第1篇 船舶管理規(guī)定
1.船東委托我公司經(jīng)營管理船舶,必須履行與我公司簽訂的安全管理協(xié)議書的責任和義務;船舶應接受我公司管理人員的安全檢查,船員接受我公司的管理和培訓。
2.委托本公司經(jīng)營管理的船舶必須向有關部門辦理相關證件和文書,購買船舶和船員保險。
3.船東應按《最低安全配員證書》的要求配備足夠數(shù)量的合格船員任職務,不許聘用無適任證書或其他適任證件的人擔任船員。
4.船東應配合本公司加強對船員的管理、培訓,不許指示、強令船員進行違章操作。
5.船東每年應確保有足夠的資金量對船舶進行必要的維修、保養(yǎng),確保船舶處于適航狀態(tài)。
6.本公司擬對每艘船每年檢查2次,上、下半年各一次。檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,船舶應及時整改,消除事故隱患。船東應配合公司的檢查,不許無故阻撓檢查。
7.船舶使用的燃油應符合機器使用說明要求,不能使用非標油。
8.船員不能在船上從事非法活動。
第2篇 船舶污染事故調(diào)查處理管理規(guī)定
第一章 總則
第一條 為加強船舶污染事故調(diào)查處理工作，規(guī)范船舶污染事故調(diào)查處理行為，依據(jù)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》、《中華人民共和國水污染防治法》、《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例》、《中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》等有關法律、法規(guī)，規(guī)章，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于發(fā)生在中華人民共和國管轄水域的船舶污染事故的調(diào)查處理。
船舶、海上設施在公海上因發(fā)生海難事故，造成中華人民共和國管轄海域污染損害后果或者具有污染威脅的污染事故參照本規(guī)定執(zhí)行。
第三條 中華人民共和國海事局是船舶污染事故調(diào)查處理的主管機關，直屬及地方各級海事管理機構(gòu)（以下簡稱“海事管理機構(gòu)”）具體負責本規(guī)定的實施。
船舶污染事故給漁業(yè)造成損害的，海事管理機構(gòu)在調(diào)查過程中，應當吸收漁業(yè)行政主管部門參與并聽取其意見。
第四條 船舶污染事故是指由船舶直接或者間接地把物質(zhì)或者能量引入水環(huán)境，產(chǎn)生損害生物資源、危害人體健康、妨害漁業(yè)和水上其他合法活動、損害水資源使用素質(zhì)和減損環(huán)境質(zhì)量等有害影響的事故。
第五條 船舶污染事故的調(diào)查處理按照地域管轄為主，級別管轄為輔的原則，由事故發(fā)生地的海事管理機構(gòu)負責調(diào)查處理。事故發(fā)生地不明的，由事故發(fā)現(xiàn)地海事管理機構(gòu)負責調(diào)查處理。跨管轄區(qū)域或?qū)茌犛袪幾h的船舶污染事故，由共同的上級海事管理機構(gòu)確定調(diào)查處理機構(gòu)。
對有特別重大影響的船舶污染事故的調(diào)查處理，中華人民共和國海事局或直屬及地方海事局可以指定管轄或直接組織調(diào)查處理。
第二章 人員與裝備
第六條 污染事故調(diào)查處理應由船舶污染事故調(diào)查官組織實施。未取得船舶污染事故調(diào)查官資格證書的海事行政執(zhí)法人員，可協(xié)助船舶污染事故的調(diào)查處理。
第七條 船舶污染事故調(diào)查處理人員應持有海事行政執(zhí)法證，船舶污染事故調(diào)查官應經(jīng)過船舶污染事故調(diào)查官資格培訓，并取得船舶污染事故調(diào)查官資格證書。
船舶污染事故調(diào)查官資格培訓由中華人民共和國海事局組織進行，定期舉辦。參加培訓人員，經(jīng)考核合格后，頒發(fā)船舶污染事故調(diào)查官資格證書。
取得船舶污染事故調(diào)查官資格證書的執(zhí)法人員應參加知識更新培訓。船舶污染事故調(diào)查處理知識更新培訓由中華人民共和國海事局組織進行。
第八條 各級海事管理機構(gòu)應按照《船舶污染事故調(diào)查裝備配備要求》（見附件）為船舶污染事故調(diào)查處理人員配備調(diào)查裝備。
第三章 事故調(diào)查
第九條 各級海事管理機構(gòu)均有責任受理船舶污染事故報告信息。
信息接受單位或部門在接到污染事故報告時應作好記錄，內(nèi)容包括事故發(fā)生的時間、地點、污染物種類、數(shù)量，事故造成或可能造成的損害，以及事故現(xiàn)場的其他相關情況等。
信息接受單位或部門應盡快將相關的信息按照內(nèi)部程序報至船舶污染事故調(diào)查處理部門。
第十條 船舶污染事故調(diào)查處理部門接到污染事故報告后，應及時組成事故調(diào)查組，指定負責人，盡快前往事故現(xiàn)場開展調(diào)查工作。
安全事故引發(fā)的污染事故，可成立聯(lián)合調(diào)查組，或與海事調(diào)查同步進行。
第十一條 調(diào)查人員應根據(jù)現(xiàn)場情況制定適當?shù)恼{(diào)查方案，并根據(jù)方案開展調(diào)查工作。
調(diào)查包括現(xiàn)場勘驗，詢問證人、當事人及有關人員等。
詢問證人、當事人及有關人員要按照有關規(guī)范要求制作詢問筆錄。
第十二條 調(diào)查人員到達現(xiàn)場后，無論責任是否明確，均應盡可能對水面溢油或其他污染物以及船舶相關處所，按照采樣程序進行樣品采集、封存,以備檢驗。
油樣品的采集、封存以及送檢程序按照《中華人民共和國海事局水上油污染事故調(diào)查油樣品取樣程序規(guī)定》進行。其他污染物樣品的采集、封存以及送檢程序參照該規(guī)定執(zhí)行。
第十三條 海事管理機構(gòu)應對船舶污染事故現(xiàn)場進行勘驗、檢查、收集證據(jù)。因收集證據(jù)的需要，可要求事故相關船舶配合調(diào)查。
對于專業(yè)性較強的檢驗或者勘查，海事管理機構(gòu)可以委托專門機構(gòu)或者組織專家進行鑒定。鑒定費用由肇事方承擔。
在事故原因不明、污染物來源不明、污染范圍不確定或船方拒不承認污染事實等情況下，應盡快將樣品送往中華人民共和國海事局指定的鑒定機構(gòu)進行化驗鑒定。
第十四條 船舶污染事故調(diào)查處理人員在進行事故調(diào)查時，享有以下權(quán)利：
（一）詢問有關人員；
（二）要求被調(diào)查人員提供書面材料和證明；
（三）查閱航海日志、輪機日志、車鐘記錄、海圖、船舶資料、設備儀器的性能資料及其他調(diào)查所必需的原始文書資料。復印或復制上述資料，并要求當事人簽字確認；
（四）檢查船舶、設施及有關設備的證書、人員證書；
（五）勘察事故現(xiàn)場，搜集有關物證；
（六）可以使用錄音、照相、錄相等設備和其它法律允許的調(diào)查手段；
第十五條 船舶污染事故調(diào)查處理人員在進行事故調(diào)查時，須遵循以下義務：
（一）向被調(diào)查人員出示海事行政執(zhí)法證；
（二）告知被調(diào)查人員要調(diào)查的范圍或事項和其享有的權(quán)利；
（三）全面、客觀、公正、及時的開展調(diào)查，查明造成事故的原因，判明事故當事人的責任；
（四）嚴格按法律的授權(quán)和規(guī)定的程序，使用合法的手段和方式進行船舶污染事故調(diào)查處理工作；
（五）污染事故調(diào)查應及時進行，避免對船舶造成不當?shù)难诱`。
第十六條 船舶污染事故調(diào)查中的證據(jù)包括：
（一）書證、物證、視聽資料；
（二）證人證言；
（三）當事人陳述；
（四）鑒定結(jié)論；
（五）勘察記錄、現(xiàn)場筆錄、現(xiàn)場記錄；
（六）其他可以證明事實的證據(jù)。
第十七條 物證包括：
（一）水上和船舶不同位置的機艙污油、燃油、潤滑油及其它污染物樣品；
（二）事故現(xiàn)場和事故所涉及的任何設備、器材（如軟管、拆開后殘存油污的管件、閥門、滲漏物等）的照片；
（三）污染現(xiàn)場、受損資源的錄像或照片。
搜集船舶相關物證時，應要求船長指定一位負責人在場，并對有關物證簽字確認。
第十八條 船舶污染事故調(diào)查中搜集的書證資料包括：
（一）船舶的基本資料，如船舶概況、船舶入級證書或船舶檢驗證書、船東和經(jīng)營人、船舶保險情況及原始建造資料等；
（二）航海日志、輪機日志等原始記錄；
（三）油類記錄簿、貨物記錄簿的相關記錄；
（四）港口日志或裝、卸貨作業(yè)的相關記錄；
（五）船舶機艙、貨艙污油水管系圖；
（六）航次維護計劃、修理申請記錄、機器設備操作和維護手冊；
（七）天氣預報或事故發(fā)生區(qū)域當時的水文氣象記錄；
（八）理貨、港調(diào)等相關部門的作業(yè)記錄；
（九）與事故調(diào)查相關的其他資料。
搜集的書證和視聽材料可以是原件，也可以抄錄、復印、拍照。所有資料應由當事人簽字認定。
第四章 事故協(xié)查
第十九條 發(fā)生船舶污染事故后，出現(xiàn)下列情況時，事故發(fā)生地的海事管理機構(gòu)可組織事故協(xié)查：
（一）肇事船舶在本轄區(qū)發(fā)生污染事故后逃逸的；
（二）污染事故嫌疑船舶已經(jīng)開航離港的；
（三）轄區(qū)發(fā)生污染事故但暫時無法確認污染來源，經(jīng)分析可能為過往船舶所為的；
（四）其他需要組織協(xié)查的情況。
第二十條 需要進行協(xié)查時，請求協(xié)查的海事管理機構(gòu)應向被請求的海事管理機構(gòu)發(fā)出《水上船舶污染事故協(xié)查通知書》，并盡可能提供相關的信息。
第二十一條 收到《水上船舶污染事故協(xié)查通知書》的海事管理機構(gòu)應及時組織開展嫌疑船舶查找。
經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)有重大肇事嫌疑船舶的，應保全有關證據(jù)，并立即通知請求協(xié)查的海事管理機構(gòu)。請求協(xié)查的海事管理機構(gòu)可組織調(diào)查，嫌疑船舶所在地海事管理機構(gòu)應協(xié)助配合。
請求協(xié)查的海事管理機構(gòu)也可委托嫌疑船舶所在地海事管理機構(gòu)進行事故調(diào)查、處理。調(diào)查、處理完畢后向請求協(xié)查的海事管理機構(gòu)發(fā)出《水上船舶污染事故協(xié)查反饋書》，并移交相關資料。
第二十二條 協(xié)查工作結(jié)束后，請求協(xié)查的海事管理機構(gòu)應及時發(fā)出《水上船舶污染事故解除協(xié)查通知書》。
第二十三條 需要國內(nèi)海事管理機構(gòu)協(xié)查的，應由直屬或省級地方海事管理機構(gòu)組織實施。
需要國外相關機構(gòu)協(xié)查的，應由中華人民共和國海事局組織實施。
第五章 事故處理
第二十四條 調(diào)查工作結(jié)束后，調(diào)查組應組織對調(diào)查情況進行匯總、評議，分析確定肇事者，提出處理建議。
第二十五條 對造成船舶污染事故的肇事者及責任人進行行政處罰前，應確保調(diào)查報告完善、證據(jù)確鑿，并按照事故調(diào)查記錄，附上相關證據(jù)材料。
第二十六條 對造成船舶污染事故的肇事者及責任人的處理，遵循調(diào)查與處理分離的原則，按照行政處罰程序進行。
第二十七條 肇事船舶在污染事故調(diào)查完畢并提供足夠的財務保證后，方可允許其離開海事管理機構(gòu)管轄水域。
第二十八條 海事管理機構(gòu)應根據(jù)船舶污染事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關的檢驗、鑒定結(jié)論，及時完成船舶污染事故調(diào)查報告。
第二十九條 船舶污染事故的行政處罰程序進行完畢之后，應按照行政處罰程序的有關規(guī)定寫出結(jié)案報告。
第三十條 對有重大影響的船舶污染事故，結(jié)案后應編寫船舶污染事故分析報告，上報中華人民共和國海事局。報告應包括事故概況、事故發(fā)生時的水文氣象、事故經(jīng)過、污染造成的損害及影響、應急處置措施及過程、污染損害索賠、調(diào)查處理情況和管理建議等。
第三十一條 海事管理機構(gòu)可以受理由船舶污染事故引起民事糾紛的當事人提出的書面調(diào)解申請，并按照調(diào)解程序及有關法律、法規(guī)的規(guī)定，進行調(diào)解。
第三十二條 凡當事人已向海事法院提起訴訟或申請海事仲裁的，調(diào)解自行終止。
調(diào)解成功的，由當事人簽署《船舶污染事故民事糾紛調(diào)解協(xié)議書》。
調(diào)解不成功的，受理調(diào)解申請的海事管理機構(gòu)應向當事人下達《船舶污染事故民事糾紛調(diào)解不成通知書》。
第六章 附則
第三十三條 海事管理機構(gòu)及其有關人員應當保守調(diào)查秘密；除法律、法規(guī)規(guī)定外，任何單位或者個人不得查閱或者散布船舶污染事故的調(diào)查材料和情況。
第三十四條 船舶污染事故調(diào)查處理人員在事故調(diào)查處理過程中違反有關規(guī)定的，依法給予行政處分；情節(jié)嚴重違反刑法的，移交司法機關依法追究刑事責任。
第三十五條 本規(guī)定由中華人民共和國海事局負責解釋。
第三十六條 本規(guī)定自2007年8月1日起施行。
第3篇 車輛、船舶、機動設備安全管理規(guī)定
一、目的
為了加強對項目車輛、船舶、機動設備的安全管理，預防和減少事故的發(fā)生，特制定本規(guī)定。
本規(guī)定適用于參與************項目建設的各種作業(yè)機動車輛、船舶、機動設備。
二、定義
1、項目：***************項目
2、公司：********************公司
3、hse： 健康、安全和環(huán)境
4、pmt： **********************公司項目部
5、車輛：指經(jīng)公安機關交通管理部門登記、可上路行駛的機動車。
