第1篇 車輛管理組組長安全生產(chǎn)崗位責任制
第一條 主持車輛管理組的全面工作。
第二條 嚴格執(zhí)行國家政策、法規(guī)及交通管理規(guī)定。
第三條 對本組的全體人員要不斷進行安全教育,培養(yǎng)良好的駕車作風。
第四條 加強對本組員工安全技術(shù)、技能的培訓(xùn)與學習,強化全組員工的自保、互保意識。
第五條 嚴格要求職工上標準崗、干標準活。
第六條 經(jīng)常性地檢查車輛有無事故隱患及駕駛員有無違規(guī)行為,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴肅處理。
第七條 合理調(diào)派生產(chǎn)車輛,保證最大限度地滿足生產(chǎn)需要及人員上下井乘車。
第八條 負責小車的管理,提高小車的利用率,保證辦事效率。
第九條 負責輔運平硐路面灑水的管理,保證按時灑水。
第十條 負責矸石防滅火的管理。
第十一條因安排不到位或工作漏洞,造成井下停產(chǎn)或平硐路面起塵,應(yīng)負管理責任。
第2篇 大學機動車輛安全管理規(guī)定
(大學)機動車輛安全管理規(guī)定
1、中心車輛由中心辦公室統(tǒng)一管理,做好機動車輛安全宣傳教育工作;
2、建立機動車輛及駕駛員安全技術(shù)檔案,嚴格執(zhí)行持證上崗的制度,定人定車;
3、機動車輛在校內(nèi)應(yīng)限速行駛,特別是冬季路滑車速要慢;
4、車上各種備件、工具、滅火器等物品,應(yīng)配備齊全。車輛鑰匙要妥善保管,如有丟失或需要復(fù)制車輛鑰匙,必須向辦公室報告;
5、中心機動車輛只能用于垃圾清運和裝運貨物,不得作為載人交通工具;
6、駕駛員要認真學習和遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程,交通違章罰款由當事人自行負責;務(wù)必做到安全駕駛、文明行車,出車時證件齊全有效;
7、駕駛員不得將車輛私自交于他人駕駛,嚴禁酒后駕車,超速行駛,疲勞駕駛和私自出車等違章行為。否則,后果由責任人承擔,同時駕駛員有權(quán)拒絕違章指揮;
8、車輛一律停放在指定的固定場所,任何人不得私自將車輛開回家或隨意停放在其它地方;
9、要定期對車輛進行的安全檢查、保養(yǎng)。嚴格執(zhí)行車輛維修制度,對有制動器、轉(zhuǎn)向器、燈光等故障的機動車輛未經(jīng)修復(fù)嚴禁投入運行。對長期停用的車輛要搞好封存保養(yǎng)工作,已報經(jīng)上級部門批準報廢的車輛,不得再行使用;
10、發(fā)生事故,應(yīng)及時采取措施防止事故擴大,并立即報警,同時向單位報告、嚴禁逃逸;
11、加強對機動車輛的車籍管理,不得以任何理由接受私車掛靠或以單位名義為辦理各種車籍證明、證件。
第3篇 廠內(nèi)車輛安全管理的探索和實踐
**集團公司各類產(chǎn)品的生產(chǎn)加工過程中，原材料的運進、成品的輸出，以及半成品在車間與車間、工序與工序之間都需要經(jīng)常進行運輸、裝卸，堆垛等項作業(yè)，這就形成了內(nèi)部（也稱廠內(nèi)）運輸。廠內(nèi)運輸是集團公司生產(chǎn)的重要組成部分，它貫穿于采、選、冶整個生產(chǎn)過程，每種產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲運等工序都離不開廠內(nèi)運輸。國內(nèi)外大中型企業(yè)，為了提高經(jīng)濟效益和生產(chǎn)率，不僅從機器設(shè)備、生產(chǎn)工藝，企業(yè)管理等方面不斷改進和完善，同時還把廠內(nèi)運輸?shù)募夹g(shù)和安全管理現(xiàn)代化作為整個生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)代化的一個重要組成部分。
廠內(nèi)運輸是生產(chǎn)和加工過程中各道工序之前的聯(lián)系的紐帶。生產(chǎn)效率的提高，必須依賴于良好的運輸效率，而運輸效率的提高，必須有安全作保障。隨著集團公司的迅速發(fā)展和規(guī)模的不斷擴大，廠內(nèi)物流運輸?shù)臋C動車輛品種日益繁雜，數(shù)量日益增多，這不僅提高了廠內(nèi)物流運輸?shù)墓ぷ餍剩矞p輕了作業(yè)人員的體力勞動強度。
但由于機動車輛的廣泛使用，加之廠內(nèi)運輸作業(yè)的復(fù)雜性，很容易發(fā)生即給公司造成損失，又危及到個人的生命安全事故。事故所造成的人員傷亡，給個人、家庭和社會帶來許多嚴重后果。所以，加強廠內(nèi)運輸安全管理，不僅是有益于社會的和諧發(fā)展，有利于集團公司的發(fā)展生產(chǎn)，也是公司廣大職工的共同愿望。
一、廠內(nèi)車輛安全管理的現(xiàn)狀和面對的難點
從2001年****成功實現(xiàn)下井車輛集中管理開始，集團公司陸續(xù)把大板車、客貨車、叉車、通勤車等近***余臺車輛統(tǒng)一劃歸汽運分公司管理，后期又準入將近****臺外協(xié)車輛交付汽運分公司管理。汽運分公司始終堅持以人為本，加大細節(jié)管理的力度，完善安全創(chuàng)新機制，抓好出車前、出車中、歸隊后的各項安全生產(chǎn)管理工作，把任何可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、管理缺陷都排除在安全“門檻”之外。隨著車輛安全管理精細化水平的不斷提升和安全設(shè)施的持續(xù)完善，廠內(nèi)運輸安全形勢日益好轉(zhuǎn)且保持平穩(wěn)態(tài)勢，在車輛總數(shù)每年不斷增加的情況下，各類車輛傷害事故起數(shù)大幅度下降，各層級的車輛安全管理水平都得到了進一步提升。
但是，由于車輛安全管理的特殊性，它受到廠區(qū)道路狀況、道路行人、作業(yè)環(huán)境、駕駛員技能、車輛本質(zhì)化安全水平及安全管理水平的多方制約，每年仍有1-2起車輛傷害事故的發(fā)生，從中暴露出車輛安全管理上的不足和廠內(nèi)車輛安全管理的特殊性和困難所在。
1、目前，95%的操作人員能自覺遵守各項安全規(guī)程和制度，規(guī)范駕駛、按規(guī)作業(yè)已經(jīng)成為一種日常習慣和行車文化，但從每月通報的違章現(xiàn)象看，習慣性違章仍然是一小部分人的頑疾，是車輛安全管理的瓶頸。
2、安全管理還依賴于各級人員督促和檢查，有管理人員在場和不在場不能做到安全行為一個樣，尤其安全檢查和隱患排查，仍然存在走過場、應(yīng)付檢查的現(xiàn)象，沒有真正落實好層級責任，很多隱患和問題被人為掩蓋。表現(xiàn)在行為，但根子還在認識上。
