電子巡檢系統(tǒng)在燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)管理上的應(yīng)用
1 前言
城市燃?xì)獍踩P(guān)系到城市及社會(huì)的發(fā)展，政府和社會(huì)對燃?xì)獍踩\(yùn)行日益關(guān)注，因此如何加強(qiáng)對燃?xì)獍踩墓芾?，把事故防范于未然，是擺在燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)管理上面的首要問題。燃?xì)馄髽I(yè)必須建立安全檢查、維修維護(hù)、事故搶修等制度，及時(shí)報(bào)告、排除、處理燃?xì)庠O(shè)施故障和事故，確保正常供氣。所以說燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容就是對管線和閘井的日常性巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，消除隱患，保障管網(wǎng)的安全運(yùn)行。對此各個(gè)燃?xì)夤芾聿块T都有很多規(guī)章制度，保證巡檢員能夠定時(shí)、定點(diǎn)、認(rèn)真的完成工作。但是由于日常巡檢工作量大，分布比較分散，巡檢工作的管理容易流于形式。在巡檢中經(jīng)常出現(xiàn)脫崗漏檢現(xiàn)象。過去燃?xì)饧瘓F(tuán)輸配分公司為了對日常巡檢工作進(jìn)行有效管理，曾經(jīng)實(shí)施過‘抽查’和‘掛牌’這些措施，但是顯然這些措施比較粗放，并不能有效杜絕脫崗漏檢現(xiàn)象。經(jīng)過多方論證，我們于2004年底開始采用一種更準(zhǔn)確、更方便的加強(qiáng)巡檢管理的新技術(shù)——電子巡檢技術(shù)。
經(jīng)過系統(tǒng)實(shí)施和試運(yùn)行，證明利用“電子巡檢技術(shù)”能更有效地監(jiān)督和管理目前輸配管網(wǎng)的管線設(shè)施的巡檢情況，可以準(zhǔn)確地記錄巡檢人員的巡檢時(shí)間、次數(shù)及線路，對于監(jiān)督、規(guī)范和提高巡檢人員工作極具應(yīng)用價(jià)值。發(fā)揮“電子督察”的作用，將維護(hù)維修工作置于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的監(jiān)督之下，通過科學(xué)、嚴(yán)格、有效的考核，徹底改變了過去巡與不巡一個(gè)樣，巡多巡少一個(gè)樣，巡與不巡沒人知道的被動(dòng)局面。
電子巡檢的應(yīng)用，幫助我們提高了管網(wǎng)運(yùn)行管理水平，對保障管網(wǎng)的安全和穩(wěn)定供氣、及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題、防患于未然、降低事故的發(fā)生概率以及保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全提供了很好的手段。
2 燃?xì)夤芫W(wǎng)巡檢系統(tǒng)的應(yīng)用
北京燃?xì)饧瘓F(tuán)輸配分公司有5個(gè)管理所和4個(gè)輸配廠，共有幾百名職工從事著日常巡檢的工作，肩負(fù)著整個(gè)北京市燃?xì)夤芫W(wǎng)的運(yùn)營管理，管理著6000多個(gè)閥井、700多個(gè)調(diào)壓站、3200多個(gè)調(diào)壓箱以及7000km長的管線和8個(gè)大型的輸配站。隨著城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，上述的設(shè)備量也在不斷的增加，輸配管網(wǎng)的日常巡檢工作也變得十分繁重。
在長期的巡檢管理工作中，因?yàn)闆]有有效的管理措施，日常巡檢工作沒有量化的標(biāo)準(zhǔn)，巡檢員的工作不能很好的得到評判，整個(gè)的巡檢工作的質(zhì)量不能得到保證。為了加強(qiáng)管理，使巡檢人員的責(zé)任心更強(qiáng)，輸配公司于2004年全面使用了巡檢管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以有效地監(jiān)督和管理職工對設(shè)備每日巡檢的情況，可以準(zhǔn)確地記錄巡檢人員的巡檢時(shí)間、次數(shù)及線路，且具有操作簡單和針對性強(qiáng)的特性。
巡檢管理系統(tǒng)的建立，使安全管理工作更加科學(xué)合理。通過對巡檢點(diǎn)的科學(xué)設(shè)定，進(jìn)一步提高了工作效率，減少了不安全的隱患，實(shí)現(xiàn)了科學(xué)化管理，節(jié)省了人力。
