第1篇 船舶及海工建造安全生產策劃管理規(guī)定
1 目的
為做好船舶及海工(以下統(tǒng)稱船舶)建造的單項重點工程(危險性較大的施工作業(yè)項目)和單船安全生產策劃工作,做好風險評估和預防工作,避免發(fā)生事故,特制定本規(guī)定。
2 適用范圍
本規(guī)定適用于船舶建造企業(yè)。
各企業(yè)應結合本規(guī)定要求,制定和細化本企業(yè)船舶建造安全生產策劃管理規(guī)定。
3 管理職責
3.1單項重點工程安全生產策劃由企業(yè)施工部門負責制定。
3.2單船安全生產策劃由企業(yè)船舶建造組(項目組)負責牽頭制定。
3.3單項重點工程和單船安全生產策劃制定結束后,必須經企業(yè)生產部門和安監(jiān)部審定批準后下發(fā)實施。
4 管理要求
4.1單項重點工程安全生產策劃要求
企業(yè)施工部門進行單項安全策劃時,應按照下列要求執(zhí)行:
4.1.1工程安全分析
a. 分析施工中的危險部位和危險過程;
b. 分析施工過程中作業(yè)人員、使用設備、作業(yè)環(huán)境、施工對象應具備的安全狀態(tài)。
4.1.2制定施工安全措施和要求
a. 確定施工所需設備、設施和作業(yè)人員數量;
b. 確定施工的作業(yè)程序、工藝、方法;
c. 確定施工過程中應執(zhí)行的文件、規(guī)范;
d. 確定施工應采取的控制手段和安全技術措施;
e. 確定冬季、雨季、雪天和夜間施工時的特殊安全技術措施及夏季的防暑降溫措施;
f. 確定因工程項目的特殊需求所補充的安全操作規(guī)定和安全措施;
g. 確定施工過程中的主體責任部門和責任人;
h. 制定施工的應急預案;
i. 制定具有針對性的安全技術交底材料。
4.2單船安全生產策劃編制要求
4.2.1設定單船安全生產方針和目標
結合下列內容,合理設定單船安全生產方針和目標:
a. 企業(yè)的方針和目標;
b. 法律法規(guī)要求;
c. 合同要求;
d. 本項目的危險和風險程度;
e. 經營和成本控制要求;
f. 可選擇的技術方案;
g. 以往類似項目的目標及項目事故、事件和不符合記錄。
4.2.2安全控制機構和職責
a. 建立單船安全管理網絡
b. 按照安全生產責任制要求,明確項目組各成員安全生產職責。
4.2.3危險辨識、風險評價和風險控制
a. 進行必要的危險分析,識別重要危險施工項目。
b. 按照單項重點工程安全生產策劃要求進行工程安全分析,制定施工安全措施和要求。
4.2.4單船安全策劃項目包括
a. 船舶消防設施、設備布置。
b. 船舶安全通道布置。
c. 船舶(加油后)油艙分布和標識。
d. 密閉艙室告示牌的策劃與布置。
e. 設備設施擺放和管線布置的策劃。
f. 布置危險部位和危險動作的相關安全警示標志。
g. 策劃“船舶安全生產告示牌”。
h. 根據危險分析,確定重點危險施工項目的單項策劃。
4.2.5重要的和補充的安全控制措施
a. 《職業(yè)健康安全運行控制程序》中相關工作文件的要求。
b. 各類船舶建造通用安全要求和重點安全控制指引。
c. 其他需要補充的安全技術要求和控制措施。如重要工程安全控制工藝要求(特殊部位的通風工藝、油漆工藝、腳手架搭設工藝、大型構件吊裝吊運工藝等)。
4.2.6單船應急準備和響應
a. 建立《單船消防應急部署表》。
b. 執(zhí)行企業(yè)各類應急救援預案(如人身傷害、防臺等)的相關要求。
c. 必要的應急告示(包括標識)。
d. 定期的應急演練計劃和要求。
4.2.7安全績效測量與監(jiān)視
a. 生產環(huán)境的檢測。
