船運安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度
一， 船舶安全管理規(guī)定
（一） 船舶航行值班規(guī)定
1、值班人員要認(rèn)真履行值班職責(zé)，嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，集中精神，在任何情況下，沒有正式人員接替，不得離開崗位，確保安全航行。
2、值班人員不得在操作時擅自離崗位或看閱書報或做與值班無關(guān)的事。
3、駕駛臺操作人員應(yīng)衣著整齊，不準(zhǔn)赤背只穿內(nèi)褲或穿拖鞋值班．
4．駕駛部人員要隨時注意周圍環(huán)境，做到勤了望、勤聯(lián)系、勤探水、勤檢查。
5、航運時禁止飲酒；嚴(yán)禁酒后駕駛、疲勞駕駛、違章駕駛。
6、清楚而洋細(xì)地填寫航行日記．
（二）船舶停泊值班規(guī)定
1、為保證船舶在停泊中做好安全保衛(wèi)工作，防止事故的發(fā)生，
停泊時必須指定足夠的自守人員，做好值班工作。
2、船舶停泊留守人員必須以隨時能開航執(zhí)行任務(wù)為原則。
3、值班人員必須堅守崗位，不得做其他與值班無關(guān)的活動。
4、船舶進(jìn)廠修理，隨船工作人員白天必須在船上工作，晚上安
排值班人員不得少2人。
5、船舶所在港口懸掛臺風(fēng)信號一號風(fēng)球時，在船人員不得離船外宿，已完船人員獲悉后立即回船參加防臺，隨時做好防洪和完成其它特殊任務(wù)的準(zhǔn)備。
6、停泊值班人同必須做到。
（l）提高警惕，禁止閑雜人員上船，經(jīng)常到船舶四周巡視，檢查錨鏈、系統(tǒng)、信號、照明等是否正常。
（2）了望船舶四周，注意氣象、水位、水流、風(fēng)向等增況的變化，及時采取相應(yīng)的安全措施。
（3）霧季中途停泊或錨泊在能見度不良的地方時，要按章鳴放霧號。
（4） 做好防毒、防火、防盜、防破壞等工作．
（5） 做好停航過程中的有關(guān)情況記錄。
（三）航行中輪機部值班規(guī)定
1、航行值班時，輪機部必須有輪機長或輪機人員負(fù)責(zé)當(dāng)班。
2、應(yīng)服從值班駕駛員的指揮，及時準(zhǔn)確地執(zhí)行駕駛員的命令。
3、加強巡回檢查，做到勤聽、自看、勤模、勤嗅，經(jīng)常檢查并正確調(diào)整使用中的機電設(shè)備，保證其轉(zhuǎn)速、壓力、溫度、電壓、電流、油量及水量等工作參數(shù)正常。
4、迅速地排除機電設(shè)備的故障，當(dāng)無法排除時，應(yīng)立即請技術(shù)人員指導(dǎo)解決。
5、在航行過程中，如發(fā)現(xiàn)主、副機等有故障時，值班輪機人員應(yīng)及時通知維修人員，進(jìn)行臨時停機排除故障。
6、保持機艙、機電設(shè)備及工屬具的整潔．
7、清楚而詳細(xì)地填寫輪機日志．
（四）停泊中輪機部人員值班規(guī)定
1、停泊值班時，輪機部必須留人值班，務(wù)使各機電設(shè)備處于適航狀態(tài)，并認(rèn)真填寫輪機日記。
2、及時檢查各電器設(shè)備及接岸電情況。
3、及時檢查管系、閥門的使用開關(guān)情況。
4、加足燃油料和潤滑油料，備齊各種配件以及做好其他的一切開航前準(zhǔn)備工作。
5、保持機艙內(nèi)“三清、四無、四不漏”。
(五） 船舶應(yīng)變演習(xí)規(guī)定
1、船舶“四防”應(yīng)變演習(xí)部署制度應(yīng)包括以下內(nèi)容：
（1）救生應(yīng)變部署；
（2） 進(jìn)水堵漏部署；
（3）消防應(yīng)變部署；
（4）防雷雨大風(fēng)應(yīng)變部署。
2、應(yīng)變演習(xí)每一年舉行一次，在站（船）長或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下進(jìn)行，重大節(jié)日前必須進(jìn)行演習(xí)。
3、應(yīng)變演習(xí)信號發(fā)出時，全體船員應(yīng)迅速帶齊按“應(yīng)變部署表”所規(guī)定的工具、器材奔赴現(xiàn)場或崗位進(jìn)行施救，完畢后必須把工具及器材放口原處。