2.1 巡檢系統(tǒng)的基本原理
我們系統(tǒng)所采用的是感應(yīng)式電子巡檢技術(shù)，它的基本原理就是在巡檢線路上安裝一系列電子巡檢點(diǎn)(又稱感應(yīng)卡，內(nèi)有固定的16進(jìn)制的唯一卡號(hào))，巡檢到各點(diǎn)時(shí)巡檢員用手持式電子巡檢器讀卡，把代表該點(diǎn)的卡號(hào)和巡檢時(shí)間同時(shí)記錄下來。巡檢完成后電子巡檢器通過通訊線把數(shù)據(jù)傳給計(jì)算機(jī)軟件處理，就可以對巡檢情況(人員、地點(diǎn)、時(shí)間)進(jìn)行記錄和考核。
系統(tǒng)組成：
(1)巡檢信息點(diǎn)：形如小鈕扣，直徑約為22mm，厚2mm，感應(yīng)距離55mm左右。完全防水，可以粘在墻上，也可以埋入墻內(nèi)或其他物體內(nèi)(離開金屬物體1cm以上),以防破壞。內(nèi)部存儲(chǔ)一組唯一的數(shù)字編碼，用來標(biāo)識(shí)巡檢的地點(diǎn)及設(shè)備。不需供電、布線，防水、防震。
(2)電子巡檢器：巡檢點(diǎn)數(shù)據(jù)采集和存儲(chǔ)設(shè)備，刷卡(將巡檢器對著巡檢點(diǎn)，距離2cm-7cm左右按一下鍵)成功時(shí)有聲光提示，通過通訊電纜與電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。
(3)通訊電纜：通過usb vi，將巡檢器數(shù)據(jù)傳輸給計(jì)算機(jī)。
(4)管理軟件：對巡檢數(shù)據(jù)保存、分析、查詢統(tǒng)計(jì),并輸出報(bào)表。
2.2 巡檢系統(tǒng)的基本功能
巡檢管理系統(tǒng)的應(yīng)用軟件是根據(jù)北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)輸配分公司的企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)和安全運(yùn)行工作標(biāo)準(zhǔn)而編制的。
在巡檢系統(tǒng)中，管理軟件安裝在管網(wǎng)所下屬的各運(yùn)行隊(duì)，當(dāng)運(yùn)行隊(duì)的系統(tǒng)收集完當(dāng)日運(yùn)行班組的巡檢信息后，系統(tǒng)匯總上傳給隊(duì)的上級(jí)管理單位管網(wǎng)所系統(tǒng)端,上傳的信息包括：每日運(yùn)行報(bào)表，匯總報(bào)表,運(yùn)行管理的匯總數(shù)據(jù)等。
客戶端安裝在各管網(wǎng)所的基層隊(duì)部里面，巡檢員根據(jù)每天的巡檢計(jì)劃進(jìn)行閘井、調(diào)壓站、調(diào)壓箱的巡檢工作,每天巡檢工作完成后將巡檢器提交給隊(duì)部,由隊(duì)里負(fù)責(zé)巡檢系統(tǒng)的專門人員將信息錄入系統(tǒng),處理后，生成當(dāng)日的巡檢日報(bào)表。如果在巡檢過程中產(chǎn)生日志的,錄入系統(tǒng)，產(chǎn)生巡檢日志。系統(tǒng)可根據(jù)需要,將生成的巡檢日報(bào)表以及巡檢日志報(bào)告上傳到上級(jí)單位。上級(jí)單位領(lǐng)導(dǎo)，通過這套系統(tǒng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)管網(wǎng)運(yùn)行上的問題。及時(shí)判斷和解決問題,提高管理的能力。減少危害事故產(chǎn)生的可能性。
下面介紹一些巡檢管理系統(tǒng)的主要功能：
2.2.1 信息維護(hù)
信息維護(hù)是系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)對基礎(chǔ)信息的維護(hù)，基礎(chǔ)信息包括班組信息、巡檢員信息、巡檢點(diǎn)信息等。巡檢員信息維護(hù)是對巡檢員基礎(chǔ)信息的登記和維護(hù)。巡檢點(diǎn)信息維護(hù)是對巡檢設(shè)備地點(diǎn)、信息點(diǎn)卡號(hào)以及信息點(diǎn)的安裝位置等數(shù)據(jù)的維護(hù)。
