站、集輸管線作業(yè)現(xiàn)場。
2? 術(shù)語和簡略語
2.1? 天然氣：主要成分是甲烷，還含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氫等。
2.2? 爆炸極限：可燃物質(zhì)(可燃?xì)怏w、蒸氣和粉塵)與空氣(或氧氣 )必須在一定的濃度范圍內(nèi)均勻混合，形成預(yù)混氣，遇著火源才會發(fā)生爆炸，這個(gè)濃度范圍稱為爆炸極限，或爆炸濃度極限。天然氣的爆炸極限是5%-15%。
2.3? 窒息性氣體：使空氣中氧的濃度下降，危害人體呼吸的氣體。
3? 職責(zé)
質(zhì)量安全環(huán)保處是本辦法的歸口管理部門，負(fù)責(zé)文件的制修訂工作。兩級安全、工程技術(shù)主管部門負(fù)責(zé)本辦法執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查。
4? 管理內(nèi)容
4.1 理化性質(zhì)
天然氣中的最主要的成分是甲烷（化學(xué)分子式ch4），并含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氫等。無硫化氫時(shí)天然氣為無色、無臭、易燃、易爆氣體，常溫、常壓下，甲烷的密度相當(dāng)于空氣的55%（甲烷密度/空氣密度=0.55），極易揮發(fā)，易燃易爆，爆炸極限為5%-15%。當(dāng)天然氣不完全燃燒時(shí)產(chǎn)生一氧化碳。
4.2 危害
4.2.1 侵入途徑：吸入。
4.2.2 健康危害：甲烷對人基本無毒，但濃度過高時(shí)，使空氣中氧含量明顯降低，使人窒息。當(dāng)空氣中甲烷達(dá)25%-30%時(shí)，可引起頭痛、頭暈、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共濟(jì)失調(diào)。若不及時(shí)遠(yuǎn)離，可致窒息死亡。皮膚接觸液化的甲烷，可致凍傷。
4.2.3 當(dāng)空氣中天然氣濃度達(dá)到5%～15%時(shí)，遇明火（包括金屬撞擊、電器啟動產(chǎn)生的電火花），會發(fā)生爆炸著火。
4.3? 安全技術(shù)措施
4.3.1對于有或可能出現(xiàn)天然氣的場所，現(xiàn)場所有施工作業(yè)人員都應(yīng)該接受天然氣氣體防護(hù)的培訓(xùn)。
4.3.2來訪者和其他非定期作業(yè)人員在進(jìn)入天然氣生產(chǎn)作業(yè)場所前，應(yīng)接受天然氣氣體安全防護(hù)教育，主體作業(yè)單位應(yīng)與服務(wù)單位簽訂相關(guān)方告知書。
4.3.3集氣站應(yīng)在醒目地方懸掛防毒、防火、防爆等安全警示標(biāo)志和防護(hù)用品存放標(biāo)識。
4.3.4 禁止在集氣站和天然氣管道運(yùn)營場所使用明火。確需動火時(shí)，辦理動火作業(yè)許可審批手續(xù)。動火作業(yè)具體執(zhí)行bt.18.3《工業(yè)動火監(jiān)控管理辦法》。
4.3.5 人員進(jìn)入集氣站前必須穿戴好齊全有效的防靜電勞動保護(hù)用品，并且完全釋放人體靜電，且要求任何人員不得在集氣站內(nèi)穿脫勞保。
4.3.6 外來人員進(jìn)入集氣站要執(zhí)行門禁管理，并由站值班人員進(jìn)行安全教育和檢查外來人員是否具有入站條件。
4.3.7五級天然氣站場值班休息室距甲、乙類工藝設(shè)備、容器、廠房不應(yīng)小于22.5m；當(dāng)值班休息室朝向甲、乙類工藝設(shè)備、容器、廠房的墻壁為耐火等級不低于二級的防火墻時(shí)，防火間距可減少，但不應(yīng)小于15m，并方便人員在緊急情況下安全疏散。
4.3.8 天然氣井場、集氣站及天然氣放空作業(yè)點(diǎn)50m內(nèi)嚴(yán)禁煙火和接打手機(jī)。
4.3.9 任何車輛不得進(jìn)入井場和集氣站內(nèi)。因生產(chǎn)需要進(jìn)入天然氣生產(chǎn)現(xiàn)場時(shí)，車輛必須安裝防火帽。
4.3.10 集氣站和天然氣管道運(yùn)營場所至少配備以下安全檢測設(shè)備和安全防護(hù)設(shè)備設(shè)施：
a)集氣站應(yīng)在醒目地方懸掛防毒、防火、防爆等安全警示標(biāo)志和防護(hù)用品存放標(biāo)識；
b)集氣站進(jìn)站管匯區(qū)、分離器區(qū)、自用氣區(qū)、污水罐區(qū)、外輸區(qū)、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)房、食堂操作間、壁掛爐間應(yīng)安裝固定式可燃?xì)怏w報(bào)警儀；每個(gè)集氣站配備便攜式可燃?xì)怏w報(bào)警儀、氧氣報(bào)警儀、硫化氫報(bào)警儀各兩臺；所有氣體報(bào)警儀每年檢測一次且合格，否則更換；集氣站內(nèi)制高點(diǎn)設(shè)風(fēng)向標(biāo)2個(gè)；
第6篇 運(yùn)營線封鎖施工安全管理辦法
（1）根據(jù)已批準(zhǔn)的施工方案及施工定向組織設(shè)計(jì)，施工單位每月要提報(bào)下月施工方案，方案中要明確施工工作量，施工范圍，請求封鎖時(shí)間，慢行條件及施工負(fù)責(zé)人，安全負(fù)責(zé)人等項(xiàng)內(nèi)容，除特殊情況外，禁止以電報(bào)形式申請封鎖施工。
（2）根據(jù)批復(fù)的運(yùn)輸方案，與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)設(shè)備管理部門簽定施工安全協(xié)議。
（3）具體施工負(fù)責(zé)人應(yīng)熟悉掌握該項(xiàng)封鎖施工的全部內(nèi)容，應(yīng)全力做好勞力組織、機(jī)具配置、材料準(zhǔn)備、技術(shù)交底等各項(xiàng)工作。確保安全，優(yōu)質(zhì)兌現(xiàn)方案。
（4）對全體參加封鎖施工人員要做好安全、技術(shù)培訓(xùn)。特別是對起道機(jī)手、搗固機(jī)手、吊車司機(jī)、吊裝指揮人員、領(lǐng)車人員等主要負(fù)責(zé)者，要在培訓(xùn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行考試，考試合格者，方準(zhǔn)操作，確保持證上崗。
（5）封鎖施工前要組織所有參加人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，要明確該項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。組織分工，作業(yè)程序以及安全技術(shù)要求，要做到交者清接者明措施具體。
（6）在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完備的基礎(chǔ)上，根據(jù)方案的批準(zhǔn)時(shí)間，派一名駐站聯(lián)絡(luò)員與車站和行車調(diào)度申請辦理封鎖施工命令。駐站聯(lián)絡(luò)員在填寫登記手續(xù)中，必須內(nèi)容明確，用語規(guī)范，字跡清楚。
（7）封鎖施工命令下達(dá)后，嚴(yán)格按《技規(guī)》第２０９～２５９條規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)，安全防護(hù)標(biāo)志不到位，不準(zhǔn)施工。
（8）防護(hù)員要經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后持證上崗。防護(hù)員一般設(shè)置三人，封鎖兩端各一人，與車站聯(lián)系一人。施工地段了望條件不好的可適當(dāng)增設(shè)中間防護(hù)員，防護(hù)員必須由本企業(yè)正式職工擔(dān)任。
（9）封鎖施工必須強(qiáng)化時(shí)間觀念，必須按方案及調(diào)度命令限定的時(shí)間組織好施工，封鎖中要隨時(shí)掌握好施工進(jìn)度和質(zhì)量，認(rèn)真檢查糾正不安全因素，確保正點(diǎn)開通，減少對運(yùn)輸干擾。
（10）封鎖完畢，安全監(jiān)察檢查人員立即組織檢查，確認(rèn)施工項(xiàng)目是否達(dá)到了《工務(wù)規(guī)則》第214條規(guī)定的開通條件。材料、機(jī)具等是否運(yùn)至限界以外，并做好記錄。滿足放行條件后，由施工負(fù)責(zé)人按《技規(guī)》規(guī)定撤除封鎖施工防護(hù)。并通知駐站聯(lián)絡(luò)員，請求開通。
（11）開通后的線路，在不穩(wěn)定時(shí)期，要設(shè)專人防護(hù)和維修。嚴(yán)格掌握列車速度，必要時(shí)設(shè)測速人員觀測列車通過速度。確保行車安全。
（12）既有線封鎖施工，施工隊(duì)長必須在場，較大的封鎖施工（包括信聯(lián)閉停用）除施工隊(duì)長外，項(xiàng)目經(jīng)理也必須到位，層層把關(guān)，逐級負(fù)責(zé)，確保安全。
第7篇 運(yùn)營車輛gps安全監(jiān)控管理辦法
第一節(jié) 總 則
第一條 為加強(qiáng)運(yùn)營車輛的安全管理,強(qiáng)化運(yùn)輸過程的安全控制,特制訂本辦法。
第二條 安全監(jiān)控管理堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主、綜合治理”的方針和“全面監(jiān)控,重點(diǎn)控制、提前防控”的原則,進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度指揮。
第三條 分公司所有安裝安全監(jiān)控設(shè)備的車輛和相關(guān)人員均應(yīng)遵守本辦法。
第二節(jié) 管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)
第四條 為加強(qiáng)安全監(jiān)控管理工作,分公司成立gps運(yùn)營安全監(jiān)控管理領(lǐng)導(dǎo)小組,由經(jīng)理任組長,副經(jīng)理任副組長,安全、機(jī)務(wù)、客運(yùn)等相關(guān)科室負(fù)責(zé)人任成員。主要職責(zé):
1、組織落實(shí)上級有關(guān)安全監(jiān)控管理規(guī)定和要求。
2、組織檢查分公司動態(tài)監(jiān)控管理工作。
3、組織制訂分公司安全監(jiān)控管理制度、崗位職責(zé)、安全監(jiān)控工作流程等。
3、研究、處理安全監(jiān)控工作中的有關(guān)問題。
第五條 分公司設(shè)立gps監(jiān)控室(以下簡稱監(jiān)控室),配備監(jiān)控設(shè)備,做到專機(jī)、專線、專用,配備不少于2名專職監(jiān)控人員,對分公司車輛進(jìn)行安全監(jiān)控、調(diào)度管理。
監(jiān)控人員應(yīng)具有高中以上文化程度,工作責(zé)任心強(qiáng),有一定的計(jì)算機(jī)操作技能和安全管理知識,經(jīng)過安全知識培訓(xùn),熟悉交通法律法規(guī)和有關(guān)安全行車規(guī)章制度。
1、監(jiān)控室職責(zé)
(1)負(fù)責(zé)gps監(jiān)控設(shè)備的管理和維護(hù)。
(2)負(fù)責(zé)運(yùn)營車輛的安全監(jiān)控管理工作。
(3)負(fù)責(zé)gps監(jiān)控、車載設(shè)備使用人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo),確保正確、安全使用設(shè)備。
(4)負(fù)責(zé)車輛安裝的車載gps終端的管理和維護(hù)。
(5)負(fù)責(zé)需要維修、更換車載gps終端的及時(shí)上報(bào),聯(lián)系維修,確保信號正常傳送的連續(xù)性。
(6)收集和上報(bào)車輛的相關(guān)信息,修改車載終端相關(guān)參數(shù)的設(shè)定。
(7)根據(jù)天氣、道路情況,及時(shí)制作氣象、道路信息,下發(fā)安全提示信息,提醒駕駛員注意行車安全。
(8)根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要和安全監(jiān)控情況,下達(dá)調(diào)度指令。
(9)對超速行駛、疲勞開車等報(bào)警信息及時(shí)糾正,做好記錄。
(10)及時(shí)處理劫警信息。
(11)對車輛的求助信息及時(shí)答復(fù)或處理。
(12)對私自加班、包車等違紀(jì)行為及時(shí)報(bào)告。
(13)對車輛的運(yùn)行情況實(shí)時(shí)監(jiān)控,對行駛軌跡進(jìn)行回放、查詢。
(14)對不服從安全監(jiān)控管理或違章作業(yè)的相關(guān)責(zé)任人員提出處理意見。
(15)負(fù)責(zé)對車載終端損壞或信號中斷的情況進(jìn)行調(diào)查,對相關(guān)責(zé)任者提出處理意見。
(16)做好監(jiān)控記錄,負(fù)責(zé)對設(shè)備的升級改造等。
(17)定期向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或部門報(bào)告安全監(jiān)控工作情況。
2、監(jiān)控負(fù)責(zé)人職責(zé)
(1)落實(shí)上級有關(guān)安全監(jiān)控管理制度,制定分公司安全監(jiān)控工作計(jì)劃及相關(guān)制度、規(guī)定,管理、指導(dǎo)監(jiān)控人員規(guī)范填寫各種表格、記錄。
(2)負(fù)責(zé)gps監(jiān)控、車載設(shè)備使用人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo),確保正確、安全使用設(shè)備。
(3)負(fù)責(zé)對運(yùn)營車輛隨機(jī)抽查或軌跡抽查回放,查處車輛違章,提出車輛違章處理意見。
(4)及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告車輛動態(tài)監(jiān)控異常情況。
(5)對gps功能的使用,提出合理化建議。
3、監(jiān)控人員職責(zé)
(1)按照安全監(jiān)控管理要求,對運(yùn)營車輛進(jìn)行安全監(jiān)控,對運(yùn)行軌跡進(jìn)行回放、取證。
(2)發(fā)現(xiàn)車輛違章,5分鐘內(nèi)下達(dá)安全指令,糾正違章行為,做好記錄,并及時(shí)匯報(bào)。
(3)根據(jù)天氣、道路及車輛運(yùn)行情況及時(shí)下發(fā)安全提示信息,提醒駕駛員注意行車安全。
(4)認(rèn)真填寫各種值班記錄、監(jiān)控記錄和數(shù)據(jù)采集,確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性,做到監(jiān)控過程留痕。
(5)落實(shí)車輛運(yùn)行線路中的gps信號盲點(diǎn)區(qū)域,準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)盲點(diǎn)里程和車輛行駛時(shí)間,匯總車輛駛?cè)胪ㄐ琶^(qū)或行駛過程中g(shù)ps突然損壞等原因?qū)е耮ps不上線的車輛,說明情況,及時(shí)報(bào)送相關(guān)部門。
(6)、對車載gps監(jiān)控設(shè)備、平臺運(yùn)行情況經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)gps信號傳輸不正常,及時(shí)聯(lián)系維護(hù)人員調(diào)試維修。
(7)堅(jiān)守監(jiān)控崗位,嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。
(8)及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門報(bào)告動態(tài)監(jiān)控工作情況。
4、車載終端維護(hù)人員的主要職責(zé)
(1)加強(qiáng)車載終端使用人員的教育,使他們熟練掌握車載終端的技術(shù)性能、使用方法、日常維護(hù)管理等方面的知識。
(2)定期對車載終端的使用情況進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)車載終端故障,影響信號傳送質(zhì)量時(shí)及時(shí)排除。
(3)修車、拆卸電瓶時(shí),確需拆卸車載終端連線的,作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行連接。
(4)對車載終端發(fā)生故障應(yīng)及時(shí)查明原因并排除。如人為原因造成的連線松動、拆卸、割斷等應(yīng)做好記錄,并向分公司領(lǐng)導(dǎo)和管理部門報(bào)告。
(5)發(fā)現(xiàn)人為原因造成信號中斷的,有權(quán)建議單位領(lǐng)導(dǎo)或按規(guī)章制度追究相關(guān)責(zé)任者的責(zé)任,從嚴(yán)處理。
5、駕乘人員使用維護(hù)職責(zé)
(1)車輛駕乘人員要加強(qiáng)車載終端的保護(hù),所有連線不得自行移動或破壞。要謹(jǐn)慎使用報(bào)警系統(tǒng),不得隨意摁報(bào)警按鈕,造成虛假報(bào)警。
(2)為了保證信號的正常傳送,不得將衣物、行包等物品遮擋車載終端天線,以免影響信號的正常傳送。
(3)嚴(yán)禁在儀表臺上放置盛有液體的器皿,以防傾倒或泄露造成車載終端損壞。
(4)駕乘人員應(yīng)注意觀看顯示屏,及時(shí)了解和掌握單位監(jiān)控室下發(fā)的各項(xiàng)調(diào)度指令或信息。
(5)車主及駕駛員要保證行駛記錄儀功能的正常使用。傳感器損壞時(shí),必須及時(shí)更換,確保車速里程表的速度數(shù)據(jù)傳到記錄儀。
第六條 管理制度
建立健全安全監(jiān)控管理制度、監(jiān)控室值班制度、交接班制度、車載終端維護(hù)制度、違章違紀(jì)處理制度等。
第七條 原始記錄
監(jiān)控室應(yīng)認(rèn)真保存各項(xiàng)原始記錄,主要包括:值班記錄、安全監(jiān)控記錄、車輛報(bào)警記錄、夜間運(yùn)行車輛重點(diǎn)監(jiān)控記錄、電話記錄、預(yù)警提示記錄、交接班記錄、車載終端故障記錄等。
第三節(jié) 監(jiān)控管理分工
第八條 監(jiān)控職責(zé)分工
1、安全科
(1)參入監(jiān)控違章處理。
(2)隨時(shí)對車輛運(yùn)行、設(shè)備使用、人員情況進(jìn)行查詢,根據(jù)運(yùn)行、設(shè)備、人員特點(diǎn),提出下一步改進(jìn)意見。
(3)對gps功能的使用,提出合理化建議。
2、客運(yùn)科
(1)在日常管理中,及時(shí)反饋車輛運(yùn)行動態(tài)和gps運(yùn)轉(zhuǎn)情況,并在下午將次日加班、包車、停車等情況書面通知監(jiān)控值班人員,如有當(dāng)天臨時(shí)加班、包車、停運(yùn)的,隨時(shí)通知監(jiān)控人員,以便監(jiān)控管理。