3、雖然在車輛本質(zhì)化安全方面做了很多工作，但在廠內(nèi)交叉作業(yè)安全管控方面仍然沒有行之有效的解決辦法，這也是目前廠內(nèi)車輛安全管理的難點之處。
4、廠內(nèi)作業(yè)車輛由于環(huán)境的特殊性，無法對駕駛員實施有效的監(jiān)控，完全依賴于駕駛員個人安全意識的高低和自覺程度。
二、從集團公司以往的廠內(nèi)車輛事故案例來看，廠內(nèi)運輸車輛傷害事故一般造成的主要原因不外乎如下方面：
1、車輛安全狀況不良：車輛性能，可靠性、機械故障以及內(nèi)設(shè)施不良等均會危害人體，有關(guān)人員對廠內(nèi)物流運輸車輛安全技術(shù)狀況的好壞、缺乏足夠的重視，錯誤地認為在廠內(nèi)行駛問題不大，對車輛的檢查不經(jīng)常、不嚴格，即使發(fā)現(xiàn)問題也不及時解決，常常湊合使用，帶病上路，結(jié)果往往其轉(zhuǎn)向、制動、燈光等部位機件突然失靈、導(dǎo)致事故的發(fā)生。
2、廠區(qū)道路狹窄，運行環(huán)境不佳。照明不良、安全行車標志等設(shè)施很不完善，不符合國家有關(guān)企業(yè)廠內(nèi)物流運輸安全規(guī)程的要求，由此致使車輛缺乏安全行車的必要條件。
3、駕駛員的安全技術(shù)素質(zhì)差。常見不按規(guī)范行車、精力不集中、判斷錯誤、措施不力、客貨混裝、病車上路、疲勞開車、技術(shù)不熟練、思想麻痹等表現(xiàn)，某些管理人員對此卻視而不見，極不重視司機的安全技術(shù)培訓(xùn)，尤其安全教育形式單一，針對性不強，效果差。因此一些司機常常麻痹大意違章行車，突然遇到情況就手忙腳亂，措施不力而造成不應(yīng)發(fā)生的事故。
4、安全管理制度和操作規(guī)程不健全，考核不嚴。一些單位對車輛在廠區(qū)行駛范圍、路線、速度、貨物裝載等，雖然做了明確的規(guī)定，但安全管理不善，制度不落實，甚至無章可循。
三、車輛安全管理的對策與措施：
安全行車是運輸企業(yè)車輛管理的主要任務(wù)和追求目標，也是我們每個管理者與駕駛員的共同心愿。要實現(xiàn)安全行車，光有良好的愿望是不行的，將愿望化為現(xiàn)實是要通過正確的管理手段和方法來實現(xiàn)的。
車輛安全管理必須有超前意識，要在預(yù)防控制上做文章，下功夫。
“海恩法則”是一條從安全事故總結(jié)出來的規(guī)律，即每一起嚴重事故的背后，必然有２９起輕微事故和３００起未遂先兆，以及１０００起事故隱患。我們且先不談這些數(shù)據(jù)的準確度，但“海恩法則”以事實告訴我們，嚴重事故是由輕微事故、事故未遂先兆和事故隱患所引發(fā)造成的，一句話，就是“事故背后有征兆，征兆背后有苗頭”。在車輛作業(yè)中，把危機管理放在第一位，由被動付學費變?yōu)槌邦A(yù)防抓細節(jié)，把對結(jié)果的控制轉(zhuǎn)向?qū)^程的控制是相當?shù)闹匾?！因為事故并不是憑空產(chǎn)生的，同“青蛙效應(yīng)”一樣，都有一個漸進的過程。在這個過程中，若每一位員工都能時刻提高警惕，超前思考，預(yù)見事故的可能性，把隱患消滅在結(jié)果發(fā)生之前，就能最大限度地避免事故的發(fā)生。因為我們知道出了事故再來嚴肅處理教育，已是管理的失敗。
預(yù)防控制就是要對可能影響安全行車的各個環(huán)節(jié)和各方面因素，有預(yù)見地采取各種手段和方法加以控制，來降低事故的發(fā)生。車輛安全控制要點是對影響行車安全的駕駛員、車輛、方法和環(huán)境四個要素加以預(yù)防控制。通過按年齡、文化、駕齡、性格等方面對駕駛員進行全面分析，查找“人險”，針對不同人群，確定不同的監(jiān)控重點；按車輛使用年限、承擔風險大小等因素，以設(shè)備管理為重點，查找“機險”。對車輛進行動態(tài)管理，隨時跟蹤車輛的運行狀況；根據(jù)礦山井下路面狀況、選冶化廠區(qū)、長途運輸路線危險識別等，對路況進行評價，查找“路險”。采取的控制方法是嚴格執(zhí)行流程化和模式化的管理；控制目標是實現(xiàn)安全行車。
1、對駕駛員的控制。
人是車輛作業(yè)的直接或間接參與對象，直接參與者是指駕駛員，修理工和管理者是間接參與對象，其中的直接參與對象--駕駛員是安全行車中最主動最活躍的因素，所以對駕駛員的控制尤為重要。
1）在安全意識方面，堅持開展形式多樣的安全學習和教育以及崗前五項準入、出車前教育和危險預(yù)知活動；狠抓車輛駕駛員的a、b、c分類管理，根據(jù)其年齡結(jié)構(gòu)，文化技術(shù)素質(zhì)，操作熟練程度，以及性格特征的不同進行分類，對其中重點（即有不安全隱患的）駕駛員要采取相應(yīng)的監(jiān)督措施，重點管理。
2）對駕駛技術(shù)一般和危貨車輛及拉人車輛的駕駛員，在駕駛技術(shù)上、例保作業(yè)上及駕駛作風上進行帶教，定期進行測評考核；
3）在駕駛作風方面，注重培養(yǎng)和控制駕駛員遵章行車的自覺性，對工作認真的態(tài)度，要求他們掌握自身的性格習性，把握好自控能力；
4）在駕駛適應(yīng)性方面，對駕駛員在生理、心理上開展測試，結(jié)合行車業(yè)績的分析，對駕駛員作出評估和合理建議。
5）交通安全管理重點是抓好事前預(yù)防、防患于未然，而事故預(yù)防必須采用一定的宣傳教育手段去實現(xiàn)。
2、 對車輛的控制。
如果說駕駛員是決定安全行車的首要因素的話，那么車輛就是保障安全行車的重要因素。對于車輛，全面實施全員規(guī)范化標準點檢和標準維護保養(yǎng)模式以及強化車輛的回隊檢查和定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛不正常損壞和非計劃性檢修，時刻保持車輛具有良好的技術(shù)狀況。
1）通過認真推行三級點檢，使得人人參與車輛管理。按照“定機、定點、定人、定方法、定標準、定周期”的原則，全力推行好點檢體系的運行，杜絕車輛帶病運行。
2）持續(xù)培養(yǎng)駕駛員認識例保作業(yè)的重要性，嚴格按照作業(yè)內(nèi)容要求做好例保，每周組織車容車貌和車況檢查，保證例保的質(zhì)量，開展例保樣板車的考核評比活動等；
3）對于危貨車輛和拉人車輛，要建立專門的車輛檢查、維護保養(yǎng)體系，并建立配套的制度體系、考核體系和評價體系，確保車輛始終處于完好狀態(tài)。
4）要認真落實好駕駛員自檢、設(shè)備員周檢、責任區(qū)成員抽檢這個行之有效的三級檢查制度，確保車輛在良好的技術(shù)狀況下運行。
