第1篇 地鐵安全施工管理制度
1.工程應按照施工總平面圖設置各項臨時設施。應當在規(guī)定的施工場地內組織施工,必須采取全封閉式管理。需要租(占)城市道路或其他交通設施的,應事先依法辦理有關手續(xù),并提前通知,方可進行。場內堆、放大宗材料、成品、半成品、機械設備等,不得侵占道路和安全防護設施。
2.施工應嚴格按照施工組織設計的要求,場地內存放的所有物品,均應按照施工總平面圖的布置、定位堆放,分類堆碼整齊并標識,各種管線、線路按施工組織設計進行架設,嚴禁任意鋪設。施工過程中,應經(jīng)常對施工現(xiàn)場進行整理和調整。做到“三通一平”,工完料盡、現(xiàn)場整潔,材料堆碼整齊,徹底清除臟、亂、差。
3.施工現(xiàn)場必須設置明顯的“五牌一圖”標牌。即:“一圖”施工總平面布置圖;“五牌”即工程概況牌;文明施工管理牌;組織網(wǎng)絡牌;安全紀律牌;防火須知牌?！拔迮埔粓D”應設于大門旁醒目位置。
4.工作人員必須統(tǒng)一著裝,凡進入施工現(xiàn)場,必須佩戴地鐵工程施工工作卡。管理人員應佩戴證明其身份的證卡。
5.施工現(xiàn)場的用電線路、用電設備的安裝和使用必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程,嚴禁任意拉接電源,亂接插座。嚴格遵守用電“五不準”,必須做到“三相五線制”、“一機一閘制”,禁止多機一閘。
6.施工現(xiàn)場必須保證道路暢通,排水系統(tǒng)處于良好的使用狀態(tài),隨時清理建筑垃圾和生活垃圾,保持場容場貌的整潔。
7.施工機械、車輛應按施工總平面圖規(guī)定的位置和線路行駛,不得任意侵占場內道路。各種機械進場必須進行嚴格的安全檢查,檢查合格的方能使用。堅持駕駛人員持證上崗,禁止無證人員操作、酒后上班。
8.嚴格執(zhí)行國家有關安全生產和安全防護的法規(guī)、法令。作好安全技術交底,上好安全技術課,對新工人進行三級安全教育。特殊工種必須持證上崗,施工現(xiàn)場的各種安全設施和勞動保護器具應齊全,并定期組織檢查和維護。
9.臨時房屋的布置應符合防火安全及工地衛(wèi)生的規(guī)定,修建前應報消防及有關部門審批同意。集體宿舍室內高度不小于2.5m,通風通暢,門窗嚴密,通風采光良好,門應向外開。住房周圍應按要求設置臨時排水溝,保持排溝暢通。不準隨地吐痰,亂扔垃圾;嚴禁私自接電線路;禁止使用大功率電器設備。
10.勞務工宿舍應符合安全、通風、明亮及工地衛(wèi)生要求,應有醒目的安全通道指示標志,并配設安全、防火等有關設施。
11.堅持“預防為主,防消結合”的方針,嚴格遵守防火“十不準”,教育職工、民工不要隨地吐痰、亂丟煙頭、雜物、做到室內、室外環(huán)境整潔。爭創(chuàng)“三優(yōu)”文明工地。
12.認真做好施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作,建立門衛(wèi)制度,進入現(xiàn)場實行登記制。施工現(xiàn)場周邊設置的圍護設施要牢固,禁止非施工人員擅自進入施工場地。經(jīng)常對職工進行法紀和文明教育,嚴禁在施工現(xiàn)場打架斗毆及進行黃、賭、毒等非法活動。
2.15 施工現(xiàn)場各作業(yè)點應設置相應的安全生產文明施工警示牌,各種設備的安全操作牌和標語,在有車輛、行人通行的地方和橫跨管線路處施工,要設置醒目的施工標志牌,安全警示牌,并采取相應防護措施。
2.16 抓好施工現(xiàn)場衛(wèi)生管理,應落實各項防“四害”措施,嚴格控制“四害”滋生。廁所要勤沖洗,糞坑加蓋,有防蠅滅蛆設施,生活垃圾要堆放在指定地點,定期處理,生活廢水通過指定的污水管道排放;嚴禁隨地大小便,亂丟臟物,保護現(xiàn)場整潔衛(wèi)生,減少疾病。
2.17 食堂必須申領衛(wèi)生許可證,并符合衛(wèi)生標準,生、熟食操作應分開,熟食操作時應有防蠅間或防蠅罩。禁止使用非食物用塑料制品作熟食容器,炊事員必須持有效的健康證明上崗。
第2篇 地鐵土建工程安全管理制度
地鐵土建工程項目安全管理制度
堅持落實各項安全保證制度使安全生產工作制度化,在施工中做到時時、處處有章可循,用安全生產保證制度來預防事故的發(fā)生。
1)安全教育培訓制度
在上崗前組織施工人員學習國家、天津市和業(yè)主頒布的有關安全生產的規(guī)定,對施工人員進行安全技術培訓,對參加教育培訓的人員進行考核,只有考試合格者,才能持證上崗。對于特殊作業(yè)人員,參加天津市有關特種作業(yè)考核站進行審證教育。實習、學習人員不能進入現(xiàn)場。
在施工中通過板報、安全警示牌、安全手冊等各種安全教育活動形式,通過班前交底、班中檢查、班后講評等各種安全控制手段,提高施工人員的安全意識、安全操作技能和遵章守制的自覺性,消除人為的不安全因素。
2)安全生產技術交底制度
結合工程特點,施工技術部門制定針對性強、可操作、易檢查的安全技術規(guī)程、操作細則,組織進行安全生產技術交底,預防事故發(fā)生。
3)安全生產檢查制度和安全生產會議制度
在施工的全過程中堅持班前講安全、班中查安全、班后評安全。通過定期、不定期、抽查三種安全檢查方式和定期、不定期召開安全生產研討會,檢查安全生產保證體系的工作情況,安全生產制度的執(zhí)行情況,安全措施的落實情況,消除事故隱患。項目經(jīng)理部每個月一次,由項目經(jīng)理組織定期進行安全大檢查,對檢查出的問題,定出對策,限期解決。作業(yè)負責人和安質人員經(jīng)常深入工地,及時糾正違章作業(yè),消滅不安全因素。