(2)車輛加班、包車必須查看gps是否正常在線(查看當(dāng)天和前三天的),不上線或上線不正常車輛,不準(zhǔn)辦理。
(3)根據(jù)天氣、道路情況,及時(shí)下發(fā)安全提示和調(diào)度指令。
(4)接到監(jiān)控室對車輛停班通知后,馬上辦理,不得推諉、遲辦。
(5)隨時(shí)對車輛運(yùn)行、設(shè)備使用、人員情況進(jìn)行查詢,根據(jù)運(yùn)行、設(shè)備、人員特點(diǎn),提出下一步改進(jìn)意見。
(6)對gps功能的使用,提出合理化建議。
3、機(jī)務(wù)科
(1)負(fù)責(zé)車輛gps設(shè)備采購、負(fù)責(zé)初次安裝、調(diào)試。
(2)對車速里程表運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查,確保車輛技術(shù)狀況良好。
(3)對gps功能的使用,提出合理化建議。
4、財(cái)務(wù)科
負(fù)責(zé)gps監(jiān)控費(fèi)用的月結(jié)月清,gps卡費(fèi)按時(shí)結(jié)算,以免gps停機(jī)無法正常工作。
第四節(jié) gps監(jiān)控管理流程
第九條 安裝車載gps設(shè)備流程
1、新購置車輛gps車載設(shè)備安裝,由機(jī)務(wù)科負(fù)責(zé),安裝2-3路攝像頭,1-2路(通道一、通道二)對車廂內(nèi),監(jiān)控是否超員,一路對駕駛員,監(jiān)控駕駛員的不良行為,天線固定在工作臺前端。
2、由監(jiān)控室對車載gps設(shè)備調(diào)試,使設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常,安裝調(diào)試完成。
3、監(jiān)控室辦理駕駛員ic卡,數(shù)據(jù)正確。
4、調(diào)整gps安全運(yùn)行參數(shù),定期對設(shè)備進(jìn)行升級,確保設(shè)備處于工作狀態(tài)。
第十條 gps監(jiān)控運(yùn)行流程
1、監(jiān)控人員進(jìn)行監(jiān)控時(shí),檢查監(jiān)控設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常,認(rèn)真填寫交接班記錄、值班記錄等,對gps平臺數(shù)據(jù)進(jìn)行更新,隨時(shí)保持最新數(shù)據(jù)。
2、查看車輛運(yùn)行動態(tài),對車輛超速、超員、駕駛員疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛、私自加班包車、違反夜間禁行規(guī)定,違反途中休息規(guī)定、人為破壞gps、gps出現(xiàn)故障繼續(xù)運(yùn)行及gps斷線超過20分鐘、gps不能回傳數(shù)據(jù)等違章行為進(jìn)行監(jiān)控,做好監(jiān)控記錄。
3、車輛運(yùn)行出現(xiàn)上述現(xiàn)象時(shí),應(yīng)即使查明原因,通知車輛糾正違章,防止二次違章,及時(shí)填寫《不合格評審記錄表》,注明違章類型、時(shí)間、地點(diǎn)、違章人員等詳細(xì)信息,報(bào)分管經(jīng)理審核處理。
4、可能屬gps設(shè)備損壞的,做好記錄,通知車輛返回后對gps設(shè)備進(jìn)行檢測,確屬于設(shè)備原因的,填寫《車載終端故障登記臺賬》,對現(xiàn)場不能修復(fù)的,通知設(shè)備維修人員和客運(yùn)管理部門停車修理,修復(fù)后車輛方可運(yùn)行,嚴(yán)禁車輛gps帶有故障運(yùn)行。
第五節(jié) 監(jiān)控設(shè)備管理
第十一條 分公司監(jiān)控系統(tǒng)平臺設(shè)備由專人負(fù)責(zé)管理。監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),應(yīng)及時(shí)通知集團(tuán)公司信息中心進(jìn)行排除,確保監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行正常。
第十二條 認(rèn)真加強(qiáng)車載終端管理,保障gps信號的正常傳送,是確保gps安全監(jiān)控系統(tǒng)有效運(yùn)行的前提。
1、任何人不得私自調(diào)換車裝gps終端。如需調(diào)換,先報(bào)分公司監(jiān)控室,由分公司在調(diào)換申請書上加蓋單位公章,經(jīng)信息中心同意后,方可調(diào)換,并將調(diào)換后的車輛信息、gps終端信息及時(shí)報(bào)送信息中心,由信息中心輸入信息平臺。否則,由此對監(jiān)控和安全管理造成影響,將追究責(zé)任者的責(zé)任,并嚴(yán)肅處理。
2、根據(jù)安全監(jiān)控需要,按照或下載軟件必須由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行,其他人員不準(zhǔn)安裝和下載。
3、對于更新的營運(yùn)客車,需要使用原終端設(shè)備的,應(yīng)在訂購新車前向機(jī)修處提出申請,同意后才能在更新的車輛上使用。
第六節(jié) 安全監(jiān)控管理
第十三條 監(jiān)控室對分公司車輛運(yùn)行動態(tài)實(shí)行自主監(jiān)控。
第十四條 監(jiān)控人員要牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的思想,值班時(shí)要嚴(yán)格遵守安全監(jiān)控管理規(guī)定,加強(qiáng)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控,確保車輛運(yùn)行安全。
第十五條 安全監(jiān)控管理要在全面監(jiān)控的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)加強(qiáng)車輛超速行駛、超員行駛、疲勞駕駛、私自加班和夜間運(yùn)行車輛的監(jiān)控。對夜間運(yùn)行的車輛,特別是夜間22時(shí)至次日凌晨5點(diǎn)之間運(yùn)行的車輛要重點(diǎn)加強(qiáng)安全監(jiān)控。屬于正常運(yùn)行班次的車輛,要加強(qiáng)車輛行駛速度和疲勞駕駛以及不按規(guī)定上下客的監(jiān)控,防止超速行駛、疲勞開車和違規(guī)停車;對非正班運(yùn)行的車輛,要逐車落實(shí)是否安排并辦理了符合規(guī)定的運(yùn)行手續(xù),否則相關(guān)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)將車輛追回。
1、車載gps出現(xiàn)故障未查明原因繼續(xù)運(yùn)行界定:車輛在運(yùn)行過程中出現(xiàn)斷時(shí)超過20分鐘、數(shù)據(jù)顯示不準(zhǔn)、視頻不回圖像、車輛不定位等現(xiàn)象。
2、超員行駛界定:車輛載客不得超過行車證核定的載客人數(shù),但按照規(guī)定免票的兒童除外,在載客人數(shù)已滿的情況下,按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數(shù)的10%。
3、超速行駛界定:運(yùn)營車輛普通道路上行駛時(shí)速不得超過規(guī)定限速要求,在高速公路上行駛時(shí)速不得超過100公里。有限速標(biāo)志的按規(guī)定速度行駛,夜間行駛速度超過白天限速80%的。
4、疲勞駕駛界定:連續(xù)駕駛超過4個(gè)小時(shí)(夜間超過2小時(shí))以上沒有停車休息20分鐘以上的,或者沒有停車更換接力駕駛員的;或同一個(gè)駕駛員24小時(shí)內(nèi)累計(jì)行駛超過8個(gè)小時(shí)的。
5、不按規(guī)定行駛界定:無特殊情況(如堵路、封道等),未按照規(guī)定運(yùn)行路線行駛或不按規(guī)定站點(diǎn)?？康摹?/p>
6、私自加班包車界定:完成當(dāng)日運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃后,沒有辦理加班運(yùn)行手續(xù)私自運(yùn)行的;或者未執(zhí)行當(dāng)日作業(yè)計(jì)劃私自攬客運(yùn)行的。
7、違反夜間禁行界定:夜間10點(diǎn)至次日5點(diǎn)之間發(fā)車,凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)未停車休息的。
8、違反雙班駕駛員配備規(guī)定界定:普通公路400公里、高速公路600公里以上應(yīng)配備雙班及以上駕駛員而未隨車配備或配備不足的。
9、違反長途客車中途休息規(guī)定:長途客車沒有設(shè)定固定休息點(diǎn)或車內(nèi)預(yù)留休息鋪位的。
10、人為破壞gps行為界定:私自改動監(jiān)控系統(tǒng)線路、拔插插頭、有意遮擋視頻頭、改動天線位置、遮擋天線、私自安裝開關(guān)、沒有盡到保護(hù)責(zé)任致使設(shè)備損壞等行為。
11、私自更換駕駛員規(guī)定:駕駛員所駕駛車輛與準(zhǔn)駕車號不符且無《替班通知單》的,以及使用無《駕駛員即使證明》駕駛員的。
第十六條 加強(qiáng)節(jié)假日及重點(diǎn)運(yùn)輸期間的安全監(jiān)控管理。發(fā)現(xiàn)違反安全監(jiān)控管理規(guī)定的車輛應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理,確保重點(diǎn)運(yùn)輸期間的安全。
第十七條 遇有雨、雪、霧天氣及路阻等情況時(shí),監(jiān)控人員要根據(jù)掌握的信息,及時(shí)制發(fā)天氣預(yù)報(bào)信息和安全行車指令,對運(yùn)行在惡劣天氣或事故多發(fā)等危險(xiǎn)區(qū)域、特殊路段的車輛進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控,必要時(shí)打電話通知。
第十八條 車輛運(yùn)行中乘務(wù)員要注意觀看顯示屏上的信息,并通知駕駛員按照下達(dá)的調(diào)度指令進(jìn)行作業(yè)。
第十九條 駕乘人員、承租人必須無條件地確保已安裝調(diào)試的gps終端設(shè)備完好,信號接收暢通,發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)、主動的向分公司匯報(bào)。
第二十條 駕駛員駕駛車輛時(shí),將駕駛員ic卡插入車載監(jiān)控設(shè)備插口內(nèi),記錄各種數(shù)據(jù)。
第二十一條 車輛傳輸信號或畫面不正常,監(jiān)控人員及時(shí)提醒駕駛員查找原因,不能及時(shí)排除故障的返回后鑒定維修。
第二十二條 車輛運(yùn)行途中遇有搶劫等警情,駕駛員通過報(bào)警裝置向監(jiān)控室報(bào)警,監(jiān)控人員接到報(bào)警信息,要及時(shí)進(jìn)行處理,向轄區(qū)公安機(jī)關(guān)報(bào)警,發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行軌跡異常時(shí),及時(shí)查明原因,并向分管經(jīng)理報(bào)告。
第二十三條 車輛因延續(xù)經(jīng)營、更新、報(bào)廢、停駛、過戶等原因,需辦理sim卡變更、?？?、銷卡手續(xù)的,應(yīng)及時(shí)辦理變更、?？?、銷卡手續(xù)。 停駛車輛重新運(yùn)行時(shí),應(yīng)提前辦理sim卡停卡啟用手續(xù)。
第七節(jié) 監(jiān)控值班制度
第二十四條 監(jiān)控室實(shí)行24小時(shí)值班制度,分班輪流值班,白天由專職監(jiān)控人員輪流監(jiān)控,夜間由專、兼職監(jiān)控人員監(jiān)控。
第二十五條 監(jiān)控人員值班時(shí),不準(zhǔn)上網(wǎng)聊天、玩游戲、聽音樂等與安全監(jiān)控工作無關(guān)的事,不準(zhǔn)擅自離崗、脫崗。
第二十六條 監(jiān)控值班時(shí)要認(rèn)真負(fù)責(zé),集中精力做好車輛的安全監(jiān)控工作,并做好值班記錄,及時(shí)傳送相關(guān)信息。
第二十七條 值班時(shí)發(fā)現(xiàn)報(bào)警信息應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理,一般不超過5分鐘處理完畢。遇有惡劣天氣應(yīng)及時(shí)下達(dá)安全指令,提醒駕駛員注意行車安全。重大情況及時(shí)報(bào)告分公司負(fù)責(zé)人。
第二十八條 值班人員接聽電話時(shí)要做到認(rèn)真、及時(shí)。接聽電話時(shí)不得與用戶閑談與工作無關(guān)的事。遇有本人不能回答的問題應(yīng)讓有關(guān)人員接聽,不得隨意掛斷用戶的電話。做好電話記錄。
第二十九條 值班人員在為用戶查詢相關(guān)信息時(shí),應(yīng)遵守有關(guān)保密規(guī)定,不得隨意泄露用戶的信息。
第八節(jié) 交接班制度
第三十條 為明確職責(zé),交接班時(shí),雙方應(yīng)履行交接手續(xù),在按規(guī)定的項(xiàng)目逐項(xiàng)交接清楚后,交接人員先在交接班記錄薄上簽名,然后接班人依次簽名,從此時(shí)起,監(jiān)控的全部運(yùn)行工作,由接班人員負(fù)責(zé),交班人員才能離開崗位。
第三十一條 交班人員事先做好交班準(zhǔn)備工作,檢查應(yīng)交的有關(guān)事項(xiàng),整理各種資料、值班記錄,檢查應(yīng)交的物件是否齊全,室內(nèi)的整潔工作,以及為下一值做好接班后立即要執(zhí)行的準(zhǔn)備工作。填寫交接班記錄薄等待交接。
第三十二條 接班人員應(yīng)提前10-20分鐘到達(dá),先由接班人員看閱交接班記錄薄,了解有關(guān)車輛運(yùn)行情況,然后準(zhǔn)時(shí)開始正式進(jìn)行交接班工作。如果遇有特殊情況,可以延遲時(shí)間進(jìn)行交接班。
第三十三條 值班人員必須遵照規(guī)定的輪值表值班,未經(jīng)監(jiān)控室負(fù)責(zé)人同意不得私自調(diào)班。當(dāng)值人員因故提前離開或遲到雖有專人代替,亦應(yīng)辦理交接手續(xù),絕對不允許不辦理交接手續(xù)而離開崗位。交接禁止使用電話等通訊方式或途中進(jìn)行信用交接班。接班人員未到崗位,交班人員不得離開控制室。
第三十四條 交接班手續(xù)未結(jié)束前,一切工作應(yīng)由交班人員負(fù)責(zé)。如在交接班時(shí)發(fā)生違章現(xiàn)象,應(yīng)由交班人員負(fù)責(zé)處理。
第三十五條 在下列情況下,不得進(jìn)行交接班
1、接班人員有喝酒情況或精神不正常時(shí)。
2、交班人員未經(jīng)正式交接班手續(xù),就擅自離開工作崗位。
第九節(jié) 車載終端檢查維護(hù)制度
第三十六條 非專業(yè)維修人員禁止私自打開gps主機(jī)機(jī)蓋,將sim卡取出挪作他用;未經(jīng)維修人員許可不得將sim卡進(jìn)行更換。
第三十七條 非專業(yè)維修人員禁止私自打開gps主機(jī)機(jī)蓋和gps顯示屏,對里面的元器件進(jìn)行裝卸、修理等。
第三十八條 保持駕駛室室內(nèi)環(huán)境整潔、干燥,不要使主機(jī)、顯示屏等gps設(shè)備接觸到水、油等液體。
第三十九條 在日常gps車載終端的使用中,駕駛員應(yīng)盡量小心,對于主線等配件應(yīng)做到細(xì)致處理,切不可將主線等進(jìn)行拖拽,否則可能導(dǎo)致接口脫落乃至損壞。
第四十條 對于安裝時(shí)已進(jìn)行固定的gps主機(jī)、主線、顯示屏等,可能會隨著使用而出現(xiàn)松動等現(xiàn)象,一旦出現(xiàn)此等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)進(jìn)行加固。
第四十一條 對gps設(shè)備發(fā)生故障不能正常運(yùn)行的車輛,及時(shí)維修,不得無故拖延。
第十節(jié) 違章違紀(jì)處理制度
第四十二條 因工作失職或操作失誤,造成監(jiān)控室設(shè)備損壞不能正常使用的,追究相關(guān)責(zé)任者的責(zé)任。
第四十三條 因監(jiān)控值班人員值班時(shí)工作不負(fù)責(zé)任,造成失查漏查車輛違規(guī)違章行為的,每次罰款50元;沒有及時(shí)處理違章違紀(jì)或報(bào)警信息,導(dǎo)致發(fā)生事故或造成經(jīng)濟(jì)損失的,視情節(jié)輕重,每次罰款 100-500元,并追究相關(guān)者的責(zé)任。
第四十四條監(jiān)控人員值班時(shí)上網(wǎng)聊天、玩游戲等從事與監(jiān)控?zé)o關(guān)的活動,每發(fā)現(xiàn)一次罰款100元;監(jiān)控人員擅自脫崗(包括溜崗、睡崗)的每發(fā)現(xiàn)一次罰款200元。
第四十五條 符合下列情況之一的,按規(guī)定處罰:
1、運(yùn)行途中車載終端設(shè)備不正常,未主動、及時(shí)上報(bào)單位的,第1次給予罰款200元,第2 次給予罰款500元。
2、因使用不當(dāng)造成車載終端進(jìn)水等,影響信號傳送,經(jīng)鑒定一時(shí)不能修復(fù)的,更換備用機(jī),費(fèi)用自理,并罰款200元。
3、因人為原因造成記錄儀功能不能存儲,無法提取數(shù)據(jù)的,除承擔(dān)更換車載終端的全部費(fèi)用外,對責(zé)任人罰款100-300元。
4、對監(jiān)控中心或分控中心發(fā)出的指令和警告不予理睬,仍然繼續(xù)違章的,每次罰款300元。
5、對私自插拔電源線束、安裝開關(guān)、遮擋天線、隨意調(diào)整攝像頭角度或遮擋、插拔攝像頭等人為因素造成不能正常監(jiān)控的,對責(zé)任者罰款500元;情節(jié)嚴(yán)重的,按“違章高壓線”處理。
6、對不能嚴(yán)肅使用報(bào)警系統(tǒng)、造成虛假報(bào)警的,每出現(xiàn)一次,罰款50元。造成嚴(yán)重后果的,自行承擔(dān)責(zé)任。
7、對監(jiān)控到車內(nèi)走廊有站客或蹲客又無法確認(rèn)超員的,按行車隱患,每次罰款200元。
8、連續(xù)駕車超過4小時(shí)(夜間超過2小時(shí))沒有停車休息20分鐘以上或者沒有停車更換接力駕駛員的,或沒有更換ic,卡的,以及同一個(gè)駕駛員24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛超過8個(gè)小時(shí)的(含因駕駛?cè)伺cic卡登記人不符造成疲勞駕駛記錄的雙方)。每次罰款100元。