b. 現(xiàn)場健康安全狀態(tài)和行為的常規(guī)測量和監(jiān)視。
c. 危險作業(yè)的審批和監(jiān)視。
d. 日常的巡視。
e. 安全措施和安全技術交底的跟蹤。
f. 事故、事件糾正和預防措施的跟蹤。
g. 跟蹤來自外部如船東、政府、集團的要求。
4.2.8事件、不符合的處理
執(zhí)行企業(yè)體系文件《事件、不符合糾正和預防措施控制程序》的相關要求。
4.2.9文件和記錄
企業(yè)可參照《文件和資料控制程序》和《記錄控制程序》規(guī)定執(zhí)行。
4.2.10 其他要求,如溝通交流、培訓等。
5 本規(guī)定由安監(jiān)部負責解釋
第2篇 船舶及海工建造作業(yè)環(huán)境安全管理規(guī)定
1 目的
為改善船舶及海工(以下統(tǒng)稱船舶)建造作業(yè)環(huán)境,降低作業(yè)風險,特制定本規(guī)定。
2 適用范圍
本規(guī)定適用于各船舶建造企業(yè)。
本規(guī)定中作業(yè)環(huán)境是指船舶建造過程中,為改善作業(yè)環(huán)境,所采取的臨時照明、通風措施,以及設置安全通道和做好施工過程中“6s”工作的要求。
各企業(yè)要結合本規(guī)定要求進行具體細化。
3 管理職責
3.1企業(yè)應指定部門在船舶設計階段制訂船舶建造臨時照明、通風工藝(包括臨時工藝開孔圖),結合船舶艙室結構提出臨時照明及通風方式,選取合適的材料和設備,明確施工安全技術要求。
3.2企業(yè)應在原基礎上,明確落實船舶建造臨時照明、通風及船舶建造過程中的“6s”管理主體責任,便于過程中有效操作。
3.3施工部門負責根據施工需求和工藝要求,提前準備好施工所需材料、設備,做好安裝過程中和日常安全管理工作。
3.4企業(yè)船舶建造組(項目組)負責提前安排設置臨時照明、通風、安全通道等措施,安排和督促生產單位做好“6s”工作,確保作業(yè)環(huán)境滿足作業(yè)安全要求。
3.5各施工單位應做好“6s”管理工作,保證施工現(xiàn)場的干凈整潔,不斷提高作業(yè)人員素養(yǎng),規(guī)范作業(yè)人員行為。
3.6安監(jiān)部負責做好臨時照明、通風、安全通道以及施工現(xiàn)場“6s”工作的監(jiān)督檢查。
4 管理內容
4.1臨時照明安全管理要求
4.1.1臨時照明照度要求
按照gb50034-2004《建筑照明設計標準》執(zhí)行,滿足施工安全要求。
4.1.2根據艙容大小合理選用照明燈具
常規(guī)艙室內應采用36v led燈進行照明。當艙容過大,采用36v led燈無法滿足施工照明要求時,應采用合適的220v燈具進行照明。
4.1.3應急照明要求
機艙及生活區(qū)等人員密集區(qū)域應設置應急照明燈,確保停電時人員安全撤離。
4.1.4臨時照明安裝、維護及拆除
各企業(yè)應按照本企業(yè)原有制度,做好臨時照明的安全管理工作。
4.2臨時通風安全管理要求
4.2.1風機的選擇
a. 密閉艙室內電、氣焊作業(yè)應選用排風方式進行通風,以便有效排除艙內有害氣體,減少對焊接質量的影響及降低對作業(yè)人員的職業(yè)健康危害。
b. 密閉艙室涂裝作業(yè)通風風機的選用和數量要求,按照《密閉艙室涂裝通風工藝》要求執(zhí)行。
4.2.2通風孔要求
a. 密閉艙室通風孔應盡量利用船舶艙室人孔, 對于只有一個通風孔的艙室宜增設一個通風孔。
b. 人孔數量無法滿足通風要求的情況下必須增設臨時通風工藝開孔。無法增設臨時工藝開孔時,應選用更加可靠的通風措施進行通風。
4.2.3其它要求
