第1篇 設(shè)備綜合管理各項表單流轉(zhuǎn)程序
1.購置設(shè)備及驗收程序
生產(chǎn)車間寫購置申請報告報批后→設(shè)備科→設(shè)備科擬采購計劃報總經(jīng)理室批準→設(shè)備科進行市場調(diào)研， 確定設(shè)備型號及市場價格→廠部落實資金并采購進廠→設(shè)備科開箱驗收、填寫開箱驗收單、清點設(shè)備、附件、文件資料、設(shè)備外觀完好齊全后登記帳卡、文件資料歸檔→安裝調(diào)試，按設(shè)備合格證要求檢查有關(guān)檢測精度，經(jīng)檢查不合格的，立即通知有關(guān)廠商解決，合格的出具設(shè)備驗收移交報告單→使用部門開機、試運轉(zhuǎn)→使用部門在驗收移交報告單上署名簽收。
2．設(shè)備封存啟用單操作程序
車間設(shè)備管理員填寫封存啟用單→設(shè)備部門鑒定→主管副總經(jīng)理審批車間執(zhí)行。
3．設(shè)備調(diào)撥單操作程序
設(shè)備部門根據(jù)廠部指令，填寫調(diào)撥單→廠部簽字→設(shè)備部門清點設(shè)備附件，文件資料→財務部門結(jié)算→調(diào)入單位驗收簽字。
4．設(shè)備內(nèi)部轉(zhuǎn)移申請單操作程序
調(diào)出、調(diào)入車間設(shè)備管理員填寫轉(zhuǎn)移申請單→設(shè)備科核實簽字→廠部簽字→設(shè)備科跟蹤轉(zhuǎn)移全過程負責搬運、安裝、調(diào)試，直至投入正常運轉(zhuǎn)→車間設(shè)備管理員應根據(jù)附件清單清點設(shè)備附件→設(shè)備科辦理設(shè)備變更臺、帳、卡。
5．設(shè)備日常保養(yǎng)檢查表操作程序
a 車間檢查
車間設(shè)備管理員進行設(shè)備檢查并按月填寫獎懲匯總表→設(shè)備主管
b 設(shè)備科檢查
設(shè)備科維修工進行設(shè)備檢查并按月填寫獎懲匯總表→設(shè)備主管
c 匯總結(jié)算
設(shè)備主管根據(jù)車間及維修工檢查結(jié)果進行綜合評定匯總→送廠部審批設(shè)備科送財務部門進行結(jié)算。
6．設(shè)備報修單操作程序
操作者填寫報修單→車間主管簽字→設(shè)備科主管→修理工修復后操作者簽字→設(shè)備科備案
7．設(shè)備“一級保養(yǎng)”操作程序：
設(shè)備科按計劃填寫保養(yǎng)檢修通知單→車間設(shè)備管理員→操作者實施→設(shè)備科會同車間設(shè)備管理員進行檢查，填寫保養(yǎng)考核表后裝訂備案。
8．設(shè)備二級保養(yǎng)操作程序
設(shè)備科按計劃填寫保養(yǎng)檢修通知單，安排機修工→車間設(shè)備管理員→安排操作者配合實施→設(shè)備科會同修理工進行精度測試，填寫精度測試單交車間設(shè)備管理員及操作者認可簽字→設(shè)備科將填寫完整的保養(yǎng)檢修單匯總備案→設(shè)備主管記入設(shè)備履歷表。
9．設(shè)備保養(yǎng)交接單操作程序
由上一班操作者在搞好設(shè)備保養(yǎng)后，填寫設(shè)備保養(yǎng)交班單→接班者簽字認可車間設(shè)備管理員填寫月度保養(yǎng)匯總表及獎懲清單→設(shè)備科匯總?cè)珡S匯總表送廠部審批→設(shè)備科送財務進行工資結(jié)算。
10．設(shè)備事故報告單操作程序
事故責任者填寫報告單→車間設(shè)備管理員→設(shè)備科會同車間管理員進行事故分析，必要時召開現(xiàn)場會議提出糾正預防措施及處理決策→由各職能部門簽字后→送廠部審批→設(shè)備科歸檔備案，并送財務部扣除事故責任者當月的罰款金額。
第2篇 港口機械設(shè)備綜合管理能力提升的研究和探討
港口機械設(shè)備的綜合管理能力是影響港口企業(yè)利潤與運行安全的基礎(chǔ)。本文首先分析了港口機械設(shè)備工作的特點，并對我國港口機械設(shè)備管理的發(fā)展階段進行了介紹。針對當前港口企業(yè)重視設(shè)備使用而忽略設(shè)備管理的問題，給出了相應的策略建議。
