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m區(qū)休干管理所車輛管理制度(四篇)

發(fā)布時間:2024-11-29 查看人數(shù):17

m區(qū)休干管理所車輛管理制度

第1篇 m區(qū)休干管理所車輛管理制度

為進一步加強車輛管理,更好地服務(wù)老干部,確保老干部用車和安全,同時節(jié)約經(jīng)費開支,提高工作效率,經(jīng)研究特制定如下管理制度:

一、車輛指定專人分管。分管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)做好車輛的安全管理、安排使用、出車登記,協(xié)助做好故障維修以及與車輛相關(guān)的燃料費、橋路費的審核和老干部乘車費的匯總和收取等工作。

二、車輛主要用于服務(wù)老干部。老干部用車應(yīng)當(dāng)優(yōu)先安排,其他單位和個人一般不準借用,確需借用必須征得分管領(lǐng)導(dǎo)同意后,且先加油后用車。

三、燃料費按每百公里十公升計算,實行獎罰制度。嚴格按照派車單和行車里程予以核算,節(jié)約歸己,超支自付,節(jié)約多少公升則獎勵多少元現(xiàn)金。

四、小車修理必須先由司機向分管領(lǐng)導(dǎo)提出,并征得主要領(lǐng)導(dǎo)同意后方才進行修理。如遇突發(fā)性修理,可由司機臨時處置,但應(yīng)及時分別向分管領(lǐng)導(dǎo)和主要領(lǐng)導(dǎo)匯報修理情況。否則,將不予報銷。

五、車輛借用。必須堅持“車隨司機走,司機跟車跑”的原則,車輛一律不準交由他人駕駛,否則,取消司機駕駛該車資格,若發(fā)生責(zé)任事故,則由司機個人承擔(dān)。

六、司機必須服從分管領(lǐng)導(dǎo)安排。未經(jīng)安排而出車者,無論公事私事,一旦發(fā)現(xiàn)后則扣除司機當(dāng)月出車補助的三分之一,且誰出問題誰負責(zé)。如果因管理不善而發(fā)生責(zé)任事故的,則有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要承擔(dān)一定責(zé)任。另外,司機一定要保持通訊暢通,如在緊急情況時出現(xiàn)關(guān)機誤事的,則扣除司機當(dāng)月的通訊費。

七、強化司機安全責(zé)任意識,杜絕酒后開車,確保行車安全。車輛無特殊安排必須當(dāng)日歸庫,若發(fā)現(xiàn)一次庫外停放的則予以警告,兩次或兩次以上的就扣除該車司機當(dāng)月出車補助或年度獎。如果出現(xiàn)問題的,責(zé)任由司機個人承擔(dān)。

八、加強學(xué)習(xí),增強司機服務(wù)意識,不斷提高駕駛技術(shù)和維護保養(yǎng)水平,愛惜車輛,保持車輛清潔衛(wèi)生,確保老干部用車和安全。

第2篇 某區(qū)休干管理所車輛管理制度

車輛管理制度

為進一步加強車輛管理,更好地服務(wù)老干部,確保老干部用車和安全,同時節(jié)約經(jīng)費開支,提高工作效率,經(jīng)研究特制定如下管理制度:

一、車輛指定專人分管。分管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)做好車輛的安全管理、安排使用、出車登記,協(xié)助做好故障維修以及與車輛相關(guān)的燃料費、橋路費的審核和老干部乘車費的匯總和收取等工作。

二、車輛主要用于服務(wù)老干部。老干部用車應(yīng)當(dāng)優(yōu)先安排,其他單位和個人一般不準借用,確需借用必須征得分管領(lǐng)導(dǎo)同意后,且先加油后用車。

三、燃料費按每百公里十公升計算,實行獎罰制度。嚴格按照派車單和行車里程予以核算,節(jié)約歸己,超支自付,節(jié)約多少公升則獎勵多少元現(xiàn)金。

