技術(shù)管理個人工作述職報告怎么寫
1. 明確職責(zé)與成果：闡述你在技術(shù)管理崗位上的主要職責(zé)，包括你負(fù)責(zé)的項目、團(tuán)隊管理和技術(shù)支持等方面的工作內(nèi)容。詳細(xì)列出你在過去一段時間內(nèi)取得的主要成就，如成功完成的項目、優(yōu)化的技術(shù)流程、提升的團(tuán)隊效率等。
2. 技術(shù)挑戰(zhàn)與解決方案：接著，分享你在工作中遇到的技術(shù)難題和如何解決它們。描述具體的問題背景，解釋你的解決策略，以及實施后的效果，突出你的技術(shù)能力和問題解決能力。
3. 團(tuán)隊協(xié)作與領(lǐng)導(dǎo)力：說明你是如何與團(tuán)隊成員協(xié)作的，包括團(tuán)隊建設(shè)活動、溝通機(jī)制和決策過程。展示你的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格，以及如何通過激勵和指導(dǎo)團(tuán)隊成員來提高團(tuán)隊整體績效。
4. 自我提升與學(xué)習(xí)：闡述你在技術(shù)知識和管理技能方面的自我提升，如參加的培訓(xùn)、閱讀的專業(yè)書籍或在線課程。提及這些學(xué)習(xí)如何幫助你在工作中更好地應(yīng)對挑戰(zhàn)。
5. 未來規(guī)劃與期望：提出你對未來的規(guī)劃和目標(biāo)，包括個人發(fā)展計劃和對團(tuán)隊或部門的期望。這可以展示你的遠(yuǎn)見和對工作的熱情。
開頭結(jié)尾怎么寫
開頭部分：
- 簡潔地介紹你目前在技術(shù)管理角色中的位置，以及述職報告的時間范圍。 - 表達(dá)對述職機(jī)會的感激，并表示你將誠實地回顧過去的工作經(jīng)歷和成就。
結(jié)尾部分：
- 總結(jié)你在報告中提到的關(guān)鍵點，但避免過于概括性的語言。 - 強(qiáng)調(diào)你對未來的期待和承諾，表明你將繼續(xù)致力于提升技術(shù)管理能力，為團(tuán)隊和組織的成功做出貢獻(xiàn)。 - 結(jié)束語可以選擇表達(dá)對團(tuán)隊和管理層的支持與感謝，展示出積極和團(tuán)隊合作的態(tài)度。
技術(shù)管理個人工作述職報告范文
第一篇 技術(shù)管理個人工作述職報告1000字
線10～11標(biāo)段竣工資料（含西四車站）處于編制收尾階段。
6、__和黃廣場工程竣工資料已完成，待交驗。
7、北一路道路工程竣工資料交驗；雨污水道路已交，電力熱力中水沒交。
8、國家博物館工程竣工資料已完成，待交驗。
9、完成本年度公司范圍內(nèi)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的更新并下發(fā)清單一次，購置相關(guān)書籍6000多元。
10、每月對本地在施工程的資料檢查及指導(dǎo)工作不少于一次。
（四）、測量、計量管理：
1、參加__、__盾構(gòu)施工測量線路數(shù)據(jù)復(fù)核工作5次，目前仍在__項目部協(xié)助工作。
2、完成新基地的測量工作及圖紙繪制。
（五）、試驗管理：
完成公司試驗室升一級試驗室的研究報告一份，目前正籌劃升一級實驗室的準(zhǔn)備工作。
（六）、培訓(xùn)與交流：
1、組織公司技術(shù)人員外部培訓(xùn)3次。
2、組織公司技術(shù)人員內(nèi)部培訓(xùn)3次，小范圍基坑支護(hù)設(shè)計培訓(xùn)（七項、九項、十一項）。
3、安排公司技術(shù)人員換專業(yè)學(xué)習(xí)及投標(biāo)20余人次。
（七）、信息設(shè)備、軟件等管理：
1、按月統(tǒng)計公司內(nèi)信息設(shè)備及耗材購置計劃并按計劃購置耗材，1—5月份累計購置耗材約10萬，購置電腦設(shè)備等約。
2、協(xié)助各部室項目部解決重大計算機(jī)技術(shù)問題、日常信息設(shè)備管理及軟件維護(hù)300余次。
（八）、公司網(wǎng)站管理：
現(xiàn)已按期完成網(wǎng)站小樣建設(shè)（4次修改網(wǎng)站模板并補(bǔ)充內(nèi)容），目前已發(fā)給各系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)及各部長審核，待提出修改意見后修改，領(lǐng)導(dǎo)審閱無異議后發(fā)布，計劃6月底發(fā)布。
說明：網(wǎng)站正式發(fā)布后按周收取各單位需發(fā)布的信息，要求各單位提供電子版圖片及文字，由技術(shù)部負(fù)責(zé)對外發(fā)布。
（九）、工作講評及改革整頓：
按公司要求開展工作講評、移動辦公等工作，因工作任務(wù)安排，未能保證全部集中部室內(nèi)講評，部分通過電話匯報或平臺匯報等講評，現(xiàn)已按要求改為日志上網(wǎng)講評方式，同時按公司要求開展部門學(xué)習(xí)討論工作。
（十）、其他工作：
1、參加文昌跨海橋、__地鐵、__地鐵、__地鐵等項目考察4次，準(zhǔn)備資料及匯報10余次，并學(xué)習(xí)搜集相關(guān)資料。
2、參與__地鐵、__地鐵八號線等項目投標(biāo)或?qū)徍?項。
3、完成九項盾構(gòu)前期籌劃及過程跟進(jìn)工作。
4、一月份在8項駐勤完成相關(guān)技術(shù)管理工作。
5、完成公司新辦公樓樓層布置及網(wǎng)絡(luò)布線工作等，修改約10次。
6、完成公司畫冊制作的圖片及資料提供及其他系統(tǒng)之間的配合工作多項。
7、按時完成平臺合同評審及文件審核等400余項。
二、存在問題
1、目前技術(shù)系統(tǒng)資料人員流動等問題仍有待于改觀。
2、目前電腦購置按5年報銷80%崗位標(biāo)準(zhǔn)的辦法已執(zhí)行，但普遍認(rèn)為不合理。
3、外埠工程檢查管控有待于加強(qiáng)。
第二篇 建筑生產(chǎn)技術(shù)管理工程師的述職報告700字
__年__月調(diào)入__市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站。
__年__月晉升為建筑生產(chǎn)技術(shù)管理工程師，__年__月晉升為建筑生產(chǎn)技術(shù)管理高級工程師。進(jìn)入單位以來，長期負(fù)責(zé)樁基檢測工作，嚴(yán)格遵守單位的各項規(guī)章制度，遵紀(jì)守法，廉潔自律，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，勤懇，按質(zhì)按量完成生產(chǎn)任務(wù)。樹立為基層服務(wù)的思想，端正服務(wù)態(tài)度，在檢測工作中，做到公正和科學(xué)，認(rèn)真執(zhí)行國家和地方的各項標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定，沒有發(fā)生任何質(zhì)量和安全事故。認(rèn)真組織樁基試驗工作，協(xié)調(diào)好建設(shè)、監(jiān)理、施工單位配合工作，注意安全生產(chǎn)。認(rèn)真編寫樁基檢測報告、審核建材試驗報告，不計較個人得失，經(jīng)常晚上8、9點鐘還在工地現(xiàn)場進(jìn)行檢測工作，及時為建設(shè)、設(shè)計和施工單位提供檢測數(shù)據(jù)，受到基層單位的好評。
進(jìn)入單位__年來，共對500多項建設(shè)工程、13萬多根工程樁進(jìn)行了樁基檢測，共編寫樁基檢測報告1200多份，并負(fù)責(zé)審核建材試驗報告。發(fā)現(xiàn)了亞運(yùn)拆遷安置項目一標(biāo)段7#-12#樓等200多項樁基工程的1200多根不合格工程樁，通過動靜比對、開挖檢驗、抽芯和樁孔內(nèi)攝像檢驗，驗證了檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，引起了各級領(lǐng)導(dǎo)及職能部門對樁基質(zhì)量問題的高度重視。在檢測過程中，發(fā)現(xiàn)不合格的樁，及時向質(zhì)監(jiān)站傳真《不合格工程樁（點）情況通知單》 ，消除了重大質(zhì)量事故隱患。
不斷抓緊時間學(xué)習(xí)，[文秘站－您的專屬秘書，中國最強(qiáng)免費(fèi)！]了解國際先進(jìn)的檢測技術(shù)和方法，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的期望，帶領(lǐng)樁基檢測部攀登科學(xué)高峰，首創(chuàng)了樁基高應(yīng)變檢測雙錘雙吊車新工作方法，大大提高了工作效率，在國家級和省級刊物發(fā)表論文多編，在__省建設(shè)廳組織的兩次檢測系統(tǒng)大比武活動中，取得了考核第一和第二的好成績。
回想起自己的每一個進(jìn)步，在此特別感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和關(guān)懷，感謝各位同事的支持。
第三篇 車輛技術(shù)和機(jī)動車維修市場管理情況調(diào)查報告11300字
為全面了解我市道路運(yùn)輸市場發(fā)展現(xiàn)狀，理清車輛技術(shù)和維修市場管理思路，創(chuàng)新行業(yè)管理理念，樹立行業(yè)形象，引領(lǐng)車輛技術(shù)和機(jī)動車維修行業(yè)健康有序發(fā)展，促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)又好又快科學(xué)發(fā)展。根據(jù)河南省交通廳道路運(yùn)輸局《關(guān)于開展“車輛技術(shù)和機(jī)動車維修市場管理”》專題調(diào)研及《“道路運(yùn)輸市場誠信體系建設(shè)”協(xié)助調(diào)研工作的通知》要求，我處及時成立了
調(diào)研領(lǐng)導(dǎo)小組，抽調(diào)骨干人員，深入基層、深入一線，按照查實情、找問題、理思路、轉(zhuǎn)觀念、提措施、謀發(fā)展的總體思路，全面了解我市車輛技術(shù)和機(jī)動車維修市場管理現(xiàn)狀，找準(zhǔn)發(fā)展中突出的問題和矛盾，梳理管理觀念和工作重點，通過召開座談會、問卷調(diào)查、實地調(diào)研等方式，廣泛征求行業(yè)和社會各界的意見建議。這次調(diào)研活動共向運(yùn)輸企業(yè)、維修企業(yè)、運(yùn)輸車戶、汽車檢測站和社會各界發(fā)放調(diào)查問卷850份，收回801份。其中道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理調(diào)查問卷279份，機(jī)動車維修市場管理調(diào)查問卷220份，道路運(yùn)輸市場誠信體系建設(shè)運(yùn)管機(jī)構(gòu)調(diào)查問卷50份，道路運(yùn)輸誠信體系建設(shè)道路運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查問卷261份，市縣(區(qū))召開各類座談會9次。經(jīng)匯總整理和平時市場監(jiān)管過程中掌握的情況，較全面的反映出我市道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理和維修市場管理的現(xiàn)狀。城市公交車輛和出租車還未納入市交通部門管理，不在這次調(diào)研活動范圍?，F(xiàn)將調(diào)研情況匯報如下：
一、市機(jī)動車維修市場的基本情況
市目前道路運(yùn)輸車輛81905臺，機(jī)動車維修企業(yè)(戶)314家，其中一類28家，二類107家，三類179家.從業(yè)人員4172人，其中工程師18人，技師30人，高級工1101人，中級工1193人，初級工58人，各類維修及檢測設(shè)備7253臺，維修救援206人，救援車輛76臺，全市年維修能力484476臺次。機(jī)動車綜合性能檢測站7家，從業(yè)人員162人。年檢測能力255000臺次，實際年檢測能力114739臺次。從整體看，市轄區(qū)內(nèi)一、二、三類機(jī)動車維修企業(yè)門類齊全，車輛各類維修在當(dāng)?shù)鼐赏瓿?。市五個縣、市均有一家車輛綜合性能檢測站，保證了車輛檢測維護(hù)及時方便的進(jìn)行?；旧蠞M足了社會和道路運(yùn)輸車輛的需要。汽車維修業(yè)的發(fā)展壯大，為我市道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)的快速增長作出了積極貢獻(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，全市機(jī)動車維修市場和汽車綜合性能檢測市場為社會解決就業(yè)崗位6500個，年產(chǎn)值約9.6億元，有效拉動社會消費(fèi)增長，為市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了推動和促進(jìn)作用。
二、市機(jī)動車維修市場管理和車輛技術(shù)管理的主要做法
(一)機(jī)動車維修市場管理的主要做法
1、嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)口。按照《機(jī)動車維修企業(yè)開業(yè)條件》，對新增機(jī)動車維修企業(yè)逐項對照審核，有效阻止不符合資質(zhì)條件的維修企業(yè)進(jìn)入市場。對現(xiàn)有的維修企業(yè)，達(dá)不到規(guī)范要求的，通過年度質(zhì)量信譽(yù)考核逐步得到完善，有效促進(jìn)了維修企業(yè)在規(guī)模和檔次上的提升。
2、嚴(yán)格維修企業(yè)經(jīng)營行為的監(jiān)管。從全省開展機(jī)動車維修市場整頓活動起，在全市的維修企業(yè)中，對進(jìn)廠檢驗、過程檢驗、竣工檢驗、維修材料單、維修合同等有關(guān)原始憑證實行備案制度，各類制度統(tǒng)一制作上墻，維修工時、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保證期、服務(wù)承諾、投訴電話等向社會公示，接受社會監(jiān)督，有效的規(guī)范了維修市場的經(jīng)營行為。
3、鼓勵汽車4s、3s店的發(fā)展。由于汽車4s、3s店的內(nèi)部的規(guī)范管理，服務(wù)質(zhì)量、人員的培訓(xùn)、專業(yè)化的技術(shù)水平等受到了社會的普遍認(rèn)可，為行業(yè)管理部門加強(qiáng)維修市場的監(jiān)管起到了很大的幫助和推動作用。我市行業(yè)管理部門鼓勵有實力的一、二類維修企業(yè)發(fā)展4s、3s店。近兩年來全市發(fā)展汽車4s、3s品牌店20家，為維修市場注入了新的技術(shù)力量，保障了社會新車型的維修需求。
4、加強(qiáng)對從業(yè)人員的培訓(xùn)力度，不斷提升人員持證上崗率。按照開業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，新批一、二類維修企業(yè)從業(yè)人員持證上崗率達(dá)不到60%、三類維修企業(yè)從業(yè)人員持證上崗率達(dá)不到40%的均實行先培訓(xùn)后開業(yè)，對現(xiàn)有的維修企業(yè)從業(yè)人員持證上崗率達(dá)不到規(guī)定要求的，限期整改，年度達(dá)不到要求的降低質(zhì)量信譽(yù)等級。目前全市維修從業(yè)人員持證率已達(dá)63.1%，保證了每家一、二類維修企業(yè)，具有總質(zhì)量檢驗員、質(zhì)量檢驗員1—2名，價格結(jié)算員1名，主要工種基本上保證有1名中級工以上的技術(shù)人員，為提高維修服務(wù)質(zhì)量打下了堅實的基礎(chǔ)。
5、積極推進(jìn)機(jī)動車維修救援網(wǎng)路建設(shè)。按照河南省交通廳道路運(yùn)輸局《關(guān)于印發(fā)〈“96520道路運(yùn)輸公共服務(wù)熱線”管理制度(試行)〉的通知》和《關(guān)于促進(jìn)我省機(jī)動車維修企業(yè)快速健康發(fā)展的意見》的文件精神，我市積極開展機(jī)動車維修救援網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。目前，全市共20家維修企業(yè)開展了維修救援服務(wù)，維修救援人員206人，救援車輛76臺，機(jī)動車維修救援服務(wù)覆蓋市轄區(qū)(縣)。另外，還有其他企業(yè)加入了上海大眾公司、北京大陸、北京蒙迪爾、華夏、省廣播電臺等救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本滿足了我市維修救援需要。機(jī)動車維 修救援網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，全天候為社會提供服務(wù)，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益普遍提高，樹立了良好的行業(yè)形象。
6、加快汽車快修業(yè)的發(fā)展。一是在現(xiàn)有一、二類維修企業(yè)人力資源、設(shè)備資源的基礎(chǔ)上開展快修業(yè)務(wù)，對一些小修業(yè)務(wù)建立綠色通道，隨到隨修。二是汽車4s店開展快修業(yè)務(wù)，抽調(diào)專人負(fù)責(zé)快修業(yè)務(wù)，鼓勵4s店質(zhì)保期滿后的維修服務(wù)，走出4s店，簡化繁雜的各種手續(xù)，開展快修服務(wù)。三是采取預(yù)約或上門維修服務(wù)，滿足不同客戶的服務(wù)要求。
(二)車輛技術(shù)管理的主要做法