5）抓好機動車輛的安全性評價檢查，找出不良隱患、提出整改措施，不斷提高車輛的安全技術(shù)性能。并做好車輛的日常維修和保養(yǎng)工作，使車輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)，確保安全行車。
3、對方法的控制。
方法即是科學的流程和模式。運用標準化、流程化和制度化的管理原理，從制度建設(shè)、把握重點、激勵機制、信息反饋、融洽關(guān)系、事故違章處理和科學管理等方面來開展預(yù)防控制管理。
1）在制度建設(shè)方面，要強調(diào)制度先行，制度的建立要有預(yù)見性、科學性和可操作性，要以文字的形式記載下來并且制度要形成機制和流程。
2）在把握重點方面，要抓牢違章事故頻率高的駕駛員及關(guān)鍵和要害崗位進行重點管理，對普遍存在的問題要有重點的組織解決，對事故多發(fā)的路段要重點加強管理。
3）在激勵機制方面，通過標桿駕駛員和標桿車輛評比、“星級”駕駛員評比、業(yè)績考核等對優(yōu)秀人員進行獎勵，以此帶動大家學先進，爭先進。
4）在信息反饋方面，強調(diào)原始記錄的管理，注重數(shù)據(jù)分析和評價，做到以小見大，舉一反三，防微杜漸，從而來提高管理效果。
5）在融洽關(guān)系方面，從處理好管理與被管理之間的矛盾，適時改善駕駛員的工作休息環(huán)境，關(guān)心解決職工的疾苦和困難，營造團結(jié)、融治、活躍的氛圍來做文章。
6）在事故違章處理方面。要及時對原因、責任進行調(diào)查分析，嚴格按章處理，適時驗證整改效果，做到事故、違章“四不放過”。
7）在科學管理方面，充分利用車載gps儀和行駛記錄儀，加強對車輛車速、行駛路線的監(jiān)控。同時努力爭取在礦山路和井下主要路段安裝雷達測速儀，有效遏制超速這一造成行車事故的主要因素。
8）加強安全績效考核力度，做到安全與經(jīng)濟掛鉤。獎勵安全行車標兵，處罰違章行車肇事個人；經(jīng)常采取簡報形式，宣傳安全行車先進單位和個人典型經(jīng)驗；通報交通事故案例，以教育司機吸取教訓(xùn)。
4、對環(huán)境的控制。
車輛作業(yè)環(huán)境的控制包括實施時間隔離和空間隔離，對164個作業(yè)環(huán)境的梳理分析，制定有效管用的保命條款；在礦山井下實施“人動車不動，車動人不動”和紅區(qū)準入，并積極推進巷道的修整、路面的平整、粉塵的治理和井下信息系統(tǒng)建設(shè)。作為服務(wù)單位來講，雖然對以上方面沒有實施的能力，但可以通過與主流程單位積極的溝通、協(xié)調(diào)和配合，及時消除影響行車安全的環(huán)境因素。
1）配合礦山單位，逐步建立井下車輛數(shù)字信息化控制系統(tǒng)和井下關(guān)鍵路段視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)井下車輛管理的及時性和同步性。
2）有效發(fā)揮現(xiàn)場調(diào)度和駕駛員的監(jiān)督作用，第一時間掌握井下環(huán)境的變化，及時協(xié)調(diào)、督促礦山單位進行治理。
3）不斷改進運行環(huán)境和道路條件。廠區(qū)道路和作業(yè)環(huán)境，要進行綜合治理，要結(jié)合技術(shù)改造，逐步改善道路條件，以符合廠區(qū)物流運輸安全規(guī)程的要求。
當今世界，文化與經(jīng)濟和政治相互交融，文化的地位和作用越來越突出，借助文化的力量，加強道路運輸企業(yè)安全文化建設(shè)，構(gòu)建和諧人性化的安全管理新機制，這也就是道路運輸企業(yè)安全管理創(chuàng)新的出路。
廠區(qū)交通運輸安全是相對、暫時的，不安全則是絕對、長期的，大家日常生活、生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域都或多或少潛伏有危險因素，在一定條件下，事故便會發(fā)生，而在另一條件下，事故可以不發(fā)生。我們做安全管理就是做條件轉(zhuǎn)化工作。我們要謹記“一切事故皆可預(yù)防，一切事故皆可避免”的方針，將不安全條件轉(zhuǎn)化為安全條件，必將實現(xiàn)安全行車。
第4篇 公司車輛危險貨物運輸安全管理規(guī)定
第一條：為了加強本公司車輛危險貨物運輸安全管理，保障公司車輛運輸安全第一，預(yù)防為主，特制定本規(guī)定。
第二條：公司全體員工必須經(jīng)常學習和熟悉道路危險貨物運輸技術(shù)規(guī)范，在實際運營過程中必須嚴格按交通部標準jt3130《汽車危險貨物運輸規(guī)則》和國家標準gb13392《道路運輸危險貨物車輛標志》執(zhí)行。駕乘人員必須每天對自駕車輛進行安全運輸及車輛標志進行檢查，并隨時接受公司安全技術(shù)管理人員和道路交通主管部門管理人員的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)隱患必須立即整修、消除。
第三條：公司安全生產(chǎn)工作例會每月一至三次，遇有特殊情況和發(fā)生重大、特大行車事故隨時通知召開安全工作例會，對全體職工進行安全教育、培訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，整改事故隱患，提出防范措施，確保運輸安全。提高駕乘人員自覺執(zhí)行安全生產(chǎn)管理各項規(guī)章制度的意識。
第四條：公司強化所有車輛風險保障能力的管理，凡國家規(guī)定實行強制保險的險種，公司所有運營車輛必須按要求投保，任何車輛不得漏保、脫保、公司還設(shè)立車輛責任賠償保證金和事故賠償擔保人（單位）制度，凡不按公司規(guī)章制度參加投保和不交納保證金和提供事故賠償擔保人（單位）的車輛，公司不予其簽定勞動合同，不準其掛靠本公司進行運營。（注：第三者責任保險不得少于20萬元，貨物運輸保險不得少于15萬元）。
第五條：車輛承運危險貨物應(yīng)根據(jù)托運單位提供有關(guān)資料認真予以查對核實，并提前15天向公司報送運輸計劃，包括貨物品名、數(shù)量、運輸路線、運輸日期等必須詳細填報，以備公司和運輸管理部門監(jiān)督檢查和調(diào)整工作。
第六條：公司運輸危險貨物的車輛，嚴禁搭乘無關(guān)人員。運行中駕乘人員嚴禁吸煙，停車時不準靠進明火和高溫場所，并經(jīng)常檢查消防設(shè)備的準備情況，發(fā)現(xiàn)過期、失效或損壞，應(yīng)及時維修或更換。
第七條：凡裝運危險貨物的車輛，必須懸掛規(guī)定的標志牌和標志燈，凡末經(jīng)道路運政管理機關(guān)檢查合格的車輛和常壓容器，不得裝運危險貨。
