工程專業(yè)實習報告（15篇范文）

第1篇 工程專業(yè)實習報告

關于工程專業(yè)實習報告

實習地點：長沙市繞城高速湘江南路芙蓉大道

實習時間：9.07-9.09

實習學生：王xx

學 號：xxxxxxxx

實習目的：初步認識路基典型橫斷面，路基的基本結構，有關附屬設施，路基排水設備的構造與布置，路基防護與加固設施，擋土墻，橋梁上，下部的構造及有關橋梁幾種橋型通過認識實習，為學習專業(yè)課打下良好基礎，工程專業(yè)實習報告格式。 本文轉載于：

實習內容：

說起認識實習，我們大多是覺得新鮮中帶著期盼的，我的心里在激動地同時感到的是更多的壓力和緊張，因為這是我的第一次對我自己專業(yè)的地方的認知，不可置疑的對我影響極深，在指導老師的帶領下，我們首先看到了道路的施工工地，感覺很曠，經老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護等的應用科學和技術。也指所建筑的道路。土木工程的一個分支。道路通常是為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結構組成，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。

下面先介紹一下我們認識實習的主要道路。

長沙繞城高速:中國中鐵四局集團有限公司持有公路工程總承包一級資質，公路路基和路面工程專業(yè)承包一級資質，裝備有挖掘、運輸、平整、碾壓、路面料拌制、攤鋪等系列化機械設備，技術力量雄厚，施工經驗豐富，近年來，先后參加濟青、滬蓉、京滬、連霍、廣珠、贛粵、蘭臨等多條高速公路建設，建成高速公路總延長近1100千米，實習報告《工程專業(yè)實習報告格式》。其中老師給我們講解到圖中的匝道。立交橋和高架路上下兩條道路相連接的路段，也指高速公路與鄰近的輔路相連接的路段。高架路的匝道，進口路和出口路是分開的，只能順行，車輛錯過了下匝道，就不能從上匝道下路，只能從下一個下匝道下路。立交橋的匝道，也是按照設定的標志行駛，誰也不能各行其是。匝道，又稱引道，是工程學上的術語，通常是指一小段提供車輛進出主干線(高速公路、高架道路、橋梁及行車隧道等)與鄰近的輔路，或其他主干線的陸橋/斜道/引線連接道，以及集散道等之附屬接駁路段。它是構成道路交流道的`主要交通建設。此外老師還為我們補充了邊坡防護及擋土墻的知識點。邊坡指的是為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面，邊坡在工程中有不同的分類，一、按成因分類：可分為人工邊坡和自然邊坡;二、按地層巖性分類：可分為土質邊坡和巖質邊坡。a：按巖層結構分為：1層狀結構邊坡、2塊狀結構邊坡、3網(wǎng)狀結構邊坡;b：按巖層傾向與坡向的關系分為：1順向邊坡、2反向邊坡，3直立邊坡。擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構造物。在擋土墻橫斷面中，與被支承土體直接接觸的部位稱為墻背;與墻背相對的、臨空的部位稱為墻面;與地基直接接觸的部位稱為基地;與基底相對的、墻的頂面稱為墻頂;基底的前端稱為墻趾;基底的后端稱為墻踵。

根據(jù)擋土墻的設置位置不同，分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻等。設置于路堤邊坡的擋土墻稱為路堤墻;墻頂位于路肩的擋土墻稱為路肩墻;設置于路塹邊坡的擋土墻稱為路塹墻;設置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的覆蓋層土體或破碎巖層的擋土墻稱為山坡墻。

根據(jù)擋土墻穩(wěn)定的機理不同，擋土墻又有很多形式，主要有重力式擋土墻、衡重式擋土墻壁式擋土墻、錨碇板式擋土墻、加筋土擋土墻湘江南路：衡陽市湘江南路改造工程北起衡陽公鐵大橋,經珠江橋至千噸級碼頭,為城市交通性次干道1級，設計線路全長3411.407m，路幅寬度30m 。在老師的講解途中，老師詳細的講解了道路的排水設施，公路排水的目的有兩個,其一是防止地面水和地下水對公路的破壞,例如對路面、構造物及路基邊坡的破壞等;其二是防止路面積水,影響行車安全。公路排水可以分為表面排水、地下排水、坡面排水及構造物排水。其中，邊溝指的是為匯集和排除路面、路肩及邊坡的流水，在路基兩側設置的水溝。屋面上由溝的單側收集雨水用于引導屋面雨水徑流的集水溝。一般有矩形的和梯形的兩種。老師講到了排水設施分為邊溝和排水溝，邊溝是在路堤的排水設施，其實邊溝和排水溝只是稱呼上不同。排水溝指的是將邊溝、截水溝和路基附近低洼處匯集的水引向路基以外的水溝。芙蓉大道：芙蓉水庫庫區(qū)公路全長7公里，包括一座橋梁和一個隧道，總投資3100萬元。自xx年11月施工以來，目前，庫區(qū)公路已完成路基的沙石墊層鋪設、橋梁的橋面建設，隧道施工也進入了攻堅階段。這那里我們再次看到了排水設施，下圖第二張，其中第一張是芙蓉大道施工工地現(xiàn)場概覽。在圖中我們可以看到芙蓉路很寬，是的，指導老師跟我們講它的寬度大概是100m。

第2篇 排水工程專業(yè)水廠實習報告

排水工程專業(yè)水廠實習報告范本

(一).水廠簡介：

自貢市第一水廠(長土水廠)座落在貢井區(qū)長土鎮(zhèn)，始建于1958年，設計日處理水能力為0.3萬噸/日規(guī)模。水廠的水源主要為雙溪水庫水，通過20多公里渠道和后端8公里管道輸送到廠，最大輸水能力為5萬噸/日單管輸水;旭水河重灘堰為該廠的安全備用水源。水源水質達到國家集中式取水地面水源水質標準。水廠主供貢井城區(qū)和匯東部分城區(qū)。水廠環(huán)境優(yōu)美，為省級園林式綠化單位。一水廠水處理生產工藝為：根據(jù)源水水質情況，在引水管道上進行前加氯，源水進入反應池后，在反應池中添加混凝劑進行混凝反應，隨后進入沉淀池進行沉淀反應，沉淀之后的水進入濾池過濾，濾后水經過加氯消毒后進入清水池。清水池的水經過送水泵站送到城市管網(wǎng)。該廠目前在加氯和投藥兩個工藝實行了自動化管理，生產過程實現(xiàn)適時監(jiān)控。確保出廠水水質達到國家飲用水衛(wèi)生標準要求。

(二).實習內容:

1.了解城市水資源情況，水廠水源情況，水廠廠址選擇原則，出水水質要求。

自貢市水資源情況:自貢市屬缺水城市,存在資源性、工程性、水質性缺水的特點,缺水原因:1.不傍大江大河,境內缺乏大型骨干水利工程,水資源總量及工程調控能力有限。2.工業(yè)企業(yè)污染嚴重，城區(qū)過境的威遠河、釜溪河的部分河段水質已基本喪失使用功能。3.降雨量時空分布不均。旱災頻率高達

58.3%。由于自貢市去年遭受80年難遇的特大旱災后，冬干、春旱接踵而至，致使現(xiàn)有的水利工程蓄水嚴重不足。尤其是作為自貢城區(qū)供水重要水源的雙溪水庫，蓄水量嚴重不足。使得城區(qū)生活、生產用水矛盾突出。

水廠水源情況：主要水源是雙溪水庫的優(yōu)質水,其備用水源為旭水河河水。 水廠地址：在旭水河的上游土丘處，距河岸較近，便于修建岸邊式的取水泵站。地距供水區(qū)：貢井區(qū)、自流井區(qū)的位置相對較近，且方便來水從榮縣的雙溪水庫重力自流到自貢市的長土鎮(zhèn)。距公路較近，交通方便。

出水水質：采取遠程在線監(jiān)控：原水水質控制點(在線濁度監(jiān)控儀、原水水質采樣導管)、濾前水質控制點、濾后水質控制點(水質取樣、濁度、余氯量監(jiān)測儀)、出水水質控制點、出水水量計、出水水壓表,嚴格控制出水水質。