四、小車修理必須先由司機向分管領(lǐng)導(dǎo)提出,并征得主要領(lǐng)導(dǎo)同意后方才進行修理。如遇突發(fā)性修理,可由司機臨時處置,但應(yīng)及時分別向分管領(lǐng)導(dǎo)和主要領(lǐng)導(dǎo)匯報修理情況。否則,將不予報銷。

五、車輛借用。必須堅持“車隨司機走,司機跟車跑”的原則,車輛一律不準交由他人駕駛,否則,取消司機駕駛該車資格,若發(fā)生責(zé)任事故,則由司機個人承擔(dān)。

六、司機必須服從分管領(lǐng)導(dǎo)安排。未經(jīng)安排而出車者,無~事私事,一旦發(fā)現(xiàn)后則扣除司機當(dāng)月出車補助的三分之一,且誰出問題誰負責(zé)。如果因管理不善而發(fā)生責(zé)任事故的,則有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要承擔(dān)一定責(zé)任。另外,司機一定要保持通訊暢通,如在緊急情況時出現(xiàn)關(guān)機誤事的,則扣除司機當(dāng)月的通訊費。

七、強化司機安全責(zé)任意識,杜絕酒后開車,確保行車安全。車輛無特殊安排必須當(dāng)日歸庫,若發(fā)現(xiàn)一次庫外停放的則予以警告,兩次或兩次以上的就扣除該車司機當(dāng)月出車補助或年度獎。如果出現(xiàn)問題的,責(zé)任由司機個人承擔(dān)。

八、加強學(xué)習(xí),增強司機服務(wù)意識,不斷提高駕駛技術(shù)和維護保養(yǎng)水平,愛惜車輛,保持車輛清潔衛(wèi)生,確保老干部用車和安全。

區(qū)休干管理所

~年11月19日

第3篇 a區(qū)休干管理所車輛管理制度

車輛管理制度

為進一步加強車輛管理,更好地服務(wù)老干部,確保老干部用車和安全,同時節(jié)約經(jīng)費開支,提高工作效率,經(jīng)研究特制定如下管理制度:

一、車輛指定專人分管。分管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)做好車輛的安全管理、安排使用、出車登記,協(xié)助做好故障維修以及與車輛相關(guān)的燃料費、橋路費的審核和老干部乘車費的匯總和收取等工作。

二、車輛主要用于服務(wù)老干部。老干部用車應(yīng)當(dāng)優(yōu)先安排,其他單位和個人一般不準借用,確需借用必須征得分管領(lǐng)導(dǎo)同意后,且先加油后用車。

三、燃料費按每百公里十公升計算,實行獎罰制度。嚴格按照派車單和行車里程予以核算,節(jié)約歸己,超支自付,節(jié)約多少公升則獎勵多少元現(xiàn)金。

四、小車修理必須先由司機向分管領(lǐng)導(dǎo)提出,并征得主要領(lǐng)導(dǎo)同意后方才進行修理。如遇突發(fā)性修理,可由司機臨時處置,但應(yīng)及時分別向分管領(lǐng)導(dǎo)和主要領(lǐng)導(dǎo)匯報修理情況。否則,將不予報銷。

五、車輛借用。必須堅持“車隨司機走,司機跟車跑”的原則,車輛一律不準交由他人駕駛,否則,取消司機駕駛該車資格,若發(fā)生責(zé)任事故,則由司機個人承擔(dān)。

六、司機必須服從分管領(lǐng)導(dǎo)安排。未經(jīng)安排而出車者,無論公事私事,一旦發(fā)現(xiàn)后則扣除司機當(dāng)月出車補助的三分之一,且誰出問題誰負責(zé)。如果因管理不善而發(fā)生責(zé)任事故的,則有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要承擔(dān)一定責(zé)任。另外,司機一定要保持通訊暢通,如在緊急情況時出現(xiàn)關(guān)機誤事的,則扣除司機當(dāng)月的通訊費。