6、船舶：指經(jīng)海事管理機構(gòu)審核合格，可運輸、施工的船舶。
7、機動設備：僅允許在限定范圍內(nèi)行駛、作業(yè)的機動車，如挖掘機、推土機、起重機等。不能自行移動的升降機也作為本規(guī)定所述機動設備，按本規(guī)定進行管理。
三、職責
1、公司各部門對職責范圍內(nèi)的hse工作負責，hse部對各部門的hse工作開展情況進行監(jiān)督。
2、監(jiān)理機構(gòu)按公司要求對施工現(xiàn)場和承包商的hse工作進行監(jiān)督、檢查。
3、承包商對工作范圍內(nèi)的hse工作負責，應嚴格執(zhí)行項目hse要求和相關標準規(guī)范，并接受公司和監(jiān)理機構(gòu)的監(jiān)督、管理。
四、對車輛、船舶、機動設備的一般要求
1、進入項目現(xiàn)場的車輛/機動設備須狀況完好、證照齊全、車容整潔。如：
（1）制動器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置等必須齊全有效；在行駛途中，如制動器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、燈光或雨雪天雨刮器發(fā)生故障，應停車，并在醒目處設置“注意危險”標志后進行修復；
（2）車輛的座椅須固定結(jié)實，應安裝符合國家相關標準的座椅安全帶和緊固裝置。
2、進入項目現(xiàn)場的船舶必須經(jīng)船舶檢驗部門檢驗、海事管理機構(gòu)審核合格，船況完好、證照齊全、船容整潔。
3、大型設施和移動式平臺的海上拖帶，須經(jīng)船舶檢驗部門拖航檢驗，并報主管部門核準。
4、車輛/機動設備的檢驗合格標志、保險標志應粘貼在駕駛室前窗右上角。
5、車輛、船舶駕駛室前擋風玻璃范圍內(nèi)不準擺、掛或張貼影響操作、妨礙視線的物品；車身、船身噴涂、粘貼標識及車身廣告不得影響安全駕駛。
6、大巴、中巴車駕駛室兩側(cè)噴涂核載人數(shù)；重型、中型載貨汽車駕駛室兩側(cè)噴涂駕駛室核定人數(shù)及核定載重量。
7、危險貨物運輸、停泊、作業(yè)必須遵守國家危險貨物管理和運輸?shù)南嚓P規(guī)定；車輛、船舶應當按照政府有關規(guī)定噴涂相關標識并配備相應的防護、消防器材。
8、車輛/機動設備號牌應當懸掛在車前、車后指定位置，保持清晰、完整；重型、中型載貨汽車及其掛車的車身或者車廂后部應當噴涂放大的牌號，字樣應當端正并保持清晰。
9、車輛、船舶載人應符合如下規(guī)定：
（1）嚴禁超載，貨車車箱內(nèi)不準載人；
（2）所載的乘客只有在車輛（船舶）停穩(wěn)后方可上、下車（船）；
（3）所有車輛的乘客應在座位上就座，系掛好安全帶，且不能將頭、肢體伸到車外。
10、貨運車輛、船舶載貨應符合如下規(guī)定：
（1）嚴禁超載；不應超高和超寬，特殊情況須經(jīng)相關部門批準，并采取有效的防護措施；
（2）當車輛、船舶在行進時，所載的貨物應加固，不能靠人員扶著；翻斗車應封閉良好，不得漏土。
11、車輛、船舶、機動設備的噪聲、廢物和廢氣排放，必須符合國家規(guī)定的標準。
12、船舶均應配有足夠的通訊設備，與過往船舶及監(jiān)督站（艇）保持聯(lián)系暢通，發(fā)現(xiàn)情況及時聯(lián)系協(xié)調(diào)。
13、船舶須配備足夠的救生圈、救生衣，并置掛在作業(yè)現(xiàn)場，做到可以隨時取用。
14、機動設備必須正確使用，禁止將挖掘機、裝載機做為吊車使用，進行吊裝、吊運作業(yè)等。
15、農(nóng)用車、摩托車、自行車不準進入施工現(xiàn)場。
五、車輛、船舶、機動設備現(xiàn)場通行證
1、凡進入項目現(xiàn)場的機動車輛、船舶、機動設備均須辦理現(xiàn)場通行證，憑證出入。
2、通行證分為正式通行證和臨時通行證。正式通行證應張貼在駕駛室左后側(cè)車窗上；臨時通行證擺放在駕駛室內(nèi)顯眼處。
3、正式通行證每季度換證并使用不同的顏色，有效期最長為3個月。
01月01日--03月31日??????? 紅色
04月01日--06月30日??????? 藍色
07月01日--09月30日??????? 黃色
10月01日--12月31日??????? 綠色
4、正式通行證的辦理所需相關資料包括：
（1）車輛
l?保險證明書
l?年檢合格證
l?特種設備檢驗報告和安全合格標識（包括但不限于起重機等）
l?有效的車輛行駛證復印件
l?有效的駕駛證/操作證復印件
l?其他
（2）船舶
l?中華人民共和國船舶國籍證書復印件
l?船舶檢驗證書復印件
l?船舶最低安全配員證書復印件
l?船員適任證書復印件
l?船舶適航證書復印件
l?船舶噸位證書復印件
l?船舶載重線證書復印件
l?船舶無線電安全證書復印件
l?船舶安全證書復印件
l?防止油污染證書復印件
l?施工許可證書
l?船舶保險單
l?其他
5、臨時通行證：
收貨或接待單位應確保送貨或來訪車輛遵守項目現(xiàn)場的各管理規(guī)定，并對送貨或來訪車輛及人員違章及安全負責。故收貨或接待單位應在送貨或來訪車輛入場前，對該相關人員進行簡單的入場培訓。
6、下列任何一項證明資料如有偽造，車輛和駕駛員將永遠不允許進入項目現(xiàn)場:
l?駕駛證
l?行駛證
l?特種作業(yè)人員操作證（工程機械）
l?特種設備檢驗報告和安全合格標識。
六、車輛/機動設備通行證分類及編號
1、為便于車輛/機動設備管理，將承包商進場車輛/機動設備分為以下四類：
l?交通車輛類：（指小車、面包車、中巴車、大巴車等）；
l?運輸車輛類：（指皮卡、輕型貨車、泥頭車、平板車等）；
l?特種車輛類：（指流動式起重機械、履帶式起重機械及工程機械等）；
l?其它機具類：（指蹦蹦車）。
2、車輛/機動設備現(xiàn)場通行證編號由項目的拼音縮寫、車輛/機動設備類型、順序號構(gòu)成（如alpk-t（v/c/o）-0001表示在項目工作、編號為0001號的卡車；另外c代表起重車輛或機動設備、v代表一般車輛、o代表其他機動設備）。
alpk - c -v（t / c / o）-0001
車輛、機動設備編號? (從0001開始)
其它機具類(英文“其它”的首字母縮寫)
起重車輛/機動設備類(英文“吊車”的首字母縮寫)
卡車類(英文“卡車”的首字母縮寫)
一般車輛類(英文“車輛”的首字母縮寫)
承包商標識符（承包商英文或拼音縮寫）
項目標識符（奧林匹克項目拼音縮寫）
七、車輛、船舶、機動設備保養(yǎng)
1、日常車輛檢查
（1）操作員每日在使用車輛、船舶、機動設備前，應進行檢查。若發(fā)現(xiàn)不良狀況, 應在隨車（船）記錄本上記錄，及時將不良狀況報告機動設備管理人員，并及時處理。
（2）車輛、船舶、機動設備出現(xiàn)故障或不良狀況，應及時排除，否則嚴禁使用。
2、車輛、船舶、機動設備維護
（1）車輛、船舶、機動設備維護必須按有關規(guī)定或制造廠家提供的使用說明書的要求進行。
（2）只有資質(zhì)合格人員才能對車輛、船舶、機動設備進行維修并做好記錄。
八、車輛駕駛員、船舶人員管理
1、所有車輛或船舶駕駛員，必須經(jīng)政府相關部門考試合格、獲得駕駛證，且有一年以上駕齡；特種作業(yè)人員必須持有有效的操作證。嚴禁無證駕駛或作業(yè)。
2、承包商須定期對其車輛、船舶、機動設備操作人員進行安全教育。
3、所駕駛的車（船舶）型必須與駕駛證準駕車（船舶）型相符。
4、駕駛?cè)藛T患有妨礙安全行車（船舶）的疾病或過度疲勞時，不準駕駛。
5、不準赤腳、穿拖鞋、戴耳機或酒后駕駛車輛（船舶）；嚴禁在駕駛途中接、打電話。
6、 駕駛員在駕駛過程中應系好安全帶，行駛前應提醒和監(jiān)督乘坐人員系好安全帶。
7、嚴禁駕駛裝載違規(guī)的車輛、船舶。
8、嚴禁超速行駛。駕駛員除了應遵守交通法規(guī)外，還必須遵守項目現(xiàn)場限速規(guī)定。
9、在現(xiàn)場內(nèi)，車輛要按規(guī)定路線行駛，不準亂停、亂放；占路施工應提前2天填報《公共區(qū)域/道路占用申請單》（詳見業(yè)主管理規(guī)定《現(xiàn)場交通道路管理規(guī)定》）并獲批準。駕駛員不在時，車輛應熄火，并將車輛置于停車制動狀態(tài)。
10、在施工現(xiàn)場，如駕駛員或乘坐人員沒有穿戴正確的個人勞動防護用品,不得離開駕駛室或車廂。
11、進入現(xiàn)場的所有人員必須服從公司的管理，接受必要的安全、交通檢查。
12、船舶應當按照標準配備船員；并指定施工單位主要負責人為安全與防污染工作的第一責任人；應按國家相關規(guī)定，配備掌握避碰、信號、通信、消防、救生及安全與防污染管理等專業(yè)技能的人員。
九、船舶施工管理
1、船舶及海上施工單位應制定專人按時收聽氣象預報，發(fā)現(xiàn)有惡劣氣候及早做好避風工作，確保船舶安全。禁止在氣候、風浪比較惡劣的條件下航行、作業(yè)。
2、除經(jīng)主管機關特別許可外，禁止船舶進入或穿越禁航區(qū)。
3、在沿海水域進行水上水下施工以及劃定相應的安全作業(yè)區(qū)，必須報經(jīng)主管機關核準公告。施工單位不得擅自擴大安全作業(yè)區(qū)的范圍。
4、船舶按沿海港口信號規(guī)定懸掛作業(yè)信號。在作業(yè)期間應派專人在首、尾部值班，用旗幟指揮，示意過往船通過方向或遠離本船。
5、船舶每天作業(yè)結(jié)束后，應選擇安全、無礙他船航行的地點靠泊。
6、嚴禁破壞助航標志和導航設施。若發(fā)現(xiàn)相關助航標志或?qū)Ш皆O施損壞，應當立即向主管機關報告。
7、海上施工作業(yè)完成后，都不得遺留有礙航行和作業(yè)安全的隱患。在未妥善處理前，承包商必須負責設置規(guī)定的標志，并將礙航物的名稱、形狀、尺寸、位置和深度準確地報告主管機關。
十、事故處理
1、車輛在現(xiàn)場內(nèi)發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)?、現(xiàn)場目擊人應立即向本單位負責人上報，該單位負責人應按《hse事故管理程序》及有關規(guī)定向監(jiān)理機構(gòu)、公司、地方政府相關部門報告，講明事故發(fā)生的地點、車輛牌號、損失情況，特別要講明有無人員傷亡情況。
2、事故管理按照公司《hse事故管理規(guī)定》及有關規(guī)定執(zhí)行。
3、船舶、設施遇難時，除發(fā)出呼救信號外，還應當以最迅速的方式將出事時間、地點、受損情況、救助要求以及發(fā)生事故的原因，向主管機關、本單位、公司pmt及hse部報告。
第4篇 船舶及海工建造電氣作業(yè)安全管理規(guī)定
1目的
為加強船舶及海工（以下統(tǒng)稱船舶）建造過程中電氣作業(yè)安全管理，避免發(fā)生事故，特制定本規(guī)定。
2適用范圍
本規(guī)定適用于中遠船務各企業(yè)船舶建造過程中電氣作業(yè)安全管理。
本規(guī)定所指的電氣作業(yè)是指配電板通電（通岸電）、船舶電氣設備初次送電及高壓（1kv—11kv）電氣作業(yè)。其它臨時接電和供配電作業(yè)按照《電氣作業(yè)安全管理規(guī)定》和《企業(yè)供配電安全規(guī)程》要求執(zhí)行。
3管理職責
3.1企業(yè)技術部門應制訂船舶建造電氣系統(tǒng)調(diào)試（含送電）工藝，明確電氣系統(tǒng)調(diào)試的施工條件、施工步驟和安全技術要求。
3.2企業(yè)船舶建造組（項目組）負責合理安排電氣作業(yè)，做好施工協(xié)調(diào)，禁止不相容作業(yè)同時進行。
3.3企業(yè)應建立電氣系統(tǒng)初次送電及高壓電氣作業(yè)審批制度，明確施工安全要求和安全措施。
3.4企業(yè)施工部門負責根據(jù)工藝要求進行施工，做好作業(yè)過程中的安全管理工作。
3.5企業(yè)安監(jiān)部負責電氣作業(yè)的安全監(jiān)督檢查。
4管理要求
4.1電氣作業(yè)總體安全要求
4.1.1作業(yè)人員
a.1kv以下低壓船舶電工要求：年滿18周歲，身體健康，無禁忌癥，經(jīng)安全技術培訓考核，取得電工作業(yè)特殊工種操作證，方可上崗作業(yè)。
b.10kv以下高壓船舶電工要求：除滿足低壓電工要求外，還應取得高壓類電工進網(wǎng)作業(yè)許可證，方可上崗作業(yè)。
c.作業(yè)前，按照要求穿戴勞動防護用具；檢查使用工具的完好性；進行專項安全交底，掌握施工要領和安全要求。
d.作業(yè)過程中嚴格按照施工工藝和操作規(guī)程要求，聽從指令逐步、逐項進行操作。
4.1.2施工前的策劃和申報
a.電氣作業(yè)應進行必要的安全策劃，分析作業(yè)過程中的風險以及所采取安全措施的安全可靠性，確保作業(yè)安全。
b.電氣作業(yè)應在單船vscc會議上進行申報，明確施工時間和安全要求。
4.2配電板通電安全要求
4.2.1岸電電源線應妥善拉設，并進行有效防護，設置醒目的警示標識。
4.2.2岸電電源與配電板之間應安裝空氣開關。暫時不用的開關應切斷線路或采取封閉防范措施。
4.2.3配電板裝妥送電前，應進行檢查和確認，滿足安全要求后方可送電。
4.3電氣設備初次送電的檢查和確認
4.3.1需送電系統(tǒng)、設備、線路應完工，并經(jīng)檢測，符合工藝要求。
4.3.2需送電設備內(nèi)部、送電線路周邊的雜物和可燃物應清理干凈。
4.3.3需送電系統(tǒng)、設備、線路警示標志和警戒區(qū)應設置到位。
4.4配電板及電氣設備送電后的安全要求
4.4.1立即檢查線路、設備有無異常，發(fā)現(xiàn)異常及時進行處理。
4.4.2指定專人進行值班管理，并做好運行記錄和監(jiān)控。
4.4.3各類開關應由專職人員操作，其他人員嚴禁進行操作。
4.5高壓電氣作業(yè)的安全要求
4.5.1設備的接線
①接線前
a.斷開高壓發(fā)電機啟動按扭，關閉啟動空氣閥門,啟動按鈕及主開關上應懸掛禁止送電警示牌，通道口設置臨時遮欄。
b.變壓器、互感器等設備應進行驗電。
c.耐壓試驗后高壓電纜應充分放電和驗電。
②接線要求
設備的接線應先接負載、再接變壓器、最后接至電源。
4.5.2設備的檢修
①先停電
a.經(jīng)檢修設備電源應完全斷開，確保施工安全。
b.停電后，設備上應懸掛禁止送電警示牌。
②停電后驗電
a.驗電器的電壓等級應滿足驗電需求。