2.了解水廠的規(guī)模，工藝流程，平面及豎向布置情況。

水廠規(guī)模：自貢市供排水公司第一水廠規(guī)模為10萬m3/d的老水廠 工藝流程：

3.了解水廠使用凈水藥劑(混凝劑、助凝劑)的品種、投量和投加方式方式;消毒方法、投加量及投加設備。

4.熟悉和了解各單項構筑物的型式、構造、工作過程、基本設計參數(shù)以及運行管理的內容、方法和經驗。

1)取水構筑物：設計原則及位置選擇，形式和構造，操作管理的內容和方法，取水泵房的布置，給水水泵的選擇及附屬設備的選擇。

2) 混合、反應設備(絮凝池)：混合設備類型，設計運行參數(shù)。反應池形式、構造及設計要點，設計運行參數(shù)(流量、停留時間、g、gt)。

3) 斜管沉淀池：構造、工作特點、設計運行參數(shù)和附屬設備情況。

(三)實習體會:

通過到水廠實地參觀學習，首先對水廠近期的工作情況，工作任務，水源問題，生產工藝有了更進一步的了解，尤其是對水源的突變問題，提出的解決方案有了初步的了解。其次，實地觀察制水工藝，這是一座的傳統(tǒng)工藝，60年代建成時產水幾千噸，后由于城市的發(fā)展需要，經改造擴建后變成2萬噸、3萬噸、8萬噸，其中無閥重力式濾池老系統(tǒng)是95年建成投產，新系統(tǒng)是99年建成投產，逐漸完成生產能力增大的改變，對處理工藝：絮凝—沉淀—過濾的'工藝流程，以及其工作原理有了更深入的了解，并將理論聯(lián)系實際，從理論認識到感性認識，更加深刻地掌握了以往所學的知識，理論指導實踐，并在這個過程中發(fā)現(xiàn)自己理論認識不完善、不全面的地方，更發(fā)現(xiàn)了一些自己錯誤的認識，再結合書本，進一步糾正和完善自己的理論知識，以此完善和提高自己的專業(yè)知識。

(四)實習反思:

水廠設計的優(yōu)點:

水廠廠區(qū)園林式的設計理念，體現(xiàn)了“環(huán)?！彼枷搿?.采用雙水源（主水源和備用水源）供水，確保了供水的安全性。3.采用在線監(jiān)測系統(tǒng)和自動化管理，嚴格確保出廠水水質達到國家飲用水衛(wèi)生標準。

水廠設計的不足：1.設計時未充分考慮到水廠的發(fā)展需要，沒有預留足夠的發(fā)展用地。2.對水源水質、水量的變化，以及一些突發(fā)性問題沒有足夠的預見，所以在問題出現(xiàn)時，沒有及時的解決方案。3.由于水廠的建立是在60年代，雖然后經過一系列的改造，但其生產工藝仍然較為落后，抗沖擊能力較弱。

反思：在以后的學習、工作中，我們一定要站在一個高度看問題，分析問題要深刻、仔細、全面，尤其是在我們做設計的時候。

第3篇 汽車服務工程專業(yè)實習報告

汽車服務工程專業(yè)實習報告

一、實習目的

實習的目的主要在于通過教師和工程技術人員的當堂授課以及工人師傅們的現(xiàn)場現(xiàn)身說法全面而詳細的了解相關汽車服務工程專業(yè)的專業(yè)內容。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產實踐經驗，積累相關的知識。通過車間實習，學習本專業(yè)方面的生產實踐知識，為專業(yè)課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業(yè)后走向工作崗位積累有用的經驗。

實習讓我們早些實地了解自己專業(yè)方面的知識和專業(yè)以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，了解汽車服務工程專業(yè)涉及的具體領域及社會對我們在校大學生的具體要求。

二、實習要求

汽車服務工程專業(yè)實習是在本系指導教師和實習單位有關人員的共同指導下進行的一項有組織、有計劃、有目的的教學活動，為保證認識實習的順利開展，達到預期的教學目的，具體要求如下：

1、了解實習單位組織概況，包括零件生產過程與用途、4s店崗位工作要求。

2、運用所學專業(yè)知識，對比實習單位各項與本專業(yè)有關的業(yè)務，分析各項業(yè)務開展的必要性及合理性，根據(jù)所學專業(yè)知識提出合理化建議。

3、自覺遵守實習單位的規(guī)章制度，在實習中做到勤學、勤練、勤問，盡最大可能增加實際工作的經驗和信息量，為即將從事的工作奠定良好的基礎。

4、保守秘密，服從實習單位管理人員的安排，不能隨意抄調業(yè)務數(shù)據(jù)資料，遵守實習單位的各項規(guī)章制度，不外傳實習單位的業(yè)務信息。

5、虛心向實習單位帶班老師請教，尊重領導；注意精神文明建設，講究文明禮貌，愛護公物，同時與實習單位搞好團結。

6、實習學生必須按期到達實習地點，按期返校。抵達實習地點后，應及時將到達日期和實習進度計劃向畢業(yè)實習指導教師匯報。

7、實習期間，學生必須根據(jù)實習內容一一填寫實習日志，以此作為評定實習成績的評定標準之一。

8、鑒于實習內容面廣，實習時間短，實習計劃必須做出科學合理的安排，要保證各項內容均能接觸、都能參加，防止單純接觸某一方面而忽視內容全面完整的傾向。

9、學生返校后，根據(jù)實習報告，實習日志和實習單位加蓋公章的簽定由畢業(yè)實習指導教師評定畢業(yè)實習成績。

三、實習地點及時間

時間：

地點：

四、實習收獲

第一項：

汽車后橋就是指汽車后面那根橋。如果是前橋驅動的.車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。

如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。

前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，后橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅動后橋和無驅后橋，無驅后橋就是沒有傳動軸連接，不屬于驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。

橋的分類：

根據(jù)橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。

整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。

至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅動橋的情況下才有的，因為里面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，后橋是隨動橋的一般都沒有。

根據(jù)車橋的作用不同，車橋可分為驅動橋、轉向橋、支持橋、轉向驅動橋。

工作基本原理：

發(fā)動機傳出動力到變速箱，通過變速到后橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個整體，里面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉彎調速作用〕差速器是在立著放的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵，咱門長說的半柱就是在這里面插著，走直線的時候十子柱不動，轉彎的時候十子柱動起來調整兩邊輪胎的轉速，來提高汽車在轉彎時候的機動性！

第4篇 車輛工程專業(yè)實習報告

車輛工程專業(yè)實習報告

難忘的實習生活已經告一段落了，回顧過去的實習經歷，倍感充實，收獲良多，需要好好地寫一封實習報告總結一下。那么你知道實習報告如何寫嗎？以下是小編整理的車輛工程專業(yè)實習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

一、實習的目的及意義

通過這次的認知實習了解機械生產過程中存在的危險因素；通過這次的實習，對汽車的生產有初步的感性認識；對生產過程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的了解；在參觀過程中，對部件的制造過程有初步的了解；了解汽車生產工程里的工作環(huán)境，了解社會所需人才應具備什么才能；增強自己對車輛工程這一專業(yè)的學習興趣，為以后的專業(yè)學習打下初步的基礎；深刻體會作為一名車輛工程專業(yè)的學生的責任與使命，增強自己的責任感與使命感。

二、實習任務

通過參觀生產實習，獲取必要的感性認知和理性認識，叫全面地了解機械制造的生產工藝和流程，掌握機械生產的基礎知識。作為一個工科的學生，實習是學習生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來了解大批生產工件的方法和過程。同時也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產業(yè)就業(yè)狀況和國情、體驗企業(yè)工作內容和方法。這些實際知識對我們后面的專業(yè)課程的學習是十分必要的。

三、實習時間

20xx年6月23日——6月29日

四、實習地點

xx通用汽車公司 xx交運動力系統(tǒng)有限公司

xx汽車博物館 xx汽車變速器有限公司 xx汽車乘用車公司

五、實習企業(yè)概況

六、實習的具體內容

6月24日下午，我們全體車輛工程卓越班學生參加了汽車認知實習的動員大會，會議上老師講解了在實習期間的注意事項和實習的大致過程。也就是在后來的老師總結為的20個字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無特殊情況不得請假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設備等；還有衣著的要求；認真實習。

6月25日早上7點20分出發(fā)前往xx通用汽車公司（金橋），我們乘著大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累。到了xx通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解，我們了解了一些初步的車輛生產知識，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內室的安裝。在車身的室內安裝完畢后，在與底盤相結合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應安裝。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題，她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說，按正常的效率每小時的生產量為41輛車，生產量的多少是按照訂單的多少，而且24小時工作制。中午，我們在通用公司就餐，不得不說xx通用的飯菜還是不錯的。

下午，我們來到了xx交運動力系統(tǒng)有限公司。在一位女職員的帶領下我們參觀了一些汽車零部件的生產過程。她說了好多專業(yè)知識，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學都聽得很認真，還不時地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構造，準備認真看看。