第八條：維修、改裝或動用明火維修易燃、易爆危險貨運輸時罐（槽）車時，必須到經(jīng)道路運政管理機關(guān)審查批準，有一定資質(zhì)的修理單位進行維修，改裝作業(yè)。
第九條：在運營過程中發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒等事故，駕乘人員必須根據(jù)承運危險貨物的性質(zhì)，按規(guī)定要求采取措施，防止事故擴大，并及時向當?shù)氐缆愤\政機關(guān)和有關(guān)部門報告，全力消除危害。
第十條：本公司車輛及駕乘人員凡違反上述統(tǒng)一規(guī)定者，自負一切經(jīng)濟、刑事責任。
第十一條：本規(guī)定自xx年xx月xx日起開始執(zhí)行。
第5篇 外來人員車輛安全管理規(guī)定
外來人員、車輛安全管理規(guī)定
目的:
為確保進入公司的外來人員的安全和公司財產(chǎn)的安全,保證正常生產(chǎn)秩序,制訂本規(guī)定。
范圍:
本規(guī)定適用于所有進入連云港天和化學有限公司的外來人員和車輛。
定義;
1、外來人員
不屬連云港天和化學有限公司的所有人員(包括訪客、承包商、司機、供應(yīng)商等)。
2、訪客
到本公司進行業(yè)務(wù)聯(lián)系、技術(shù)支持、政府檢查工作等人員,一般不需進入生產(chǎn)區(qū),
如需要進入生產(chǎn)區(qū),必須經(jīng)總經(jīng)理或其受權(quán)人員批準并由本公司的員工陪同方可進入生產(chǎn)區(qū)。如需進入實驗室、車間等敏感區(qū)域,必須得到總經(jīng)理或者技術(shù)經(jīng)理的批準(政府檢查參觀人員除外)。
3、承包商
進入本公司進行維修、大修、建筑、工程、服務(wù)或其它特殊工作的公司或個人。
4、運輸商
到本公司送貨發(fā)貨的司機(包括到倉庫送貨人員),以及快遞公司收、送快遞的人員。
5、有效證件
國家法律/法規(guī)認可證件并附有人員照片的證件(如身份證、工作證、暫住證、駕駛
證等)。
6、行政區(qū)--行政樓、辦公室等。
7、生產(chǎn)區(qū)--二道門以內(nèi)及實驗室等。
安全管理一般規(guī)定:
1、進入公司,必須在門衛(wèi)登記。
2、未成年人不準進入公司。
3、車輛進入公司,必須限速5公里/小時。
4、非貨物車輛不準進入二道門,且必須停放在行政區(qū)域的指定車位。
5、貨物運輸車輛如確需進入二道門,必須安裝阻火器,按指定線路行駛,?？吭?/p>
裝卸區(qū)域。
6、未經(jīng)許可,不準攝影。
7、公司內(nèi)非吸煙區(qū)禁止吸煙。
8、未經(jīng)許可,不準進入生產(chǎn)區(qū)域。
9、進入生產(chǎn)區(qū)域必須帶安全帽及安全眼鏡,必要時,按規(guī)定穿戴要求的防護用品。
10、任何承包商在施工前,一定要得到安全部門的安全培訓(xùn),并且辦理有關(guān)的安
全作業(yè)許可證。
11、不能隨便亂扔雜物,垃圾,不能排放對環(huán)境有害的物質(zhì)。
12、聽到緊急報警信號,必須聽從工地現(xiàn)場負責人員的指揮,到疏散地點集合。
13、進入公司內(nèi),必須遵守公司所有的安全規(guī)定。
14、違反上述各條規(guī)定,會受到警告,罰款,及被送出的處罰。
職責:
1、保安(門衛(wèi))人員:負責對于外來人員進入大門口的登記、檢查、放行,以及對于在廠區(qū)范圍內(nèi)的外來人員控制、告知和接待,每月發(fā)出《固定運輸車輛登記表》。
2、安全科:負責外來人員的安全教育、安全檢查、安全處罰、監(jiān)督各部門來訪客人和承包商遵守公司的安全規(guī)定。
3、各部門負責人:負責各自部門來訪客人的接待、洽談,對承包商進行管理以及辦理相關(guān)授權(quán)申請。
一般規(guī)定
1、保安(門衛(wèi))人員:
1.1所有外來人員進入本公司前必須在門衛(wèi)填寫登記,保安人員必須有禮貌地讓外來人員出示有效證件。
1.2保安人員應(yīng)督促來客如實填寫姓名、單位、事由及聯(lián)系人等各項目并予以核對。
1.3保安人員應(yīng)及時與有關(guān)部門或被訪者電話聯(lián)系。被訪者不在公司,保安人員必須尋找替代者接待外來人員。外來人員無人接待,不準進入公司。
1.4保安人員應(yīng)正確指引外來人員入廠拜訪行走的路線,督促駕駛員執(zhí)行廠區(qū)5公里/小時的限速規(guī)定。機動車輛進入公司不得超速。
1.5保安人員憑辦公室提交的《固定運輸車輛清單》放行固定運輸車輛;在得到相關(guān)部門的事先告知后放行非固定運輸車輛,如政府部門執(zhí)法檢查車輛。
1.6保安人員必須完整保存外來人員、車輛進出記錄,并于每月第一個工作日將上月的外來人員、車輛進出記錄交主管負責人歸檔。
1.7 保安人員應(yīng)針對不同的外來人員進行安全教育。對于承包商,沒有安全教育卡,不得進入公司廠區(qū)施工。
2.訪客:
2.1 訪客進入本公司前必須在門衛(wèi)填寫會客單,并出示有效證件。
2.2 訪客應(yīng)如實填寫姓名、單位、事由及聯(lián)系人等各項目。
2.3 訪客應(yīng)該遵守天和化學有限公司廠內(nèi)交通規(guī)定,行人要走在行人道上面,不亂穿馬路,未經(jīng)許可不得進入公司生產(chǎn)區(qū)。對于準許進入生產(chǎn)區(qū)的訪客必須由本公司的員工陪同。
2.4 必須自覺遵守天和化學有限公司所有安全制度。公司任何人對訪客違反公司規(guī)定的行為都有權(quán)指正。
2.5 出門時應(yīng)將有接待人簽名的會客單交還保安人員。
3. 承包商:
3.1項目負責人負責聯(lián)系承包商的安全培訓(xùn),經(jīng)培訓(xùn)后辦理承包商臨時公司進出卡。承包商憑臨時公司進出卡進出公司大門。
3.2承包商人員第一次進入現(xiàn)場必須由項目負責人(或其受權(quán)人員)帶至施工現(xiàn)場,首先進行承包商安全培訓(xùn),獲得安全教育卡后才可以在廠區(qū)工作,而且必須辦理各種作業(yè)許可證經(jīng)批準后方可施工,承包商未經(jīng)許可不得進入施工外其它區(qū)域。
3.3承包商在本公司施工必須嚴格遵守《承包商安全協(xié)議》中的安全要求規(guī)定。項目負責人定期對承包商進行安全檢查。安全部門負責人有權(quán)指正、處罰或停工整改,并通知項目負責人。
4.運輸商(司機、倉庫送貨、提貨人員)
4.1所有進入生產(chǎn)區(qū)的車輛必須安裝阻火器。