七、強化司機安全責(zé)任意識,杜絕酒后開車,確保行車安全。車輛無特殊安排必須當(dāng)日歸庫,若發(fā)現(xiàn)一次庫外停放的則予以警告,兩次或兩次以上的就扣除該車司機當(dāng)月出車補助或年度獎。如果出現(xiàn)問題的,責(zé)任由司機個人承擔(dān)。

八、加強學(xué)習(xí),增強司機服務(wù)意識,不斷提高駕駛技術(shù)和維護保養(yǎng)水平,愛惜車輛,保持車輛清潔衛(wèi)生,確保老干部用車和安全。

區(qū)休干管理所

2004年11月19日

第4篇 x區(qū)休干管理所車輛管理制度

區(qū)休干管理所車輛管理制度

車輛管理制度

為進一步加強車輛管理,更好地服務(wù)老干部,確保老干部用車和安全,同時節(jié)約經(jīng)費開支,提高工作效率,經(jīng)研究特制定如下管理制度:

一、車輛指定專人分管。分管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)做好車輛的安全管理、安排使用、出車登記,協(xié)助做好故障維修以及與車輛相關(guān)的燃料費、橋路費的審核和老干部乘車費的匯總和收取等工作。

二、車輛主要用于服務(wù)老干部。老干部用車應(yīng)當(dāng)優(yōu)先安排,其他單位和個人一般不準借用,確需借用必須征得分管領(lǐng)導(dǎo)同意后,且先加油后用車。

三、燃料費按每百公里十公升計算,實行獎罰制度。嚴格按照派車單和行車里程予以核算,節(jié)約歸己,超支自付,節(jié)約多少公升則獎勵多少元現(xiàn)金。

四、小車修理必須先由司機向分管領(lǐng)導(dǎo)提出,并征得主要領(lǐng)導(dǎo)同意后方才進行修理。如遇突發(fā)性修理,可由司機臨時處置,但應(yīng)及時分別向分管領(lǐng)導(dǎo)和主要領(lǐng)導(dǎo)匯報修理情況。否則,將不予報銷。

五、車輛借用。必須堅持“車隨司機走,司機跟車跑”的原則,車輛一律不準交由他人駕駛,否則,取消司機駕駛該車資格,若發(fā)生責(zé)任事故,則由司機個人承擔(dān)。

六、司機必須服從分管領(lǐng)導(dǎo)安排。未經(jīng)安排而出車者,無論公事私事,一旦發(fā)現(xiàn)后則扣除司機當(dāng)月出車補助的三分之一,且誰出問題誰負責(zé)。如果因管理不善而發(fā)生責(zé)任事故的,則有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要承擔(dān)一定責(zé)任。另外,司機一定要保持通訊暢通,如在緊急情況時出現(xiàn)關(guān)機誤事的,則扣除司機當(dāng)月的通訊費。

七、強化司機安全責(zé)任意識,杜絕酒后開車,確保行車安全。車輛無特殊安排必須當(dāng)日歸庫,若發(fā)現(xiàn)一次庫外停放的則予以警告,兩次或兩次以上的就扣除該車司機當(dāng)月出車補助或年度獎。如果出現(xiàn)問題的,責(zé)任由司機個人承擔(dān)。

八、加強學(xué)習(xí),增強司機服務(wù)意識,不斷提高駕駛技術(shù)和維護保養(yǎng)水平,愛惜車輛,保持車輛清潔衛(wèi)生,確保老干部用車和安全。

區(qū)休干管理所

2004年11月19日

m區(qū)休干管理所車輛管理制度(四篇)

為進一步加強車輛管理,更好地服務(wù)老干部,確保老干部用車和安全,同時節(jié)約經(jīng)費開支,提高工作效率,經(jīng)研究特制定如下管理制度:一、車輛指定專人分管。分管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)做好車輛的
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