6月27日上午，我們又來到了xx通用汽車公司，乘著小車、戴著耳機、還有保護眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點感覺比較好，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短，了解到的生產流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關于xx通用汽車公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進一步了解通用汽車的發(fā)展。

下午，我們來到了xx汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過。同學們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照。當然我也拍了好多。也看到了在電視劇《xx灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的.三樓有很多有關汽車的游戲，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個的問題搶答游戲，我玩了好多次，每次的分數(shù)都是負值。離別的時候，我看到有幾個同學大家都已經上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀啊！

6月28日上午，我們來到了xx變速器動力系統(tǒng)有限公司。剛到達后我就發(fā)現(xiàn)這個公司向學校一樣，因為它有好多寬敞的教室，我們在那里休息半小時，然后去參觀一個車間，然后在休息一會兒，再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區(qū)分布生產，工藝的復雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房?？梢?，變速器的性能多么的重要。

6月29日，我們來到了xx汽車乘用車公司。xx汽車乘用車公司的員工相當熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的名族汽車產業(yè)產生極大的信心。也堅定相信榮威和mg兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個女職員帶我們參觀了車間，給我們詳細的講解了他們公司的規(guī)模，和將要建成的新工廠以后可以達到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模、整車裝配、發(fā)動機等。

就這樣中午在上汽吃過飯后，參觀算是基本結束，我們拖著疲憊的身體歷經一個半小時的路程回到了學校。

七、實習的總結與感想

首先，我對這次的實習的最大體會是：這次實習是如此的意義非凡，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知。

人們常說學習的過程應該是一個理論知識與社會實踐相結合的過程。作為一名大一即將畢業(yè)的學生，通過這次認知實習，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅定。

在總結大會的時候，各班同學代表的發(fā)言相當深刻。我也有自己的想法，通過這次實習增加了我對車輛工程這一專業(yè)的興趣，使我對日后持續(xù)學習這一專業(yè)的信心更加的堅定。如一班的那位同學所說：“路漫漫而其修遠兮，我將上下而求索?！比蘸髮W習之長遠而艱辛，很多學習的過程也就像這次的。炎熱的夏季，來回一趟近三個小時的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數(shù)人學習的主動性會受到嚴重打擊。此刻，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對專業(yè)的信心，想盡一切辦法學好這個它。

第5篇 給排水科學與工程專業(yè)實習報告

給排水科學與工程專業(yè)實習報告（一）

一.實習目的

本次實習主要目的是要讓我們初步接觸專業(yè)知識的實際應用，對將要學習的專業(yè)知識有一些感性認知。通過對自來水廠、污水處理廠的參觀，建立全面和系統(tǒng)的感性認識，熟悉自來水廠工藝流程。這也是將書本理論和實際聯(lián)系相結合，進一步培養(yǎng)觀察和分析問題的能力。

二.實習內容

本次實習為期三天，周一在本校參觀水泵房、小型污水處理站以及排澇站。了解校園水運營方式。周三是參觀福州西區(qū)自來水廠，實習主要內容是自來水處理工藝。周五參觀福州市祥坂污水處理廠，見習污水處理工藝。以下就各個實習單位進行介紹和總結。

2.1福建工程學院水泵房、污水處理站、排澇站

水泵房內有電源箱、消防供水設備和生活供水設備。主要有消防控制柜，消防泵，噴林泵。消防穩(wěn)壓控制柜，穩(wěn)壓泵。供水控制柜，供水泵(如果有高層，還有高層專用供水設備)

泵房排污控制柜，排污泵。以及消防水箱，生活水箱、穩(wěn)壓罐。

平時一般只要開動一臺供水泵，穩(wěn)壓罐內氣囊和水，通過充放氣達到控制水壓的作用。

污水處理站設有格柵機、曝氣池、控制柜。格柵機用來撈取雜物，污水處理站臨近宿舍樓，所以格柵機密閉用一個大管道排氣，以免影響周圍空氣質量。曝氣池采用活性污泥法用含有微生物的污泥來分解有機物。

排澇站設在河岸旁，排澇站有三臺抽水機，根據(jù)水位高低自動調節(jié)開動臺數(shù)，抽出的水通過水渠排到河里。

2.2福州西區(qū)自來水廠

2.2.1 福州西區(qū)水廠概況：

西區(qū)自來水廠福州鼓樓區(qū)洋橋西路260號，金牛山公園正門以西150米。水廠占地100畝，一期有16有濾池，三期總共有14個濾池，處理量各為30萬噸每天，過濾面積分別為108平方米和121平方米，是福州最早的水廠，也是自來水總公司的前身，建于1956年。一期擴建于1991年，92年底投產，處理水量為30萬噸，1998年和2023年進行了2次擴建，每次擴建15萬噸，預計每天處理總水量60萬噸，而實際日流量35 50萬噸，每天供水量占福州市總供水量的一半以上。另外，全廠每天產生廢水1萬多噸，排放廢水濁度1~2度。

2.2.2 水處理工藝

采用常規(guī)處理方式，處理的工藝流程： 混凝 沉淀 過濾 消毒

(1)從閩江上游取水，經一級泵把水提升通過兩條管徑為1.6米的管道輸送，并在管道里添加混凝劑(聚合氯化鋁)進行混合，怪過程須迅速，一般30秒內。

(2)輸送到折板式反應池，水與藥進一步進行物理化學反應，大致停留18分鐘左右形成絮體(俗稱黃花)的沉淀，再通過平流式沉淀池沉淀渣物、集水井收集上澄清液。

(3)把澄清液再次送到濾池(法國德利馬工司設計的v型濾池)，濾池中采用直徑為0.95毫米、厚度為1.2米的單層石英砂過濾(濾池中還設有蓄水反沖洗，隔一定時間對石英砂進行沖洗，既保證了過濾速度也保證了出水的濁度，濾后濁度為小于0.1度)。工作原理為：原水經渾水渠進入濾池，自上而下流經顆粒濾料層時，水中雜質被截留，清水由配水系統(tǒng)匯集流出濾池，進入清水池。隨著濾層中雜質截留量的逐漸增加，當出水要求不滿足時，濾池需停止過濾進行反沖洗。反沖洗時，沖洗水經配水系統(tǒng)自下而上穿過濾料層使其處于懸浮狀態(tài)，沖洗廢水流入沖洗排水槽，再經渾水渠排走。為提高反沖洗效果在水沖洗前先用氣沖洗。

(4)加氯消毒分三次。把氯氣經過加氯機后往水中加氯，加氯點為沉淀池出水渠、清水池出水管、過濾后的水。沉淀池出水渠加氯為了防止后續(xù)的濾池的濾膜增厚。清水池出水管加氯目的消毒，過濾后的水加氯是防止自來水管道的二次污染。一般是過濾前加得比過濾后多，加氯機可設定為手動和自動，但是、指示器上out(開度)升高時，說明加的氯氣越多，反之越少。

加氯系統(tǒng)分為濾前中間加氯和濾后消毒加氯。濾前中間加氯采用原水流量比例控制，最大加氯量為1.5ppm，采用增壓泵和水射器聯(lián)合方式投加在高密度澄清池后混凝池內。濾后加氯采用原水流量和余氯反饋復合環(huán)路控制，最大加氯量為3ppm，采用強力擴散器投加在濾池出水管入口處，強力擴散器是一種化學藥品真空投加器，集合了真空輸送、投加、快速攪拌等多種功能，直接安裝在所投加的水體中，達到快速溶解混合效果。

(5) 通過上述處理后水即可達標，就可經二級泵房輸送到市供水管網(wǎng)。二級泵房有6臺泵，從國外進口，水泵揚程45m，流量350l/s，轉數(shù)1488r/min，配套電機a motor 水泵基礎周圍留有排水水溝收集水泵滴水后排到泵房墻邊集水溝最后排出泵房。泵房內還有真空泵一臺，架空設置，3t型吊車。

水泵進水管dn600進水管上設置手動閥門，壓水管dn500，壓水管上設置蝶閥和微阻緩閉止回閥，中間設壓力表。

2.2.3 存在問題

(1)由于閩江原水長期濁度較低，造成泥量的減少，原設計按高密度澄清池中預沉/濃縮池泥位控制排泥，由于污泥層不夠密實，而泥位計得到的是虛污泥層泥位高度，造成排泥量太多，而進水污泥又需要較長時間補充，影響了反應池的懸浮污泥層濃度及處理效果。目前擬考慮在控制程序中增加泥位計反饋排泥的滯后時間，使污泥層的實際泥位達到設計高度后再排泥。