4)安全生產獎懲制度
通過對安全生產進行講評,對評比出的施工生產安全工作優(yōu)勝的部門、班組和個人,進行獎勵;對施工生產中存在不安全因素、隱患的部門、班組和個人,責令限期整改,并做通報批評和一定的經(jīng)濟處罰。
5)安全事故申報制度
在施工過程中,杜絕安全事故的發(fā)生,一旦出現(xiàn)安全事故,按照安全事故處理辦法逐級上報。對一般安全事故由項目副經(jīng)理負責組織施工技術、安質等有關人員進行評審,提出處置方案,并及時組織實施,安質人員進行跟蹤驗證并記錄。對大、重大安全事故,項目經(jīng)理組織有關部門負責人對安全事故進行分析,并按有關規(guī)定上報有關部門并通知監(jiān)理工程師,認真執(zhí)行上級主管部門的處置方案,對安全事故責任有關人員按照公司有關獎懲辦法進行處罰。同時對安全事故總結教訓制定措施。
6)安全生產記錄牌制度
設置安全生產記錄牌和安全警示標志牌,以增強各施工人員的安全責任感和責任心。
第3篇 地鐵站項目安全管理制度
1、安全生產責任制
按照項目經(jīng)理負總責、安全長負專責、各級管理人員負相應責任的原則，全面建立并實行安全責任制和安全逐級負責制。把安全責任目標層層分解，橫向到職能部門，縱向到各級領導和每個職工，并逐級簽訂安全責任狀，形成一級保一級，層層抓落實的安全生產責任保障體系。
2、安全技術交底制度
針對本工程城市暗挖施工、交通運輸和人身安全風險大、技術含量高等特點，有針對性的制定安全技術措施。每道工序開工前編制安全技術措施及安全生產注意事項，交底至班組，并要求傳達到每個作業(yè)人員。
3、安全教育制度
(1)加強作業(yè)人員的的安全教育，使廣大工人牢固樹立'安全第一，預防為主'的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性地學習有關安全方面的規(guī)章制度和安全生產知識，做到思想上重視，生產上嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。
(2)對特殊工種和對施工安全有特殊影響的作業(yè)人員，必須經(jīng)專門安全操作技術培訓，考試合格后方可持證上崗。
(3)要經(jīng)常進行有針對性的安全教育，提高全體人員安全意識和自我保護能力，做到'三不傷害'(即：我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害)。
(4)對新入場工人進行三級安全教育，變換工種時也要進行轉崗安全教育。
(5)施工管理人員要進行年度安全培訓，專職安全員按規(guī)定進行年度培訓考核，考核不合格不得繼續(xù)從事安全員的工作。
4、安全檢查制度
①堅持經(jīng)常檢查和定期檢查相結合的形式，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞安全漏洞。
②項目部組織月檢查，工區(qū)進行周檢查，工班經(jīng)常進行檢查，職工相互監(jiān)督檢查。
③堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則，主要查措施落實、制度落實、人員落實、安全隱患和現(xiàn)場施工安全管理。
④檢查出事故隱患時，整改做到定人、定時間、定措施。
5、安全員跟班作業(yè)制度
安全人員要佩帶'安全員'標志，只要現(xiàn)場有施工就必須有安全員在場，認真貫徹崗位責任制，查出問題及時報告，及時處理。
6、安全警示制度
禁止進入危險場所的措施，要用適當?shù)木镜缺硎?，使有關人員遵守。凡進入施工現(xiàn)場，必須戴安全帽，嚴禁穿拖鞋、光腳，且服從值班員指揮，遵守各項安全生產管理規(guī)定。
7、事故處理報告制度
發(fā)生事故必須及時報告，及時處理，堅持'四不放過'的原則，即事故原因分析不清不放過，事故的責任者和群眾沒受到教育不放過，整改措施得不到落實不放過，事故的責任者不得到嚴肅處理不放過。同時要及時總結教訓，針對事故原因制訂出切實可行的防范措施。
8、班前安全活動制度
建立班前安全活動制度，認真做好班前安全活動記錄，項目部及工區(qū)安全負責人不定期對各個工班班前安全活動和記錄進行檢查，并做好記錄。
9、持證上崗制度
所有參加特種作業(yè)施工人員必須持證上崗，未經(jīng)培訓、未持操作證的人員嚴禁從事特種作業(yè)。
10、安全例會制度
定期召開安全例會，分析安全生產形勢及存在問題，并研究制定改進和整改措施。提出下階段工作安排及工作重點。
第4篇 地鐵站工程安全管理制度
地鐵站項目安全管理制度
1、安全生產責任制
按照項目經(jīng)理負總責、安全長負專責、各級管理人員負相應責任的原則,全面建立并實行安全責任制和安全逐級負責制。把安全責任目標層層分解,橫向到職能部門,縱向到各級領導和每個職工,并逐級簽訂安全責任狀,形成一級保一級,層層抓落實的安全生產責任保障體系。
2、安全技術交底制度
針對本工程城市暗挖施工、交通運輸和人身安全風險大、技術含量高等特點,有針對性的制定安全技術措施。每道工序開工前編制安全技術措施及安全生產注意事項,交底至班組,并要求傳達到每個作業(yè)人員。
3、安全教育制度
(1)加強作業(yè)人員的的安全教育,使廣大工人牢固樹立'安全第一,預防為主'的意識,克服麻痹思想,組織職工有針對性地學習有關安全方面的規(guī)章制度和安全生產知識,做到思想上重視,生產上嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。
