車輛公司車輛檢修質(zhì)量管理辦法
1、目的
為了全面貫徹iso9001質(zhì)量管理體系，進(jìn)一步規(guī)范和提高單軌車輛和地鐵車輛檢修工藝和質(zhì)量，完善車輛質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)車輛質(zhì)量管理工作，實現(xiàn)“供車充足，質(zhì)量可靠”的目標(biāo)，特制訂本辦法。
2、范圍
本規(guī)定適用于車輛列檢、月檢、換輪、重檢、全檢和地鐵車輛的日檢、周檢、月檢、架修、定修等預(yù)防性檢修和故障臨修處理工作的質(zhì)量檢查和質(zhì)量管理。
3、職責(zé)
3.1部門職責(zé)
3.1.1、車輛公司安全質(zhì)量技術(shù)部全面負(fù)責(zé)車輛檢修質(zhì)量管理工作的開展，監(jiān)管車輛分公司質(zhì)量管理工作的執(zhí)行力度。
3.1.2、車輛分公司安全質(zhì)量技術(shù)室負(fù)責(zé)車輛段質(zhì)量管理工作的指導(dǎo)和督察。
3.1.3、車輛段負(fù)責(zé)單軌車輛和地鐵車輛的預(yù)防性維修、故障維修的質(zhì)量驗收檢查工作。
3.2崗位職責(zé)
3.2.1車輛公司質(zhì)量管理工程師職責(zé)
3.2.1.1負(fù)責(zé)車輛公司檢修質(zhì)量管理監(jiān)管工作。
3.2.1.2負(fù)責(zé)車輛故障引起清客掉線回庫后的調(diào)查工作。
3.2.1.3負(fù)責(zé)每月組織車輛分公司及各段專職質(zhì)檢員召開檢修質(zhì)量工作協(xié)調(diào)會，會上對前一月各段未處理故障的統(tǒng)計分析，明確處理辦法。
3.2.1.4負(fù)責(zé)不定期對各段“四按三化”、“三檢一驗”操作規(guī)程進(jìn)行檢查。
3.2.2車輛分公司質(zhì)量管理工程師職責(zé)
3.2.2.1負(fù)責(zé)車輛分公司下屬各段車輛檢修質(zhì)量管理督察工作。
3.2.2.2跟蹤各段每日故障處理及完成情況。
3.2.2.3負(fù)責(zé)每月對車輛分公司下屬各段故障未處理情況的統(tǒng)計分析，提出改進(jìn)意見或考核意見并跟蹤督促落實。
3.2.2.4負(fù)責(zé)對各段eam系統(tǒng)工單創(chuàng)建、流轉(zhuǎn)、關(guān)閉情況進(jìn)行檢查。
3.2.2.5負(fù)責(zé)iso9000 質(zhì)量管理體系的完善和管理工作。
3.2.2.6負(fù)責(zé)組織各段專職質(zhì)檢員每月定期的技術(shù)交流。
3.2.2車輛段專職質(zhì)檢員職責(zé)
3.2.2.1負(fù)責(zé)各修程的具體落實情況。
3.2.2.2負(fù)責(zé)每月作業(yè)過程中未處理故障統(tǒng)計和跟蹤。
3.2.2.3負(fù)責(zé)完成日常質(zhì)檢工作，并做好記錄臺帳。
3.2.2.4負(fù)責(zé)每月25日前將報表（故障報表和專項整改及工作總結(jié)）上傳分公司（表格參照《車輛零部件檢修管理信息表》見附件4）。
3.2.3班組兼職質(zhì)檢員職責(zé)
3.2.3.1每個作業(yè)工序進(jìn)行嵌入把控（不能直觀判斷的工序完結(jié)務(wù)必確認(rèn)簽字后再進(jìn)行下一工序）
3.2.3.2建立原始的維修記錄臺帳（字跡務(wù)必清楚、不得涂改）。
4、質(zhì)量管理總則
4.1? 車輛分公司車輛質(zhì)檢體系是為了全面貫徹iso質(zhì)量管理體系，提高車輛維修質(zhì)量，完成“供車充足，質(zhì)量可靠”的目標(biāo)而建立的質(zhì)量保證體系。
4.2? 車輛維修的質(zhì)量體系中，現(xiàn)場作業(yè)人員是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，每個作業(yè)人員必須牢固樹立“質(zhì)量為本”的意識，對自己經(jīng)手的每一道作業(yè)工序、每一個作業(yè)部件負(fù)責(zé)；班組兼職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)他檢工作，卡控檢修質(zhì)量管理。