4.2 貨物車輛司機進入本公司前必須在門衛(wèi)登記,司機應(yīng)如實填寫姓名、單位、事由及聯(lián)系人等各項目,并出示有效證件。
4.3 與本公司簽訂長期運輸合同的車輛和司機辦理好登記手續(xù)后可直接至公司倉庫與倉庫人員聯(lián)系,由倉庫人員確定車輛停放位置。所有外來司機未經(jīng)許可不得進入公司辦公室、生產(chǎn)區(qū)。送貨車輛司機應(yīng)該在車輛駕駛室或倉庫門廳內(nèi)休息。
4.4 非長期固定貨物運輸車輛、供應(yīng)商車輛必須由相關(guān)部門確認事實后告知保安后方可進入公司。
4.5訪客離開公司時應(yīng)將有聯(lián)系人簽名的會客單交還保安人員,司機、送貨、提貨人員應(yīng)該將有批準人簽名的出貨單交保安,才可以將將車輛開出廠大門口。
5、. 相關(guān)記錄由安全科保存,保存期為兩年。
6、 此規(guī)定每年評審一次。
連云港天和化學有限公司
第6篇 車輛入庫裝卸油品安全管理規(guī)定
目前由于車輛在裝卸油品過程中司機和押運員累次出現(xiàn)打手機、到外面門口抽煙不在作業(yè)現(xiàn)場，在油庫化驗室機密的地方隨意地進出等情況。完全漠視本油庫安全管理規(guī)定，對油庫管理造成很大的負面影響，也嚴重地影響本油庫的生產(chǎn)安全及管理，同時也帶來對本油庫極大的安全隱患。
為了加強車輛入庫裝卸油品安全管理，規(guī)避車輛在作業(yè)中對本油庫存在的安全隱患，確保油庫的生產(chǎn)、安全、管理及財產(chǎn)的情況下。本油庫特制定本規(guī)定如下：
1、凡是車輛進入油庫在裝卸油品過程中，司機和押運員必須在作業(yè)現(xiàn)場值守配合油庫操作員的工作；如果不在作業(yè)現(xiàn)場本油庫員工有權(quán)拒絕裝卸油品作業(yè)。（目的是為了防止冒油、火災(zāi)及其它突發(fā)事件，能夠及時有效的處理。）
2、所有車輛入庫內(nèi)，司機和押運員必須服從油庫的生產(chǎn)安全管理和聽從油庫人員的安全指導(dǎo)作業(yè)。
3、打開裝油孔蓋時，不允許使用鐵器敲擊、鋸搓孔蓋，以免造成火災(zāi)或爆炸事故。
4、油車在裝卸過程中，不允許檢修、給車油箱加油。
5、將要裝卸油品完畢時，油管（鶴管）和地線還沒有拆除不準啟動車輛來打氣；違反者將罰款200元，舉報者獎勵150元。
6、重令油庫內(nèi)禁止使用手機，違反者將罰款500元，舉報者獎勵300元。
7、車輛在作業(yè)過程中，不得隨意啟動車來挪動；特殊情況例外，特別對待。
8、司機和押運員如有違反本規(guī)定管理，本公司會直接呈遞書面函文件給你們公司作出思想教育和安全教育；
9、辱罵或打罵本庫的工作人員，要寫保證書或不得入庫；違反者打人態(tài)度惡劣，一經(jīng)查實罰款并開除處理，嚴重者送司法機關(guān)辦理。
另注：
1、罰款者到保安室辦理手續(xù)，罰金交到中控室，舉報者到中控室領(lǐng)取現(xiàn)金。
2、本規(guī)定即日起生效實施。
東長石化有限公司油庫部
2023年10月13日擬草
第7篇 風場車輛行駛安全管理規(guī)定
一、目的:
加強風場的車輛行駛安全管理,預(yù)防和控制車輛及交通事故的發(fā)生。
二、范圍:
適用于公司風場項目車輛行駛安全管理。
三、要求:
為了加強風場車輛行駛安全,項目執(zhí)行指揮作為第一安全責任人對車輛的安全行駛及維護工作負責。為了保障員工的行車安全,項目執(zhí)行指揮設(shè)立專職的司乘駕駛?cè)藛T(必須有駕駛證),司機絕不能飲酒和疲勞駕駛。項目執(zhí)行指揮和司機每天要對所用車輛的輪胎、剎車系統(tǒng)、照明、油、水(防凍液)等進行例行的嚴格檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,該修理的絕對修理,絕不允許車輛帶病運行。必須嚴格按車輛使用手冊做到勤檢查勤保養(yǎng)。在進入風場以后規(guī)定行車速度不能高于30-40公里/小時。專職司機要充分了解風場周圍的環(huán)境及路況情況,對所用車輛做到隨停隨檢查,并要和當?shù)氐能囕v維修點及保險公司保持充分的聯(lián)系,以備發(fā)生緊急情況或是發(fā)生車輛故障時第一時間及時進行處理和解決。所用車輛內(nèi)必要配備滅火器裝置和醫(yī)藥箱,車輛內(nèi)外要做好清理整潔工作。由于風場的風速較大,司機在風場停車時,要將車頭面向迎風面停車,不允許將車尾對著迎風面停車(在開車門時,大風很容易將車門吹掉或是將車門別壞)。司機要熟練掌握雨、冰雪、風沙等惡劣天氣情況下的車輛行駛操作技術(shù),確保司乘人員的安全。
項目執(zhí)行指揮要嚴格控制車輛的使用情況,不允許無工作任務(wù)時讓人私自駕車游玩,更要杜絕其它無駕駛證的人員進行駕駛車輛的行為,如果因此發(fā)生不必要的車輛交通事故,項目執(zhí)行指揮要負全部的責任。每天下班后,項目執(zhí)行指揮要將車輛鑰匙收回保管,第二天工作時再交給司機。
以上規(guī)定風場項目部要嚴格遵守,確保車輛的行駛安全工作,保證工作人員的生命安全。
第8篇 車輛駕駛員安全管理規(guī)定
機動車駕駛員，必須遵守下列規(guī)定：
（1）、駕駛車輛時，必須攜帶駕駛證；
（2）、嚴禁將車交給無駕駛證的人或持私證的人駕駛；
（3）、嚴禁相互轉(zhuǎn)駕車輛。更換車輛和駕駛員時，須經(jīng)單位領(lǐng)導(dǎo)批準，原車駕駛員應(yīng)向接車人交代車輛技術(shù)狀況；
（4）、嚴禁駕駛與駕駛證準駕車型不相符合的車輛；
（5）、嚴禁私拉亂跑，出車實行派車單制度，外出車輛，屬礦區(qū)的須持有經(jīng)礦區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)簽字的派車單，屬煤礦行政辦公室的須持有經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽字的派車單。
（6）、對車輛所用油料、配件、隨車工具必須妥善保管，嚴禁饋贈他人或盜賣；
（7）、未按規(guī)定審驗或?qū)忩灢缓细竦鸟{駛員，不準繼續(xù)駕駛車輛；
（8）、嚴禁酒后駕駛車輛；
（9）、嚴禁駕駛安全設(shè)備不全或機件失靈的車輛；
（10）、不準駕駛不符合裝載規(guī)定的車輛；
（11）、在患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞時，不準駕駛車輛；
（12）、駕駛和乘坐二輪摩托車須戴安全頭盔；
（13）、車門、車廂沒有關(guān)好時，不準行車；
（14）、不準穿拖鞋駕駛車輛；