a. 各企業(yè)應按照本企業(yè)原有制度,做好風機使用及維護的安全管理工作。
b. 防爆風機維修后必須由專業(yè)檢測部門出具防爆證明,否則視為不防爆。
4.3安全通道安全要求
4.3.1分段制作階段,應結合胎架、托架高度,制作使用專用工裝梯,以方便工人安全上下。
4.3.2各企業(yè)在分段制作階段應盡可能將舾裝件梯子安裝到位,無法安裝到位的,分段搭載后應盡快組織安裝到位,確保工人通行安全。
4.3.3船舶搭載施工階段,貨艙與貨艙之間、貨艙與機艙之間、貨艙(壓載艙)底部宜增設工藝開孔,作為安全通道(也可用于通風),方便工人施工及緊急情況下安全撤離。
4.3.4船舶下水舾裝階段,由于機艙施工量大,企業(yè)可根據船型在機艙合適位置靠碼頭一側外板開具臨時開孔,作為臨時施工通道,方便工人作業(yè),提高作業(yè)安全性和施工效率。
4.4“6s”工作要求
4.4.1施工用材料、工器具應指定區(qū)域妥善存放。
4.4.2施工用的電線、氣管應妥善的拉設在過線架或過線鉤上,保持安全通道暢通。
4.4.3施工過程中產生的工業(yè)垃圾及廢棄物應及時進行清理,并放置在指定的垃圾箱內或指定的區(qū)域內。企業(yè)應指定每天的定時清掃時間,并做好監(jiān)督執(zhí)行,保持作業(yè)現(xiàn)場的干凈整潔。
4.4.4作業(yè)人員應做好工具箱、設備箱內的清潔清理工作,作業(yè)用圖紙、工器具及相關材料應整齊的放置在工具箱內。
4.4.5作業(yè)人員應保持服裝、儀容、言談良好,嚴格按照施工安全要求規(guī)范進行作業(yè)。
第3篇 船舶及海工建造分段搭載定位安全管理規(guī)定
1目的
為加強船舶及海工(以下統(tǒng)稱船舶)建造過程中分段搭載定位施工安全管理,避免施工中發(fā)生安全事故,特制定本規(guī)定。
2適用范圍
本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造過程中分段搭載定位施工安全管理。
3管理職責
3.1技術部門應根據分段類型,負責制訂分段搭載定位封焊工藝,提出分段封焊技術要求,包括封焊的具體位置、外板臨時支撐安裝圖及必備工裝圖。
3.2船舶建造組(項目組)負責確定船舶建造分段搭載先后順序,合理安排分段搭載施工,并做好施工的整體協(xié)調工作。
3.3分段搭載定位施工部門根據分段類型,負責制訂分段搭載定位施工作業(yè)指導書,明確施工生產安全要求,落實施工安全責任,規(guī)范施工隊伍作業(yè)行為,做好分段搭載定位施工的準備和安全管理工作。
3.4各企業(yè)應制定分段搭載吊裝摘鉤確認表,明確摘鉤條件,落實摘鉤安全檢查確認責任。
3.5安監(jiān)部負責分段搭載定位施工的安全監(jiān)督檢查。
4管理要求
4.1施工前的準備
4.1.1作業(yè)人員要求
a.特種作業(yè)人員需持有有效的特殊工種操作證,參與分段搭載定位的人員必須掌握定位工藝方案的要求。
b.按照規(guī)定要求穿戴好勞動防護用具。
c.提前準備好性能完好的搭載定位工具和材料,包括:千斤頂、手拉葫蘆、花籃螺絲、碼板、測量儀器、吊裝工具、封焊材料等。
4.1.2安全檢查與安全措施要求
a.根據大件吊裝作業(yè)審批要求,做好分段搭載吊裝作業(yè)的審批工作。
b.搭載定位施工區(qū)域的下方和周邊危險區(qū)域應設置警示標志,禁止無關人員進入。
c.施工區(qū)域內影響施工的障礙物應提前拆除。施工區(qū)域內的臨時欄桿必須在分段吊裝臨近時,方可安排拆除。欄桿拆除后要落實必要的臨時安全防護措施。
d.搭載施工的作業(yè)平臺應安全可靠。對于甲板、底部等四周無遮擋和帶有孔洞的立體分段要在吊裝前事先搭好護欄。
