船舶出海航行安全管理規(guī)定

發(fā)布時間：2023-11-28 09:40:03 查看人數(shù)：90

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船舶出海航行安全管理規(guī)定

1 概述

通過對船舶出海航行提出具體實施要求,旨在確保船舶出海航行安全和滿足海洋環(huán)境保護(hù)的要求,使imo所倡導(dǎo)的“航行更安全,海洋更清潔”得以落實。

2 適用范圍

適用于本公司船舶出海(拖航/機動船單航)航行全過程。

3職責(zé)權(quán)限

3.1 公司主管安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理負(fù)責(zé)審批1000海里以上及出國的船舶調(diào)度計劃并簽發(fā)《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》。

3.2 子公司主管副經(jīng)理負(fù)責(zé)審批300海里以上、1000海里以下的船舶調(diào)度計劃,簽發(fā)300海里以上、1000海里以下的《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》。

3.3 船舶管理部經(jīng)理負(fù)責(zé)審批300海里以下的船舶調(diào)度計劃并簽發(fā)《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》。

3.4 工程部門是船舶生產(chǎn)調(diào)度的主管部門。

3.5 船機部門、安全部門參與船舶航行調(diào)遣方案的審核/審查工作,參與船舶航行調(diào)遣過程的監(jiān)督。

3.6項目部(組)負(fù)責(zé)施工船舶在現(xiàn)場的調(diào)度管理工作。

3.7船舶管理部負(fù)責(zé)組織船舶出海的備航工作和航行中的通訊聯(lián)系工作,對在北緯25度以上的船舶長途航行(拖航、單航),船舶管理部必須安排24小時值班,以及時處理航行出現(xiàn)的情況。

3.8 機動船和被拖船負(fù)責(zé)實施船舶的備航、航行任務(wù)。

3.9機動船的二副根據(jù)推薦航線,在海圖上繪畫計劃航線交船長審核;拖船的船長負(fù)責(zé)編制航行計劃,負(fù)責(zé)被拖船在拖航中的安全。

3.10 機動船及被拖船的船長/輪機長負(fù)責(zé)實施/監(jiān)督艙底含油污水的正確排放。

3.11機動船及被拖船的船長/大副負(fù)責(zé)實施/監(jiān)督船舶生活垃圾回收和處理。

4 實施步驟

4.1 船舶開航前的準(zhǔn)備工作

4.1.1 調(diào)度部門在開航前五天向相關(guān)船舶做好進(jìn)場施工或拖帶航行的交底工作,安排船舶做好備航工作。

4.1.2 船舶接到出海航行任務(wù)指令后,船長應(yīng)組織全體船員做好各項開航前的準(zhǔn)備工作,包括:

a) 確定本航次所需的油、水、料及其它備品是否足夠;

b) 檢查船舶是否處于適航/適拖狀態(tài);

c) 檢查航線上所用的海圖是否最新修改和有效;

d) 編制航行計劃,組織落實相關(guān)要求。

4.1.3 船員調(diào)配部門按要求配備足夠、合適的船員。

4.1.4 船舶和施工設(shè)備/裝載構(gòu)件的封艙加固要求,按中交股份和本公司的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4.1.5船員對船舶進(jìn)行安全檢查后,由船長填寫《工程船舶調(diào)遣出海拖航安全檢查登記表》,報船舶管理部調(diào)度、船機、安全等部門提出檢查意見。

4.2 航行計劃的編制和審批

4.2.1 機動船出海航行,必須制訂航行計劃,拖帶船舶出海的,必須編制拖航計劃。

4.2.2 航行計劃由機動船船長負(fù)責(zé)編制,經(jīng)與本船/被拖船主要船員討論后交船舶調(diào)度部門。

4.2.3 船舶調(diào)度部門對航行/拖航計劃提出初審意見后,由船舶管理部主管領(lǐng)導(dǎo)審閱。

4.3 航前會組織

4.3.1船舶調(diào)遣出海航行在所有備航工作完成后,由船舶管理部的調(diào)度部門在船舶開航前三天內(nèi)組織召開航前會/拖航會議。

4.3.2 300海里以內(nèi)參加航前會的人員包括:

a) 機動船和被拖船的主要船員;

b) 船舶管理部的經(jīng)理/主管副經(jīng)理,有關(guān)職能部門代表;