港口是國家最寶貴的資源和交通運輸業(yè)的重要組成部分。港口使用了大量復雜機械設(shè)備，因此港口機械設(shè)備的綜合管理能力是影響港口企業(yè)利潤與運行安全的基礎(chǔ)。當前大多數(shù)港口將目光集中于生產(chǎn)組織及銷售工作，而忽略了設(shè)備管理工作。本文首先分析了港口機械設(shè)備工作的特點，并對我國港口機械設(shè)備管理的發(fā)展階段進行了介紹，指出當前管理存在的不足并給出策略建議。
1.港口機械設(shè)備工作特點
港口機械設(shè)備工作環(huán)境復雜，常常造成設(shè)備損毀甚至安全事故。其工作特點如下：
1.1.港口機械設(shè)備多屬于低速、重載，有沖擊負荷。設(shè)備特點是大、重、精，其保養(yǎng)、維修不方便。
1.2.港口設(shè)備多是露天運轉(zhuǎn)，工作壓力高，長時間露天工作。因此天氣狀況對于設(shè)備管理工作有重要影響。
1.3.港口機械設(shè)備長期在潮濕的環(huán)境中工作，因此防潮、防銹維護與管理十分必要。
1.4.港口使用散貨裝卸船機裝卸散裝貨物時，微小固體顆粒、空氣中的灰塵和懸浮的物料粉粒到處迷漫。
1.5.中、大型設(shè)備運轉(zhuǎn)中受到振(顛)動和沖擊重荷的作用，不利于運動副的油膜建立和維持，因此設(shè)備管理中需要關(guān)注振動疲勞。
2.我國港口機械設(shè)備管理的發(fā)展
我國港口已裝備有相應的技術(shù)含量高、工藝先進、高效可靠的港口機械設(shè)備，如帶斗式門座起重機等，并成為港口設(shè)備現(xiàn)代化的標志。隨著港口生產(chǎn)規(guī)模的不斷發(fā)展擴大，我國港口機械設(shè)備的管理也經(jīng)歷了經(jīng)驗管理、科學管理、現(xiàn)代管理三個發(fā)展階段：
2.1.經(jīng)驗管理階段
1949～1952 年期間，全國主要港口的港口機械設(shè)備僅為200 臺左右，且技術(shù)落后，港口機械設(shè)備管理處于“三無” 狀態(tài)：無專職港口機械設(shè)備主管部門、無港口機械設(shè)備管理制度、無專職的港口機械設(shè)備檢修人員。當時港機管理均憑經(jīng)驗辦事。
2.2.科學管理階段
到60年代，我國港口的設(shè)備管理及維修工作逐步趨于正常。國家制定并頒發(fā)了“設(shè)備計劃預修和使用管理暫行制度”，工程技術(shù)人員和設(shè)備管理人員在管理實踐中探索總結(jié)出了許多行之有效的設(shè)備管理和設(shè)備維修工作經(jīng)驗。設(shè)立了專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合的管理機構(gòu)，并初步建立與形成了符合我國國情需要的“科學管理，合理使用，定期保養(yǎng)，計劃修理” 的計劃預修制。
2.3.現(xiàn)代管理階段
進入20 世紀90 年代以后，我國的港口建設(shè)得到迅猛發(fā)展，并不斷地深化港口機械設(shè)備管理體制的改革，以適應從計劃經(jīng)濟體制向社會主義市場經(jīng)濟體制的轉(zhuǎn)變和從粗放型向集約型經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變的需要。大量國外先進的管理經(jīng)驗比如設(shè)備管理新理論，如設(shè)備綜合工程學、后勤工程學、tpm 、lcc 管理理論等。
3.當前港口機械設(shè)備管理不足
當前大多數(shù)港口企業(yè)將目光集中于生產(chǎn)組織及銷售工作，而忽略了設(shè)備管理工作。當前港口機械設(shè)備管理存在的不足主要包括以下幾個方面：
3.1.企業(yè)管理層對設(shè)備管理工作重視不夠，不合理地要求設(shè)備日常工作安排服從、服務于生產(chǎn)，而忽略了設(shè)備疲損以及必要維護等工作。