（15）、不準在駕駛車輛時使用移動電話、吸煙、飲食、閑談或其他妨礙安全行車的行為。
（16）、機動車駕駛員嚴禁駕駛煤礦生產(chǎn)輔助和后勤車輛。
第9篇 營運車輛交通安全管理措施
城市公共交通涉及千家萬戶老百姓最基本的出行問題,直接關(guān)系民生利益,是一項最基本的民生工程。城市公共交通體系的系統(tǒng)優(yōu)化和完善健全將直接關(guān)系到最廣大人民群眾的切身利益。近年來,由于我旗經(jīng)濟、交通的持續(xù)健康快速發(fā)展,我旗的城市交通體系的建設(shè)也在旗委、旗政府的領(lǐng)導(dǎo)下不斷完善。交通參與者的交通安全意識也不斷提高。
營運車輛總體交通安全狀況
我旗現(xiàn)有大公交、小公交、出租車、三輪車等城市公共交通方式。大公交、小公交、出租車由于有明確的的管理單位和營運公司,我大隊在旗政府的領(lǐng)導(dǎo)下,認真貫徹工作目標,經(jīng)過對其從業(yè)資格的嚴格把關(guān)、營運車輛狀況的固定年檢、交通違法行為的嚴管重罰、連續(xù)不斷的交通安全教育、各種專項行動和活動的展開,已經(jīng)逐步形成了一個比較好的公共交通安全環(huán)境。以上車種在交通管理中主要問題為:營運車輛為了搶拉乘客快拉快走而產(chǎn)生了大量交通違法行為,且這類交通違法行為取證較難。例如:隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為,嚴重影響了道路交通安全。為此我大隊將繼續(xù)加強對營運車輛駕駛員交通安全宣傳以提高其交通安全意識,繼續(xù)加強路面交通秩序的管控,加大科技設(shè)備投入力爭在3~5年為完成××交警指揮中心“三圈一線”規(guī)劃建設(shè),提高非現(xiàn)場執(zhí)法水平,實現(xiàn)網(wǎng)上巡邏、實現(xiàn)快速抓拍取證,加強路面交通秩序管理。
正三輪摩托車營運車輛的交通安全情況
在我旗的大街小巷,經(jīng)常能看到一些載客三輪車在人群車流中穿梭,大約700余輛。這些車機動靈活,車費便宜,確實給居民出行帶來一定的方便,但由于設(shè)計目標不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷。并且這類車輛隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。
一、正三輪車的從業(yè)資格情況
我大隊從06年一直認真貫徹旗政府文件,不為正三輪摩托落戶,所以現(xiàn)在的營運的三輪車有一些是在五原、中旗落戶或是無牌假牌的車輛。由于從事三輪車運輸?shù)慕?jīng)營者,普遍為下崗職工、城鎮(zhèn)無業(yè)人員、周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民,安全駕駛意識薄弱,缺乏營運管理單位也會有一些無證駕駛?cè)藛T從事營運。
二、三輪車的車輛安全狀況
由于設(shè)計目標不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷,并且由于車輛的日常營運、維護都由車主自己管理,所以很多三輪車都燈光不全、反光標識不清的情況,夜間行車相當不安全。
三、交通違法
由于三輪車是營運主體的特殊性,所以為了拉乘客產(chǎn)生的隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。而且這些違法行為取證較難,在現(xiàn)有警力條件下很難對其進行管理。
四、交通安全教育
由于沒有三輪車沒有主管單位,所以很難對其進行管理和安全宣傳教育。三輪車營業(yè)人員沒有進行過專門的營運車輛交通安全教育,也沒有形成定期教育的機制。
五、交通事故承受能力
由于三輪車輛的管理的自主性,并且一臺三輪車背后往往維系著一個困難家庭,所以三輪車一般是沒有保險的或者是只有強險,導(dǎo)致三輪車遇到交通事故之后往往沒有能力支付費用。
載客三輪車管理措施
一、 加強三輪車輛管理。結(jié)合營運管理部門和主管部門對于在××從事營運三輪車的詳細情況進行登記。堅決打擊無牌無證等嚴重交通違法行為,嚴格控制車輛安全狀況,嚴格執(zhí)行車輛報廢條例,按照規(guī)定檢查車輛燈光情況并為其粘貼反光標識,并且為其強制購買保險。
二、 加強違法行為查處力度。通過科技設(shè)備的不斷投入,非現(xiàn)場執(zhí)法能力的不斷提高,用嚴管重罰來保障交通行為秩序。
三、 交通安全宣傳教育。結(jié)合營運管理部門和主管部門對于在××從事營運三輪車的車主進行常態(tài)化的定期教育,并將其聯(lián)系方式列入短信平臺定期為其發(fā)送交通安全宣傳短信。
第10篇 廠區(qū)移動設(shè)備車輛安全管理消防實施辦法
(1) 庫管兼保衛(wèi)在廠部負責人的領(lǐng)導(dǎo)下及安全員的指導(dǎo)下負責廠區(qū)內(nèi)車輛的安全管理及消防工作實施。
(2) 庫管兼保衛(wèi)按照《第八類 工區(qū)內(nèi)發(fā)生的車輛事故應(yīng)急預(yù)案》處理有關(guān)車輛的緊急事項。
(3) 進場車輛管理:
①進入廠區(qū)的車輛必須按照規(guī)定的線路行駛和停放,安全員和庫管兼保衛(wèi)擁有交通管制權(quán)限。
②石料運輸車輛做好防塵工作。
③重油和瀝青運輸車輛在裝卸中嚴格注意防火,雷雨天氣注意防雷擊,在裝卸過程中準備滅火器材(滅火器、泡沫滅火劑裝置等)預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生。
(4) 出場車輛管理:
①車輛按照規(guī)劃好的路線離廠,廠區(qū)內(nèi)嚴禁高速超車。
②過磅后的瀝青砼運輸車按照順序穩(wěn)妥地離廠,防止車輛傾覆和交通事故。
③在進出廠車輛繁忙時須由安全員或庫管兼保衛(wèi)指揮交通,防止意外傷害的發(fā)生。
(5) 停放車輛管理:
①原則上不允許外來車輛停留廠區(qū)。
②在指定的位置停放車輛,不得在油料存儲區(qū)和石料堆棧設(shè)置停車場。
③將停放車輛置于廠區(qū)的監(jiān)控系統(tǒng)之下。
(6) 移動設(shè)備及車輛的消防管理:
①移動設(shè)備包括裝載機、料斗、集料帶、出料口等。
②車輛包括進場卸貨車輛、瀝青砼出場車輛、各類工程車、生活用車、來訪車輛等。
③所有移動設(shè)備和車輛必須配備便攜式滅火器,進入廠區(qū)的移動設(shè)備和車輛必須在在監(jiān)控設(shè)施的監(jiān)控之下。