4.3.3 300(含)海里以上、1000海里以下參加航行會議的人員包括:

a) 拖船和被拖船的主要船員;

b) 船舶管理部的經(jīng)理/主管副經(jīng)理,有關(guān)職能部門代表;

c) 子公司工程、安全、船機部門代表,主管副經(jīng)理;

4.3.4 1000海里以上或出國航行,參加航行會議的人員包括:子公司、船舶管理部的船舶主管領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門、機動船和被拖船員的主要船員、公司安全、工程部門代表。

4.3.5 航前會的內(nèi)容:

a)明確航行任務(wù)和時間要求;

b)通報航行氣象預(yù)報情況;

c)船舶匯報備航工作和遺留問題;

d)討論航行/拖航計劃和安全技術(shù)要求;

e)各部門對封艙加固、航行計劃提出修改、補充意見;

f)子公司主管經(jīng)理總結(jié)各項工作和安全檢查情況。

4.3. 6船長在參加公司或子公司、船舶管理部航前會/拖航會后,組織本船船員召開航前會議,布置航次計劃和安全措施。

4.3.7拖航船舶執(zhí)行拖航作業(yè)前應(yīng)申請船舶檢驗機構(gòu)核發(fā)的《適拖證書》。

4.4 航前檢查及簽署拖航令

4.4.1 航前檢查內(nèi)容

4.4.1.1 機動船檢查內(nèi)容包括下列但不限于:

a) 海事部門對船舶安全檢查應(yīng)在有效期內(nèi),并對開航前整改的遺留項目整改完畢;

b) 檢查拖纜、拖纜機是否適拖,備用拖纜與被拖物是否相匹配;

c) 羅經(jīng)誤差是否在允許范圍內(nèi),如有氣泡,應(yīng)給予消除;

d) 消防、救生、堵漏、防油污器材是否齊全有效;

e) 包括雷達(dá)、gps等助航儀器和無線電通信設(shè)備是否完好;

f) 新上任的駕駛員對船上各種設(shè)備的配置、性能、使用方法是否熟悉;

g) 拖航號型是否滿足規(guī)范要求。

4.4.1.2 非機動船檢查內(nèi)容包括下列但不限于:

a) 海事部門對船舶安全檢查應(yīng)在有效期內(nèi),并對開航前整改的遺留項目整改完畢;

b) 檢查八字纜(鏈)、三角板、卡環(huán)是否適拖;

c) 消防、救生、堵漏、防油污器材是否齊全有效;

d) 樁架、扒桿的角度是否在出海拖航規(guī)定的角度;

e) 抓斗是否按出海要求進(jìn)行封固;

f) 船舶的前后吃水差是否按出?；蛲陷喆L要求進(jìn)行了調(diào)整;

g) 對構(gòu)件的封固,是否按船機技術(shù)部門制訂的方案執(zhí)行;

h) 備用錨是否處于應(yīng)急拋錨狀態(tài);

i) 甲板水密門、窗、艙口蓋和通風(fēng)口是否密閉;

j) 無人值守的非機動船航行燈是否滿足拖航全過程要求。

4. 4.2 船舶管理部負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查落實航前會議上的決議的執(zhí)行情況。

4.4. 3 船舶經(jīng)過備航和安全檢查后,達(dá)到適航/適拖要求,由相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽署《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》。

4.4. 4 船舶在辦妥一切離港手續(xù),封艙、加固等各項工作經(jīng)過檢查符合要求,天氣符合航行要求方可啟航。

4.5 航行

4.5.1 船舶啟航后,船舶每天兩次向船舶管理部報告船位和航行/拖航情況。如遇特殊情況時,船舶須立即報告。船舶管理部接到船舶報告后,船舶管理部應(yīng)立即向公司和子公司工程/安全部門報告。

4.5.2 船舶啟航后,機動船船長對船舶的航行有絕對指揮權(quán),拖輪船長對船組拖航安全負(fù)全責(zé),即使有引航員在引領(lǐng)船舶,仍不能免除船長駕駛或管理船舶的職責(zé)。

4.5.3 大副/輪機長應(yīng)按規(guī)定做好甲板部和輪機部的值班安排工作,并督促執(zhí)行,填寫航海日志、輪機日志。

4.5.4航行中,船舶應(yīng)利用一切有效助航儀器,正確測定船位,保證船舶航行在計劃航線上。

4.5.5 船舶應(yīng)按時收聽天氣預(yù)報,并作好記錄。

4.5.6 船舶航經(jīng)漁場、船舶密集區(qū)、進(jìn)出港等危險航段,船長應(yīng)在駕駛臺親自指揮操縱船舶。

4.5.7 被拖船有人值守時,拖船與被拖船每2小時通高頻電話一次,通報航行情況,并作好記錄。

4.5.8 航行中,機動船高頻電話應(yīng)在16頻道或當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块Tvts規(guī)定的頻道進(jìn)行守聽,以便與航經(jīng)附近的船舶或vts聯(lián)系。