(2)原設計濾池反沖洗前先停止進水繼續(xù)過濾，以降低砂面上水位，減少排水量，但由于反沖洗前濾砂層阻力較大，水位下降較慢，原設計僅按設定液位來啟動反沖洗程序，造成單格濾池反沖洗時間較長(主要是反沖洗前排水時間較長)，其他格濾池處于超負荷運行，影響出水水質及反沖洗排序堵塞。目前擬考慮在控制程序中增加反沖洗前繼續(xù)過濾的時間控制予以解決。

(3)原設計中間加氯投加點設在高密度澄清池后混凝池中，而后混凝攪拌機材質為不銹鋼304l,理論上可耐受5mg/l的加氯水，但考慮加氯水在池內濃度分別不均勻，攪拌機仍有潛在的腐蝕可能，為了安全及設備的穩(wěn)定運行，建議與氯水接觸的金屬件應采用ss316不銹鋼。

2.3 福州祥坂污水處理廠

2.3.1福州祥坂污水處理廠概況

福州祥坂污水處理廠是福州市規(guī)劃建設的第一個污水廠，是市區(qū)內河綜合整治系統(tǒng)工程的主體項目。工程于1992年籌建，1995年底建成運行。

污水廠主要處理福州市西湖截污管、白馬河以西及其支流大慶河兩岸匯集來的污水，服務面積約560hm2,設計污水處理能力5х104m3/d，全廠主要設備和自控、儀表均利用芬蘭政府貸款從芬蘭yit公司引進，工程投資約8000萬元。此工程在國內是一個較早采用具有脫氮除磷a/o工藝和利用國外政府貸款的污水處理廠，也是國內較早采用盤式微空曝氣和潛污泵技術的項目。污水廠具有工藝設計 先進、適用，總體布置合理緊湊，占地指標較小(0.68m2/m3污水)特點。最全給排水實習報告實習報告 實習總結。

2.3.2污水處理工藝

(1)格柵

格柵是由一組平行的金屬柵條組成，柵條斜放在污水流經的渠道內，可以截留污水中較大的漂浮固體。

(2)水提升泵房自控

控制裝置是由水位與流量傳感器、調節(jié)儀表和操作設備等組成，采用重力提升法，以污水泵站集水池的水位和流量為控制指標，并根據(jù)由此發(fā)出的信號，自動運轉污水泵。

(3)沉砂池

去除污水中的沙粒、煤渣等無機物，防止易沉固體進入后續(xù)處理構筑物。沉砂池的出水由底部進入配水井，分配水后與回流污泥一起進入氧化溝，通過刮沙機將沉降在池底上的污泥刮集至積泥坑,以便污泥回流和濃縮脫水,并將池面浮渣撇向集渣斗,通過浮渣漏斗排出池外,以便進一步處理。

4)曝氣設備自控

曝氣系統(tǒng)是由高密度聚乙烯材料制成光滑而精細的多孔介質，而且做了代負電處理，微生物無法附著在孔道中生長，從而無法生長繁殖。

廢水經初次沉淀池后與二次沉淀底部回流的活性污泥同時進入曝氣池，通過曝氣，活性污泥呈懸浮狀態(tài)，并與廢水充分接觸。廢水中的懸浮固體和膠狀物質被活性污泥吸附，而廢水中的可溶性有機物被活性污泥中的微生物用作自身繁殖的營養(yǎng)，代謝轉化為物質細胞，并氧化成為最終產物co2。非溶解性有機物需先轉化成溶解性有機物，而后才能被代謝和利用。廢水由此得到凈化。凈化后廢水與活性污泥在二次沉淀池內進行分離，上層出水排放，分離濃縮后的污泥一部分返回曝氣池，以保證曝氣池內保持一定濃度的活性污泥。 曝氣池的運行狀況決定了整個污水系統(tǒng)的處理效果，根據(jù)化學需氧量cod ，生化需氧量bod5 ，曝氣池混合液mlss ，回流污泥mlss等種種因素，須合理地控制各道工序。

(5)a/o生化池

a/o生化池是水處理的核心部分， a/o生化池尺寸為32.5mx4.9mx5m,有效水深6.3m。它是絕氧 好氧活性污泥除磷工藝的主要組成部分，分為五個廊道，兩段(a級、b級)。污水和活性污泥混合進入a/o生化池，首先進入a級絕氧段，活性污泥中的微生物在這兒先釋放磷，并且繁殖。當進入b級好氧段時，由于氧氣充足，微生物大量吸收水中的磷和有機物，達到處理的目的。

(6)二沉池

它的作用是進行泥水分離。采用的是周邊進水，出水輻流式的工藝?；钚晕勰嗤ㄟ^吸泥管回收到氧化溝中，以保證氧化溝有足夠的微生物濃度?；亓魑勰嘞到y(tǒng)包括回流污泥泵和回流污泥管道。剩余污泥則經過剩余污泥泵吸出，進入剩余污泥脫水機房進行泥水分離，采用旋轉脫泥法，脫水后的泥作填埋處理。

(7)消毒站

經過以上各道工序后的水在消毒站的紫外線c殺菌后，它的水質已達到國家排放標準了，此時就可以排入閩江了。

我們上專業(yè)掌握專業(yè)課程知識但僅僅懂得書本上理論，而不懂得實際應用這是不行的，是稱不上合格的工程技術人員。對于我們學工程的人來說，就要大量接觸實際工程，了解實際，在實踐中不斷學習、鞏固和提高。

這幾天的實習中，我們了解到基本的水處理工藝理論在實際工程中的運用，進一步加深了對基本理論知識的理解和掌握，對水處理構筑物有了一個更加系統(tǒng)、詳實的認識。

給排水科學與工程專業(yè)實習報告（二）

假期又來了，這個假期我于x月5號至x月10號之間來到了金陽小區(qū)的建筑工地，進行了給水排水工程專業(yè)的參觀實習，并有幸觀看到小區(qū)室內外給排水管道施工，在參觀實習的過程中，通過現(xiàn)場參觀、看施工圖紙、向工程技術人員的請教對給水排水工程專業(yè)有了更清楚的認識，特別是給排水管道施工，這次實習真是受益匪淺。

金陽小區(qū)室內外給排水管道施工：

一.室內給排水管道施工：

1、消防管道

室內消防管道的安裝主要是消火栓和自動噴淋系統(tǒng)。由于施工方不同，我學到了兩種消防管道的連接方法：一種是卡箍連接，即將兩根消防鍍鋅鋼管的管口對正后，在上面套上橡膠圈，最后用卡箍卡住，鎖緊卡箍兩邊的螺栓;一種是螺紋連接，即在開有螺紋的兩根根消防鍍鋅鋼管的管口處，纏繞聚四氟乙烯密封帶，再用內開螺紋的外接，最后旋緊。

消火栓的安裝是一大要點：消火栓口離地1.1m，允許偏差正負2mm;栓口朝外，并應安裝在門軸側;閥門中心距箱側面為140mm，距箱后內表面為100mm，允許偏差正負5mm;消火栓箱體安裝的垂直度允許偏差為3mm。由于施工的原因，有些地方沒有做到位，比如有些地方的消火栓箱的安裝，將箱底緊貼地面，這樣將手提式滅火器放在箱內就不符合要求。消防立管要用管卡在距地1.4~1.6m固定。

自動噴淋系統(tǒng)(金陽小區(qū))的噴淋管都布置在梁下15~20cm。我在實習期間噴頭還沒有安裝上去，因為此時剛做完系統(tǒng)試壓，還要等沖洗合格后方可安裝噴頭。

2、給水管道

自來水給水管道采用upvc給水塑料管，中水給水管采用pp—r淺綠色塑料管，連接方式均采用黏接。由于住宅樓所在地地勢較高，1~3層采用中心給水管網(wǎng)供水，4~7層采用屋頂水箱供水。每幢宿舍樓又分為a、b幢。a幢屋面上設有一個中水水箱供整幢樓的4~7層沖廁用水，b幢樓上設有兩個水箱，一個是生活水箱，一個是消防水箱(供整幢樓的消防用水)。所有水箱均設置在樓梯間正上部，由2根管道用2個浮球閥控制進水量，設帶有防止小動物進入的網(wǎng)罩的通氣管、溢流管和泄空管，水箱的長度無法測量，寬為3.3m，外墻高為1.8m，墻厚為22cm，內壁貼有瓷磚。由水箱出來的水經屋頂?shù)臋M干管分配到各個立管，其中橫干管距屋面約30cm，便于維修。