b.驗高壓電時，應戴絕緣手套，并有專人監(jiān)護。
③驗電后裝設接地線
a.接地線應采用截面積足夠大的多股軟銅線，并使用專用的線夾固定在導體上，確保接觸良好
b.安裝接地線應先接接地端，后接導體。拆除時順序相反。
c.裝、拆接地線時，均應使用絕緣棒和帶絕緣手套。
④檢修
工作負責人（監(jiān)護人）應在現(xiàn)場做好安全監(jiān)護，及時糾正違章行為。
⑤完工
a.按要求拆除接地線。
b.檢查檢修設備，清理施工現(xiàn)場，符合要求后，施工結(jié)束。
4.5.3高壓設備的運行或試驗
①設備安全要求
a.高壓設備的附屬設施應完整。
b.高壓設備接線應完整，臨時線應拆除，外殼應處于關閉狀態(tài)。
c.高壓設備進線處應處于封閉狀態(tài)。
d.配電屏前后絕緣墊應鋪設完整。
e.配電屏后隔離室的門應關上，如無門應使用不低于1.5m的柵攔。
f.高壓設備隔離室的門應加鎖。
g.高壓電纜應按要求做好警示標識。
②高壓變壓器送電操作順序應先送電源側(cè)后送負載側(cè)，斷電操作順序應先斷負載側(cè)后斷電源側(cè)，隔離開關嚴禁帶負荷進行斷送電操作。
③高壓設備隔離室門應加鎖，進出高壓室應隨手將門關鎖好。
④檢修或巡視高壓設備時應遠離帶電體。10kv以下作業(yè)人員與帶電體的安全距離為0.7m。
⑤一次回路有人工作期間嚴禁向二次回路供電或進行耐壓試驗。
5本規(guī)定由安監(jiān)部負責解釋。
第5篇 船舶及海工建造安全生產(chǎn)策劃管理規(guī)定
1 目的
為做好船舶及海工(以下統(tǒng)稱船舶)建造的單項重點工程(危險性較大的施工作業(yè)項目)和單船安全生產(chǎn)策劃工作,做好風險評估和預防工作,避免發(fā)生事故,特制定本規(guī)定。
2 適用范圍
本規(guī)定適用于船舶建造企業(yè)。
各企業(yè)應結(jié)合本規(guī)定要求,制定和細化本企業(yè)船舶建造安全生產(chǎn)策劃管理規(guī)定。
3 管理職責
3.1單項重點工程安全生產(chǎn)策劃由企業(yè)施工部門負責制定。
3.2單船安全生產(chǎn)策劃由企業(yè)船舶建造組(項目組)負責牽頭制定。
3.3單項重點工程和單船安全生產(chǎn)策劃制定結(jié)束后,必須經(jīng)企業(yè)生產(chǎn)部門和安監(jiān)部審定批準后下發(fā)實施。
4 管理要求
4.1單項重點工程安全生產(chǎn)策劃要求
企業(yè)施工部門進行單項安全策劃時,應按照下列要求執(zhí)行:
4.1.1工程安全分析
a. 分析施工中的危險部位和危險過程;
b. 分析施工過程中作業(yè)人員、使用設備、作業(yè)環(huán)境、施工對象應具備的安全狀態(tài)。
4.1.2制定施工安全措施和要求
a. 確定施工所需設備、設施和作業(yè)人員數(shù)量;
b. 確定施工的作業(yè)程序、工藝、方法;
c. 確定施工過程中應執(zhí)行的文件、規(guī)范;
d. 確定施工應采取的控制手段和安全技術措施;
e. 確定冬季、雨季、雪天和夜間施工時的特殊安全技術措施及夏季的防暑降溫措施;
f. 確定因工程項目的特殊需求所補充的安全操作規(guī)定和安全措施;
g. 確定施工過程中的主體責任部門和責任人;
h. 制定施工的應急預案;
i. 制定具有針對性的安全技術交底材料。
4.2單船安全生產(chǎn)策劃編制要求
4.2.1設定單船安全生產(chǎn)方針和目標
結(jié)合下列內(nèi)容,合理設定單船安全生產(chǎn)方針和目標:
a. 企業(yè)的方針和目標;
b. 法律法規(guī)要求;
c. 合同要求;
d. 本項目的危險和風險程度;
e. 經(jīng)營和成本控制要求;
f. 可選擇的技術方案;
g. 以往類似項目的目標及項目事故、事件和不符合記錄。
4.2.2安全控制機構(gòu)和職責
a. 建立單船安全管理網(wǎng)絡
b. 按照安全生產(chǎn)責任制要求,明確項目組各成員安全生產(chǎn)職責。
4.2.3危險辨識、風險評價和風險控制
a. 進行必要的危險分析,識別重要危險施工項目。
b. 按照單項重點工程安全生產(chǎn)策劃要求進行工程安全分析,制定施工安全措施和要求。
4.2.4單船安全策劃項目包括
a. 船舶消防設施、設備布置。
b. 船舶安全通道布置。
c. 船舶(加油后)油艙分布和標識。
d. 密閉艙室告示牌的策劃與布置。
e. 設備設施擺放和管線布置的策劃。
f. 布置危險部位和危險動作的相關安全警示標志。
g. 策劃“船舶安全生產(chǎn)告示牌”。
h. 根據(jù)危險分析,確定重點危險施工項目的單項策劃。
4.2.5重要的和補充的安全控制措施
a. 《職業(yè)健康安全運行控制程序》中相關工作文件的要求。
b. 各類船舶建造通用安全要求和重點安全控制指引。
c. 其他需要補充的安全技術要求和控制措施。如重要工程安全控制工藝要求(特殊部位的通風工藝、油漆工藝、腳手架搭設工藝、大型構(gòu)件吊裝吊運工藝等)。
4.2.6單船應急準備和響應
a. 建立《單船消防應急部署表》。
b. 執(zhí)行企業(yè)各類應急救援預案(如人身傷害、防臺等)的相關要求。
c. 必要的應急告示(包括標識)。
d. 定期的應急演練計劃和要求。
4.2.7安全績效測量與監(jiān)視
a. 生產(chǎn)環(huán)境的檢測。
b. 現(xiàn)場健康安全狀態(tài)和行為的常規(guī)測量和監(jiān)視。
c. 危險作業(yè)的審批和監(jiān)視。
d. 日常的巡視。
e. 安全措施和安全技術交底的跟蹤。
f. 事故、事件糾正和預防措施的跟蹤。
g. 跟蹤來自外部如船東、政府、集團的要求。
4.2.8事件、不符合的處理
執(zhí)行企業(yè)體系文件《事件、不符合糾正和預防措施控制程序》的相關要求。
4.2.9文件和記錄
企業(yè)可參照《文件和資料控制程序》和《記錄控制程序》規(guī)定執(zhí)行。
4.2.10 其他要求,如溝通交流、培訓等。
5 本規(guī)定由安監(jiān)部負責解釋
第6篇 水上施工船舶安全管理規(guī)定及防范措施
工程概況：
防城港402號泊位碼頭水工工程位于已建成的防城港20萬噸級碼頭北側(cè)，連接防城港東灣403#泊位碼頭南端，建設規(guī)模為1個20萬噸級通用散貨泊位，建設長度為353.4m。碼頭結(jié)構(gòu)形式為薄壁大圓筒結(jié)構(gòu)的重力式碼頭，建設內(nèi)容包括共有16個大圓筒、港池調(diào)頭地、碼頭主體和前沿線50m范圍內(nèi)吹填砂施工，總工期共12個月。
水上船舶分項施工的項目有：基槽、停泊地開挖、水下礁石鉆孔爆破施工、基床拋石、基床夯實、基床整平和圓筒出運、圓筒浮游安裝，所需船機：8m3抓斗挖泥船6艘、500m3泥駁3艘、1000m3泥駁3艘、441kw拖輪2艘；400t駁船改裝的鉆孔炸礁船3艘、伴潛駁1艘、拋石船2艘、整平船1艘、交通船2艘，項目部為確保船舶施工及人員安全，根據(jù)施工實際情況，特制定本規(guī)定及防范措施。
一、水上船舶施工一般規(guī)定
1、施工船舶應隨時與調(diào)度室及當?shù)貧庀?、水文站等部門保持聯(lián)系，每日收聽氣象預報，并做好記錄，隨時了解和掌握天氣變化和水情動態(tài)，以便及時采取應對措施。
2、各種施工船舶（包括配合施工作業(yè)的交通船、運輸船等）必須符合安全要求，同時還必須持有各種有效證書，按規(guī)定配齊各類合格船員。船機、通訊、消防、救生、防污等各類設備必須安全有效，并通過當?shù)睾Ｊ戮值陌踩珯z查。
3、施工船舶要與調(diào)度室晝夜保持通訊暢通，并按規(guī)定顯示有效的航行、停泊和作業(yè)信號。
4、施工作業(yè)前應向當?shù)睾Ｊ戮稚暾堔k妥《水上水下施工作業(yè)許可證》。水上施工應設專用救生船，并有專人值班，各施工作業(yè)點應配備救生圈、救生衣等救生設備。
5、嚴格執(zhí)行船機設備安全操作規(guī)程，及時維修保養(yǎng)設備，確保安全運行。發(fā)生機損等重大意外情況須立即向項目部報告。
6、嚴格按核準噸位裝載，不得超載、偏載航行，防止發(fā)生意外事故。
7、船舶油污水和垃圾要集中回收并做好記錄，嚴禁向江中排放和傾倒，并配備配齊消防器材。
8、嚴格執(zhí)行《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》及水上航運安全管理規(guī)定，謹慎操作，確保安全。發(fā)生水上交通和污染事故應立即向項目部報告。
9、所有船舶必須按規(guī)定配備足夠的救生圈、救生衣等救生設備，在艙面作業(yè)時必須穿好救生衣，人員上下通道應掛設安全網(wǎng)，跳板要固定，水上工作平臺四周要安裝符合標準的欄桿和安全網(wǎng)。同時應做好防滑工作。
10、認真落實施工作業(yè)區(qū)施工平臺設施、橋樁、水底管線的安全警戒保護措施，不得擅自擴大水上施工安全作業(yè)區(qū)（施工水域）的范圍，確保作業(yè)區(qū)人、船、物的安全。
11、落實作業(yè)區(qū)安全施工管理制度，確保與施工作業(yè)無關的船舶、排筏、設施不準進入施工水域內(nèi)，防止本工程施工作業(yè)船舶與其他的施工船舶間發(fā)生有礙正常施工的安全事故。
12、各作業(yè)隊應選派有經(jīng)驗、責任心強的同志負責水上作業(yè)安全管理，保障人員、船舶、作業(yè)區(qū)、和水域環(huán)境保護的各項管理制度和防范措施的落實。
13、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意拋入水內(nèi)，生活垃圾必須裝入加蓋的儲集容器里，并定期運至岸上傾倒。
二、船舶安全管理規(guī)定
（一）施工船舶、船員的安全要求
1、水上施工必須嚴格按照《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》向當?shù)睾Ｊ虏块T申請辦理《水上水下施工許可證》。
2、施工船舶應持有有效的船舶國籍證書或船舶登記證書。
3、施工船舶進出港前必須辦理簽證手續(xù)。不經(jīng)常進出港口的作業(yè)船 舶應到海事主管機關辦理定期簽證。
4、施工船舶的適航區(qū)域要符合航區(qū)要求。所有的施工船舶，包括挖泥船、駁船、炸礁船、整平船、拋石船、伴潛駁、交通船、運輸船等，都應持有船檢部門簽發(fā)的有效適航證書。
5、施工船舶應按《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》配備足以保證船舶安全的合格船員。船長、輪機長、駕駛員、輪機員、話務員必須持有合格的適任證書。
6、施工船舶在航行、錨泊或作業(yè)時，除應按規(guī)定的信號外，根據(jù)不同的施工狀況，顯示不同的信號。
7、在各施工作業(yè)點，夜間應按規(guī)定顯示警戒燈標或采用燈光照明，避免航行船舶相互碰撞。在顯示燈光照明時應注意避免光直射水面，影響船舶人員的瞭望。
8、施工船舶應加強值班制度，保持24小時vhf高頻電話收聽和對周圍情況的觀察了解。船上應有夜間照明設備，設有發(fā)電設備的船只，應備有防風燈和電池燈具。
（二）、交通船舶使用安全管理規(guī)定
1、交通船舶必須持有符合三類航區(qū)要求的有效證件（適航證）和安全證書，船長、輪機長、駕駛員、話務員應持有有效的適任證。
2、交通船上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設備，并配有足夠的消防器材和油污器材和油污水分離器等設施。
3、船上應配有高頻電話（vhf），并備有水上作業(yè)水域圖。
4、船上應設有安全緊急通道，并將安全通道示意圖上墻。
5、應按照調(diào)度室指定的航行線路、停靠站點和時間航行，定點靠泊。
6、船上應按核定的載人數(shù)量運送員工上下班，不得超載；超過載核人數(shù)，船長有權(quán)拒絕開船。
7、交通船上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險物品，如因工作急需需要攜帶者應事先與船長聯(lián)系并進行妥善處理，嚴禁人貨混裝。
8、船舶接放纜繩的船員必須穿好救生衣，站在適當位置，待船到位靠穩(wěn)后拴牢纜繩，搭好跳板，并作好人員上下船的保護，以防不測。
9 、乘坐交通船的員工必須自覺遵守乘船規(guī)定，聽從船員統(tǒng)一指揮，待船靠穩(wěn)拴牢后依次上下，不得搶上搶下或船未靠穩(wěn)后就跳船，不得站立和騎坐在船頭、船尾或船幫處；嚴禁擅自跨越上下船或酒后登船。
10、非駕駛?cè)藛T禁止進入駕駛臺，嚴禁隨意亂動船上一切救生、消防等設施；嚴禁非駕駛?cè)藛T擅自操作。
11、交通船上嚴禁隨地吐痰，吸煙者必須到指定區(qū)域吸煙。煙蒂、紙屑應放入垃圾箱內(nèi)，自覺搞好環(huán)境保護工作。
12、船舶上的垃圾要集中回收和處理，禁止隨意拋擲水里，船上的油污水必須經(jīng)分離裝置處理后集中處理，并應有書面記錄。
13、船長、輪機長應經(jīng)常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機械設備和安全設施，確保運行安全。夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。
14、遇有六級以上大風或雷雨、風暴等惡劣天氣時，交通船應停止運行，并到指定處錨泊。
（三） 施工船舶使用安全管理規(guī)定
1、所有施工船舶（包括挖泥船、炸礁船、拋石船、材料運輸船舶等）必須持有符合三類海區(qū)要求的有效證書（適航證）和相關證書；船長、輪機長、駕駛員、話務員應持有有效的適任證書。
2、施工船舶上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設備，并配有足夠的消防器材和油污水分離器等設施。
3、船舶上應配有甚高頻電話（vhf）和聯(lián)絡電話，并配有施工作業(yè)區(qū)的近期航行通告等。
4 、應按照調(diào)度室指定的航行線路、?？空军c和實踐航行，定點靠泊。
5、裝載設備及材料運輸?shù)拇?，必須按核定噸位裝載，不得超載和偏載；裝載的設備、料具應擺放平穩(wěn)均勻，并捆綁牢靠。