4.3? 車輛分公司質(zhì)量管理體系按照“三檢一驗”即自檢、互檢、他檢和調(diào)試驗收的方針，實行三級管理，即車輛分公司、車輛段、班組。車輛分公司專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)按規(guī)程、工藝或作業(yè)指導(dǎo)書要求對現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行跟蹤抽查，督促作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)要求。各車輛段質(zhì)檢人員，對各班組質(zhì)量管理和作業(yè)情況進(jìn)行檢查確認(rèn)。每個作業(yè)班組兼職質(zhì)檢人員，負(fù)責(zé)本班組作業(yè)后的檢查確認(rèn)工作。
4.4? 車輛段專、兼職質(zhì)檢員根據(jù)下發(fā)的車輛檢修規(guī)程和工藝文件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行車輛維修質(zhì)量檢查，對維修作業(yè)中出現(xiàn)的漏檢、漏修以及簡化修程等問題，應(yīng)責(zé)令責(zé)任人及時整改，并提出獎懲意見。
4.5? 車輛分公司質(zhì)檢人員現(xiàn)場抽查和查閱各項記錄，對發(fā)現(xiàn)的問題，要求維修班組及時整改，并提出獎懲意見，納入月底考核。
4.6? 車輛檢修和設(shè)備維修記錄應(yīng)嚴(yán)格按表格要求填寫，字跡清晰、工整，嚴(yán)禁涂改和代簽。
5、單軌車輛質(zhì)檢流程
5.1單軌車輛列檢質(zhì)檢流程
5.1.1單軌車輛列檢質(zhì)檢流程由維修人員、班組兼職質(zhì)檢員和地勤司機(jī)三個工作崗位完成流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)列檢作業(yè)的質(zhì)量把關(guān)和車輛驗收交接工作。
5.1.2列檢作業(yè)嚴(yán)格按《單軌車列檢規(guī)程》要求范圍進(jìn)行檢修作業(yè)，完成后作業(yè)人員進(jìn)行自檢、互檢，班組兼職質(zhì)檢員對重點部位抽查，車下作業(yè)完畢接地線拆除后由工班長、安全員對受電弓、裙板鎖進(jìn)行安全確認(rèn)，整車列檢完畢后通知地勤司機(jī)申請交車驗收，同時工班長完成列檢工單。
5.1.3地勤司機(jī)接到交車驗收申請后，按《單軌車通電試驗質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢查，班組兼職質(zhì)檢員配合實施，對地勤司機(jī)發(fā)現(xiàn)的問題，責(zé)令作業(yè)組成員整改，并做好質(zhì)檢工作記錄。地勤司機(jī)確認(rèn)具備上線條件后完成列檢工單，流轉(zhuǎn)給計劃調(diào)度關(guān)閉工單。
5.2車輛段月修質(zhì)檢流程
5.2.1車輛段月修質(zhì)檢流程由維修人員、班組兼職質(zhì)檢員、段專職質(zhì)檢員和地勤司機(jī)四個工作崗位完成流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)月修作業(yè)的質(zhì)量把關(guān)和車輛驗收交接工作。
5.2.2月修車體下部停電檢修完成后維修人員進(jìn)行自檢、互檢，然后由班組兼職質(zhì)檢員進(jìn)行重點復(fù)查，確認(rèn)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架銹蝕損傷，車體支撐裝置，齒輪箱油，制動盤，接地帶，受電弓，密接式車鉤，車門裝置，空調(diào)裝置的檢修情況、安裝狀態(tài)符合工藝標(biāo)準(zhǔn)，斷流器箱、vvvf逆變器裝置、siv等電器箱的安裝狀態(tài)良好且接地線拆除后，方可進(jìn)行車上通電作業(yè)。
5.2.3在通電檢修完畢后，需對車內(nèi)所有外露部分的清潔進(jìn)行檢查確認(rèn)，符合車輛上線條件后，由工班長將月修工單提交給地勤司機(jī)。
5.2.4地勤司機(jī)接月修工單后即可按《單軌車通電試驗質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則》進(jìn)行動態(tài)檢查驗收，段專職質(zhì)檢員配合實施，對地勤司機(jī)發(fā)現(xiàn)的問題，責(zé)令作業(yè)組成員整改，并做好質(zhì)檢工作記錄。整改完成后，地勤司機(jī)確認(rèn)車輛狀況符合上線運(yùn)行條件后將月修工單流轉(zhuǎn)給計劃調(diào)度。