④廠區(qū)布置的滅火裝置須滿足方便、效率的原則,實際操作中應(yīng)該本著網(wǎng)絡(luò)化、時限性原則配置滅火裝備,做到能第一時間撲滅火災(zāi)。
⑤庫管兼保衛(wèi)每周回顧安全管理及消防的實施情況,對不足之處提出書面報告到安全員處,同時向廠部負責人匯報安全和消防管理中存在的問題。
(7) 安全員將所有安全及消防隱患單獨整理成書面報告,每周定時向技術(shù)安全部和廠部負責人匯報,并附上安全員自己的整改意見。對于安全器材和消防設(shè)備的采購則由安全員上報,由技術(shù)安全部批準,再由采購部負責實施采購。
(8) 所有涉及到安全和消防管理的工作均執(zhí)行交叉管理原則、重疊管理原則,從企業(yè)法定代表人開始層層分解安全和消防責任。
第11篇 公司內(nèi)機動車輛安全管理規(guī)定
第一條 為加強公司內(nèi)機動車輛的安全管理，有效預(yù)防廠區(qū)安全事故的發(fā)生，特制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定所稱機動車輛，是指限于公司范圍內(nèi)行駛及作業(yè)的所有機動車輛。
第三條 行駛及作業(yè)車輛的安全防護裝置及附件應(yīng)齊全有效，確保行車安全。
第四條 各種車輛均應(yīng)設(shè)置喇叭，其性能應(yīng)可靠。
第五條 車輛照明及指示燈具應(yīng)安裝牢固、齊全有效。
第六條 廠區(qū)內(nèi)行車速度不超過15km／h，天氣惡劣時不超過10km／h，倒車及出入廠區(qū)、廠房時不超過5km/h。
第七條 裝載貨物時，不得超載，而且貨物的高度、寬度和長度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
第八條 所有車輛必須遵守公司道路限速、指示等標志的內(nèi)容，聽從保衛(wèi)人員和現(xiàn)場管理人員的指揮，不得超速、高速行駛，不得隨意轉(zhuǎn)彎、停留。 行車中應(yīng)注意觀察掌握行人、車輛動態(tài)及道路、地形、氣候、風向等情況，在情況不明，視線不良以及通過交叉路口、急彎、鐵路道口時，應(yīng)減速慢行或停車查明情況后再通行。會車時應(yīng)預(yù)先選擇寬闊路面，減速靠右交會，做到安全禮讓行車。超車前方必須是寬闊無來車、人的路段，提前開啟左轉(zhuǎn)彎燈并鳴號示意，待前車開啟右轉(zhuǎn)彎燈并靠右讓車后方可超車。
第九條 倒車時，駕駛員應(yīng)先查明情況，確認安全后，方可倒車，必要時應(yīng)有人在車后進行指揮。
第十條 嚴禁將車輛交給無駕照人員駕駛；禁止車輛駕駛?cè)藛T酒后、帶病或疲勞駕車。
第十一條 隨車人員應(yīng)坐在安全可靠的指定部位，嚴禁坐在車廂側(cè)板上或駕駛室頂上，也不得站在踏板上，手腳不得伸出車廂外，嚴禁爬車和跳車。
第十二條 所有車輛不得長時間占用廠區(qū)道路，原料卸車等待結(jié)算運費必須將車輛開出東門外；裝好的鋼坯車等待辦理出門證必須將車輛停放到生鐵庫停車場內(nèi)。
第十三條 車輛過磅時遵守秩序，不得搶磅，不得占用對方道路。
第十四條 公司鐵水拉運罐車在2#和3#高爐盛裝鐵水時，駕駛員要注意相互避讓，防止碰撞；司機接到爐前通知后方可離開接鐵水罐位；駕駛員不得離開崗位，以便及時處理突發(fā)事件。
第十五條 鐵水罐車裝鐵鐵水面距罐沿的距離低于200-300mm，運輸罐的澆鑄口要清理干凈，修復(fù)完好，不得粘掛殘渣、殘鐵，防止出鐵時散流。
第十六條 鐵水運輸線路原則只允許鐵水罐車行駛，考慮公司院內(nèi)其它道路容量有限，公司自己車輛、勞務(wù)承包人車輛可以遠離謹慎低速通過(裝載易燃易爆物品不得通過)，并以鐵水罐車優(yōu)先通過為原則。外來其他車輛不得在鐵水運輸線路行駛。
第十七條 載重鐵水罐車在行駛中相互要保持一定的安全距離，防止追尾。
第十八條 載重鐵水罐車應(yīng)低速有序進入煉鋼混鐵爐卸載鐵水，后來載重罐車在路邊?？?，駕駛員不得離開。
第十九條 勞務(wù)承包人必須對自己的車輛和聘用的駕駛員的行駛、駕駛資質(zhì)負責，并將車輛照片、車輛行駛證和駕駛員駕駛證、身份證復(fù)印件提交公司安環(huán)科備案。
第二十條 勞務(wù)承包人必須對自己聘用的駕駛員進行經(jīng)常性的交通安全知識培訓(xùn)教育。
第二十一條 機電分公司每天出車前要對自己所有各種車輛安全狀況進行檢查，安全警示燈要確保正常使用，對駕駛員進行經(jīng)常性的交通安全知識培訓(xùn)教育。
第二十二條 拉運易燃、易爆物品的專用車，必須備有消防器材和相應(yīng)的安全措施。排氣管應(yīng)安裝在車前，尾部應(yīng)安裝接地鏈，車身應(yīng)噴有“禁止煙火”字樣或標志。
第二十三條 進入易燃易爆場所作業(yè)的車輛必須具有防爆措施。
第二十四條 利用吊車、裝載機等車輛進行高空作業(yè)，必須采取系安全帶等其他可靠防護設(shè)施配合進行。
第二十五條 公司辦公室負責廠區(qū)道路各種指示牌的設(shè)置、車輛指揮、行駛路線劃分、交通違章處罰、交通事故處理等事項。
第二十六條 公司安全生產(chǎn)技術(shù)部負責公司及勞務(wù)承包人車輛駕駛證、行駛證的審核存檔、日常安全檢查、安全教育培訓(xùn)、規(guī)范作業(yè)、職工交通知識教育等事項。
第二十七條 本規(guī)定自公布之日起施行。
安全生產(chǎn)技術(shù)部 公司辦公室
二〇一一年四月二十三日
第12篇 x廠內(nèi)機動車輛安全管理
一、 安全技術(shù)要求
1. 車輛應(yīng)車容整潔、車身周正。車輛的裝備、安全防護裝置及附件應(yīng)齊全有效。
2. 車輛的整車技術(shù)狀況,污染物排放、噪聲應(yīng)符合國家有關(guān)標準及規(guī)定。
3. 全車各部位在發(fā)動機運轉(zhuǎn)及停車時應(yīng)無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。
4. 車輛的液壓系統(tǒng)應(yīng)管路暢通,密封良好;操作桿無變形,無卡阻:分配器元件配合良好,安全閥動作靈敏可靠;工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應(yīng)有爬行、停滯和明顯沖動現(xiàn)象。
5. 車輛發(fā)動機應(yīng)安裝牢固可靠,動力性好,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),無異響,起動和停機性能良好。
6. 發(fā)動機起動系、點火系、燃料系、潤滑系、冷卻系應(yīng)機件齊全,性能良好,安裝牢固,線路、管路不磨碰。
