第1篇 船舶防火安全管理內(nèi)容要求
船舶防火安全管理的基本措施主要有控制可燃物質(zhì)、氧含量、熱源、機(jī)爐和船電防火5個(gè)方面。
1)控制可燃物質(zhì)
控制可燃物質(zhì)主要是控制燃油和可燃?xì)怏w。
油是船舶必備的燃料,必須嚴(yán)加控制,采取措施,確保安全:
(1)燃油閃點(diǎn)不得低于60℃,但應(yīng)急發(fā)電機(jī)燃油的閃點(diǎn)不應(yīng)低于43℃。
(2)表壓超過(guò)0.18 mpa的熱燃油管系,應(yīng)盡可能外露,以便檢視,并應(yīng)有足夠照明。本文來(lái)源:考試大網(wǎng)
(3)機(jī)器處所應(yīng)有足夠的通風(fēng),防止油氣聚集;需要裝機(jī)械排風(fēng)設(shè)備之處,其能量要適合換氣次數(shù)的要求?;瘜W(xué)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸船,應(yīng)能使管道內(nèi)的換氣次數(shù)至少達(dá)30次幾。
(4)避免使用孤立架設(shè)的燃油柜,若必須使用這種油柜時(shí),則不應(yīng)位于甲類機(jī)器處所之內(nèi)。
(5)從燃油艙(柜)溢出或滲漏的燃油可能落于熱表面而構(gòu)成危險(xiǎn)的地方,不得設(shè)燃油柜(艙),應(yīng)采取措施防止任何油從油泵、濾器溢出而與熱表面相接觸。
(6)雙層底上方的燃油柜供油閥,應(yīng)有從這些艙(柜)處所外面的安全地點(diǎn)可以關(guān)閉的裝置。考試大論壇
(7)允許使用上端至安全地點(diǎn),且有適當(dāng)關(guān)閉設(shè)施的測(cè)量管。其他量油設(shè)施,如不在柜頂以下穿孔,且在其損壞時(shí)或注油過(guò)量時(shí)不會(huì)溢出燃油者,可允許使用。
(8)溢流管、空氣管、溢流閥應(yīng)引至安全處所。
(9)燃油管應(yīng)用鋼或其他認(rèn)可材料制成。
(10)對(duì)于裝運(yùn)有自用里程燃油的汽車的裝貨處所,其通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)量,在客船上至少換空氣10次幾,在貨船換6次幾,以防油氣積聚。
對(duì)于可燃?xì)怏w,這里主要指油蒸氣。這類油蒸氣引起爆炸的事故屢見(jiàn)不鮮,必須高度重視:
(1)裝卸揮發(fā)性石油產(chǎn)品,從生活設(shè)施區(qū)域或機(jī)器處所通到主甲板的所有門、窗及開(kāi)口,都必須關(guān)閉。
(2)在封閉的危險(xiǎn)處所內(nèi)加強(qiáng)通風(fēng),以降低形成爆炸性混合氣體的可能性。
(3)夏天當(dāng)溫度超過(guò)30℃時(shí),在貨油艙甲板上灑水降溫,無(wú)風(fēng)或微風(fēng)等天氣須停止裝油作業(yè)(裝運(yùn)一級(jí)油品時(shí))。
(4)油輪在進(jìn)廠修理時(shí),必須先清除油氣,經(jīng)測(cè)爆,油氣濃度在爆炸下限的5%以內(nèi),才能進(jìn)廠。
(5)貨油艙所有的蓋都要保持完好,防止縫隙大量漏氣。
(6)應(yīng)有可燃?xì)怏w濃度報(bào)警系統(tǒng),當(dāng)可燃?xì)怏w濃度超過(guò)爆炸下限的30%時(shí),即報(bào)警。
油船裝運(yùn)易燃易爆的石油產(chǎn)品,存在容易引起火災(zāi)、爆炸的可燃?xì)怏w,在營(yíng)運(yùn)和修理過(guò)程中極易起火爆炸,因此油船測(cè)爆就成為控制可燃?xì)怏w起火爆炸必不可少的措施。
2)控制含氧量
船舶發(fā)生火災(zāi)后,除迅速切斷可燃物質(zhì)外,還應(yīng)迅速切斷空氣供應(yīng),控制燃燒區(qū)的含氧量。