(2)對特殊工種和對施工安全有特殊影響的作業(yè)人員,必須經(jīng)專門安全操作技術培訓,考試合格后方可持證上崗。
(3)要經(jīng)常進行有針對性的安全教育,提高全體人員安全意識和自我保護能力,做到'三不傷害'(即:我不傷害自己,我不傷害別人,我不被別人傷害)。
(4)對新入場工人進行三級安全教育,變換工種時也要進行轉崗安全教育。
(5)施工管理人員要進行年度安全培訓,專職安全員按規(guī)定進行年度培訓考核,考核不合格不得繼續(xù)從事安全員的工作。
4、安全檢查制度
①堅持經(jīng)常檢查和定期檢查相結合的形式,及時發(fā)現(xiàn)事故隱患,堵塞安全漏洞。
②項目部組織月檢查,工區(qū)進行周檢查,工班經(jīng)常進行檢查,職工相互監(jiān)督檢查。
③堅持以自查為主,互查為輔,邊查邊改的原則,主要查措施落實、制度落實、人員落實、安全隱患和現(xiàn)場施工安全管理。
④檢查出事故隱患時,整改做到定人、定時間、定措施。
5、安全員跟班作業(yè)制度
安全人員要佩帶'安全員'標志,只要現(xiàn)場有施工就必須有安全員在場,認真貫徹崗位責任制,查出問題及時報告,及時處理。
6、安全警示制度
禁止進入危險場所的措施,要用適當?shù)木镜缺硎?使有關人員遵守。凡進入施工現(xiàn)場,必須戴安全帽,嚴禁穿拖鞋、光腳,且服從值班員指揮,遵守各項安全生產管理規(guī)定。
7、事故處理報告制度
發(fā)生事故必須及時報告,及時處理,堅持'四不放過'的原則,即事故原因分析不清不放過,事故的責任者和群眾沒受到教育不放過,整改措施得不到落實不放過,事故的責任者不得到嚴肅處理不放過。同時要及時總結教訓,針對事故原因制訂出切實可行的防范措施。
8、班前安全活動制度
建立班前安全活動制度,認真做好班前安全活動記錄,項目部及工區(qū)安全負責人不定期對各個工班班前安全活動和記錄進行檢查,并做好記錄。
9、持證上崗制度
所有參加特種作業(yè)施工人員必須持證上崗,未經(jīng)培訓、未持操作證的人員嚴禁從事特種作業(yè)。
10、安全例會制度
定期召開安全例會,分析安全生產形勢及存在問題,并研究制定改進和整改措施。提出下階段工作安排及工作重點。
第5篇 地鐵施工安全管理制度
1.適用范圍
一、本施工安全管理制度是為了堅決貫徹黨和國家有關安全生產方針、政策、認真落實《中華人民共和國安全生產法》以及國家有關安全生產方針政策,為確保員工生命、財產安全而制定的。
二、安全生產是衡量地鐵2號線消防維保項目部管理水平和工作質量的重要標志之一,必須將安全生產工作納入重要議事日程,加強安全教育、嚴格遵守勞動紀律,認真執(zhí)行規(guī)章制度。努力鉆研技術業(yè)務,樹立“安全第一、預防為主”的思想,確保人身和施工安全。
三、新職工和改職人員在上崗前必須進行《地鐵施工安全管理制度》的培訓學習,經(jīng)考試合格,方可上崗工作。
2.施工作業(yè)基本安全制度
2.1項目啟動施工安全作業(yè)要求
2.1.1新設備啟用前,設計、施工部門應配合,對接收單位的使用維護人員進行培訓。
2.1.2項目組成員認真學習施工現(xiàn)場的各項規(guī)章制度并嚴格執(zhí)行。
2.1.3工程施工用電時必須依據(jù)電源插座規(guī)定的負荷進行用電,不得超過電源插座規(guī)定的負荷。
2.1.4工程施工過程中,電源插座周圍不得擺放易燃、易爆、液體或金屬等物體,避免由于液體灑濺或金屬物遺撒等原因使電源插座受損,產生漏電或短路現(xiàn)象。
2.1.5項目組成員必須聽從項目經(jīng)理的調動,不得擅自離開工作崗位。
2.1.6為維護公司企業(yè)形象及保障員工人身安全,工程施工過程中項目組成員不得追逐、打鬧、玩戲。
2.1.7工程施工過程中如發(fā)現(xiàn)設備異常或其它異常情況應及時與用戶溝通,以便及時核查排除,避免造成不必要的損失。
2.1.8項目組成員在施工中不得擅自改動即有的設計方案及施工實施計劃施工。
2.1.9項目的實施調試工作與施工現(xiàn)場的正常作業(yè)原則上要避免交叉、并行作業(yè),非施工人員不得進入施工現(xiàn)場,如確需交叉、并行作業(yè),必須制定安全措施預案,防止發(fā)生事故。
2.1.10工程施工過程中,必須嚴格按照地鐵運營有限責任公司的安全操作規(guī)程進行操作。
2.1.11工程施工現(xiàn)場應定期進行清潔和整理,以保持工程施工現(xiàn)場的整潔。
2.1.12工程人員下班離開工程施工現(xiàn)場時,必須將工具、儀器儀表、照明、電源插座及電腦主機和顯示器等用電設備關閉。
2.1.13系統(tǒng)在線運行時,未經(jīng)使用或維護部門的許可,項目組人員不得對系統(tǒng)進行操作。
2.1.14未經(jīng)使用或維護部門許可,項目組成員不得隨意進入設備機房,更不得隨意操作,使用工程施工現(xiàn)場的任何設備或工具。
2.2 基本規(guī)定
2.2.1三不動:
1、未登記聯(lián)系好不動;
2、對設備性能、狀態(tài)不清楚不動;
3、正在使用中的設備(指已辦理進路或閉塞的設備)不動。
2.2.2三不離:
1、工作完后(配合作業(yè)后),不徹底試驗良好不離;
2、影響正常使用設備缺點未修好前不離;
3、發(fā)現(xiàn)設備有異狀時,未查清原因不離。
2.2.3四不放過:
1、不查清事故原因不放過;
2、不落實造成事故責任者不放過
3、按事故等級未追究相關行政領導責任不放過;