6 、船舶上應設有安全應急通道，船艙兩側(cè)通道暢通，并嚴禁堆放任何物品，同時應做好冬季防凍、防滑工作。
7 、施工船舶上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險品，如因工作急需需要攜帶者應事先與船長聯(lián)系并進行妥善處理，嚴禁人貨混裝。
8 、船舶上的垃圾要集中回收和處理，禁止隨意拋擲海里，船上的油污水必須分離裝置集中處理，并應有書面記錄。
9 、船長、輪機長應經(jīng)常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機械設備和安全設施，確保運行安全、夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。
10、遇有六級以上大風和大霧、雷雨、風暴等惡劣天氣時，禁止施工船舶進行水上作業(yè)和運行，并到海事部門指定的錨地錨泊避風。
三、水上施工作業(yè)安全保障措施
1、項目部各施工作業(yè)隊必須把水上施工作業(yè)安全作為工作的重中之重，嚴格執(zhí)行水上施工作業(yè)有關管理規(guī)定，各施工船舶及作業(yè)點均應由專人負責安全，積極配合項目部安質(zhì)部門，形成二級安全管理網(wǎng)絡，形成全面的安全管理體系，層層落實安全措施，強化安全管理。
2、保持與地方政府和海事、氣象等行政、行業(yè)管理部門及監(jiān)理、業(yè)主的定期聯(lián)系和溝通，及時獲得水上施工安全的有關政策、法律和信息，及時通報施工進度和施工要求，以得到各方面的支持和配合。
3、各施工船舶應制定完善的安全制度。建立安全準入—安全監(jiān)察—教育培訓—考核評估的全程監(jiān)管制度，并建立相應的安全管理檔案。
①安全準入。施工船舶投入作業(yè)前，應對船舶的有效證件、適航狀況、資源配備等情況進行認真檢查，報請海事主管機關對施工船舶進行查驗和審核。
②安全檢查。每月對水上施工船舶安全情況進行自檢，并配合相關部門、海事部門對施工船舶進行監(jiān)察，包括安全設備和器材、消防、救生等安全制度執(zhí)行情況，各類安全管理臺帳及有無違章事故記錄等。每半年申請海事部門對施工船舶進行一次安全檢查。
③安全教育培訓。定期組織進行水上施工作業(yè)安全教育培訓，并根據(jù)水上施工作業(yè)實際情況，組織施工船舶單位開展現(xiàn)場經(jīng)驗交流和應急預案演練。邀請海事、氣象等各方面專家，對施工船舶有關人員進行專門安全知識教育、培訓。
④ 安全考核評估。建立安全風險基金制度和月查季考年評制 度，對安全管理有成效者予以獎勵，反之則予以處罰，直至取消水上施工作業(yè)資格。施工船舶在施工過程中如發(fā)生重大海損事故，或有重大安全隱患，則將該船泊列為重點監(jiān)管船舶。被列為重點監(jiān)管的船舶應及時進行安全整改，并定期將整改方案、實施計劃和整改結(jié)果報送監(jiān)理、業(yè)主備案。
4 、現(xiàn)場管理。施工期間應按海事主管機關要求配備警戒船，日夜維持安全作業(yè)區(qū)的水上交通安全，必要時向主管機關申請派出巡邏艇，加強施工區(qū)域的現(xiàn)場交通指揮，維持航行秩序。
四、船舶各主要分項施工安全環(huán)保措施
防城港402號碼頭泊位水工工程船舶施工的分項施工有：基槽、停泊地開挖、水下礁石鉆孔爆破施工、基床拋石、基床夯實、基床整平和圓筒浮游安裝，為了保證分項施工順利進行，特制訂該安全環(huán)保措施。
1、基槽、停泊地開挖
本工程挖泥分基槽、停泊地及回旋水域開挖，共409萬m3 ，挖泥砂有242萬m3 ，炸礁量有167萬m3。挖泥及清碴采用8m3抓斗船組作業(yè)，炸礁采用400t駁船改裝的鉆孔炸礁船作業(yè)。所需船機：8m3抓斗挖泥船6艘、500m3泥駁3艘、1000m3泥駁3艘、441kw拖輪2艘；400t駁船改裝的鉆孔炸礁船3艘。
（1）施工時要遵守有關環(huán)境保護的法律規(guī)定，減少施工作業(yè)時對環(huán)境的不利影響。
（2）加強船舶管理，嚴格遵循《海洋環(huán)境保護法》，按照《海洋環(huán)境保護法》有關管理條例進行海上施工，防止船舶污水及油污排放，以免對海洋環(huán)境造成不必要的污染。
（3）挖泥土質(zhì)、數(shù)量要事先向海洋管理部門報告，申請傾倒廢棄物許可證，征得同意才能施工。
（4）要嚴格按照海洋管理部門指定的卸泥區(qū)內(nèi)卸泥。
（5）每艘卸泥船要認真做好卸泥海區(qū)的情況記錄，如發(fā)現(xiàn)海面有異?，F(xiàn)象，應采取措施，并及時向有關部門反映。
（6）建立廢品回收、保管及處理制度，如船上廢機油回收等。
2、水下礁石鉆孔爆破施工
本工程基槽、前沿停泊地、調(diào)頭地炸（清）礁工程量為167.2242萬m3，其中：基槽及前沿停泊地炸（清）礁 工程量18.4146m3，調(diào)頭地炸（清）礁148.8094萬m3。所需船舶24hp起錨艇2艘，30－60t火工倉庫船2艘，交通艇1艘。
（1）建立以項目負責人為組長的安全管理體系，嚴格執(zhí)行《水運工程爆破技術規(guī)范》的有關規(guī)定。
（2）定期對職工進行崗位培訓和安全教育，堅持持證上崗，牢固樹立安全第一的思想。
（3）嚴格執(zhí)行火工產(chǎn)品領用制度,做到嚴格保管使用,確?；鸸ぎa(chǎn)品不流失。
（4）控制一次爆破用藥量小于2000kg，水中沖擊波對旅游人員安全距離1650m，潛水2100m，航行船舶安全距離上游1000m，下游1500m。
（5）爆破前嚴格做好爆破危險區(qū)的清場工作，水上設警戒船巡邏，密切注視航行過往船舶，陸上設立崗哨切實做好警戒工作，確保人民生命財產(chǎn)的安全。
（6）炸礁區(qū)在航道東邊時，施工前甲方應與航道部門港航和公安部門聯(lián)合發(fā)布施工通告，施工區(qū)內(nèi)嚴格禁止船舶航行，在航道內(nèi)行駛過往船舶要減速通過并密切注意施工警戒訊號。
（7）所有施工船要嚴格按航行規(guī)范控制汽笛的鳴號，減少對周邊環(huán)境的噪音污染。
（8）施工現(xiàn)場炸礁用船做火工倉庫，應及時到海事局、公安局辦理審批手續(xù)，取得相關證件后方可投入使用。
（9）火工倉庫船要嚴格遵守危險品儲存的有關安全守則，船上設置明顯的危險警示標志，夜間要懸掛危險紅燈，嚴禁無關船舶靠近，并加強值班看護。
3、基床拋石
本工程基床拋塊石36430.2m3。拋石所需船舶拋石開底駁4艘、平板駁1艘、定位船1艘
(1)石料必須滿足設計要求和規(guī)范規(guī)定，未風化、不成片狀、無明顯裂縫，浸水強度不低于50mpa。
（2）在拋石前須檢查基槽尺寸有無變動，有無回淤，如有顯著變動或回淤應進行處理。
（3）拋石基床應預留夯沉量，夯沉量由試夯資料確定。
（4）拋石工要常對標勤打水，基床頂面標高不得高于施工規(guī)定的標高，且不宜低于0.5m。
（5）每段拋完后立即測量斷面，按每5～10m一個斷面，每1～2m一個測點進行測量,若不合格立即補拋?；岔攲挷坏眯∮谠O計寬度。
4、基床夯實
基床夯實需要1艘1000噸駁船
（1）分段打夯的搭接長度≥2m，夯實前對局部高差大于30cm的基床頂面做適當整平，基床的夯實寬度按設計及規(guī)范要求。
（2）夯實后補拋塊石的面積大于1/3圓筒底面積，且厚度普遍大于0.5米時，進行補夯處理?；岔斆嫜a拋后用夯錘夯實整平，基床頂面預留20cm及0.5％倒坡。
（3）基床夯實的質(zhì)量標準為：在已夯基床上碼頭墻底面積范圍內(nèi)任選不少于5m一段復打一夯次，其平均沉降量不大于30mm。
（4）預留夯實沉降量將根據(jù)試夯以及基床夯實的實際密實沉降量進行適當調(diào)整。
（5）基床夯實完成后，會同現(xiàn)場監(jiān)理工程師盡快驗收并進行基床整平，防止淤泥沉積。
5、基床整平
基床整平需要400t駁船、150t自航式鐵駁
（1）基床整平時，按設計要求設置內(nèi)傾坡度，并預留沉降量。
（2）拋石基床的平面應遵守基床整平質(zhì)量標準的規(guī)定，允許局部高差不大于3cm。
（3）進行整平時，對于大塊石間不平整的部分，宜用二片石填充，對于二片石不平整部分用碎石填充，碎石層厚不應大于5cm。
（4）分段整平的基床應留有足夠的搭接長度，防止遺漏
6、圓筒浮游安裝
圓筒浮游安裝所需船舶：“防城港”號浮船塢及配套拖輪、1000噸方駁、5噸錨艇（幫助浮船塢起錨）各一艘
（1）施工前要對所有參與人員進行詳細的施工技術和安全交底。要讓現(xiàn)場人員“吃”透施工技術方案。
（2）施工過程中，機械、電氣設備嚴格按公司的安全操作規(guī)程進行。統(tǒng)一服從指揮口令。
（3）圓筒移運通道在移運前清除一切尖利雜物及障礙物。移運時，圓筒兩側(cè)20m范圍內(nèi)設工作警戒線，警戒線內(nèi)無關人員不準站立，不準進行高空起重作業(yè)。
（4）現(xiàn)場施工人員按規(guī)定戴安全帽、穿工作鞋、高空作業(yè)時系安全帶、臨水作業(yè)穿救生衣、操作手沖底模填砂時戴防護眼鏡。
（5）圓筒安裝完成后要就地做好浮標，防止?jié)q潮淹沒圓筒，船舶進入施工場地而觸礁。
五、水上復雜施工環(huán)境的防范措施
（一）防臺措施
1、各施工作業(yè)隊應根據(jù)項目部防臺預案，積極做好防臺應急工作，由于施工船舶及輔助船舶數(shù)量過多，為避免擠占同一錨地，要求各施工船舶之間以及與其他船舶間注意相互協(xié)調(diào)、避讓。
2、項目部及各施工作業(yè)隊均應由專人負責收聽當?shù)貧庀笈_提供的氣 象預報并做好記錄，根據(jù)預報和船舶不同的抗風能力提前作好防范準備。
3、項目部調(diào)度值班人員在接到省中心氣象臺發(fā)布的臺風警報后，應及時通知小型施工船舶進港避風；在接到發(fā)布的緊急警報后，應及時通知大型船舶進港避風。
4、施工船舶值守人員在接到臺風預報消息后，應密切注意其行經(jīng)路線，并根據(jù)本船抗風能力及預定避風地點的航行時間，確定避風的起航時間。
5 、項目部調(diào)度值班人員應通過甚高頻電話或?qū)χv機隨時檢查施工船舶避風情況，并接受局指揮部及海事主管機關的查詢。
6、施工船舶應根據(jù)預報風力、船舶抗風等級、風期長短，加固錨纜，綁扎易動物件，檢查船機及救生設備，并加強值班，顯示信號，晝夜保持通訊暢通。
7、避風船舶船員應保持晝夜值班，隨時檢查本船安全情況，并及時與項目部和有關部門保持聯(lián)系。
8、臺風警報解除后，各避風船應根據(jù)氣象臺發(fā)布的大風風力預報和項目部指令，結(jié)合本船抗風等級，決定船舶返回施工區(qū)的時間。返航前向項目部報告，按規(guī)定分批有序進入作業(yè)區(qū)。防止因無序蜂擁造成船舶間的意外事故。
（二）防霧措施
1、項目部應派專人負責收聽各地有關霧情的預報并做好記錄。
2、錨泊船舶應晝夜派員值班。顯示相應霧中信號，并通過vhf6頻道發(fā)布本船動態(tài)報告。
3、航行船舶采用霧航措施。船長上駕駛臺，顯示相應霧中信號并發(fā)布船位報告，加強瞭望，減速航行，以策安全。但視程小于500米時應擇地拋錨防霧。
（三）防礙航物措施
1、定期向海事主管機關和有關部門收集相關航行通告、收聽航行警告，掌握區(qū)域內(nèi)沉船、水域工程等水上水下障礙物的變化情況。
2、施工船舶船員應主動向當?shù)厝藛T了解和掌握施工航行水域的各種障礙物情況。
3、施工船舶應按照指定的計劃航線航行，航行中需不斷測量實際船位，校正航線，以策安全。
4、施工船舶應按照劃定的施工作業(yè)區(qū)范圍進行船舶作業(yè)，以避免發(fā)生船舶間錨鏈纏繞、碰撞等海損事故。
5、與施工作業(yè)無關的船舶嚴禁進入施工作業(yè)區(qū)，嚴禁施工船舶進入和穿越其他施工作業(yè)區(qū)。
6、施工船舶在航行淺灘水域時應注意，如發(fā)現(xiàn)舵向較差、船機震動等異常情況，應立即停止前進，待探明水深后再決定進、退避灘方案。同時在航行中加強瞭望，注意回避，以防觸及水下障礙物。
7、施工船舶應按照項目部要求進行作業(yè)，并加強值班瞭望，謹慎航行。
8、在施工前應向業(yè)主及有關部門申請設置禁航區(qū)。
9、各施工作業(yè)點要對已建和在建工程夜間懸掛規(guī)定的信號，設置規(guī)定的燈標，以起到警示作用。
10、各施工船舶上應備妥堵漏器材并進行全員培訓，以防不測。
六、防范船舶間碰撞風險的對策措施
1、施工船舶應嚴格按照施工組織設計和劃定的施工作業(yè)區(qū)進行施工，每天定時向項目部報告工程進展情況和安全情況，通報作業(yè)區(qū)施工船舶分布及動態(tài)情況，禁止施工船舶隨意調(diào)換作業(yè)區(qū)和隨意穿越其他作業(yè)區(qū)；禁止施工船舶將錨位拋出作業(yè)區(qū)；禁止施工船舶不按計劃施工。
2、除在施工安全作業(yè)區(qū)設置警戒燈浮和警戒船守護外，還要求施工船舶按規(guī)定在明顯易見處顯示相應的信號，尤其在錨鏈入水處顯示燈光信號并用探照燈提示。另外，要求所有施工船舶在vhf6頻道24小時值守。
3、對通過臨時航道的大型船舶實施護航制度，保護大型船舶通過施工作業(yè)區(qū)的安全。
4、對未按推薦航道航行擅自進入安全作業(yè)區(qū)的船舶，應立即報告有關人員及現(xiàn)場警戒船，進行及時糾正。
5、需要調(diào)整安全作業(yè)區(qū)的，應提前一個月向海事主管機關提出申請，經(jīng)審核后發(fā)布航行通告，并重新制定相關管理措施。
6、發(fā)生事故后的應急措施
（1）迅速救助遇險船舶和人員，盡量減少人員及財產(chǎn)的損失。
（2）收集施工船舶和航行船舶的詳細數(shù)據(jù)，組織人員協(xié)助參與海事調(diào)查。
（3）如果碰撞船舶沉沒，則要報請有關部門打撈沉船，避免影響其他施工船舶安全和妨礙大橋施工。如整體打撈不成功則采用解體清障打撈。
七、 防范人員墜水風險的對策措施
1、交通船舶必須符合水上航行安全要求，備妥救生工具如救生衣、救生圈、救生竹篙等救生器材。
2、水上施工作業(yè)及船上流動作業(yè)人員應按規(guī)定穿著救生衣。符合高處作業(yè)條件的，還應按高處作業(yè)的規(guī)定系好安全帶。
3、交通船必須按定員，不準超載。乘坐人員應聽從船員的指揮，船到位后，應待靠穩(wěn)拴牢方可上、下。不得搶上搶下或船未靠穩(wěn)就跳船。