7. 車輛方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左右各不得大于30度。
8. 車輛轉(zhuǎn)向應(yīng)輕便靈活,行駛中不得輕飄、擺振、抖動、阻滯及跑偏現(xiàn)象。在平直的道路上能保持車輛直線行駛,轉(zhuǎn)向后能自動回正。
9. 車輛的方向盤轉(zhuǎn)向力及前輪側(cè)滑量應(yīng)符合的有關(guān)標準和規(guī)定。
10. 前輪定位值應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。
11. 轉(zhuǎn)向機不得缺油、漏油,固定托架必須牢固。轉(zhuǎn)向垂臂、橫直拉桿等轉(zhuǎn)向運動零件不得拼湊焊接,不得有裂紋、變形。球頭與球頭座、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合松緊適度,潤滑良好。
12. 車輛及掛車必須設(shè)置彼此獨立的行車和駐車制動裝置,制動裝置的各零部件應(yīng)完好有效。
13. 行車制動裝置的制動力、儲備行程、踏板的自由行程及制動完全釋放時間等指標應(yīng)符合有關(guān)標準、規(guī)定及該車整車有關(guān)技術(shù)條件。
14. 氣壓制動系統(tǒng)技術(shù)指標應(yīng)符合有關(guān)標準及規(guī)定,必須裝有放水裝置和限壓裝置。
15. 機械式制動器、拉桿拉線等機件應(yīng)完好無損。
16. 在車輛運行過程中,不應(yīng)有自行制動現(xiàn)象;當掛車與牽引車意外脫鉤時,掛車應(yīng)能自行制動,牽引車的制動仍然有效。
17. 車輛的制動距離、跑偏量、駐車制動性能要求等應(yīng)符合有關(guān)標準及規(guī)定。
18. 車輛照明及指示燈具應(yīng)安裝牢固、齊全有效。燈泡要有保護裝置,不得因車輛震動而松脫、損壞、失效或改變光照方向。所有燈光開關(guān)應(yīng)安裝牢固,開關(guān)自如,不得因車輛振動而自行開關(guān)。
19. 車輛均應(yīng)設(shè)置喇叭,其性能應(yīng)可靠,喇叭的音量應(yīng)符合有關(guān)標準的噪聲規(guī)定。
20. 車輛的各種儀表應(yīng)齊全且靈敏有效。
21. 車輛輪胎的充氣壓力應(yīng)符合其技術(shù)性能要求。輪胎胎面的局部磨損不得暴露出輪胎簾布層。
22. 車輛同一軸上的輪胎應(yīng)為相同的型號和花紋。車輛轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎。
23. 車輛在鋼板彈簧不得有裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象,其中心螺栓和u形螺栓須緊固。
24. 減震器應(yīng)工作正常。車架不得有變形、銹蝕、彎曲、螺栓、鉚釘不得缺少或松動。前后橋不得有變形、裂紋。
25. 車輛的離合器應(yīng)接合平穩(wěn),分離徹底,不得有異響、抖動和打滑現(xiàn)象。踏板力和自由行程等應(yīng)符合有關(guān)標準、規(guī)定及該車整車有關(guān)技術(shù)條件。
26. 變速器應(yīng)無裂紋,變速換擋靈海參、輕便,自鎖、互鎖可靠,變速桿無變形。
27. 傳動軸方向節(jié)應(yīng)無裂紋和變形,鎖止齊全、可靠;傳動平穩(wěn),在運轉(zhuǎn)時,不發(fā)生震抖和異響。
28. 駕駛室的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛員有正常的勞動條件。
29. 車輛駕駛室必須視線良好,風擋玻璃不得使用有機玻璃及普通玻璃。必須裝設(shè)后視鏡、刮水器。
30. 燃油箱及燃油管路應(yīng)堅固并有防護裝置,防止由于振動,沖擊而發(fā)生損壞及漏油現(xiàn)象。燃油箱與排氣管的位置應(yīng)相距300mm以上或設(shè)置有效的隔熱裝置。燃油箱應(yīng)距裸露電氣接頭及電氣開關(guān)200mm以上。
31. 運送易燃、易爆物品的專用車,必須備用消防器材和相應(yīng)的安全措施。排氣管應(yīng)安裝在車前,尾部應(yīng)安裝接地鏈。車身應(yīng)噴有“禁止煙火”字樣或標志。
32. 進入易燃易爆場所作業(yè)的車輛必須具有防爆措施。
33. 全掛車和半掛車中間應(yīng)加裝安全防護裝置。
34. 各類廠內(nèi)機動車輛還應(yīng)符合各自特有的安全條件和要求。
二、 安全管理
1. 企業(yè)應(yīng)加強對廠內(nèi)機動車輛的安全管理,保證廠內(nèi)機動車輛的安全運行。
2. 企業(yè)應(yīng)建立健全廠內(nèi)機動車輛安全管理規(guī)章制度,并認真執(zhí)行。
3. 廠內(nèi)機動車輛應(yīng)逐臺建立安全技術(shù)管理檔案,其內(nèi)容包括:
(1) 車輛出廠的技術(shù)文件和產(chǎn)品合格證;
(2) 使用、維護、修理和自檢記錄;
(3) 安全技術(shù)檢驗報告;
(4) 車輛事故記錄。
4. 各級勞動行政部門負責本地區(qū)廠內(nèi)機動車輛安全監(jiān)督檢查。
5. 在用、新增及改裝的廠內(nèi)機動車輛應(yīng)由用車單位到所在地區(qū)勞動行政部門辦理登記,建立車輛檔案,經(jīng)勞動行政部門對車輛進行安全技術(shù)檢驗合格,核發(fā)牌照后方可使用。
6. 廠內(nèi)機動車輛牌照由勞動部統(tǒng)一設(shè)計、監(jiān)制。
7. 廠內(nèi)機動車輛遇有過戶、改裝、報廢等情況時應(yīng)及時到所在地區(qū)勞動行政部門辦理登記手續(xù)。
8. 廠內(nèi)機動車輛駕駛?cè)藛T屬特種作業(yè)人員,由地、市級以上勞動行政部門組織考核、發(fā)證。
三、 安全技術(shù)檢驗
1. 企業(yè)應(yīng)對廠內(nèi)機動車輛進行年、季、月度及日常檢查。
2. 勞動行政部門在企業(yè)自檢的基礎(chǔ)上對廠內(nèi)機動車輛進行年度檢驗。檢驗不合格的車輛由勞動行政部門限期整改,并予以復(fù)檢。
3. 廠內(nèi)機動車輛修復(fù)、改裝后必須向當?shù)貏趧有姓块T申請檢驗,合格后方準使用。
4. 受檢單位如對檢驗結(jié)果有異議,可向上一級勞動行政部門申請復(fù)議。
5. 從事廠內(nèi)機動車輛安全技術(shù)檢驗人員,必須經(jīng)省級或省級以上勞動行政部門培訓(xùn)、考核合格后取得檢驗員證書,方可從事檢驗工作。