4、沒有吸取教訓,做出預防措施不放過。
2.2.4七嚴禁:
1、嚴禁甩開聯(lián)鎖條件,借用電源動作設備;
2、嚴禁采用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點
3、嚴禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區(qū)間,或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障;
4、嚴禁色燈信號機燈光滅燈時,用其他光源代替;
5、嚴禁甩開聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔假表示;
6、嚴禁未登記要點使用手搖把轉換道岔。
7、嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。
2.2.5三級施工安全措施
1、施工前的準備措施
2、施工中單項作業(yè)措施
3、施工后檢查試驗措施
4、預防認為故障措施
5、發(fā)生故障時人為的應變措施
3.在施工作業(yè)中技術安全的注意事項
凡進行危險性較大、影響行車和人身安全工作時,必須事先與有關員一起制定安全技術措施方案,并由施工負責人切實組織落實。進行與其它部門相關的有危險性的工作時,還應與有關單位洽商,采取保證安全的措施后進行。
3.1 施工用工具及安全防護用品,必須經(jīng)常保持完好,發(fā)現(xiàn)不良立即停用。施工人員每次工作前,必須檢查一次。
3.2 對帶有220伏及其以上電壓的信號設備進行工作時,應切斷電源或雙人作業(yè)。設備停電作業(yè)時,須指派專人負責斷電,并須在電源開關處懸掛停電作業(yè)牌?；謴凸╇姇r,應確認全體工作人員作業(yè)完畢,脫離帶電部件后,方可合閘,摘除警示牌。
3.3 對高于36v電壓的信號設備進行帶電作業(yè)時,應遵守以下規(guī)定:
1、使用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內應站在絕緣板上);
2、不得同時接觸導電和接地部分;
3、未脫離導電部分時,不得與站在地面的人員接觸或相互傳 遞工具、材料。
4.在站內、區(qū)間技術作業(yè)人身安全要求
4.1上道進行施工作業(yè)時,應實行雙人作業(yè),按規(guī)定穿著防護服(飾)和絕緣鞋,并應設安全防護員,實行專人防護。
4.2防護員應與維修或地鐵部門室內值班員保持聯(lián)絡,隨時掌握列車運行情況。防護員應佩戴標志,攜帶規(guī)定的防護用具。防護員不準兼做其他工作。
4.3防護人員應隨時與地鐵值班員聯(lián)系,掌握列車運行情況,并及時通知現(xiàn)場作業(yè)人員,現(xiàn)場作業(yè)人員接到防護人員的通知后,應立即停止作業(yè),下道躲避。
4.4在地鐵站內作業(yè)時要時時注意了望電動客車運行,根據(jù)站場線路布置,建立作業(yè)安全島。
4.5在區(qū)間行走時應走路肩;在道床上行走或工作時,應不斷前后了望;在復線區(qū)間,應逆列車運行向行走,并不斷前后了望,禁止在鄰線或兩線中間躲避列車。
4.6橫越線路時,必須執(zhí)行“一站,二看,三通過”的制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留電動客車、車輛前部或尾部通過時,應與其保持5m以上距離。
4.7禁止在電動客車行駛中檢修機車外部的設備,電動客車入庫或在車站停車檢修電動客車外部的設備時,應掛紅色信號旗或紅燈防護,并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。
4.8禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。
4.9雷雨或暴風時,禁止在信號機上作業(yè);打雷時,禁止修理避雷器、地線。
5.在電氣化鐵路區(qū)段要遵守以下規(guī)定
5.1施工作業(yè)需接觸網(wǎng)停、送電及拆掛地線時,須在計劃中注明;如未在施工計劃中明確提出接觸網(wǎng)是否帶電要求,一律視為可在接觸網(wǎng)帶電狀態(tài)下作業(yè)。
5.2線路上所有接觸網(wǎng),通常帶有750v直流電,因此禁止直接或間接地(通過任何物件,如工具棒、導線、水流等)與上述設備接觸。上線作業(yè)時,在沒有經(jīng)正常過驗電接地的情況下,必須按有電對待,不得臆測接觸網(wǎng)無電。
5.3作業(yè)組在接到準許作業(yè)的調度命令后,須先驗電接地后,然后方可作業(yè)。
5.4作業(yè)完成后要認真清理現(xiàn)場,施工負責人必須確認接地線拆除后,然后向行車值班人員進行銷點。
5.5運營期間特殊情況下需要接觸網(wǎng)停電時,由當事人(站務人員、維修人員或乘務人員等)向控制中心提出申請,控制中心立即向運營公司領導請示,如情況緊急,可先停電后再行匯報。
5.6運營期間對要上線的搶修或其它作業(yè),由作業(yè)人員向控制中心申請,控制中心收到申請后,立即向運營公司領導請示,經(jīng)批準并對作業(yè)區(qū)域停電后方可進入。
5.7需要進行作業(yè)區(qū)域不能停電的搶修時,必須報運營公司領導批準。同時,控制中心應對客車采取扣停或繞行的措施,確保作業(yè)區(qū)段無客車運行,作業(yè)人員要按照本部門制定的有關規(guī)定采取安全防護措施。