隨著各級政府對安全工作的高度重視，我市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)逐步完善道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理制度，采取了一些有效措施，為市近幾年道路運(yùn)輸安全提供了強(qiáng)有力的保障。其主要做法和工作經(jīng)驗有以下幾個方面：
1、緊緊圍繞道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，切實搞好道路運(yùn)輸安全保障工作。按照定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視性修理的原則，管理部門嚴(yán)格車輛技術(shù)管理，加大對道路運(yùn)輸車輛強(qiáng)制維護(hù)的監(jiān)管力度，對不按時進(jìn)行維護(hù)檢測的車輛堅決處罰，以來，漏檢漏維車輛明顯減少，大大提高了道路運(yùn)輸車輛上線檢測率，目前定期上線維護(hù)檢測的在營運(yùn)車輛保持在98%以上，有力的保障了道路運(yùn)輸車輛技術(shù)的可靠性。
2、加大對道路運(yùn)輸車輛進(jìn)行二級維護(hù)維修企業(yè)的管理力度。為了做好車輛技術(shù)保障工作，市處在全市維修企業(yè)中，根據(jù)企業(yè)設(shè)備條件、技術(shù)力量、社會信譽(yù)等方面擇優(yōu)篩選了44家作為道路運(yùn)輸車輛的定點維護(hù)企業(yè)，取消了3家達(dá)不到從事二級維護(hù)業(yè)務(wù)資質(zhì)條件的維修企業(yè)的資格。市處按照國家《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(gb18344)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一制作板塊下發(fā)到從事二級維護(hù)的企業(yè)上墻公示，由全社會來監(jiān)督的企業(yè)的作業(yè)行為，并且不定期對二級維護(hù)企業(yè)作業(yè)情況和竣工合格證使用情況進(jìn)行抽查。近兩年對5家違規(guī)企業(yè)進(jìn)行了處罰或限期整改處理，規(guī)范了二級維護(hù)作業(yè)行為。
3、長期在外經(jīng)營的車輛，委托外省市監(jiān)管。為了做好對道路運(yùn)輸車輛的技術(shù)監(jiān)管，不留管理空檔，對于長期在外地經(jīng)營的車輛，由市處開據(jù)委托函，委托當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門實施監(jiān)管，車輛回原籍時帶回在外地維護(hù)檢測竣工合格證和汽車綜合性能檢測報告單，有效的填補(bǔ)了因監(jiān)管缺失而造成的漏洞。
4、認(rèn)真做好車輛技術(shù)等評工作。為了杜絕不合格車輛參與道路運(yùn)輸經(jīng)營活動，嚴(yán)格按照《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分的評定要求》的規(guī)定對不符合技術(shù)等級要求的危險貨物運(yùn)輸車輛、跨區(qū)經(jīng)營的旅客運(yùn)輸車輛及時淘汰或調(diào)整運(yùn)營線路，確保人民生命財產(chǎn)安全。
5、嚴(yán)格汽車綜合性能檢測站檢測經(jīng)營行為的監(jiān)管。為了牢牢抓住車輛技術(shù)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我們把汽車綜合性能檢測站的檢測行為，作為管理工作的重中之重，嚴(yán)把車輛技術(shù)安全的最后一道關(guān)口，定期對檢測站的檢測設(shè)備聯(lián)網(wǎng)情況、檢測報告單簽發(fā)、檔案管理及檢測行為等四個方面進(jìn)行檢查，對存在問題的檢測站責(zé)令限期整改，有效保證車輛技術(shù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和真實性，促進(jìn)了二級維護(hù)企業(yè)作業(yè)質(zhì)量的提高。
三、市機(jī)動車維修市場及車輛技術(shù)管理現(xiàn)狀及存在的問題
(一)機(jī)動車維修市場現(xiàn)狀及存在的問題
隨著汽車擁有量的不斷增加和道路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，近年來，汽車維修市場從小到大、從少到多，從市區(qū)、縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和交通主要干道兩側(cè)，已初步形成了以一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎(chǔ)，三類企業(yè)為補(bǔ)充，多種經(jīng)濟(jì)成份并存，內(nèi)容齊全的汽車維修網(wǎng)絡(luò)。
雖然通過近幾年省市運(yùn)政管理部門大力加強(qiáng)市場整頓，規(guī)范管理和誠信體系建設(shè)措施落實，維修市場管理工作取得了一定的成績，為全市道路運(yùn)輸業(yè)和維修市場的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，但也存在一些問題，主要表現(xiàn)在：
1、維修市場結(jié)構(gòu)復(fù)雜、布局不合理，與保障社會的需要相差甚遠(yuǎn)。目前市維修企業(yè)呈現(xiàn)一類維修企業(yè)90%、二類維修企業(yè)70%、三類維修企業(yè)80%集中在市、縣郊區(qū)，機(jī)動車維修保障能力呈現(xiàn)出過剩的局面，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)二類以上維修企業(yè)較少，保障能力明顯不足。三類維修企業(yè)在市區(qū)遍地開花，呈現(xiàn)出數(shù)量多、規(guī)模小、分布散、實力弱、效益差等特點。特別是市區(qū)沿街路邊攤點已發(fā)展過剩。由于多種因素制約，維修市場布局缺乏長期規(guī)劃，三類維修業(yè)戶盲目增長，一方面維修保障能力過剩而另一方面縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車維修難等矛盾比較突出，能力結(jié)構(gòu)和布局不合理，不適應(yīng)維修需求和形勢發(fā)展的需要，加之無證、超范圍經(jīng)營的無序沖擊，各汽車維修企業(yè)價格競爭十分激烈。
2、工程技術(shù)人員數(shù)量不足，從業(yè)人員素質(zhì)跟不上社會發(fā)展需求。隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，伴隨著汽車維修業(yè)的興起和發(fā)展，吸納了大批的從業(yè)人員，許多不能接受繼續(xù)教育的初、高中生和企業(yè)下崗人員及農(nóng)村剩余勞動力進(jìn)入了維修市場，這些從業(yè)人員缺乏專業(yè)培訓(xùn)，文化素質(zhì)參差不齊，專業(yè)知識、維修技能、職業(yè)道德遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市場發(fā)展需求。目前，全市四千多名維修人員中，經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的不足40%，而且受過中等以上文化程度教育或?qū)I(yè)技校畢業(yè)的所占比例不足20%，全市維修從業(yè)人員中具有汽車專業(yè)高級職稱的沒有一人，具有中級職稱的只有18人，技師30人，除部分4s店維修技術(shù)骨干定期參加廠家培訓(xùn)外，大部分從業(yè)人員技能均為師傅帶徒弟形式，自由式摸索中提高，成才周期長，現(xiàn)代的檢測設(shè)備、維修設(shè)備只能由少數(shù)人操作，大部分技工只能從事普通車輛的維修。維修過程中比照師傅傳授方式，過份依賴經(jīng)驗判斷故障，盲目拆卸零件，沒有完善的作業(yè)程序，工作效率和維修質(zhì)量得不到保證，往往容易產(chǎn)生質(zhì)量糾紛。技工人員素質(zhì)的偏低嚴(yán)重阻礙了新技術(shù)、新工藝的推廣，影響了維修企業(yè)整體質(zhì)量的提高。
3、維修市場監(jiān)管缺少有效手段，不正當(dāng)競爭影響維修市場的健康發(fā)展。一是無證、超范圍經(jīng)營者影響維修市場健康發(fā)展。目前全市三類維修企業(yè)經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)審批的企業(yè)有179家，而沒有經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)許可，但經(jīng)過工商部門許可從事汽車配件經(jīng)營又不同程度地參與汽車維修業(yè)務(wù)的門店有數(shù)百家，這部分門店人員成份復(fù)雜，經(jīng)營方式多樣，有些以銷售配件形式經(jīng)營，有些是集中在汽配城集約經(jīng)營，經(jīng)營者為追求利益的最大化，欺詐消費(fèi)者、使用偽劣配件的現(xiàn)象普遍存在，由于缺少必須的檢測設(shè)備，維修質(zhì)量沒有保證，維修質(zhì)量糾紛調(diào)節(jié)難度大，市場監(jiān)管阻力大。二是維修價格不正當(dāng)競爭，影響維修市場的健康發(fā)展。機(jī)動車維修企業(yè)均為了各自的經(jīng)濟(jì)利益，爭搶車源，相互殺價。三類維修業(yè)戶超范圍經(jīng)營，造成市場惡性競爭。一類、二類企業(yè)投入資金量大，資金回報周期太長，沒有一定經(jīng)濟(jì)實力的企業(yè)無力更新檢測、維修設(shè)備，進(jìn)行技術(shù)改造，造成長期維持著現(xiàn)有的廠房、經(jīng)營場所，設(shè)備陳舊，技術(shù)落后的局面，影響了維修市場的健康發(fā)展。三是市場監(jiān)管缺乏有效手段。自從取消維管費(fèi)后，機(jī)動車維修發(fā)票不再由行業(yè)主管部門發(fā)放，部分維修企業(yè)不經(jīng)行業(yè)主管部門審批就可以申領(lǐng)營業(yè)執(zhí)照，感覺道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)不再是主管部門，認(rèn)為平時的監(jiān)督檢查是給企業(yè)找麻煩，不配合管理。尤其一些縣區(qū)削弱了市場管理力量，人員充實到其他崗位上，有些縣區(qū)維修股只設(shè)一人，有些干脆由主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，存在領(lǐng)導(dǎo)重視不夠，監(jiān)管不到位的現(xiàn)象。
4、維修企業(yè)人員培訓(xùn)落實難，持證率低。近年來，隨著國家《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》的頒布實施，省、市運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)加大了對從業(yè)人員持證上崗的監(jiān)管力度，機(jī)動車維修人員培訓(xùn)工作得以加強(qiáng)，持證上崗率與前幾年相比有了一定的提高，但也存在一些問題。主要表現(xiàn)在：一是機(jī)動車維修企業(yè)對管理部門組織的培訓(xùn)積極性不高，培訓(xùn)工作不好落實。按照《機(jī)動車維修業(yè)開業(yè)條件》，持證上崗率必須達(dá)到60%，一類維修企業(yè)從業(yè)維修工作人員多的100人，少的也在40-50人，二類企業(yè)多的20-30人，少的也在20人左右，培訓(xùn)費(fèi)用占其利潤不小的份額，維修企業(yè)不愿出資。維修工認(rèn)為給老板干活，自己出費(fèi)用參加培訓(xùn)，很多人員不情愿，培訓(xùn)工作不順暢，培訓(xùn)人員落實難。二是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)水平不高。目前中國的汽車行業(yè)發(fā)展很快，加之中國的汽車品種繁雜，新技術(shù)、新工藝、新材料、電子技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用很快，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教學(xué)人員跟不上汽車技術(shù)的發(fā)展變化，教學(xué)內(nèi)容還局限于老車型、老技能，培訓(xùn)沒有針對性，實用性不強(qiáng)，這是組織培訓(xùn)難的原因之一。三是機(jī)動車維修市場競爭激烈。維修企業(yè)間相互挖墻角，企業(yè)一方面想留下人才，但又怕技術(shù)人才流失參加技能培訓(xùn)不積極。另外，就市目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與沿海地區(qū)和一些大城市相比，工資待遇較低，維修技術(shù)人員工資差別很大，一部分維修技術(shù)人員在當(dāng)?shù)亟?jīng)過幾年磨礪具有一定的技術(shù)水平后跳槽到外地發(fā)展，當(dāng)?shù)亓舨蛔〖夹g(shù)人才。四是由于國家對汽車維修行業(yè)部分工種缺少職業(yè)技術(shù)評定標(biāo)準(zhǔn)，汽車噴漆、鈑金、電工等培訓(xùn)很難實施，這些工種在機(jī)動車維修行業(yè)的地位比較重要，維修企業(yè)和從業(yè)人員對此類培訓(xùn)要求還比較迫切，矛盾較為突出，作為市級運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)無力解決。四是三類維修業(yè)戶從業(yè)人員無證上崗現(xiàn)象突出。從市的情況看，三類業(yè)戶大部分分布在市、縣郊處道路的主干線，車流量較大的道路兩側(cè)或汽車配件銷售地。經(jīng)營場所、維修設(shè)備簡陋，經(jīng)營業(yè)戶沒有長期經(jīng)營的打算，絕大部分屬于無證經(jīng)營，維修人員大多是學(xué)徒工或技術(shù)力量不強(qiáng)的維修人員，工作環(huán)境、工資待遇很難栓心留人，人員培訓(xùn)難度很大，繼續(xù)教育更無從談起。
(二)、道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理存在的問題
國家制定的《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》中將汽車維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)，其中二級維護(hù)是由專業(yè)的維修企業(yè)實施，屬于強(qiáng)制維護(hù)，必須按期進(jìn)行，二級維護(hù)檢測也是道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行道路車輛技術(shù)管理監(jiān)管的重要手段。按照其“視性修理、強(qiáng)制維護(hù)”的原則進(jìn)行車輛技術(shù)管理，在調(diào)研中我們認(rèn)為道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理還存在以下幾個方面的問題：
1、車主對二級維護(hù)的重要性認(rèn)識不足，對二級維護(hù)檢測積極性不高。目前從事道路運(yùn)輸?shù)能囕v基本上均屬個人所有，車主為了發(fā)揮車輛效益的最大化，通常一部運(yùn)輸車輛聘用幾個駕駛員，人員休息，車不停運(yùn)，平時的日常維護(hù)很少進(jìn)行，車輛出現(xiàn)問題時才集中進(jìn)行修理，存在很大的安全隱患。由于運(yùn)輸市場供大于求，能找到長期貨源很不容易，許多車主認(rèn)為只要能跑就不維護(hù)，有時寧愿超期接受罰款，也不愿意放棄掙錢的機(jī)會。
2、二級維護(hù)作業(yè)項目與收費(fèi)失調(diào)，存在只收費(fèi)不維護(hù)或偷減作業(yè)項目。根據(jù)《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》要求，二級維護(hù)作業(yè)項目全部完成至少需要30幾個工時，按照目前市場工時定價收費(fèi)需-3000元，而河南省財政廳、交通廳1998年制定二級維護(hù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為120元，這樣的收費(fèi)根本不足以完成所有的作業(yè)項目，維修企業(yè)干著賠本買賣進(jìn)行維護(hù)，二級維護(hù)只能流于形式。個別企業(yè)只圖效益，不講質(zhì)量，不講社會效益，只收費(fèi)不維護(hù)或任意減少規(guī)定作業(yè)項目，弄虛作假，只要交錢就給車主開據(jù)維修竣工合格證的現(xiàn)象時有發(fā)生。
3、道路運(yùn)輸半掛車輛漏維漏檢問題突出。隨著國家提倡發(fā)展大型運(yùn)輸車輛、多軸運(yùn)輸車輛，近年來半掛車數(shù)量增長迅速。掛車是否按牽引車的維護(hù)周期進(jìn)行維護(hù)、檢測、等級評定，沒有明確規(guī)定，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)在監(jiān)管過程中無法可依。目前市從事道路運(yùn)輸?shù)陌霋鞝恳嚢凑找?guī)定的周期，每年維護(hù)四次，掛車每年二次。從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動時掛車和牽引車為同一有機(jī)整體，存在機(jī)件磨損、消耗或報廢的現(xiàn)象，掛車維護(hù)的間隔時間過長。這種情況長期下去，將會給道路運(yùn)輸埋下安全隱患。