室內分戶水表的安裝采用支管嵌裝。室內分戶橫支管距地約25cm，立管由兩個塑料管卡固定，下面的管卡距地約40cm ,上面的距地約200cm。

室內給水管道要經過通水實驗合格后，方可使用。可惜我沒有看到是如何做通水實驗，只能從書本上了解而已。

3、排水管道

排水管均采用upvc排水塑料管，連接方式均采用黏接。雨水排水根據(jù)建筑物的形式而定。比如，綜合樓群工程的公室采用普通外排水;住宅樓采用邊溝外排水。

排水橫支管在轉角小于135度時，要在此處設置一個清掃口，用吊環(huán)固定橫支管，且每個橫支管與排水立管連接處的下方，都要安裝伸縮節(jié)。排水立管與排出管端部的連接，應采用2個45度彎頭或曲率半徑不小于4倍管徑的90度完頭。排水立管要每隔10m設置一個檢查口，檢查口應朝外，便于操作。清掃口和檢查口在還沒有正式安裝時，要及時做好防護措施，以免雜物掉入。

室內排水系統(tǒng)要做灌水試驗、通水試驗和通球試驗。用不小于2/3管徑的球做通球試驗，通球率要達到100%。

二. 室外給排水管道施工：

1、消防管道

消防管道的下管采用抬管下管，連接方式是卡箍連接。消防管外壁用防腐瀝青刷1~2道。我有幸在實習期間看到自動噴淋系統(tǒng)埋地管道的水壓試驗。具體做法如下所述：

先用堵頭將試壓管道兩端賭注，接著向管中注水，等水充滿時，水將放氣管溢出，此時關閉進水閥，等壓力表顯示0.2~0.3mpa時，用液式打壓泵從進壓管打壓，壓力達到1.2mpa時，停止加壓，并關閉進壓閥。半小時后，若壓力表上顯示的壓力值大于1.15mpa，認為合格，或試壓24小時后，壓力之值在0.4~0.5mpa之間時，也可認為合格。(此試驗方法與規(guī)定的系統(tǒng)試驗壓力為工作壓力的1.5倍，但不小于0.6mpa實驗壓力下，10min內壓力降不大于0.05mpa，然后將至工作壓力進行檢查，壓力保持不變，不滲不漏基本符合)。

2、排水管道

金陽小區(qū)排水管道是采用pe雙壁波紋管。其下管方式是人工下管，控制高程是用水準儀來實現(xiàn)的，連接方式是承插式連接，連接時，管口和橡膠圈要清洗干凈，套在插口上的膠圈要平直、無扭曲，套好橡膠圈后，采用吊鏈拉入法：在已安裝穩(wěn)固的管子上拴好鋼絲繩，在待拉入管子承口處放好墊木，用鋼絲繩和吊鏈連好繃緊對正，拉動吊鏈，即將插口拉入承口中。

檢查井是排水系統(tǒng)的重要部分。檢查井在砌筑時要預留連接支管的空洞;每個檢查井最好連接四根或四根以下的排水管;要做好管道與檢查井連接部位的防滲工作，最好用水泥砂漿分兩次嵌縫，檢查井的井底要設有溜槽，污水檢查井溜槽頂約于0.8倍大管管徑處相平。

很快，五天的實習時間就過去了。在這五天的實習時間我學到了很多課本上不可能學到的知識。現(xiàn)就實習情況做如下總結：

通過實習，我知道了學習的重點，增加了對本專業(yè)的感性認識，提高了自己解決實際問題的能力;通過實習，提高了自己的識圖能力，對施工圖紙的認識，可以說是從不知到認識的跨越;通過實習，增強了理論聯(lián)系實際的能力，彌補了課堂上的不足;通過實習，為以后專業(yè)課的學習打下了堅實的基礎，也為自己畢業(yè)后走上社會工作奠定了一定的基礎;通過實習，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，更學到了如何與現(xiàn)場施工人員、技術人員溝通的技巧。我們這次實習內容相當豐富，增強了我的工程意識和創(chuàng)新意識，開闊了眼界，使自己得到了前所未有的鍛煉。

第6篇 2023年5月土木工程專業(yè)大學生畢業(yè)實習報告

我2023年七月份從華北水利水電學院土木工程專業(yè)畢業(yè)并來到河南送變電建設公司。9月22日，我被分到單位，加入了光榮的送電工隊伍。但我深知，我這個送電工，暫時還不夠格，還需要謙虛認真的學習。經過這一年的實習，我感覺自己在工作、學習、思想等各方面都有了很大提高，現(xiàn)作一簡單總結。

在入廠培訓之前，組織部安排我在公司團委協(xié)助做好團委的暑期工作。比如青少年課外活動培訓班、暑期社區(qū)消夏晚會等。雖然這樣的實習與我在學校所學專業(yè)毫不相干，但我還是非常認真地對待每一項工作。

接下來，參加公司組織部安排的入廠前教育培訓。在培訓中，公司技術處、質保部、安監(jiān)處、勞資處等等多個部門的專家、領導的熱情介紹和教育培訓使我在各相關方面對公司有了新的認識，接下來又參加了省公司安排的電力系統(tǒng)大中專畢業(yè)生上崗前培訓，經過在部隊軍訓、聽省公司專家、領導講課，又進一步鍛煉了精神毅力、豐富了知識、開闊了視野。這些教育培訓使我深深感到公司對我們新入廠職工的關心和期望，在一定程度上也成為我在今后的工作中認真學習、積極向上的動力之一，為踏上實習崗位打下了良好基礎。

第一次上班的工作是協(xié)助整理工程檔案資料。那是我第一次接觸關于送電線路施工的相關工作，在整理資料的過程中看到了若干工序的施工記錄，雖然有些專業(yè)術語比較陌生，但經過查閱相關參考書，我對送電線路施工有了一個大概的認識，再經過向師傅們請教詳細的施工工序和工程數(shù)據(jù)檢查采集計算的過程，我深刻體會到了工程資料歸檔的要求之嚴格，工程數(shù)據(jù)要求之真實精確，從而使我在上工地之前就提前要求自己一定要在今后的工作中踏實沉穩(wěn)、實事求是，對待工程數(shù)據(jù)嚴肅認真、一絲不茍。

分到施工五隊之后，04年10月16日，懷著對送電線路施工的好奇和滿腔熱情，我去了正處于架線階段的220kv永商線路工程。當天早上出發(fā)，一直到晚上才到施工隊駐地。還好，工地的住宿條件雖然比不上城市里什么都很方便，但在我自己看來，有吃有住、干凈整潔就是最好的條件了，不管過去是不是學生，不管過去的校園生活是多么美好，作為一名河南送變電的職工，我們更應該關心的是如何把我們的工作做好。晚上到駐地，隊里師傅給我找了張床，行李一鋪開就躺下睡了。第二天早上五點半天還不太亮就起床了，天還下著雨，我本以為這樣的天氣可能不會出工，可是事情不像我想象的那樣。接我們去工地的大卡車一停穩(wěn)，師傅們、民工們都搶先上了車，我也趕緊擠了上去。上去才知道，車上裝滿了施工器具，車上到處是泥水，連個落腳的地方都沒有。我就那樣站著，車要開的時候，一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布，我只好墊著塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿泥水的車廂沿上。車跑開后，雨下的更大些了，我坐在車廂沿上被風雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在車廂里。車上的人們展開一大塊塑料布，車廂四邊的人用手拽著，我在邊上也拽著一角，那一刻，我體會到了我們送變電師傅們的辛苦，這是我過去沒有想象到的。但是我又想也許還有比這還要苦的在等著我呢吧。到工地時天剛亮，一直工作到天黑才收工，回到家已經是將近八點了。

在接下來的一個月里，跟隨師傅們搭跨越架，護線等等，知道了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則，知道了護線看似輕松，實際上必須時刻集中精力，隨時向牽引場、張力場匯報情況，遇到問題必須及時處理，想盡一切辦法確保正常牽線。

在工地，我虛心向師傅們請教學習，對于隊長、師傅安排的工作，從不挑挑揀揀，每一件事，我都以謙虛認真的態(tài)度去對待。就拿擰螺絲來說，不能用力過大，但還得滿足扭矩要求，擰防盜帽一定要注意將防盜帽與螺絲桿對正，如果不小心擰偏又退不下來，就會很麻煩。諸如此類的事還有很多，這就需要自己在今后的工作中繼續(xù)保持謙虛謹慎的工作作風，對待每一件事，技術、經驗是一方面，而對待工作的態(tài)度同樣是個很重要的問題。