e.搭載封固用的鋼絲繩和手拉葫蘆應在平面或低處提前安裝到位。
f.對于需要修割的有余量分段應盡量在地面提前修割完畢,降低修割作業(yè)的難度和風險。
4.2施工過程中
4.2.1起重指揮人員作業(yè)安全要求
a.嚴格按照《船舶及海工建造大件吊裝安全管理規(guī)定》(試行)和崗位操作規(guī)程,服從指揮,準確起吊,并做好現(xiàn)場的人員疏導和監(jiān)護工作,吊裝定位過程中禁止人員進入死角位置或在分段間隙中穿行。
b.起重指揮人員要根據裝配定位的需求來判斷、在確保安全的情況下指揮吊車進行適當調整。
c.當分段搭載作業(yè)出現(xiàn)偏差無法裝配到位時,應停止作業(yè),將分段降低到距地面300mm以下的高度,并進行適當固定,設置警戒區(qū),做好現(xiàn)場監(jiān)護,盡快聯(lián)系相關人員到場,研究解決方案。
4.2.2分段定位裝配、電焊作業(yè)基本安全要求
a.嚴格遵守操作規(guī)程及公司各項安全管理規(guī)定進行操作。
b.搭載施工過程中使用的工具、材料應穩(wěn)固的放置在工作平臺上。
c.上下分段進行作業(yè)時,應確保工作平臺安全或安全防護措施到位。
d.進行切割作業(yè)時,應對切割下的材料采取防墜落措施,并做好現(xiàn)場監(jiān)護。
e.裝配工負責按定位工藝要求對搭載分段封固的加焊位置、焊角大小等進行明確標劃,并對焊工加焊情況進行檢查確認。電焊工負責根據裝配工的要求進行焊接作業(yè),確保焊接質量達到規(guī)定要求。
f.定位用臨時輔助吊耳、支撐的裝配和焊接施工應實行實名制,裝配工、電焊工及檢驗人員應進行簽名確認。
4.2.3其他作業(yè)人員安全要求
4.2.3.1腳手架作業(yè)人員
嚴格執(zhí)行本崗位作業(yè)安全要求和腳手架搭設標準以及施工需求,做好腳手架的搭設工作。腳手架搭設過程中禁止其他作業(yè)人員進入。
4.2.3.2生產技術人員要求
a.項目負責人、作業(yè)長應根據搭載吊裝分段的等級,做好施工的整體協(xié)調和現(xiàn)場監(jiān)控。對施工過程中出現(xiàn)的物(場所和分段)的不安全狀態(tài)、人的不安全行為及時進行糾正。
b.技術人員應監(jiān)督檢測重要分段搭載施工精度和安全,現(xiàn)場分析解決施工疑難問題。
4.3施工結束后
4.3.1摘鉤檢查確認
企業(yè)結合《船舶及海工建造大件吊裝安全管理規(guī)定》(試行)中分段吊裝摘鉤要求,落實好摘鉤前的檢查和確認,滿足要求后方可下達摘鉤指令。摘鉤確認項目應至少包括:
a.搭載定位分段已按封焊工藝要求進行封焊和固定。
b.摘鉤人員所需施工通道或高空作業(yè)車已設置到位且安全可靠。
c.已對重量較大的鋼絲繩吊索及卸扣采取措施進行固定,摘鉤后不會造成鋼絲繩吊索晃動或卸扣墜落。
d.摘鉤區(qū)域下方5米范圍內無其它作業(yè)人員。
4.3.2其它安全要求
a.分段搭載到位后應立即安裝和恢復臨時欄桿。
b.各施工人員應按要求做好施工現(xiàn)場的清理工作。
c.千斤頂和手拉葫蘆僅作為分段搭載的臨時工具,搭載定位結束后應適時拆除,避免長期受力。
d.分段搭載使用活絡墩(砂箱)進行承重時,應每周對活絡墩的沉降情況進行檢查和加固,避免因活絡墩內填充物沉降而發(fā)生意外。
5本規(guī)定由安監(jiān)部負責解釋。
第4篇 船舶及海工建造涂裝作業(yè)安全管理規(guī)定
1目的