4、乘坐人員應聽從船員的指揮，自覺入艙，不得站立和坐騎在船頭、船尾和船幫上，遇有風浪時，船上乘坐人員不得來回走動。非本船駕駛?cè)藛T嚴禁擅自操作。
5、施工人員應開展游泳培訓，加強自救和互救的能力。
6、人員上下通道必須設安全網(wǎng)，跳板要固定。作業(yè)平臺應滿鋪腳手板，周邊必須有欄桿和安全網(wǎng)等可靠的臨邊維護。
7、作業(yè)平臺上應配置足夠數(shù)量的救生圈等救生設備，并配備一定數(shù) 量的固定式防水燈，保證夜間足夠的照明。
8、作業(yè)平臺上應設置多條安全通道，以防不測時人員迅速疏散。
八、防止施工船舶、供油船舶污染水域的應急措施
1、對施工船舶、供油船舶在施工作業(yè)及運輸過程中，發(fā)生漏油污染水域事故，應及時采取有效應急措施制止漏油，并向項目部和海事部門報告。
2、對漏油船舶立即查找泄漏污染源，關閉閥門，封堵甲板出水孔（縫），并投放吸油氈、棉胎、木屑等吸附材料，收集泄漏油污。
3、迅速調(diào)集本項目其他施工船舶投入防污搶險，及時運送防污器材和救援隊伍到達現(xiàn)場，在海事人員的組織下，進行協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，以最低限度地減少油污泄漏。并做好防火準備工作。
4、對油污泄漏區(qū)域進行鋪設圍纜繩,投放吸油材料及消油劑，并及時回收泄漏的污油和已吸附的吸油材料，防止污染面積的擴展。
5、因船舶碰撞引起的污染，則應迅速控制當事船舶污染源，必要時應將泄漏船舶拖至岸邊圍清，并派潛水員封關油箱管道閥門。進行善后處理。
九、 防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施
1、在船舶上配備垃圾儲集容器，將生活垃圾進行分類袋裝。對塑料制品（包括各種合成纖維纜繩、塑料垃圾袋等），禁止投入水域內(nèi)。
2、對食品廢棄物及其他垃圾采取粉碎處理的方法，將經(jīng)過粉碎后粒徑小于25mm的垃圾，運至距最近陸地3公里以外投棄；對無法粉碎處理的垃圾，定期請水上垃圾運輸船進行清運至岸上指定位置傾倒。
3、在船上設置儲集生活污水的集污艙柜，及可觀察液位的裝置，定期將儲集的生活污水運至距最近陸地12公里以外排放。
4、在船上安裝生活污水處理裝置，將生活污水消毒處理后，運至距最近陸地4公里以外排放。
第7篇 外來船舶?？看a頭的管理規(guī)定
1、目的
為了加強外來船舶靠泊舾裝碼頭的管理，提高船舶靠泊安全系數(shù)，確保在建船舶和碼頭的安全，防止意外事故的發(fā)生，現(xiàn)對協(xié)作單位外來船舶靠泊舾裝碼頭規(guī)定如下：
2、管理要求
2.1停泊申報：協(xié)作單位外來船舶需靠泊公司舾裝碼頭，公司相關對接部門須提前按要求填報《停泊申報表》，報領導批準后方可靠泊。
2.2臨時靠泊必須以不影響碼頭和在建船舶安全為前提，****船舶簽證簿，服從碼頭管理人員安排，不得私自隨意停靠，確保在建船舶和碼頭的安全。
2.3、臨時靠泊船舶未經(jīng)同意不準私自接通岸電，應憑填報好的《停泊申報表》交碼頭管理人員，安排專業(yè)電工進行操作。
2.4、臨時靠泊船舶必須嚴格遵守海事管理規(guī)定，不得影響航道安全，不得排放污水、垃圾、雜物、以及泄漏違禁油類等物品，污染長江水域。
2.5、臨時靠泊船舶必須合理拋錨、系攬、設置登船梯，且及時了解天氣情況，做好防臺風等惡劣天氣的安全防范工作，確保自身船舶及人員安全。
2.6、臨時靠泊船舶夜間在船頭和艉部必須懸掛警示燈，防止行船夜間碰撞。
2.7、臨時靠泊船舶必須嚴格遵守公司治安等各項管理規(guī)定，不得以任何理由和借口動用公司財物，否則視為偷竊行為，參照公司相關規(guī)定予以處罰，并移交公安機關處置。
2.8、臨時靠泊船舶嚴禁在碼頭區(qū)域內(nèi)動火、焊接、捕魚、游泳、撈鐵。
2.9、臨時靠泊船舶裝卸貨物完畢，經(jīng)碼頭安保人員檢查無異議后，退還簽證簿，方可離港。
第8篇 船舶出海航行安全管理規(guī)定
1 概述
通過對船舶出海航行提出具體實施要求,旨在確保船舶出海航行安全和滿足海洋環(huán)境保護的要求,使imo所倡導的“航行更安全,海洋更清潔”得以落實。
2 適用范圍
適用于本公司船舶出海(拖航/機動船單航)航行全過程。
3職責權(quán)限
3.1 公司主管安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理負責審批1000海里以上及出國的船舶調(diào)度計劃并簽發(fā)《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》。
3.2 子公司主管副經(jīng)理負責審批300海里以上、1000海里以下的船舶調(diào)度計劃,簽發(fā)300海里以上、1000海里以下的《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》。
3.3 船舶管理部經(jīng)理負責審批300海里以下的船舶調(diào)度計劃并簽發(fā)《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》。
3.4 工程部門是船舶生產(chǎn)調(diào)度的主管部門。
3.5 船機部門、安全部門參與船舶航行調(diào)遣方案的審核/審查工作,參與船舶航行調(diào)遣過程的監(jiān)督。
3.6項目部(組)負責施工船舶在現(xiàn)場的調(diào)度管理工作。
3.7船舶管理部負責組織船舶出海的備航工作和航行中的通訊聯(lián)系工作,對在北緯25度以上的船舶長途航行(拖航、單航),船舶管理部必須安排24小時值班,以及時處理航行出現(xiàn)的情況。
3.8 機動船和被拖船負責實施船舶的備航、航行任務。
3.9機動船的二副根據(jù)推薦航線,在海圖上繪畫計劃航線交船長審核;拖船的船長負責編制航行計劃,負責被拖船在拖航中的安全。
3.10 機動船及被拖船的船長/輪機長負責實施/監(jiān)督艙底含油污水的正確排放。
3.11機動船及被拖船的船長/大副負責實施/監(jiān)督船舶生活垃圾回收和處理。
4 實施步驟
4.1 船舶開航前的準備工作
4.1.1 調(diào)度部門在開航前五天向相關船舶做好進場施工或拖帶航行的交底工作,安排船舶做好備航工作。
4.1.2 船舶接到出海航行任務指令后,船長應組織全體船員做好各項開航前的準備工作,包括:
a) 確定本航次所需的油、水、料及其它備品是否足夠;
b) 檢查船舶是否處于適航/適拖狀態(tài);
c) 檢查航線上所用的海圖是否最新修改和有效;
d) 編制航行計劃,組織落實相關要求。
4.1.3 船員調(diào)配部門按要求配備足夠、合適的船員。
4.1.4 船舶和施工設備/裝載構(gòu)件的封艙加固要求,按中交股份和本公司的有關規(guī)定執(zhí)行。
4.1.5船員對船舶進行安全檢查后,由船長填寫《工程船舶調(diào)遣出海拖航安全檢查登記表》,報船舶管理部調(diào)度、船機、安全等部門提出檢查意見。
4.2 航行計劃的編制和審批
4.2.1 機動船出海航行,必須制訂航行計劃,拖帶船舶出海的,必須編制拖航計劃。
4.2.2 航行計劃由機動船船長負責編制,經(jīng)與本船/被拖船主要船員討論后交船舶 調(diào)度部門。
4.2.3 船舶調(diào)度部門對航行/拖航計劃提出初審意見后,由船舶管理部主管領導審閱。
4.3 航前會組織
4.3.1船舶調(diào)遣出海航行在所有備航工作完成后,由船舶管理部的調(diào)度部門在船舶開航前三天內(nèi)組織召開航前會/拖航會議。
4.3.2 300海里以內(nèi)參加航前會的人員包括:
a) 機動船和被拖船的主要船員;
b) 船舶管理部的經(jīng)理/主管副經(jīng)理,有關職能部門代表;
4.3.3 300(含)海里以上、1000海里以下參加航行會議的人員包括:
a) 拖船和被拖船的主要船員;
b) 船舶管理部的經(jīng)理/主管副經(jīng)理,有關職能部門代表;
c) 子公司工程、安全、船機部門代表,主管副經(jīng)理;
4.3.4 1000海里以上或出國航行,參加航行會議的人員包括:子公司、船舶管理部的船舶主管領導、有關部門、機動船和被拖船員的主要船員、公司安全、工程部門代表。
4.3.5 航前會的內(nèi)容:
a)明確航行任務和時間要求;
b)通報航行氣象預報情況;
c)船舶匯報備航工作和遺留問題;
d)討論航行/拖航計劃和安全技術要求;
e)各部門對封艙加固、航行計劃提出修改、補充意見;
f)子公司主管經(jīng)理總結(jié)各項工作和安全檢查情況。
4.3. 6船長在參加公司或子公司、船舶管理部航前會/拖航會后,組織本船船員召開航前會議,布置航次計劃和安全措施。
4.3.7拖航船舶執(zhí)行拖航作業(yè)前應申請船舶檢驗機構(gòu)核發(fā)的《適拖證書》。
4.4 航前檢查及簽署拖航令
4.4.1 航前檢查內(nèi)容
4.4.1.1 機動船檢查內(nèi)容包括下列但不限于:
a) 海事部門對船舶安全檢查應在有效期內(nèi),并對開航前整改的遺留項目整改完畢;
b) 檢查拖纜、拖纜機是否適拖,備用拖纜與被拖物是否相匹配;
c) 羅經(jīng)誤差是否在允許范圍內(nèi),如有氣泡,應給予消除;
d) 消防、救生、堵漏、防油污器材是否齊全有效;
e) 包括雷達、gps等助航儀器和無線電通信設備是否完好;
f) 新上任的駕駛員對船上各種設備的配置、性能、使用方法是否熟悉;
g) 拖航號型是否滿足規(guī)范要求。
4.4.1.2 非機動船檢查內(nèi)容包括下列但不限于:
a) 海事部門對船舶安全檢查應在有效期內(nèi),并對開航前整改的遺留項目整改完畢;
b) 檢查八字纜(鏈)、三角板、卡環(huán)是否適拖;
c) 消防、救生、堵漏、防油污器材是否齊全有效;
d) 樁架、扒桿的角度是否在出海拖航規(guī)定的角度;
e) 抓斗是否按出海要求進行封固;
f) 船舶的前后吃水差是否按出海或拖輪船長要求進行了調(diào)整;
g) 對構(gòu)件的封固,是否按船機技術部門制訂的方案執(zhí)行;
h) 備用錨是否處于應急拋錨狀態(tài);
i) 甲板水密門、窗、艙口蓋和通風口是否密閉;
j) 無人值守的非機動船航行燈是否滿足拖航全過程要求。
4. 4.2 船舶管理部負責監(jiān)督檢查落實航前會議上的決議的執(zhí)行情況。
4.4. 3 船舶經(jīng)過備航和安全檢查后,達到適航/適拖要求,由相關領導簽署《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》。
4.4. 4 船舶在辦妥一切離港手續(xù),封艙、加固等各項工作經(jīng)過檢查符合要求,天氣符合航行要求方可啟航。
4.5 航行
4.5.1 船舶啟航后,船舶每天兩次向船舶管理部報告船位和航行/拖航情況。如遇特殊情況時,船舶須立即報告。船舶管理部接到船舶報告后,船舶管理部應立即向公司和子公司工程/安全部門報告。
4.5.2 船舶啟航后,機動船船長對船舶的航行有絕對指揮權(quán),拖輪船長對船組拖航安全負全責,即使有引航員在引領船舶,仍不能免除船長駕駛或管理船舶的職責。
4.5.3 大副/輪機長應按規(guī)定做好甲板部和輪機部的值班安排工作,并督促執(zhí)行,填寫航海日志、輪機日志。
4.5.4航行中,船舶應利用一切有效助航儀器,正確測定船位,保證船舶航行在計劃航線上。
4.5.5 船舶應按時收聽天氣預報,并作好記錄。
4.5.6 船舶航經(jīng)漁場、船舶密集區(qū)、進出港等危險航段,船長應在駕駛臺親自指揮操縱船舶。
4.5.7 被拖船有人值守時,拖船與被拖船每2小時通高頻電話一次,通報航行情況,并作好記錄。
4.5.8 航行中,機動船高頻電話應在16頻道或當?shù)睾Ｊ虏块Tvts規(guī)定的頻道進行守聽,以便與航經(jīng)附近的船舶或vts聯(lián)系。
4.5.9航行中,嚴格執(zhí)行交接班制度,并作好記錄。
4.5.10 航行中,值班水手須每日兩次檢查拖纜、八字纜是否受到磨損,如有磨損應及時將情況報船長,船長應作處理或調(diào)整。
4.5.11 船舶在港內(nèi)或在內(nèi)河航行,不得向舷外排放生活垃圾及含油污水(即使是通過油水分離器的排放)。
4.5.12 船舶在海上航行,距最近陸地12 n mile以外時,向舷外排放含油污水的含油量不得大于15ppm,并在《船舶油類記錄簿》上按規(guī)定進行記載。
4.5.13船舶生活垃圾及食品廢棄物,經(jīng)過粉碎處理,粒徑小于25毫米的,可在距最近陸地3海里以外投棄;未經(jīng)粉碎處理的,應在距最近陸地12海里以外投棄。且不得將塑料制品投棄入海,并在《船舶垃圾簿》上作好記錄。
4.5.14 船舶抵達目的地后,應向調(diào)度部門報告拖航情況,并向項目部(組)報告,船舶返回基地,向調(diào)度部門遞交《船舶返航報告書》。
4.6 工地船舶的調(diào)遣
4.6.1工地施工范圍內(nèi)的船舶調(diào)遣,由項目部(組)組織船舶備航和安全檢查工作。項目部有權(quán)根據(jù)情況要求船舶管理部派員到現(xiàn)場協(xié)助船舶的調(diào)遣。
4.6.2 船舶調(diào)離項目部或特殊調(diào)遣,屬進場時同一拖輪與被拖船舶,且船組的技術狀態(tài)沒有改變,又在基地航前會議上已作出明確安排的,按原規(guī)定執(zhí)行。項目部將調(diào)遣船舶填寫好的《工程船舶調(diào)遣出海拖航安全檢查登記表》和航行/拖航計劃傳真回子公司/船舶管理部審批,并根據(jù)主管副經(jīng)理簽署的《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》執(zhí)行,否則應由工程、安全、船機等部門到現(xiàn)場組織調(diào)遣工作,并由相應主管領導簽署《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》。
5 關聯(lián)關系、工作接口
5.1 小于300海里的航行計劃,由船舶管理部的船舶調(diào)度主管領導負責審批。
5.2 300(含)海里以上,1000海里以下的航行/拖航計劃,由船舶管理部在航行會議前審閱,后送子公司工程、安全等部門審核,由子公司主管副經(jīng)理審批。1000海里以上或出國航行除完成上述程序外,還須報公司,由公司工程部門、安全部門提出意見由主管副總經(jīng)理審批。