根據(jù)北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)輸配分公司新頒布的《燃?xì)夤芫W(wǎng)運(yùn)行工作標(biāo)準(zhǔn)》。我們將在巡檢點(diǎn)的信息中，加入了巡檢點(diǎn)的等級(jí)設(shè)定，有了這個(gè)等級(jí)設(shè)定，系統(tǒng)將自動(dòng)認(rèn)定巡檢員的工作是否達(dá)標(biāo)。等級(jí)的錄入既可以在每個(gè)信息點(diǎn)錄入時(shí)來處理，也可以在路線設(shè)置界面統(tǒng)一處理。
目前輸配分公司5個(gè)管網(wǎng)所管理的巡檢點(diǎn)數(shù)量是11200個(gè)左右，其中包括6 838個(gè)閥井、3723個(gè)調(diào)壓站箱的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
2.2.2 計(jì)劃管理
計(jì)劃管理主要是指對巡檢的路線及計(jì)劃進(jìn)行設(shè)置。
路線設(shè)置是把巡檢點(diǎn)的地理區(qū)域，根據(jù)巡檢員的工作能力劃分成若干條路線，其中每條路線包括若干個(gè)設(shè)備地點(diǎn)。路線規(guī)劃時(shí)，要盡可能考慮區(qū)域覆蓋面積要小,包含的信息點(diǎn)要多這個(gè)原則。路線設(shè)置中,系統(tǒng)提供路線是否按順序巡檢的開關(guān)，使用者可以根據(jù)具體情況,選擇這個(gè)開關(guān)量，用以確定所巡檢的路線是否按順序考核。計(jì)劃設(shè)置主要是在規(guī)定周期內(nèi),班組人員應(yīng)該完成的路線巡檢的計(jì)劃。計(jì)劃的周期類型分為星期、長周期兩種，如果是星期類型，則一周內(nèi)每天運(yùn)行一次：如果是長周期類型，周期長度則可以定為：一周內(nèi)、二周內(nèi)、一個(gè)月內(nèi)和兩個(gè)月內(nèi)運(yùn)行一次。
目前在輸配分公司的運(yùn)行系統(tǒng)中，根據(jù)北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)輸配分公司2006年頒布的“燃?xì)夤芫W(wǎng)運(yùn)行工作標(biāo)準(zhǔn)”,對閘井管線的運(yùn)行維護(hù)，采用有序巡檢檢測,即：巡檢計(jì)劃制定時(shí)按照有序的路線設(shè)定，統(tǒng)計(jì)報(bào)表按照是否有序來認(rèn)定巡檢員完成工作的質(zhì)量：對調(diào)壓站箱以及一些長周期運(yùn)行的信息點(diǎn),采用無序巡檢檢測，即：巡檢統(tǒng)計(jì)報(bào)表只統(tǒng)計(jì)巡檢員是否按時(shí)到位巡檢。有序無序的設(shè)定也是根據(jù)多年的巡檢管理工作經(jīng)驗(yàn)得出的實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)。
計(jì)劃設(shè)置是根據(jù)班組人員在計(jì)劃周期時(shí)間所要完成的路線的巡檢。
2.2.3 數(shù)據(jù)維護(hù)
數(shù)據(jù)維護(hù)完成對數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的添加刪除恢復(fù)功能，對統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的上傳功能，以及對3個(gè)月以上數(shù)據(jù)的導(dǎo)出功能。
2.2.4 查詢統(tǒng)計(jì)
查詢統(tǒng)計(jì)功能為用戶提供了巡檢情況的統(tǒng)計(jì)匯總功能，包括巡檢情況日報(bào)和月報(bào)。巡檢情況日報(bào)表，可以做組合查詢，包括按照班組查詢，按照巡檢結(jié)果查詢，按照日期查詢等等，日報(bào)中的內(nèi)容包括：日期、星期、所屬班組、班組成員、路線名稱、巡檢地點(diǎn)、巡檢時(shí)間、巡檢狀態(tài)。其中巡檢狀態(tài)將給出“已巡”、“未巡”、“順序錯(cuò)”等標(biāo)志。
巡檢周匯總表和巡檢月匯總表將每周每個(gè)班組的巡檢結(jié)果做出統(tǒng)計(jì)量，并顯示完成率。周、月匯總表的內(nèi)容包括：編號(hào)、日期、所屬班組、班組成員、應(yīng)巡數(shù)量、正確巡數(shù)量、順序錯(cuò)數(shù)量、補(bǔ)巡數(shù)量、未巡數(shù)量、巡檢率、合格率、完成率：這張報(bào)表將根據(jù)不同班組，給出班組的統(tǒng)計(jì)量。
巡檢日志查詢?yōu)榭蛻籼峁┮欢ǖ臅r(shí)間段內(nèi)某些現(xiàn)象的信息綜合查詢，從數(shù)據(jù)的變化過程中,找到運(yùn)行管理的規(guī)律以及管理方法，
2.2.5 運(yùn)行管理