3.2.設(shè)備管理人員意識落后。許多設(shè)備管理人員將管理工作看成一種維修技術(shù)和維修計劃，沒有上升到設(shè)備壽命周期的層次。
3.3.小型港口企業(yè)還延續(xù)著落后的事后維修的設(shè)備維修方式。
3.4.重視修理而輕視改造工作。由于企業(yè)管理制度缺陷，存在著維修費用再高也可以報銷，而更新和改造費用則困難重重，由此造成企業(yè)重視設(shè)備修理而忽視更新、改造。
3.5.港機設(shè)備管理人員缺乏且水平低下。由于機械設(shè)備管理者工資待遇低、作業(yè)環(huán)境條件惡劣、員工激勵制度不健全等一系列因素的影響，現(xiàn)有的港口機械設(shè)備管理人員普遍綜合素質(zhì)較低，中高級機械技師和富有經(jīng)驗的操作維修人員十分缺乏。因此，目前的港口機械管理隊伍不能適應現(xiàn)代化的港口機械設(shè)備綜合管理的要求。他們思想波動大、工作積極性不高、隊伍不穩(wěn)定,這在很大程度上制約著港口機械設(shè)備的綜合管理水平的提高。一些較為先進的大型機電一體化機械設(shè)備，對與管理人員的專業(yè)知識和操作技能要求較高。但是不少管理人員責任心不強、業(yè)務知識欠缺，降低了機械設(shè)備的使用效率，造成機械設(shè)備的早期損壞。
4.提升港口機械設(shè)備管理措施與方法
港口機械裝備是港口企業(yè)實力的體現(xiàn)，是生產(chǎn)、經(jīng)營、發(fā)展重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，機械設(shè)備的技術(shù)狀況、裝備效能直接影響企業(yè)的發(fā)展。針對當前我國港口機械設(shè)備管理中存在的問題，本文提出以下措施：
4.1.全面施行以增加設(shè)備綜合效益和降低設(shè)備壽命周期費用為目標的設(shè)備綜合管理。其具體措施包括：設(shè)備的制造與使用相結(jié)合、修理改造與更新相結(jié)合、技術(shù)管理與經(jīng)濟管理相結(jié)合、專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，并且預防為主、維護保養(yǎng)與計劃檢修并重。和傳統(tǒng)的設(shè)備管理模式相比，具有設(shè)備全生命周期管理、設(shè)備工作全方位管理、全員參與的特性。
4.2.基于點檢定修方法提高港口設(shè)備維修管理水平。點檢即有目的地、針對性地對設(shè)備不同部位進行預防性檢查，該方法能夠及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的隱患和損壞趨勢。施行點檢制需要完成以下幾個方面工作：
4.2.1.詳細指定應檢查的部件、內(nèi)容，做到有目的、有方向地實施點檢作業(yè)；
4.2.2.明確各個檢查項目的檢查方法、方式；
4.2.3.確定各個檢查項目的檢查標準、維修標準；
4.2.4.按規(guī)定周期對設(shè)備應檢查的各個部位、項目內(nèi)容；
4.2.5.安排固定人員完成以上檢查任務。
推行機械設(shè)備的計劃保養(yǎng)、計劃維修，保證機械設(shè)備良好的技術(shù)狀況。設(shè)備的及時保養(yǎng)與合理維修，是保證其良好技術(shù)狀況的基礎(chǔ)工作，港口企業(yè)應正確引導和監(jiān)督機械使用部門處理好用、養(yǎng)關(guān)系，推行強制性的計劃保養(yǎng)及預防性計劃維修。
4.3.提高綜合管理中的安全管理。港口機械的自動化作業(yè)水平高，作業(yè)連續(xù)性又很強，實施大規(guī)模的機械化交叉作業(yè)，機械設(shè)備的技術(shù)狀況、安全運行狀況的優(yōu)劣，對人員、設(shè)備安全影響極大。提高安全管理需要落實以下幾個方面工作：