為加強船舶及海工(以下統(tǒng)稱船舶)建造涂裝作業(yè)的安全管理,防止發(fā)生火災、爆炸和中毒事故,確保人員的健康安全以及財產安全,根據法律法規(guī)要求,借鑒國內多家船廠船舶涂裝作業(yè)安全管理規(guī)定,特制定本規(guī)定。
2適用范圍
本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造一般涂裝作業(yè)安全管理。船舶建造特涂作業(yè)按照《特種涂裝作業(yè)安全環(huán)境管理規(guī)定》執(zhí)行。
各企業(yè)要在本規(guī)定的指導原則下,進一步細化本企業(yè)的相關要求。
3引用標準
gb12942-2006《涂裝作業(yè)安全規(guī)程 有限空間作業(yè)安全技術要求》
gb7691-2003《涂裝作業(yè)安全規(guī)程 安全管理通則》
gb6514-2008《涂裝作業(yè)安全規(guī)程 涂漆工藝安全及其通風凈化》
gbz1-2002《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》
4名詞解釋
4.1 涂裝作業(yè)
是指在船舶建造過程中油漆噴涂、油漆輥涂、化學除銹、化學清洗、裝修、裝潢、粘合等含有易燃易爆物質的作業(yè),包括特殊涂裝作業(yè)。
船舶涂裝作業(yè)主要分為:分段涂裝作業(yè)、搭載以后的船舶涂裝作業(yè)。
4.2 受限空間
受限空間是指工廠的各種設備內部(爐、罐、倉、管道、煙道等)和工廠的隧道、下水道、溝、坑、井、池、涵洞、閥門間、污水處理設施等封閉、半封閉的設施及場所(船艙、地下隱蔽工程、密閉容器、長期不用的設施或通風不暢的場所等)?？傊?一切通風不良、容易造成有毒有害氣體積聚和缺氧的設備、設施和場所都叫受限空間(作業(yè)受到限制的空間)。
船舶建造密閉艙室涂裝作業(yè)包括:涂裝房、部分分段、船舶搭載后的艙室涂裝作業(yè)。
5船舶涂裝作業(yè)安全管理要求
5.1 總體安全管理要求
5.1.1 船舶涂裝作業(yè)的基本原則
分段制作階段應盡量將油漆做完整,減少搭載后密閉艙室涂裝作業(yè)量,降低安全風險。
5.1.2 施工單位資質
企業(yè)從事涂裝作業(yè)施工隊資質應滿足中遠船務關于涂裝作業(yè)資質審核要求。
5.1.3 施工人員要求
a.從事涂裝作業(yè)人員按照特種作業(yè)人員進行管理,需經過培訓、考核和持證上崗。
b.作業(yè)中發(fā)現(xiàn)事故隱患,要盡快排除,并及時報告。待整改后,方可作業(yè)。
c.配備符合要求的防護用具,并按要求穿戴,包括頭部、眼睛、皮膚及呼吸系統(tǒng)的防護用具。
5.1.4 施工審批及申報要求
a.涂裝房內/外密閉艙室分段、噴砂房內分段以及搭載后的涂裝作業(yè)應進行審批,各企業(yè)可根據實際情況制定審批流程,確保作業(yè)安全可控。
b.船舶建造搭載后的涂裝作業(yè)必須在單船vscc會議上進行申報,做好其它施工項目的安排和協(xié)調,避免不相容作業(yè)同時進行。
5.1.5 施工設備及材料要求
a.高壓噴涂機(噴漆泵)四個安全裝置,槍保險、調壓閥、泄壓閥、接地裝置應確保完好。
b.各類油漆、溶劑應嚴格控制領用及使用,不得早領、多領、大量堆放在作業(yè)場所。堆放場所周圍應使用警示帶拉設警戒區(qū)。
c.油漆及溶劑等危險化學品上下船應實行登記制度,上船油漆及溶劑數量(桶數)應和下船數量相符。
d.涂裝作業(yè)產生的工業(yè)垃圾(抹布、包扎材料、塑料薄膜、膠帶、砂皮紙片等)以及剩余材料必須及時清理、回收和妥善處理,不得隨意亂放、亂倒。
5.2 分段涂裝安全管理要求
5.2.1 涂裝房內分段涂裝作業(yè)安全管理要求