9、夜間10點(diǎn)至次日5點(diǎn)之間發(fā)車,凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)未停車休息的,晚停車和提前發(fā)車每次罰款1000元,第二次罰款2000元,第三次罰款5000元 ,每延誤或提前1分鐘,每分鐘加罰50元。
10、開車有接打電話,玩手機(jī)等妨礙安全駕駛的行為,每次罰款100元。
11、人為破壞gps固封裝置的,每次罰款500元,情節(jié)嚴(yán)重的,按“違章高壓線”處理,。
12、每超速一個(gè)點(diǎn),罰款50元,夜間罰款100元,連續(xù)超速三個(gè)點(diǎn)的按照《安全生產(chǎn)管理規(guī)范》處理。
第四十六條 被上級部門通報(bào)的違章,加倍處罰。
第十一節(jié) 費(fèi)用結(jié)算
第四十七條 安全監(jiān)控費(fèi)用主要包括sim卡月租費(fèi)、寬帶月租費(fèi)、網(wǎng)關(guān)月租費(fèi)、gps使用費(fèi)、通話費(fèi)、短信費(fèi)、管理費(fèi)等。
第四十八條 gps運(yùn)營與監(jiān)控費(fèi)用實(shí)行月清月結(jié)制度,由財(cái)務(wù)科與運(yùn)營商進(jìn)行結(jié)算。
第十二節(jié) 附 則
第四十九條 本辦法由分安全監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組組織修訂并解釋。
第五十條 未盡事宜,按照集團(tuán)公司《安全生產(chǎn)管理工作規(guī)范(試行)》執(zhí)行。
第五十一條 本辦法自下文之日施行,原《運(yùn)營車輛gps安全監(jiān)控管理辦法》同時(shí)作廢。
第8篇 軌道交通安全運(yùn)營管理辦法
第一章 總則
第一條 為了加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營管理,保證城市軌道交通正常、安全運(yùn)營,維護(hù)城市軌道交通運(yùn)營秩序,保障乘客和城市軌道交通運(yùn)營者的合法權(quán)益,制定本辦法。
第二條 本辦法適用于城市軌道交通的運(yùn)營及相關(guān)的管理活動。
第三條 國務(wù)院建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)全國城市軌道交通的監(jiān)督管理工作。
省、自治區(qū)人民政府建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通的監(jiān)督管理工作。
城市人民政府城市軌道交通主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通的監(jiān)督管理工作。
第二章 運(yùn)營管理
第四條 城市人民政府城市軌道交通主管部門應(yīng)當(dāng)按照《行政許可法》以及市政公用事業(yè)特許經(jīng)營的有關(guān)規(guī)定,依法確定城市軌道交通運(yùn)營單位。
第五條 新建城市軌道交通工程竣工后,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行工程初驗(yàn);初驗(yàn)合格的,可以進(jìn)行試運(yùn)行;試運(yùn)行合格,并具備基本運(yùn)營條件的,可以進(jìn)行試運(yùn)營。
城市軌道交通工程竣工,按照國家有關(guān)規(guī)定驗(yàn)收,并報(bào)有關(guān)部門備案。經(jīng)驗(yàn)收合格后,方可交付正式運(yùn)營。
安全設(shè)施不符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的新建、改建、擴(kuò)建城市軌道交通工程項(xiàng)目,不得投入運(yùn)營。
第六條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定和特許經(jīng)營協(xié)議,制定城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)規(guī)則和設(shè)施保養(yǎng)維護(hù)辦法,保證城市軌道交通的正常、安全運(yùn)營。
第七條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)執(zhí)行價(jià)格主管部門依法確定的票價(jià),不得擅自調(diào)整。
第八條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)為乘客提供安全便捷的客運(yùn)服務(wù),保證車站、車廂整潔,出入口、通道暢通,保持安全、消防、疏散導(dǎo)向等標(biāo)志醒目。
第九條 城市軌道交通運(yùn)營單位工作人員應(yīng)當(dāng)佩戴標(biāo)志、態(tài)度文明、服務(wù)規(guī)范。駕駛員、調(diào)度員、行車值班員等崗位的工作人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)培訓(xùn)合格后,持證上崗。
城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)在車站配備急救箱,車站工作人員應(yīng)當(dāng)掌握必要的急救知識和技能。
第十條 城市軌道交通運(yùn)營過程中發(fā)生故障而影響運(yùn)行的,城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織乘客疏散,并盡快排除故障,恢復(fù)運(yùn)行。一時(shí)無法恢復(fù)運(yùn)行的,城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告城市人民政府城市軌道交通主管部門。
第十一條 城市軌道交通因故不能正常運(yùn)行的,乘客有權(quán)持有效車票要求城市軌道交通運(yùn)營單位按照單程票價(jià)退還票款。
第十二條 禁止下列危害城市軌道交通正常運(yùn)營的行為:
(一)在車廂內(nèi)吸煙、隨地吐痰、便溺、吐口香糖、亂扔果皮、紙屑等廢棄物;
(二)在車站、站臺、站廳、出入口、通道停放車輛、堆放雜物或者擅自擺攤設(shè)點(diǎn)堵塞通道的;
(三)擅自進(jìn)入軌道、隧道等禁止進(jìn)入的區(qū)域;
(四)攀爬、跨越圍墻、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)、門閘;
(五)強(qiáng)行上下列車;
(六)在車廂或者城市軌道交通設(shè)施上亂寫、亂畫、亂張貼;
(七)攜帶寵物乘車;
(八)危害城市軌道交通運(yùn)營和乘客安全的其他行為。
第十三條 禁止乘客攜帶易燃、易爆、有毒和放射性、腐蝕性的危險(xiǎn)品乘車。
城市軌道交通運(yùn)營單位可以對乘客攜帶的物品進(jìn)行安全檢查,對攜帶危害公共安全的危險(xiǎn)品的乘客,應(yīng)當(dāng)責(zé)令出站;拒不出站的,移送公安部門依法處理。
第十四條 城市人民政府城市軌道交通主管部門和城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)建立投訴受理制度,接受乘客對違反運(yùn)營規(guī)定和服務(wù)規(guī)則的行為的投訴。
城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)自受理投訴之日起十個(gè)工作日內(nèi)做出答復(fù)。乘客對答復(fù)有異議的,可以向城市人民政府城市軌道交通主管部門投訴,城市人民政府城市軌道交通主管部門應(yīng)當(dāng)自受理乘客投訴之日起,十個(gè)工作日內(nèi)做出答復(fù)。
第三章 安全管理
第十五條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)城市軌道交通運(yùn)營安全責(zé)任,設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),配備專職安全生產(chǎn)管理人員,保證安全生產(chǎn)條件所必需的資金投入。
第十六條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照反恐、消防管理、事故救援等有關(guān)規(guī)定,在城市軌道交通設(shè)施內(nèi),設(shè)置報(bào)警、滅火、逃生、防汛、防爆、防護(hù)監(jiān)視、緊急疏散照明、救援等器材和設(shè)備,定期檢查、維護(hù),按期更新,并保持完好。
第十七條 城市軌道交通運(yùn)營單位負(fù)責(zé)城市軌道交通設(shè)施的管理和維護(hù),定期對土建工程、車輛和運(yùn)營設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、檢查,及時(shí)維修更新,確保其處于安全狀態(tài)。檢查和維修記錄應(yīng)當(dāng)保存至土建工程、車輛和運(yùn)營設(shè)備的使用期限到期。
第十八條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)組織對城市軌道交通關(guān)鍵部位和關(guān)鍵設(shè)備的長期監(jiān)測工作,評估城市軌道交通運(yùn)行對土建工程的影響,定期對城市軌道交通進(jìn)行安全性評價(jià),并針對薄弱環(huán)節(jié)制定安全運(yùn)營對策。
在發(fā)生地震、火災(zāi)等重大災(zāi)害后,城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對城市軌道交通進(jìn)行安全性檢查,經(jīng)檢查合格后,方可恢復(fù)運(yùn)營。
第十九條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)采取多種形式向乘客宣傳安全乘運(yùn)的知識和要求。
第二十條 城市軌道交通應(yīng)當(dāng)在以下范圍設(shè)置控制保護(hù)區(qū):
(一)地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米內(nèi);
(二)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米內(nèi);
(三)出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米內(nèi)。
第二十一條 在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行下列作業(yè)的,作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定安全防護(hù)方案,在征得運(yùn)營單位同意后,依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù):
(一)新建、擴(kuò)建、改建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物;
(二)敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井;
(三)在過江隧道段挖沙、疏浚河道;
(四)其他大面積增加或減少載荷的活動。
上述作業(yè)穿過地鐵下方時(shí),安全防護(hù)方案還應(yīng)當(dāng)經(jīng)專家審查論證。
運(yùn)營單位在不停運(yùn)的情況下對城市軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造的,應(yīng)當(dāng)制訂安全防護(hù)方案,并報(bào)城市人民政府城市軌道交通主管部門備案。
第二十二條 在城市軌道交通線路彎道內(nèi)側(cè),不得修建妨礙行車瞭望的建筑物、構(gòu)筑物,不得種植妨礙行車瞭望的樹木。
第二十三條 禁止下列危害城市軌道交通設(shè)施的行為:
(一)非緊急狀態(tài)下動用應(yīng)急裝置;
(二)損壞車輛、隧道、軌道、路基、車站等設(shè)施設(shè)備;
(三)損壞和干擾機(jī)電設(shè)備、電纜、通信信號系統(tǒng);
(四)污損安全、消防、疏散導(dǎo)向、站牌等標(biāo)志,防護(hù)監(jiān)視等設(shè)備;
(五)危害城市軌道交通設(shè)施的其他行為。
第四章 應(yīng)急管理
第二十四條 城市人民政府城市軌道交通主管部門應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門制定處理突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案;城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況制定地震、火災(zāi)、浸水、停電、反恐、防爆等分專題的應(yīng)急預(yù)案,建立應(yīng)急救援組織,配備救援器材設(shè)備,并定期組織演練。
當(dāng)發(fā)生地震、火災(zāi)或者其他突發(fā)事件時(shí),城市軌道交通運(yùn)營單位和工作人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警和疏散人員,并采取相應(yīng)的緊急救援措施。
第二十五條 城市軌道交通車輛地面行駛中遇到沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等影響運(yùn)營安全的氣象條件時(shí),城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)啟動應(yīng)急預(yù)案,并按照操作規(guī)程進(jìn)行安全處置。
第二十六條 遇有城市軌道交通客流量激增危及安全運(yùn)營的緊急情況,城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)采取限制客流量的臨時(shí)措施,確保運(yùn)營安全。
第二十七條 遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者發(fā)生突發(fā)事件等嚴(yán)重影響城市軌道交通安全的情形,并且無法采取措施保證安全運(yùn)營時(shí),運(yùn)營單位可以停止線路運(yùn)營或者部分路段運(yùn)營,但是應(yīng)當(dāng)提前向社會公告,并報(bào)告城市人民政府城市軌道交通主管部門。
第二十八條 城市軌道交通運(yùn)營中發(fā)生安全事故,城市人民政府城市軌道交通主管部門、城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置。
第二十九條 城市軌道交通運(yùn)營中發(fā)生人員傷亡事故,應(yīng)當(dāng)按照先搶救受傷者,及時(shí)排除故障,恢復(fù)正常運(yùn)行,后處理事故的原則處理,并按照國家有關(guān)規(guī)定及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告;城市人民政府城市軌道交通主管部門、城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)配合公安部門及時(shí)對現(xiàn)場進(jìn)行勘察、檢驗(yàn),依法進(jìn)行現(xiàn)場處理。
第三十條 城市軌道交通運(yùn)營過程中發(fā)生乘客傷亡的,城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任;能夠證明傷亡人員故意或者自身健康原因造成的除外。
第五章 法律責(zé)任
第三十一條 違反本辦法第五條規(guī)定,未經(jīng)竣工驗(yàn)收合格,將城市軌道交通工程項(xiàng)目投入正式運(yùn)營的,按照《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。
第三十二條 違反本辦法第七條規(guī)定,城市軌道交通運(yùn)營單位未執(zhí)行價(jià)格主管部門依法確定的票價(jià)的,由價(jià)格主管部門按照價(jià)格法律法規(guī)的規(guī)定依法處罰。
第三十三條 違反本辦法規(guī)定,城市軌道交通運(yùn)營單位有下列行為之一的,由城市人民政府城市軌道交通主管部門責(zé)令限期改正,并可處以5000元以下罰款:
(一)違反本辦法第八條規(guī)定,未保證車站、車廂整潔,出入口、通道暢通,保持安全、消防、疏散導(dǎo)向等標(biāo)志醒目的;
(二)違反本辦法第九條規(guī)定,安排未經(jīng)培訓(xùn)合格的工作人員上崗或者未在車站配備急救箱的。
第三十四條 違反本辦法第十條規(guī)定,城市軌道交通運(yùn)營單位在發(fā)生運(yùn)營故障時(shí)未及時(shí)組織乘客疏散的,由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告,并處以5000元以下罰款。
第三十五條 違反本辦法第十二條、第十三條的規(guī)定,影響城市軌道交通安全正常運(yùn)營的,由城市人民政府城市軌道交通主管部門責(zé)令改正,并可處以50元以上500元以下罰款。
第三十六條 違反本辦法規(guī)定,城市軌道交通運(yùn)營單位有下列行為之一的,由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告,責(zé)令限期改正,并可處以1萬元以下罰款:
(一)違反本辦法第十六條規(guī)定,未設(shè)置報(bào)警、滅火、逃生、防汛、防爆、防護(hù)監(jiān)視、緊急疏散照明、救援等器材和設(shè)備,并保持完好的;
(二)違反本辦法第二十四條規(guī)定,未按照規(guī)定建立應(yīng)急預(yù)案的。
第三十七條 違反本辦法第十七條規(guī)定,城市軌道交通運(yùn)營單位未按照規(guī)定定期檢查和及時(shí)維護(hù)城市軌道交通設(shè)施的,由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告,責(zé)令限期改正,并可處以1萬元以下罰款。
第三十八條 違反本辦法規(guī)定,有下列行為之一的,由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告,責(zé)令限期改正,并可處以1萬元以上3萬元以下罰款;造成損失的,依法承擔(dān)賠償責(zé)任;情節(jié)嚴(yán)重,構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任:
(一)違反本辦法第二十一條第一款規(guī)定,在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)的作業(yè)單位未制定安全防護(hù)方案,或者未征得城市軌道交通運(yùn)營單位同意的;