5.3 300海里以下的船舶航前會,由船舶管理部的船舶調(diào)度主管領導主持;300(含)海里以上、1000海里以下的船舶航前會,由子公司工程部門主持。1000海里以上或出國航行的航前會由子公司主管副經(jīng)理主持。
5.4 按規(guī)定申請ccs拖航檢驗,船舶管理部船機部門持子公司申請表,準備齊拖船和被拖船的船舶證書、拖航計劃、拖航調(diào)試令、船舶穩(wěn)性計算書、阻力計算書、拖曳設備證書等,向ccs進行申請。
6支持性文件
6.1 《中華人民共和國海上交通安全法》。(1984年1月1日起施行)
6.2 《1972年國際海上避碰規(guī)則》及有關修訂本
6.3 《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》。(2000年4月1日起施行)
6.4 《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例》。(1983年12月29日起施行)
6.5 《工程船舶調(diào)遣拖航安全管理規(guī)定》(中交安監(jiān)字[2006]978號)
6.6 《工程船舶出海拖航及封艙加固安全規(guī)定》。(交四航施生字(1986)第637號)
6.7 公司《管理手冊》第7章。
6.8 公司《職業(yè)健康安全管理控制程序》q i 9-3。
6.9公司《環(huán)保管理控制程序》qi9-4
7 成果和記錄
調(diào)度部門應做好船舶調(diào)遣航行過程中的各種記錄的收集、歸檔、保存。
7.1調(diào)度計劃、備航通知單;
7.2《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》;
7.3《工程船舶調(diào)遣出海拖航安全檢查登記表》;
7.4 航行計劃、拖航計劃及審批資料;
7.5航行會議記錄;
7.6《船舶返航報告書》。
8 附錄
8.1工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令
8.2 工程船舶調(diào)遣出海拖航任務書
8.3 工程船舶調(diào)遣出海拖航安全檢查登記表
第9篇 水上作業(yè)船舶hse管理規(guī)定
一、 水上作業(yè)hse管理要求
1、 水上作業(yè)實行作業(yè)許可,應辦理作業(yè)許可證。水上作業(yè)人員必須穿戴好包括救生衣在內(nèi)的個人防護用品。
2、 臨水區(qū)域應有防護設施,設置安全警示牌,水上搭設的棧橋,操作平臺應有防護欄桿和防滑措施。
3、 在易落水區(qū)域,應配備足夠數(shù)量的救生衣器材,掛置點應醒目,摘取應方便。
4、 夜間進行水上作業(yè)時,須有足夠的照明。
5、 進行登高作業(yè),必須按公司《高處作業(yè)安全管理規(guī)定》辦理作業(yè)許可證。
6、 進行熱工作業(yè),必須按公司《熱工作業(yè)安全管理規(guī)定》辦理作業(yè)許可證。
7、 禁止單人獨自運行水上作業(yè)。
8、 當風力超過6級時,或有影響安全施工的天氣時停止水上作業(yè)。
9、 所有水上作業(yè)人員不得向水中丟棄或傾倒任何工業(yè)廢棄物、生活垃圾以及油類、污水等。
二、船舶hse管理要求
1、 承包商所組織參與項目施工作業(yè)的船舶證書應滿足以下要求:
(1)、從事船舶運輸以及相關業(yè)務的營業(yè)執(zhí)照
(2)、船舶運輸許可證
(3)、船舶財產(chǎn)和人員保險合同
(4)、國籍證書和船舶所有權(quán)證書
(5)、船舶檢驗證書
(6)、船員適任證書
(7)、其他證書
2、承包商所組織參與項目施工作業(yè)的船舶資料應滿足一下要求:
(1)、安全環(huán)保管理制度(包括但不限于:安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)獎懲規(guī)定、防火防爆制度、安全例會制度、安全教育制度、安全檢查制度、環(huán)境保護制度、勞動保護用品管理制度等)
(2)、作業(yè)期間的環(huán)保措施及人員責任
(3)、船舶及主要設備大修后的檢驗報告
(4)消防、救生演習記錄;
(5)安全會議、安全培訓、安全檢查記錄;
(6)海事局安全檢查記錄;
(7)海事局批準的溢油應急計劃;
(8)其他證書和資料。
3、船舶應配備符合規(guī)范的消防設備以及救生設備,并確保這些設備及時得到船級社的法定檢驗,保證設備運轉(zhuǎn)良好。
(1)在船上工作的人員不得超過船上救生設備的總數(shù)(或海事局核定的救生設備數(shù)量)。
(2)承包商應該為參與作業(yè)的船舶配備適量的吸油材料,以便
回收事故狀態(tài)下溢到海面上的污油
(3)船舶上應設置垃圾箱,將生活垃圾和工業(yè)垃圾分別存放,定期送交具有資格單位處理,不得在港池、海上傾倒垃圾。
(4)不得在港池超標排放含油機艙污水,應該按海事局要求處理機艙含油污水
(5)船舶所屬單位必須為在船上的作業(yè)人員配備足夠的勞動用品;在甲板上作業(yè)人員必須佩戴安全帽、手套,穿工作鞋和救生衣。
(6)承包商負責到當?shù)睾Ｊ戮洲k理(水上水下作業(yè)許可證)、申請作業(yè)安全區(qū)和申請航行通知。
(7)船舶在航行過程中,應嚴格遵守海上避碰規(guī)則的要求,加強了望,注意過往船舶,防止碰撞。
(8)船舶施工作業(yè)時,應密切注視船舶上各種施工設備的安全性和可操作性。
(9)船與船之間搬運物件作業(yè),須將兩船靠至最近距離并注意浪涌影響。
(10)交通艇必須證照齊全,乘艇人數(shù)不得超過該艇的定員標準。遇到大霧、大浪、雷雨雷暴、6級以上陣風等惡劣天氣時,應停止乘船。
(11)負責運輸?shù)拇?必須按核定載荷裝載,嚴禁超載運行。
(12)承包商在施工過程中運輸、存儲和使用危險品(包括炸藥、雷管和放射性物質(zhì))必須到當?shù)毓簿洲k理相關手續(xù)。公安部門的批復文件或許可證復印件應及時報公司環(huán)保處備案。
(13)承包商船舶不允許在公司接收站碼頭?？俊?/p>
(14)任何船舶不得在公司接收站碼頭100米范圍內(nèi)進行明火作業(yè),如在公司工作船碼頭明火作業(yè),必須按公司《動火作業(yè)許可管理規(guī)定》辦理作業(yè)許可證。
(15)運輸船舶在其他港口進行明火作業(yè)時,應向當?shù)馗蹌毡O(jiān)督部門辦理船舶明火作業(yè)申請,向公安消防監(jiān)督機構(gòu)備案,同時將批復文件抄報公司安全環(huán)保處備案。
(16)船舶載運化學危險物品必須執(zhí)行《化學危險物品安全管理條例》、《國際海運危險貨物規(guī)則》和交通部關于船舶載運危險貨物的有關規(guī)定。
(17)進入密閉罐或不通風的其他容器進行作業(yè)前,應該按規(guī)定辦理《受限空間內(nèi)作業(yè)許可證》,許可證復印件報公司安全環(huán)保部備案。
三、安全檢查
1、船舶所屬單位或雇傭方應對船舶進行定期檢查,檢查報告應通過周報和月報形式向公司安全部門報告。
2、安全部將不定時地對所有船舶的hse管理進行監(jiān)督檢查,船舶所屬單位不得以任何理由拒絕檢查,對檢出的問題及時組織整改。
第10篇 船舶艙室通風作業(yè)管理規(guī)定
1 目的
規(guī)范船舶艙室通風管理的各項要求，為作業(yè)人員創(chuàng)造較好的工作環(huán)境，滿足安全生產(chǎn)需要。
2 適用范圍
適用于在修船舶艙室的通風管理。
3 職責
3.1 總管小組負責對在修船舶的通風進行策劃，根據(jù)策劃結(jié)果對通風設備、設施的配備到位進行要求和組織，對在修船舶的通風情況進行監(jiān)督、檢查和考核。
3.2 輪機車間負責根據(jù)總管小組的通風策劃及相關要求對（貨）油艙、泵艙、slop艙、油輪（包括其它液貨船、液化氣船）干隔艙公共通風的實施、監(jiān)護和維護。
3.3 塢修車間負責組織對密閉艙室特涂施工油漆作業(yè)期間、油漆作業(yè)完畢后經(jīng)測氧測爆確認合格前、油漆工程徹底報驗前的艙室通風監(jiān)護和維護。
3.4 船電車間負責提供通風設備所需的移動電站、油柜等設備設施上船到位，對移動電站的維護及正常供電負責，負責風機、空調(diào)設備線纜的接、拆電，對風機等設備的線纜狀況進行巡查。
4 管理要求
4.1 （貨）油艙、泵艙、slop艙、油輪（包括其它液貨船、液化氣船）的干隔艙(以下簡稱“液貨艙”)公共通風作業(yè)審批實施要求。
4.1.1 船舶進廠前，由單船總管組織總管小組有關成員做好單船通風策劃工作，根據(jù)工程情況，由輪機主管填寫《液貨艙室公共通風方案策劃表》（見附件1），經(jīng)安全主管審核、總管批準后實施。此表一式三份，安全主管、船電三供班、輪機通風班組各保存一份。
4.1.2 船電三供班按照《液貨艙室公共通風方案策劃表》上所需風機的用電量提供移動電站（每臺鼓風機按11kw功率計算）、油柜，船舶進廠后12小時內(nèi)移動電站需安裝到位、并能夠提供電力。
4.1.3 輪機通風班組按照《液貨艙室通風方案策劃表》上的要求安排通風隊伍，準備風機，船舶進廠后，保證風機24小時安裝到位并開始通風。風機上需掛設“油艙通風、禁止挪用”告示牌（見附圖1）。
4.1.4 上述艙室原則上需24小時不間斷通風，特殊情況由單船總管、單船安全主管分別向生產(chǎn)部、安監(jiān)部經(jīng)理匯報并經(jīng)雙方同意后方可減少通風時間或間斷通風。
4.1.5 上述艙室的通風風袖的顏色為黃色。
4.2 船舶獨立水艙及散貨船干隔艙（以下簡稱“水艙”）通風作業(yè)審批實施要求
4.2.1 船舶進廠后，根據(jù)首次測氧測爆結(jié)果、工程勘驗或工程前期施工準備的要求等由單船總管小組決定是否對打開的水艙進行立即通風。
4.2.2 熱工作業(yè)前，由工程主管組織施工隊伍負責對水艙的通風進行設置，熱工作業(yè)期間施工隊伍負責對水艙艙室的通風情況進行維護。
4.2.3 特殊情況，如在熱工作業(yè)范圍特別少、熱工作業(yè)時間特別短、艙室容積大結(jié)構(gòu)簡單的情況下，由施工隊伍申請工程主管并征得單船安全主管（或單船安全員）的同意后，方可在沒有通風的情況下、在佩帶合格的勞保用品及專人監(jiān)護的條件下進行操作，采用二氧焊接的情形除外。
4.2.4 上述艙室內(nèi)在無人作業(yè)時可關閉風機，但氧乙炔皮帶及二氧焊機設備等必須提前出艙。
4.2.5 上述通風風袖顏色需采用白色。
4.3 液貨艙熱工作業(yè)的通風作業(yè)審批實施要求
4.3.1 在液貨艙內(nèi)部開展熱工作業(yè)之前，在所設置的公共通風能力基礎上，根據(jù)艙室狀況及熱工作業(yè)范圍，由總管小組對艙室的通風進行重新策劃。工程主管按照策劃結(jié)果組織施工隊伍補充通風設施。
4.3.2 嚴禁轉(zhuǎn)移、借用上述艙室的公共通風風機、風袖為熱工作業(yè)點進行通風，特殊情況下必須征得單船安監(jiān)部安全人員同意。
4.3.3 對套艙(水艙或干隔艙道門處于液貨艙內(nèi)部、水艙或干隔艙與油艙的密性已經(jīng)破壞的水艙)內(nèi)部的熱工作業(yè)通風同樣需按照4.3.1及4.3.2的要求進行實施。
4.3.4 上述通風風袖顏色需采用白色。
4.4 通風設備安裝
4.4.1 輪機通風班組接到《液貨艙室通風方案策劃表》或得到單船總管小組的通知后立即安排通風隊伍，確保公共通風及時到位。
4.4.2 對4.2及4.3項的通風設施，由工程主管組織施工隊伍按照相應程序進行申請、設置。
4.5 風機監(jiān)護
4.5.1 各單船上輪機通風隊伍必須設置責任人，責任人對單船的公共通風情況負監(jiān)督、管理維護責任，對損壞風機、損壞風袖、挪用油艙公共通風等違章行為必須及時向單船安全人員進行反映。
4.5.2 熱工作業(yè)施工隊伍對熱工作業(yè)風機、風袖的完好性進行全程監(jiān)控、維護，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
4.6 艙室通風量要求
4.6.1 液貨艙的公共通風：通風置換大于2次/小時，若艙內(nèi)清潔程度較高，通風置換1次/小時，但不得少于1次/小時。
4.6.2 水艙的熱工作業(yè)通風：通風置換大于1次/小時，熱工作業(yè)量大時，增加通風量。
4.6.3 套艙的通風：通風置換大于2次/小時，若所涉及到的油艙艙內(nèi)清潔程度較高，通風置換1次/小時，但不得少于1次/小時。
4.6.4 大量氣割作業(yè)或經(jīng)過審批可以在艙室內(nèi)采用co2焊接的艙室必須加大通風量。
4.7 風袖的拉設固定、開口及防止風袖被擠壓的要求
4.7.1 風袖需用鐵絲或麻繩綁扎在風機的出風口上，骨架式風袖需將風袖端部的原有骨架鐵絲固定在風機出口上，并應做好接地連接。
4.7.2 （貨）油艙、泵艙、slop艙、油輪（包括其它液貨船、液化氣船）的干隔艙的公共通風風袖出口須采用鋼圈骨架內(nèi)支撐（見附圖2）。
4.7.3 風袖經(jīng)過的通道不可影響到人員進出艙室或人員緊急逃生，風袖在艙內(nèi)需固定。
4.7.4 在液貨艙內(nèi)部搭設腳手架過程中，在各層腳手架上必須設置、預留防擠壓風袖通道，通道四周需設置護欄、防止人員墜落（見附圖3）。
4.7.5 液貨艙的公共通風風袖必須拉設到艙室的最底部，對于道門在艙室側(cè)面或下部的液貨艙，風袖必須拉設到液貨艙內(nèi)部遠離道門的最遠處。
4.7.6 用于熱工作業(yè)的風袖開口通風方法：
將風袖貫穿作業(yè)點，固定在電氣焊火花飛濺不到的位置，可以將風袖口扎死，在每個作業(yè)點附近的風袖可以開小的通風口，風袖離作業(yè)點不得超過5米，特殊情況下不超過10米。
4.8 特涂通風及監(jiān)護人的要求
4.8.1 特涂作業(yè)通風根據(jù)艙容由涂裝主管、車間安全組共同確認所需使用風機（空調(diào)）的數(shù)量，并填寫《密閉艙室油漆作業(yè)通風策劃表》（見附件2），每個特涂艙室的通風置換量需達到5次/小時以上。
4.8.2 特涂通風風袖的開口形式必須按照塢修車間的相關規(guī)定進行實施。