各企業(yè)可根據gb12942-2006《涂裝作業(yè)安全規(guī)程有限空間作業(yè)安全技術要求》,結合企業(yè)實際情況制定要求進行管理和控制。但必須滿足以下要求:
a.涂裝房內分段涂裝作業(yè)應按密閉艙室涂裝作業(yè)進行管理,涂裝房內的通風、照明及其它電氣設備、噴漆設備應達到整體防爆,能夠滿足噴漆作業(yè)施工安全要求。
b.涂裝房內進行密閉艙室分段噴涂作業(yè)時,除保持涂裝房正常通風外,還必須設置防爆風機對分段內的密閉艙室進行有效通風。分段內油漆未固化、未經測爆合格,禁止進行后續(xù)施工。
c.涂裝房內進行噴漆作業(yè)時,涂裝房內及附近15米區(qū)域內禁止進行熱工作業(yè)。
d.涂裝房及噴砂房的日常安全管理由工區(qū)/車間指派專人負責,工區(qū)/車間或區(qū)域安全員負責監(jiān)督管理。
5.2.2 外場分段涂裝作業(yè)安全管理要求
各企業(yè)可根據gb12942-2006《涂裝作業(yè)安全規(guī)程有限空間作業(yè)安全技術要求》,結合企業(yè)實際情況制定要求進行管理和控制。但必須滿足以下要求:
5.2.2.1 整體要求
a.外場分段涂裝作業(yè)應指定區(qū)域進行集中管理。原則上分段裝焊區(qū)域內禁止進行分段涂裝作業(yè),特殊情況需要作業(yè)時,必須經造船工程部和安監(jiān)部審批,滿足施工安全后方可進行。
b.帶有線形的分段外板和內部存有人孔或減輕孔的分段進行噴漆作業(yè)時,必須要采取必要的安全防護措施,防止施工人員發(fā)生墜落。
c.外場涂裝作業(yè)日常安全管理由工區(qū)/車間指派專人負責,區(qū)域安全員負責監(jiān)督。
5.2.2.2 密閉艙室分段涂裝作業(yè)安全要求
a.按照審批要求,逐項落實和確認安全措施滿足施工要求后,方可進行施工。
b.施工過程中的做好安全監(jiān)管工作。施工結束后,密閉艙室應保持繼續(xù)通風,直至艙室內油漆干燥并經測爆合格。未經測爆合格,禁止進行后續(xù)施工。
c.分段涂裝過程中或未測爆合格前,周圍進行熱工作業(yè)時,必須進行熱工作業(yè)審批,確保施工安全后,方可進行作業(yè)。熱工作業(yè)過程中應指派專人進行監(jiān)護。
5.2.2.3 非密閉艙室分段涂裝作業(yè)由施工工區(qū)/車間負責做好施工的管理和控制。
5.3 搭載后的船舶涂裝作業(yè)安全要求
5.3.1 非密閉艙室油漆噴涂作業(yè)安全要求
a.噴漆作業(yè)前需要進行審批,符合施工安全要求后方可進行作業(yè)。
b.噴漆過程中需要熱工作業(yè)時需進行審批,符合施工安全要求后方可進行作業(yè)。
c.氣壓低的情況下,應重點控制深度較深的敞口(貨)艙內的大面積噴漆作業(yè)。
5.3.2 密閉艙室油漆噴涂作業(yè)安全要求
船舶建造密閉艙室油漆噴涂作業(yè)的安全控制應參照《中遠船務船舶涂裝作業(yè)安全管理規(guī)定》(2005版)的要求執(zhí)行,主要安全要求明確如下:
5.3.2.1 作業(yè)前的安全要求
① 安全策劃與通風安全要求
a.根據生產實際情況進行危害辨識和評價,并對密閉艙室油漆噴涂作業(yè)進行專項安全策劃。
b.根據艙室特點制訂通風方案,通風換氣次數應至少滿足5次/h,艙內不得有通風死角。
c.對于只有一個出入口的密閉艙室,應至少增設一個通風工藝孔。無法開具工藝孔時,應盡可能采用人工輥涂作業(yè)方式。
② 作業(yè)人員安全要求
a.作業(yè)人員應具備資質,經過安全交底,其防護用具佩戴符合作業(yè)要求,隨身攜帶的火種已清除。