(二)違反本辦法第二十一條第三款規(guī)定,城市軌道交通運(yùn)營單位對軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造時(shí),未制定安全防護(hù)方案的。
第三十九條 個(gè)人或者單位違反本辦法第二十二條、第二十三條規(guī)定,影響城市軌道交通安全的,對個(gè)人處以500元以上1000元以下罰款,對單位處以1000元以上5000元以下罰款;造成損失的,依法承擔(dān)賠償責(zé)任。
第四十條 城市軌道交通運(yùn)營單位有下列行為之一的,由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告,責(zé)令限期改正,并可處以1萬元以下罰款:
(一)違反本辦法第二十五條規(guī)定,遇有惡劣氣象條件時(shí),未按照應(yīng)急預(yù)案和操作規(guī)程進(jìn)行處置的;
(二)違反本辦法第二十六條規(guī)定,在客流量急增危及安全運(yùn)營時(shí),未采取限制客流量的臨時(shí)措施的;
(三)違反本辦法第二十七條規(guī)定,停止運(yùn)營時(shí),未提前向社會公告和報(bào)告主管部門的;
(四)違反本辦法第二十八條規(guī)定,發(fā)生安全事故時(shí),未按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置的。
第四十一條 城市人民政府城市軌道交通主管部門工作人員玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊的,由其所在單位依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。
第六章 附則
第四十二條 本辦法所稱城市軌道交通,是指城市公共交通系統(tǒng)中大運(yùn)量的城市地鐵、輕軌等城市軌道公共客運(yùn)系統(tǒng)。
本辦法所稱城市軌道交通設(shè)施,是指為保障城市軌道交通系統(tǒng)正常安全運(yùn)營而設(shè)置的軌道、隧道、高架道路(含橋梁)、車站(含出入口、通道)、通風(fēng)亭、車輛、車站設(shè)施、車輛段、機(jī)電設(shè)備、供電系統(tǒng)、通信信號系統(tǒng)等設(shè)施。
第9篇 本質(zhì)安全理論與配網(wǎng)安全運(yùn)營管理
城市配網(wǎng)是電網(wǎng)企業(yè)的電能輸送終端環(huán)節(jié)，是電網(wǎng)公司實(shí)現(xiàn)銷售、提供服務(wù)的基礎(chǔ)，是增強(qiáng)盈利能力、實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)濟(jì)效益增長的保障。實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)的本質(zhì)安全，對于整個(gè)電網(wǎng)的安全運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)效益、行業(yè)形象非常重要。
本文針對配網(wǎng)現(xiàn)狀，引用“本質(zhì)安全”理論，試對配網(wǎng)安全運(yùn)營管理提出對策。
一、“本質(zhì)安全”理論
1.“本質(zhì)安全”的由來
“本質(zhì)安全”概念最初源于20世紀(jì)50年代世界宇航技術(shù)界，主要是指電氣系統(tǒng)具備防止可能導(dǎo)致可燃物質(zhì)燃燒所需能量釋放的安全性。由于有了電氣設(shè)備的防爆構(gòu)造，電氣設(shè)備在正常狀態(tài)下或發(fā)生事故時(shí)，所產(chǎn)生的火花、電弧以及高熱等不至于引燃爆炸性氣體。這種構(gòu)造不是從外部采取附加的安全裝置和設(shè)施，而是依靠自身的安全設(shè)計(jì)，進(jìn)行本質(zhì)方面的改善，使設(shè)備或系統(tǒng)在發(fā)生故障或誤操作的情況下，也能保證安全。
本質(zhì)安全性的開發(fā)研究已經(jīng)由電氣防爆構(gòu)造擴(kuò)展到所有機(jī)械裝置和其他領(lǐng)域，尤其是人的能力難以適應(yīng)和控制的設(shè)備和裝置方面。擴(kuò)展之后的本質(zhì)安全，是指操作者在誤操作或判斷失誤的情況下，即使有不安全行為，設(shè)備、系統(tǒng)仍能自動地保證安全;當(dāng)設(shè)備、系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，它能自動排除，確保人身和設(shè)備安全。
“本質(zhì)安全”理論從20世紀(jì)90年代開始逐漸成為安全管理研究的一個(gè)熱點(diǎn)問題，成為一種全新的安全理念。目前對該理論的研究廣泛應(yīng)用在交通、石油、煤炭等行業(yè)。
2.“本質(zhì)安全型企業(yè)”基本特征
“本質(zhì)安全型企業(yè)”由人、物、系統(tǒng)、管理體系四個(gè)基本要素組成。
“本質(zhì)安全型企業(yè)”的基本特征:在正常的生產(chǎn)建設(shè)過程中，無人員傷害、設(shè)備損壞、事故的發(fā)生。具體特征如下:
（1）人是本質(zhì)安全的。作業(yè)人員有較好的心理、生理、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，即具備強(qiáng)烈的安全意識、過硬的安全技能和專業(yè)崗位知識、規(guī)范的作業(yè)行為。不論在何種作業(yè)環(huán)境和條件下，都能按章操作，杜絕“三違”，實(shí)現(xiàn)個(gè)體安全。
（2）物是本質(zhì)安全的。即不論是在動態(tài)還是靜態(tài)過程中，設(shè)備始終能夠處于安全運(yùn)行的狀態(tài)，設(shè)備設(shè)施安全防護(hù)絕對靈敏、可靠。
（3）系統(tǒng)是本質(zhì)安全的。不論何種作業(yè)，何時(shí)何地，必須保證有一個(gè)安全、良好的作業(yè)環(huán)境，不因人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)而發(fā)生事故，形成“人機(jī)互補(bǔ)、人機(jī)制約”的安全系統(tǒng)。
（4）管理體系是本質(zhì)安全的。在風(fēng)險(xiǎn)評估和全員參與的基礎(chǔ)之上，策劃并建立一套科學(xué)、系統(tǒng)的現(xiàn)代安全管理體系，制度規(guī)范、管理科學(xué)，易于執(zhí)行且符合法律法規(guī)要求。
二、“本質(zhì)安全型”配網(wǎng)
結(jié)合電網(wǎng)企業(yè)特點(diǎn)，歸納“本質(zhì)安全型”配網(wǎng)的特征就是人員安全意識強(qiáng)、設(shè)備設(shè)施無安全隱患，人、設(shè)備、環(huán)境和諧統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)人員無違章、管理無漏洞、系統(tǒng)無缺陷、設(shè)備無故障、環(huán)境氛圍好，安全生產(chǎn)始終處于“可控、能控、在控”狀態(tài)的本質(zhì)安全。
建設(shè)“本質(zhì)安全型”配網(wǎng)的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:
1.人的本質(zhì)安全
人的本質(zhì)安全是“本質(zhì)安全型”配網(wǎng)的核心。要求每一個(gè)員工，無論在何種作業(yè)環(huán)境中，都能按規(guī)程操作，自覺的遵循規(guī)章制度，實(shí)現(xiàn)個(gè)體到群體的本身安全。
2.設(shè)備的本質(zhì)安全
設(shè)備的本質(zhì)安全是“本質(zhì)安全型”配網(wǎng)的基礎(chǔ)。不論任何時(shí)候、任何地點(diǎn)，設(shè)備始終處于安全運(yùn)行的狀態(tài)。即保證配網(wǎng)設(shè)備能夠以良好的狀態(tài)運(yùn)行，不發(fā)生故障;各類電力設(shè)施齊全，動作靈敏可靠;電力生產(chǎn)材料優(yōu)質(zhì)，符合規(guī)定的使用要求。
3.系統(tǒng)的本質(zhì)安全
系統(tǒng)的本質(zhì)安全是“本質(zhì)安全型”配網(wǎng)的支撐。配網(wǎng)系統(tǒng)是由設(shè)備、線路、信息系統(tǒng)、調(diào)度及用戶專屬設(shè)備構(gòu)成的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，配網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，故障判斷準(zhǔn)確，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，系統(tǒng)穩(wěn)定安全。
4.管理體系的本質(zhì)安全
管理體系的本質(zhì)安全是“本質(zhì)安全型”配網(wǎng)的保證。要求建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度和管理制度，建立配網(wǎng)生產(chǎn)管理的閉環(huán)流程，實(shí)現(xiàn)管理的零缺陷，安全檢查經(jīng)?；?、時(shí)時(shí)化、人人化，使安全管理無處不在，無人不管。
三、對建設(shè)“本質(zhì)安全型”配網(wǎng)的建議
要實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)安全生產(chǎn)的長治久安，需要努力建設(shè)“本質(zhì)安全型”配網(wǎng)。筆者結(jié)合在配網(wǎng)系統(tǒng)工作實(shí)際，提出以下建議：
1.以人為本，培養(yǎng)本質(zhì)安全的員工
人是第一位的，企業(yè)的每一項(xiàng)規(guī)章、操作、任務(wù)都是由人去執(zhí)行和完成的。本質(zhì)安全員工可通俗的解釋為:想安全，會安全，能安全。即具備自主安全理念，具備充分的安全技能，在可靠的安全環(huán)境系統(tǒng)保障之下，具有保證安全結(jié)果的企業(yè)生產(chǎn)管理者和作業(yè)者。培養(yǎng)本質(zhì)安全的員工可以從四個(gè)方面下功夫：
（1）從“進(jìn)”的渠道把關(guān)口
采用“招、選、派、包”四種方式來把好本質(zhì)安全員工的進(jìn)入關(guān)：“招”即從學(xué)校直接招聘優(yōu)秀主營專業(yè)畢業(yè)生；“選”即從輔業(yè)單位或多經(jīng)企業(yè)內(nèi)部選配一批熟練技工；“派”即跟社會勞務(wù)派遣機(jī)構(gòu)合作，按照《勞動合同法》要求，使用派遣技工；“包”即將部分業(yè)務(wù)外包給具有優(yōu)秀安全資質(zhì)的公司?！斑M(jìn)”應(yīng)做好對進(jìn)入員工的安全能力的評價(jià)工作，凡是評價(jià)不合格的，應(yīng)視其為本質(zhì)不安全員工，不允許其準(zhǔn)入作業(yè)。
（2）從“育”的方面下功夫
本質(zhì)安全型配網(wǎng)的建設(shè)必須以本質(zhì)安全員工的培育作為基礎(chǔ)。只有員工都具有較高的安全素質(zhì)，才有可靠的安全先決條件。因此，員工教育要不斷探索新的形式，少灌輸，多啟發(fā)；重實(shí)際，遠(yuǎn)形式，員工本質(zhì)安全宣傳教育的內(nèi)容應(yīng)包括安全意識、安全技能、安全系統(tǒng)觀等三個(gè)方面。在安全意識教育方面，應(yīng)注重珍愛生命意識、安全責(zé)任意識、安全法律意識、安全事故可控可防意識等內(nèi)容，旨在解決“要安全”的問題。在安全技術(shù)能力培訓(xùn)上著重要培訓(xùn)對崗位安全技能、基礎(chǔ)安全技能、即時(shí)安全技能的培訓(xùn)，旨在解決“會安全”的問題。要通過班組安全學(xué)習(xí)日、班前班后會、師帶徒活動等靈活方式，抓好員工的技能培訓(xùn)，運(yùn)用正反兩方面激勵，抓教育效果，努力實(shí)現(xiàn)員工行為的本質(zhì)安全。
（3）從“帶”的方面抓關(guān)鍵
帶好“本質(zhì)安全型”的工作負(fù)責(zé)人是抓好本質(zhì)安全型配網(wǎng)的關(guān)鍵。按照項(xiàng)目管理的要求，每一項(xiàng)配網(wǎng)作業(yè)視同一個(gè)項(xiàng)目，工作負(fù)責(zé)人就是項(xiàng)目經(jīng)理。加強(qiáng)對工作負(fù)責(zé)人資格的管理，參照技術(shù)職稱的考核要求，建立工作負(fù)責(zé)人的準(zhǔn)入考核機(jī)制，實(shí)行流動管理。特別是對外包施工隊(duì)的工作負(fù)責(zé)人，要等同對待，嚴(yán)格準(zhǔn)入。抓好了工作負(fù)責(zé)人這個(gè)群體，實(shí)現(xiàn)人的本質(zhì)安全就有了保證。
（4）從“建”的方面求長遠(yuǎn)
人的本質(zhì)安全的真正實(shí)現(xiàn)依賴于電網(wǎng)安全文化的深化建設(shè)。以提升全員安全思想境界為著眼點(diǎn)，培育共同的安全理念和企業(yè)安全文化氛圍。全體員工樹立本質(zhì)安全理念，提倡“一次性做對事情”的準(zhǔn)則，樹立“管理上的靈活是藝術(shù)，制度上的靈活是災(zāi)難”的意識，以安全文化推動生產(chǎn)力，大力開展安全文化建設(shè)，形成自己的良好安全氛圍。全體員工在安全文化的熏陶下，以人為本，不斷提高安全管理水平，生命和健康成為最終的追求目標(biāo)。
2.改建并舉，發(fā)展本質(zhì)安全的電力設(shè)備
建設(shè)“本質(zhì)安全型”配網(wǎng)離不開高可靠的設(shè)備。對設(shè)備的管理從“引進(jìn)”和“評價(jià)”兩個(gè)方面下功夫：
（1）注意引進(jìn)有科技含量的配網(wǎng)新設(shè)備
提高裝置水平，提升設(shè)備的質(zhì)量和檔次，重要用戶、重要地段選用國內(nèi)外品牌產(chǎn)品，市區(qū)優(yōu)先考慮電纜線路，提高設(shè)備運(yùn)行壽命和抵抗自然災(zāi)害的能力；臺區(qū)布點(diǎn)要堅(jiān)持“小容量、密布點(diǎn)、短半徑”的原則，降低損耗，合理調(diào)配，縮小單臺配電變壓器供電范圍，減少由于配變過負(fù)荷引起的故障；加大資金投入對設(shè)備進(jìn)行大修技改，在“強(qiáng)本”上下功夫，完善安全作業(yè)環(huán)境，在絕緣線路兩端加裝接地環(huán)，解決絕緣線路裝設(shè)接地線難的問題；加強(qiáng)對配網(wǎng)設(shè)備進(jìn)貨渠道的質(zhì)量管理，避免低端產(chǎn)品重復(fù)進(jìn)入，新型先進(jìn)裝備供應(yīng)不足，堅(jiān)決杜絕劣質(zhì)產(chǎn)品或“三無”產(chǎn)品進(jìn)入配網(wǎng)，確保配網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
（2）落實(shí)運(yùn)行設(shè)備設(shè)施的安全評價(jià)工作
建立設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)卡和運(yùn)行設(shè)備巡視卡等規(guī)章制度，查評出電力設(shè)備設(shè)施管理中存在的控制、管理和監(jiān)督問題。及時(shí)采取相關(guān)整改措施，確保設(shè)備持續(xù)安全健康運(yùn)行。做好配網(wǎng)運(yùn)行、消缺工作，及時(shí)消除線路隱患，提高設(shè)備運(yùn)行建康水平。對配網(wǎng)設(shè)備設(shè)施的臺賬、運(yùn)行維護(hù)、壽命檢測及缺陷管理進(jìn)行全過程評價(jià)，保證其運(yùn)行、檢修、試驗(yàn)等各項(xiàng)工作嚴(yán)格執(zhí)行電力生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)程、制度。
3.科技創(chuàng)新，建設(shè)本質(zhì)安全的配網(wǎng)系統(tǒng)
系統(tǒng)可靠性理論指出：整條生產(chǎn)線的可靠性應(yīng)等于各個(gè)環(huán)節(jié)可靠率的連乘，即使每個(gè)崗位的可靠率都達(dá)到了99％，100個(gè)99％連乘的結(jié)果是36.67％。說明安全問題無小事，很小的事情經(jīng)過系統(tǒng)會放大到驚人的地步。因此系統(tǒng)的安全尤為重要。
（1）加大對配網(wǎng)建設(shè)和改造的投入
加快制定配網(wǎng)建設(shè)與改造的科學(xué)規(guī)劃。準(zhǔn)確預(yù)測城市負(fù)荷增長，優(yōu)化配網(wǎng)結(jié)構(gòu)，從安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等三個(gè)方面統(tǒng)籌考慮，重點(diǎn)解決當(dāng)前存在的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)薄弱、設(shè)備水平落后等關(guān)鍵問題。
（2）加快對配網(wǎng)新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)
采用先進(jìn)的信息技術(shù)，對整個(gè)系統(tǒng)實(shí)行全過程、全方位的監(jiān)測監(jiān)控，形成“人機(jī)互補(bǔ)，人機(jī)制約”的安全保護(hù)閉環(huán)。加強(qiáng)配網(wǎng)自動化系統(tǒng)建設(shè)，加快配變監(jiān)測和管理系統(tǒng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對配變的科學(xué)管理與有效配置。完善gis地理信息系統(tǒng)的功能與應(yīng)用，建立一套準(zhǔn)確完整的10kv配網(wǎng)設(shè)備資料，并與地理信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)對應(yīng)。嚴(yán)格控制非計(jì)劃停電，加大帶電作業(yè)在消缺工作、新報(bào)裝用戶接火工作中的比例，加大帶電作業(yè)項(xiàng)目的研發(fā)和培訓(xùn)工作，推廣帶電作業(yè)應(yīng)用范圍。
（3）加強(qiáng)對配網(wǎng)設(shè)施的保護(hù)力度
從法治和綜合體系方面努力解決電網(wǎng)設(shè)施建設(shè)難、保護(hù)難的情況。爭取園林及地方政府的支持，加大解決突出的樹線矛盾力度，給線路保護(hù)區(qū)內(nèi)創(chuàng)造無樹、少樹的安全走廊，降低配網(wǎng)故障率。加強(qiáng)施工現(xiàn)場的反外力破壞宣傳力度，減少重點(diǎn)施工現(xiàn)場的外力破壞次數(shù)。
4.狠抓落實(shí)，構(gòu)建本質(zhì)安全的管理體系
