關(guān)于鐵路工務(wù)探傷安全管理工作的調(diào)查與思考
按照段黨委學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動的總體部署和要求，本人結(jié)合分管工作實(shí)際，對檢控車間探傷安全管理工作進(jìn)行了一次比較深入的調(diào)查和思考。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)
一、當(dāng)前檢控車間探傷安全管理現(xiàn)狀
我段下屬檢控車間現(xiàn)有4個(gè)探傷工區(qū)，探傷人員117人，主要擔(dān)負(fù)著全段2300多公里的線路探傷任務(wù)。近年來，我段高度重視“防斷”工作，始終堅(jiān)持將探傷安全管理作為一項(xiàng)重中之重的工作來抓，認(rèn)真貫徹落實(shí)局、段有關(guān)加強(qiáng)鋼軌探傷工作的各項(xiàng)規(guī)章和措施，通過大力強(qiáng)化探傷工區(qū)班組管理，加強(qiáng)探傷人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)及現(xiàn)場探傷工作業(yè)績考核，廣泛深入開展探傷技術(shù)攻關(guān)等活動，有效提高探傷安全管理水平，順利完成鋼軌探傷、焊縫探傷等任務(wù)，有力地促進(jìn)了安全生產(chǎn)穩(wěn)定。僅08年就累計(jì)完成鋼軌探傷任務(wù)23278.395公里，其中正線13939.755公里，狀態(tài)不良地段813.616公里，橋隧加探565.085公里，到發(fā)線3742.041公里，站專線3664.697公里；焊縫探傷檢查完成112638處；道岔檢查完成28317組；完成全年探傷檢查計(jì)劃100%。檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷軌、焊縫、岔893根/處/組，焊縫加固271處，鋼軌輕傷軌、岔1411根/組。近兩年來，我段探傷工作一年上了一個(gè)臺階。08年全段發(fā)生鋼軌折斷3件，同比07年下降7件。
近期，檢控車間根據(jù)段領(lǐng)導(dǎo)部署，立足內(nèi)部挖潛,優(yōu)化勞動組織,對探傷人員進(jìn)行了結(jié)構(gòu)性調(diào)整。為確保人員調(diào)整工作的平穩(wěn)有序, 車間重新核定各崗位生產(chǎn)人員定員,制定了探傷人員調(diào)整方案,并加強(qiáng)對探傷學(xué)習(xí)及宣傳教育引導(dǎo),通過調(diào)整工作，26名職工主動申請到相關(guān)的車間工作，9名通過車間工區(qū)民主測評分流在其他車間。在探傷人員調(diào)整過程中，由于段領(lǐng)導(dǎo)高度重視，親自審定方案，有關(guān)部門負(fù)責(zé)人和檢控車間的管理人員全過程參入，保證了測評過程中的透明度，保證了公平、公開、公正，確保了無一人越級上訪，職工隊(duì)伍保持基本穩(wěn)定。
二、存在的主要問題導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)
近年來，我段探傷安全管理工作取得了良好成績，工作得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，但仍然存在很多問題和不足，主要表現(xiàn)在：
1.責(zé)任漏檢事件沒有杜絕。自2007年12月23日至2023年1月9日京廣線下行 k1193+300至k1193+660曲線上股發(fā)生2次責(zé)任漏檢：⑴2007年12月23日,京廣線下行k1193+480右股鋼軌發(fā)生折斷,屬探傷責(zé)任漏檢。⑵ 2008年12月21日京廣線下行k1193+450右股發(fā)生鋼軌折斷。這說明了探傷管理工作還沒做到位，少數(shù)職工安全質(zhì)量觀不強(qiáng),責(zé)任心缺乏，探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不高。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)
2.探傷管理工作有待加強(qiáng)。一方面有關(guān)探傷工作內(nèi)部管理機(jī)制需要進(jìn)一步健全完善，尤其是缺乏有針對性的管理考核辦法；另一方面，對探傷人員現(xiàn)場管理考核力度不大，尤其對特殊地段探傷人員管理不到位，工作安排不周密，缺乏行之有效的措施和要求。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)
3.探傷人員素質(zhì)有待提高。日常工作中，部分車間干部和工班長對探傷人員的現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)不力，尤其是對測試儀器使用和操作指導(dǎo)把關(guān)不嚴(yán)，教育督促不到位。導(dǎo)致探傷人員隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)