從商丘回來，參加了公司教育處安排的測工培訓并在最終的考核中取得優(yōu)異成績。在培訓中主要學習了一些測量理論知識和儀器的簡單操作。這些知識還需要在實際施工中結合實際認真實踐。

測工培訓結束后就趕往廣東參加500kv天廣四回輸變電工程的建設。實習期間，除了平時做一些資料復印和數(shù)據(jù)采集、計算工作外，在自己的虛心請教和師傅們的熱心幫助下，我對送電線路施工有了更進一步的認識，同時，由于自己的全身心投入和親身經歷，我對送電線路施工之艱苦、要求之嚴格也有了更深的體會。

在師傅的熱情關懷的耐心講解下，結合天廣四回的設計、施工實際情況，我對質量控制的關鍵和重要項目在概念上有了一定程度的了解。例如基礎工程中的地螺規(guī)格數(shù)量、基礎表面質量、立柱斷面尺寸、整基扭轉及中心位移、基礎根開、基礎頂面面高差、轉角塔基礎頂面預高、地螺偏心、角鋼傾斜角度等等方面;鐵塔工程中的節(jié)點間主材彎曲、轉角塔終端塔結構在受力反方向結構預傾斜、螺栓的緊固程度、防松、防盜以及與構件面接觸情況、螺栓穿向等方面;架線工程中的弧垂、附件安裝質量及工藝要求、導線損傷程度限制等等方面。為了更好地做好對以上各個方面的學習，我總是隨身攜帶相關參考資料、標準、規(guī)范等，邊實踐邊學習。

經過參加架線施工，我對張力場布置、牽引場布置、緊線、平掛等主要工作有了一定的了解。在天廣四回工程中，我還負責了多數(shù)塔位的接地電阻測量和個別塔位的接地電阻缺陷處理工作。

在架線施工中，我曾經負責一段護線工作。當時天氣炎熱，偏偏我護的那段剛燒過一天下來，身上衣服早就被汗水浸濕，并且身上、臉上沾滿了木碳黑、油漬、塵土，渾身粘乎乎的，但我還是堅持了下來。第二次放線過程中，在老師傅悉心講解之后，由單獨負責小張力車的操作，并很好地完成了拉大牽引繩的任務。

第7篇 xxxx年9月道路工程專業(yè)實習報告總結

道路工程專業(yè)的實習報告不知道怎么寫?其實大家在實習報告里交代清楚實習目的、實習時間、地點、實習單位和實習的工作內容以及實習心得體會就可以了。下面我們可以參考一下其他同學的道路工程專業(yè)實習報告把吧，希望能幫助你們開拓寫作思路哦!

道路工程專業(yè)實習報告范文一

通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實習，使我對城市道路的路 基處理、瀝青路面的施工、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計 與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使 學習和實踐相結合.

xxxx年 年 12月 10 日至 xxxx年 年 12月 15日

路基部分實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度 到工作人士的一個不可或缺的必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán) 境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂， 同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到 路面的知識，但作為一名內業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關的資料和 現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。

路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程， 路基施工是檢驗設計合理性的手 段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。

(一)施工時應實現(xiàn)的基本要求：

1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質量應符合設計文 件和有關的施工技術規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。

2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調配和使用勞力、機具與材料，做 到“人盡其才，物盡其用” ，以提高勞動生產率，降低建筑成本和確保工程質量。

3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調，并服 從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。

4、路基施工必須貫徹安全生產的方針，制定安全技術措施，嚴格執(zhí)行安全操作 規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全。 總之，為實現(xiàn)優(yōu)質、經濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管 理。

路基的實習主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內容。

路基處理： 路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面 100 公分路 床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上 100 公分的戈壁料。為了保證工 程質量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重 物碾壓導致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質量安全?；靥顣r要分層 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。 另外，對結構層的處理。由于濕陷性黃土對結構層會有很大的影響，處理方法就 是先把基坑開挖，然后用機械進行強夯，保證結構物安全。 對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌 沙法測密實度。壓實是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓 實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程 中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。

(1)基層準備和放樣 面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏 結，減少水分浸入基層。

(2)攤鋪 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪 。

(3)碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之后， 應趁熱及時進行碾壓。 碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。 壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求， 瀝青混合料的分層壓實厚度 不得大于 10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，并確保路面表面的平整。

4.接縫施工 接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于 壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性， 施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施 工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。

5.排水設施 排水設施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊 溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分 隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管 流入邊溝。

通過這次道路施工的實習，使我們對城市道路的路基、路面的設計與施工有了 一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生 產中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也 越來越大，這對于從事道 路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作 為將要走出學校的我來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加 強實踐和設計能力， 這樣更有利于將來的發(fā)展， 使自己在此領域內也有所作為。 想要成功就要付出努力，我始終堅信一點——誠懇做人，勤懇做事。

道路工程專業(yè)實習報告范文二

實習方向：道路與橋梁工程

實習地點：xxxx

實習時間：6.12-6.22

實習學生xxxx

貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。

土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。

進入路橋專業(yè)已經一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。

認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。

實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

本次實習講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設監(jiān)理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作。

通過對武咸一級公路的實地實習認識，使我們對公路的路基處理、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

xxxx年4月6日--xxxx年 4月26日

武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村

實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。

路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。

(一)施工時應實現(xiàn)的基本要求：

1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質量應符合設計文件和有關的施工技術規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。

2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產率，降低建筑成本和確保工程質量。

3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。

4、路基施工必須貫徹安全生產的方針，制定安全技術措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全。

總之，為實現(xiàn)優(yōu)質、經濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管理。

(二)施工前的準備工作：組織準備、技術準備、物質準備工作。

(三)施工要點

1、基本要求

(1)必須搞好施工排水;

(2)路基挖填范圍內的地表障礙物，事先應予以清除;

(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作;

(4)路塹開挖，應在全橫斷面進行，自上而下一次成型，注意按設計要求準確放樣，不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平;

(5)土質路堤，應視路基高度及設計要求，先著手清理或加固地基;

(6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質量的關鍵;

(7)路基原定設計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質量檢驗的標準，必須嚴格執(zhí)行。

2、填挖方案

填挖方案— —沿路基深度或寬度的施工順序。

方案的選擇依據(jù)：當?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。

(1)路堤的填筑應注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質量的關鍵。

(2)填筑規(guī)則。不同性質的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應加設由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應力求采用斜面連接，以免交接處產生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。

(四)路基壓實

路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經濟的根本技術措施。

目的：通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。

1、機具選擇與操作

壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質及不同土層厚度等條件。

對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。

對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。

壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。

2、壓實次數(shù)

壓實機具重復作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經濟的效果。

3、壓實土層的濕度

施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。

(五)特殊路基施工技術

1、軟土路基施工技術

所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之間，孔隙比在1.0—1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%—60%，塑性指數(shù)為13—30。

2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：

在施工中經常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據(jù)地質資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質情況和原來設計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：

(1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。

(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。

(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。

(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。

以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質量，保證工期。

通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

2023年5月27日 6月10日

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

路基部分

路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

碾壓機械采用羊足碾壓實。

2.橋涵：

高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個285米t型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。

路面部分

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據(jù)具體條件和技術規(guī)范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。

1.瀝青混合料的拌制與運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

2.鋪筑

鋪筑工序如下：

(1)基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公 路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

(2)攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。

(3)碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。

瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h;輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80kn雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，并確保路面表面的平整。

第8篇 土木工程專業(yè)房屋建筑學實習報告

前言

房屋建筑學是研究房屋的構造組成、構造原理及構造方法的一門課程，同時還包括介紹建筑設計的一般原則的教學內容。因此本課程在土建類專業(yè)的課程體系中占有重要的地位。構造組成研究房屋的各個組成部分及作用。構造原理研究房屋各個部分的構造要求及符合這些要求的構造理論。構造方法研究在構造原理的指導下用性能優(yōu)良經濟可行的建筑材料和建筑制品的構成建筑結構配件以及構配件之間的連接方法。建筑設計知識研究建筑空間的構成組織功能和外觀形象的基本概念及一般原則。

一．實習目的

房屋建筑實習是《房屋建筑學》教學工作中的一個重要環(huán)節(jié)。在實習中，首先可以將在課本中學到的抽象理論知識和實際工程的具體實例相對比，把書本中抽象的二維構造圖還原成施工現(xiàn)場中生動的、具體的建筑材料構成的實體，加以認識。其次，在現(xiàn)場可以學習一些構造做法、施工工序及施工常識。第三，通過實習，同學們不僅在建筑構造角度有所收獲，還要求大家從建筑單體的室內外空間、造型，直至城市街區(qū)設計都要留心觀察，注意記錄。