安全管理上有一個(gè)事故法則，又稱1:29:300法則。該法則提出在300次無傷事故中，會造成死亡重傷事故1次，輕傷、微傷事故29次，要消除1次死亡事故，以及29次輕傷事故，必須首先消除300次無傷事故。也就是說，防止災(zāi)害的關(guān)鍵，不在于防止傷害，而要從根本上防止事故。所以，安全工作必須從基礎(chǔ)抓起，如果基礎(chǔ)安全工作做得不好，小事故不斷，就很難避免大事故的發(fā)生。
（1）認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制
嚴(yán)格實(shí)施安全生產(chǎn)管理責(zé)任制體系，積極落實(shí)責(zé)任追究制度，分層次加強(qiáng)對管理層、執(zhí)行層、作業(yè)層的履職監(jiān)督，分專業(yè)提高本質(zhì)安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)書的制定執(zhí)行。實(shí)行本質(zhì)追問，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)思考，避免就事論事和以罰代管，對工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)事故采取本質(zhì)追問的方法，刨根問底，查清存在問題的原因，從根本上避免同類事故發(fā)生的問題，不斷提高安全生產(chǎn)的管理水平。
（2）完善生產(chǎn)管理閉環(huán)工作流程
按照pdca的循環(huán)模式對生產(chǎn)“巡、缺、檢”流程進(jìn)行界定，從配網(wǎng)的運(yùn)行、檢修、安裝、調(diào)試等方面規(guī)范內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)立。制定城市配網(wǎng)運(yùn)行規(guī)程，實(shí)現(xiàn)安全責(zé)任與管理責(zé)任統(tǒng)一，做到按專業(yè)整合資源，按流程進(jìn)行工作任務(wù)傳遞，實(shí)行協(xié)調(diào)運(yùn)作。健全應(yīng)急管理體系，建立覆蓋各層面的安全組織體系，完善安全保障體系，使員工即使出現(xiàn)了違章，也造不成生命危害。
（3）深入推行安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作
研究開展安全生產(chǎn)質(zhì)量體系認(rèn)證貫標(biāo)活動，制定和完善從管理到作業(yè)的安全工作標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范人員作業(yè)行為，大力推進(jìn)班組安全管理和現(xiàn)場作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)化工作，減少隨意性、偶然性事件的發(fā)生。全面加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作，促使企業(yè)建立自我約束、不斷完善的安全生產(chǎn)長效機(jī)制，把安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作落到實(shí)處。
安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，也是一項(xiàng)社會工程。建設(shè)“本質(zhì)安全型”配網(wǎng)必將使配網(wǎng)的安全水平穩(wěn)固提高，實(shí)現(xiàn)人人快樂工作，家庭安康幸福，員工安居樂業(yè)，企業(yè)和諧穩(wěn)定的效果，進(jìn)一步提升電網(wǎng)企業(yè)的安全管理、經(jīng)營績效和行業(yè)形象。
第10篇 淺談地鐵運(yùn)營安全管理實(shí)踐
目前，我國城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。中國政府高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務(wù)于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設(shè)開始，經(jīng)過40余年的建設(shè)和發(fā)展，截至2007年6月，全國運(yùn)營線路總里程達(dá)到585km，總投資6000億元，同時(shí)還有10余個(gè)城市擬規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目。面對軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀，運(yùn)營安全管理工作越來越被廣大軌道運(yùn)營單位所重視。
1地鐵運(yùn)營安全管理的理念
1.1安全為命，打造平安地鐵
運(yùn)營服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對運(yùn)營造成巨大的社會壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部以鐵的手腕、鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅(jiān)守“沒有安全就沒有運(yùn)營”的理念，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營安全工作措施，打造平安地鐵。
1.2人人有責(zé)，全員促安全
任何一名員工都是運(yùn)營安全工作的重要力量，運(yùn)營服務(wù)的高品質(zhì)體現(xiàn)著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平，企業(yè)強(qiáng)大、運(yùn)營穩(wěn)定有序與每名員工的成長、利益、價(jià)值是一個(gè)共同體，是唇齒相依，唇亡齒寒的關(guān)系。安全運(yùn)營離不開每名員工的努力，企業(yè)和員工只有相互依存，才能共同發(fā)展.持不懈地提高員工的安全意識和工作技能，培育企業(yè)安全氛圍，讓員工深刻體會到安全工作與自己息息相關(guān)，形成“人人想安全，人人會安全，人人善安全”的文化氛圍。
1.3警鐘常鳴，安全工作永無止境
安全工作的一個(gè)重要特點(diǎn)就是“只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)”，這項(xiàng)工作永遠(yuǎn)都沒有干完的時(shí)候，是永遠(yuǎn)都不可能結(jié)束的，長期下去容易使人麻痹大意,提出用“投石頭原理”防麻痹，經(jīng)常地“敲打點(diǎn)擊”，使員工警鐘長鳴，保持警惕。同時(shí)要求各級領(lǐng)導(dǎo)一定要帶著責(zé)任抓安全，帶著感情抓安全，帶著使命抓安全，抓重點(diǎn)部位，抓重點(diǎn)環(huán)節(jié)，抓重點(diǎn)崗位，力求避免安全事故的發(fā)生。
1.4嚴(yán)格管理，降低事故發(fā)生率
事實(shí)證明，98%的事故是由人為因素引起的，主動控制住事故鏈和風(fēng)險(xiǎn)源，消除安全隱患，事故是可以防止的。基于此認(rèn)識，地鐵運(yùn)營單位必須不斷加強(qiáng)運(yùn)營安全管理，提高防范和處理事故故障的能力，努力做到“三個(gè)最低”，將安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低，將安全風(fēng)險(xiǎn)的損失降到最低，將安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低。
1.5創(chuàng)新管理，破解安全工作難題
推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和現(xiàn)代化管理是抓好運(yùn)營安全工作的支撐。堅(jiān)持創(chuàng)新的原則，破解各項(xiàng)工作的難點(diǎn)，保持運(yùn)營安全工作可持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，這是企業(yè)發(fā)展的需要，更是運(yùn)營安全工作發(fā)展的需要。積極參與國家建設(shè)部等有關(guān)部委組織的國家標(biāo)準(zhǔn)研究和參編工作、工作經(jīng)驗(yàn)交流會議等活動，及時(shí)掌握國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)最新的發(fā)展動態(tài)。
2地鐵運(yùn)營安全管理主要措施
2.1建立完善安全規(guī)章，安全生產(chǎn)有章可循
完善安全規(guī)章制度是抓好運(yùn)營安全工作的保障。規(guī)章制度是管理工作的基礎(chǔ)，建立科學(xué)的、完善的、全面的安全生產(chǎn)管理制度，使安全生產(chǎn)有章可循，是非常重要的。在地鐵開通運(yùn)營前狠抓安全規(guī)章制度的建設(shè)，用規(guī)章制度約束員工的工作行為，為員工提供安全生產(chǎn)指引。在嚴(yán)格執(zhí)行國家、省、市各項(xiàng)安全法律法規(guī)的同時(shí)，建立健全《安全生產(chǎn)管理辦法》、《安全獎懲辦法》、《行車組織規(guī)章》等制度和各類操作規(guī)程，涵蓋公司的各個(gè)專業(yè)、運(yùn)營生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使各專業(yè)的安全生產(chǎn)管理都有章可循，促進(jìn)公司的安全生產(chǎn)工作向規(guī)范化、制度化邁進(jìn)。目前，國內(nèi)許多地鐵都開展了iso9001質(zhì)量體系和ohsms18000職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證工作，國家也出臺了《地鐵運(yùn)營安全評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，都為規(guī)范運(yùn)營安全生產(chǎn)工作，提供了依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)不遺余力地宣傳貫徹。
2.2建立三級安全網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制
堅(jiān)持'安全第一，預(yù)防為主'的工作方針，全面貫徹《安全生產(chǎn)法》，強(qiáng)化制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的安全管理。堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全、安全生產(chǎn)各級主要負(fù)責(zé)人親自抓的原則，有效發(fā)揮“縱管到底、橫管到邊、專管成線、群管成網(wǎng)”的安全管理網(wǎng)絡(luò)作用，形成安全工作一級抓一級、一級保一級、一級監(jiān)督一級的網(wǎng)絡(luò)化安全監(jiān)督管理體系；狠抓安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，上自總經(jīng)理，下至基層員工，逐級簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀和社會綜合治理目標(biāo)責(zé)任狀，將安全生產(chǎn)目標(biāo)納入考核內(nèi)容，明確各層級的安全職責(zé)和安全生產(chǎn)目標(biāo)，有效落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，形成安全生產(chǎn)、人人有責(zé)的良好氛圍。
2.3建立安全檢查制度，預(yù)防運(yùn)營事故發(fā)生
加強(qiáng)監(jiān)督檢查機(jī)制是抓好運(yùn)營安全工作的關(guān)鍵。安全檢查是對安全工作實(shí)施有效管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。學(xué)習(xí)運(yùn)用“破窗理論”抓隱患，抓漏洞，漏洞不補(bǔ)必釀大禍。建立班組每周一查，中心每旬一查，專業(yè)管理系統(tǒng)每月一查，公司每季一查的制度，采取定期檢查與不定期抽查相結(jié)合，綜合檢查與專項(xiàng)抽查相結(jié)合的形式，堅(jiān)持安全檢查以自查自糾為重點(diǎn)，自下而上，查找不足。嚴(yán)抓隱患整改，按照“五個(gè)落實(shí)”，即任務(wù)落實(shí)、人員落實(shí)、經(jīng)費(fèi)落實(shí)、質(zhì)量落實(shí)、時(shí)間落實(shí)，按期整改完成；在做好安全檢查工作的同時(shí)，逐步建立安全隱患管理機(jī)制，將安全檢查和隱患管理統(tǒng)一起來，并落實(shí)到工作制度中，形成健全的檢查網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施有效監(jiān)控。
2.4建立安全培訓(xùn)制度，營造安全文化氛圍
提高員工安全意識和技能是抓好運(yùn)營安全工作的基礎(chǔ)。認(rèn)真開展安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)教育工作，組織各單位負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員參加《安全生產(chǎn)法》培訓(xùn)，取得安全生產(chǎn)資格證；對新進(jìn)員工實(shí)行三級（公司級、中心級、崗位級）安全教育；除國家規(guī)定的特殊工種外，規(guī)定內(nèi)部特種作業(yè)項(xiàng)目，如：low操作、客車司機(jī)證等；制定特種作業(yè)人員安全管理辦法和特種作業(yè)人員培訓(xùn)持證上崗制度；利用安全宣傳月、119消防日等活動，在車站、列車等宣傳陣地，向市民派發(fā)安全實(shí)用手冊，不斷提高員工和市民的安全意識。通過廣泛開展各類安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育活動，有效地提高干部職工的安全文化素質(zhì)。
2.5建立應(yīng)急救援體系，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力
根據(jù)國內(nèi)外地鐵運(yùn)營救援搶險(xiǎn)的經(jīng)驗(yàn)和突發(fā)事件的特點(diǎn)，建立健全應(yīng)急預(yù)案體系，針對軌道交通運(yùn)營線路發(fā)生火災(zāi)、列車脫軌、列車沖突、大面積停電、爆炸、自然災(zāi)害以及應(yīng)設(shè)備故障、客流沖擊、恐怖襲擊等其他異常原因造成影響運(yùn)營的非常情況制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，在國家和地方發(fā)生緊急事件、疫病傳播情況時(shí)，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。另外，還要針對部分預(yù)案經(jīng)政府組織相關(guān)部門、專家進(jìn)行評審，報(bào)市政府。
組織員工對各種預(yù)案進(jìn)行學(xué)習(xí)，按計(jì)劃進(jìn)行演練，演練的方式包括培訓(xùn)式、桌面式、突發(fā)式，在演練的過程中，每個(gè)安全點(diǎn)都安排評估人員把關(guān)，使演練活動有序、安全的進(jìn)行。定期的實(shí)戰(zhàn)演練可以及時(shí)暴露預(yù)案的缺陷，發(fā)現(xiàn)救援設(shè)備是否足夠、發(fā)現(xiàn)運(yùn)營設(shè)備是否完好、發(fā)現(xiàn)員工是否熟悉掌握各種規(guī)章，改善各部門間的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)的能力，增強(qiáng)員工的熟練程度和信心，提高員工的安全意識；通過演練檢驗(yàn)規(guī)章、設(shè)備和預(yù)案，提高員工的業(yè)務(wù)技能，增強(qiáng)員工對事故事件的應(yīng)急處理能力。
2.6建立事故處理機(jī)制，落實(shí)責(zé)任追究制度
建立健全事故處理機(jī)制，按照“四不放過”原則和“安全獎懲辦法”，定因、定性、定責(zé)，嚴(yán)格懲處，通過教育和處罰使員工吸取教訓(xùn)，提高認(rèn)識，增強(qiáng)崗位意識、責(zé)任意識和紀(jì)律意識；將“降低故障率事件率”作為一項(xiàng)長效工作機(jī)制專題研究，開展地鐵事故案例研究，學(xué)習(xí)先進(jìn)一流的運(yùn)營安全管理，博采眾長，取長補(bǔ)短，用“投石頭原理”防員工思想麻痹，不斷在“在平靜的水面上蕩起水花”，讓每個(gè)員工認(rèn)識到任何時(shí)候都不要把安全生產(chǎn)形勢估計(jì)得過好，要始終保持一種危機(jī)感和憂患感；同時(shí)，轉(zhuǎn)變觀念，對發(fā)生的事故由此及彼，由表及里，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，從領(lǐng)導(dǎo)層、管理層上剖析深層次原因，從加強(qiáng)管理上，研究制定有針對性的措施，解決安全工作中的問題，變被動管理為主動管理，變事后懲處為事前預(yù)防，不斷提高事故分析處理能力。
2.7建立警地聯(lián)動機(jī)制，共保地鐵一方平安
目前，國內(nèi)地鐵都建立了相應(yīng)的公安部門，地鐵運(yùn)營單位要加強(qiáng)與地鐵公安的合作，充分依靠公安力量，保障地鐵的平安秩序，建立《警地聯(lián)動工作實(shí)施辦法》，明確聯(lián)動例會制度，工作聯(lián)系機(jī)制及聯(lián)動應(yīng)急機(jī)制。通過雙方精誠合作，共保地鐵平安。
3結(jié)束語
地鐵作為為大眾服務(wù)的城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準(zhǔn)時(shí)快捷、安全高效的優(yōu)勢，對有效解決人民群眾出行，促進(jìn)城市健康發(fā)展，構(gòu)建社會主義和諧社會，具有極其重要的作用。以上為作者根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對運(yùn)營安全管理實(shí)踐的總結(jié)，通過與國內(nèi)地鐵運(yùn)營安全管理人員互相交流，共同提高地鐵運(yùn)營安全水平。
第11篇 運(yùn)營車輛安全監(jiān)控管理辦法
第一節(jié)__ 總 則
第一條 __ 為加強(qiáng)運(yùn)營車輛的安全管理,強(qiáng)化運(yùn)輸過程的安全控制,特制訂本辦法。
第二條 __ 安全監(jiān)控管理堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主、綜合治理”的方針和“全面監(jiān)控,重點(diǎn)控制、提前防控”的原則,進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度指揮。