5.8在事故搶修時,搶修人員在經(jīng)車場行車值班人員同意,并得到行調命令后,可由車場進入正線進行搶修。搶修結束后,作業(yè)人員離開正線后除在相關車站銷點外,還要通知車場行車值班人員。
5.9在進入停電區(qū)域搶修時,要按規(guī)定進行驗電接地,若在檢修區(qū)域或兩端存在電分段時,除在所有可能來電的電分段處驗電接地、設置防護外,還要在請點時封鎖相關線路,嚴防列車將電帶入檢修區(qū)域。同時采取相鄰車站設置警告標志或客車慢行通過及客車司機加強了望等必要措施,保證作業(yè)安全。
5.10若鄰線列車仍在運行,在搶修時坐臺人員和現(xiàn)場監(jiān)護人員要注意人員及工器具不得侵入鄰線限界,時刻注意防止觸電。
5.11施工人員自身和攜帶物件(如長桿、導線、工具等)與接觸網(wǎng)設備帶電部分,必須保持2m以上的距離,與回流線有1m以上的距離。
5.12在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的處所作業(yè)時,接觸網(wǎng)必須停電,由接觸網(wǎng)工區(qū)人員安設可靠的臨時接地線后,方可開始工作。作業(yè)時應有接觸網(wǎng)工區(qū)人員在場監(jiān)護。拆除臨時接地線后,嚴禁在進行作業(yè)。
5.13禁止攀登接觸網(wǎng)支柱,不得在支柱上搭掛物品。
5.14嚴禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物,發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物,不準接觸。當發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落時,要遠離該處10m以外,將該處加以防護,并立即通知有關部門處理。
5.15電動客車設備的地線必須連接牢固,接觸良好,接地電阻應符合要求。信號人員作業(yè)時應確認地線接觸良好。
5.16信號人員工作時,應按規(guī)定使用耐高壓的絕緣防護用品,如高壓絕緣手 套、絕緣靴、絕緣墊等。
5.17更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線、站內橫向連接等器件時,應按規(guī)定采取相應的安全防護措施,保證牽引電流暢通后,方可進行作業(yè)。
5.18更換軌道電路絕緣時,應在確認扼流變壓器連接線各部連接良好后,方準開始作業(yè)。
5.19整修電纜時,應先確認電纜外皮(全塑電纜除外)與電纜屏蔽地線連接牢固,接觸良好,同溝內數(shù)條電纜外皮焊接良好,方準開始作業(yè)。
5.20不得登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。
6接地線(短接器)使用安全注意事項:
、 停電設備上掛接地線的要求:
1) 必須驗電,防止帶電掛接地線。驗明無電后,應立即將接地線與停電設備連接或短接。操作時,先裝接地線的接地端,再裝設備端。
2) 操作人員在掛接地線時必須戴絕緣手套,穿絕緣鞋(靴),以免受感應電壓傷害。
3) 條件允許,應盡量使用裝有絕緣手柄的接地線,或以接地閘刀代替接地線,盡量減少操作人員與一次設備接觸的機會,以防操作人員觸電。
4) 使用的接地線必須是合格的接地線,嚴禁將接地線纏繞在設備上,也不允許把短接地線拼接成長接地線使用,不允許把三相接地線作為單相接地線使用。
5) 在線路上使用接地線的接地端必須接在鋼軌上,不允許以其它位置代替。
6) 供電線路兩端或岔區(qū),凡是可能來電的方向都要裝設接地線。作業(yè)人員應當在接地線封鎖區(qū)以內作業(yè)。
7) 接地線的安放必須考慮到不會碰到有電設備,牢固不會脫落。
、 裝設接地線的注意事項:
1) 防止帶電裝設接地線的關鍵是驗電操作,應當正確檢查、使用驗電器。
裝設之前,應根據(jù)裝設接地線位置選擇合適的接地線,提前進行檢查,保證接地線合適待用。
在裝設接地線的過程中,操作人員的身體不得接近接地線的金屬部分。 裝設接地線前,應先理好接地線,防止絆倒。
、 接地線的管理
各部門接地線應當編號,固定地點放置,由專門人員管理。 接地線應當經(jīng)常檢查,定期試驗,應當有完整的設備臺帳,時刻保持在合格備用狀態(tài)。
7 施工防護要求
7.1設置安全防護措施及接觸網(wǎng)掛接地線防護時,不得出入非作業(yè)區(qū)域。
7.2正線開行工程車、調試列車的防護要求:
7.2.1組織工程車或調試列車運行時,在工程車終到站前方必須保證至少一個站間區(qū)間空閑。
7.2.2在開行工程車或調試列車進行作業(yè)時,封鎖作業(yè)區(qū)前、后方必須保證至少一個站間區(qū)間空閑。
7.2.3開行工程車或調試列車時,防護區(qū)間的接觸網(wǎng)供電狀態(tài)應和作業(yè)區(qū)域一致。
7.3同一項施工作業(yè)中,施工人員與工程車在同一區(qū)域作業(yè)時,由施工負責人與車長根據(jù)現(xiàn)場情況按以下原則協(xié)調:
7.3.1按工程車前進方向,車在前,人在后,原則上不得顛倒。
7.3.2非隨車施工人員與工程車應保持安全距離,并設置專人防護,如需要動車時,施工負責人須與車長協(xié)商后方可動車,確保人身安全。
7.4接觸網(wǎng)停電檢修或需接觸網(wǎng)停電配合掛地線時,由綜合機電中心組織在該施工地點兩端所有來電方向掛拆地線,以滿足施工安全防護要求;施工單位不得超出地線防護范圍施工。