4、每次消防救火演習(xí)應(yīng)進(jìn)行滅火器材的實施示范。
5、演習(xí)結(jié)束后，應(yīng)立即進(jìn)行總結(jié)，并將演習(xí)情況用紅筆寫人航行日志。
6、記錄演習(xí)內(nèi)容包括：
（1）時間、地點、參加人員、演習(xí)的項目；
（2）記錄組織情況、集合情況、秩序情況及動作熟練程度；
（3）記錄滅火器材的使用情況、水龍的射程及堵漏器材的使用情況；
（4）記錄缺席人員的名單和原因；
（5）記錄在演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的優(yōu)缺點，以及今后的改進(jìn)方法；
（6）每次演習(xí)必須嚴(yán)肅認(rèn)真，使之達(dá)到預(yù)期的效果。
（六） 船舶交通事故報告的內(nèi)容和要求
1、船舶發(fā)生交通事故后，應(yīng)盡快把整個事故情況向當(dāng)?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督部門和局的有關(guān)部門報告，最遲須在48小時內(nèi)送交正式船舶交通事故報告書。
2、船舶交通事故報告要求填報以下內(nèi)容：
（1）發(fā)生事故的時間
（2）發(fā)生事故的具體地理位置；
（3）發(fā)生事故的天氣情況、航道水深、水流、風(fēng)向；
（4）發(fā)生事故的詳細(xì)經(jīng)過；
（5）發(fā)生事故的船舶資料；
（6）值班人員名單；
（7）采取的搶救措施及損壞、損失詳細(xì)情況；
（8）發(fā)生事故的現(xiàn)場圖。
（七） 船用柴油機安全操作規(guī)程
1、柴油機在啟動前應(yīng)注意事項
輪機值班人員應(yīng)在船舶開航前20分鐘做好以下工作：
（1）檢查起動電池是否充有足夠的電力，啟動用的壓縮空氣瓶的壓力是否足夠，不足時應(yīng)及時補足。
（2）檢查日用柴油柜、曲輪箱、推力軸承、齒輪箱、中間軸承存油量是否合適，不足時要補足。
（3）打開燃油、機油、冷卻水系統(tǒng)所有旋塞和閥門應(yīng)置于正確的工作狀態(tài)。
（4）對各人工加油點注潤滑油。
（5）清除柴油機、軸系周圍有礙運轉(zhuǎn)的雜物。
（6）檢查各儀表、報警裝置工作是否靈敏正常。
（7）機駕合一的船舶，應(yīng)檢查其操作效能，確認(rèn)工作正常后才能使用。
2、柴油機在動轉(zhuǎn)中應(yīng)注意事項
柴油機啟動后應(yīng)注意以下幾項工作：
（1） 柴油機冷車起動后如一切正常，在約50%的額定轉(zhuǎn)速空載預(yù)熱運轉(zhuǎn)10～15分鐘，待水溫接近45℃，機油溫度接近40℃時，方可帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)．注意油溫低于30℃前不得使用全負(fù)荷運轉(zhuǎn)．
（2）運轉(zhuǎn)期間，必須經(jīng)常觀察主機各儀表讀數(shù)及監(jiān)聽主機的運轉(zhuǎn)響聲，經(jīng)常觀察柴油機管路、閥門等各連接部位有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。
（3）航行中，值班人員應(yīng)堅持崗位，隨時注意機械各部位的變化，如有特殊情況，應(yīng)及時告知駕駛室，必要時減速或停車檢查，排除故障后方可重新開車，并將發(fā)生情況記人輪機日記。
（4） 注意燃油的消耗，并及時補充日用燃油油柜。
3、柴油機停車和停車后應(yīng)注意事項
（1）接到停車的指令后，將機轉(zhuǎn)速降到約50%額定轉(zhuǎn)速，再將油門操縱手柄移至停車位置，停止柴油機運轉(zhuǎn)．
（2）柴油機停車后，應(yīng)進(jìn)行下述工作：
a、檢查電池（空氣瓶壓力）是否充足，不足時應(yīng)補足；
b、關(guān)閉燃油、冷卻水等系統(tǒng)應(yīng)關(guān)閉閥門（注意并閉海底閥門）；
c、進(jìn)行清潔、檢查及保養(yǎng)工作，并排除運行中發(fā)現(xiàn)的問題，做好輪機日志記錄．
ⅱ 航道工作安全技術(shù)操作規(guī)程