第三條 __ 分公司所有安裝安全監(jiān)控設(shè)備的車輛和相關(guān)人員均應(yīng)遵守本辦法。
第二節(jié)__ 管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)
第四條 __ 為加強(qiáng)安全監(jiān)控管理工作,分公司成立gps運(yùn)營安全監(jiān)控管理領(lǐng)導(dǎo)小組,由經(jīng)理任組長,副經(jīng)理任副組長,安全、機(jī)務(wù)、客運(yùn)等相關(guān)科室負(fù)責(zé)人任成員。主要職責(zé):
1、 組織落實(shí)上級有關(guān)安全監(jiān)控管理規(guī)定和要求。
2、 組織檢查分公司動態(tài)監(jiān)控管理工作。
3、 組織制訂分公司安全監(jiān)控管理制度、崗位職責(zé)、安全監(jiān)控工作流程等。
3、 研究、處理安全監(jiān)控工作中的有關(guān)問題。
第五條 __ 分公司設(shè)立gps監(jiān)控室(以下簡稱監(jiān)控室),配備監(jiān)控設(shè)備,做到專機(jī)、專線、專用,配備不少于2名專職監(jiān)控人員,對分公司車輛進(jìn)行安全監(jiān)控、調(diào)度管理。
監(jiān)控人員應(yīng)具有高中以上文化程度,工作責(zé)任心強(qiáng),有一定的計(jì)算機(jī)操作技能和安全管理知識,經(jīng)過安全知識培訓(xùn),熟悉交通法律法規(guī)和有關(guān)安全行車規(guī)章制度。
1、 監(jiān)控室職責(zé)
(1) 負(fù)責(zé)gps監(jiān)控設(shè)備的管理和維護(hù)。
(2) 負(fù)責(zé)運(yùn)營車輛的安全監(jiān)控管理工作。
⑶ 負(fù)責(zé)gps監(jiān)控、車載設(shè)備使用人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo),確保正確、安全使用設(shè)備。
(4) 負(fù)責(zé)車輛安裝的車載gps終端的管理和維護(hù)。
(5) 負(fù)責(zé)需要維修、更換車載gps終端的及時(shí)上報(bào),聯(lián)系維修,確保信號正常傳送的連續(xù)性。
(6) 收集和上報(bào)車輛的相關(guān)信息,修改車載終端相關(guān)參數(shù)的設(shè)定。
(7) 根據(jù)天氣、道路情況,及時(shí)制作氣象、道路信息,下發(fā)安全提示信息,提醒駕駛員注意行車安全。
(8) 根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要和安全監(jiān)控情況,下達(dá)調(diào)度指令。
(9) 對超速行駛、疲勞開車等報(bào)警信息及時(shí)糾正,做好記錄。
(10) 及時(shí)處理劫警信息。
(11) 對車輛的求助信息及時(shí)答復(fù)或處理。
(12) 對私自加班、包車等違紀(jì)行為及時(shí)報(bào)告。
(13) 對車輛的運(yùn)行情況實(shí)時(shí)監(jiān)控,對行駛軌跡進(jìn)行回放、查詢。
(14) 對不服從安全監(jiān)控管理或違章作業(yè)的相關(guān)責(zé)任人員提出處理意見。
(15) 負(fù)責(zé)對車載終端損壞或信號中斷的情況進(jìn)行調(diào)查,對相關(guān)責(zé)任者提出處理意見。
(16) 做好監(jiān)控記錄,負(fù)責(zé)對設(shè)備的升級改造等。
(17) 定期向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或部門報(bào)告安全監(jiān)控工作情況。
2、 監(jiān)控負(fù)責(zé)人職責(zé)
(1) 落實(shí)上級有關(guān)安全監(jiān)控管理制度,制定分公司安全監(jiān)控工作計(jì)劃及相關(guān)制度、規(guī)定,管理、指導(dǎo)監(jiān)控人員規(guī)范填寫各種表格、記錄。
(2) 負(fù)責(zé)gps監(jiān)控、車載設(shè)備使用人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo),確保正確、安全使用設(shè)備。
⑶ 負(fù)責(zé)對運(yùn)營車輛隨機(jī)抽查或軌跡抽查回放,查處車輛違章,提出車輛違章處理意見。
(4) 及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告車輛動態(tài)監(jiān)控異常情況。
(5) 對gps功能的使用,提出合理化建議。
3、 監(jiān)控人員職責(zé)
(1) 按照安全監(jiān)控管理要求,對運(yùn)營車輛進(jìn)行安全監(jiān)控,對運(yùn)行軌跡進(jìn)行回放、取證。
(2) 發(fā)現(xiàn)車輛違章,5分鐘內(nèi)下達(dá)安全指令,糾正違章行為,做好記錄,并及時(shí)匯報(bào)。
⑶ 根據(jù)天氣、道路及車輛運(yùn)行情況及時(shí)下發(fā)安全提示信息,提醒駕駛員注意行車安全。
(4) 認(rèn)真填寫各種值班記錄、監(jiān)控記錄和數(shù)據(jù)采集,確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性,做到監(jiān)控過程留痕。
(5) 落實(shí)車輛運(yùn)行線路中的gps信號盲點(diǎn)區(qū)域,準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)盲點(diǎn)里程和車輛行駛時(shí)間,匯總車輛駛?cè)胪ㄐ琶^(qū)或行駛過程中g(shù)ps突然損壞等原因?qū)е耮ps不上線的車輛,說明情況,及時(shí)報(bào)送相關(guān)部門。
(6) 、對車載gps監(jiān)控設(shè)備、平臺運(yùn)行情況經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)gps信號傳輸不正常,及時(shí)聯(lián)系維護(hù)人員調(diào)試維修。
(7) 堅(jiān)守監(jiān)控崗位,嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。
(8) 及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門報(bào)告動態(tài)監(jiān)控工作情況。
4、 車載終端維護(hù)人員的主要職責(zé)
(1) 加強(qiáng)車載終端使用人員的教育,使他們熟練掌握車載終端的技術(shù)性能、使用方法、日常維護(hù)管理等方面的知識。
(2) 定期對車載終端的使用情況進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)車載終端故障,影響信號傳送質(zhì)量時(shí)及時(shí)排除。
⑶ 修車、拆卸電瓶時(shí),確需拆卸車載終端連線的,作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行連接。
(4) 對車載終端發(fā)生故障應(yīng)及時(shí)查明原因并排除。如人為原因造成的連線松動、拆卸、割斷等應(yīng)做好記錄,并向分公司領(lǐng)導(dǎo)和管理部門報(bào)告。
(5) 發(fā)現(xiàn)人為原因造成信號中斷的,有權(quán)建議單位領(lǐng)導(dǎo)或按規(guī)章制度追究相關(guān)責(zé)任者的責(zé)任,從嚴(yán)處理。
5、 駕乘人員使用維護(hù)職責(zé)
(1) 車輛駕乘人員要加強(qiáng)車載終端的保護(hù),所有連線不得自行移動或破壞。要謹(jǐn)慎使用報(bào)警系統(tǒng),不得隨意摁報(bào)警按鈕,造成虛假報(bào)警。
(2) 為了保證信號的正常傳送,不得將衣物、行包等物品遮擋車載終端天線,以免影響信號的正常傳送。
⑶ 嚴(yán)禁在儀表臺上放置盛有液體的器皿,以防傾倒或泄露造成車載終端損壞。
(4) 駕乘人員應(yīng)注意觀看顯示屏,及時(shí)了解和掌握單位監(jiān)控室下發(fā)的各項(xiàng)調(diào)度指令或信息。
(5) 車主及駕駛員要保證行駛記錄儀功能的正常使用。傳感器損壞時(shí),必須及時(shí)更換,確保車速里程表的速度數(shù)據(jù)傳到記錄儀。
第六條 管理制度
建立健全安全監(jiān)控管理制度、監(jiān)控室值班制度、交接班制度、車載終端維護(hù)制度、違章違紀(jì)處理制度等。
第七條 原始記錄
監(jiān)控室應(yīng)認(rèn)真保存各項(xiàng)原始記錄,主要包括:值班記錄、安全監(jiān)控記錄、車輛報(bào)警記錄、夜間運(yùn)行車輛重點(diǎn)監(jiān)控記錄、電話記錄、預(yù)警提示記錄、交接班記錄、車載終端故障記錄等。
第三節(jié)__ 監(jiān)控管理分工
第八條 __ 監(jiān)控職責(zé)分工__
1、 安全科
(1) 參入監(jiān)控違章處理。
(2) 隨時(shí)對車輛運(yùn)行、設(shè)備使用、人員情況進(jìn)行查詢,根據(jù)運(yùn)行、設(shè)備、人員特點(diǎn),提出下一步改進(jìn)意見。
⑶ 對gps功能的使用,提出合理化建議。
2、 客運(yùn)科
(1) 在日常管理中,及時(shí)反饋車輛運(yùn)行動態(tài)和gps運(yùn)轉(zhuǎn)情況,并在下午將次日加班、包車、停車等情況書面通知監(jiān)控值班人員,如有當(dāng)天臨時(shí)加班、包車、停運(yùn)的,隨時(shí)通知監(jiān)控人員,以便監(jiān)控管理。
(2) 車輛加班、包車必須查看gps是否正常在線(查看當(dāng)天和前三天的),不上線或上線不正常車輛,不準(zhǔn)辦理。
⑶ 根據(jù)天氣、道路情況,及時(shí)下發(fā)安全提示和調(diào)度指令。
(4) 接到監(jiān)控室對車輛停班通知后,馬上辦理,不得推諉、遲辦。
(5) 隨時(shí)對車輛運(yùn)行、設(shè)備使用、人員情況進(jìn)行查詢,根據(jù)運(yùn)行、設(shè)備、人員特點(diǎn),提出下一步改進(jìn)意見。
(6) 對gps功能的使用,提出合理化建議。
3、 機(jī)務(wù)科
(1) 負(fù)責(zé)車輛gps設(shè)備采購、負(fù)責(zé)初次安裝、調(diào)試。
(2) 對車速里程表運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查,確保車輛技術(shù)狀況良好。
⑶ 對gps功能的使用,提出合理化建議。
4、 財(cái)務(wù)科
負(fù)責(zé)gps監(jiān)控費(fèi)用的月結(jié)月清,gps卡費(fèi)按時(shí)結(jié)算,以免gps停機(jī)無法正常工作。
第四節(jié)__ gps監(jiān)控管理流程
第九條 __ 安裝車載gps設(shè)備流程
1、 新購置車輛gps車載設(shè)備安裝,由機(jī)務(wù)科負(fù)責(zé),安裝2-3路攝像頭,1-2路(通道
一、通道二)對車廂內(nèi),監(jiān)控是否超員,一路對駕駛員,監(jiān)控駕駛員的不良行為,天線固定在工作臺前端。
2、 由監(jiān)控室對車載gps設(shè)備調(diào)試,使設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常,安裝調(diào)試完成。
3、 監(jiān)控室辦理駕駛員ic卡,數(shù)據(jù)正確。
4、 調(diào)整gps安全運(yùn)行參數(shù),定期對設(shè)備進(jìn)行升級,確保設(shè)備處于工作狀態(tài)。
第十條 __ gps監(jiān)控運(yùn)行流程
1、 監(jiān)控人員進(jìn)行監(jiān)控時(shí),檢查監(jiān)控設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常,認(rèn)真填寫交接班記錄、值班記錄等,對gps平臺數(shù)據(jù)進(jìn)行更新,隨時(shí)保持最新數(shù)據(jù)。
2、 查看車輛運(yùn)行動態(tài),對車輛超速、超員、駕駛員疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛、私自加班包車、違反夜間禁行規(guī)定,違反途中休息規(guī)定、人為破壞gps、gps出現(xiàn)故障繼續(xù)運(yùn)行及gps斷線超過20分鐘、gps不能回傳數(shù)據(jù)等違章行為進(jìn)行監(jiān)控,做好監(jiān)控記錄。
3、 車輛運(yùn)行出現(xiàn)上述現(xiàn)象時(shí),應(yīng)即使查明原因,通知車輛糾正違章,防止二次違章,及時(shí)填寫《不合格評審記錄表》,注明違章類型、時(shí)間、地點(diǎn)、違章人員等詳細(xì)信息,報(bào)分管經(jīng)理審核處理。
4、 可能屬gps設(shè)備損壞的,做好記錄,通知車輛返回后對gps設(shè)備進(jìn)行檢測,確屬于設(shè)備原因的,填寫《車載終端故障登記臺賬》,對現(xiàn)場不能修復(fù)的,通知設(shè)備維修人員和客運(yùn)管理部門停車修理,修復(fù)后車輛方可運(yùn)行,嚴(yán)禁車輛gps帶有故障運(yùn)行。
第五節(jié)__ 監(jiān)控設(shè)備管理
第十一條 __ 分公司監(jiān)控系統(tǒng)平臺設(shè)備由專人負(fù)責(zé)管理。監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),應(yīng)及時(shí)通知集團(tuán)公司信息中心進(jìn)行排除,確保監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行正常。
第十二條 __ 認(rèn)真加強(qiáng)車載終端管理,保障gps信號的正常傳送,是確保gps安全監(jiān)控系統(tǒng)有效運(yùn)行的前提。
1、 任何人不得私自調(diào)換車裝gps終端。如需調(diào)換,先報(bào)分公司監(jiān)控室,由分公司在調(diào)換申請書上加蓋單位公章,經(jīng)信息中心同意后,方可調(diào)換,并將調(diào)換后的車輛信息、gps終端信息及時(shí)報(bào)送信息中心,由信息中心輸入信息平臺。否則,由此對監(jiān)控和安全管理造成影響,將追究責(zé)任者的責(zé)任,并嚴(yán)肅處理。
2、 根據(jù)安全監(jiān)控需要,按照或下載軟件必須由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行,其他人員不準(zhǔn)安裝和下載。
3、 對于更新的營運(yùn)客車,需要使用原終端設(shè)備的,應(yīng)在訂購新車前向機(jī)修處提出申請,同意后才能在更新的車輛上使用。
第六節(jié)__ 安全監(jiān)控管理
第十三條 __ 監(jiān)控室對分公司車輛運(yùn)行動態(tài)實(shí)行自主監(jiān)控。
第十四條 __ 監(jiān)控人員要牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的思想,值班時(shí)要嚴(yán)格遵守安全監(jiān)控管理規(guī)定,加強(qiáng)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控,確保車輛運(yùn)行安全。
第十五條 安全監(jiān)控管理要在全面監(jiān)控的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)加強(qiáng)車輛超速行駛、超員行駛、疲勞駕駛、私自加班和夜間運(yùn)行車輛的監(jiān)控。對夜間運(yùn)行的車輛,特別是夜間22時(shí)至次日凌晨5點(diǎn)之間運(yùn)行的車輛要重點(diǎn)加強(qiáng)安全監(jiān)控。屬于正常運(yùn)行班次的車輛,要加強(qiáng)車輛行駛速度和疲勞駕駛以及不按規(guī)定上下客的監(jiān)控,防止超速行駛、疲勞開車和違規(guī)停車;對非正班運(yùn)行的車輛,要逐車落實(shí)是否安排并辦理了符合規(guī)定的運(yùn)行手續(xù),否則相關(guān)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)將車輛追回。
1、 車載gps出現(xiàn)故障未查明原因繼續(xù)運(yùn)行界定:車輛在運(yùn)行過程中出現(xiàn)斷時(shí)超過20分鐘、數(shù)據(jù)顯示不準(zhǔn)、視頻不回圖像、車輛不定位等現(xiàn)象。
2、 超員行駛界定:車輛載客不得超過行車證核定的載客人數(shù),但按照規(guī)定免票的兒童除外,在載客人數(shù)已滿的情況下,按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數(shù)的10%。
3、 超速行駛界定:運(yùn)營車輛普通道路上行駛時(shí)速不得超過規(guī)定限速要求,在高速公路上行駛時(shí)速不得超過100公里。有限速標(biāo)志的按規(guī)定速度行駛,夜間行駛速度超過白天限速80%的。
4、 疲勞駕駛界定:連續(xù)駕駛超過4個(gè)小時(shí)(夜間超過2小時(shí))以上沒有停車休息20分鐘以上的,或者沒有停車更換接力駕駛員的;或同一個(gè)駕駛員24小時(shí)內(nèi)累計(jì)行駛超過8個(gè)小時(shí)的。
5、 不按規(guī)定行駛界定:無特殊情況(如堵路、封道等),未按照規(guī)定運(yùn)行路線行駛或不按規(guī)定站點(diǎn)?？康摹?/p>
6、 私自加班包車界定:完成當(dāng)日運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃后,沒有辦理加班運(yùn)行手續(xù)私自運(yùn)行的;或者未執(zhí)行當(dāng)日作業(yè)計(jì)劃私自攬客運(yùn)行的。
7、 違反夜間禁行界定:夜間10點(diǎn)至次日5點(diǎn)之間發(fā)車,凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)未停車休息的。
8、 違反雙班駕駛員配備規(guī)定界定:普通公路400公里、高速公路600公里以上應(yīng)配備雙班及以上駕駛員而未隨車配備或配備不足的。
9、 違反長途客車中途休息規(guī)定:長途客車沒有設(shè)定固定休息點(diǎn)或車內(nèi)預(yù)留休息鋪位的。
10、 人為破壞gps行為界定:私自改動監(jiān)控系統(tǒng)線路、拔插插頭、有意遮擋視頻頭、改動天線位置、遮擋天線、私自安裝開關(guān)、沒有盡到保護(hù)責(zé)任致使設(shè)備損壞等行為。