4、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)監(jiān)管乏力。無論是《道路運(yùn)輸條例》還是《機(jī)動車維修管理規(guī)定》都要求運(yùn)管機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對維修企業(yè)和綜合性能檢測站的監(jiān)管，但是道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對維修市場的監(jiān)管缺少必要的手段，實際上靠道路運(yùn)輸管理部門管理只能流于形式，打擊只收費(fèi)不維護(hù)、虛假維護(hù)行為，執(zhí)法難度大，難以落實。對維修市場和綜合性能檢測站監(jiān)管是項專業(yè)性很強(qiáng)的工作，在實際工作中，管理部門專業(yè)技術(shù)管理人才匱乏，而上級主管部門又很少舉辦有關(guān)培訓(xùn)和講座，致使管理力量薄弱的問題長期得不到解決，是監(jiān)管落實不到位的原因之一。
(三)、機(jī)動車維修救援網(wǎng)絡(luò)發(fā)展存在的問題
機(jī)動車維修救援網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，是社會發(fā)展的需求，也是維修保障能力的體現(xiàn)。通過近幾年的實施存在以下問題：
1、機(jī)動車維修救援企業(yè)獨(dú)立運(yùn)作，各自為戰(zhàn)是維修救援的主要形式。維修企業(yè)救援圍繞固定的車型進(jìn)行服務(wù)。例如4s店維修救援只服務(wù)于自己的品牌車輛，對于其他車型，維修技術(shù)力量、檢測設(shè)備不能滿足維修救援的需要。
2、維修救援沒有規(guī)范的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，收費(fèi)隨意性很大。
3、維修救援缺少操作規(guī)范，存在安全隱患。
4、政府、行業(yè)管理部門發(fā)展救援網(wǎng)絡(luò)扶持力度不大，無相關(guān)配套政策支持措施。
(四)、汽車快修業(yè)發(fā)展存在的問題
1、汽車快修業(yè)的開業(yè)資質(zhì)條件沒有法規(guī)依據(jù)，管理部門審批許可操作困難。
2、快修店設(shè)備簡陋。由于缺少規(guī)范的開業(yè)條件，被一些三類維修業(yè)戶利用進(jìn)行超范圍經(jīng)營，或被無證經(jīng)營者打著快修的旗號使用偽劣配件欺詐客戶，維修質(zhì)量難以保證。
3、政府在汽車快修服務(wù)方面政策支持不夠。汽車作為當(dāng)今社會人們生產(chǎn)生活的重要組成部分，社會急需汽車快修服務(wù)深入社區(qū)或大型住宅區(qū)以實現(xiàn)方便快捷維修服務(wù)，適應(yīng)人們快節(jié)奏的生活，而政府在市政規(guī)劃中這方面表現(xiàn)為空白，汽車快修服務(wù)難以深入百姓日常生活。
四、車輛綜合性能檢測站管理情況
(一)、車輛綜合性能檢測站基本情況
我市目前有汽車綜合性能檢測站7家，其中經(jīng)省技術(shù)監(jiān)督部門許可7家，按照國家《汽車性能檢測公司通用技術(shù)條件》gb/t17993-標(biāo)準(zhǔn)，全部達(dá)到規(guī)定要求，檢測儀器設(shè)備取得省技術(shù)監(jiān)督局cma認(rèn)證資質(zhì)，在省技術(shù)監(jiān)督局核定范圍內(nèi)經(jīng)營，從事汽車檢測業(yè)務(wù)，取得省技術(shù)監(jiān)督局安檢機(jī)構(gòu)和省交通廳道路運(yùn)輸局檢測員上崗資質(zhì)。按照國家《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》規(guī)定項目和《道路運(yùn)輸車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》及《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗方法》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，嚴(yán)格按照省物價部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)收取檢測費(fèi)用，出具全省統(tǒng)一的檢測報告單，按規(guī)定建立了一車一檔的綜合技術(shù)檔案。
(二)、檢測站管理工作的主要做法
1、認(rèn)真落實持證上崗制度，按照有關(guān)規(guī)定和要求從事車輛綜合性能檢測的人員，必須經(jīng)過培訓(xùn)合格后持證上崗。為了保證綜合性能檢測人員熟練掌握有關(guān)檢測項目、檢測程序、檢測方法，市運(yùn)管處統(tǒng)一組織分期分批進(jìn)行全面培訓(xùn)，經(jīng)考試95%以上的人員取得上崗資格，確保汽車檢測有序進(jìn)行。
2、為規(guī)定的檢測項目各種信息數(shù)據(jù)符合檢測標(biāo)準(zhǔn)，對檢測質(zhì)量和數(shù)據(jù)實行質(zhì)量負(fù)責(zé)制。
3、監(jiān)管部門定期對檢測站的經(jīng)營行為、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范的行為及時責(zé)令改正。
(三)、檢測站管理存在的問題
1、大部分車戶對汽車綜合性能檢測的檢測項目不了解，看不懂檢測報告單，車主不能實施有效的監(jiān)督。
2、由于受檢測設(shè)備條件限制，一部分特種運(yùn)輸車輛，不能上線檢測，只能依靠目測和路試的方法進(jìn)行，不能保證檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
3、個別檢測站內(nèi)部管理有漏洞。檢測系統(tǒng)軟件管理不嚴(yán)格，讓虛假檢測或不上線檢測行為有機(jī)可乘。
4、供大于求的矛盾突出。汽車綜合性能檢測站實行的是社會化經(jīng)營，市汽車綜合性能檢測市場發(fā)展迅速，除集體企業(yè)投資建設(shè)七家監(jiān)測站外，另有兩三家民營企業(yè)投資興建綜合性能監(jiān)測站已進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段。汽車監(jiān)測站的數(shù)量已出現(xiàn)供大于求的情況，如果任其發(fā)展，勢必像維修市場一樣呈現(xiàn)惡性競爭局面，出現(xiàn)虛假檢測，給道路運(yùn)輸車輛安全行駛埋下禍根。
5、監(jiān)管力量薄弱。汽車綜合性能檢測站由技術(shù)監(jiān)督部門行政許可，道路運(yùn)輸管理部門只根據(jù)其檢測能力對營運(yùn)車輛進(jìn)行委托檢車，不具有行業(yè)監(jiān)管職能，手段有限。另外，對汽車檢測站檢測行為的監(jiān)管，是一項專業(yè)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，就目前道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)管理力量來講，無論專業(yè)知識還是技術(shù)能力對其檢測能力和檢測過程都很難實施有效的監(jiān)督。
五、推動道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理和機(jī)動車維修業(yè)健康發(fā)展的整體思路、建議及工作措施
(一)、道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的建議及政策措施
1、建議修訂《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》中不符合汽車技術(shù)進(jìn)步的有關(guān)內(nèi)容。隨著我國汽車工業(yè)的長足進(jìn)步，新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，有些機(jī)件總成不需要拆件檢修維護(hù)或是使用超出期限后沒有維修價值的機(jī)件，應(yīng)根據(jù)不同車型的技術(shù)參數(shù)，制定科學(xué)合理的間隔期限和維修項目，以保證二級維護(hù)的針對性。制定低速載貨汽車、三輪載貨汽車的維護(hù)、檢測標(biāo)準(zhǔn)。低速載貨汽車、三輪載貨汽車參與道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營活動已成為不爭的事實，長期脫離車輛技術(shù)管理給道路運(yùn)輸安全造成很大的威脅，國家應(yīng)盡快出臺相關(guān)維護(hù)檢測標(biāo)準(zhǔn)，以便行業(yè)主管部門實施有效監(jiān)管。
2、建議調(diào)整二級維護(hù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。我省現(xiàn)行的二級維護(hù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是1998年制定的，我市嚴(yán)格按照此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。按照目前二級維護(hù)項目規(guī)范要求，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)明顯偏低。為維護(hù)勞動與報酬的合理性，應(yīng)適當(dāng)上調(diào)二級維護(hù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
3、制定完善道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)范，尤其是費(fèi)稅改革后部分脫離出運(yùn)輸公司的車輛的技術(shù)管理，制定嚴(yán)格的監(jiān)管措施，避免長期漏檢漏維。
4、加大汽車綜合性能檢測站的監(jiān)督力度。實施監(jiān)測設(shè)備微機(jī)與管理部門微機(jī)聯(lián)網(wǎng)，實時監(jiān)控，有效監(jiān)督檢測行為。
(二)、機(jī)動車維修市場管理的建議及政策措施
道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，給汽車維修市場開辟了更為廣闊的市場空間，帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。針對目前全市維修市場存在的主要問題，應(yīng)采取轉(zhuǎn)變管理和服務(wù)意識、控制總量、合理規(guī)劃、積極引導(dǎo)汽車救援和快修服務(wù)發(fā)展，進(jìn)一步整頓市場經(jīng)營行為等措施，突破現(xiàn)行的管理思路，開辟新的管理途徑，努力提高維修質(zhì)量，強(qiáng)化服務(wù)和行業(yè)自律，加強(qiáng)誠信體系建設(shè)，引導(dǎo)維修企業(yè)做大做強(qiáng)，進(jìn)一步促進(jìn)汽車維修業(yè)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展。
1、增強(qiáng)管理和服務(wù)意識，統(tǒng)籌規(guī)劃，促進(jìn)機(jī)動車維修業(yè)城鄉(xiāng)共同發(fā)展。隨著車輛的日益增多，汽車維修市場的競爭將更加激烈，出現(xiàn)的新情況、新問題將越來越多。政府汽車下鄉(xiāng)政策的出臺，農(nóng)村汽車保有量的增加，急需維修服務(wù)保障。作為管理部門應(yīng)當(dāng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展形勢，從根本上轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，積極引導(dǎo)城市過剩的維修力量向維修力量不足的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)轉(zhuǎn)移。對維修業(yè)戶的發(fā)展進(jìn)行必要的調(diào)控，在實行市場調(diào)節(jié)的同時，也要實行一定的行政管理，建設(shè)合理的維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。要根據(jù)交通部對汽車維修業(yè)的發(fā)展綱要，結(jié)合本地的實際情況，制定本地的汽車維修行業(yè)近期、中期、遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃，有計劃地開展工作，認(rèn)真落實上級有關(guān)政策，保證維修市場供求保持平衡，達(dá)到總量控制的目的。在布局方面，科學(xué)規(guī)劃發(fā)展市、縣、鄉(xiāng)維修廠、點，做到歸類、歸點、歸片，以滿足廣大車主和過境車輛的修車需要，形成市區(qū)縣有一、二類汽車維修作業(yè)能力，重點鄉(xiāng)、鎮(zhèn)達(dá)到二級維修作業(yè)能力，邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有三類維修作業(yè)能力的布局。徹底解決當(dāng)?shù)剀囍饕虻貏萜⑿捃囯y的問題。
2、嚴(yán)格資格審核，把好市場準(zhǔn)入關(guān)。一是要嚴(yán)格按照《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)對新開業(yè)戶進(jìn)行審核，加強(qiáng)開業(yè)前的培訓(xùn)、指導(dǎo)。同時，要加大法律、法規(guī)、國標(biāo)的宣傳力度，廣泛宣傳汽車維修國家標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)的法律、法規(guī)，讓所有運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶的維修人員認(rèn)識法規(guī)的重要性，提高合法經(jīng)營意識，以促使其按標(biāo)準(zhǔn)修車，依法經(jīng)營。嚴(yán)格依照法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行處罰，對條件較好的業(yè)戶加以引導(dǎo)，對條件較差的業(yè)戶堅決予以取締，形成良好的汽車維修市場氛圍。二是結(jié)合我市實際制定汽車維修行業(yè)管理和發(fā)展規(guī)劃。積極引導(dǎo)現(xiàn)有的一、二類汽車維修企業(yè)，根據(jù)市場需求和自身實際引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、人才和加大投入，不斷完善設(shè)備、設(shè)施，使其上規(guī)模上水平，改變“臟、亂、差”的形象。堅持并引導(dǎo)企業(yè)走強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、連鎖經(jīng)營，提高汽車維修行業(yè)的科技含量和維修質(zhì)量。三是建議上級主管部門盡快出臺汽車快修業(yè)的開業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為加強(qiáng)市場管理提供有力的法規(guī)依據(jù)。
3、加強(qiáng)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員整體素質(zhì)。一是要建立汽車維修行業(yè)管理與政府勞動部門管理相協(xié)調(diào)的汽車維修技工等級培訓(xùn)考核管理機(jī)制。盡快出臺汽車維修技工(汽車電工、噴漆、鈑金等工種)等級評定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提高師資隊伍素質(zhì)和培訓(xùn)質(zhì)量。二是要通過對從業(yè)人員年度誠信考核，促進(jìn)新知識新技術(shù)的培訓(xùn)，推動從業(yè)技術(shù)人員對汽車維修高新技術(shù)的應(yīng)用，及時掌握現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，適應(yīng)汽車工業(yè)技術(shù)快速發(fā)展。三是要加強(qiáng)對維修行業(yè)管理人員的培訓(xùn)工作，主要學(xué)習(xí)行業(yè)法規(guī)、檢測診斷技術(shù)和質(zhì)量管理知識，以增強(qiáng)法制、質(zhì)量意識和提高行業(yè)管理水平，建設(shè)一支具有較好的政治素質(zhì)，較高的技術(shù)業(yè)務(wù)知識的汽車維修管理隊伍，為汽車維修業(yè)的健康發(fā)展保駕護(hù)航。