4.3.1.落實安全生產(chǎn)責任制，在人員意識、設(shè)備管理和制度上構(gòu)筑三道防線；
4.3.2.加強機械設(shè)備的現(xiàn)場監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，是保證機械設(shè)備安全運行，提高機械完好率，降低事故頻率行之有效的手段；
4.3.3.加強全方位安全指導，實現(xiàn)層層有安全目標，人人有安全職責，事事有安全標準，處處有安全標志，時時有安全檢查。
4.4.健全管理制度，規(guī)范管理行為，從制度上把控港機的管理與使用。
港口企業(yè)應該積極改進自身管理工作，使其符合iso9002等質(zhì)量體系認證，從而使港口機械設(shè)備的供、用、管、養(yǎng)、修直至報廢的全過程管理，均有制度可依。實施機械設(shè)備的達標管理，充分挖掘機械的潛力，提高機械的裝備效能，推進港口機械設(shè)備綜合管理水平。
推行機械設(shè)備的達標管理，建立一套科學的、可操作性強的標準。港口企業(yè)應根據(jù)行業(yè)特點以及機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)、用途，結(jié)合機械設(shè)備的使用壽命、作業(yè)環(huán)境、保養(yǎng)難度、關(guān)鍵的保養(yǎng)點等因素，制定出檢查評分標準及達標標準。
制定相關(guān)制度、程序或操作守則，對港口機械的管理應從規(guī)劃、設(shè)計、制造、購置、安裝、使用、維護、修理、改造更新直至報廢的整個壽命周期進行全過程的管理。
4.5.提高港口機械設(shè)備管理水平，人是關(guān)鍵因素，對設(shè)備的技術(shù)狀況的檢查考核結(jié)果，受機械的新度系數(shù)、作業(yè)環(huán)境、突擊保養(yǎng)等因素的影響，難以客觀反映機械設(shè)備管理的綜合水平因此需要人、機考核相結(jié)合，提高對機械使用部門考核評價的科學性，促進綜合管理水平的提高。
第3篇 企業(yè)設(shè)備綜合管理方法探討
1、我國經(jīng)濟發(fā)展使設(shè)備管理工作面臨著新要求
近年來隨著高科技的快速發(fā)展，信息化、智能化、柔性化已逐漸滲透到了企業(yè)生產(chǎn)和各個方面，傳統(tǒng)的工業(yè)內(nèi)涵已發(fā)生了變化，尤其是加入wto之后，必然要參與國際間的合作與競爭，高新技術(shù)和先進管理模式的研究與應用已是必須趨勢，在這種形勢下設(shè)備管理工作面臨著新的要求。
（１）管理理念必須更新
長期以來，人們習慣于自成體系的封閉式的管理體制，對設(shè)備的管理只注重于以完好率為中心的實物形態(tài)管理，形成了對設(shè)備資產(chǎn)“重占用、輕使用、重數(shù)量、輕質(zhì)量”的現(xiàn)象，忽視了設(shè)備資產(chǎn)的投資與經(jīng)營效益，這種觀念與動態(tài)的市場經(jīng)濟趨勢格格不入。因此，必須主動地更新和調(diào)整舊有的管理理念和模式，采用先進的管理方法，以適應新形勢的需求。
（２）隨著企業(yè)經(jīng)營管理模式的改變而改變
一直以來，我國企業(yè)的經(jīng)營管理是圍繞生產(chǎn)進行的，因而設(shè)備管理相對較簡單。在計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟以后，為了在市場競爭中立足，企業(yè)必須進行產(chǎn)品創(chuàng)新和工藝創(chuàng)新，因此要求設(shè)備隨之創(chuàng)新，設(shè)備管理亦隨之改革。
（３）順應企業(yè)重組和資產(chǎn)流動而改變
20世紀90年代，企業(yè)重組成為企業(yè)生存與發(fā)展的一大法寶，大規(guī)模的企業(yè)重組必然帶來大規(guī)模的資產(chǎn)流動，這給企業(yè)設(shè)備管理帶來了新的內(nèi)容，尤具是如何活化沉淀設(shè)備成為設(shè)備管理的新課題。
