可燃性氣體氧氣含量檢測管理規(guī)定
1 范圍
本文件規(guī)定了生產(chǎn)過程中,艙室內(nèi)可燃?xì)怏w含量和氧氣含量的檢測(簡稱測爆和測氧)的職責(zé)、范圍、方法和標(biāo)準(zhǔn)要求,旨在杜絕各類火災(zāi)、爆炸及人員中毒、窒息等安全事故的發(fā)生。
本文件適用于公司修造船現(xiàn)場可燃?xì)怏w含量、易燃易爆氣體和氧氣含量的檢測管理,也適用于公司陸域內(nèi)相關(guān)動(dòng)能管道維修前的測爆控制。
2 定義
可燃?xì)怏w:指能夠與空氣(或氧氣)在一定的濃度范圍內(nèi)均勻混合形成預(yù)混氣,遇到火源會(huì)發(fā)生燃燒、爆炸的,并釋放出大量能量的氣體。
3 職責(zé)
3.1 安環(huán)部負(fù)責(zé)實(shí)施測爆和測氧并出具證書,負(fù)責(zé)測爆和測氧儀器日常維護(hù)、保管和定期報(bào)驗(yàn)。
3.2 施工部門負(fù)責(zé)施工區(qū)域可燃物質(zhì)的清除,落實(shí)有效的通風(fēng)、換氣,使艙室內(nèi)可燃?xì)怏w、易燃易爆氣體和含氧量符合安全作業(yè)要求。
3.3 物資部負(fù)責(zé)選購符合安全使用要求的測爆和測氧儀器。
3.4 質(zhì)量部負(fù)責(zé)測爆和測氧儀器的送檢、取證。
4 管理內(nèi)容
4.1 測爆和測氧人員
4.1.1 經(jīng)測爆和測氧專業(yè)培訓(xùn)、考試合格并取得資質(zhì)證書;
4.1.2 身體健康,無禁忌癥;
4.1.3 熟練掌握檢測儀器的使用和簡單維護(hù)方法。
4.2 檢測儀器
測爆儀和測氧儀必須是專業(yè)廠家生產(chǎn)合格儀器,經(jīng)國家相關(guān)專業(yè)檢測部門檢測合格。
4.3 檢測范圍
4.3.1 測爆范圍
a)貨油艙、泵艙、油艙油柜、化學(xué)品貨艙、液化氣船氣罐等各類危險(xiǎn)化學(xué)品艙室及相關(guān)作業(yè)場所;
b) 涂裝后的狹小、密閉艙室及通風(fēng)不良處;
c) 使用或儲(chǔ)存過有機(jī)溶劑、化學(xué)清洗劑等的易燃易爆艙室及相關(guān)作業(yè)場所;
d) 其它儲(chǔ)存、盛裝易燃易爆、危險(xiǎn)化學(xué)品的庫房、容器、管道等重要危險(xiǎn)作業(yè)場所及相關(guān)系統(tǒng)、區(qū)域;
e) 天然氣等泄漏后可能造成事故的的密閉艙室及通風(fēng)不良處;
f) 其它各類需要檢測的重要危險(xiǎn)作業(yè)場所。
4.3.2 測氧范圍
a) 長期關(guān)閉的密閉艙室;
b) 錨鏈艙、隔離空艙、壓載艙等通風(fēng)不良的密閉艙室;
c) 發(fā)生氧氣、惰性氣體、二氧化碳等氣體泄漏可能造成富氧或缺氧事故的的密閉艙室及通風(fēng)不良處。
4.4 測爆和測氧前應(yīng)具備的條件
4.4.1 測爆應(yīng)具備的條件:
a) 油船貨油艙室(包括管系)已進(jìn)行洗艙,艙內(nèi)艙壁、艙底及其構(gòu)件、梯道、管系、閥門等部位的油垢(油腳)已被清除,艙內(nèi)的加熱盤管、貨油管、掃艙管等已經(jīng)清洗干凈,有關(guān)管系的閥門均已關(guān)閉,艙室已打開并經(jīng)持續(xù)有效通風(fēng),閥件拆解后已經(jīng)用盲板封閉,含油回絲布已經(jīng)清除。
b) 化學(xué)品船貨艙已經(jīng)清艙結(jié)束,經(jīng)過有效通風(fēng),有關(guān)管系的閥門已經(jīng)關(guān)閉。