1、船長接到任務(wù)后，應(yīng)立即召集全船人員開會布置本航次的任務(wù)，并仔細(xì)檢查船上甲板機械、滑輪、起吊起錨設(shè)備、纜索等是否正常。同時，對各運轉(zhuǎn)機械的部件加注潤滑油。
2、航行前應(yīng)檢查車鐘、機駕合一、航機舵線、汽笛、燈光信號是否正常。
3、船舶出航進(jìn)行航道探測、設(shè)（查）標(biāo)、調(diào)整標(biāo)志及浮標(biāo)、活錨的起吊、移位等作業(yè)之前，應(yīng)檢查甲板所必備的工屬具配套是否齊備。
4、值班駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守航行避讓規(guī)定，按規(guī)定示號、示燈，正確避讓，航行時要精神集中，保持嚴(yán)肅和鎮(zhèn)定。
5、當(dāng)舵輪轉(zhuǎn)至滿舵時，駕駛員應(yīng)注意握緊，防止舵輪滑動回?fù)魝恕?/p>
6、航行轉(zhuǎn)彎（調(diào)頭）時，應(yīng)盡量注意避免高速大舵角調(diào)頭，以免船舶傾覆，在洪水時期更應(yīng)該注意。
7．在航行中；如遇危險天氣（如暴雨、大霧、強風(fēng)、山洪、雷電等），駕駛員應(yīng)視當(dāng)時情況采取應(yīng)急措施，如對安全構(gòu)成威脅時，應(yīng)即選擇安全地點臨時停泊。
8、洪水時期拖帶浮鼓移位時，駕駛員應(yīng)謹(jǐn)慎操作，切忌船身側(cè)橫，要注意水流及流向，防止船舶傾覆。
9、禁止船舶上層建筑篷頂上堆放雜物，以免影響船舶美觀和重心過高影響穩(wěn)性。
10、航道工作船兩舷走道甲板要裝設(shè)護(hù)欄，防止工作人員在工作時不慎滑落跌入水中；夜航時，工作人員要互相關(guān)照，防止意外事故發(fā)生。
11、任何時候船上不準(zhǔn)穿拖鞋，上班時不準(zhǔn)看書報及做與航行無關(guān)的事倩，要加強了望，安全航行。
12、船上不得搭載或留宿非本單位工作的外來人員。
13、嚴(yán)禁違章超載，起吊浮鼓時，要注意船身傾倒情況，嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊。
14．航行在淺灘、石壩、礁石區(qū)等危險航道時；要小心駕駛，減速前進(jìn)。
ⅹ 柴油機快艇安全技術(shù)操作規(guī)程
駕駛員和輪機員必須熟悉快艇的結(jié)構(gòu)和性能，相互加強合作，定期技術(shù)保養(yǎng)，航行前不飲酒，航行時要集中精神，嚴(yán)格執(zhí)行本操作規(guī)程。
（一） 啟動前，輪機員必須檢查確定：
1、潤滑油（主機用cc級柴油機油）足夠，油質(zhì)正常。
2、柴油足夠，打開燃油開關(guān)。管路及濾清器無空氣、無阻塞。
3、冷卻水箱水量足夠，管路無滲漏，進(jìn)出口無阻塞。
4、電器線路連接正確可靠，電池容量足夠。
5、主機、減速箱連接螺栓緊固可靠，各傳動及操縱系統(tǒng)可靠、靈活。
（二）啟動
1、空載啟動柴油機，啟動后將油門操縱手柄板到低速位置，使柴油機從約650轉(zhuǎn)／分鐘低速運轉(zhuǎn)。
2、若柴油機在15秒內(nèi)不能啟動，則應(yīng)停歇1～2分鐘后再進(jìn)行第二次啟動。若連續(xù)三次仍不能啟動，則應(yīng)查明原因排除故障后才可啟動。
3、柴油機啟動，應(yīng)注意各儀表指示是否正常，觀察各管道、接合面有無漏油、漏水、漏氣，檢查排煙、排水是否正常，有無異常響聲，以及注意監(jiān)測報警器的工作情況。
4、低速運轉(zhuǎn)2～5分鐘后，才調(diào)節(jié)操縱手柄，隨著冷卻水和機油溫度逐步升高而增加柴油機的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷（一般在1400～1500轉(zhuǎn)／分），當(dāng)柴油機的機油溫度達(dá)到60℃。水溫達(dá)到70℃（開式冷卻系統(tǒng)、機油溫度達(dá)到50℃），機油壓力達(dá)到0．zmpa時，才允許進(jìn)人全負(fù)荷航行。
（三）正常航行
1、駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守航行規(guī)則，顯示號燈，加強了望，密切注視來往船只和航道情況，及時減速避讓、避浪、避礁。