運(yùn)行管理模塊是根據(jù)輸配巡檢管理的特殊性加進(jìn)來的一部分功能，使得系統(tǒng)的運(yùn)行不僅僅完成領(lǐng)導(dǎo)對巡檢人員工作的一個(gè)到位檢查，而且豐富了在日常巡檢過程中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié),即日常巡檢的巡檢日志。
實(shí)際上，輸配運(yùn)行管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)就是來自于這些巡檢員的巡檢日志，巡檢日志可以反映出管線日常的問題，如管線的腐蝕情況。是否有施工占?jí)汗芫€等，可以使管理單位能夠及時(shí)得到相應(yīng)的信息，就可以讓很多的潛在危險(xiǎn)防患于未然。所以我們將這部分內(nèi)容的管理做進(jìn)目前系統(tǒng)，一是擴(kuò)充巡檢管理系統(tǒng)的管理內(nèi)容，二是可以以此系統(tǒng)開始整理收集輸配的日常管理維護(hù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為今后的設(shè)備維修管理和節(jié)約成本提供了有利的依據(jù)。這部分?jǐn)?shù)據(jù)上傳后，管網(wǎng)所領(lǐng)導(dǎo)可以通過這部分內(nèi)容及時(shí)了解管轄區(qū)域內(nèi)的隱患，及時(shí)解決問題，防患于未然!
巡檢工作應(yīng)根據(jù)本所工作的具體要求制定相應(yīng)的巡檢日志和巡檢記錄表，并認(rèn)真填寫相關(guān)內(nèi)容，例如：對閘井需要判定的內(nèi)容是：有無積水：有無漏氣；有無異物；有無堆積物；井蓋是否丟失：其他(腐蝕狀態(tài))。
對管線需要判定的內(nèi)容是：違章單位名稱，聯(lián)系人，電話；違章地點(diǎn)位置；違章物；管線直徑；危害程度；施工安全距離；其他。
3 燃?xì)夤芫W(wǎng)巡檢系統(tǒng)的應(yīng)用效果
電子巡檢系統(tǒng)在北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)輸配分公司管網(wǎng)管理上的全面應(yīng)用，使傳統(tǒng)的管網(wǎng)巡檢管理無法準(zhǔn)確判斷巡檢人員工作狀態(tài)的現(xiàn)狀得以解決，使管理者能夠全面了解巡檢工作的實(shí)際質(zhì)量，從根本上改善了原來的管理狀況，在運(yùn)行管理工作上實(shí)現(xiàn)了科學(xué)管理。
在系統(tǒng)的運(yùn)行實(shí)施過程中，首要要做好數(shù)據(jù)處理這個(gè)重要的環(huán)節(jié)。大量的安裝數(shù)據(jù)信息，大量的巡檢計(jì)劃信息，使得數(shù)據(jù)必須保證真實(shí)可靠，為此制定了嚴(yán)格的數(shù)據(jù)處理規(guī)范，所有從下面單位匯總上來的數(shù)據(jù)，要按照數(shù)據(jù)處理規(guī)范一步一步掃描處理，不斷地完善，使得最后進(jìn)入到運(yùn)行系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，數(shù)據(jù)的可靠性才是保證我們系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)處理中，最重要的就是數(shù)據(jù)初始化，就是將巡檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)要素進(jìn)行必要的數(shù)據(jù)整理，包括：數(shù)據(jù)安全性、數(shù)據(jù)可靠性、數(shù)據(jù)糾錯(cuò)等工作，初始化質(zhì)量的高低直接影響著今后巡檢系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。我們再結(jié)合一期實(shí)施過程中的具體問題。建立了一套初始化巡檢數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，做到盡可能全面正確地初始化數(shù)據(jù)，把不確定性減少到最小。用標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范做數(shù)據(jù)初始化可以極大地保證運(yùn)行數(shù)據(jù)的質(zhì)量。為今后的系統(tǒng)運(yùn)行打下可靠的基礎(chǔ)，