4、探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及安全意識有待提高。少數(shù)探傷人員上線作業(yè)，工作標(biāo)準(zhǔn)不高，在探檢5公里后，探傷人員一般未對探傷儀進(jìn)行靈敏度校正，少數(shù)人員作業(yè)中探傷速度過快，容易出現(xiàn)漏檢，或者分析不準(zhǔn)確。形成疲勞作業(yè)，少數(shù)防護(hù)員安全意識不強(qiáng)，在防護(hù)方面用語不規(guī)范，呼喚應(yīng)答也不及時(shí)。
5.探傷設(shè)備需要改善。08年鐵路局檢查四個(gè)工區(qū)儀器設(shè)備88臺，鋼軌探傷儀58臺，通用探傷儀30儀器合格率100%，儀器優(yōu)良率98%。鋼軌探傷儀月測試，通用探傷儀器月測試填報(bào)正確真實(shí)。但nj8a型數(shù)字式探傷儀使用率不高，由于四個(gè)工區(qū)無計(jì)算機(jī)、限制了新設(shè)備的先進(jìn)功能使用 ，沒有起到數(shù)字式探傷儀作用。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)
三、加強(qiáng)探傷安全管理工作對策
1、大力強(qiáng)化探傷人員安全思想教育。利用近年來發(fā)生的責(zé)任漏檢案例，組織職工舉一反三，深刻吸取教訓(xùn)，通過深入開展“學(xué)規(guī)章、反違章、提標(biāo)準(zhǔn)”活動，切實(shí)增強(qiáng)職工的安全意識，從思想上提高職工對防斷安全工作重要性的認(rèn)識。
2.大力健全完善探傷安全管理機(jī)制。結(jié)合當(dāng)前新形勢、新要求，修訂補(bǔ)充《檢控車間探傷安全質(zhì)量專項(xiàng)考核實(shí)施辦法》、《檢控車間探傷管理制度》和《探傷工長月度安全質(zhì)量考核評定》，對安全管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、兩紀(jì)進(jìn)行嚴(yán)格具體規(guī)定，量化指標(biāo)、細(xì)化考核，確保探傷安全管理有序推進(jìn)。
3.大力強(qiáng)化探傷管理工作責(zé)任落實(shí)。重點(diǎn)加強(qiáng)對工班長職責(zé)落實(shí)的檢查考核，明確要求工長必須下現(xiàn)場跟班檢查，每月不少于10次；班長必須班前進(jìn)行有針對性安全教育和指導(dǎo)并簽認(rèn)，對防護(hù)員進(jìn)行單獨(dú)教育。班長對作業(yè)中的安全進(jìn)行全程監(jiān)控和管理。凡今后由于班長降低作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，簡化作業(yè)程序，超速檢查，造成責(zé)任漏檢，追究班長直接責(zé)任，并報(bào)上級領(lǐng)導(dǎo)從重處罰，直到調(diào)離探傷工區(qū)。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)
4.大力強(qiáng)化探傷工作計(jì)劃兌現(xiàn)落實(shí)。以工區(qū)為單位，將全年任務(wù)在規(guī)定的探檢周期進(jìn)行合理安排，并上報(bào)給車間。各工區(qū)于每月20日完成生產(chǎn)任務(wù)，22日將探傷各種報(bào)表上報(bào)檢控中心。班長每日上報(bào)次日工作計(jì)劃，反擅自改變作業(yè)計(jì)劃的，扣班長當(dāng)月考核分。遇天氣原因影響，利用雙休日完成，確保探傷周期順利進(jìn)行。
5、大力強(qiáng)化日常標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)落實(shí)。由各工班長嚴(yán)格把好探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)，鋼軌探傷執(zhí)機(jī)人檢查焊道、接頭，要做到“站、停、看”，執(zhí)機(jī)助手對岔心、尖軌等儀器檢查盲區(qū)進(jìn)行手工檢查，嚴(yán)格執(zhí)行“一看、二敲、三照、四卸”的手工檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。廠、現(xiàn)場焊探傷時(shí)間每處控制在6分鐘，鋁熱焊探傷時(shí)間每處控制在10分鐘。k2.5、k1、雙k1和0°探頭對焊縫進(jìn)行全斷面探傷，焊道打磨要達(dá)到探傷要求的光潔度，打磨長度要大于150mm。探傷檢查速度：無縫線路不超過3公里／小時(shí)，有縫線路不超過2公里／小時(shí)。加強(qiáng)無縫線路焊道、鋼軌擦傷掉塊、焊補(bǔ)及電氣化段調(diào)諧區(qū)連接線焊接軌，本克拉，施密特凍結(jié)接頭螺孔裂紋的探傷，必要時(shí)通知工區(qū)拆檢，各工區(qū)鋼軌班使用nj-8a儀器，加強(qiáng)70°探頭直打?qū)夘^魚鱗傷、橫向裂紋的檢測，按周期將儀器每月調(diào)邊使用。