5.3 車輛段落輪換輪質(zhì)檢流程
5.3.1由換輪維修人員、班組兼職質(zhì)檢員、段專職質(zhì)檢員三個崗位人員完成流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)換輪作業(yè)的質(zhì)量把關(guān)和交接工作。
5.3.2換輪維修人員嚴(yán)格按《單軌車換輪操作規(guī)程》作業(yè)，在每一道工序完成后都需認(rèn)真確認(rèn)簽字，班組質(zhì)檢員在換輪作業(yè)過程中要嚴(yán)格把關(guān)，檢查電纜，配管斷開后的包扎捆綁，落車后中央懸掛裝置狀態(tài)，組裝時的扭矩、跳動量以及組裝后的安裝狀態(tài)，控制作業(yè)質(zhì)量，抬車后需對電氣和風(fēng)管連接等進(jìn)行確認(rèn)。段專職質(zhì)檢員攜手技術(shù)員加強(qiáng)對班組兼職質(zhì)檢員業(yè)務(wù)指導(dǎo)，并對重點環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查簽字確認(rèn)。
5.3.3 整車換輪作業(yè)完成后，工班長和安全員對全車恢復(fù)情況復(fù)查確認(rèn)，通電前需確認(rèn)接地線拆除且車輛狀態(tài)符合運(yùn)行條件，工班長完成換輪工單流轉(zhuǎn)給計劃調(diào)度，并通知計劃調(diào)度下達(dá)換輪車輛列檢工單。
5.3.4換輪車輛進(jìn)入列檢流程后，參照列檢質(zhì)檢流程執(zhí)行。
5.3.5換輪車輛正線試驗運(yùn)行由轉(zhuǎn)向架班組向車輛段計劃調(diào)度提報申請，段計劃調(diào)度負(fù)責(zé)辦理上線調(diào)試手續(xù)，通知乘務(wù)段派安全員和司機(jī)配合，并安排作業(yè)班組人員、車輛段專職質(zhì)檢員、技術(shù)人員參加，正線運(yùn)行完成后在《換輪作業(yè)記錄表》上共同簽字確認(rèn)。
5.4 車輛段重（全）檢質(zhì)檢流程
5.4.1由維修人員、班組兼職質(zhì)檢員、段專職質(zhì)檢員三個崗位人員完成流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)重（全）檢作業(yè)的質(zhì)量把關(guān)和交接工作。
5.4.2維修人員嚴(yán)格按《單軌車重檢操作規(guī)程》或《單軌車全檢操作規(guī)程》作業(yè)，班組質(zhì)檢員在每一道工序完成后都需認(rèn)真確認(rèn)，嚴(yán)格按照重（全）檢工藝文件執(zhí)行檢修作業(yè)。段專職質(zhì)檢員對重點環(huán)節(jié)的實施檢查簽字確認(rèn)后，方可進(jìn)入下一個流程。
5.4.3 重（全）檢作業(yè)完成后，車輛進(jìn)入列檢流程后，參照列檢質(zhì)檢流程執(zhí)行。
5.4.4重（全）檢車輛正線試驗運(yùn)行由車輛段計劃調(diào)度提報申請，并負(fù)責(zé)辦理上線調(diào)試手續(xù)，通知乘務(wù)段派安全員和司機(jī)配合，并安排重（全)檢工班機(jī)械、制動、電氣等班組成員，以及車輛段專職質(zhì)檢員、技術(shù)人員參加，正線運(yùn)行完成后在《qkz2型單軌列車重檢上線調(diào)試交車單》上共同簽字確認(rèn)。
5.5車輛故障維修質(zhì)檢流程
車輛故障維修質(zhì)檢流程由維修作業(yè)人員，班組兼職質(zhì)檢員或?qū)Ｂ氋|(zhì)檢員，地勤司機(jī)三個崗位人員完成流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)故障維修作業(yè)的質(zhì)量把關(guān)和交驗。
5.5.1.故障維修人員在進(jìn)行車輛故障作業(yè)中嚴(yán)格按相關(guān)部件工藝或作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定程序作業(yè)，處理后檢查確認(rèn)。
5.5.2一般機(jī)械故障處理完成后，由班組兼職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)質(zhì)檢驗收。