2、轉(zhuǎn)彎減速時不得作小半徑全速回轉(zhuǎn)。
3、不允許突增、突減柴油機轉(zhuǎn)速與負(fù)荷，也不允許長時間超負(fù)荷或低速運轉(zhuǎn)，以延長柴油機的壽命。
4．發(fā)現(xiàn)潤滑油壓力偏低、冷卻水溫過高、排黑煙、汽缸有敲擊聲以及其他異?，F(xiàn)象時，應(yīng)停機檢查，不允許柴油機帶病工作。
5、新機或新?lián)Q活塞、缸套及軸瓦時，必須中速運行；使用50小時后，才可以全負(fù)荷運轉(zhuǎn)。
6、拖燈艇時，必須減速。一次拖帶不應(yīng)超過3艇、拖纜要適當(dāng)放長，以免減速時與燈艇碰撞。
（四）停航
1、停機前，要慢慢卸去負(fù)荷，逐漸降低柴油機的轉(zhuǎn)速至約650轉(zhuǎn)／分的低速運轉(zhuǎn)3～5分鐘，等冷卻水溫低至70℃以下，才扳動停機手柄，停機，關(guān)閉燃油開關(guān)，抽出電鎖匙，將電池開關(guān)斷開。排除艙內(nèi)油污、積水。
2、填寫航行日志、輪機日志。
3、系好纜索，并好門窗，做好防盜工作。
? 船舶設(shè)備維修保養(yǎng)制度
為加強船舶維修工作，實行分工管理，責(zé)任到人，船舶處于正常技十狀態(tài)，延長船舶的使用壽命，特制定本制度。
1、船舶維修及保養(yǎng)是保持船舶正常的技術(shù)狀態(tài)，維護(hù)船舶正常工作效能的基本方法之一，也是有效地掌握機械設(shè)備技術(shù)狀況，防止機械設(shè)備過早磨損、排除故障、消除隱患、保證安全行駛的重要手段，船員通過不斷的保養(yǎng)和檢修；能提高船員的操作管理水平。
2、根據(jù)船舶的航行情況，船舶保養(yǎng)工作實行例行保養(yǎng)（日常保養(yǎng)）、 一級保養(yǎng)（停泊保養(yǎng)）和三級保養(yǎng)（停航保養(yǎng)）的三級保養(yǎng)制度。日常保 養(yǎng)是船舶在航行中主、同機在運轉(zhuǎn)情況下進(jìn)行的必要保養(yǎng)工作；停泊保養(yǎng)船舶到港后停泊待航由船員進(jìn)行的保養(yǎng)檢修工作；停航保養(yǎng)是有
計劃的停航自修，進(jìn)行在不停航保養(yǎng)時無法完成的工程。
3、船長督促大副和輪機長負(fù)責(zé)貫徹駕駛部和輪機部的三級保養(yǎng)。
4．三級保養(yǎng)工作以船員為主，駕駛部、輪機部進(jìn)行日常和停泊保養(yǎng)，對一些航行時不開動的副機，可以在航行中考慮適當(dāng)?shù)恼蹤z。
5、停航保養(yǎng)由駕駛部和輪機部分別編寫好計劃，計劃安排的項目要緊湊，并要事前作好充分的準(zhǔn)備，務(wù)必要盡量縮短檢修時間，提高工作效率。
6、停航保養(yǎng)工作以船員為主，如有較大工程或一些加工要求，可通過技術(shù)部門由修造廠協(xié)助解決。
7、停泊、停航保養(yǎng)以后，要及時作好記錄，對船體的主要結(jié)構(gòu).殼板、舵系、錨系、主、副機的主要配件等，應(yīng)盡可能重點檢查，按記錄表登記。
ⅹiii船舶裝卸貨物管理制度
1、裝貨前后檢查。重點是大艙和船體結(jié)構(gòu)的檢查。裝貨前，首先檢查大艙保證大艙干凈適貨，對大艙設(shè)備、大艙的結(jié)構(gòu)強度，特別是大艙頂部邊緣、四角、肋骨的檢查，確保設(shè)備正常，大艙的結(jié)構(gòu)良好；再對各邊柜、壓載艙進(jìn)行檢查，保證結(jié)構(gòu)的良好可靠。裝貨中，對大艙結(jié)構(gòu)和貨載情況進(jìn)行檢查監(jiān)控，是否按計劃裝載，大艙結(jié)構(gòu)強度有什么變化，確保安全。裝貨后打好貨物封簽，對大艙和艙口圍等重要區(qū)域進(jìn)行檢查，確保安全，負(fù)責(zé)將貨物安全運輸?shù)侥康牡亍?/p>
2、船舶運輸途中，按正確航線行駛，不要隨意?？科渌a頭，要確保貨物不受潮、不被淋濕、數(shù)量不短缺。
3、船舶到達(dá)卸貨碼頭后，按卸貨碼頭規(guī)定停靠。卸貨前，讓貨主確認(rèn)貨物是否毀損、滅失。
珠海市和潤物流股份有限公司
２０１０年８月２０號