4、加強(qiáng)監(jiān)督力度，規(guī)范經(jīng)營行為。以維修市場治理整頓活動為契機(jī)，重點對無證經(jīng)營、超范圍經(jīng)營、倒賣竣工出廠合格證、未按時參加年度審驗等違法違章行為進(jìn)行稽查和處理。并與工商部門密切協(xié)作，實行聯(lián)合執(zhí)法，打擊一批無證非法經(jīng)營、占道修車、配件經(jīng)營部修車的“釘子戶”，凈化市場環(huán)境。嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)定，尤其要制止和糾正行業(yè)不正之風(fēng)，嚴(yán)厲打擊亂收費(fèi)和使用假冒偽劣配件，欺詐蒙騙車戶的違規(guī)行為，樹立良好的經(jīng)營信譽(yù)。嚴(yán)格落實汽車維修合同簽訂和質(zhì)量保證期、服務(wù)承諾制度，對違反有關(guān)規(guī)定進(jìn)行維修，出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量事故，在社會上造成一定影響的企業(yè)和人員，不能姑息遷就，必須堅決取締，予以公開曝光。
5、引導(dǎo)，促進(jìn)我市維修業(yè)品牌建設(shè)。引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，加快維修業(yè)品牌建設(shè)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，依靠科技進(jìn)步，增加技術(shù)投入，更新設(shè)備，培養(yǎng)人才，引進(jìn)人才，組建起點高、技術(shù)含量大的企業(yè)進(jìn)入市場，促使老企業(yè)加快技術(shù)改造，增強(qiáng)競爭力。并要因地制宜，審時度勢，根據(jù)企業(yè)自身的優(yōu)勢和特點，揚(yáng)長避短，找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展的突破口，走專業(yè)化發(fā)展的路子，以專業(yè)化的優(yōu)勢參與競爭，占領(lǐng)市場。
6、完善行業(yè)管理和企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度建設(shè)。督促維修企業(yè)要重視建立健全進(jìn)廠、過程、竣工檢驗制度、合同維修和出廠合格證制度。積極引導(dǎo)大型維修企業(yè)創(chuàng)造條件，做好準(zhǔn)備，取得國際質(zhì)量體系認(rèn)證，以優(yōu)良的質(zhì)量求效益，求發(fā)展。同時，要充分發(fā)揮汽車綜合性能檢測站的功能和作用，強(qiáng)化車輛技術(shù)管理，確保技術(shù)狀況良好，為道路運(yùn)輸安全提供可靠的技術(shù)保障。
7、建立誠信機(jī)制，完善信譽(yù)考核制度。根據(jù)我市機(jī)動車維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，必須做到發(fā)展與監(jiān)管、規(guī)范與誠信并舉。一是建立完善公告制度。在近年來的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步建立完善公告制度，要求維修企業(yè)要按照有關(guān)要求，要在維修業(yè)戶接待室公示企業(yè)工時單價、維修報備程序、維修經(jīng)營許可證、誠信經(jīng)營信息。積極引導(dǎo)汽車消費(fèi)者如何正確選擇維修企業(yè)，了解和掌握維護(hù)自我消費(fèi)權(quán)益的方法，為消費(fèi)者創(chuàng)造良好的修車環(huán)境。二是要充分利用汽車維修企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核制度的實施，嚴(yán)格實行記分制管理，行業(yè)管理部門可結(jié)合違章處罰，包括通過投訴渠道取得的信息和證據(jù)對違規(guī)行為進(jìn)行的處罰，對違規(guī)的企業(yè)進(jìn)行記分，并直接反應(yīng)到年度服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核和各項資質(zhì)評審中，與汽車維修企業(yè)的經(jīng)營資格相聯(lián)系，促使經(jīng)營者自覺遵章守紀(jì)，
8、充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會應(yīng)有的作用。協(xié)會的行業(yè)管理工作以國家法律法規(guī)為準(zhǔn)則，以維護(hù)國家利益、行業(yè)利益為出發(fā)點，以開展各種服務(wù)為重點。作為行業(yè)管理部門，首先要積極引導(dǎo)協(xié)會加強(qiáng)自身建設(shè)，充分發(fā)揮協(xié)會作用，把一部分行業(yè)管理的職能轉(zhuǎn)移到協(xié)會中去，建立完善行業(yè)自律機(jī)制，進(jìn)一步強(qiáng)化行業(yè)自律，凈化維護(hù)維修市場的經(jīng)營秩序。并發(fā)揮橋梁紐帶作用，溝通信息，提供咨詢，調(diào)查研究，使行業(yè)主管部門能夠準(zhǔn)確把握市場動態(tài)和行業(yè)發(fā)展方向，為上級交通主管部門決策和制定規(guī)劃提供依據(jù)，促進(jìn)維修市場健康發(fā)展。其次要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，抵制個別保險公司理賠不到位、理賠要回扣、欺詐車戶的違法行為，弘揚(yáng)社會正氣。
總之，要通過這次調(diào)研活動，積極探索適合全市道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理和機(jī)動車維修市場管理的方法和措施，逐步建立門類齊全、供需協(xié)調(diào)、規(guī)范經(jīng)營、誠實守信、平等競爭、服務(wù)及時、保證質(zhì)量并且與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域布局、環(huán)境保護(hù)相吻合的現(xiàn)代汽車維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。
第四篇 以品牌技術(shù)和創(chuàng)新管理推進(jìn)公司發(fā)展的調(diào)研報告4300字
一個企業(yè)的發(fā)展需要足夠的技術(shù)人才和自己的品牌技術(shù)力量，所以，在企業(yè)發(fā)展的過程中必須有足夠的技術(shù)來延續(xù)企業(yè)的良好發(fā)展。近年來作業(yè)隊伍已經(jīng)通過大量的事實驗證技術(shù)是企業(yè)發(fā)展的一個重要的瓶徑，所以企業(yè)要發(fā)展必須向技術(shù)型隊伍轉(zhuǎn)變，依靠新的施工工藝和新技術(shù)來定位企業(yè)發(fā)展的總體方向，進(jìn)一步加大技術(shù)含金量，使原有的技術(shù)不斷完善、革新，使其技術(shù)不斷成熟，擁有自己的技術(shù)力量可以形成自身的品牌技術(shù)，依靠技術(shù)走出國門去，憑自己品牌到國際作業(yè)市場發(fā)展，從而占領(lǐng)更多的市場份額。
一、作業(yè)市場的前景
從宏觀經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展形勢看，可以說，我們曙光技術(shù)處有著較好的發(fā)展機(jī)遇和有利條件，目前正是企業(yè)“黃金發(fā)展期”和“戰(zhàn)略機(jī)遇期”。世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與全球化進(jìn)程加快，以及我國國民經(jīng)濟(jì)的良好、快速發(fā)展態(tài)勢，為我們未來幾年的發(fā)展提供了較好的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境；同時國內(nèi)市場國際化進(jìn)程加快，市場主體和投資主體多元化的格局正在形成，世界油氣資源市場對外開放不斷擴(kuò)大，為我們實施“走出去”戰(zhàn)略提供了有利的國際環(huán)境；此外，國家對石油上游企業(yè)實行國際價格接軌、對下游企業(yè)實行國內(nèi)價格調(diào)控的宏觀經(jīng)濟(jì)政策決定了我們?nèi)找鎵汛蟮暮献鏖_發(fā)業(yè)務(wù)，有著較寬松的外部生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境，有著良好的盈利空間。
而國家“開發(fā)大西北，建設(shè)大西北，基礎(chǔ)建設(shè)先行，能源開發(fā)先行”的西部發(fā)展戰(zhàn)略，也為油田公司和存續(xù)企業(yè)注入了新的活力，這勢必給存續(xù)企業(yè)在大氣田、大油田開發(fā)勘探上擴(kuò)展了領(lǐng)域，在油田作業(yè)公司未來業(yè)務(wù)中開辟新的經(jīng)濟(jì)增長點。其市場潛力巨大，前景樂觀。
二、技術(shù)處市場及自身的分析
（一）市場威脅與挑戰(zhàn)分析
1、我__賴以生存的__油田服務(wù)市場占有額將面臨下降的趨勢，隨著油公司今后的運(yùn)作和大市場化經(jīng)營，現(xiàn)在老區(qū)塊油井不斷關(guān)井，諸多客觀因素也將導(dǎo)致失去一部分作業(yè)市場，威脅到我處的發(fā)展。
2、人才流動將出現(xiàn)“嫌貧愛富”的趨勢。油氣市場完全開放后，隨著國內(nèi)各專業(yè)公司用人方式和經(jīng)營體制的改變，從而造成各企業(yè)間收入差距進(jìn)一步拉大。國家相關(guān)政策的不斷完善和到位，人才流動的速度加快，受社會人才市場的普遍影響和企業(yè)利益驅(qū)動可能使部分技術(shù)骨干或流出，或流入。人才流動的歷史趨勢不可逆轉(zhuǎn)，根據(jù)國內(nèi)大部分油田職工個人收入明顯高于我們的現(xiàn)狀，構(gòu)成潛在的人才危機(jī)。
（二）技術(shù)處目前優(yōu)勢分析
1、從企業(yè)自身發(fā)展來看，經(jīng)過幾年的努力，我們具備了加快發(fā)展的堅實基礎(chǔ)，原有的修井業(yè)務(wù)規(guī)模和效益穩(wěn)定增長；新增合作開發(fā)業(yè)務(wù)也形成規(guī)模；燃料結(jié)構(gòu)調(diào)整及新能源開發(fā)等接替項目有著較好的前景。
2、有與國際專業(yè)技術(shù)服務(wù)公司合作的經(jīng)驗。與哈薩克斯坦國際市場作業(yè)項目開發(fā)取得突破性進(jìn)展。通過長期的合作，作業(yè)技術(shù)逐步成熟，這將對于今后開拓國際市場，占領(lǐng)國內(nèi)市場，具有比較重大的戰(zhàn)略意義。
3、有較高水平的技術(shù)隊伍。在作業(yè)的各個施工技術(shù)領(lǐng)域都有較高層次的專業(yè)研究和現(xiàn)場指揮人才，有施工的專業(yè)技術(shù)和豐富經(jīng)驗，施工隊伍特別能吃苦，綜合素質(zhì)較高。
（三）技術(shù)處現(xiàn)狀的弱劣勢分析
1、局里、處里下達(dá)的工程技術(shù)服務(wù)單位每年要實現(xiàn)的增長目標(biāo)，難度比較大。
2、人工成本增長的壓力，企業(yè)需要消化的增支因素還在持續(xù)增加，今年的職工工資增長不會低于去年，企業(yè)盈利的難度進(jìn)一步增大。
3、隨著形勢的變化，基層基礎(chǔ)建設(shè)還存在一些不相適應(yīng)的方面和亟待改進(jìn)的薄弱環(huán)節(jié)，隊伍整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提高；部分單位和部分業(yè)務(wù)基礎(chǔ)管理不夠科學(xué)規(guī)范，管理制度缺乏有效落實。
4、“走出去”的風(fēng)險和難度也不可低估。
5、企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長速度和質(zhì)量與職工群眾日益增長的利益需求之間的矛盾；日趨激烈的市場競爭形勢與企業(yè)綜合素質(zhì)差距之間的矛盾都逐漸凸現(xiàn)出來，將是企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)有效發(fā)展的最大挑戰(zhàn)。
三、技術(shù)處發(fā)展方向定位
1、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)定位：繼續(xù)把作業(yè)修井等作為未來主營業(yè)務(wù)。同時兼顧合作開發(fā)、撈油、運(yùn)輸?shù)确?wù)。
2、隊伍結(jié)構(gòu)定位：多元經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，形成主營業(yè)務(wù)，向能源型發(fā)展。
3、經(jīng)營格局定位：多元經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，形成主營業(yè)務(wù)、扶持附企，生活服務(wù)三足鼎立，相互關(guān)聯(lián)又相依賴的經(jīng)營格局。
四、試采油作業(yè)公司的發(fā)展戰(zhàn)略
（一）生存發(fā)展的指導(dǎo)思想
硬件鋪路，軟件掙錢，多國本土化。由于我們公司正在由以小修作業(yè)向大修作業(yè)轉(zhuǎn)變的時期，因此，按新的主營業(yè)務(wù)發(fā)展壯大的需要，我們必須在市場競爭中，靠高自己的品牌工藝鋪發(fā)展之路，靠領(lǐng)先的井下技術(shù)和一流的服務(wù)質(zhì)量、良好的市場信譽(yù)在市場掙錢。立足本國市場，逐步走向國際市場，發(fā)揮優(yōu)勢，揚(yáng)長避短，有效擴(kuò)大市場份額，逐年提高占有率，提高經(jīng)濟(jì)效益。
（二）圍繞生產(chǎn)需求，明確攻關(guān)方向，形成自身品牌技術(shù)
我們知道，__油田大部分區(qū)塊開發(fā)已進(jìn)入中后期，油井底水突進(jìn)上串現(xiàn)象較為嚴(yán)重，對這類油井主要是采用擠灰堵水技術(shù)手段，而我們現(xiàn)行的這一工藝措施，對固井公司的大馬力車組的依賴性較強(qiáng)，成本偏高，而且還要受到對方施工安排的限制，鑒與此，今年我們努力在提高擠灰堵水工藝技術(shù)含量上下大力氣，打破傳統(tǒng)定式，采用內(nèi)引外聯(lián)方式，實現(xiàn)這一技術(shù)的實用性與自主性的有效焊接。年初，針對油井封層堵漏這個難題，公司確立了“水基堵劑封層工藝配套技術(shù)研發(fā)”項目。該項目的實施總共分為四個方面：
首先，在配制灰漿方面提高技術(shù)含量，比如在灰漿中增加相應(yīng)的高滲透性高強(qiáng)度堵劑、耐高溫復(fù)合樹脂、水基調(diào)堵劑等等，以增強(qiáng)擠灰的效果和質(zhì)量。
其次，在改進(jìn)封隔器上動腦筋，主要是對目前的k344型封隔器在增強(qiáng)座封壓力和密封性能等環(huán)節(jié)想些辦法，以提高其密封性和解封可靠性。
第三，在硬件上下功夫，探討能否自行研發(fā)或引進(jìn)實用性、靈活性較強(qiáng)的中小型可替代車組裝置，一來可大大降低生產(chǎn)成本，提高作業(yè)生產(chǎn)的機(jī)動性；二來可以為今后到外部市場作業(yè)施工打基礎(chǔ)、創(chuàng)條件。
第四，懇望處領(lǐng)導(dǎo)以及職能部門能給予我們政策、資金、技術(shù)、信息等方面的支持和幫助，通過充分的論證、實施以及進(jìn)一步的改進(jìn)和完善，最終形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌技術(shù)。
另外，從我們遼河油田乃至其他油田來看，實施水平井開采呈不斷上升態(tài)勢，而在水平井井下作業(yè)施工方式上，單就我們遼河而言，據(jù)了解，到目前仍然停留在傳統(tǒng)的修井模式上，這與油田企業(yè)如今快速發(fā)展的大趨勢是極不相符的。今年，我們將把水平井沖砂技術(shù)作為重點攻關(guān)課題，因為在實施水平井作業(yè)中，沖砂工藝是經(jīng)常實施的工序，同時也是一個制約水平井高效順利施工中的一個難題。為此，我們將從地層漏、地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜兩個方面實現(xiàn)水平井沖砂工藝的新突破。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓展水平井施工業(yè)務(wù)，使水平井施工技術(shù)日臻完善，逐步成熟，形成另一個主打作業(yè)技術(shù)。
（三）加大科研力度，依靠新工藝、新技術(shù)
量力而行，合理確定科技發(fā)展方向。根據(jù)自己工藝特點和工藝技術(shù)及經(jīng)驗，工藝技術(shù)主要應(yīng)放在引進(jìn)、推廣、應(yīng)用上，把重點放在近期迫切需要的、經(jīng)濟(jì)效益較好的、基本有把握能帶來增值的技術(shù)領(lǐng)域。努力做到科研面向效益，降低風(fēng)險項目的投入，開發(fā)'短、平、快'的項目。立項要以現(xiàn)場需要來確定，樹立現(xiàn)場就是市場的觀念，以實實在在的開發(fā)成果、使用效益提高我作業(yè)施工水平和盈利能力，得到迅速的發(fā)展。
（四）博采眾人之長，大膽實踐應(yīng)用，發(fā)展獨(dú)有特色技術(shù)
在發(fā)展自身特色技術(shù)這一塊，我們將按照處里提出的“實施技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略和差異化戰(zhàn)略，最大限度發(fā)揮先進(jìn)核心技術(shù)和特色有效技術(shù)的潛能，以特色技術(shù)服務(wù)帶動市場開發(fā)”的長遠(yuǎn)發(fā)展部署，爭取在套管修補(bǔ)、復(fù)雜打撈等大修作業(yè)技術(shù)方面取得新進(jìn)展。從今年開始，在3～5年內(nèi)，我們將著力抓好以下三個方面的工作：