5.5.3一般電氣故障處理完成后，由班組兼職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)質(zhì)檢驗收，需通電檢查驗車則通知地勤司機(jī)配合。
5.5.4清客掉線、未出庫、扣修故障時重要的機(jī)械部件更換后，需段專職質(zhì)檢員進(jìn)行檢查確認(rèn)。
5.5.5清客掉線、未出庫、扣修故障時重要的電氣部件更換后，需段專職質(zhì)檢員進(jìn)行檢查確認(rèn)，然后通知地勤司機(jī)上車通電檢查驗車。
5.6 故障品修復(fù)質(zhì)檢流程
5.6.1故障品修復(fù)質(zhì)檢流程，由維修人員、段技術(shù)員、段專職質(zhì)檢員、材料員流轉(zhuǎn)完成。
5.6.2故障品修復(fù)完成后，段技術(shù)員、段專職質(zhì)檢員確認(rèn)驗收，驗收合格后出具合格證，維修班組交付段材料員入庫使用。
6、地鐵車輛質(zhì)檢流程
6.1 地鐵車輛列（周）檢質(zhì)檢流程
6.1.1由維修人員、班組兼職質(zhì)檢員和地勤司機(jī)三個工作崗位完成流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)列檢作業(yè)的質(zhì)量把關(guān)和車輛驗收交接工作。
6.1.2列檢作業(yè)嚴(yán)格按《地鐵車輛列檢規(guī)程》要求范圍進(jìn)行檢修作業(yè)，完成后作業(yè)人員進(jìn)行自檢、互檢，班組兼職質(zhì)檢員對重點部位抽查，然后由工班長和班組安全員對地溝進(jìn)行安全確認(rèn)，整車列檢完畢后通知地勤司機(jī)列檢完畢，申請交車驗收，同時工班長完成列檢工單。
6.1.3地勤司機(jī)接到交車驗收申請后，按《地鐵車輛通電試驗質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢查，班組兼職質(zhì)檢員配合實施，對地勤司機(jī)發(fā)現(xiàn)問題，責(zé)令作業(yè)組成員整改，并做好質(zhì)檢工作記錄。地勤司機(jī)確認(rèn)具備上線條件后完成列檢工單，流轉(zhuǎn)給計劃調(diào)度關(guān)閉工單。
6.2 地鐵車輛月檢質(zhì)檢流程
6.2.1由維修人員、班組兼職質(zhì)檢員、段專職質(zhì)檢員和地勤司機(jī)四個工作崗位完成流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)月修作業(yè)的質(zhì)量把關(guān)和車輛驗收交接工作。
6.2.2月修車停電檢修完成后維修人員進(jìn)行自檢、互檢，然后由班組兼職質(zhì)檢員進(jìn)行重點復(fù)查，確認(rèn)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架銹蝕損傷，車體支撐裝置，齒輪箱油，基礎(chǔ)制動單元，受電弓，車鉤，車門裝置，空調(diào)裝置的檢修情況、安裝狀態(tài)符合工藝標(biāo)準(zhǔn)，斷流器箱、vvvf逆變器裝置、siv裝置等電器箱的安裝狀態(tài)良好，方可進(jìn)行車上通電作業(yè)。
6.2.3在通電檢修完畢后，需對車內(nèi)所有外露部分的清潔進(jìn)行檢查確認(rèn)，符合車輛上線條件后，由工班長通知地勤司機(jī)通電收車。
6.2.4地勤司機(jī)按《外勤值班員一次收車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行動態(tài)檢查驗收，班組兼專職質(zhì)檢員配合實施，對地勤司機(jī)發(fā)現(xiàn)問題，責(zé)令作業(yè)組成員整改，并做好質(zhì)檢工作記錄。整改完成后，地勤司機(jī)確認(rèn)車輛狀況符合上線運(yùn)行條件后將月修工單流轉(zhuǎn)給段計劃調(diào)度。
6.3 地鐵車輛架修質(zhì)檢流程
地鐵車輛架修質(zhì)檢流程后續(xù)予以補(bǔ)充。
6.4車輛故障維修質(zhì)檢流程
車輛故障維修質(zhì)檢流程由維修作業(yè)人員，班組兼職質(zhì)檢員或?qū)Ｂ氋|(zhì)檢員，地勤司機(jī)三個崗位人員完成流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)故障維修作業(yè)的質(zhì)量把關(guān)和交驗。