(1)船上所有強(qiáng)力通風(fēng)機(jī)或抽風(fēng)機(jī)都應(yīng)在有關(guān)處所外部,設(shè)有遙控裝置,以便在風(fēng)機(jī)所服務(wù)的處所失火時(shí)迅速關(guān)閉、停止送風(fēng)。
(2)機(jī)艙棚上的門應(yīng)為自閉式,若具有背鉤,應(yīng)能在失火時(shí)遙控釋放背鉤使門自動(dòng)關(guān)閉。
(3)機(jī)艙的一切門道、通風(fēng)筒、煙道周圍的環(huán)狀空間在失火時(shí),應(yīng)能從該處所的外部操作。
(4)2萬(wàn)t以上的油輪,貨油艙內(nèi)要采取惰化措施,使氧含量減至8%以下。
(5)裝卸油結(jié)束時(shí),如果把岸上管內(nèi)石油壓人貨油艙內(nèi),須用惰性氣體推動(dòng),嚴(yán)禁用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)。
(6)在修管道時(shí),應(yīng)盡可能拆開(kāi)一端,如實(shí)在無(wú)法拆卸時(shí),也可充填惰性氣體,但應(yīng)檢查管內(nèi)的惰化情況。
(7)船上的氧氣瓶應(yīng)嚴(yán)格保管、阻止漏氣,特別要防曬和接近高溫,防止氣體膨脹引起鋼瓶爆破,造成嚴(yán)重后果。
(8)控制氧含量,需對(duì)氧含量進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試。
3)控制火源、熱源
(1)廚房爐灶及其他暖水、暖油設(shè)備。①使用燃油爐灶與使用鍋爐燃油系統(tǒng)相似,應(yīng)特別注意因漏油產(chǎn)生回火的問(wèn)題;油船嚴(yán)禁使用燃油爐灶,而應(yīng)完全使用蒸汽或封閉式電爐;②在裝卸揮發(fā)性油品時(shí),廚房里燃油爐灶必須停止使用;③所有暖水、暖油裝置,若有可能為封閉形式時(shí),應(yīng)在這些裝置上安裝安全閥門及壓力表,以防物理性爆炸;④禁止使用機(jī)器及鍋爐的排氣直接加熱燃油,因?yàn)槠浼訜釡囟入y于控制,采用排氣直接加熱燃油而引起爆炸的事故已出現(xiàn)多起;⑤ 爐灶的排氣管道在通過(guò)起居處所或內(nèi)有可燃材料的地方,應(yīng)按甲級(jí)分隔建造。
(2)與貨船有關(guān)的電氣照明。①一般干貨艙,應(yīng)注意貨艙燈與可燃貨物保持一定的距離;②在裝運(yùn)某些易爆物品時(shí),為防止火災(zāi),一般采用切斷該處電氣線路電源的措施;③裝運(yùn)自用燃油的汽車裝貨處所,其電氣設(shè)備及線路應(yīng)裝在甲板口上至少450mm處,這是油氣密度較大易于下沉積聚的緣故;這些電氣設(shè)備應(yīng)封閉并有保護(hù)罩,以防止火花逸出。
(3)油船貨油泵及原動(dòng)機(jī)。油船貨油泵及貨油泵艙通風(fēng)機(jī)的原動(dòng)機(jī),應(yīng)符合海船規(guī)范規(guī)定:①若采用蒸汽溫度不超過(guò)230 ℃的蒸汽機(jī)或汽輪機(jī),則該原動(dòng)機(jī)可設(shè)在貨油泵艙內(nèi),其他種類的原動(dòng)機(jī)均應(yīng)設(shè)在貨油泵艙以外的艙室;②若原動(dòng)機(jī)裝在貨油泵艙以外的艙室,動(dòng)軸穿過(guò)艙壁或甲板處,須設(shè)有氣密或防爆填料涵,且具有潤(rùn)滑措施,以防過(guò)熱,防止運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)火花;該獨(dú)立艙室的風(fēng)道出人口應(yīng)有金屬防火網(wǎng);③除能就地關(guān)閉外,還能在貨油泵以外的適當(dāng)處所予以關(guān)閉;④油輪貨油泵的撓性聯(lián)軸器,以及通風(fēng)機(jī)的葉輪和運(yùn)動(dòng)部分,所有材料應(yīng)能在運(yùn)轉(zhuǎn)中不產(chǎn)生火花。
4)油船嚴(yán)格控制火種