7.5設置紅閃燈防護的要求:
7.5.1紅閃燈設置應遵循“誰設誰撤”的原則。
7.5.2紅閃燈應設置在軌道之間,不得隨意擺放,嚴禁放在鋼軌上。
7.5.3紅閃燈設置位置應在《車站施工登記簿》或《車輛段施工檢修登記簿》上予以注明。
7.5.4a1、b1類施工設置紅閃燈防護的要求:
1.1.1.1在站線施工時,由施工負責人在車站兩端頭(站界標處)軌道之間設置紅閃燈防護,車站不設置紅閃燈防護。
1.1.1.2在區(qū)間線路或跨越站線和區(qū)間線路及車輛段線施工時,作業(yè)前,由施工負責人組織在作業(yè)區(qū)域兩端50米處軌道之間設置紅閃燈防護。
1.1.1.3施工地點的防護由施工負責人根據(jù)施工現(xiàn)場作業(yè)需求統(tǒng)一安排。
1.1.1.4全線進行封鎖的施工作業(yè),無需放置紅閃燈進行防護。
1.1.2a2、b2類施工設置紅閃燈防護的要求:
1.1.2.1在固定地點作業(yè)時,施工單位負責在施工地點兩端50米處的軌道之間設置紅閃燈或派專人防護;紅閃燈設置位置不得超出作業(yè)區(qū)域。
1.1.2.2在折返線、存車線、聯(lián)絡線、盡頭線上施工時,由作業(yè)人員在作業(yè)區(qū)域可能來車方向50米處設置紅閃燈防護。
1.1.2.3軌道或設備巡檢作業(yè)可不在作業(yè)地點兩端設置紅閃燈防護,車輛段內的巡檢作業(yè)由施工負責人指派專人現(xiàn)場防護并在車輛段信號樓設聯(lián)絡員協(xié)助防護。
1.1.3施工作業(yè)時應嚴格執(zhí)行以上規(guī)定及運營公司相關安全防護規(guī)定,還須執(zhí)行施工部門的有關施工操作要求和防護規(guī)定。
1.1.4車站值班人員應不定期檢查站線范圍內紅閃燈是否按規(guī)定擺放,并監(jiān)督紅閃燈狀態(tài)是否良好。
3.1車輛段內的設備檢修施工和防護的有關規(guī)定按《車輛段運作規(guī)則》執(zhí)行。
3.1在運營時間內進行作業(yè)時,必須做好防護措施,確保地鐵乘客的安全,最大限度減少對乘客的影響。
3.1進入地鐵范圍內的作業(yè)人員,必須按要求佩戴相應證件或標識。
3.1進入軌行區(qū)施工的作業(yè)人員必須按要求穿著熒光衣,并根據(jù)作業(yè)性質及作業(yè)要求使用相關安全防護用品。
3.1如需動火的施工作業(yè),必須按照相關規(guī)定辦理動火作業(yè)令,并在動火區(qū)域設置有效防火防護措施。
3.1各施工單位在申報施工計劃時應嚴格按照相關規(guī)定,結合施工作業(yè)過程中的實際情況,提出安全防護和配合要求。在施工作業(yè)過程中,施工單位應嚴格遵守以上安全規(guī)定和《施工進場作業(yè)令》及《施工作業(yè)通知書》中的要求。
6.現(xiàn)場施工技術作業(yè)安全要求
7.1新員工、改職員工,必須經(jīng)過勞動安全培訓教育,未經(jīng)勞動安全員培訓或考試不合格者不準上崗單獨作業(yè)。
7.2工作前認真檢查工作場地、環(huán)境、設備、工具、機具,確認良好后方準作業(yè)。班前充分休息。
7.3不準帶酒氣上崗,當班不準飲酒。
7.4工作時不準嬉戲打鬧。
7.5工作中堅守崗位,遵守紀律,不得做與工作無關的事情。嚴禁脫崗、串崗、私自替班、換班。
7.6工作中按規(guī)定著裝,正確穿戴和使用防護用品、用具。禁止穿大帽釘鞋、塑料底鞋、硬皮底鞋、涼鞋、拖鞋及易滑鞋。
7.7正確使用生產工具和設備。
7.8工作中嚴格執(zhí)行技術作業(yè)安全標準、規(guī)章制度。
7.9現(xiàn)場作業(yè)項目經(jīng)理不得玩忽職守,不得違章指揮或強令員工違章和冒險蠻干。
7.10嚴禁在電動客車或車輛底下、端部、道心、鋼軌上、枕木頭、道床邊坡、橋梁上、隧道內坐臥休息、行走乘涼、避風、避雪或避雨。在線路上作業(yè)休息時,應到線路以外安全的地方休息。
7.11在電動客車上作業(yè)人員,要堅持同去同歸。有指定安全線路的要走指定線路。禁止在道心、枕木頭上行走,不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。
7.12不準在吊裝范圍內通行或停留;不準在六級以上強風時露天進行高處作業(yè)或起重作業(yè);不準在高處隨意投遞材料、工具;不準在列車、車列、機車、車輛上向車外拋擲雜物。
7.13在地鐵車站或區(qū)間封鎖施工作業(yè)時,嚴格按地鐵相關部門的聯(lián)系要點,登記規(guī)定,與維修使用單位聯(lián)系登記確認好,方可施工。
7.14凡患有高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病等不得從事高空作業(yè)(2米以上)。作業(yè)人員必須使用安全帶(或安全繩),其尾繩長度不宜超過2米,安全帶必須固定在牢固適當?shù)奈恢谩?/p>
8. 施工安全管理
8.1 確保施工安全是運營公司各部門及施工單位的共同責任。各單位要牢固樹立安全意識,嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度及施工作業(yè)“九不準”制度,建立健全安全責任制,落實安全措施和責任,正確處理施工與行車安全的關系,嚴格遵循“安全第一”的原則,服從行車安全的需要。做到分工明確,責任清楚,措施具體,管理到位。
8.2 外單位在地鐵范圍內施工時,設備管理單位須派員監(jiān)督。
第6篇 地鐵站施工項目安全管理制度
1、安全生產責任制