b.密閉艙室內油漆噴涂作業(yè)時,應執(zhí)行雙人監(jiān)護制度。
c.密閉艙室油漆噴涂作業(yè)視艙容大小,合理安排噴槍數和人數。一般情況下不得超過五人,特殊情況下不得超過九人。
d.嚴禁穿化纖衣服和帶鐵釘鞋等進入涂裝作業(yè)區(qū)域。
e.嚴禁攜帶打火機、火柴、黑色金屬器具、對講機、手機、非防爆的照明設施等可能引起火花的物品進入涂裝作業(yè)施工區(qū)域。
③ 設備設施安全要求
涂裝作業(yè)防火區(qū)域內的照明、通風機及所有電氣設施、噴漆設備應達到整體防爆、防靜電要求,艙室內所有非防爆電氣設備必須撤出艙外。
a.按照通風工藝要求配置相應數量的防爆風機,并固定牢靠;風機的通風量應符合要求。涂裝作業(yè)過程中應安排專人負責風機的維護和管理。
b.艙室內有適宜的照明,照度不小于150勒克司。照明燈應固定良好,不得擅自移動。涂裝作業(yè)專用照明及其它防爆電氣設備的電源線不得有接頭。
c.噴漆作業(yè)所用工具、設備應完好。連接噴槍的液流軟管必須是導電性能良好的軟管,并保證噴槍通過軟管連接接地,及時消除油漆液流過程中所產生的靜電。
d.噴漆泵禁止進入密閉艙室,密閉艙室內禁止攪拌油漆。
e.艙室內搭設的腳手架應符合施工安全要求。腳手架板與管之間,以及腳手架管與艙壁之間可能碰撞產生火花的區(qū)域必須采取措施進行有效防護。
④ 安全措施要求:
a.船舶密閉艙室涂裝作業(yè)必須在距作業(yè)艙室前后左右20米范圍內設置禁火區(qū)域,保證涂裝艙室和其相鄰艙室無熱工作業(yè)或與涂裝作業(yè)相抵觸的其它作業(yè),懸掛明顯的禁火警戒標志并設專人進行監(jiān)護。
b.船舶密閉艙室涂裝作業(yè)必須在涂裝作業(yè)施工區(qū)域及登船梯口處設置醒目的船舶涂裝作業(yè)指示板,注明涂裝作業(yè)艙室、作業(yè)人員及人數、作業(yè)負責人、作業(yè)時間。
5.3.2.2 施工作業(yè)中
a.密閉艙室涂裝作業(yè)先后順序應由內向外,由下至上。
b.施工人員必須按照崗位操作規(guī)程要求進行施工。
c.艙室內空氣含氧量在常壓情況下,應控制在19.5%-23%范圍內,有害物質濃度應符合《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》(gbz1-2002)中要求。
d.艙室內空氣中可燃氣體濃度必須低于爆炸下限的10%,當濃度高于要求后,必須要停止作業(yè),保持通風,滿足要求后方可繼續(xù)作業(yè)。
e.當臨時通風機械或通風面罩出現(xiàn)故障或遇到突然停電,噴涂作業(yè)人員必須馬上停止作業(yè)并及時撤出艙室,待查明原因并有效通風滿足作業(yè)條件后,方可繼續(xù)作業(yè)。
f.當噴槍或照明及用電設備出現(xiàn)故障時,嚴禁在艙室內進行檢修。
g.液流軟管金屬接頭嚴禁碰撞鋼板或與鋼板摩擦。
h.密閉艙室涂裝作業(yè)人員作業(yè)1—2個小時應輪換休息,防止中毒。
5.3.2.3 施工作業(yè)后
a.作業(yè)完畢應及時將噴槍,液流軟帶等工具拿出艙外。
b.將剩余的油漆、稀料、空油桶、廢油抹布以及涂漆設備等必須及時清理出艙(下船)。
c.涂裝作業(yè)結束后應繼續(xù)通風,未經測爆或測爆不合格,禁火區(qū)域內禁止進行熱工作業(yè),也不得撤掉禁火警戒標志。
5.3.3 密閉艙室油漆輥涂作業(yè)安全要求
5.3.3.1 作業(yè)安全要求
a.密閉艙室油漆輥涂作業(yè)通風要求應按照密閉艙室油漆噴涂標準執(zhí)行。