通過初步的建筑實地實習，能夠對所學的知識有更深刻的了解和認識，同時能更深刻的體會和感受本專業(yè)的艱苦。通過參觀實際建筑，進一步提高對建筑文化、建筑知識以及建筑施工、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。通過實習，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構造，了解建筑材料的特性及應用。

二．實習時間

2023年5月13-16日

三．實習內容

①2022-5-13周一。唐山市青少年宮。

簡介：新青少年宮坐落在唐山市四大主體功能區(qū)之一———鳳凰新城的青少年公園內，東至友誼路，南至長虹道北輔路，西至光明路東輔路，北到朝陽道，交通發(fā)達，地理位置優(yōu)越，占地76.9畝，地上六層，地下一層，總建筑面積35000平方米。鳳凰新城重點建設項目。一層為室內戲水樂園和游泳館、會堂廳、網(wǎng)絡服務中心、超市、餐廳、醫(yī)務室；二層輪滑運動館、兒童游樂館、攀巖館、團隊活動室、青少年圖書館、閱覽室、心理咨詢室，殘障青少年活動室，親子活動室和部分培訓教室。三層為球類綜合訓練館，各種培訓教室和會議室。四層是健身館和青少年宿營地，各類體驗類活動室。其他為辦公和培訓教室。

鋼結構連接體大桁架跨度唐山。單結構跨度50米，重60噸。包括一個升降臺、兩個旋轉臺，兩個旋轉座椅，其中旋轉舞臺為唐山首建。劇場單體舞臺高度為37.5米，屋頂共由8根16米長、1.8米高、44噸重的混凝土結構梁組成，全部采用一次性支撐、分段澆筑的形式完成。建筑通過轉折面的扭曲及線角處理，具有強大的張力，使建筑最有向外部空間延展的趨勢。其中在轉折面連接段東南側柱子定位采用的是三維定位，此定位方法為唐山首次應用。建筑外部材料采用穿孔鋁板、局部樹杈形洞口的設置，營造出“鏤空雕刻”的獨特建筑形式。外保溫采用a級防火材料玻鎂巖棉夾心板，此材料做整體外墻保溫在我市尚屬首例。唐山市青少年宮東區(qū)是一個混凝土與鋼架聯(lián)合的復雜建筑,混凝土主體結構南側與帶斜梁落地的鋼架相連。

內部看到的構造。

1.自動扶梯 自動扶梯由電動機械牽引，梯級踏步連同扶手同步運行，機房擱置在地面一下。自動扶梯可以正逆運行。其坡度通常為30度和35度。扶梯端部要求距離墻面至少2.5m.四周設有防火卷簾，使其可以成為封閉的空間。

2、隔墻 ⑴ 隔墻：建筑中不承重，只起分割室內空間作用的墻體。通常人們把到樓頂下皮的隔斷墻叫隔墻，不到頂，只有半截的叫隔斷。 其特點是：a、隔斷墻應越薄越好，減輕加給樓板的荷載。 b、隔斷墻的穩(wěn)定性必須好。 c、隔斷墻要滿足隔聲、耐水、耐火的要求。 2）隔墻的常用做法 a、120mm 厚隔斷墻：用普通粘土磚的順磚砌筑而形成。 b、木板條隔墻：用方木組成框架，釘以板條，再抹灰，形成隔墻。質輕，墻薄，不受部位限制，拆除方便。 c、加氣混凝土砌塊隔墻：體積質量小，保溫效能高，吸聲好，尺寸準確和可加工，可切割的特點 d、水泥焦渣空心磚隔墻等

3、通風系統(tǒng)按方法分為自然通風和機械通風。按通風范圍分為局部通風， 全面通風，事故通風。通風系統(tǒng)包括送風系統(tǒng)和排風系統(tǒng)。自然通風是依靠室外 空氣溫差所造成的熱壓，或利用室外風力作用在建筑物上所形成的壓差， 使室 內外的空氣進行交換， 從而改善室內的空氣環(huán)境。不需動力， 經濟 但進風不 能預處理， 排風不能凈化， 污染周圍環(huán)境 且通風效果不穩(wěn)定。機械通風是靠 風機動力使空氣流動 包括送排風系統(tǒng)，進風和排風可進行處理， 通風參數(shù)可根 據(jù)要求選擇確定， 可確保通風效果，但通風系統(tǒng)復雜 投資費和運行管理費用大。室外空氣通過百頁窗——保溫閥——過 濾器——空氣加熱器——通風機——通風管網(wǎng)——出風口——調節(jié)閥——送風 室。 通風系統(tǒng)主要由風機，風管，風口，消聲器，調節(jié)閥，防火閥等組成。

②2022-5-14周二。唐山市質監(jiān)局?？蚣芗袅Y構，外面使用了玻璃幕墻，由于一些原因無法進入但是在外面還是能看到一些主梁和次梁，主龍骨和次龍骨。

③2022-5-15周三。唐山渤海新世界

總占地面積9752平方米，總建筑面積為85,000平方米規(guī)劃建筑密度55%，容積率6.0，綠化率35%，總建筑面積8.5萬平方米。擬規(guī)劃地上主樓一至五層為購物中心，地上主樓六層以上為一個26層精裝修公寓及24層高檔住宅，地下三層為庫房及停車場、設備用房。該項目計劃建成唐山市融居住、商務、購物一體的大型城市廣場，成為唐山市又一個對外開放的亮點。

建筑為高層，框架剪力墻結構，層高約100米。該項目外墻一半是玻璃幕墻,一半是涂料。在框架結構中，設置部分剪力墻，使框架和剪力墻兩者結合起來，取長補短，共同抵抗水平荷載，這就是框架－剪力墻結構體系。

④2022-5-16周四。唐山世博廣場二期。

唐山世博二期為大型城市綜合體項目，包括住宅，酒店式公寓，大型購物中心，超級市場，高品質寫字樓，提高整個區(qū)域品質，奠定其該區(qū)域的核心地位。

世博二期內部采用了新風系統(tǒng)，增加了室內空氣循環(huán)，可以有效地減少辦公室病的發(fā)生。外部采用了巖棉做保溫結構，相對于擠塑板做保溫來說防火性比較好，但是用巖棉板做保溫要做好防水，一旦巖棉進水將變成很好的導熱材料

四．實習心得

通過這次認識實習，我認識了很多也知道了很多。實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會了解社會的好機會。實習是我們了解社會的第一站。通過本次實習。我對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業(yè)知識的感性認識并綜合運用自己所學過的知識，同監(jiān)理工程師一起解決工程中所遇到的問題。并且在本次實習中我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題，同時我也親眼所見了建筑工人的辛苦。

第9篇 物業(yè)公司對工業(yè)工程專業(yè)應屆生的實習報告

物業(yè)公司對工業(yè)工程專業(yè)應屆生的實習報告

在廣西___物業(yè)管理有限公司實習的__大學工業(yè)工程07級的__同學，在一個月的實習期內，用他的實際行動，給我公司全體員工留下了深刻的印象。

我們___物業(yè)公司隸屬于廣西___股份有限公司，位于南寧市民族大道183號，是南寧市商業(yè)最繁華、人員最集中的場所，___物業(yè)公司主要對___大廈、___中學、___中學、___醫(yī)院等進行物業(yè)管理以及公共秩序維護、公共衛(wèi)生維護等專項服務，因所管理的項目涉及商業(yè)、教育、醫(yī)療等多種行業(yè)，對物業(yè)服務人員的要求很高；__同學來實習的這一個月，正處冬季最冷的時候，加上逢春節(jié)大假物業(yè)公司工作最忙，__同學與我公司各部門員工一起，發(fā)揚了吃苦耐勞、務實團結的精神，受到了我公司員工的一致好評。

我公司由行政辦公室、保安部、保潔部、工程部等部門組成，__名同學這一個月分別被分配到保安部、保潔部、工程部這三個一線部門進行實習。

雖然一個月在不同的部門和工作崗位，但__同學在工作中所表現(xiàn)的積極性和主動性，以及與各部門員工之間的溝通能力和協(xié)調能力，都真實體現(xiàn)了他對待此次實習生活的重視度和強烈完成實習任務的使命感。