第一方面，從中長期考慮，確立了“高效磨銑配套工具研發(fā)”項目。組織技術(shù)攻關(guān)小組，結(jié)合我們所在油區(qū)地層情況，博采眾家之長，吸納領(lǐng)先技術(shù)理論，堅持實用性與主導(dǎo)性相結(jié)合的原則，研發(fā)符合實際需要的高效磨銑配套工具，促使我們的修復(fù)套管水平提升到一個新的檔次。
實施這一項目，主要是解決好以下四個難點問題：
一是目前使用的銑錐強(qiáng)度低，耐磨性差，需要在銑錐鑄造材質(zhì)上和優(yōu)選采購上想些辦法；
二是銑錐工作面短，初步想法是在原來的銑錐上連接一個合適尺寸的銑錐棒；
三是鉆具組合缺乏科學(xué)合理性，在優(yōu)化組合上，設(shè)計、完善一套科學(xué)合理的施工參數(shù)；
四是目前大修磨銑時循環(huán)攜帶井內(nèi)鐵屑的方式比較落后，磨銑工作中，由于鐵屑下沉，不僅要影響磨銑進(jìn)度，還容易導(dǎo)致卡鉆工程事故。這方面，我們將采取外協(xié)、引進(jìn)、研制等辦法，在鉆具上安裝撈杯，以達(dá)到提高施工效率和安全生產(chǎn)的效果。
第二方面，結(jié)合作業(yè)市場劃分情況，隨著形勢的不斷發(fā)展變化和自身大修水平的逐步提高，我們將把側(cè)鉆作為大修業(yè)務(wù)的主要拓展項目之一，推進(jìn)大修整體水平的均衡發(fā)展，確保該項技術(shù)的領(lǐng)先地位，最終達(dá)到真正走出去，參與國內(nèi)外同行業(yè)競標(biāo)的實力。
第三方面，由于大修規(guī)模從原來的__個大修隊將逐步增加到__大修隊，無論是人員素質(zhì)、技術(shù)力量上，還是設(shè)備的使用和維護(hù)保養(yǎng)方面，都顯得力所不及，力不從心。正所謂兵馬未到，糧草先行。我公司在2月上旬和2月下旬先后選派了42人，到勘探局職業(yè)技術(shù)學(xué)院進(jìn)修學(xué)習(xí)大修業(yè)務(wù)，其中，30人學(xué)習(xí)大修應(yīng)知應(yīng)會知識，12人主修司鉆業(yè)務(wù)。與此同時，我們還將采取走出去脫產(chǎn)培訓(xùn)、請進(jìn)來短期集訓(xùn)、公司自主輪訓(xùn)等方式，有針對性地盡快培養(yǎng)出一批過硬的大修作業(yè)管理人員、技術(shù)人員和操作人員，促進(jìn)大修施工上層次、上水平。在努力實現(xiàn)和達(dá)到處里提出的較快發(fā)展大修業(yè)務(wù)要求的同時，為處開發(fā)國外市場，儲備人才，積累經(jīng)驗，在人力上、技術(shù)上奠定良好的基礎(chǔ)。06年，按現(xiàn)有_部大修設(shè)備規(guī)模，大修工作量計劃完成40口左右，努力形成大修作業(yè)創(chuàng)效增長的強(qiáng)勢，進(jìn)而在加快研發(fā)成果轉(zhuǎn)化步伐和企業(yè)持續(xù)發(fā)展中，發(fā)揮出特色技術(shù)的支撐作用，提高自身競爭力。
（五）加強(qiáng)密切協(xié)作，確保雙贏互惠，實現(xiàn)企業(yè)快速發(fā)展
營造良好的內(nèi)外部環(huán)境，是開展好各項工作的必要條件。工作中，我們將利用相關(guān)政策，采取與采油廠鉆修中心、地質(zhì)研究所、采油作業(yè)區(qū)多溝通、多協(xié)調(diào)、勤聯(lián)系等辦法，解決難題，獲取信息，爭取主動，為自身贏得更多的時間和空間，確保自身的優(yōu)勢技術(shù)得到廣泛的發(fā)揮與應(yīng)用。
我們準(zhǔn)備與采油__區(qū)、采油廠工藝所聯(lián)系，針對____油層，優(yōu)選出3～5口井，實施水基堵劑封層堵水工藝，以合作開發(fā)的形式，實施合作生產(chǎn)，利潤分成。目前，主要是缺少這方面的政策，希望處里能夠制定和爭取相關(guān)的政策，給予必要的協(xié)調(diào)、幫助和支持。
我們還認(rèn)識到，要想達(dá)到以特色技術(shù)服務(wù)帶動市場開發(fā)的態(tài)勢，促進(jìn)企業(yè)盡快走上持續(xù)有效發(fā)展的快車道，勢必需要領(lǐng)先的新工藝、新技術(shù)、新措施的研發(fā)、引進(jìn)及應(yīng)用這個載體，但要保證這一載體真正運(yùn)行并發(fā)揮作用，則既需要服務(wù)一方科技領(lǐng)先理念的付諸實施，更需要被服務(wù)方的大力支持與配合，最終取決于雙方?jīng)Q策層在發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)、建設(shè)和諧礦區(qū)大局意識上的長遠(yuǎn)謀劃。
第五篇 技術(shù)管理人員辭職報告250字
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
您們好！
我很遺憾自己在這個時候向公司提出辭職。來到公司已經(jīng)有五年的時間了，從項目基建到生產(chǎn)運(yùn)行，從作為一個職場新人到一名技術(shù)管理人員，在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)、照顧和無私的幫助，非常感謝經(jīng)理您一直對我的栽培與信任。
但是在綜合考慮個人發(fā)展和家庭問題上，我決定向公司領(lǐng)導(dǎo)提出辭職，本人也很遺憾未能長期為公司服務(wù)。祝愿公司能夠在往后的發(fā)展中更上一層樓，事業(yè)蒸蒸日上！
現(xiàn)正式向公司提出辭呈，希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn)，謝謝。
此致
敬禮
辭職人：
__年__月__日
第六篇 國內(nèi)城市公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理技術(shù)的調(diào)研報告4600字
從國內(nèi)城市公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀出發(fā)，指出城市公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)建設(shè)的核心要務(wù)是集成現(xiàn)有的衛(wèi)生信息系統(tǒng)、消除衛(wèi)生信息孤島、實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與交換;并提出了城市公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集類型和業(yè)務(wù)支持部門。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了一個基于數(shù)據(jù)倉庫、以gis為應(yīng)急響應(yīng)支持平臺、能統(tǒng)一管理信息、可與其他電子政務(wù)系統(tǒng)互連互通的城市公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)，并詳細(xì)闡述了各業(yè)務(wù)模塊的基本功能和系統(tǒng)實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)方法。
1 引言
公共衛(wèi)生事件是一種極具破壞力的自然或人為災(zāi)害。近年來，由于人口持續(xù)增長、城市盲目擴(kuò)張、工業(yè)高度密集，資源環(huán)境破壞，人與人的安全衛(wèi)生距離不斷縮小，使預(yù)防公共衛(wèi)生事件的形勢日趨嚴(yán)峻 。因其具有復(fù)雜性和不確定性，使預(yù)測、預(yù)警與應(yīng)急管理成為有效預(yù)防、及時控制和消除公共衛(wèi)生事件及其危害的重要手段，并引起研究者的普遍關(guān)注。如熊光魁 等研究了救災(zāi)防病應(yīng)急反應(yīng)專家管理信息系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用;潘海東等 提出了構(gòu)建國家級公共衛(wèi)生應(yīng)急系統(tǒng)的思路;王平 、杜江等 設(shè)計了基于web gis的公共衛(wèi)生安全監(jiān)督與控制系統(tǒng)方案;杜鵬等 基于模型分析規(guī)劃了公共衛(wèi)生事件監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)的建設(shè);李琦等 在北京市傳染性非典型肺炎分析決策支持系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，提出了城市突發(fā)公共衛(wèi)生疫情分析與決策系統(tǒng)的構(gòu)建方法。這些思路和方案從不同角度對系統(tǒng)功能模塊、體系結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)模型等做了較為詳細(xì)的闡述，對豐富公共衛(wèi)生事件應(yīng)急管理系統(tǒng)的應(yīng)用功能，促進(jìn)地區(qū)公共衛(wèi)生信息化建設(shè)有積極作用。但有關(guān)公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)的應(yīng)用范圍、系統(tǒng)需要的數(shù)據(jù)類型，以及系統(tǒng)支持部門等問題尚未明確提出，特別是如何處理公共衛(wèi)生領(lǐng)域各部門現(xiàn)有的信息系統(tǒng)長期以來一直被忽視。這些信息系統(tǒng)建于不同時期，采用不同軟件平臺和數(shù)據(jù)格式，系統(tǒng)之間的衛(wèi)生數(shù)據(jù)無法共享和交換，形成大量的衛(wèi)生信息孤島。另外，這些信息系統(tǒng)存有大量有價值的歷史和現(xiàn)實數(shù)據(jù)，如果放棄它們，則需很大的重復(fù)投資，并造成不必要的浪費(fèi)，這與建立節(jié)約型社會的主題相違背。因此，集成先進(jìn)技術(shù)，整合城市現(xiàn)有衛(wèi)生信息資源，消除衛(wèi)生信息孤島，實現(xiàn)公共衛(wèi)生數(shù)據(jù)的共享與交換，成為當(dāng)前城市公共衛(wèi)生應(yīng)急管理系統(tǒng)建設(shè)的核心要務(wù)。
基于上述情況，在“十.五” 國家重點科技攻關(guān)計劃《區(qū)域可持續(xù)發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)研究與示范》延續(xù)項目“中小城市公共安全應(yīng)急系統(tǒng)技術(shù)集成” 的支持下，通過調(diào)查和分析廣州市公共衛(wèi)生信息系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用情況，本研究從新的視角提出了建設(shè)基于城市的公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)的技術(shù)方案。
2 系統(tǒng)總體設(shè)計
2.1 系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)
城市公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)的建設(shè)是在城市現(xiàn)有公共衛(wèi)生安全體系下，圍繞城市公共衛(wèi)生信息化建設(shè)的總體目標(biāo)，綜合運(yùn)用計算機(jī)工程、衛(wèi)生統(tǒng)計、人工智能、數(shù)據(jù)倉庫、中間件、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)，建立一個能快速、及時、準(zhǔn)確收集、存儲、處理突發(fā)公共衛(wèi)生事件信息和其他相關(guān)信息，并以超媒體(文字、聲音、影像等)方式顯示各類信息和分析結(jié)果，為城市突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急處理機(jī)構(gòu)提供全過程、多層次信息服務(wù)和多種支持手段的應(yīng)急指揮和輔助決策系統(tǒng)。系統(tǒng)建設(shè)的最終目標(biāo)是將現(xiàn)有公共衛(wèi)生領(lǐng)域各業(yè)務(wù)部門相對獨(dú)立的操作型系統(tǒng)集成在一起，以基礎(chǔ)空間地理數(shù)據(jù)及各類專題圖形數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，建立集中統(tǒng)一的公共衛(wèi)生數(shù)據(jù)倉庫和相應(yīng)的預(yù)警指標(biāo)、應(yīng)急預(yù)案等知識庫和模型庫;以數(shù)據(jù)上報一采集一管理一分析一決策一展示為主線，建立具有公共衛(wèi)生事件監(jiān)測預(yù)警、仿真預(yù)測、虛擬現(xiàn)實、指揮調(diào)度、信息發(fā)布等專業(yè)應(yīng)用功能的各子系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)服務(wù)平臺，以提高突發(fā)事件應(yīng)急處理和指揮調(diào)度能力，為城市突發(fā)公共衛(wèi)生事件決策指揮提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持。
2.2 系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)類型與支撐單位
傳統(tǒng)的公共衛(wèi)生領(lǐng)域以傳染病防治為主要內(nèi)容，數(shù)據(jù)類型單一;公共衛(wèi)生事件的應(yīng)急處理也主要由衛(wèi)生部門唱獨(dú)角戲。隨著社會進(jìn)步，公共衛(wèi)生安全的范圍變得越來越廣泛。因不合理飲食結(jié)構(gòu)、不良生活方式引發(fā)的慢性非傳染性疾病，因空氣、水源、噪聲、化學(xué)污染等環(huán)境危害引發(fā)的健康問題，也正上升為公共衛(wèi)生問題 。因此設(shè)計系統(tǒng)建設(shè)方案時，充分考慮社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民健康與生命財產(chǎn)安全的需求，除衛(wèi)生監(jiān)測數(shù)據(jù)、疫情監(jiān)測數(shù)據(jù)、衛(wèi)生資源數(shù)據(jù)等基本數(shù)據(jù)類型外，環(huán)境衛(wèi)生數(shù)據(jù)、食品藥品衛(wèi)生數(shù)據(jù)、公共衛(wèi)生危險因素數(shù)據(jù)，以及社會經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)、地理空間數(shù)據(jù)等一并列為系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)類型(見表1)。
城市公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)支持單位除醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)各部門外，把與數(shù)據(jù)供給和應(yīng)急管理有關(guān)的如環(huán)境監(jiān)測、食品藥品監(jiān)督、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督及公安、消防、交通等部門也列入系統(tǒng)支持單位(見表2)。
2.3 系統(tǒng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)模型
城市公共衛(wèi)生應(yīng)急管理系統(tǒng)圍繞城市公共衛(wèi)生安全構(gòu)建，在體系結(jié)構(gòu)上采用開放式的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計，系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)之間、系統(tǒng)與其他應(yīng)用系統(tǒng)之間都能容易地實現(xiàn)互連互通。其概念模型(如圖1)從底層至頂層分為數(shù)據(jù)層、應(yīng)用服務(wù)層和用戶層3個層次。
數(shù)據(jù)層有分布數(shù)據(jù)源、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、信息采集和信息管理系統(tǒng)組成。在該層中，信息采集系統(tǒng)利用etl工具把存放在各業(yè)務(wù)部門異構(gòu)系統(tǒng)中的衛(wèi)生數(shù)據(jù)采集到公共衛(wèi)生數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)中，并建立面向公共衛(wèi)生事件應(yīng)急管理的專業(yè)數(shù)據(jù)集市。城市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)倉庫中存有大量基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)和社會經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，包括影像、地圖、氣候、人口、宏觀經(jīng)濟(jì)等。城市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)倉庫的應(yīng)用是對公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)的資源支持。