在巡檢系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，一些基礎(chǔ)的管理數(shù)據(jù)，也隨著系統(tǒng)的運(yùn)行不斷的積累，比如腐蝕情況的統(tǒng)計(jì)，這些數(shù)據(jù)，將是今后輸配分公司其他運(yùn)營平臺(tái)可靠的數(shù)據(jù)資源。
其次，經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用和調(diào)研。根據(jù)輸配巡檢的特殊性，系統(tǒng)對統(tǒng)計(jì)指標(biāo)做了一些改善，讓管理者能夠通過報(bào)表中的不同指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，知道在巡檢工作中的問題，比如：承擔(dān)巡檢任務(wù)的工作人員，除了運(yùn)行管理，還包括大量的驗(yàn)收、踏勘、接線，通氣、維修、搶修等工作。工作重疊性很大，有的時(shí)候一個(gè)班組一天同時(shí)有驗(yàn)收和通氣等多項(xiàng)作業(yè)。而目前要求的順序巡檢的模式，在實(shí)際工作中會(huì)造成重復(fù)性勞動(dòng)。針對這個(gè)問題，在巡檢程序中，增加了“到位率”這個(gè)指標(biāo)，也就是當(dāng)巡檢人員有其他任務(wù)時(shí)，如果未按順序進(jìn)行巡檢，但只要在周期內(nèi)完成巡檢，錄入計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)時(shí)，“到位率”反映出的是巡檢達(dá)標(biāo)率，而“合格率”反映出的還是按序巡檢的達(dá)標(biāo)率。并且可以在相應(yīng)的巡檢口志中，錄入原因。
另外，目前輸配分公司運(yùn)行管理規(guī)定實(shí)施夏冬季不同密度的巡檢管理規(guī)定，針對這個(gè)不同的要求，為了方便各基層隊(duì)的使用，我們特地準(zhǔn)備了冬夏兩套巡檢計(jì)劃庫，將大量繁瑣的修改工作省略，使得巡檢系統(tǒng)管理人員能夠很方便的掌握運(yùn)行該系統(tǒng)。
經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)用，我們對目前正在運(yùn)行的巡檢系統(tǒng)在運(yùn)行管理上提出下列有待完善的地方，具體包括：
(1)針對目前的巡檢管理系統(tǒng)，增加開發(fā)與之對應(yīng)的運(yùn)行管理監(jiān)督系統(tǒng)；巡檢運(yùn)行管理監(jiān)督系統(tǒng)的宗旨，就是幫助輸配分公司的運(yùn)行監(jiān)督管理人員，能夠更有效地對巡檢運(yùn)行人員的工作狀態(tài)做很好的監(jiān)督工作：我們從巡檢管理系統(tǒng)中得到的每日、每月的報(bào)表，對管理者的管理是一個(gè)參考依據(jù)，但是真正做到對巡檢運(yùn)行的管理監(jiān)督，還需要管理者，去運(yùn)行現(xiàn)場，實(shí)時(shí)抽查運(yùn)行人員的運(yùn)行狀態(tài)，這是非常重要的一個(gè)部分。
(2)目前管理權(quán)限放在管網(wǎng)所，建議基層一線單位有對巡檢程序進(jìn)行修改調(diào)整的權(quán)限。由于在實(shí)際工作中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)調(diào)壓站、調(diào)壓箱、閘井等設(shè)備的增減情況，及時(shí)根據(jù)這些設(shè)備的變化對巡檢系統(tǒng)的程序進(jìn)行調(diào)整十分必要，而上報(bào)分公司相關(guān)部門需要有一定的時(shí)間，難免會(huì)產(chǎn)生延誤的現(xiàn)象，從而影響巡檢工作，因此，建議一線單位有對巡檢程序進(jìn)行修改調(diào)整的權(quán)限，以便及時(shí)更好的做好巡檢工作。
(3)在運(yùn)行管理的實(shí)踐過程中，加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)，提高員工對新技術(shù)的應(yīng)用水平，也是我們企業(yè)今后的目標(biāo)。
電子巡檢系統(tǒng)的應(yīng)用，確實(shí)有助于改變現(xiàn)有的運(yùn)行狀況，提高運(yùn)行到位率，是有效保證安全穩(wěn)定供氣的新技術(shù)，新的方法和手段，也是運(yùn)用科學(xué)方法和手段進(jìn)行管理的有效嘗試，進(jìn)一步使新技術(shù)在管網(wǎng)運(yùn)行管理中得到了應(yīng)用。