c) 其它含油艙(柜)測爆前,艙室已清艙結(jié)束,油垢 (油腳)已被清除,并經(jīng)持續(xù)有效通風(fēng)。
d) 液化氣船的氣罐的氣體已經(jīng)經(jīng)過置換,有關(guān)管系的閥門已經(jīng)關(guān)閉。
e) 涂裝艙室保持了24小時(shí)以上的有效通風(fēng)或油漆表面基本固化,涂裝艙室內(nèi)油漆桶含漆回絲布已經(jīng)清除。
f) 使用丙酮等危險(xiǎn)化學(xué)品艙室測爆前,艙室內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品及其容器已經(jīng)清除,經(jīng)過有效通風(fēng)。
g) 其他測爆部位,經(jīng)過有效通風(fēng)。
h) 進(jìn)入艙室檢測,艙室道門、人孔暢通無阻,無其他不安全因素影響檢測安全。
3.4.2 測氧應(yīng)具備的條件
a) 密閉艙室測氧前,道門人孔已打開并已保持有效通風(fēng)。
b) 泄漏二氧化碳或惰性氣體的艙室,已保持有效通風(fēng)。
c) 進(jìn)入艙室檢測,艙室道門、人孔暢通無阻。
d) 無其它不安全因素影響檢測安全。
4.5 檢測要求
4.5.1 測爆要求
a) 進(jìn)入艙內(nèi)測爆執(zhí)行《密閉艙室作業(yè)安全管理規(guī)定》,必須有專人監(jiān)護(hù)。
b) 涂裝部門向測爆人員介紹油漆和稀釋劑實(shí)際使用量、油漆干燥時(shí)間、涂裝作業(yè)結(jié)束時(shí)間和通風(fēng)時(shí)間等情況。
c) 清潔油艙部門向測爆人員介紹清艙作業(yè)情況及通風(fēng)情況。
d) 測爆人員進(jìn)入艙室(場所)測爆前,檢查自身防護(hù)用品的穿戴,檢查防爆照明燈具,取出通訊器材及金屬物件并落實(shí)監(jiān)護(hù)人。
e) 測爆前檢查儀器,確保儀器工作正常,在空氣潔凈處先校準(zhǔn)儀器。
f) 測爆儀在使用的過程中,注意防止受到撞擊,探頭不可吸到水等液體,禁止拆裝測爆儀或更換電池。
g) 測檢結(jié)束后,復(fù)核儀器的準(zhǔn)確性,證明儀器在測檢全過程處于正常狀態(tài)。
h) 進(jìn)入艙室前,先將探頭從洗艙孔、觀察孔或人孔口放入艙內(nèi)初步檢測,當(dāng)可燃?xì)怏w濃度在爆炸下限的5%以上時(shí),禁止入艙檢測。
i) 進(jìn)入艙室測爆后,取樣部位每艙至少選艙的前后左右各一處,每處一般測上、中、下三點(diǎn);艙內(nèi)測爆選擇的測點(diǎn)應(yīng)為油管口附近、洗艙“盲區(qū)”、艙內(nèi)可燃?xì)怏w積聚處和艙室死角之處。
j) 對艙室測爆后還應(yīng)對相鄰艙室及管道相通的艙室進(jìn)行測爆。
k) 記錄檢測值時(shí),取艙室各測點(diǎn)中最大值為該艙檢測值。
l) 進(jìn)入艙室測爆之前還應(yīng)滿足含氧量要求。
m) 測爆不合格時(shí),在防火區(qū)域掛(貼)有關(guān)禁區(qū)標(biāo)識(shí)。
n) 油輪、化學(xué)品船須每日對艙室氣體進(jìn)行檢測,同時(shí)出具檢測單并告知船方。
4.5.2 測氧要求
a) 進(jìn)入艙內(nèi)測氧執(zhí)行《密閉艙室作業(yè)安全管理規(guī)定》,必須有專人監(jiān)護(hù)。
b) 測氧人員在測氧前,應(yīng)了解檢測區(qū)域狀態(tài),包括是否存在易燃易爆等危險(xiǎn)物品和有毒有害氣體,是否處于長期封閉的狀態(tài),情況不清時(shí),不準(zhǔn)盲目進(jìn)入。