(1)油輪及拖帶裝有易燃、易爆貨物船舶的拖輪,其發(fā)動(dòng)機(jī)及鍋爐的排氣管上應(yīng)設(shè)有火星熄滅器。
(2)油輪貨油艙艙蓋接觸艙口處應(yīng)以摩擦?xí)r不會(huì)產(chǎn)生火花的材料制成。
(3)油船上貨油艙口蓋的墊圈盤根還宜使用橡膠制品。
(4)油船貨油艙、壓載水艙、泵艙、隔離艙、艏樓和中部上層建筑空間、儲(chǔ)藏間和機(jī)艙等處嚴(yán)禁吸煙。
(5)嚴(yán)禁在危險(xiǎn)區(qū)使用未經(jīng)認(rèn)可的電器設(shè)備。
(6)必須掌握燃油在汽缸或爐灶中正確燃燒。所有輪機(jī)人員都要關(guān)心排煙的顏色和有無(wú)火星出現(xiàn)。煙囪頂部的火星熄滅器及油艙頂部開(kāi)口處的防火罩必須確保沒(méi)有任何損傷。
(7)防止一切碰撞能產(chǎn)生火花的工具從高處跌落,絕對(duì)不允許穿著鞋跟釘有鐵釘?shù)钠ば洗?此外登船人員一定先交火種再上船。
(8)在裝卸油作業(yè)和清洗油艙的過(guò)程中,必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī)程。避免金屬工具碰撞。
(9)避雷裝置確保完好,并保證他船不隨意靠近。
5)預(yù)防與消除靜電
油輪上防止靜電的措施主要是抑制電荷發(fā)生、積蓄和放電3個(gè)過(guò)程中的一個(gè),避免產(chǎn)生靜電火花。
第2篇 船舶火災(zāi)的發(fā)生與撲救及船舶防火安全管理的內(nèi)容及要求
近年來(lái),隨著各種大型船舶進(jìn)入到船舶運(yùn)輸領(lǐng)域中,船舶發(fā)生危險(xiǎn),發(fā)生火災(zāi)事故的率
是越來(lái)越高。這里我們重點(diǎn)談?wù)劥盎馂?zāi)的發(fā)生與撲救。
一、 船舶火災(zāi)原因概述
船舶在使用性質(zhì)上分有:客運(yùn)船、油船、貨運(yùn)船、集裝箱船,但是不論什么樣的船舶,它們都存在著許多相似的地方,各種船舶也都存在許多相似的火災(zāi)隱患,都有相近的易發(fā)生火災(zāi)的重點(diǎn)部位,比如:機(jī)艙、人員休息室、廚房等。而容易引發(fā)船舶發(fā)生火災(zāi)的原因在火災(zāi)調(diào)查的角度看,可分為:明火火災(zāi)、電氣火災(zāi)、意外火災(zāi)和人為縱火。
(一) 明火火災(zāi)
明火火災(zāi)容易發(fā)生在船舶維修施工現(xiàn)場(chǎng)、廚房和人員休息室。一是在船舶維修現(xiàn)場(chǎng),氧氣切割、電焊等明火作業(yè),由于操作失誤、安全檢查不細(xì)致等原因都易引發(fā)“隔空間”、“遠(yuǎn)距離”火災(zāi)。二是廚房?jī)?nèi)使用明火,由于工作人員的疏忽、操作失誤都有可能引燃廚房?jī)?nèi)部的油類及廚房?jī)?nèi)部的裝飾材料。三是在人員休息室,煙頭則成為了最大的火災(zāi)隱患,由于吸煙的人數(shù)眾多不宜管理,使得煙頭引起火災(zāi)的危險(xiǎn)性最高。
(二) 電氣火災(zāi)
各種船舶在機(jī)艙內(nèi)都有主機(jī)(柴油機(jī))、副機(jī)(發(fā)電機(jī))等多種用電設(shè)備,各種用電設(shè)備之間由電線、管路相連接,由于過(guò)載、短路、接觸不良、電弧火花、漏電、雷電或靜電等原因易產(chǎn)生火源引發(fā)火災(zāi)。從電氣防火角度看,電氣火災(zāi)大都是因:一是電氣線路由于導(dǎo)線采用暗敷設(shè)。當(dāng)導(dǎo)線絕緣損壞、老化,出現(xiàn)短路、漏電現(xiàn)象時(shí)引起絕緣層燃燒,而且能使金屬熔化,引起鄰近的易燃物、可燃物的燃燒,從而造成火災(zāi)。二是電器設(shè)備故障。當(dāng)電器設(shè)備發(fā)生故障時(shí)由于發(fā)現(xiàn)不及時(shí),造成電器內(nèi)部線路形成短路等問(wèn)題,導(dǎo)致內(nèi)部線路負(fù)荷增加、溫度上升,引起設(shè)備燃燒,造成火災(zāi)。