11、 私自更換駕駛員規(guī)定:駕駛員所駕駛車輛與準(zhǔn)駕車號不符且無《替班通知單》的,以及使用無《駕駛員即使證明》駕駛員的。
第十六條 __ 加強(qiáng)節(jié)假日及重點(diǎn)運(yùn)輸期間的安全監(jiān)控管理。發(fā)現(xiàn)違反安全監(jiān)控管理規(guī)定的車輛應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理,確保重點(diǎn)運(yùn)輸期間的安全。
第十七條 __ 遇有雨、雪、霧天氣及路阻等情況時(shí),監(jiān)控人員要根據(jù)掌握的信息,及時(shí)制發(fā)天氣預(yù)報(bào)信息和安全行車指令,對運(yùn)行在惡劣天氣或事故多發(fā)等危險(xiǎn)區(qū)域、特殊路段的車輛進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控,必要時(shí)打電話通知。
第十八條 __ 車輛運(yùn)行中乘務(wù)員要注意觀看顯示屏上的信息,并通知駕駛員按照下達(dá)的調(diào)度指令進(jìn)行作業(yè)。
第十九條 __ 駕乘人員、承租人必須無條件地確保已安裝調(diào)試的gps終端設(shè)備完好,信號接收暢通,發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)、主動的向分公司匯報(bào)。
第二十條 __ 駕駛員駕駛車輛時(shí),將駕駛員ic卡插入車載監(jiān)控設(shè)備插口內(nèi),記錄各種數(shù)據(jù)。
第二十一條 __ 車輛傳輸信號或畫面不正常,監(jiān)控人員及時(shí)提醒駕駛員查找原因,不能及時(shí)排除故障的返回后鑒定維修。
第二十二條 車輛運(yùn)行途中遇有搶劫等警情,駕駛員通過報(bào)警裝置向監(jiān)控室報(bào)警,監(jiān)控人員接到報(bào)警信息,要及時(shí)進(jìn)行處理,向轄區(qū)公安機(jī)關(guān)報(bào)警,發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行軌跡異常時(shí),及時(shí)查明原因,并向分管經(jīng)理報(bào)告。
第二十三條 車輛因延續(xù)經(jīng)營、更新、報(bào)廢、停駛、過戶等原因,需辦理sim卡變更、停卡、銷卡手續(xù)的,應(yīng)及時(shí)辦理變更、停卡、銷卡手續(xù)。 停駛車輛重新運(yùn)行時(shí),應(yīng)提前辦理sim卡?？▎⒂檬掷m(xù)。
第七節(jié)__ 監(jiān)控值班制度
第二十四條 __ 監(jiān)控室實(shí)行24小時(shí)值班制度,分班輪流值班,白天由專職監(jiān)控人員輪流監(jiān)控,夜間由專、兼職監(jiān)控人員監(jiān)控。
第二十五條 __ 監(jiān)控人員值班時(shí),不準(zhǔn)上網(wǎng)聊天、玩游戲、聽音樂等與安全監(jiān)控工作無關(guān)的事,不準(zhǔn)擅自離崗、脫崗。
第二十六條 監(jiān)控值班時(shí)要認(rèn)真負(fù)責(zé),集中精力做好車輛的安全監(jiān)控工作,并做好值班記錄,及時(shí)傳送相關(guān)信息。
第二十七條 值班時(shí)發(fā)現(xiàn)報(bào)警信息應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理,一般不超過5分鐘處理完畢。遇有惡劣天氣應(yīng)及時(shí)下達(dá)安全指令,提醒駕駛員注意行車安全。重大情況及時(shí)報(bào)告分公司負(fù)責(zé)人。
__
第二十八條 值班人員接聽電話時(shí)要做到認(rèn)真、及時(shí)。接聽電話時(shí)不得與用戶閑談與工作無關(guān)的事。遇有本人不能回答的問題應(yīng)讓有關(guān)人員接聽,不得隨意掛斷用戶的電話。做好電話記錄。
第二十九條 __ 值班人員在為用戶查詢相關(guān)信息時(shí),應(yīng)遵守有關(guān)保密規(guī)定,不得隨意泄露用戶的信息。
第八節(jié) 交接班制度
第三十條 __ 為明確職責(zé),交接班時(shí),雙方應(yīng)履行交接手續(xù),在按規(guī)定的項(xiàng)目逐項(xiàng)交接清楚后,交接人員先在交接班記錄薄上簽名,然后接班人依次簽名,從此時(shí)起,監(jiān)控的全部運(yùn)行工作,由接班人員負(fù)責(zé),交班人員才能離開崗位。
第三十一條 __ 交班人員事先做好交班準(zhǔn)備工作,檢查應(yīng)交的有關(guān)事項(xiàng),整理各種資料、值班記錄,檢查應(yīng)交的物件是否齊全,室內(nèi)的整潔工作,以及為下一值做好接班后立即要執(zhí)行的準(zhǔn)備工作。填寫交接班記錄薄等待交接。
第三十二條 __ 接班人員應(yīng)提前10-20分鐘到達(dá),先由接班人員看閱交接班記錄薄,了解有關(guān)車輛運(yùn)行情況,然后準(zhǔn)時(shí)開始正式進(jìn)行交接班工作。如果遇有特殊情況,可以延遲時(shí)間進(jìn)行交接班。
第三十三條 __ 值班人員必須遵照規(guī)定的輪值表值班,未經(jīng)監(jiān)控室負(fù)責(zé)人同意不得私自調(diào)班。當(dāng)值人員因故提前離開或遲到雖有專人代替,亦應(yīng)辦理交接手續(xù),絕對不允許不辦理交接手續(xù)而離開崗位。交接禁止使用電話等通訊方式或途中進(jìn)行信用交接班。接班人員未到崗位,交班人員不得離開控制室。
第三十四條 __ 交接班手續(xù)未結(jié)束前,一切工作應(yīng)由交班人員負(fù)責(zé)。如在交接班時(shí)發(fā)生違章現(xiàn)象,應(yīng)由交班人員負(fù)責(zé)處理。
第三十五條 在下列情況下,不得進(jìn)行交接班
1、 接班人員有喝酒情況或精神不正常時(shí)。
2、 交班人員未經(jīng)正式交接班手續(xù),就擅自離開工作崗位。
第九節(jié) 車載終端檢查維護(hù)制度
第三十六條 __ 非專業(yè)維修人員禁止私自打開gps主機(jī)機(jī)蓋,將sim卡取出挪作他用;未經(jīng)維修人員許可不得將sim卡進(jìn)行更換。
第三十七條 __ 非專業(yè)維修人員禁止私自打開gps主機(jī)機(jī)蓋和gps顯示屏,對里面的元器件進(jìn)行裝卸、修理等。
第三十八條 __ 保持駕駛室室內(nèi)環(huán)境整潔、干燥,不要使主機(jī)、顯示屏等gps設(shè)備接觸到水、油等液體。
第三十九條 __ 在日常gps車載終端的使用中,駕駛員應(yīng)盡量小心,對于主線等配件應(yīng)做到細(xì)致處理,切不可將主線等進(jìn)行拖拽,否則可能導(dǎo)致接口脫落乃至損壞。
第四十條 __ 對于安裝時(shí)已進(jìn)行固定的gps主機(jī)、主線、顯示屏等,可能會隨著使用而出現(xiàn)松動等現(xiàn)象,一旦出現(xiàn)此等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)進(jìn)行加固。
第四十一條 對gps設(shè)備發(fā)生故障不能正常運(yùn)行的車輛,及時(shí)維修,不得無故拖延。
第十節(jié) 違章違紀(jì)處理制度
第四十二條 __ 因工作失職或操作失誤,造成監(jiān)控室設(shè)備損壞不能正常使用的,追究相關(guān)責(zé)任者的責(zé)任。
第四十三條 __ 因監(jiān)控值班人員值班時(shí)工作不負(fù)責(zé)任,造成失查漏查車輛違規(guī)違章行為的,每次罰款50元;沒有及時(shí)處理違章違紀(jì)或報(bào)警信息,導(dǎo)致發(fā)生事故或造成經(jīng)濟(jì)損失的,視情節(jié)輕重,每次罰款 100-500元,并追究相關(guān)者的責(zé)任。
第四十四條 監(jiān)控人員值班時(shí)上網(wǎng)聊天、玩游戲等從事與監(jiān)控?zé)o關(guān)的活動,每發(fā)現(xiàn)一次罰款100元;監(jiān)控人員擅自脫崗(包括溜崗、睡崗)的每發(fā)現(xiàn)一次罰款200元。
第四十五條 __ 符合下列情況之一的,按規(guī)定處罰:
1、 運(yùn)行途中車載終端設(shè)備不正常,未主動、及時(shí)上報(bào)單位的,第1次給予罰款200元,第2 次給予罰款500元。
2、 因使用不當(dāng)造成車載終端進(jìn)水等,影響信號傳送,經(jīng)鑒定一時(shí)不能修復(fù)的,更換備用機(jī),費(fèi)用自理,并罰款200元。
3、 因人為原因造成記錄儀功能不能存儲,無法提取數(shù)據(jù)的,除承擔(dān)更換車載終端的全部費(fèi)用外,對責(zé)任人罰款100-300元。
4、 對監(jiān)控中心或分控中心發(fā)出的指令和警告不予理睬,仍然繼續(xù)違章的,每次罰款300元。
5、 對私自插拔電源線束、安裝開關(guān)、遮擋天線、隨意調(diào)整攝像頭角度或遮擋、插拔攝像頭等人為因素造成不能正常監(jiān)控的,對責(zé)任者罰款500元;情節(jié)嚴(yán)重的,按“違章高壓線”處理。
6、 對不能嚴(yán)肅使用報(bào)警系統(tǒng)、造成虛假報(bào)警的,每出現(xiàn)一次,罰款50元。造成嚴(yán)重后果的,自行承擔(dān)責(zé)任。
7、 對監(jiān)控到車內(nèi)走廊有站客或蹲客又無法確認(rèn)超員的,按行車隱患,每次罰款200元。
8、 連續(xù)駕車超過4小時(shí)(夜間超過2小時(shí))沒有停車休息20分鐘以上或者沒有停車更換接力駕駛員的,或沒有更換ic,卡的,以及同一個(gè)駕駛員24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛超過8個(gè)小時(shí)的(含因駕駛?cè)伺cic卡登記人不符造成疲勞駕駛記錄的雙方)。每次罰款100元。
9、 夜間10點(diǎn)至次日5點(diǎn)之間發(fā)車,凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)未停車休息的,晚停車和提前發(fā)車每次罰款1000元,第二次罰款 元,第三次罰款5000元 ,每延誤或提前1分鐘,每分鐘加罰50元。
10、 開車有接打電話,玩手機(jī)等妨礙安全駕駛的行為,每次罰款100元。
11、 人為破壞gps固封裝置的,每次罰款500元,情節(jié)嚴(yán)重的,按“違章高壓線”處理,。
12、 每超速一個(gè)點(diǎn),罰款50元,夜間罰款100元,連續(xù)超速三個(gè)點(diǎn)的按照《安全生產(chǎn)管理規(guī)范》處理。
第四十六條 __ 被上級部門通報(bào)的違章,加倍處罰。
第十一節(jié)__ 費(fèi)用結(jié)算
第四十七條 __ 安全監(jiān)控費(fèi)用主要包括sim卡月租費(fèi)、寬帶月租費(fèi)、網(wǎng)關(guān)月租費(fèi)、gps使用費(fèi)、通話費(fèi)、短信費(fèi)、管理費(fèi)等。
第四十八條 __ gps運(yùn)營與監(jiān)控費(fèi)用實(shí)行月清月結(jié)制度,由財(cái)務(wù)科與運(yùn)營商進(jìn)行結(jié)算。
第十二節(jié)__ 附__ 則
第四十九條 __ 本辦法由分安全監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組組織修訂并解釋。
第五十條 __ 未盡事宜,按照集團(tuán)公司《安全生產(chǎn)管理工作規(guī)范(試行)》執(zhí)行。
第五十一條 本辦法自下文之日施行,原《運(yùn)營車輛gps安全監(jiān)控管理辦法》同時(shí)作廢。
產(chǎn)品制度
第12篇 運(yùn)營管理部門的安全行產(chǎn)職責(zé)
（1）貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)方針、規(guī)章制度和設(shè)備檢修、維護(hù)、保養(yǎng)的安全規(guī)程和規(guī)定；遵照公司有關(guān)安全運(yùn)營管理制度，做到生產(chǎn)和安全“五同時(shí)”；負(fù)責(zé)制定本部門的關(guān)設(shè)備及運(yùn)行、儲運(yùn)、調(diào)度、維修、巡線等各項(xiàng)內(nèi)容的操作規(guī)程和管理制度；
（2）組織制定和實(shí)施本部門安全運(yùn)營管理規(guī)定、安全技術(shù)操作規(guī)程和安全技術(shù)措施計(jì)劃；
（3）負(fù)責(zé)對本部門的機(jī)械、電器（氣）、動力、儀表等設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行維護(hù)管理；組織對灶具、采暖爐、壓力容器、安全閥、防靜（雷）電裝置、電氣、高壓管件、管道及其附屬設(shè)備、消防設(shè)施等設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行定期檢查、校驗(yàn)；
（4）對運(yùn)營中出現(xiàn)的不安全因素、險(xiǎn)情及時(shí)處理；對事故處下要果斷，防止事態(tài)擴(kuò)大，保護(hù)好現(xiàn)場，發(fā)生事故及時(shí)上報(bào)；
（5）積極配合公司安全巡查和抽查，組織要部門日常安全檢查，掌握安全運(yùn)營動態(tài)，對查出的有關(guān)問題應(yīng)有計(jì)劃地及時(shí)整改，按時(shí)完成安全技術(shù)措施計(jì)劃和事故隱患整改工作；
（6）組織對特殊工種安全培訓(xùn)或考試，按規(guī)定進(jìn)行部門和崗位的安全教育定期組織召開部門安全例會，提高部門員工整體安全素質(zhì)；
（7）強(qiáng)化重點(diǎn)要害部們的安全管理，制定門站、儲配站等場站的事故搶救預(yù)案和消防預(yù)案，定期組織進(jìn)行搶救演練和消防演習(xí)；
（8）參加安全事故的調(diào)查處理，負(fù)責(zé)本部門事故的統(tǒng)計(jì)上報(bào)；
（9）組織建立本部門安全運(yùn)營管理網(wǎng)絡(luò)，配備專（兼）職安全管理員。
第13篇 公路長大橋隧安全運(yùn)營管理辦法
第一章? 總? 則
第一條[制訂目的] 為加強(qiáng)和規(guī)范公路長大橋隧安全運(yùn)營管理工作，提高公路長大橋隧的安全保障水平，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》等法律、法規(guī)，制定本辦法。
第二條[適用范圍] 本辦法適用于國道（含國家高速公路網(wǎng)）、省道的特大橋和大橋，以及特長隧道和長隧道的安全運(yùn)營管理，其他重要橋隧的安全運(yùn)營管理參照執(zhí)行。
第三條[總體思路]? 應(yīng)當(dāng)按照“預(yù)防事故為主，確保設(shè)施安全，狠抓應(yīng)急管理，強(qiáng)化通行管理”的總體思路開展長大橋隧的安全運(yùn)營管理工作。
第四條[工作原則] 長大橋隧安全運(yùn)營管理應(yīng)貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針，同時(shí)應(yīng)遵循管理措施與養(yǎng)護(hù)工程并重的原則，保證長大橋隧安全運(yùn)行。
第五條[總體要求] 縣級以上（含縣級，下同）地方人民政府交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)（含省級交通主管部門指定的高速公路行業(yè)管理機(jī)構(gòu)，下同）、收費(fèi)公路經(jīng)營管理單位，應(yīng)高度重視長大橋隧的安全運(yùn)營管理工作，采取科學(xué)有效的管理手段和技術(shù)措施，及時(shí)對所管轄的長大橋隧及時(shí)組織實(shí)施檢查、檢測和養(yǎng)護(hù)維修，確保公路暢通和橋隧安全。
第六條[職責(zé)劃分] 長大橋隧安全運(yùn)營管理實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理”。
國務(wù)院交通主管部門負(fù)責(zé)監(jiān)督全國公路長大橋隧的安全運(yùn)營，擬制有關(guān)方針、政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)、指導(dǎo)全國公路長大橋隧安全運(yùn)營管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門，依據(jù)省級人民政府確定的管理職責(zé)，主管本行政區(qū)域內(nèi)長大橋隧的安全運(yùn)營管理。主要包括：貫徹執(zhí)行國家有關(guān)方針、政策、法規(guī)和制度；擬制長大橋隧安全運(yùn)營管理的地方性法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，并組織實(shí)施；監(jiān)督或組織長大橋隧安全運(yùn)營管理人員、設(shè)備、經(jīng)費(fèi)的落實(shí)；組織長大橋隧安全運(yùn)營監(jiān)督檢查；對轄區(qū)內(nèi)長大橋隧運(yùn)營中存在的重大安全隱患，及時(shí)采取有效措施進(jìn)行處理；發(fā)生重大事故時(shí)，及時(shí)協(xié)調(diào)和組織開展應(yīng)急和救援。其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)公路長大橋隧安全運(yùn)營管理的具體組織工作。
第七條[管養(yǎng)職責(zé)] 公路長大橋隧的具體管養(yǎng)單位是安全運(yùn)營管理的責(zé)任主體，應(yīng)當(dāng)履行以下主要職責(zé)。
（一）按照國家有關(guān)安全生產(chǎn)和公路橋隧運(yùn)營管理的法律、法規(guī)以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，對橋隧進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理，努力確保橋隧安全暢通；
（二）建立健全橋隧安全運(yùn)營管理的規(guī)章制度，并組織落實(shí)；
（三）建立健全符合所管養(yǎng)橋隧特點(diǎn)的技術(shù)安全保障體系，充分利用市場機(jī)制，吸收專業(yè)機(jī)構(gòu)參與長大橋隧的技術(shù)安全評價(jià)、監(jiān)測和處置工作。
（四）負(fù)責(zé)收集、分析、整理和保存橋隧勘測、設(shè)計(jì)、維護(hù)、運(yùn)營、安全監(jiān)測和其它有關(guān)安全運(yùn)營管理的資料或數(shù)據(jù)，建立、維護(hù)橋隧安全技術(shù)檔案和運(yùn)營管理數(shù)據(jù)庫；