6.4.1.故障維修人員在進(jìn)行車輛故障作業(yè)中嚴(yán)格按相關(guān)部件工藝或作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定程序作業(yè)，處理后檢查確認(rèn)。
6.4.2一般機(jī)械故障處理完成后，由班組兼職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)質(zhì)檢驗收。
6.4.3一般電氣故障處理完成后，由班組兼職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)質(zhì)檢驗收，需通電檢查驗車則通知地勤司機(jī)配合。
6.4.4清客掉線、未出庫、扣修故障時重要的機(jī)械部件更換后，需段專職質(zhì)檢員進(jìn)行檢查確認(rèn)。
6.4.5清客掉線、未出庫、扣修故障時重要的電氣部件更換后，需段專職質(zhì)檢員進(jìn)行檢查確認(rèn)，然后通知地勤司機(jī)上車通電檢查驗車。
6.5 故障品修復(fù)質(zhì)檢流程
6.5.1故障品修復(fù)質(zhì)檢流程，由維修人員、段技術(shù)員、段專職質(zhì)檢員、材料員流轉(zhuǎn)完成。
6.5.2故障品修復(fù)完成后，段技術(shù)員、段專職質(zhì)檢員確認(rèn)驗收，驗收合格后出具合格證，維修班組交付段材料員入庫使用。
7、售后服務(wù)質(zhì)量管理流程
7.1、為提高新車交車質(zhì)量，實現(xiàn)“供車充足，質(zhì)量可靠”的目標(biāo)，與售后廠家搭建溝通渠道、消息互通的平臺。
7.2、本流程適宜單軌和地鐵新車的質(zhì)量管理（包含《車輛故障處理流程》及《qkz2單軌/dkz 地鐵車輛新車驗收流程》）。
7.3、查漏補(bǔ)缺，對發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場指出，限期整改;完善備檢資料。明確各類人員職責(zé)，配置適宜的資源，并能夠?qū)|(zhì)量體系進(jìn)行有效控制，達(dá)到有的放矢的目的。
7.4、車輛分公司質(zhì)量管理工程師對售后服務(wù)質(zhì)量管理流程進(jìn)行監(jiān)督，段專職質(zhì)檢員全程參與流程中，對流程執(zhí)行過程中出現(xiàn)的問題及時上報分公司。
8、相關(guān)文件
8.1、《qkz2單軌車輛通電試驗質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》
8.2、《dkz 地鐵車輛一次收車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》
8.3、《車輛零部件檢修管理辦法》
8.4、《車輛故障處理流程》
8.5、《qkz2單軌/dkz 地鐵車輛新車驗收流程》
車輛分公司
2023年5月10日
單軌車輛通電試驗質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
| 項目 | 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) | |
| 司機(jī)室 | 蓄電池 | ①投入蓄電池開關(guān)，電池電壓表上升，“蓄電池電壓轉(zhuǎn)換”開關(guān)轉(zhuǎn)換至24v不低于19v，再轉(zhuǎn)換至110v位置后不低于77v，監(jiān)控顯示器工作 |
| ②司機(jī)室燈、頭燈、尾燈正常 | ||
| 受電弓 | ①升弓后主電路電壓表指針上升至1500v左右 | |
| ②落弓后主電路電壓表指針下降到0 | ||
| 儀表燈 | 司機(jī)室所有儀表燈點亮正常 | |
| 電氣連接線 | 電氣連接線完好 | |
| 安全帶及車鉤 | 檢查安全帶及車鉤角度調(diào)整手柄完好 | |
| 配電盤 | 每個開關(guān)都應(yīng)處于列車運(yùn)行時所需要的正常狀態(tài) | |
| 試負(fù)載 | 開啟客室燈、空調(diào)、幅流風(fēng)機(jī)，工作正常 | |
| 制動實驗 | ①主手柄從“緊急”位緩至常用制動7位，緊急制動緩解 | |