應(yīng)用服務(wù)層由面向事件的數(shù)據(jù)共享與交換平臺、面向事件的gis(geographical information system)應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)平臺和專業(yè)應(yīng)用分析子系統(tǒng)三個功能子層組成。數(shù)據(jù)共享與交換平臺是系統(tǒng)各子系統(tǒng)實現(xiàn)集成的關(guān)鍵和基礎(chǔ)，它以靈活的方式與數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)連接，為各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)提供基本的數(shù)據(jù)組織形式，并設(shè)有系統(tǒng)與其他應(yīng)用系統(tǒng)對接的公共數(shù)據(jù)接口。
gis應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)平臺實現(xiàn)城市公共衛(wèi)生突發(fā)事件應(yīng)急管理過程中所需的各種基礎(chǔ)性服務(wù)及平臺支撐，能為各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)提供通用的功能模塊，還可以在其上方便地構(gòu)建應(yīng)用系統(tǒng)。該平臺本身具有強(qiáng)大的空間分析功能，并能把各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的分析結(jié)果展示出來。緩沖區(qū)分析、網(wǎng)絡(luò)分析、dem(digital elevation mode1)分析、疊置分析等屬于此層。
專業(yè)應(yīng)用分析子系統(tǒng)在繼承g(shù)is通用功能層的基礎(chǔ)上，針對城市公共衛(wèi)生應(yīng)急管理和決策需求，開發(fā)出多種專業(yè)應(yīng)用模塊。其中知識管理和決策支持系統(tǒng)實現(xiàn)知識庫和模型庫的管理，并把相應(yīng)的知識和規(guī)則運(yùn)用到信息采集、信息管理、監(jiān)測與預(yù)警、分析與預(yù)測、指揮調(diào)度等系統(tǒng)中;突發(fā)事件分析與預(yù)測系統(tǒng)針對事件特點和應(yīng)急管理需求對衛(wèi)生數(shù)據(jù)進(jìn)行多種分析，并根據(jù)歷史經(jīng)驗及專家知識對相關(guān)突發(fā)事件的危害程度進(jìn)行仿真模擬和預(yù)測，為控制事件發(fā)生提供輔助決策;突發(fā)事件監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)根據(jù)事先定義好的邏輯關(guān)系定期掃描檢查衛(wèi)生數(shù)據(jù)倉庫，對發(fā)現(xiàn)的異常現(xiàn)象發(fā)出預(yù)警;突發(fā)事件應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)通過gis應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)平臺實現(xiàn)跨部門分散資源的統(tǒng)一調(diào)度;公共衛(wèi)生信息發(fā)布系統(tǒng)主要向公眾公布已經(jīng)或正在發(fā)生的公共衛(wèi)生事件的各類信息。
用戶層主要將下層數(shù)據(jù)的分析結(jié)果以友好直觀的方式反饋給各個不同需求層次的用戶。整個系統(tǒng)從下到上互為基礎(chǔ)，互相作用。
3 系統(tǒng)實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)
3.1 利用數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)中心建設(shè)
城市公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)需要對分散在各部門異構(gòu)系統(tǒng)中的衛(wèi)生數(shù)據(jù)進(jìn)行集成分析，但由于各異構(gòu)系統(tǒng)的分散性、數(shù)據(jù)類型的不一致性，以及一些歷史數(shù)據(jù)的離線等問題，使目前這種以事務(wù)處理為主體的數(shù)據(jù)環(huán)境難以滿足公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的分析要求，因此網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的城市應(yīng)急管理系統(tǒng)需要建立獨(dú)立于應(yīng)用的數(shù)據(jù)環(huán)境和相應(yīng)的技術(shù)支持。數(shù)據(jù)倉庫是一種面向數(shù)據(jù)應(yīng)用的數(shù)據(jù)管理技術(shù)，它提供集成化、歷史化的數(shù)據(jù)管理功能，支持綜合性的數(shù)據(jù)分析 。對城市公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)來說，數(shù)據(jù)倉庫可為公共衛(wèi)生事件的監(jiān)測與預(yù)警、分析與預(yù)測、決策支持等子系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的分析與處理創(chuàng)造良好的條件。
城市公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉庫的創(chuàng)建過程遵循以下步驟：首先從各分布數(shù)據(jù)源系統(tǒng)中抽取有用的公共衛(wèi)生數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)準(zhǔn)備區(qū)(如圖2)，然后對數(shù)據(jù)準(zhǔn)備區(qū)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、轉(zhuǎn)換，并通過元數(shù)據(jù)映射后裝入數(shù)據(jù)倉庫，再根據(jù)公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理的具體需要建立專業(yè)數(shù)據(jù)集市，其結(jié)果由前端各專業(yè)應(yīng)用子系統(tǒng)經(jīng)過多種分析后展現(xiàn)。
3.2 利用中間件技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)應(yīng)用集成
城市公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)要在不同網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品、硬件平臺、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議等組成的異構(gòu)環(huán)境中運(yùn)行，同時還需支持多種應(yīng)用軟件和管理多種應(yīng)用系統(tǒng)。因此系統(tǒng)內(nèi)部各軟、硬件平臺之間、系統(tǒng)與其他電子政務(wù)系統(tǒng)之間要有可靠和高效的信息傳遞與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換技術(shù)支持。中間件(如圖3)是基于分布式處理技術(shù)的一類軟件，它介于應(yīng)用軟件和系統(tǒng)軟件之間，既能解決客戶與服務(wù)器方的互聯(lián)，又能實現(xiàn)不同技術(shù)組件之間的集成 。
公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)的應(yīng)用集成分為系統(tǒng)內(nèi)部服務(wù)集成和系統(tǒng)外部服務(wù)集成，它們因功能不同對中間件的要求也不同。內(nèi)部服務(wù)集成需要整合長期形成的大量遺留系統(tǒng)，共享不同平臺和異構(gòu)數(shù)據(jù)庫間的數(shù)據(jù)資源;外部服務(wù)集成要求系統(tǒng)能自動檢索到其他電子政務(wù)系統(tǒng)提供的相關(guān)服務(wù)，以構(gòu)成更為廣泛的公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò)。考慮城市已有公共衛(wèi)生信息管理系統(tǒng)、軟硬件支持臺的特點，及將來系統(tǒng)擴(kuò)展和兼容等因素，在城市公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)實現(xiàn)過程中，將j2ee、web services、_ml信息交換中間件集成應(yīng)用。其中j2ee標(biāo)準(zhǔn)用來解決服務(wù)器端應(yīng)用間跨平臺、數(shù)據(jù)異構(gòu)的集成及數(shù)據(jù)挖掘任務(wù);webservices用于系統(tǒng)的信息發(fā)布與獲取;信息交換中間件在內(nèi)外集成系統(tǒng)之間起到信息及功能的橋接作用 。
3.3利用地理信息系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行可視化顯示
公共衛(wèi)生事件不僅具有自身的屬性特征，更具有空 [5]間分布特點?；诘乩硇畔⑾到y(tǒng)技術(shù)的公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)是gis和其他各功能子系統(tǒng)的無縫集成，是地圖和空間分析在公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理中的具體應(yīng)用。gis強(qiáng)大的空間分析功能(如緩沖區(qū)分析、疊置分析、路徑分析、網(wǎng)絡(luò)分析等)以其可視化、實時化、動態(tài)化等直觀的表現(xiàn)形式可廣泛應(yīng)用于隔離區(qū)設(shè)置(以傳染病為例)、疫區(qū)定位、疫情顯示、空問傳播分析等方面 ，為管理部門迅速了解疫情傳播態(tài)勢，進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案生成、衛(wèi)生資源配置等提供實施平臺。
根據(jù)公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)特點，gis平臺采用c/s和b/s混合架構(gòu)。c/s架構(gòu)側(cè)重多角度空間數(shù)據(jù)分析，包括各種專題圖展示、路徑分析、緩沖區(qū)分析、插值分析等。b/s架構(gòu)除支持矢量地圖基本操作(如放大、縮小、平移、量測、圖元選擇、圖元查詢等)以外，還強(qiáng)調(diào)對地理相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析功能的支持，并能提供直觀和實時的數(shù)據(jù)展示。b/s架構(gòu)采用面向接口的設(shè)計風(fēng)格，無縫集成數(shù)據(jù)提取模塊和數(shù)據(jù)分析模塊，可方便擴(kuò)展到其他、 務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。
4 結(jié)束語
本研究基于消除衛(wèi)生信息孤島，提高公共衛(wèi)生事件應(yīng)急管理水平和應(yīng)急預(yù)案的可操作性，構(gòu)建了以數(shù)據(jù)倉庫為基礎(chǔ)、能統(tǒng)一管理信息、支持gis訪問、可與其他應(yīng)用系統(tǒng)無縫連接的城市公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)，體現(xiàn)了城市公共衛(wèi)生資源的有效整合和先進(jìn)技術(shù)的集成應(yīng)用。但城市公共衛(wèi)生安全應(yīng)急管理系統(tǒng)建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。同時，普遍災(zāi)難途徑，即各類突發(fā)事件的一體化管理將成為應(yīng)急管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 。因此，隨著社會進(jìn)步和對公共安全需求的增加，突發(fā)事件應(yīng)急管理系統(tǒng)的應(yīng)用范圍將會涵蓋整個城市公共安全領(lǐng)域，其服務(wù)功能也更加全面。本方案盡管在設(shè)計中充分考慮了系統(tǒng)的擴(kuò)展性和兼容性，但還需在實際應(yīng)用中不斷完善，以滿足日益發(fā)展的城市公共安全應(yīng)急管理需求。
第七篇 工程技術(shù)管理人員述職報告2500字
工程技術(shù)管理人員述職報告
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：
大家好！
在過去的____年里，我堅持加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，努力提高技能水平，遵紀(jì)守法，努力工作，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持和幫助下，思想、學(xué)習(xí)和工作等方面取得了新的進(jìn)步。我的述職報告如下：
一、強(qiáng)烈的事業(yè)心和工作責(zé)任感
至四分公司事業(yè)一部工作已將近8年時間，在這幾年中我通過多學(xué)習(xí)、多請教、多動腦，以及踏實勤懇、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，從起初的各方面工作較生疏到現(xiàn)在對工程施工較為熟悉，得到了各方面的肯定、好評。在領(lǐng)導(dǎo)的指引下，同事的幫助下，我的技術(shù)和能力取得了的小小進(jìn)步。在今后的工作中我會揚(yáng)長避短，繼續(xù)學(xué)習(xí)，不怕苦不怕累，鉆研技能，即使遇到了挫折，也不灰心喪氣，喪失斗志;工作中出現(xiàn)了錯誤，要勇于承認(rèn)，敢于承擔(dān)，汲取教訓(xùn)，改過自新。
四分公司事業(yè)一部的主要工作是負(fù)責(zé)通訊設(shè)備的安裝與調(diào)測。在工程施工的過程中，事先做好準(zhǔn)備工作，與客戶及時溝通。在團(tuán)體工作中，加強(qiáng)團(tuán)隊合作，合理安排，圓滿完成各項工作任務(wù)。繼續(xù)完善技能，學(xué)習(xí)與硬件有關(guān)的通信知識，爭取利用所學(xué)知識為事業(yè)一部的項目開發(fā)貢獻(xiàn)力量。本人能以工作為重，在各項任務(wù)和活動中，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，積極配合。
二、專業(yè)實踐歷練了我對事業(yè)的忠誠
通過幾年的工作實踐，我積累了一定的專業(yè)優(yōu)勢，歷練了我對事業(yè)的忠誠。一方面在自學(xué)中提升了自己的專業(yè)。加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，在事業(yè)一部工作期間，還參加了我部組織的施工技能培訓(xùn)班、中興公司和華為公司組織的相關(guān)通訊知識講座學(xué)習(xí)等。平時注重收集業(yè)務(wù)資料，從報刊、雜志、網(wǎng)絡(luò)上學(xué)習(xí)有關(guān)的資料，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事們請教，在工作中不斷地摸索、創(chuàng)新，積累工作經(jīng)驗。另一方面，積極參加由工會組織的各項文藝活動，活動期間也得到了各方面的肯定、好評，并且在____年度工會工作只中發(fā)揮了積極作用，被評為工會活動積極分子。
三、工作崗位健全了我的品格，提高了我的宏觀駕馭能力和組織推動能力。
在實踐歷練中，我深知作為一名合格的工程施工人員，不僅要有較強(qiáng)的政治素質(zhì)、過硬的工作能力，而且要有積極健康的心態(tài)、良好的品德和品格。做事必須先學(xué)會做人。參加工作后，我時常告誡自己：對做人要忠誠、做人要重德、為人要坦蕩、待人要誠懇、處事要謹(jǐn)慎、工作要勤奮。并把忠于、勤于自己的事業(yè)化作不懈追求的實際行動。通過幾年的磨練，我真切的感受到工作確實是一個鍛煉和提高綜合素質(zhì)的崗位，也是一個干事的崗位。真正做好這項工作，必須付出艱辛的努力。俗話說“板凳坐得十年冷，文章不寫半句空”，做人、做文如此，做事、做管理工作更是這樣。由于對通信工程有著濃厚的興趣和熱情，積極努力完善理論水平和組織、管理、協(xié)調(diào)能力，讓各項能力充分提高。
回顧一年來的工作，雖然我取得了一點成績，但捫心自問，我也存在一些不足之處。一是工作的預(yù)見性還不夠。二是創(chuàng)新能力不是很強(qiáng)。三是在加強(qiáng)聯(lián)系方面還做得比較欠缺?？傄詾樽约鹤鳛橐粋€技術(shù)員，在工作職責(zé)范圍內(nèi)，應(yīng)力爭做到不越權(quán)、不越位，只想干好領(lǐng)導(dǎo)交給的事項便夠了。這些，雖然不是什么原則性問題，但也是想干事、干好事的一大忌諱，都有待于自己在今后的工作中加以克服、解決。