c) 測氧人員進(jìn)入艙室(場所)測氧前,必須在空氣潔凈處先校準(zhǔn)儀器,檢查自身防護(hù)用品的穿戴,檢查防爆照明燈具,取出通訊器材及金屬物件并落實(shí)監(jiān)護(hù)人。
d) 每次使用前、使用后須檢查儀器狀態(tài)是否正常,確保儀器完好;測氧儀在使用的過程中,注意防止受到撞擊,探頭碰到水等液體。
e) 在存在可燃?xì)怏w的艙室內(nèi)進(jìn)行測氧過程中,禁止拆裝測氧儀或更換電池。
f) 測氧結(jié)束后,復(fù)核儀器的正確性,證明儀器在檢測全過程處于正常狀態(tài)。
g) 艙外探測:將探頭從洗艙孔、觀察孔或人孔口放入艙內(nèi)初步檢測,當(dāng)氧氣濃度在19.5%~23%之間,方可進(jìn)入艙內(nèi)檢測。
h) 測氧時(shí),在艙室各測點(diǎn)的讀數(shù)中選最小值為該艙檢測值; 在對氧氣泄漏區(qū)域進(jìn)行測氧時(shí),選最大值為該艙檢測值。
i) 測氧不合格時(shí),在艙室入口掛(貼)有關(guān)禁止人員入艙等標(biāo)色。
j) 船舶現(xiàn)場在艙室第一次打開道門后及時(shí)檢測,施工過程中每周抽測一次(特殊情況除外)。
4.6 檢測標(biāo)準(zhǔn)
4.6.1 油輪、化學(xué)品船、液化氣船停靠碼頭標(biāo)準(zhǔn)
全船各貨油艙、泵艙、隔離空艙及壓載艙可燃?xì)怏w的濃度必須在爆炸下限的5%以下,氧氣濃度在19.5%~23%之間。
4.6.2 艙室作業(yè)可燃?xì)怏w和含氧量安全標(biāo)準(zhǔn)
需要進(jìn)行熱工作業(yè)或其它作業(yè)的艙室及相鄰艙室,可燃?xì)怏w的檢測濃度應(yīng)在爆炸下限的1%以下,含氧量在19.5%~23%之間。
4.7 檢測證書的簽發(fā)和失效
4.7.1 測爆測氧完畢,測爆測氧人員出具《可燃?xì)怏w、氧氣檢測單》(gl/ch 04-011-r-01),在《可燃?xì)怏w、氧氣檢測單》上填寫測得數(shù)據(jù),作出準(zhǔn)確的鑒定并在檢測結(jié)果一欄以打鉤形式注明“允許”或“禁止”。
4.7.2 《可燃?xì)怏w、氧氣檢測單》的數(shù)據(jù),只能證明檢測單上所指艙室(場所)內(nèi)的當(dāng)時(shí)可燃?xì)怏w和氧氣含量狀況,并不保證該艙室內(nèi)的可燃?xì)怏w(如石油氣、苯)和氧氣含量在檢測后保持不變。
4.7.3 檢測單簽發(fā)后,危險(xiǎn)作業(yè)場所及周圍區(qū)域,在人員進(jìn)入作業(yè)前,須保持持續(xù)有效通風(fēng),確保狀態(tài)不發(fā)生變化,發(fā)生變化時(shí)檢測單自動(dòng)失效,需重新進(jìn)行檢測。
4.7.4 在熱工作業(yè)過程中,保持通風(fēng),作業(yè)場所狀態(tài)發(fā)生突然改變時(shí),應(yīng)立即停止作業(yè),人員撤出危險(xiǎn)區(qū)域,經(jīng)復(fù)測合格方可恢復(fù)施工。
4.7.5 可燃?xì)怏w測爆合格標(biāo)準(zhǔn),以柴油為例,爆炸下限為0.6%,其爆炸下限的1%
即: 0.6% × 1% = 60ppm。
4.7.6 其它可燃?xì)怏w測爆合格標(biāo)準(zhǔn)見《部分可燃?xì)怏w和蒸氣與空氣混合的爆炸極限(按體積比計(jì)算)》。
5 附件
附件1 部分可燃?xì)怏w和蒸氣與空氣混合的爆炸極限(按體積比計(jì)數(shù))
6 附表
附表1 可燃?xì)怏w、氧氣檢測單 gl/ch 04-011-r-01