| ②主手柄逐一通過制動器上的每一個級位“b7-b1”，制動缸壓力逐一緩解 | ||
| ③停放制動開關(guān)置于“通”位，監(jiān)視器顯示停放制動施加 | ||
| ④主手柄放置在0-b3任一位置，松開警惕按鈕3s，確認(rèn)列車自動施加緊急制動，然后將主手柄回到緊急位 | ||
| ⑤主手柄放置在b4-b7，拉下“緊急”拉手，施加緊急制動有效 | ||
| 起動實驗 | ①“起動實驗”開關(guān)保持在開的位置，同時把主手柄扳至“牽引1”，主電路電流表擺動，迅速松開“起動實驗”開關(guān)，將主手柄回到緊急位 | |
| ②停放制動開關(guān)置于斷位，停放制動緩解正常 | ||
| 目的地顯示 | 目的地顯示檢查正確 | |
| 廣播 | 列車自動廣播報站、廣播設(shè)置、人工廣播、聯(lián)絡(luò)電話正常 | |
| 開關(guān)門實驗 | ①按壓開門按鈕（兩側(cè)），監(jiān)控器顯示兩側(cè)車門開啟狀態(tài)，側(cè)墻紅燈點亮，司機(jī)所在司機(jī)室“門全關(guān)”指示燈滅 | |
| ②按壓關(guān)門按鈕（兩側(cè)），監(jiān)控器顯示兩側(cè)車門關(guān)閉狀態(tài)，側(cè)墻紅燈滅，司機(jī)所在司機(jī)室“門全關(guān)”指示燈點亮 | ||
| ③屏蔽門遙控器上下行、長短編組、電源正常 | ||
| 客室 | 1、客室燈、空調(diào)、幅流風(fēng)機(jī)工作正常 | |
| 2、客室設(shè)備：窗戶（簾）、座椅、拉手、貫通道完好，滅火器、緩降裝置齊全，箱蓋蓋好鎖緊 | ||
| 動車 | 在mc2司機(jī)室以5km/h以下速度運(yùn)行，mc1以3km/h以下速度運(yùn)行車輛各設(shè)備無異常發(fā)生 | |
地鐵車輛一次收車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
| 序號 | 項目 | 地點 | 操作及確認(rèn)內(nèi)容 | 備注 |
| 1 | 車輛外部檢查 | 列車停放股道 | 1、檢查列車安全狀態(tài)，兩端無警示標(biāo)志、列車無異物侵限、確認(rèn)列車無人作業(yè)。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2、檢查列車頭部，風(fēng)擋玻璃、頭尾燈、雨刷、目的地顯示器外觀、車鉤狀態(tài)、防塵蓋及緩沖裝置。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?3、檢查車體，車門、側(cè)墻燈、側(cè)窗、外部解鎖機(jī)構(gòu)、連接風(fēng)擋及車鉤。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?4、檢查車體下部及轉(zhuǎn)向架各部設(shè)備，電氣設(shè)備箱是否鎖閉、空氣壓縮機(jī)外觀、電氣連接線狀態(tài)、列車管路系統(tǒng)狀態(tài)、轉(zhuǎn)向架機(jī)件和輪對狀態(tài)。 | |
| 2 | 進(jìn)入出庫端司機(jī)室 | 登車架 | 1、將行車工具放于出庫端司機(jī)室內(nèi)規(guī)定位置。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2、用四角鑰匙打開設(shè)備柜門合上siv空開，檢查各空開位置是否處于正常位，鉛封是否脫落，關(guān)閉設(shè)備柜。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?3、確認(rèn)3個緊急停車按鈕是否處于作用狀態(tài)（處于作用狀態(tài)應(yīng)恢復(fù)）。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?4、將出庫端客室照明打到合位，從登車架下車。 | 注意登高安全， ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?登車時嚴(yán)禁飛乘飛降。確認(rèn)警惕按鈕時要旋轉(zhuǎn)一下按鈕，看是否被按下。 |
| 3 | 出庫端庫門安全確認(rèn)及外部檢查 | 庫門 | 1、檢查出庫端庫門的是否開啟，有無侵限物件。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2、檢查出庫端頭車及另一邊車輛外觀情況至尾端司機(jī)室上車。 | |