4.5.9航行中,嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,并作好記錄。

4.5.10 航行中,值班水手須每日兩次檢查拖纜、八字纜是否受到磨損,如有磨損應(yīng)及時將情況報船長,船長應(yīng)作處理或調(diào)整。

4.5.11 船舶在港內(nèi)或在內(nèi)河航行,不得向舷外排放生活垃圾及含油污水(即使是通過油水分離器的排放)。

4.5.12 船舶在海上航行,距最近陸地12 n mile以外時,向舷外排放含油污水的含油量不得大于15ppm,并在《船舶油類記錄簿》上按規(guī)定進(jìn)行記載。

4.5.13船舶生活垃圾及食品廢棄物,經(jīng)過粉碎處理,粒徑小于25毫米的,可在距最近陸地3海里以外投棄;未經(jīng)粉碎處理的,應(yīng)在距最近陸地12海里以外投棄。且不得將塑料制品投棄入海,并在《船舶垃圾簿》上作好記錄。

4.5.14 船舶抵達(dá)目的地后,應(yīng)向調(diào)度部門報告拖航情況,并向項目部(組)報告,船舶返回基地,向調(diào)度部門遞交《船舶返航報告書》。

4.6 工地船舶的調(diào)遣

4.6.1工地施工范圍內(nèi)的船舶調(diào)遣,由項目部(組)組織船舶備航和安全檢查工作。項目部有權(quán)根據(jù)情況要求船舶管理部派員到現(xiàn)場協(xié)助船舶的調(diào)遣。

4.6.2 船舶調(diào)離項目部或特殊調(diào)遣,屬進(jìn)場時同一拖輪與被拖船舶,且船組的技術(shù)狀態(tài)沒有改變,又在基地航前會議上已作出明確安排的,按原規(guī)定執(zhí)行。項目部將調(diào)遣船舶填寫好的《工程船舶調(diào)遣出海拖航安全檢查登記表》和航行/拖航計劃傳真回子公司/船舶管理部審批,并根據(jù)主管副經(jīng)理簽署的《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》執(zhí)行,否則應(yīng)由工程、安全、船機等部門到現(xiàn)場組織調(diào)遣工作,并由相應(yīng)主管領(lǐng)導(dǎo)簽署《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》。

5 關(guān)聯(lián)關(guān)系、工作接口

5.1 小于300海里的航行計劃,由船舶管理部的船舶調(diào)度主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)審批。

5.2 300(含)海里以上,1000海里以下的航行/拖航計劃,由船舶管理部在航行會議前審閱,后送子公司工程、安全等部門審核,由子公司主管副經(jīng)理審批。1000海里以上或出國航行除完成上述程序外,還須報公司,由公司工程部門、安全部門提出意見由主管副總經(jīng)理審批。

5.3 300海里以下的船舶航前會,由船舶管理部的船舶調(diào)度主管領(lǐng)導(dǎo)主持;300(含)海里以上、1000海里以下的船舶航前會,由子公司工程部門主持。1000海里以上或出國航行的航前會由子公司主管副經(jīng)理主持。

5.4 按規(guī)定申請ccs拖航檢驗,船舶管理部船機部門持子公司申請表,準(zhǔn)備齊拖船和被拖船的船舶證書、拖航計劃、拖航調(diào)試令、船舶穩(wěn)性計算書、阻力計算書、拖曳設(shè)備證書等,向ccs進(jìn)行申請。

6支持性文件

6.1 《中華人民共和國海上交通安全法》。(1984年1月1日起施行)

6.2 《1972年國際海上避碰規(guī)則》及有關(guān)修訂本

6.3 《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》。(2000年4月1日起施行)

6.4 《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例》。(1983年12月29日起施行)

6.5 《工程船舶調(diào)遣拖航安全管理規(guī)定》(中交安監(jiān)字[2006]978號)

6.6 《工程船舶出海拖航及封艙加固安全規(guī)定》。(交四航施生字(1986)第637號)