(三) 意外火災(zāi)與人為縱火
意外火災(zāi)主要是由于自然環(huán)境所引起的火災(zāi),比如:雷擊等。船舶上有許多易燃的物品,在夏季多雷的日子,由于雷擊而引燃,釀成火災(zāi)。對(duì)于人為縱火,這是一種人為犯罪,這里不加說(shuō)明介紹。
二、 船舶火災(zāi)的危險(xiǎn)性
船舶由于使用性質(zhì)的不同,火災(zāi)的危險(xiǎn)性有相同,也有不同,這里從不同方向,對(duì)不同類型的船舶火災(zāi),分析說(shuō)明,如有不成熟的看法,希望能與大家切磋,共同提高。
(一)船舶機(jī)艙火災(zāi)的撲救
1、大型貨運(yùn)船舶機(jī)艙火災(zāi)的特點(diǎn)
(1)火勢(shì)發(fā)展快,溫度高,煙霧大
機(jī)艙是船舶的動(dòng)力系統(tǒng),機(jī)艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且存在眾多危險(xiǎn)性。機(jī)艙內(nèi)部存放有大量的燃料油,如果機(jī)艙起火,火勢(shì)會(huì)迅速蔓延整個(gè)機(jī)艙,溫度急劇上升,因?yàn)榛饎?shì)的劇烈發(fā)展,燃料油不完全燃燒會(huì)產(chǎn)生大量毒氣,煙霧。由于高溫使得大量燃料油揮發(fā),油蒸汽將充斥整個(gè)機(jī)艙,部分油氣會(huì)由門縫向外擴(kuò)散,形成更大的危險(xiǎn)。
(2)火勢(shì)蔓延迅速
船舶機(jī)艙采用鋼材建造,由于鋼材在500~800oc高溫下,15分鐘左右就將失去原有的強(qiáng)度與韌性,使得火勢(shì)不能局限在機(jī)艙內(nèi)部,而是向船舶上部及順倉(cāng)壁向整條船蔓延。
(3)爆炸危險(xiǎn)性高,容易造成人員傷亡
由于機(jī)艙內(nèi)部燃料油多,當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí),在機(jī)艙內(nèi)不能完全燃燒,隨著溫度升高燃料油大量揮發(fā),當(dāng)揮發(fā)的油蒸汽達(dá)到某一特定值時(shí),就會(huì)產(chǎn)生蒸汽爆炸,這很容易使得船員和滅火的戰(zhàn)斗員傷亡。
(4)船舶內(nèi)部通道狹窄,人員不宜疏散
船舶內(nèi)部所有的通道都比較狹窄,如果發(fā)生火災(zāi),由于人員的恐慌,會(huì)造成嚴(yán)重的通路不暢,群死群傷問(wèn)題將會(huì)比較突出。
(5)濃煙大、毒性強(qiáng)、能見(jiàn)度差,不利于偵察、進(jìn)攻
當(dāng)機(jī)艙火勢(shì)呈上升趨勢(shì)時(shí),機(jī)艙內(nèi)部溫度高、濃煙大、毒性很強(qiáng),偵察員和戰(zhàn)斗員難以深入,給偵察與滅火救援帶來(lái)許多困難。
2、撲救船舶火災(zāi)的戰(zhàn)略
(1)集中兵力,做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備
由于船舶結(jié)構(gòu)復(fù)雜,并且內(nèi)部通道狹窄,船舶整體由是相對(duì)的密封,另外船舶可能處于運(yùn)動(dòng)或半運(yùn)動(dòng)狀態(tài),結(jié)合這些因素,使得我們?cè)跍缁饝?zhàn)斗過(guò)程中時(shí)刻要提高警惕。從戰(zhàn)斗力量的調(diào)集,到投入戰(zhàn)斗、實(shí)施進(jìn)攻以及撲救火災(zāi)的整個(gè)戰(zhàn)斗過(guò)程,都要考慮到船舶火災(zāi)的危險(xiǎn)性、復(fù)雜性,不論進(jìn)攻還是防御都做到萬(wàn)無(wú)一失,因此不能急于求成,做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
(2)確保兵力控制火勢(shì),確定展開(kāi)的進(jìn)攻通道