（4）為適應高科技的發(fā)展而改革
高科技的應用，促進了設(shè)備技術(shù)日益朝著集成化、大型化、連續(xù)化、精密化、柔性化等方向發(fā)展，一方面設(shè)備要具有更高的可靠性、維修性及自診斷性，另一方面，先進的設(shè)備需要先進的維修技術(shù)和高技能的維修人員。但是目前先進的設(shè)備與落后的維修資源的矛盾卻嚴重地困擾著企業(yè)。這就需要開發(fā)先進的管理模式，建立良好的售后服務和社會化維修力量，減輕企業(yè)設(shè)備維修的負擔。
（5）為適應產(chǎn)品需求多樣化而變革
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們的消費正趨向于求異化和多樣化。為適應這樣的變化，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)就要不斷調(diào)整，同時伴隨著生產(chǎn)過程的選擇，過程的規(guī)劃及設(shè)備的選擇，因此充分利用現(xiàn)有企業(yè)及企業(yè)間設(shè)備資源，快速實現(xiàn)不同種類產(chǎn)品間的互換生產(chǎn)已成為企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題。
2、樹立現(xiàn)代設(shè)備綜合管理觀念
我國在各企業(yè)常用的計劃預防修理制的基礎(chǔ)上，吸收了后勤學，綜合工程學和全員生產(chǎn)維修的理論方法，提出了設(shè)備綜合管理的思想，即“以后研究設(shè)備一生為對象，追求設(shè)備壽命周期費用最經(jīng)濟和設(shè)備效能最高為目的，動員全員參加，應用現(xiàn)代科學知識管理技能，通過計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等行動，開展的設(shè)備綜合管理。它是一門把信息技術(shù)、經(jīng)濟和管理等綜合起來對設(shè)備進行全面研究的新興學科，包括設(shè)備管理的理論、方法、手段、人才等內(nèi)容。
隨著市場需求變化的加快，企業(yè)經(jīng)營機制及生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，有必要對其內(nèi)涵重新審視，賦予其新的內(nèi)容和管理模式，并在實踐中不斷地調(diào)整和改善，達到充分利用企業(yè)資源快速、高效地完成組織目標，增強企業(yè)應變市場環(huán)境的能力。
3、對企業(yè)設(shè)備綜合管理進行改革的幾點建議
（1）設(shè)備管理的制度化、標準化、綜合化、規(guī)范化
設(shè)備管理工作要靠嚴格的制度來保證，首先要加強組織領(lǐng)導，完善各級領(lǐng)導對設(shè)備管理的責任制，成立專門的設(shè)備管理機構(gòu)、考核機構(gòu)，設(shè)立專項資金，建立完善一整套確保設(shè)備安全運行的管理制度和辦法，并形成標準化體制，做到管理人員有章可循，操作人員有規(guī)可依，堅持靠制度抓管理，靠管理保安全，形成領(lǐng)導重視，齊抓共管的良好局面，促進設(shè)備升級管理的健康快速發(fā)展，其次做為企業(yè)設(shè)備的管理部門，要對本企業(yè)的設(shè)備及維修資源進行全面分析，規(guī)劃設(shè)計出適合本企業(yè)發(fā)展的最佳設(shè)備管理系統(tǒng)，并使設(shè)備管理的各項活動都有明確的、可操作的、可跟蹤檢查及考核的標準，把設(shè)備管理工作納入規(guī)范化、制度化、標準化的軌道，如新引進設(shè)備質(zhì)量驗收標準，檢修設(shè)備質(zhì)量驗收標準，設(shè)備維護的標準化作業(yè)，設(shè)備拆組裝的標準化具備實效的標準化工作可以有效地提高設(shè)備管理工作的效率。