| 4 | 進(jìn)入非出庫端司機(jī)室 | 登車架 | 1、進(jìn)入司機(jī)室插入司控器鑰匙，用四角鑰匙打開設(shè)備柜門合上siv空開，檢查各空開位置是否處于正常位，鉛封是否脫落，關(guān)閉設(shè)備柜。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2、確認(rèn)3個緊急停車按鈕是否處于作用狀態(tài)（處于作用狀態(tài)應(yīng)恢復(fù)）。 | |
| 5 | 蓄電池投入 | 非出庫端司機(jī)室 | 1、投入蓄電池開關(guān)，確認(rèn)110v/24v電源電壓，不低于80v/19v，確認(rèn)tcms監(jiān)視屏是否正常開啟。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2、聯(lián)系車場調(diào)度：“車場調(diào)度，xx車xx道，請確認(rèn)xx股道是否送電”。 | |
| 6 | 升弓 | 非出庫端司機(jī)室 | 得到車場調(diào)度確認(rèn)，鳴笛升弓，通過tcms確認(rèn)雙弓升起狀態(tài)，確認(rèn)主回路電壓表1500v電壓，按下“復(fù)位”按鈕，等待空壓機(jī)打風(fēng)停止，確認(rèn)總風(fēng)缸壓力（正常工作范圍750-900kpa）。 | |
| 7 | 司機(jī)室內(nèi)部檢查 | 非出庫端司機(jī)室 | 1、檢查司機(jī)室各開關(guān)、儀表、監(jiān)視器、滅火器、緊急疏散梯狀態(tài)是否良好，并通過儀表燈開關(guān)、試燈開關(guān)確認(rèn)各儀表燈、指示燈是否正常。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2、檢查遮陽簾、雨刮、電笛是否良好。確認(rèn)遠(yuǎn)光和近光是否正常。 | |
| 8 | 開啟主要負(fù)載 | 非出庫端司機(jī)室 | 開啟空調(diào)，確認(rèn)工作是否正常。 | 空調(diào)通過tcms顯示屏上的空調(diào)界面開啟 |
| 9 | 廣播系統(tǒng) | 非出庫端司機(jī)室 | 檢查列車自動廣播報站、廣播設(shè)置、人工廣播、越站功能是否正常。 | |
| 10 | 停放制動試驗 | 非出庫端司機(jī)室 | 1、按壓“停放制動緩解”按鈕，通過tcms確認(rèn)停放制動為緩解狀態(tài)，列車停放制動緩解。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2、按壓停放制動“施加”按鈕，通過tcms確認(rèn)停放制動為施加狀態(tài)，并伴有排氣聲。 | 主風(fēng)缸壓力不低于450kpa。 |
| 11 | 制動試驗 | 非出庫端司機(jī)室 | 1、將方向手柄置于“前”位（列車緊急制動緩解），將主手柄由零位置于常用制動4級位，逐一拍下3個緊急停車按鈕從壓力表和tcms上確認(rèn)緊急制動是否施加。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2、按下主手柄警惕按鈕，從eb逐一緩解至b2，并通過壓力表和tcms確認(rèn)制動缸壓力是否逐一緩解。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?3.將主手柄置于“b1－b3”任一級位，松開警惕按鈕至少5秒（重復(fù)兩次），確認(rèn)司機(jī)室側(cè)墻蜂鳴器報警和壓力表顯示施加緊急制動。 | |
| 12 | 啟動試驗 | 非出庫端司機(jī)室 | 1、先按壓“復(fù)位”按鈕、接著按壓啟動試驗按鈕的同時將主手柄置于牽引1位，確認(rèn)主電路電流表擺動，放開啟動試驗按鈕，將主手柄置于零位。（此項試驗不能超過5秒）。 | |