（五）負(fù)責(zé)開展橋隧巡查、結(jié)構(gòu)檢查和日常維護(hù)、安全狀況監(jiān)測等安全管理工作；
（六）建立以反恐和應(yīng)對惡劣天氣、自然災(zāi)害、突發(fā)事件特點(diǎn)的應(yīng)急預(yù)案，與地方政府及相關(guān)部門建立密切的合作機(jī)制，及時(shí)更新相關(guān)應(yīng)急救援報(bào)告、救援聯(lián)系方式，定期請求相關(guān)部門支持組織開展應(yīng)急演練。
（七）定期對橋隧安全監(jiān)測儀器和設(shè)備進(jìn)行檢查、標(biāo)定，保證監(jiān)測儀器和設(shè)備可靠運(yùn)行；
（八）組織實(shí)施橋隧的維護(hù)加固、更新改造和安全隱患治理；
（九）遇有緊急事件，及時(shí)收集信息并向有關(guān)部門報(bào)告，并及時(shí)啟動本單位應(yīng)急預(yù)案，全力救助受困車輛和人員，為相關(guān)專業(yè)救助隊(duì)伍施救創(chuàng)造有力條件；
（十）定期組織橋隧安全運(yùn)營管理人員開展技術(shù)培訓(xùn)。
（十一）積極配合相關(guān)執(zhí)法機(jī)構(gòu)，嚴(yán)厲打擊長大橋隧上（內(nèi)）的違法行為，特別是違反交通管理法規(guī)的行為。
收費(fèi)公路上長大橋隧的安全運(yùn)營管理，由收費(fèi)公路經(jīng)營管理單位負(fù)責(zé)實(shí)施。
第八條[應(yīng)急協(xié)作] 地方各級交通主管部門要根據(jù)長大橋隧安全管理需要，協(xié)助管養(yǎng)單位做好與地方政府相關(guān)部門、當(dāng)?shù)伛v軍的協(xié)調(diào)工作，保證應(yīng)急演練順利進(jìn)行，應(yīng)急措施高效運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，確保各項(xiàng)管理制度得以貫徹落實(shí)。
第九條[獎勵] 對及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除長大橋隧安全隱患、舉報(bào)或者制止影響長大橋隧安全的違法行為的單位和個(gè)人，各級交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)給予獎勵。
第二章 運(yùn)營安全管理
第十條[開通條件]? 長大橋隧開通運(yùn)營前，必須具備以下條件。
（一）按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行交工驗(yàn)收，并向有關(guān)管理機(jī)構(gòu)和管養(yǎng)單位移交相關(guān)技術(shù)資料。未經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的，不得交付使用。
（二）設(shè)置必要的檢修通道、消防、通風(fēng)、照明、救援等安全附屬設(shè)施，安全警示標(biāo)志和交通（通航）標(biāo)志齊全、鮮明并符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
（三）長大橋隧管養(yǎng)單位職責(zé)和安全運(yùn)營管理人員（包括專職的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師）落實(shí)到位，突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和各項(xiàng)安全管理制度齊全、有效。
第十一條[安全培訓(xùn)]? 長大橋隧管養(yǎng)單位應(yīng)定期組織安全運(yùn)營管理人員進(jìn)行安全專業(yè)培訓(xùn)。
長大橋梁管養(yǎng)單位所配置的水上安全管理人員還應(yīng)當(dāng)按規(guī)定接受特殊培訓(xùn)。
第十二條[安全設(shè)施]? 長大橋隧的管養(yǎng)單位應(yīng)按照反恐、消防管理、事故救援等有關(guān)規(guī)定，在長大橋隧設(shè)施上（內(nèi)），合理設(shè)置報(bào)警、滅火、逃生、防汛、防爆、防護(hù)監(jiān)視、救援等器材和設(shè)備，并定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)更新，保證其處于良好工作狀態(tài)。
第十三條[管線依附]? 依附長大橋隧及其附屬設(shè)施架設(shè)管線的，審批機(jī)關(guān)在審批時(shí)應(yīng)當(dāng)征得公路管理機(jī)構(gòu)同意，并依法辦理有關(guān)手續(xù)。
管線產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)定期對管線進(jìn)行檢查和維修，及時(shí)消除安全隱患；長大橋隧改建、擴(kuò)建、維修時(shí)，應(yīng)積極給予配合。
第十四條[禁止行為]? 在長大橋隧及其附屬設(shè)施上（內(nèi)）禁止下列行為：
（一）修建建（構(gòu)）筑物或者擅自占用、挖掘橋面（路面）；
（二）架設(shè)壓力超過規(guī)定的燃?xì)夤艿馈?0千伏以上的高壓電力線和其他易燃易爆管線；
（三）利用長大橋隧及其附屬設(shè)施進(jìn)行圍攔、吊裝、牽拉等施工作業(yè)（排險(xiǎn)、養(yǎng)護(hù)維修除外）；
（四）擅自設(shè)置廣告或者移動附屬設(shè)施；
（五）其他損害長大橋隧及其附屬設(shè)施、妨礙運(yùn)營安全的行為。
第十五條[車輛通行]? 車輛通過長大橋隧應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不得違反交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號燈指示行駛，除遇緊急情況，不得在長大橋隧上（內(nèi)）停車或低速行駛；進(jìn)入隧道，應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示廓燈和后尾燈，嚴(yán)禁在隧道內(nèi)吸煙或使用明火。
第十六條[交通安全]? 管養(yǎng)單位應(yīng)根據(jù)交通情況，及時(shí)調(diào)整、完善交通安全設(shè)施，做到完好、齊全、醒目。同時(shí)，要在長大橋隧入口前設(shè)立“動態(tài)禁入”標(biāo)志，確保發(fā)生突發(fā)事件后車輛不再進(jìn)入橋隧，并能在緊急情況時(shí)往對向車道掉頭安全駛離事故現(xiàn)場。
第十七條[危險(xiǎn)品]? 裝載、攜帶易燃易爆以及其他危險(xiǎn)物品的車輛通過長大橋隧時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，確保運(yùn)行安全。遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件以及其它嚴(yán)重影響長大橋隧運(yùn)營安全情形時(shí)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛不得駛上（入）長大橋隧。
第十八條[特種車輛通行]? 履帶車、鐵輪車、超限車輛或其它可能會危及橋隧設(shè)施安全的車輛不得擅自駛上（入）長大橋隧。確需通行時(shí)，必須經(jīng)縣級以上人民政府交通主管部門批準(zhǔn)，并按要求采取必要的安全防護(hù)措施，根據(jù)指定的時(shí)間、路線、方式和時(shí)速通過。影響交通安全的，還應(yīng)當(dāng)經(jīng)同級公安機(jī)關(guān)同意。
前款規(guī)定的特種車輛經(jīng)批準(zhǔn)通行長大橋梁時(shí)，管養(yǎng)單位應(yīng)當(dāng)做好技術(shù)審核、通行引導(dǎo)，以及車輛通行前和通行期間橋梁結(jié)構(gòu)狀況的檢查、監(jiān)測等相關(guān)工作。
第十九條[安全區(qū)劃定]? 長大橋梁安全保護(hù)區(qū)是指橋梁下的空間和橋梁主體垂直投影面邊緣兩側(cè)各一定范圍內(nèi)的區(qū)域。交通主管部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)有關(guān)法規(guī)在充分征求專家意見的基礎(chǔ)上，根據(jù)大橋的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、橋址環(huán)境等狀況合理劃定大橋安全保護(hù)區(qū)范圍，大橋管養(yǎng)單位應(yīng)及時(shí)設(shè)置標(biāo)識橋梁安全保護(hù)區(qū)范圍的界樁、界標(biāo)。
第二十條[安全區(qū)規(guī)定]? 長大橋梁安全保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止下列行為：
（一）從事采砂、取土、挖掘、爆破等危及長大橋梁安全的作業(yè)或者活動；
（二）堆放、儲存易燃易爆物品；
（三）捕魚、系纜、泊船；
（四）其他危及長大橋梁安全的行為。
第二十一條[安全設(shè)施要求] 按規(guī)定設(shè)置并完善橋梁防撞設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、助航標(biāo)志等安全設(shè)施，確保其效能完好。
第二十二條[通航設(shè)施要求]? 跨越通航水域的長大橋梁管養(yǎng)單位，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定積極配合有關(guān)部門做好船舶通航管理工作。遇有航道變化、助航標(biāo)志或設(shè)施受損的情況，管養(yǎng)單位或有關(guān)部門要依據(jù)職責(zé)，及時(shí)進(jìn)行更新和維護(hù)。
第二十三條[船舶通行]? 船舶通過長大橋梁所在水域時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照航標(biāo)設(shè)置、航道標(biāo)準(zhǔn)和船舶通行規(guī)范要求通行，并遵守以下規(guī)定。
（一） 在船舶監(jiān)控系統(tǒng)（vts）覆蓋區(qū)內(nèi)，船舶應(yīng)遵守vts的有關(guān)規(guī)定，向vts中心報(bào)告本船的船位及動態(tài)，接受并服從vts中心的監(jiān)控和管理；
（二） 船舶進(jìn)入長大橋梁所在水域前，應(yīng)對舵、錨、主輔機(jī)、航行信號、船隊(duì)系纜及拖帶設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保持良好的技術(shù)狀態(tài)，落實(shí)安全措施，確保安全通過；
（三） 應(yīng)采取一切有效手段盡早與相關(guān)管理機(jī)構(gòu)及過往船舶取得聯(lián)系，確保安全通行；
（四）通過長大橋梁所屬水域的船舶，相互之間應(yīng)保持安全距離，禁止追越或并列行駛；
（五）應(yīng)根據(jù)長大橋梁的通航凈空高度留足安全系數(shù)。船隊(duì)通過長大橋梁的最大高度限值，由航道管理部門以航行通告的形式發(fā)布。
出現(xiàn)能見度不良、風(fēng)力超過六級、大橋水域航道或航標(biāo)不正常、本船船位不正等情況時(shí)，禁止船舶通行。裝載爆炸品的船舶禁止夜間通過長大橋梁所屬水域。
第二十四條[基本要求]? 長大橋隧管養(yǎng)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)運(yùn)營安全管理制度，采取有效措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，并盡快排除。
（一）配備必要的人員、裝備，加強(qiáng)長大橋隧沿線、橋梁安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的日常安全巡查，及時(shí)查處各種侵占、損害長大橋隧及附屬設(shè)施的行為；
（二）采取移動或固定方式，對過往車輛進(jìn)行必要的安全檢查，確保通行安全。
第三章 設(shè)施安全檢查與維護(hù)
第二十五條[總體要求]? 長大橋隧管養(yǎng)單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對橋隧及其附屬設(shè)施的檢查和維護(hù)工作，按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程進(jìn)行檢查、養(yǎng)護(hù)、檢測、維修、確保其處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
第二十六條[養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)建立]? 長大橋隧應(yīng)建立符合自身特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，全面記錄長大橋隧檢查與維護(hù)信息，定期跟蹤了解結(jié)構(gòu)狀況，并及時(shí)向上級部門和相關(guān)設(shè)計(jì)、科研單位反饋。
第二十七條[檢查分類] 長大橋隧結(jié)構(gòu)檢查分為日常巡查、經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。
第二十八條[日常巡查]? 長大橋隧日常巡查以可清晰目視范圍內(nèi)的橋面系（橋面鋪裝、防撞護(hù)欄、人行道欄桿、照明系統(tǒng)、交通標(biāo)志、標(biāo)線、伸縮縫、橋面排水系統(tǒng)等）、隧道土建結(jié)構(gòu)（洞口、洞門、襯砌、路面、檢修道、排水設(shè)施、吊頂、內(nèi)裝等）和機(jī)電設(shè)施（供配電、照明、通風(fēng)、消防、救援、監(jiān)控等）為主。
日常巡查由具有橋隧檢查工作經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員負(fù)責(zé)，可采用乘車巡查或步行巡查方式進(jìn)行，并配備必要的安全裝置、簡單量測設(shè)備以及記錄工具，一般每日1次。
日常巡查時(shí)應(yīng)認(rèn)真觀察并記錄橋隧結(jié)構(gòu)及設(shè)施有無異常情況或損壞等。
第二十九條[經(jīng)常性檢查]? 長大橋隧經(jīng)常性檢查的檢查項(xiàng)目主要包括：梁體、索塔、斜拉（吊）索系統(tǒng)、系桿、墩臺基礎(chǔ)、橋面系、隧道土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施等。
經(jīng)常性檢查由具有3年以上工作經(jīng)驗(yàn)的橋隧專業(yè)工程師負(fù)責(zé)，主要以目測方式配合簡單工具進(jìn)行，并配備必要的安全裝置、簡單量測設(shè)備以及記錄工具等。長大橋隧應(yīng)根據(jù)不同檢查部件確定檢查頻率。
（一）對新建長大橋梁，梁體、索塔、橋面系等一般3月/次；斜拉（吊）索系統(tǒng)、系桿等一般2月/次；支座、阻尼器、墩臺及基礎(chǔ)等一般6月/次。
（二）對已建成長大橋梁，應(yīng)根據(jù)各部件技術(shù)狀況適當(dāng)增加或延緩檢查頻率。
第三十條[定期檢查]? 長大橋隧定期檢查的檢查項(xiàng)目主要包括：梁體、索塔、斜拉（吊）索系統(tǒng)、系桿、墩臺基礎(chǔ)、橋面系、隧道土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施等。
定期檢查由具有5年以上工作經(jīng)驗(yàn)的橋隧專業(yè)工程師負(fù)責(zé)，需配合專用的儀器和設(shè)備進(jìn)行。長大橋隧應(yīng)根據(jù)不同檢查部件確定檢查頻率。
（一）新建長大橋梁一般不少于1年/次；已建成長大橋梁應(yīng)根據(jù)其技術(shù)狀況適當(dāng)增加或延緩檢查頻率。
（二）隧道土建結(jié)構(gòu)一般不少于1年/次。
第14篇 工程、運(yùn)營等管理部門負(fù)責(zé)人的安全生產(chǎn)職責(zé)
（1）保證國家安全生產(chǎn)法規(guī)和公司規(guī)章制度在本部門貫徹執(zhí)行，把安全生產(chǎn)工作列入議事日程，做到“五同時(shí)”；
（2）組織制定、實(shí)施本部門安全生產(chǎn)管理規(guī)定，安全技術(shù)操作規(guī)程和安全技術(shù)措施計(jì)劃，進(jìn)行不定期檢查；
（3）組織對新進(jìn)人員、轉(zhuǎn)崗人員（包括實(shí)習(xí)、代培人員）進(jìn)行部門安全教育和管網(wǎng)所、儲配站等班組安全教育，對職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全思想，安全知識和安全技術(shù)教育；開展崗位技術(shù)練兵、并定期組織安全技術(shù)考核；組織并參加每周一次班級安全活動日，及時(shí)處理員工提出的正確意見；
（4）組織部門安全檢查，落實(shí)隱患整改，保證生產(chǎn)設(shè)備、管線及其附屬設(shè)備、安全裝備、消防設(shè)施、防護(hù)器材和急救器具等處于完好狀態(tài)，并教育職工回強(qiáng)維護(hù)，正確使用；
（5）及時(shí)上報(bào)本部門生產(chǎn)運(yùn)營中發(fā)生的安全事故，注意保護(hù)現(xiàn)場；
（6）建立部門安全管理網(wǎng)絡(luò)，配備兼職安全技術(shù)人員，充分發(fā)揮班組安全管理員的作用；
第15篇 工程運(yùn)營等管理部門負(fù)責(zé)人的安全生產(chǎn)職責(zé)
(1)保證國家安全生產(chǎn)法規(guī)和公司規(guī)章制度在本部門貫徹執(zhí)行,把安全生產(chǎn)工作列入議事日程,做到“五同時(shí)”;
(2)組織制定、實(shí)施本部門安全生產(chǎn)管理規(guī)定,安全技術(shù)操作規(guī)程和安全技術(shù)措施計(jì)劃,進(jìn)行不定期檢查;
(3)組織對新進(jìn)人員、轉(zhuǎn)崗人員(包括實(shí)習(xí)、代培人員)進(jìn)行部門安全教育和各管網(wǎng)儲配站班組的安全教育,對職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全思想,安全知識和安全技術(shù)教育;開展崗位技術(shù)練兵、定期組織安全技術(shù)考核;組織參加每周一次班級安全活動日,及時(shí)處理員工提出的合理意見;
(4)組織部門安全檢查,落實(shí)隱患整改,保證生產(chǎn)設(shè)備、管線及其附屬設(shè)備、安全裝備、消防設(shè)施、防護(hù)器材和急救器具等處于完好狀態(tài),并教育職工加強(qiáng)維護(hù),正確使用;
(5)及時(shí)上報(bào)本部門生產(chǎn)運(yùn)營中發(fā)生的安全事故,注意保護(hù)現(xiàn)場;
(6)建立部門安全管理網(wǎng)絡(luò),配備兼職安全技術(shù)人員,充分發(fā)揮班組安全管理員的作用;