4.8.3 特涂風機監(jiān)護人必須經(jīng)過塢修車間風機安全監(jiān)護人培訓，經(jīng)考核后方可上崗。
4.8.4 監(jiān)護人在負責風機監(jiān)控過程中，監(jiān)護好施工部位的各種警示標志，及現(xiàn)場周圍環(huán)境情況（如油漆作業(yè)、清油作業(yè)，20米內(nèi)嚴禁煙火，嚴禁任何熱工作業(yè)），一旦發(fā)現(xiàn)隱患需及時制止并上報。
4.8.5 特涂作業(yè)后經(jīng)有效通風、測氧測爆合格，經(jīng)安全主管確認后，方可撤離風機（空調(diào)）或?qū)⑼L維護工作轉(zhuǎn)到其它車間或施工隊伍。
5 發(fā)文部門與生效日期
第11篇 水上施工船舶安全管理規(guī)定防范措施
工程概況:
防城港402號泊位碼頭水工工程位于已建成的防城港20萬噸級碼頭北側(cè),連接防城港東灣403#泊位碼頭南端,建設規(guī)模為1個20萬噸級通用散貨泊位,建設長度為353.4m。碼頭結(jié)構(gòu)形式為薄壁大圓筒結(jié)構(gòu)的重力式碼頭,建設內(nèi)容包括共有16個大圓筒、港池調(diào)頭地、碼頭主體和前沿線50m范圍內(nèi)吹填砂施工,總工期共12個月。
水上船舶分項施工的項目有:基槽、停泊地開挖、水下礁石鉆孔爆破施工、基床拋石、基床夯實、基床整平和圓筒出運、圓筒浮游安裝,所需船機:8m3抓斗挖泥船6艘、500m3泥駁3艘、1000m3泥駁3艘、441kw拖輪2艘;400t駁船改裝的鉆孔炸礁船3艘、伴潛駁1艘、拋石船2艘、整平船1艘、交通船2艘,項目部為確保船舶施工及人員安全,根據(jù)施工實際情況,特制定本規(guī)定及防范措施。
一、水上船舶施工一般規(guī)定
1、施工船舶應隨時與調(diào)度室及當?shù)貧庀?、水文站等部門保持聯(lián)系,每日收聽氣象預報,并做好記錄,隨時了解和掌握天氣變化和水情動態(tài),以便及時采取應對措施。
2、各種施工船舶(包括配合施工作業(yè)的交通船、運輸船等)必須符合安全要求,同時還必須持有各種有效證書,按規(guī)定配齊各類合格船員。船機、通訊、消防、救生、防污等各類設備必須安全有效,并通過當?shù)睾Ｊ戮值陌踩珯z查。
3、施工船舶要與調(diào)度室晝夜保持通訊暢通,并按規(guī)定顯示有效的航行、停泊和作業(yè)信號。
4、施工作業(yè)前應向當?shù)睾Ｊ戮稚暾堔k妥《水上水下施工作業(yè)許可證》。水上施工應設專用救生船,并有專人值班,各施工作業(yè)點應配備救生圈、救生衣等救生設備。
5、嚴格執(zhí)行船機設備安全操作規(guī)程,及時維修保養(yǎng)設備,確保安全運行。發(fā)生機損等重大意外情況須立即向項目部報告。
6、嚴格按核準噸位裝載,不得超載、偏載航行,防止發(fā)生意外事故。
7、船舶油污水和垃圾要集中回收并做好記錄,嚴禁向江中排放和傾倒,并配備配齊消防器材。
8、嚴格執(zhí)行《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》及水上航運安全管理規(guī)定,謹慎操作,確保安全。發(fā)生水上交通和污染事故應立即向項目部報告。
9、所有船舶必須按規(guī)定配備足夠的救生圈、救生衣等救生設備,在艙面作業(yè)時必須穿好救生衣,人員上下通道應掛設安全網(wǎng),跳板要固定,水上工作平臺四周要安裝符合標準的欄桿和安全網(wǎng)。同時應做好防滑工作。
10、認真落實施工作業(yè)區(qū)施工平臺設施、橋樁、水底管線的安全警戒保護措施,不得擅自擴大水上施工安全作業(yè)區(qū)(施工水域)的范圍,確保作業(yè)區(qū)人、船、物的安全。
11、落實作業(yè)區(qū)安全施工管理制度,確保與施工作業(yè)無關的船舶、排筏、設施不準進入施工水域內(nèi),防止本工程施工作業(yè)船舶與其他的施工船舶間發(fā)生有礙正常施工的安全事故。
12、各作業(yè)隊應選派有經(jīng)驗、責任心強的同志負責水上作業(yè)安全管理,保障人員、船舶、作業(yè)區(qū)、和水域環(huán)境保護的各項管理制度和防范措施的落實。
13、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意拋入水內(nèi),生活垃圾必須裝入加蓋的儲集容器里,并定期運至岸上傾倒。
二、船舶安全管理規(guī)定
(一)施工船舶、船員的安全要求
1、水上施工必須嚴格按照《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》向當?shù)睾Ｊ虏块T申請辦理《水上水下施工許可證》。
2、施工船舶應持有有效的船舶國籍證書或船舶登記證書。
3、施工船舶進出港前必須辦理簽證手續(xù)。不經(jīng)常進出港口的作業(yè)船 舶應到海事主管機關辦理定期簽證。
4、施工船舶的適航區(qū)域要符合航區(qū)要求。所有的施工船舶,包括挖泥船、駁船、炸礁船、整平船、拋石船、伴潛駁、交通船、運輸船等,都應持有船檢部門簽發(fā)的有效適航證書。
5、施工船舶應按《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》配備足以保證船舶安全的合格船員。船長、輪機長、駕駛員、輪機員、話務員必須持有合格的適任證書。
6、施工船舶在航行、錨泊或作業(yè)時,除應按規(guī)定的信號外,根據(jù)不同的施工狀況,顯示不同的信號。
7、在各施工作業(yè)點,夜間應按規(guī)定顯示警戒燈標或采用燈光照明,避免航行船舶相互碰撞。在顯示燈光照明時應注意避免光直射水面,影響船舶人員的瞭望。
8、施工船舶應加強值班制度,保持24小時vhf高頻電話收聽和對周圍情況的觀察了解。船上應有夜間照明設備,設有發(fā)電設備的船只,應備有防風燈和電池燈具。
(二)、交通船舶使用安全管理規(guī)定
1、交通船舶必須持有符合三類航區(qū)要求的有效證件(適航證)和安全證書,船長、輪機長、駕駛員、話務員應持有有效的適任證。
2、交通船上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設備,并配有足夠的消防器材和油污器材和油污水分離器等設施。
3、船上應配有高頻電話(vhf),并備有水上作業(yè)水域圖。
4、船上應設有安全緊急通道,并將安全通道示意圖上墻。
5、應按照調(diào)度室指定的航行線路、?？空军c和時間航行,定點靠泊。
6、船上應按核定的載人數(shù)量運送員工上下班,不得超載;超過載核人數(shù),船長有權(quán)拒絕開船。
7、交通船上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險物品,如因工作急需需要攜帶者應事先與船長聯(lián)系并進行妥善處理,嚴禁人貨混裝。
8、船舶接放纜繩的船員必須穿好救生衣,站在適當位置,待船到位靠穩(wěn)后拴牢纜繩,搭好跳板,并作好人員上下船的保護,以防不測。
9 、乘坐交通船的員工必須自覺遵守乘船規(guī)定,聽從船員統(tǒng)一指揮,待船靠穩(wěn)拴牢后依次上下,不得搶上搶下或船未靠穩(wěn)后就跳船,不得站立和騎坐在船頭、船尾或船幫處;嚴禁擅自跨越上下船或酒后登船。
10、非駕駛?cè)藛T禁止進入駕駛臺,嚴禁隨意亂動船上一切救生、消防等設施;嚴禁非駕駛?cè)藛T擅自操作。
11、交通船上嚴禁隨地吐痰,吸煙者必須到指定區(qū)域吸煙。煙蒂、紙屑應放入垃圾箱內(nèi),自覺搞好環(huán)境保護工作。
12、船舶上的垃圾要集中回收和處理,禁止隨意拋擲水里,船上的油污水必須經(jīng)分離裝置處理后集中處理,并應有書面記錄。
13、船長、輪機長應經(jīng)常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機械設備和安全設施,確保運行安全。夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。
14、遇有六級以上大風或雷雨、風暴等惡劣天氣時,交通船應停止運行,并到指定處錨泊。
(三) 施工船舶使用安全管理規(guī)定
1、所有施工船舶(包括挖泥船、炸礁船、拋石船、材料運輸船舶等)必須持有符合三類海區(qū)要求的有效證書(適航證)和相關證書;船長、輪機長、駕駛員、話務員應持有有效的適任證書。
2、施工船舶上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設備,并配有足夠的消防器材和油污水分離器等設施。
3、船舶上應配有甚高頻電話(vhf)和聯(lián)絡電話,并配有施工作業(yè)區(qū)的近期航行通告等。
4 、應按照調(diào)度室指定的航行線路、?？空军c和實踐航行,定點靠泊。
5、裝載設備及材料運輸?shù)拇?必須按核定噸位裝載,不得超載和偏載;裝載的設備、料具應擺放平穩(wěn)均勻,并捆綁牢靠。
6 、船舶上應設有安全應急通道,船艙兩側(cè)通道暢通,并嚴禁堆放任何物品,同時應做好冬季防凍、防滑工作。
7 、施工船舶上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險品,如因工作急需需要攜帶者應事先與船長聯(lián)系并進行妥善處理,嚴禁人貨混裝。
8 、船舶上的垃圾要集中回收和處理,禁止隨意拋擲海里,船上的油污水必須分離裝置集中處理,并應有書面記錄。
9 、船長、輪機長應經(jīng)常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機械設備和安全設施,確保運行安全、夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。
10、遇有六級以上大風和大霧、雷雨、風暴等惡劣天氣時,禁止施工船舶進行水上作業(yè)和運行,并到海事部門指定的錨地錨泊避風。
三、水上施工作業(yè)安全保障措施
1、項目部各施工作業(yè)隊必須把水上施工作業(yè)安全作為工作的重中之重,嚴格執(zhí)行水上施工作業(yè)有關管理規(guī)定,各施工船舶及作業(yè)點均應由專人負責安全,積極配合項目部安質(zhì)部門,形成二級安全管理網(wǎng)絡,形成全面的安全管理體系,層層落實安全措施,強化安全管理。
2、保持與地方政府和海事、氣象等行政、行業(yè)管理部門及監(jiān)理、業(yè)主的定期聯(lián)系和溝通,及時獲得水上施工安全的有關政策、法律和信息,及時通報施工進度和施工要求,以得到各方面的支持和配合。
3、各施工船舶應制定完善的安全制度。建立安全準入—安全監(jiān)察—教育培訓—考核評估的全程監(jiān)管制度,并建立相應的安全管理檔案。
①安全準入。施工船舶投入作業(yè)前,應對船舶的有效證件、適航狀況、資源配備等情況進行認真檢查,報請海事主管機關對施工船舶進行查驗和審核。
②安全檢查。每月對水上施工船舶安全情況進行自檢,并配合相關部門、海事部門對施工船舶進行監(jiān)察,包括安全設備和器材、消防、救生等安全制度執(zhí)行情況,各類安全管理臺帳及有無違章事故記錄等。每半年申請海事部門對施工船舶進行一次安全檢查。
③安全教育培訓。定期組織進行水上施工作業(yè)安全教育培訓,并根據(jù)水上施工作業(yè)實際情況,組織施工船舶單位開展現(xiàn)場經(jīng)驗交流和應急預案演練。邀請海事、氣象等各方面專家,對施工船舶有關人員進行專門安全知識教育、培訓。
④ 安全考核評估。建立安全風險基金制度和月查季考年評制 度,對安全管理有成效者予以獎勵,反之則予以處罰,直至取消水上施工作業(yè)資格。施工船舶在施工過程中如發(fā)生重大海損事故,或有重大安全隱患,則將該船泊列為重點監(jiān)管船舶。被列為重點監(jiān)管的船舶應及時進行安全整改,并定期將整改方案、實施計劃和整改結(jié)果報送監(jiān)理、業(yè)主備案。
4 、現(xiàn)場管理。施工期間應按海事主管機關要求配備警戒船,日夜維持安全作業(yè)區(qū)的水上交通安全,必要時向主管機關申請派出巡邏艇,加強施工區(qū)域的現(xiàn)場交通指揮,維持航行秩序。
四、船舶各主要分項施工安全環(huán)保措施
防城港402號碼頭泊位水工工程船舶施工的分項施工有:基槽、停泊地開挖、水下礁石鉆孔爆破施工、基床拋石、基床夯實、基床整平和圓筒浮游安裝,為了保證分項施工順利進行,特制訂該安全環(huán)保措施。
1、基槽、停泊地開挖
本工程挖泥分基槽、停泊地及回旋水域開挖,共409萬m3 ,挖泥砂有242萬m3 ,炸礁量有167萬m3。挖泥及清碴采用8m3抓斗船組作業(yè),炸礁采用400t駁船改裝的鉆孔炸礁船作業(yè)。所需船機:8m3抓斗挖泥船6艘、500m3泥駁3艘、1000m3泥駁3艘、441kw拖輪2艘;400t駁船改裝的鉆孔炸礁船3艘。
(1)施工時要遵守有關環(huán)境保護的法律規(guī)定,減少施工作業(yè)時對環(huán)境的不利影響。
(2)加強船舶管理,嚴格遵循《海洋環(huán)境保護法》,按照《海洋環(huán)境保護法》有關管理條例進行海上施工,防止船舶污水及油污排放,以免對海洋環(huán)境造成不必要的污染。
(3)挖泥土質(zhì)、數(shù)量要事先向海洋管理部門報告,申請傾倒廢棄物許可證,征得同意才能施工。
(4)要嚴格按照海洋管理部門指定的卸泥區(qū)內(nèi)卸泥。
(5)每艘卸泥船要認真做好卸泥海區(qū)的情況記錄,如發(fā)現(xiàn)海面有異?，F(xiàn)象,應采取措施,并及時向有關部門反映。
(6)建立廢品回收、保管及處理制度,如船上廢機油回收等。
2、水下礁石鉆孔爆破施工
本工程基槽、前沿停泊地、調(diào)頭地炸(清)礁工程量為167.2242萬m3,其中:基槽及前沿停泊地炸(清)礁 工程量18.4146m3,調(diào)頭地炸(清)礁148.8094萬m3。所需船舶24hp起錨艇2艘,30-60t火工倉庫船2艘,交通艇1艘。
(1)建立以項目負責人為組長的安全管理體系,嚴格執(zhí)行《水運工程爆破技術規(guī)范》的有關規(guī)定。
(2)定期對職工進行崗位培訓和安全教育,堅持持證上崗,牢固樹立安全第一的思想。
(3)嚴格執(zhí)行火工產(chǎn)品領用制度,做到嚴格保管使用,確保火工產(chǎn)品不流失。