| 13 | 開關(guān)門實驗 | 非出庫端司機(jī)室 | 每側(cè)車門開關(guān)門試驗要做兩次。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?第一次： ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?1、按下開門按鈕，確認(rèn)所有車門打開。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2、按下關(guān)門按鈕，確認(rèn)所有車門關(guān)閉。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?第二次： ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?3 按下開門按鈕，確認(rèn)所有車門打開。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?4 按下關(guān)門按鈕，在車門尚未關(guān)閉時按壓再開閉按鈕，確認(rèn)所有車門打開，松開再開閉按鈕，確認(rèn)所有車門關(guān)閉。 | 進(jìn)行車門試驗時，嚴(yán)禁在車門未完全打開時按壓關(guān)門按鈕；嚴(yán)禁左右車門同時打開做試驗。確認(rèn)車門打開和關(guān)閉時要從tcms、門全開燈點亮、門全關(guān)燈點亮、車門外側(cè)指示燈等環(huán)節(jié)來確認(rèn)。 |
| 14 | 客室檢查 | 列車客室 | 客室照明、空調(diào)、窗戶、座椅、滅火器、設(shè)備柜、貫通道、車門、緊急報警裝置、門切除開關(guān)、拉手、逃生錘、乘客信息顯示器、車門內(nèi)部緊急解鎖開關(guān)等是否完好和工作狀態(tài)是否正常。 | 客室檢查前，先確認(rèn)非出場端客室照明關(guān)閉，關(guān)閉非出場端司機(jī)室頂燈等負(fù)載，關(guān)閉主控鑰匙，門窗，保持空調(diào)正常開啟。 |
| 15 | 出庫端司機(jī)室檢查 | 出庫端司機(jī)室 | 首先激活本端司機(jī)室，然后重復(fù)7、9－13項內(nèi)容操作 | |
| 16 | 試閘試驗 | 出庫端司機(jī)室 | 1、按下列車“停放制動緩解”按鈕，緩解列車停放制動，鳴笛將列車以3－5km/h施加b3制動檢查列車制動力，應(yīng)在2-3米內(nèi)停穩(wěn)。 | 列車鳴笛以規(guī)定速度動車，須與信號機(jī)保持10米的距離。如信號機(jī)防護(hù)距離不夠，地勤司機(jī)應(yīng)與車場調(diào)度聯(lián)系開放前方進(jìn)路，再完成試閘試驗。 |
| 17 | 關(guān)閉負(fù)載 | 出庫端司機(jī)室 | 1、關(guān)閉客室照明、空調(diào)等負(fù)載，拔出主控鑰匙，到非出庫端司機(jī)室。 | |
| 18 | 聯(lián)系車場調(diào)度 | 非出庫端司機(jī)室 | 司機(jī)用列車無線電臺與車場調(diào)度聯(lián)系確認(rèn)出段進(jìn)路和信號后，鳴笛動車，以規(guī)定速度回到庫內(nèi)停車位置，在此過程中司機(jī)必須認(rèn)真確認(rèn)調(diào)車信號、進(jìn)路情況，并嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、確認(rèn)信號、高聲呼喚、手指眼看”十六字要求。 | |
| 19 | 非入庫端司機(jī)室 | 出、入段線 | 1、確認(rèn)列車客室各項負(fù)載關(guān)閉，開啟司機(jī)室照明。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2、將列車主手柄置于“0”位，方向手柄置“0”位，保持司機(jī)室為激活狀態(tài)。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?3、按住“降弓”按鈕3s以上，確認(rèn)網(wǎng)壓降至0伏，受電弓已降下。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?4、利用列車無線電臺聯(lián)系車場調(diào)度報告列車停放股道并已降弓，報告司機(jī)姓名（或編號）。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?5、關(guān)閉司機(jī)臺，鎖閉司機(jī)室門窗，按壓蓄電池斷開按鈕，確認(rèn)蓄電池電壓表降到0位（技改前需確認(rèn)車下蓄電池空開已斷開）。 |