對(duì)于船舶火災(zāi)的撲救,并不是像陸地建筑火災(zāi)一樣簡(jiǎn)單,單憑消防部隊(duì)一己之力,并不能有效的完成任務(wù),因此要調(diào)集相關(guān)部門的力量,保證撲救任務(wù)的完成。在快速滅火的過(guò)程中,確定進(jìn)攻通道是非常重要的,選擇正確的話,有利于控制火勢(shì),控制傷亡。
3、實(shí)施滅火戰(zhàn)斗
(1)冷卻防爆的同時(shí),組織偵察與救人
由于機(jī)艙內(nèi)部油蒸汽濃度不斷增加,隨時(shí)會(huì)達(dá)到其爆炸極限,因此一要冷卻船體,使燃料
不能繼續(xù)蒸發(fā)。二要用專用水槍等稀釋蒸汽,用泡沫覆蓋油面,防止爆炸。在保證無(wú)意外發(fā)生時(shí),組織偵察小組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)偵察,了解火場(chǎng)的最新情況,尋找被困人員并實(shí)施救援。
(2)上部堵截、下部突破、內(nèi)功近戰(zhàn)
機(jī)艙起火后,火勢(shì)向上蔓延速度很快,因此要首先封堵,阻止火勢(shì)的擴(kuò)散。由于從上部進(jìn)入機(jī)艙是比較困難的,因此要在機(jī)艙下部的適當(dāng)?shù)胤介_(kāi)洞破拆,為戰(zhàn)斗員進(jìn)入火場(chǎng)進(jìn)行內(nèi)功近戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。對(duì)于船舶火災(zāi),實(shí)施內(nèi)功近戰(zhàn),在整個(gè)滅火救援戰(zhàn)斗中是必要的手段。內(nèi)功近戰(zhàn)能夠準(zhǔn)確打擊火勢(shì)、消滅火源、縮短滅火的時(shí)間。如果不打近戰(zhàn),戰(zhàn)斗員難以接近火源,不能充分發(fā)揮各種滅火劑的作用。
對(duì)于船舶火災(zāi)的滅火戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用,必須要根據(jù)實(shí)際的火場(chǎng)情況,通過(guò)反復(fù)的現(xiàn)場(chǎng)偵察,指揮員要做出正確的判斷,才能真正的把握冷卻抑爆,把相映的各種戰(zhàn)術(shù)有效的結(jié)合,做到靈活的運(yùn)用科學(xué)的決策。
4、撲救船舶火災(zāi)過(guò)程要注意的事項(xiàng)
(1)充分的認(rèn)識(shí)到撲救船舶機(jī)艙火災(zāi)的艱巨性?;馂?zāi)撲救的艱巨性不僅體現(xiàn)在船舶獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、火勢(shì)變化快速,而且體現(xiàn)在船舶火災(zāi)發(fā)生的地點(diǎn)、環(huán)境、氣象等諸多客觀條件。既要做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備,又要充分對(duì)火災(zāi)加以認(rèn)識(shí)。
(2)在實(shí)施撲救火災(zāi)行動(dòng)前要有嚴(yán)格縝密的作戰(zhàn)計(jì)劃。通過(guò)偵察,不僅要正確選擇好進(jìn)攻路線,又要做好戰(zhàn)斗員進(jìn)入火場(chǎng)的保護(hù)工作。通過(guò)偵察,正確分析、判斷火勢(shì)的蔓延方向、變化條件,合理的部署和適時(shí)的調(diào)整力量,保障搶險(xiǎn)滅火救援的順利開(kāi)展。
(3)對(duì)于破拆進(jìn)攻,當(dāng)破拆時(shí)一定要有工程技術(shù)人員指導(dǎo)、相關(guān)資料的說(shuō)明,不要冒然破拆,造成油火流淌,火勢(shì)擴(kuò)大。破拆所開(kāi)辟出來(lái)的通道要利于排煙、便于疏散、有利于戰(zhàn)斗員行動(dòng),為滅火工作提供有利的條件。