按照項目經(jīng)理負總責、安全長負專責、各級管理人員負相應責任的原則,全面建立并實行安全責任制和安全逐級負責制。把安全責任目標層層分解,橫向到職能部門,縱向到各級領導和每個職工,并逐級簽訂安全責任狀,形成一級保一級,層層抓落實的安全生產責任保障體系。
2、安全技術交底制度
針對本工程城市暗挖施工、交通運輸和人身安全風險大、技術含量高等特點,有針對性的制定安全技術措施。每道工序開工前編制安全技術措施及安全生產注意事項,交底至班組,并要求傳達到每個作業(yè)人員。
3、安全教育制度
(1)加強作業(yè)人員的的安全教育,使廣大工人牢固樹立'安全第一,預防為主'的意識,克服麻痹思想,組織職工有針對性地學習有關安全方面的規(guī)章制度和安全生產知識,做到思想上重視,生產上嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。
(2)對特殊工種和對施工安全有特殊影響的作業(yè)人員,必須經(jīng)專門安全操作技術培訓,考試合格后方可持證上崗。
(3)要經(jīng)常進行有針對性的安全教育,提高全體人員安全意識和自我保護能力,做到'三不傷害'(即:我不傷害自己,我不傷害別人,我不被別人傷害)。
(4)對新入場工人進行三級安全教育,變換工種時也要進行轉崗安全教育。
(5)施工管理人員要進行年度安全培訓,專職安全員按規(guī)定進行年度培訓考核,考核不合格不得繼續(xù)從事安全員的工作。
4、安全檢查制度
①堅持經(jīng)常檢查和定期檢查相結合的形式,及時發(fā)現(xiàn)事故隱患,堵塞安全漏洞。
②項目部組織月檢查,工區(qū)進行周檢查,工班經(jīng)常進行檢查,職工相互監(jiān)督檢查。
③堅持以自查為主,互查為輔,邊查邊改的原則,主要查措施落實、制度落實、人員落實、安全隱患和現(xiàn)場施工安全管理。
④檢查出事故隱患時,整改做到定人、定時間、定措施。
5、安全員跟班作業(yè)制度
安全人員要佩帶'安全員'標志,只要現(xiàn)場有施工就必須有安全員在場,認真貫徹崗位責任制,查出問題及時報告,及時處理。
6、安全警示制度
禁止進入危險場所的措施,要用適當?shù)木镜缺硎?使有關人員遵守。凡進入施工現(xiàn)場,必須戴安全帽,嚴禁穿拖鞋、光腳,且服從值班員指揮,遵守各項安全生產管理規(guī)定。
7、事故處理報告制度
發(fā)生事故必須及時報告,及時處理,堅持'四不放過'的原則,即事故原因分析不清不放過,事故的責任者和群眾沒受到教育不放過,整改措施得不到落實不放過,事故的責任者不得到嚴肅處理不放過。同時要及時總結教訓,針對事故原因制訂出切實可行的防范措施。
8、班前安全活動制度
建立班前安全活動制度,認真做好班前安全活動記錄,項目部及工區(qū)安全負責人不定期對各個工班班前安全活動和記錄進行檢查,并做好記錄。
9、持證上崗制度
所有參加特種作業(yè)施工人員必須持證上崗,未經(jīng)培訓、未持操作證的人員嚴禁從事特種作業(yè)。
10、安全例會制度
定期召開安全例會,分析安全生產形勢及存在問題,并研究制定改進和整改措施。提出下階段工作安排及工作重點。
第7篇 地鐵工程施工安全管理制度
1.?適用范圍
一、本施工安全管理制度是為了堅決貫徹黨和國家有關安全生產方針、政策、認真落實《中華人民共和國安全生產法》以及國家有關安全生產方針政策，為確保員工生命、財產安全而制定的。
二、安全生產是衡量地鐵2號線消防維保項目部管理水平和工作質量的重要標志之一，必須將安全生產工作納入重要議事日程，加強安全教育、嚴格遵守勞動紀律，認真執(zhí)行規(guī)章制度。努力鉆研技術業(yè)務，樹立“安全第一、預防為主”的思想，確保人身和施工安全。
三、新職工和改職人員在上崗前必須進行《地鐵施工安全管理制度》的培訓學習，經(jīng)考試合格，方可上崗工作。
2.?施工作業(yè)基本安全制度
2.1項目啟動施工安全作業(yè)要求
2.1.1新設備啟用前，設計、施工部門應配合，對接收單位的使用維護人員進行培訓。
2.1.2項目組成員認真學習施工現(xiàn)場的各項規(guī)章制度并嚴格執(zhí)行。
2.1.3工程施工用電時必須依據(jù)電源插座規(guī)定的負荷進行用電，不得超過電源插座規(guī)定的負荷。
2.1.4工程施工過程中，電源插座周圍不得擺放易燃、易爆、液體或金屬等物體，避免由于液體灑濺或金屬物遺撒等原因使電源插座受損，產生漏電或短路現(xiàn)象。
2.1.5項目組成員必須聽從項目經(jīng)理的調動，不得擅自離開工作崗位。
2.1.6為維護公司企業(yè)形象及保障員工人身安全，工程施工過程中項目組成員不得追逐、打鬧、玩戲。
2.1.7工程施工過程中如發(fā)現(xiàn)設備異?；蚱渌惓Ｇ闆r應及時與用戶溝通，以便及時核查排除，避免造成不必要的損失。
2.1.8項目組成員在施工中不得擅自改動即有的設計方案及施工實施計劃施工。
2.1.9項目的實施調試工作與施工現(xiàn)場的正常作業(yè)原則上要避免交叉、并行作業(yè)，非施工人員不得進入施工現(xiàn)場，如確需交叉、并行作業(yè)，必須制定安全措施預案，防止發(fā)生事故。
2.1.10工程施工過程中，必須嚴格按照地鐵運營有限責任公司的安全操作規(guī)程進行操作。
2.1.11工程施工現(xiàn)場應定期進行清潔和整理，以保持工程施工現(xiàn)場的整潔。
2.1.12工程人員下班離開工程施工現(xiàn)場時，必須將工具、儀器儀表、照明、電源插座及電腦主機和顯示器等用電設備關閉。