以上報告，請領(lǐng)導(dǎo)和同志們評議，歡迎對我的工作多提寶貴意見，并借此機(jī)會，向一貫關(guān)心、支持和幫助我的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們表示誠摯的謝意。
工程技術(shù)管理人員述職報告
本人于___年_月份加入___發(fā)展有限公司，入職后在工程部工作，任土建工程師，作為一名加入公司的新人，最重要的就是要在最短的時間內(nèi)度過“適應(yīng)期”，盡快適應(yīng)工作環(huán)境，快速轉(zhuǎn)換角色。
一、新的崗位，新的挑戰(zhàn)
來到公司的第一天，給我最大的感受就是公司的規(guī)范化的管理，不光體現(xiàn)在工作中，同時在企業(yè)形象、個人形象中同樣能夠得到體現(xiàn)。土建工程師是一個對實際工作經(jīng)驗要求很高的職位，而我正是在這方面有所欠缺，我將通過工作中鍛煉自己、提高自己、塑造自己。這種學(xué)習(xí)是一種見機(jī)行事，是讓自己適應(yīng)工作中的知識技能，使自我希望通過學(xué)習(xí)能增強(qiáng)自己的競爭力，同時也增強(qiáng)公司的競爭力。
二、規(guī)范自己的言行，做合格的職員
在工程部工作，免不了要與上下左右及社會各界聯(lián)系，我將始終牢記自己是公司的一員，言行舉止都注重約束自己。對各級領(lǐng)導(dǎo)，做到謙虛謹(jǐn)慎，尊重服從。但是服從并不代表盲從，對于有利于項目的開展的合理的意見也要及時的反饋給領(lǐng)導(dǎo)，做事大膽，不避諱上下層的關(guān)系，真正做到對工程負(fù)責(zé)，對公司負(fù)責(zé)，要把自己真正的'當(dāng)成公司的主人。
三、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)場工程管理水平
在對施工單位的管理上，以合同、規(guī)范為依據(jù)，按照《工程管理手冊》向施工單位灌輸我公司的管理方法和理念，立好規(guī)矩，制定好標(biāo)準(zhǔn)，樹質(zhì)量、安全文明標(biāo)兵從而帶動后進(jìn)的單位，同時增強(qiáng)服務(wù)意識，進(jìn)行充分的溝通、協(xié)調(diào)是做好對施工單位管理的基礎(chǔ)。
對監(jiān)理公司的管理，首先應(yīng)充分支持監(jiān)理的工作，其次要檢查、督促、指導(dǎo)監(jiān)理的工作，對待監(jiān)理日常工作不到位的地方及時指出，在對施工單位的管理上有時可借助監(jiān)理的力量，往往可以取得良好的效果。
在工程協(xié)調(diào)上堅持以合同為依據(jù)，站在公司利益的立場上處理事情，堅持原則，但又要有一定的靈活性，協(xié)調(diào)的目的是保證工程進(jìn)度更快，質(zhì)量更好更有保證，造價最低，整體效果最好。
在三控兩管上，做到有計劃有跟蹤有落實，緊盯合同目標(biāo)制定關(guān)鍵控制節(jié)點，在總體進(jìn)度計劃的基礎(chǔ)上把計劃分解到每季、月、周，制定相應(yīng)的考核制度;質(zhì)量控制做到事前、事中、事后控制，關(guān)鍵是過程控制;投資控制上嚴(yán)格審查各種簽證和變更資料，確認(rèn)其合理性、必要性，避免增量多報和減量漏報;在合同管理上，充分熟悉合同條款，落實合同條款的執(zhí)行情況，嚴(yán)格按照合同執(zhí)行;在信息管理上做到規(guī)范、系統(tǒng)、統(tǒng)一、有條理。
四、盡心履職，全心全意當(dāng)好稱職的土建工程師
作為工程部的一名土建工程師，我的理解，沒有什么謀求利益和享受待遇的權(quán)力，只有承擔(dān)責(zé)任、帶頭工作的義務(wù)。在平時的工作中，對領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作，從不討價還價，保質(zhì)保量完成;對自己分內(nèi)的工作也能積極對待，努力完成，做到既不越位，又要到位，更不失職。在同辦公室其他幾位同事的工作協(xié)調(diào)上，做到真誠相待，互幫互學(xué)。
最后，我想說的是，我需要做到的就是成為一個優(yōu)秀的員工。
第八篇 2024年技術(shù)管理員辭職報告600字
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我現(xiàn)在鄭重提出辭職報告！
我是××年畢業(yè)于×××，現(xiàn)年簽約于×××，同年至××見習(xí)，并工作至現(xiàn)在。在工作實踐中，我先后參加了××，××等的建設(shè)等工作。從參加工作到現(xiàn)在，從普通高速公路隧道到客運(yùn)專線隧道，我始終未感覺到企業(yè)有任何進(jìn)步，包括對人員的管理、對外企業(yè)的經(jīng)營等，至始至終處于一種停滯、自以為“天下第一”的狀態(tài)，這種狀態(tài)使自己無法在開放、競爭日趨激烈的××市場中游刃有余，只是茍延殘喘、奄奄一息，讓人感覺到一種“死亡”的氣息。
在對員工的“再培養(yǎng)、再教育”的問題上，企業(yè)單位更是縮手縮腳、裹足不前。在如今人才發(fā)展戰(zhàn)略的現(xiàn)代潮流中，企業(yè)單位更應(yīng)該認(rèn)識到：只有自己員工自身素質(zhì)、行為思想不斷提高，企業(yè)才會有進(jìn)步，在新環(huán)境中才會不困慌;只有自己員工不斷進(jìn)步，企業(yè)才會有更加強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。從目前現(xiàn)狀來看，企業(yè)單位給員工提供的“再培養(yǎng)、再教育”的機(jī)會少之又少，更是對員工自己“再學(xué)習(xí)”的選擇橫加干涉，顯現(xiàn)出一幅野蠻、不思進(jìn)取的嘴臉，使員工感覺到壓抑和無法充分實現(xiàn)自身價值，尤其是技術(shù)管理人員。
在生活待遇問題上，企業(yè)單位給技術(shù)管理員工提供的保障更是無法與人相比，一個連自身經(jīng)濟(jì)都無法得以有效保障的員工，談什么對精神文明的追求。
在這種工作環(huán)境中，我已日趨頹廢，對更加美好明天的向往更是缺乏勇氣和力量。為此，我再一次鄭重提出辭職請求，望相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)予以審查、批準(zhǔn)。
此致
敬禮！
匯報人：
日期：__年_月_日
第九篇 現(xiàn)代殯儀技術(shù)與管理專業(yè)實習(xí)報告1200字
2024年現(xiàn)代殯儀技術(shù)與管理專業(yè)實習(xí)報告范文
一、 實習(xí)目的：為了提高專業(yè)水平，加強(qiáng)實際操作能力，我到廣西__殯儀館去實習(xí)，使我的能力得到了提高。
二、 實習(xí)時間：20__年07月05日——20__年08月05日
三、實習(xí)地點：廣西__
四、實習(xí)單位及部門：__殯儀館。禮廳部、司爐部
五：實習(xí)內(nèi)容：
我們的工作是從到館里的第二天開始的。館里的幾個領(lǐng)導(dǎo)早上給我們開了會，說了一下這一個月我們大概的工作，之后就把我們帶到了工作崗位上了。早上7.30起床，8.30上崗，中午11：30吃飯，下午1點半上崗，4點下班。
第二天才是我們工作的開始，早上我們到了各個崗位看了一邊。然后第一個崗位是在司爐部。一進(jìn)司爐部，有兩位學(xué)長和一位本地的師傅，學(xué)長給我們介紹大概流程：遺體推過來，我們要放禮炮，然后看單子，做接下來的工作。爐子有三個，兩個綠化爐，也就是高檔的，還有一個是經(jīng)濟(jì)爐，就是低檔的。按照單上寫的，我們就怎么做。進(jìn)出爐的基本操作，然后到后面的開關(guān)操作，學(xué)長和師傅都和我們介紹。最后是撿骨灰，然后裝到骨灰盒，包上紅布，就完成任務(wù)了。等我們熟悉了流程，大部分都讓我們自己動手，師傅們在邊上指導(dǎo)。很充實。
接下來我被分配到了禮廳部，說實話，在前一個晚上我想了好多，因為不知道也不確定自己到底害不害怕。該面對的終究還是要面對，早早的就來到了禮廳部去見學(xué)長和師傅們。學(xué)長和學(xué)姐、師傅們都很好。到了這里，就開始全副武裝，戴口罩、手套。然后跟著師傅們一起化妝、插花，.com還是比較簡單的，我們都自己動手操作。在這里學(xué)會了如何化妝、如何在花車上面插花。學(xué)長、師傅們都很好，愿意教我們東西，還跟我們講一些他們的經(jīng)驗之談。遺體來了，我們都自己操作，學(xué)長們也都教我們，我們也學(xué)了很多東西，化妝，穿衣服，插畫等等。非正常死亡的遺體我們也接觸了幾具，腐爛的，癌癥的，跳樓的，車禍的，水淹的，每種遺體都有不同的操作方法和用的東西。
學(xué)長和師傅們不僅僅在工作方面教會了我許多東西，而且在做人方面也給了我很大啟示。
六、實習(xí)總結(jié)：
一個月的時間過得很快，轉(zhuǎn)眼間就結(jié)束了。在__殯儀館工作的'一個月時間里，讓我學(xué)到了很多知識，看到了很多事情，同時也有很多心得體會。在這里知道了如何布置簡單的追悼會會場，給逝者化妝應(yīng)注意哪些，插花應(yīng)怎么插，簡單的火化爐如何操作，殯儀館的基本業(yè)務(wù)有哪些，在骨灰堂有哪些工作等等。這是我這一個月以來所經(jīng)歷的，所看到的，所學(xué)到的，雖然這些都是表面的一些東西，但也正是每個館里都必有的服務(wù)。實習(xí)生活很快，過得也比較快樂，并不像剛開始想象的那么恐怖，也沒有那么辛苦，比起其他的一些同學(xué)，我們是幸運(yùn)的。在走之前，我們還一起出去拍照，拍了很多，學(xué)長們還給我們洗出來，每人都發(fā)了一個相冊?？粗掌狞c點滴滴，有很多的舍不得。實習(xí)生活很充實，也很快樂，感謝系里和__殯儀館給了我這次機(jī)會，讓我學(xué)到了許多不曾學(xué)到的知識。
第十篇 煙汽應(yīng)用計算機(jī)信息技術(shù)加強(qiáng)企業(yè)管理的調(diào)查報告總結(jié)2000字
關(guān)于煙汽應(yīng)用計算機(jī)信息技術(shù)加強(qiáng)企業(yè)管理的調(diào)查報告總結(jié)
企業(yè)管理是一個老話題，但管理如何細(xì)化，制度如何硬化，手段如何強(qiáng)化，長期以來卻沒有解決好。煙臺汽車制造廠幾年來通過運(yùn)用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和統(tǒng)一的財務(wù)軟件，積極探索企業(yè)內(nèi)部資金流、物流和信息流的一體化管理，活化了資金，加強(qiáng)了監(jiān)控，促進(jìn)了企業(yè)管理的深化、細(xì)化和硬化，其經(jīng)驗值得借鑒。
一、一個困難的企業(yè)為什么花錢運(yùn)用計算機(jī)信息技術(shù)來加強(qiáng)管理
煙臺汽車制造廠是一個擁有2600名職工、3.2億元資產(chǎn)的中型企業(yè)，主要生產(chǎn)輕型汽車、農(nóng)用運(yùn)輸車和拖拉機(jī)。1993年以來，該廠產(chǎn)品銷售收入雖然逐年增加，但經(jīng)濟(jì)效益卻大幅下滑，生產(chǎn)經(jīng)營日趨困難。面對日益激烈競爭的市場環(huán)境，企業(yè)感到原有經(jīng)驗式的管理模式、落后的管理手段和不透明的信息反饋機(jī)制已非常不適應(yīng)新的形勢，迫切需要應(yīng)用現(xiàn)代計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和統(tǒng)一的財務(wù)軟件進(jìn)行管理創(chuàng)新。
一是成本的核算與控制迫切要求企業(yè)利用計算機(jī)進(jìn)行管理。由于汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件繁多，在產(chǎn)品開發(fā)過程中，以往靠會計人員手工勞動，連續(xù)幾天幾夜工作也只能算出大概的綜合成本，難以及時準(zhǔn)確地制定出有市場競爭力的產(chǎn)品價格。企業(yè)曾多次出現(xiàn)新產(chǎn)品投產(chǎn)后，才發(fā)現(xiàn)新產(chǎn)品的設(shè)計成本過高，價格無法為市場接受而被迫停產(chǎn)的情況。
二是資金的核算與管理迫切要求企業(yè)利用計算機(jī)進(jìn)行控制。該廠銷售環(huán)節(jié)占用的資金余額上億元，大多以發(fā)出商品的形態(tài)存放在全國各地的.430多個經(jīng)銷商處，企業(yè)難以及時、準(zhǔn)確掌握各銷售點上的存貨變動情況，賬物不符、賬賬不符的問題時有發(fā)生，應(yīng)收賬款居高不下，壞賬風(fēng)險難以防范。1995年該廠曾組織十多名會計人員歷時一年，與各經(jīng)銷商核對發(fā)出商品和應(yīng)收賬款，發(fā)現(xiàn)企業(yè)本身的賬簿記錄差錯1100多筆，僅發(fā)出商品的潛虧損失即達(dá)數(shù)百萬元之多。在儲備資金的管理中，傳統(tǒng)的手工操作只能提供庫存材料、備件的賬面價值總量，但具體材料、備件的存放時間、庫存數(shù)量卻不掌握，致使存貨超儲、積壓、損壞等情況非常嚴(yán)重。企業(yè)盤點時曾發(fā)現(xiàn)倉庫中的三角帶可滿足企業(yè)10余年的生產(chǎn)需要。
三是薄弱的基礎(chǔ)管理迫切要求企業(yè)利用計算機(jī)技術(shù)來強(qiáng)化。從企業(yè)內(nèi)部看，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺乏，材料消耗定額、工時消耗定額不準(zhǔn)，談不上實施精細(xì)生產(chǎn)，挖潛降耗，也無法對生產(chǎn)車間、銷售部門、采購部門和倉儲部門實施科學(xué)的考核。特別是財務(wù)信息滯后于物流信息和市場變化信息，再加上數(shù)據(jù)常常失真，決策者難以及時了解掌握企業(yè)財務(wù)狀況的變動情況和內(nèi)部各種資源的配置情況迅速對市場變化做出反應(yīng)。
四是企業(yè)各項規(guī)章制度迫切需要利用計算機(jī)手段進(jìn)行硬化。過去規(guī)章制度只是掛在墻上，寫在本中，缺乏強(qiáng)有力的手段來保證制度的有效執(zhí)行，有章不循、有章難循的弊端難以克服，道德風(fēng)險無法控制，科學(xué)規(guī)范的管理程序難以硬化。
二、如何運(yùn)用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和軟件對企業(yè)管理進(jìn)行深化、細(xì)化
1996年以來，該廠針對采購、倉儲、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)信息不明、賬目不清等突出問題，以財務(wù)管理為中心，以成本控制為重點，聯(lián)合山東浪潮國強(qiáng)軟件公司，本著先易后難的原則，先后投資兩百余萬元開發(fā)了“煙臺汽車制造廠現(xiàn)代企業(yè)管理信息系統(tǒng)”。該系統(tǒng)基于一臺主服務(wù)器，在各個車間、倉庫及生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、財務(wù)等各有關(guān)處室設(shè)立了46個工作站，將各子系統(tǒng)通過財務(wù)管理子系統(tǒng)緊密地聯(lián)系在一起，做到了“信息集成、過程集成、功能集成”，實現(xiàn)了財務(wù)系統(tǒng)與銷售、供應(yīng)、生產(chǎn)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，為企業(yè)提高財務(wù)資金管理水平提供了強(qiáng)有力的手段。
財務(wù)管理子系統(tǒng)建立了統(tǒng)一的計算機(jī)平臺，變多級核算為一級核算，一張原始憑證（銷貨發(fā)票、購貨發(fā)票、入庫單、領(lǐng)料單等）一次錄入，倉庫、車間、廠部的業(yè)務(wù)核算、統(tǒng)計核算、會計核算、憑證的制作、打印、各明細(xì)賬、總賬的登記全部由計算機(jī)一次自動完成，可以靈活地查詢、統(tǒng)計和打印賬表。
銷售管理子系統(tǒng)與金稅系統(tǒng)連接，利用金稅系統(tǒng)錄入和打印銷售發(fā)票后，自動轉(zhuǎn)入銷售管理子系統(tǒng)，自動編制銷售憑證，自動登記財務(wù)的產(chǎn)品銷售、發(fā)出商品、應(yīng)收賬款、應(yīng)交稅金等賬簿。同時可進(jìn)行賬齡分析和壞賬估計，實現(xiàn)了銷售業(yè)務(wù)管理與核算一體化。
采購管理子系統(tǒng)對采購訂單、采購到貨以及入庫狀況進(jìn)行全過程管理，為采購部門和財務(wù)部門提供準(zhǔn)確及時的信息；自動完成對各種應(yīng)付賬款的登記、沖銷以及應(yīng)付賬款動態(tài)變化狀況。另外，該子系統(tǒng)還可以進(jìn)行材料采購成本的考核與監(jiān)督，非合同供應(yīng)商、超過合同的采購價，軟件系統(tǒng)可以自動警告，要求審核。
倉儲管理子系統(tǒng)通過對各種存貨的收、發(fā)、存業(yè)務(wù)進(jìn)行核算，及時準(zhǔn)確地掌握每件存貨的耗用情況，把各類存貨成本歸集到各成本項目和成本對象上，為企業(yè)的成本核算提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并動態(tài)反映存貨資金的增減變動情況。