(4)當(dāng)機(jī)艙內(nèi)明火被撲滅以后,一定要注意到油蒸汽的擴(kuò)散,做到及時(shí)稀釋,防止油蒸汽與空氣再次混合而發(fā)生爆炸,造成不必要的傷亡。
三、滅火救援過(guò)程中注意的問(wèn)題
1、所有參戰(zhàn)人員都應(yīng)當(dāng)做好個(gè)人防護(hù),在保證自身安全的前提下才能投入戰(zhàn)斗。船艙內(nèi)煙霧濃,溫度高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,行動(dòng)困難,進(jìn)入艙內(nèi)人員一定要佩戴空氣呼吸器,穿好隔熱服。
2、進(jìn)入偵察或內(nèi)攻時(shí),必須嚴(yán)密組織,人員要精練,要規(guī)定進(jìn)出時(shí)間和聯(lián)絡(luò)信號(hào),嚴(yán)格按安全要求行進(jìn),對(duì)進(jìn)入高溫艙室的人員,應(yīng)組織好掩護(hù)工作(如用水槍掩護(hù))以確保行動(dòng)安全。
3、及時(shí)有效地實(shí)施通風(fēng)、排煙和照明措施,提高進(jìn)攻有效性。
4、在滅火戰(zhàn)斗中,要控制登船人數(shù)。
5、鋪設(shè)水帶時(shí),要將水帶固定牢靠,以免水帶下墜而使水槍手跌落受傷。
6、船體傾斜的扶正,及時(shí)排除積水,防止因射水過(guò)量而導(dǎo)致船舶下沉,出現(xiàn)意外。
7、要根據(jù)燃燒部位及時(shí)調(diào)整船舶方向,避免風(fēng)助火勢(shì)。
隨著社會(huì)的進(jìn)步,經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,船舶運(yùn)輸行業(yè)也會(huì)迎來(lái)新的發(fā)展,伴隨著船舶運(yùn)輸領(lǐng)域的不斷廣闊,船舶的危險(xiǎn)性也是在不斷的提高,這些都給我們消防人提出了新的要求,如何撲救船舶火災(zāi)也是我們今后工作的一個(gè)重點(diǎn),以上只是我的一些淺顯認(rèn)識(shí),希望同志們?cè)谟懻撝刑岢龈玫膿渚葌鞑セ馂?zāi)的意見(jiàn)與方法,我相信通過(guò)同志們的集體努力,當(dāng)遇到此類火災(zāi)時(shí),我們的隊(duì)伍一定會(huì)應(yīng)對(duì)自如,用過(guò)硬的業(yè)務(wù)技能,熟練的業(yè)務(wù)知識(shí),撲救重大火災(zāi),保護(hù)國(guó)家和人民群眾的財(cái)產(chǎn)安全。
防火安全管理的內(nèi)容及要求
船舶防火安全管理的基本措施主要有控制可燃物質(zhì)、氧含量、熱源、機(jī)爐和船電防火5個(gè)方面。
1)控制可燃物質(zhì)
控制可燃物質(zhì)主要是控制燃油和可燃?xì)怏w。
油是船舶必備的燃料,必須嚴(yán)加控制,采取措施,確保安全:
(1)燃油閃點(diǎn)不得低于60℃,但應(yīng)急發(fā)電機(jī)燃油的閃點(diǎn)不應(yīng)低于43℃。
(2)表壓超過(guò)0.18 mpa的熱燃油管系,應(yīng)盡可能外露,以便檢視,并應(yīng)有足夠照明。本文來(lái)源:考試大網(wǎng)
(3)機(jī)器處所應(yīng)有足夠的通風(fēng),防止油氣聚集;需要裝機(jī)械排風(fēng)設(shè)備之處,其能量要適合換氣次數(shù)的要求?;瘜W(xué)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸船,應(yīng)能使管道內(nèi)的換氣次數(shù)至少達(dá)30次幾。
(4)避免使用孤立架設(shè)的燃油柜,若必須使用這種油柜時(shí),則不應(yīng)位于甲類機(jī)器處所之內(nèi)。
(5)從燃油艙(柜)溢出或滲漏的燃油可能落于熱表面而構(gòu)成危險(xiǎn)的地方,不得設(shè)燃油柜(艙),應(yīng)采取措施防止任何油從油泵、濾器溢出而與熱表面相接觸。