b.施工前的審批可參照密閉艙室油漆噴涂作業(yè)中的各項規(guī)定內容執(zhí)行。
c.作業(yè)過程中,艙內的可燃氣體含量應低于爆炸下限的5%,當超過要求后,必須立即停止作業(yè),所有施工人員撤離,待通風符合要求后方可繼續(xù)作業(yè),同時必須適當減少作業(yè)人數,控制可燃氣體的揮發(fā)量。
d.對于艙室較小或通風效果不良,可燃氣體濃度容易達到或超過爆炸下限1%的艙室,艙室內及周圍20米范圍內禁止進行熱工作業(yè);對于艙室較大或通風效果良好,作業(yè)過程中可燃氣體濃度始終低于爆炸下限1%的艙室,艙室內及艙室5米范圍內禁止進行熱工作業(yè)。
5.3.3.2 密閉艙室手工滾涂人員數量要求
a.當艙容小于100 m3 時,施工人數不得超過3人;
b.當艙容大于100 m3 小于500 m3 (含)時,施工人數不得超過6人;
c.當艙容大于500 m3小于1000 m3 (含)時,施工人數不得超過10人;
d.當艙容大于1000 m3小于2000 m3(含)時,施工人數不得超過15人;
e.當艙容大于2000 m3時,施工人數不得超過20人。
如有特殊情況,各企業(yè)應經過專項策劃,采取嚴密的安全保障措施;經有關部門批準后,可適當增加作業(yè)人數。
5.3.3.3 機艙內手工滾涂作業(yè)安全要求
a.進行少量(小面積),或單面(單區(qū)域),且人數低于3人的油漆滾涂作業(yè)時,作業(yè)區(qū)域應設置禁火標志。周圍需要熱工作業(yè)時,必須進行熱工作業(yè)審批,確保施工安全后方可進行熱工作業(yè),施工過程中指派專人進行現(xiàn)場巡視和監(jiān)護。
b.進行單面(單層平臺一側),且人數超過3人低于5人的油漆滾涂作業(yè)時,涂裝作業(yè)區(qū)域應設置禁火標志,施工區(qū)域內及上方禁止進行熱工作業(yè)。作業(yè)平臺另一側或其它平臺進行熱工作業(yè)時,必須進行熱工作業(yè)審批,確保施工安全后方可進行熱工作業(yè),施工過程中指派專人進行現(xiàn)場巡視和監(jiān)護。
c.進行大量(大面積),或多面(多區(qū)域),或人數超過5人的油漆滾涂作業(yè)時,機艙內禁止進行熱工作業(yè)。
5.3.4 油漆打磨(拉毛)作業(yè)安全要求
①油漆打磨(拉毛)作業(yè)通風要求
a.按照密閉艙室涂裝(手動噴漆)作業(yè)通風標準執(zhí)行。
b.密閉艙室打磨(拉毛)作業(yè)應采用排風式防爆風機進行通風,以便將打磨產生的油漆粉塵排出艙外。
② 作業(yè)人數數量要求
a.當艙容小于30 m3時,施工人數不得超過2人;
b.當艙容大于30 m3 小于100 m3(含)時,施工人數不得超過3人;
c.當艙容大于100 m3小于300 m3(含)時,施工人數不得超過5人;
d.當艙容大于300 m3小于500 m3(含)時,施工人數不得超過8人;
e.當艙容大于500 m3小于1000 m3(含)時,施工人數不得超過10人;
f.當艙容大于1000 m3小于3000 m3(含)時,艙內施工人數不得超過15人;
g.當艙容大于3000 m3小于5000 m3(含)時,艙內施工人數不得超過20人;
h.當艙容大于5000 m3時,艙內施工人數不得超過30人。
如有特殊情況,各企業(yè)應經過專項策劃,采取嚴密的安全保障措施;經有關部門批準后,可適當增加作業(yè)人數。
③ 其它安全要求
a.施工人員禁止在艙內使用打磨風管吹除身上粉塵,避免艙室內未排出粉塵形成二次揚塵。
b.油漆打磨(拉毛)作業(yè)艙室通風排氣口處禁止熱工作業(yè)火花濺入,艙室內及艙壁禁止進行熱工作業(yè)。
