小型船機(jī)艙油水分離設(shè)備監(jiān)督管理
船舶在營運(yùn)過程中,機(jī)艙備閥門和管路中漏出的水與機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)漏出的潤(rùn)滑油、燃料油,加油時(shí)的溢油,機(jī)械和機(jī)艙清潔時(shí)產(chǎn)生的油污水等匯集到艙底,形成成分復(fù)雜的艙底水。為了防止船舶艙底水造成海洋污染,提高船舶營運(yùn)效率,marpol 73/78公約規(guī)定,400總噸及以上的任何船舶都應(yīng)當(dāng)配備油水分離設(shè)備,10000總噸及以上的任何船舶都應(yīng)配備裝有報(bào)警和自動(dòng)停止裝置的油水分離設(shè)備。在滿足油水分離設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下,將艙底水通過油水分離設(shè)備處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后,排放入海。本文就10000總噸以下船舶機(jī)艙油水分離設(shè)備的配備和使用情況,進(jìn)行分析和探討。
1? 油水分離設(shè)備的工作原理
油水分離設(shè)備的主要功能就是將油分從含油污水中分離出來,其分離方法有重力分離法、聚結(jié)分離法、過濾分離法以及吸附分離法等。
(1)重力分離:在重力場(chǎng)作用下,利用油和水的比重差而彼此分離。此法是將油性污水儲(chǔ)存在艙柜等容器中,經(jīng)過沉淀而使油水自然分離,也稱靜置分離,這種方法要求污水處于靜置狀態(tài)所需時(shí)間長(zhǎng)、容器大。
(2)聚結(jié)分離:當(dāng)油污水通過聚結(jié)元件(粗?;?時(shí),細(xì)微的油粒聚結(jié)成較大的油滴,在外力作用下,油滴離開聚結(jié)元件表面,利用油和水的比重差,克服阻力上浮。聚結(jié)分離的效果關(guān)鍵在于聚結(jié)材料。
(3)過濾分離:使油污水通過多孔性過濾元件,將油擋住,讓水通過而起到分離的作用。但隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng),過濾元件的效果會(huì)越來越差,所以通常在油污水處理的末端精加工處理時(shí)使用此法。
(4)吸附分離:利用多孔吸附材料直接吸附油污水中的油粒以達(dá)到油水分離的目的。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng),吸附材料的吸附能力會(huì)逐漸喪失,所以要經(jīng)過不斷補(bǔ)充或更換新的吸附材料。
船舶在營運(yùn)過程中,艙柜中的油污水經(jīng)常受搖擺、沖擊、振動(dòng)的影響,而且由于空間條件限制,要求油水分離設(shè)備體積小、重量輕、安全、可靠。目前,油水分離設(shè)備大多采用重力分離,附加聚結(jié)分離或過濾分離或吸附分離等的組合方式。以cyf—b型油水分離設(shè)備為例,該系統(tǒng)采用的是重力分離和聚結(jié)分離相結(jié)合的方法,其具體工作原理如圖1。