2.1.13系統(tǒng)在線運行時，未經(jīng)使用或維護部門的許可，項目組人員不得對系統(tǒng)進行操作。
2.1.14未經(jīng)使用或維護部門許可，項目組成員不得隨意進入設備機房，更不得隨意操作，使用工程施工現(xiàn)場的任何設備或工具。
2.2 基本規(guī)定
2.2.1三不動：
1、未登記聯(lián)系好不動；
2、對設備性能、狀態(tài)不清楚不動；
3、正在使用中的設備（指已辦理進路或閉塞的設備）不動。
2.2.2三不離：
1、工作完后（配合作業(yè)后），不徹底試驗良好不離；
2、影響正常使用設備缺點未修好前不離；
3、發(fā)現(xiàn)設備有異狀時，未查清原因不離。
2.2.3四不放過：
1、不查清事故原因不放過；
2、不落實造成事故責任者不放過
3、按事故等級未追究相關行政領導責任不放過；
4、沒有吸取教訓，做出預防措施不放過。
2.2.4七嚴禁：
1、嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設備；
2、嚴禁采用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點
3、嚴禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；
4、嚴禁色燈信號機燈光滅燈時，用其他光源代替；
5、嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示；
6、嚴禁未登記要點使用手搖把轉換道岔。
7、嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。
2.2.5三級施工安全措施
1、施工前的準備措施
2、施工中單項作業(yè)措施
3、施工后檢查試驗措施
4、預防認為故障措施
5、發(fā)生故障時人為的應變措施
3.?在施工作業(yè)中技術安全的注意事項
凡進行危險性較大、影響行車和人身安全工作時，必須事先與有關員一起制定安全技術措施方案，并由施工負責人切實組織落實。進行與其它部門相關的有危險性的工作時，還應與有關單位洽商，采取保證安全的措施后進行。
3.1 施工用工具及安全防護用品，必須經(jīng)常保持完好，發(fā)現(xiàn)不良立即停用。施工人員每次工作前，必須檢查一次。
3.2 對帶有220伏及其以上電壓的信號設備進行工作時，應切斷電源或雙人作業(yè)。設備停電作業(yè)時，須指派專人負責斷電，并須在電源開關處懸掛停電作業(yè)牌。恢復供電時，應確認全體工作人員作業(yè)完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌。
3.3 對高于36v電壓的信號設備進行帶電作業(yè)時，應遵守以下規(guī)定：
1、使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內應站在絕緣板上）；
2、不得同時接觸導電和接地部分；
3、未脫離導電部分時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳 遞工具、材料。
4.?在站內、區(qū)間技術作業(yè)人身安全要求
4.1上道進行施工作業(yè)時，應實行雙人作業(yè)，按規(guī)定穿著防護服（飾）和絕緣鞋，并應設安全防護員，實行專人防護。
4.2防護員應與維修或地鐵部門室內值班員保持聯(lián)絡，隨時掌握列車運行情況。防護員應佩戴標志，攜帶規(guī)定的防護用具。防護員不準兼做其他工作。
4.3防護人員應隨時與地鐵值班員聯(lián)系，掌握列車運行情況，并及時通知現(xiàn)場作業(yè)人員，現(xiàn)場作業(yè)人員接到防護人員的通知后，應立即停止作業(yè)，下道躲避。
4.4在地鐵站內作業(yè)時要時時注意了望電動客車運行，根據(jù)站場線路布置，建立作業(yè)安全島。
4.5在區(qū)間行走時應走路肩；在道床上行走或工作時，應不斷前后了望；在復線區(qū)間，應逆列車運行向行走，并不斷前后了望，禁止在鄰線或兩線中間躲避列車。
4.6橫越線路時，必須執(zhí)行“一站，二看，三通過”的制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留電動客車、車輛前部或尾部通過時，應與其保持5m以上距離。
4.7禁止在電動客車行駛中檢修機車外部的設備，電動客車入庫或在車站停車檢修電動客車外部的設備時，應掛紅色信號旗或紅燈防護，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。
4.8禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。
4.9雷雨或暴風時，禁止在信號機上作業(yè)；打雷時，禁止修理避雷器、地線。
5.?在電氣化鐵路區(qū)段要遵守以下規(guī)定
5.1施工作業(yè)需接觸網(wǎng)停、送電及拆掛地線時，須在計劃中注明；如未在施工計劃中明確提出接觸網(wǎng)是否帶電要求，一律視為可在接觸網(wǎng)帶電狀態(tài)下作業(yè)。
5.2線路上所有接觸網(wǎng)，通常帶有750v直流電，因此禁止直接或間接地（通過任何物件，如工具棒、導線、水流等）與上述設備接觸。上線作業(yè)時，在沒有經(jīng)正常過驗電接地的情況下，必須按有電對待，不得臆測接觸網(wǎng)無電。