生產(chǎn)計劃子系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)計劃和上月末實際庫存情況，軟件系統(tǒng)能按照裝配物料清單計算物料的毛需求和凈需求，自動運(yùn)算出零部件采購計劃、自制件的生產(chǎn)計劃，將設(shè)計、工藝、生產(chǎn)制造并行交叉進(jìn)行管理，實現(xiàn)了各種物流、業(yè)務(wù)流自始至終連貫起來的全過程管理。
第十一篇 土木工程實習(xí)報告：熟悉工程施工管理、技術(shù)管理3000字
三、實習(xí)內(nèi)容
3.1、熟悉工程施工管理、技術(shù)管理
由于實習(xí)時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現(xiàn)作簡要概述如下：
3.1.1 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制，每道工序前必須進(jìn)行技術(shù)交底并填寫“技術(shù)交底記錄”。
3.1.2 項目經(jīng)理責(zé)成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經(jīng)理應(yīng)記錄并保存一份詳細(xì)的“施工日志”。“施工日志”的內(nèi)容包括以下幾個方面:當(dāng)天施工部位、該部位的施工人數(shù)、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、施工用材料和設(shè)備情況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術(shù)交底、當(dāng)天氣候、當(dāng)天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出現(xiàn)的問題等。
3.1.3 工程施工過程中，由工程室負(fù)責(zé)現(xiàn)場勞動力調(diào)配、進(jìn)度管理、機(jī)械使用和施工安全等工作，并保存相關(guān)記錄。工程經(jīng)理負(fù)責(zé)每周主持召開一次工程例會，總結(jié)上周的工程進(jìn)度情況，找出工程實際進(jìn)展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結(jié)上周的施工質(zhì)量狀況，并對下一步的質(zhì)量管理提出建議和要求。
3.1.4 在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質(zhì)檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經(jīng)相關(guān)工班長簽認(rèn)后，由項目質(zhì)檢員復(fù)查、檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序。不合格的工序必須進(jìn)行返工，再次驗收合格后方可進(jìn)行下道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度，填寫質(zhì)量聯(lián)檢表，對各分項工程的質(zhì)量加強(qiáng)控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
3.1.5 施工過程中的設(shè)計變更，由各專業(yè)工程師負(fù)責(zé)，按本質(zhì)量計劃“合同變更管理”部分的規(guī)定，及時傳達(dá)到各業(yè)務(wù)口及相關(guān)施工隊。
3.1.6 砼、砂漿、防水材料由試驗員負(fù)責(zé)取樣，送公司試驗室進(jìn)行試驗，合格后出具相應(yīng)的試驗報告。產(chǎn)品試驗合格后方可發(fā)放。
3.1.7 隱蔽工程項目質(zhì)檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工。
3.1.8由技術(shù)室編制月進(jìn)度計劃，工程經(jīng)理負(fù)責(zé)將月進(jìn)度計劃分解細(xì)化到每周每天，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進(jìn)度。
3.2、施工技術(shù)的具體操作
3.2.1 編寫施工技術(shù)交底、參加技術(shù)交底會議
技術(shù)交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術(shù)指導(dǎo)，直接影響工程質(zhì)量，其可靠度至關(guān)重要。因此，我作為技術(shù)員在編寫完交底后必須交技術(shù)室主任審查通過，方可向施工隊隊長進(jìn)行交底。實習(xí)期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調(diào)洞打孔》、《肥槽回填》等技術(shù)交底，在此過程中，我大量查找資料，受益菲淺。
編寫《樓板管道洞封堵》技術(shù)交底時，主要是對工程出現(xiàn)質(zhì)量問題后的處理，這一部分內(nèi)容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預(yù)留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴(yán)密，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象，因此需要進(jìn)行技術(shù)處理。對于一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：------再安裝模板（采用木膠板），模板與主體結(jié)構(gòu)和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴(yán)密，然后攪拌、澆筑細(xì)石混凝土，并用鋼筋插搗密實，最后拆模養(yǎng)護(hù)。對于特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術(shù)處理時剔鑿結(jié)構(gòu)樓板或用膨脹螺栓與主體連接（剔鑿洞口成到“八”形），鋼筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接長度5d，其后操作程序與一般情況相同。而《地下車庫基坑回填》技術(shù)交底的編寫主要運(yùn)用了《土力學(xué)》的知識，比如檢驗回填土的質(zhì)量，采用環(huán)刀法取樣，對土中的有機(jī)質(zhì)含量、干密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質(zhì)量。夯壓時對干土可適當(dāng)灑水加以潤濕，但嚴(yán)禁出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象，保證基礎(chǔ)的承載能力以及沉降度。
通過編寫技術(shù)交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學(xué)的專業(yè)知識，熟悉了相關(guān)規(guī)范，而且學(xué)到很多書本以外的知識。
3.2.2 參與工程質(zhì)量的檢查、驗收
在施工過程中，施工隊經(jīng)過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質(zhì)檢員復(fù)查，檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序。我同時以質(zhì)檢員的身份參與了工程質(zhì)量的檢查、驗收，上現(xiàn)場之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴(yán)密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等；鋼筋驗收則檢查墻體的保護(hù)層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等；抹灰裝修則檢查拉毛強(qiáng)度、面層平整度是否合格；防水層鋪貼是否符合規(guī)范等。
3.2.3 協(xié)助現(xiàn)場技術(shù)人員處理施工質(zhì)量問題
剛開始，我所做的只是統(tǒng)計工程質(zhì)量問題的類型、準(zhǔn)確位置以及數(shù)量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學(xué)習(xí)《修補(bǔ)方案》技術(shù)交底，積極向有關(guān)技術(shù)人員請教，逐步掌握了處理這些問題的方法。
修補(bǔ)方案：對數(shù)量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈，然后用水清洗濕潤，然后用1：2.5水泥砂漿（內(nèi)摻建筑膠）抹面修正，抹漿初凝后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作；蜂窩比較嚴(yán)重或漏筋較深時，剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒，用清水洗刷干凈并充分潤濕后，再用比原強(qiáng)度等級高一級的細(xì)石混凝土填補(bǔ)并仔細(xì)搗實；對脹模、變形、錯臺的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)圖紙尺寸彈線、切割，再按線進(jìn)行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進(jìn)行剔鑿，剔鑿基本到位后用扁鏨進(jìn)行細(xì)致剔鑿，剔鑿要不露鋼筋、平整。
3.2.4 整理工程資料
實習(xí)期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進(jìn)場報驗表》、《材料、構(gòu)配件進(jìn)場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監(jiān)理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運(yùn)輸車進(jìn)場時需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關(guān)程序和規(guī)范。
四、思考與創(chuàng)新
學(xué)習(xí)是無止境的，通過看到的結(jié)果，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習(xí)效果，在處理遇到的工程技術(shù)問題的過程中，增強(qiáng)分析問題、解決問題的能力。
本工程在施工中采用了較多的新技術(shù)、新材料。主體結(jié)構(gòu)是全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)，墻內(nèi)設(shè)置暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和凈空高度。裝修中，如廚房、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質(zhì)陶?；炷粮魤l板，此隔墻板與以往磚砌墻相比，具有自重輕、安裝簡便、強(qiáng)度可靠等優(yōu)點，不僅使現(xiàn)澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進(jìn)度，縮短工期，節(jié)約成本。
在構(gòu)造柱配筋驗收過程中，設(shè)計單位在立筋的采用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導(dǎo)致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考，我向技術(shù)室主任提出如下整改方案：
暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，如圖：-----
這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性，便于施工，又減少了成本。此方案得到主任的肯定。
五、總結(jié)
經(jīng)過六周的生產(chǎn)實習(xí)，感受深刻。在施工技術(shù)上，實際操作以理論知識為基礎(chǔ)，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨(dú)立解決問題的能力。同時，利用這次實習(xí)機(jī)會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學(xué)習(xí)，踏實工作，積極面對每一次挑戰(zhàn)。
第十二篇 技術(shù)管理人員述職報告1350字
技術(shù)管理人員述職報告范文
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事:
大家好！
在過去的__-__年里，我堅持加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，努力提高技能水平，遵紀(jì)守法，努力工作，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持和幫助下，思想、學(xué)習(xí)和工作等方面取得了新的進(jìn)步。我的述職報告如下:
一、強(qiáng)烈的事業(yè)心和工作責(zé)任感
至四分公司事業(yè)一部工作已將近8年時間，在這幾年中我通過多學(xué)習(xí)、多請教、多動腦，以及踏實勤懇、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，從起初的各方面工作較生疏到現(xiàn)在對工程施工較為熟悉，得到了各方面的肯定、好評。在領(lǐng)導(dǎo)的指引下，同事的幫助下，我的技術(shù)和能力取得了的小小進(jìn)步。在今后的工作中我會揚(yáng)長避短，繼續(xù)學(xué)習(xí)，不怕苦不怕累，鉆研技能，即使遇到了挫折，也不灰心喪氣，喪失斗志;工作中出現(xiàn)了錯誤，要勇于承認(rèn)，敢于承擔(dān)，汲取教訓(xùn)，改過自新。四分公司事業(yè)一部的主要工作是負(fù)責(zé)通訊設(shè)備的安裝與調(diào)測。在工程施工的過程中，事先做好準(zhǔn)備工作，與客戶及時溝通。在團(tuán)體工作中，加強(qiáng)團(tuán)隊合作，合理安排，圓滿完成各項工作任務(wù)。繼續(xù)完善技能，學(xué)習(xí)與硬件有關(guān)的通信知識，爭取利用所學(xué)知識為事業(yè)一部的項目開發(fā)貢獻(xiàn)力量。本人能以工作為重，在各項任務(wù)和活動中，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，積極配合。
二、專業(yè)實踐歷練了我對事業(yè)的忠誠
通過幾年的工作實踐，我積累了一定的專業(yè)優(yōu)勢，歷練了我對事業(yè)的忠誠。一方面在自學(xué)中提升了自己的專業(yè)。加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，在事業(yè)一部工作期間，還參加了我部組織的施工技能培訓(xùn)班、中興公司和華為公司組織的相關(guān)通訊知識講座學(xué)習(xí)等。平時注重收集業(yè)務(wù)資料，從報刊、雜志、網(wǎng)絡(luò)上學(xué)習(xí)有關(guān)的資料，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事們請教，在工作中不斷地摸索、創(chuàng)新，積累工作經(jīng)驗。另一方面，積極參加由工會組織的各項文藝活動，活動期間也得到了各方面的肯定、好評，并且在__-__年度工會工作只中發(fā)揮了積極作用，被評為工會活動積極分子。
三、工作崗位健全了我的品格，提高了我的宏觀駕馭能力和組織推動能力。
在實踐歷練中，我深知作為一名合格的工程施工人員，不僅要有較強(qiáng)的政治素質(zhì)、過硬的工作能力，而且要有積極健康的心態(tài)、良好的品德和品格。做事必須先學(xué)會做人。參加工作后，我時常告誡自己:對做人要忠誠、做人要重德、為人要坦蕩、待人要誠懇、處事要謹(jǐn)慎、工作要勤奮。并把忠于、勤于自己的事業(yè)化作不懈追求的實際行動。通過幾年的磨練，我真切的感受到工作確實是一個鍛煉和提高綜合素質(zhì)的崗位，也是一個干事的崗位。真正做好這項工作，必須付出艱辛的努力。俗話說“板凳坐得十年冷，文章不寫半句空”，做人、做文如此，做事、做管理工作更是這樣。由于對通信工程有著濃厚的興趣和熱情，積極努力完善理論水平和組織、管理、協(xié)調(diào)能力，讓各項能力充分提高。
回顧一年來的工作，雖然我取得了一點成績，但捫心自問，我也存在一些不足之處。一是工作的預(yù)見性還不夠。二是創(chuàng)新能力不是很強(qiáng)。三是在加強(qiáng)聯(lián)系方面還做得比較欠缺。總以為自己作為一個技術(shù)員，在工作職責(zé)范圍內(nèi)，應(yīng)力爭做到不越權(quán)、不越位，只想干好領(lǐng)導(dǎo)交給的事項便夠了。這些，雖然不是什么原則性問題，但也是想干事、干好事的一大忌諱，都有待于自己在今后的工作中加以克服、解決。
以上報告，請領(lǐng)導(dǎo)和同志們評議，歡迎對我的工作多提寶貴意見，并借此機(jī)會，向一貫關(guān)心、支持和幫助我的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們表示誠摯的謝意。