(4)控制一次爆破用藥量小于2000kg,水中沖擊波對旅游人員安全距離1650m,潛水2100m,航行船舶安全距離上游1000m,下游1500m。
(5)爆破前嚴格做好爆破危險區(qū)的清場工作,水上設警戒船巡邏,密切注視航行過往船舶,陸上設立崗哨切實做好警戒工作,確保人民生命財產(chǎn)的安全。
(6)炸礁區(qū)在航道東邊時,施工前甲方應與航道部門港航和公安部門聯(lián)合發(fā)布施工通告,施工區(qū)內(nèi)嚴格禁止船舶航行,在航道內(nèi)行駛過往船舶要減速通過并密切注意施工警戒訊號。
(7)所有施工船要嚴格按航行規(guī)范控制汽笛的鳴號,減少對周邊環(huán)境的噪音污染。
(8)施工現(xiàn)場炸礁用船做火工倉庫,應及時到海事局、公安局辦理審批手續(xù),取得相關證件后方可投入使用。
(9)火工倉庫船要嚴格遵守危險品儲存的有關安全守則,船上設置明顯的危險警示標志,夜間要懸掛危險紅燈,嚴禁無關船舶靠近,并加強值班看護。
3、基床拋石
本工程基床拋塊石36430.2m3。拋石所需船舶拋石開底駁4艘、平板駁1艘、定位船1艘
(1)石料必須滿足設計要求和規(guī)范規(guī)定,未風化、不成片狀、無明顯裂縫,浸水強度不低于50mpa。
(2)在拋石前須檢查基槽尺寸有無變動,有無回淤,如有顯著變動或回淤應進行處理。
(3)拋石基床應預留夯沉量,夯沉量由試夯資料確定。
(4)拋石工要常對標勤打水,基床頂面標高不得高于施工規(guī)定的標高,且不宜低于0.5m。
(5)每段拋完后立即測量斷面,按每5~10m一個斷面,每1~2m一個測點進行測量,若不合格立即補拋?；岔攲挷坏眯∮谠O計寬度。
4、基床夯實
基床夯實需要1艘1000噸駁船
(1)分段打夯的搭接長度≥2m,夯實前對局部高差大于30cm的基床頂面做適當整平,基床的夯實寬度按設計及規(guī)范要求。
(2)夯實后補拋塊石的面積大于1/3圓筒底面積,且厚度普遍大于0.5米時,進行補夯處理?；岔斆嫜a拋后用夯錘夯實整平,基床頂面預留20cm及0.5%倒坡。
(3)基床夯實的質(zhì)量標準為:在已夯基床上碼頭墻底面積范圍內(nèi)任選不少于5m一段復打一夯次,其平均沉降量不大于30mm。
(4)預留夯實沉降量將根據(jù)試夯以及基床夯實的實際密實沉降量進行適當調(diào)整。
(5)基床夯實完成后,會同現(xiàn)場監(jiān)理工程師盡快驗收并進行基床整平,防止淤泥沉積。
5、基床整平
基床整平需要400t駁船、150t自航式鐵駁
(1)基床整平時,按設計要求設置內(nèi)傾坡度,并預留沉降量。
(2)拋石基床的平面應遵守基床整平質(zhì)量標準的規(guī)定,允許局部高差不大于3cm。
(3)進行整平時,對于大塊石間不平整的部分,宜用二片石填充,對于二片石不平整部分用碎石填充,碎石層厚不應大于5cm。
(4)分段整平的基床應留有足夠的搭接長度,防止遺漏
6、圓筒浮游安裝
圓筒浮游安裝所需船舶:“防城港”號浮船塢及配套拖輪、1000噸方駁、5噸錨艇(幫助浮船塢起錨)各一艘
(1)施工前要對所有參與人員進行詳細的施工技術和安全交底。要讓現(xiàn)場人員“吃”透施工技術方案。
(2)施工過程中,機械、電氣設備嚴格按公司的安全操作規(guī)程進行。統(tǒng)一服從指揮口令。
(3)圓筒移運通道在移運前清除一切尖利雜物及障礙物。移運時,圓筒兩側(cè)20m范圍內(nèi)設工作警戒線,警戒線內(nèi)無關人員不準站立,不準進行高空起重作業(yè)。
(4)現(xiàn)場施工人員按規(guī)定戴安全帽、穿工作鞋、高空作業(yè)時系安全帶、臨水作業(yè)穿救生衣、操作手沖底模填砂時戴防護眼鏡。
(5)圓筒安裝完成后要就地做好浮標,防止?jié)q潮淹沒圓筒,船舶進入施工場地而觸礁。
五、水上復雜施工環(huán)境的防范措施
(一)防臺措施
1、各施工作業(yè)隊應根據(jù)項目部防臺預案,積極做好防臺應急工作,由于施工船舶及輔助船舶數(shù)量過多,為避免擠占同一錨地,要求各施工船舶之間以及與其他船舶間注意相互協(xié)調(diào)、避讓。
2、項目部及各施工作業(yè)隊均應由專人負責收聽當?shù)貧庀笈_提供的氣 象預報并做好記錄,根據(jù)預報和船舶不同的抗風能力提前作好防范準備。
3、項目部調(diào)度值班人員在接到省中心氣象臺發(fā)布的臺風警報后,應及時通知小型施工船舶進港避風;在接到發(fā)布的緊急警報后,應及時通知大型船舶進港避風。
4、施工船舶值守人員在接到臺風預報消息后,應密切注意其行經(jīng)路線,并根據(jù)本船抗風能力及預定避風地點的航行時間,確定避風的起航時間。
5 、項目部調(diào)度值班人員應通過甚高頻電話或?qū)χv機隨時檢查施工船舶避風情況,并接受局指揮部及海事主管機關的查詢。
6、施工船舶應根據(jù)預報風力、船舶抗風等級、風期長短,加固錨纜,綁扎易動物件,檢查船機及救生設備,并加強值班,顯示信號,晝夜保持通訊暢通。
7、避風船舶船員應保持晝夜值班,隨時檢查本船安全情況,并及時與項目部和有關部門保持聯(lián)系。
8、臺風警報解除后,各避風船應根據(jù)氣象臺發(fā)布的大風風力預報和項目部指令,結(jié)合本船抗風等級,決定船舶返回施工區(qū)的時間。返航前向項目部報告,按規(guī)定分批有序進入作業(yè)區(qū)。防止因無序蜂擁造成船舶間的意外事故。
(二)防霧措施
1、項目部應派專人負責收聽各地有關霧情的預報并做好記錄。
2、錨泊船舶應晝夜派員值班。顯示相應霧中信號,并通過vhf6頻道發(fā)布本船動態(tài)報告。
3、航行船舶采用霧航措施。船長上駕駛臺,顯示相應霧中信號并發(fā)布船位報告,加強瞭望,減速航行,以策安全。但視程小于500米時應擇地拋錨防霧。
(三)防礙航物措施
1、定期向海事主管機關和有關部門收集相關航行通告、收聽航行警告,掌握區(qū)域內(nèi)沉船、水域工程等水上水下障礙物的變化情況。
2、施工船舶船員應主動向當?shù)厝藛T了解和掌握施工航行水域的各種障礙物情況。
3、施工船舶應按照指定的計劃航線航行,航行中需不斷測量實際船位,校正航線,以策安全。
4、施工船舶應按照劃定的施工作業(yè)區(qū)范圍進行船舶作業(yè),以避免發(fā)生船舶間錨鏈纏繞、碰撞等海損事故。
5、與施工作業(yè)無關的船舶嚴禁進入施工作業(yè)區(qū),嚴禁施工船舶進入和穿越其他施工作業(yè)區(qū)。
6、施工船舶在航行淺灘水域時應注意,如發(fā)現(xiàn)舵向較差、船機震動等異常情況,應立即停止前進,待探明水深后再決定進、退避灘方案。同時在航行中加強瞭望,注意回避,以防觸及水下障礙物。
7、施工船舶應按照項目部要求進行作業(yè),并加強值班瞭望,謹慎航行。
8、在施工前應向業(yè)主及有關部門申請設置禁航區(qū)。
9、各施工作業(yè)點要對已建和在建工程夜間懸掛規(guī)定的信號,設置規(guī)定的燈標,以起到警示作用。
10、各施工船舶上應備妥堵漏器材并進行全員培訓,以防不測。
六、防范船舶間碰撞風險的對策措施
1、施工船舶應嚴格按照施工組織設計和劃定的施工作業(yè)區(qū)進行施工,每天定時向項目部報告工程進展情況和安全情況,通報作業(yè)區(qū)施工船舶分布及動態(tài)情況,禁止施工船舶隨意調(diào)換作業(yè)區(qū)和隨意穿越其他作業(yè)區(qū);禁止施工船舶將錨位拋出作業(yè)區(qū);禁止施工船舶不按計劃施工。
2、除在施工安全作業(yè)區(qū)設置警戒燈浮和警戒船守護外,還要求施工船舶按規(guī)定在明顯易見處顯示相應的信號,尤其在錨鏈入水處顯示燈光信號并用探照燈提示。另外,要求所有施工船舶在vhf6頻道24小時值守。
3、對通過臨時航道的大型船舶實施護航制度,保護大型船舶通過施工作業(yè)區(qū)的安全。
4、對未按推薦航道航行擅自進入安全作業(yè)區(qū)的船舶,應立即報告有關人員及現(xiàn)場警戒船,進行及時糾正。
5、需要調(diào)整安全作業(yè)區(qū)的,應提前一個月向海事主管機關提出申請,經(jīng)審核后發(fā)布航行通告,并重新制定相關管理措施。
6、發(fā)生事故后的應急措施
(1)迅速救助遇險船舶和人員,盡量減少人員及財產(chǎn)的損失。
(2)收集施工船舶和航行船舶的詳細數(shù)據(jù),組織人員協(xié)助參與海事調(diào)查。
(3)如果碰撞船舶沉沒,則要報請有關部門打撈沉船,避免影響其他施工船舶安全和妨礙大橋施工。如整體打撈不成功則采用解體清障打撈。
七、 防范人員墜水風險的對策措施
1、交通船舶必須符合水上航行安全要求,備妥救生工具如救生衣、救生圈、救生竹篙等救生器材。
2、水上施工作業(yè)及船上流動作業(yè)人員應按規(guī)定穿著救生衣。符合高處作業(yè)條件的,還應按高處作業(yè)的規(guī)定系好安全帶。
3、交通船必須按定員,不準超載。乘坐人員應聽從船員的指揮,船到位后,應待靠穩(wěn)拴牢方可上、下。不得搶上搶下或船未靠穩(wěn)就跳船。
4、乘坐人員應聽從船員的指揮,自覺入艙,不得站立和坐騎在船頭、船尾和船幫上,遇有風浪時,船上乘坐人員不得來回走動。非本船駕駛?cè)藛T嚴禁擅自操作。
5、施工人員應開展游泳培訓,加強自救和互救的能力。
6、人員上下通道必須設安全網(wǎng),跳板要固定。作業(yè)平臺應滿鋪腳手板,周邊必須有欄桿和安全網(wǎng)等可靠的臨邊維護。
7、作業(yè)平臺上應配置足夠數(shù)量的救生圈等救生設備,并配備一定數(shù) 量的固定式防水燈,保證夜間足夠的照明。
8、作業(yè)平臺上應設置多條安全通道,以防不測時人員迅速疏散。
八、防止施工船舶、供油船舶污染水域的應急措施
1、對施工船舶、供油船舶在施工作業(yè)及運輸過程中,發(fā)生漏油污染水域事故,應及時采取有效應急措施制止漏油,并向項目部和海事部門報告。
2、對漏油船舶立即查找泄漏污染源,關閉閥門,封堵甲板出水孔(縫),并投放吸油氈、棉胎、木屑等吸附材料,收集泄漏油污。
3、迅速調(diào)集本項目其他施工船舶投入防污搶險,及時運送防污器材和救援隊伍到達現(xiàn)場,在海事人員的組織下,進行協(xié)調(diào)作戰(zhàn),以最低限度地減少油污泄漏。并做好防火準備工作。
4、對油污泄漏區(qū)域進行鋪設圍纜繩,投放吸油材料及消油劑,并及時回收泄漏的污油和已吸附的吸油材料,防止污染面積的擴展。
5、因船舶碰撞引起的污染,則應迅速控制當事船舶污染源,必要時應將泄漏船舶拖至岸邊圍清,并派潛水員封關油箱管道閥門。進行善后處理。
九、 防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施
1、在船舶上配備垃圾儲集容器,將生活垃圾進行分類袋裝。對塑料制品(包括各種合成纖維纜繩、塑料垃圾袋等),禁止投入水域內(nèi)。
2、對食品廢棄物及其他垃圾采取粉碎處理的方法,將經(jīng)過粉碎后粒徑小于25mm的垃圾,運至距最近陸地3公里以外投棄;對無法粉碎處理的垃圾,定期請水上垃圾運輸船進行清運至岸上指定位置傾倒。
3、在船上設置儲集生活污水的集污艙柜,及可觀察液位的裝置,定期將儲集的生活污水運至距最近陸地12公里以外排放。
4、在船上安裝生活污水處理裝置,將生活污水消毒處理后,運至距最近陸地4公里以外排放。
第12篇 船舶安全隱患事故處罰管理規(guī)定
為了進一步加強公司船舶的安全管理,杜絕各種意外事故的發(fā)生,努力做到防患于未然,確保公司船舶設備設施和人員的安全,特制定本規(guī)定。
一、 本規(guī)定適用于公司船舶在日常安全管理中存在的違章、玩忽職守以及發(fā)生火災、海損、機損、工傷亡、溢油污染等事故的報告、調(diào)查、處理和處罰。
二、 職能分工:安全辦負責對各類事故隱患的調(diào)查、處理和處罰,包括:火災、工傷亡以及污染事故、海損事故、機損事故。
三、 安全檢查隱患管理
對各種安全檢查查出的隱患,根據(jù)查出問題的性質(zhì)以及對設備的影響程度,按a、b、c進行如下分類管理:
1、 a類問題--為重大問題,主要包括:
1) 危及安全生產(chǎn)的問題;
2) 嚴重影響設備主要總成件壽命和性能的問題;
3) 容易導致重大機械、安全事故發(fā)生的問題。
查出a類問題--每個罰責任人300~500元(視設備關鍵程度和問題的嚴重程度而定),并責令設備停用,限期整改。
2、 b類問題--為嚴重問題。主要包括:
1) 影響安全生產(chǎn)的問題;
2) 影響設備使用壽命的問題;
3) 導致一般總成機械事故發(fā)生的問題、安全事故發(fā)生的問題。
查出b類問題--每個罰責任人200~300元(視設備關鍵程度和問題的嚴重程度而定),限期整改。
3、 c類問題--為一般問題,即a、b類問題之外的其它與安全及設備管理不相符的所有問題。查出c類問題--必須限期整改。
四、 事故處理:
發(fā)生事故,要按其性質(zhì)進行嚴肅處理,做到原因不清不放過,責任者未經(jīng)處理和員工未受到教育不放過,沒有防范措施不放過。對事故責任者,要視其情節(jié)輕重和損失大小,給予通報批評、紀律處分及一定的經(jīng)濟處罰。根據(jù)事故損失大小可分為五類進行處理:
1、 小事故:直接損失金額在三千元以內(nèi)者。
給予事故責任者批評你教育,并賠償事故直接經(jīng)濟損失的70%~80%。全年發(fā)生2次及以上,取消該船的先進評選資格。
2、 一般事故:直接損失金額在三千元至一萬元以內(nèi)者。
給予事故船舶在公司內(nèi)通報批評,主要負責人扣除半月工資、事故責任者扣除當月工資,取消該船的先進評選資格。
3、 大型事故:其直接經(jīng)濟損失金額在一萬元至五萬元以內(nèi)者。
取消該船的先進評選資格,其主要負責人扣除當月工資、事故責任者扣除2個月工資。
4、 重大事故:其直接經(jīng)濟損失金額在五萬元至十萬元以內(nèi)者。取消該船的先進評選資格,其主要負責人扣除2個月工資。事故責任者扣發(fā)3個月的工資并解除勞動合同。
5、 特大事故:其直接經(jīng)濟損失金額在十萬元以上者。
該船舶及主要負責人、事故責任者除按重大事故處理外,主要負責人及事故責任者都給予解除勞動合同處分。
五、 船舶每季度為零事故、零違章,給予船舶600元獎勵。
六、 以前有關的規(guī)章制度與本規(guī)定發(fā)生沖突的,以本規(guī)定為準。
七、 本規(guī)定解釋權(quán)歸公司。
航務公司