6、大力強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)及安全控制。每日作業(yè)前進(jìn)行試探傷，由班長驗(yàn)收合格后，方能上道使用，把儀器靈敏度記錄在日計(jì)劃本上備查； 鋁熱焊縫探傷使用k2.5、0°加強(qiáng)對軌頭的探測；焊縫、接頭嚴(yán)格執(zhí)行，一站、二看波形。大力強(qiáng)化對現(xiàn)場防護(hù)員的安全教育，增強(qiáng)安全意識，嚴(yán)格落實(shí)段安全防護(hù)有關(guān)規(guī)定，確保人身安全。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)
四、幾點(diǎn)思考：
1、全面提高探傷工作水平，就要不斷深化探傷班組管理。管理到位才能工作到位，下一步，要以段創(chuàng)建“三優(yōu)一標(biāo)”活動為契機(jī)，規(guī)范探傷管理工作，重點(diǎn)加強(qiáng)對探傷工區(qū)月管理臺帳，鋼軌（焊縫）探傷記錄本，探傷設(shè)備檢修測試臺帳，傷損鋼軌、焊縫、轍岔通知書等方面的規(guī)范，確保管理臺帳使用統(tǒng)一化。要進(jìn)一步完善探傷工區(qū)崗位責(zé)任制、學(xué)習(xí)制度、獎懲制度、班組安全責(zé)任制、工區(qū)設(shè)備傷損展示圖，統(tǒng)一規(guī)范上墻。要真正做到月月有統(tǒng)計(jì)，季季有分析，管理上有辦法，落實(shí)上有措施。鋼軌探傷得到了有效的監(jiān)控，力爭在09年年檢工作中創(chuàng)建4個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)化探傷工區(qū)”。
2. 全面提高探傷工作水平，就要不斷強(qiáng)化探傷隊(duì)伍整體素質(zhì)提高。探傷工作相比工務(wù)其它工種，技術(shù)業(yè)務(wù)要求更高。因此，必須把人員素質(zhì)放在首位，要通過大力加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識考核，廣泛開展技術(shù)比武活動，使得探傷整體技術(shù)水平得到了全面提高。探傷工區(qū)必須堅(jiān)持每月不少于16小時(shí)學(xué)習(xí)制度，并采取多種形式學(xué)習(xí)，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)落實(shí)到位。儀器測試必須工班長督促，人人動手，工班長、技術(shù)骨干要對職工技術(shù)指導(dǎo)，逐漸提高整體探傷人員實(shí)作探傷水平。按照車間下達(dá)月學(xué)習(xí)計(jì)劃，各工區(qū)組織職工進(jìn)行學(xué)習(xí)，并有具體學(xué)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容和記錄。
3. 全面提高探傷工作水平，就要不斷強(qiáng)化探傷現(xiàn)場作業(yè)安全卡控。要在全體探傷人員中牢固樹立“零漏檢”的探傷理念，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求入手，對鋼軌、道岔、焊縫毫米不漏的探傷檢查，實(shí)現(xiàn)“零漏檢”奮斗目標(biāo)。要加大上道作業(yè)人身安全卡控力度，狠抓防護(hù)員一日標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，利用錄音筆記錄進(jìn)行考評，發(fā)現(xiàn)違章用語，納入考核；牢牢卡死防護(hù)距離，對講機(jī)盲點(diǎn)，必須增設(shè)中聯(lián)絡(luò)防護(hù)，采取直線100米、曲線50米聯(lián)絡(luò)的規(guī)范用語，動車組到達(dá)前10分鐘在安全處所避車，確保人身安全。
4. 全面提高探傷工作水平，就要充分調(diào)動人員的工作積極性。當(dāng)前，一方面要針對檢控車間探傷人員結(jié)構(gòu)性調(diào)整后，加強(qiáng)跟蹤調(diào)研，積極主動職工思想教育和穩(wěn)定工作，對思想有顧慮、生活有困難的職工及時(shí)進(jìn)行疏導(dǎo)和幫助，確保探傷隊(duì)伍穩(wěn)定。另一方面，要在工區(qū)之間積極開展互評競賽活動。堅(jiān)持每月23-25各工區(qū)互評，從探傷工區(qū)月管理臺帳月度計(jì)劃完成情況，班長工作日志、次日報(bào)，對照進(jìn)行檢查工作 ，評定低于80分以下的工區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，獎給前2名工區(qū)；通過互評競賽活動，形成良性競爭互動，激發(fā)探傷人員的工作積極性，從而促進(jìn)探傷工作水平的不斷提高。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)