(6)雙層底上方的燃油柜供油閥,應(yīng)有從這些艙(柜)處所外面的安全地點(diǎn)可以關(guān)閉的裝置。考試大論壇
(7)允許使用上端至安全地點(diǎn),且有適當(dāng)關(guān)閉設(shè)施的測(cè)量管。其他量油設(shè)施,如不在柜頂以下穿孔,且在其損壞時(shí)或注油過(guò)量時(shí)不會(huì)溢出燃油者,可允許使用。
(8)溢流管、空氣管、溢流閥應(yīng)引至安全處所。
(9)燃油管應(yīng)用鋼或其他認(rèn)可材料制成。
(10)對(duì)于裝運(yùn)有自用里程燃油的汽車的裝貨處所,其通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)量,在客船上至少換空氣10次幾,在貨船換6次幾,以防油氣積聚。
對(duì)于可燃?xì)怏w,這里主要指油蒸氣。這類油蒸氣引起爆炸的事故屢見(jiàn)不鮮,必須高度重視:
(1)裝卸揮發(fā)性石油產(chǎn)品,從生活設(shè)施區(qū)域或機(jī)器處所通到主甲板的所有門、窗及開(kāi)口,都必須關(guān)閉。
(2)在封閉的危險(xiǎn)處所內(nèi)加強(qiáng)通風(fēng),以降低形成爆炸性混合氣體的可能性。
(3)夏天當(dāng)溫度超過(guò)30℃時(shí),在貨油艙甲板上灑水降溫,無(wú)風(fēng)或微風(fēng)等天氣須停止裝油作業(yè)(裝運(yùn)一級(jí)油品時(shí))。
(4)油輪在進(jìn)廠修理時(shí),必須先清除油氣,經(jīng)測(cè)爆,油氣濃度在爆炸下限的5%以內(nèi),才能進(jìn)廠。
(5)貨油艙所有的蓋都要保持完好,防止縫隙大量漏氣。
(6)應(yīng)有可燃?xì)怏w濃度報(bào)警系統(tǒng),當(dāng)可燃?xì)怏w濃度超過(guò)爆炸下限的30%時(shí),即報(bào)警。
油船裝運(yùn)易燃易爆的石油產(chǎn)品,存在容易引起火災(zāi)、爆炸的可燃?xì)怏w,在營(yíng)運(yùn)和修理過(guò)程中極易起火爆炸,因此油船測(cè)爆就成為控制可燃?xì)怏w起火爆炸必不可少的措施。
2)控制含氧量
船舶發(fā)生火災(zāi)后,除迅速切斷可燃物質(zhì)外,還應(yīng)迅速切斷空氣供應(yīng),控制燃燒區(qū)的含氧量。
(1)船上所有強(qiáng)力通風(fēng)機(jī)或抽風(fēng)機(jī)都應(yīng)在有關(guān)處所外部,設(shè)有遙控裝置,以便在風(fēng)機(jī)所服務(wù)的處所失火時(shí)迅速關(guān)閉、停止送風(fēng)。
(2)機(jī)艙棚上的門應(yīng)為自閉式,若具有背鉤,應(yīng)能在失火時(shí)遙控釋放背鉤使門自動(dòng)關(guān)閉。
(3)機(jī)艙的一切門道、通風(fēng)筒、煙道周圍的環(huán)狀空間在失火時(shí),應(yīng)能從該處所的外部操作。
(4)2萬(wàn)t以上的油輪,貨油艙內(nèi)要采取惰化措施,使氧含量減至8%以下。
(5)裝卸油結(jié)束時(shí),如果把岸上管內(nèi)石油壓人貨油艙內(nèi),須用惰性氣體推動(dòng),嚴(yán)禁用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)。
(6)在修管道時(shí),應(yīng)盡可能拆開(kāi)一端,如實(shí)在無(wú)法拆卸時(shí),也可充填惰性氣體,但應(yīng)檢查管內(nèi)的惰化情況。
(7)船上的氧氣瓶應(yīng)嚴(yán)格保管、阻止漏氣,特別要防曬和接近高溫,防止氣體膨脹引起鋼瓶爆破,造成嚴(yán)重后果。
(8)控制氧含量,需對(duì)氧含量進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試。
3)控制火源、熱源
(1)廚房爐灶及其他暖水、暖油設(shè)備。①使用燃油爐灶與使用鍋爐燃油系統(tǒng)相似,應(yīng)特別注意因漏油產(chǎn)生回火的問(wèn)題;油船嚴(yán)禁使用燃油爐灶,而應(yīng)完全使用蒸汽或封閉式電爐;②在裝卸揮發(fā)性油品時(shí),廚房里燃油爐灶必須停止使用;③所有暖水、暖油裝置,若有可能為封閉形式時(shí),應(yīng)在這些裝置上安裝安全閥門及壓力表,以防物理性爆炸;④禁止使用機(jī)器及鍋爐的排氣直接加熱燃油,因?yàn)槠浼訜釡囟入y于控制,采用排氣直接加熱燃油而引起爆炸的事故已出現(xiàn)多起;⑤ 爐灶的排氣管道在通過(guò)起居處所或內(nèi)有可燃材料的地方,應(yīng)按甲級(jí)分隔建造。
(2)與貨船有關(guān)的電氣照明。①一般干貨艙,應(yīng)注意貨艙燈與可燃貨物保持一定的距離;②在裝運(yùn)某些易爆物品時(shí),為防止火災(zāi),一般采用切斷該處電氣線路電源的措施;③裝運(yùn)自用燃油的汽車裝貨處所,其電氣設(shè)備及線路應(yīng)裝在甲板口上至少450mm處,這是油氣密度較大易于下沉積聚的緣故;這些電氣設(shè)備應(yīng)封閉并有保護(hù)罩,以防止火花逸出。
(3)油船貨油泵及原動(dòng)機(jī)。油船貨油泵及貨油泵艙通風(fēng)機(jī)的原動(dòng)機(jī),應(yīng)符合海船規(guī)范規(guī)定:①若采用蒸汽溫度不超過(guò)230 ℃的蒸汽機(jī)或汽輪機(jī),則該原動(dòng)機(jī)可設(shè)在貨油泵艙內(nèi),其他種類的原動(dòng)機(jī)均應(yīng)設(shè)在貨油泵艙以外的艙室;②若原動(dòng)機(jī)裝在貨油泵艙以外的艙室,動(dòng)軸穿過(guò)艙壁或甲板處,須設(shè)有氣密或防爆填料涵,且具有潤(rùn)滑措施,以防過(guò)熱,防止運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)火花;該獨(dú)立艙室的風(fēng)道出人口應(yīng)有金屬防火網(wǎng);③除能就地關(guān)閉外,還能在貨油泵以外的適當(dāng)處所予以關(guān)閉;④油輪貨油泵的撓性聯(lián)軸器,以及通風(fēng)機(jī)的葉輪和運(yùn)動(dòng)部分,所有材料應(yīng)能在運(yùn)轉(zhuǎn)中不產(chǎn)生火花。
4)油船嚴(yán)格控制火種
(1)油輪及拖帶裝有易燃、易爆貨物船舶的拖輪,其發(fā)動(dòng)機(jī)及鍋爐的排氣管上應(yīng)設(shè)有火星熄滅器。
(2)油輪貨油艙艙蓋接觸艙口處應(yīng)以摩擦?xí)r不會(huì)產(chǎn)生火花的材料制成。
(3)油船上貨油艙口蓋的墊圈盤根還宜使用橡膠制品。
(4)油船貨油艙、壓載水艙、泵艙、隔離艙、艏樓和中部上層建筑空間、儲(chǔ)藏間和機(jī)艙等處嚴(yán)禁吸煙。
(5)嚴(yán)禁在危險(xiǎn)區(qū)使用未經(jīng)認(rèn)可的電器設(shè)備。
(6)必須掌握燃油在汽缸或爐灶中正確燃燒。所有輪機(jī)人員都要關(guān)心排煙的顏色和有無(wú)火星出現(xiàn)。煙囪頂部的火星熄滅器及油艙頂部開(kāi)口處的防火罩必須確保沒(méi)有任何損傷。
(7)防止一切碰撞能產(chǎn)生火花的工具從高處跌落,絕對(duì)不允許穿著鞋跟釘有鐵釘?shù)钠ば洗?,此外登船人員一定先交火種再上船。
(8)在裝卸油作業(yè)和清洗油艙的過(guò)程中,必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī)程。避免金屬工具碰撞。
(9)避雷裝置確保完好,并保證他船不隨意靠近。
5)預(yù)防與消除靜電
油輪上防止靜電的措施主要是抑制電荷發(fā)生、積蓄和放電3個(gè)過(guò)程中的一個(gè),避免產(chǎn)生靜電火花。