__同學被分配在各部門實習后，他能夠迅速進入工作角色，虛心向班組負責人了解部門工作的相關程序和要點，并認真運用到實際工作之中，同時經常與部門負責人溝通，匯報自己的思想和工作中的認識，實習后期，能在無人督促的情況下較好的完成部門布置的各項工作。在保安部實習時，他與部門其他員工一樣值班、加班，在寒冷的`風雪中疏導停車場進出車輛，認真巡查大廈設施設備和安全防范，把自己的對待工作的態(tài)度放在公司正式一員的高度，在工作實踐中鍛煉了意志；在工程部實習期間，他認真向部門負責人及公司老員工請教各設施設備的功能、使用方法、操作規(guī)程和注意事項，同時，與部門維修人員一起進入一線現(xiàn)場進行檢查、維護和維修，從不因是實習便放松對自己的要求，因他虛心好學，勤勞踏實，部門員工已經習慣的把他當作部門的一員；在最苦、最累的保潔部實習期間，他與其它員工一起打掃衛(wèi)生，一起值班，再苦、再累也沒聽到過一聲怨言與牢騷，他不但體會了工作上的苦與累，還更深一層了解了在工作中人與人之間的團結協(xié)作是多么重要；因在各部門實習時的工作非常緊張，他充分利用業(yè)余時間（甚至放棄了公司給予的春節(jié)期間的休息）向公司領導及辦公室負責人請教物業(yè)行業(yè)相關知識，了解協(xié)調和處理業(yè)主與物業(yè)之間各種關系的方法，對物業(yè)管理與服務都有了較為深刻的認識。__在這次的實習經驗中所表現(xiàn)出的勤奮好學的精神和堅韌的耐力以及與其它同事的合作力，將為他今后走上真正工作崗位打下堅實的基礎。

這次實習，__同學是第一次接觸物業(yè)管理，雖然他很認真、很努力，但因時間較短，在物業(yè)管理非常復雜的實際工作中還有許多要學習，但他對待此次實習和工作的態(tài)度，很讓我們感動，一位成功的日本企業(yè)家士光敏夫曾總結：“人們能力的高低強弱之差固然是不能否定的，但這決不是人們工作好壞的關鍵，關鍵在于他們有沒有干好工作的強烈愿望”，我們認為__大學工程管理專業(yè)07級的__同學，在實習期里，用實際行動，證明了他不單純具備學習的能力，更加具備工作的能力和社會實踐的能力。

第10篇 工程造價管理專業(yè)實習報告

一、實習目的

1、 通過實習加深對典型的建筑工程施工全過程的了解，加深對本專業(yè)技術基礎知識的了解。

2、 進一步鞏固和擴展已學知識，為后續(xù)專業(yè)課的學習和畢業(yè)設計增加感性認識。

3、 培養(yǎng)學生在現(xiàn)場組織施工，實施項目管理的能，以獲得實際工作經驗。

二、實習內容

1、學習有關工程的施工圖紙，了解工程構造和結構;

2、學習現(xiàn)場施工技術，施工組織工作;

3、參與工程預算的編制，工程結算等工作;

4、學習工程項目的各項管理工作，如計劃管理，技術管理，質量管理，安全管理，成本管理，合同管理等;

5、其他與實習目的，任務相符的實習內容。

三、工程概況

實習單位(乙方)：河北建工集團有限責任公司吉林省分公司

建設單位(甲方)：沈陽軍區(qū)長春房地產管理處

監(jiān)理單位：吉林省華城建設工程監(jiān)理有限責任公司

單位工程：南湖家屬區(qū)住宅樓7#樓(65301部隊南湖家屬區(qū)整治項目7號住宅樓) 工程地點：工農大路東，同志街北，科園路西地塊

承包方式：總承包

工程類別：一類工程

建筑規(guī)模：總建筑面積為17135.84平方米，層數(shù)：地上七層，局部八層，地下一層，建筑

高度23.90米，7#樓±0.000相當于城市絕對高程217.700m

工程特征：框架剪力墻結構，樁基礎

計劃工期：2023年11月10日xxxx年8月31日 共295天(日歷日) 投標標段:二標段

投標報價：24658177萬元

抗震設防烈度：7度

設計年限：50年

屋面防水：屋面防水ⅱ級，防水層合理使用年限15年，屋面排水方式：外排;保溫材料：

阻燃聚苯乙烯泡沫保溫板;容重：20/m3;厚度：140mm ;防水材料：一層apf自粘橡膠防水卷材(瓦屋面);隔汽層材料：2厚sbs改性瀝青防水卷材;雨水管采用白色pvc管材，雨水管尺寸為110_73_4

其他防水工程:①衛(wèi)生間樓地面比同層地面低10mm， 設地漏的房間均已1%坡度向地漏

②衛(wèi)生間樓地面防水采用1.5厚聚氨酯涂膜防水層，沿墻體周邊上返2400。

四 主要實習工程環(huán)節(jié)：模板工程，鋼筋工程，混凝土工程，砌筑工程

1、模板工程

該工程使用的是組合鋼框木(竹)膠合板模板，鋼框木(竹)膠合木板：長度為900,1200,1800,2400.寬度為300，450,600,750。寬度為100,150,200的窄條，配以組合鋼模板。

定型鋼角模：陰角模150_150_900;陽角模150_150_900(1200,1500,1800)可調陰角模250_250_900(1200,1500,1800)及可調t型調節(jié)模板，l型可調目模板，連接角模。

連接附件：u形卡，扣件，緊固螺栓，勾頭螺栓，l型插銷，穿墻螺栓，防水穿墻拉桿螺栓，柱模定型箍。

脫模劑：水質隔離劑

柱模板安裝工藝：

① 單塊就位組拼工藝流程：

搭設安裝架子---第一層模板安裝就位---檢查對角線、垂直和位置---安裝柱箍---第二、三柱模板及柱箍安裝---安裝有梁口柱模板---全面監(jiān)察校正---群體固定

② 單片預組拼柱模板工藝流程：

單片預組柱組拼---第一片柱模板就位---第二片柱模板就位用角模連接---安裝第三、四片柱模---檢查柱模板對角線及位移并糾正---自下而上安裝柱箍并做斜撐---全面檢查安裝質量---群體柱模板固定

③ 整體預組拼柱模板安裝工藝

組拼整體柱模板并檢查---吊裝就位---安裝支撐---全面質量檢查---柱模板群體固定 墻模板安裝工藝：

組裝前檢查---安裝門窗口模板---安裝第一步模板(兩側)---安裝內鋼楞---調整模板平直---安裝第二步至頂部兩側模板---安裝內鋼楞調平直---安裝穿墻螺栓---安裝外鋼楞---加斜撐并調模板平直---與柱、墻、樓板模板連接

梁模板安裝工藝：

彈出梁軸線及水平線并復核---搭設梁模板支架---安裝梁底楞或梁卡具---安裝梁底模板---梁底起拱---綁扎鋼筋---安裝側模板---安裝另一側梁模板---安裝上下鎖口楞、斜撐楞及腰楞和對位螺栓---復核梁模板尺寸、位置---與相鄰模板連固

樓板安裝工藝：

搭設支架---安裝模板縱鋼楞---調整樓板下皮標高及起拱---鋪設模板塊---檢查模板上皮標高、平整度

樓板，梁模板拆除施工工藝：

拆除支架部分水平拉桿和剪力撐---拆除梁連接件及側模板---下調樓板模板支柱頂翼托螺旋2-3m ， 使模板下降---分段分片拆除樓板模板，鋼(木)楞及支柱---拆除梁底模板及支撐系統(tǒng)

墻模板拆除施工工藝：

拆除斜撐---自上而下拆除穿墻螺栓及外楞及外楞及竹編模板---模板及配件運輸及維護 柱模板拆除施工工藝：

拆除拉桿或斜撐---自上而下拆除穿墻螺栓或柱箍---拆除豎楞，自上而下拆鋼框竹編 2 鋼筋工程

該工程采用的鋼筋有：hpb235級，hrb335級，crb550級( 冷軋帶肋鋼筋是以普通低碳鋼熱軋高速線材為坯料(母材)經冷軋變形后成為具有三面月牙形橫肋的深加工產品。 冷軋帶肋鋼筋在預應混凝土構件中，是冷拔低碳鋼絲的替代品。在現(xiàn)澆混凝土結構中可代換i級鋼筋以節(jié)約鋼材，是同類加工鋼材中較好的一種)。吊鉤，吊環(huán)：采用hpb235級鋼筋，不得采用冷加工鋼筋。

焊條：hpb235級鋼筋之間(包括q235-b)及hpb235級與hrb335級鋼筋之間焊接采用e43型焊條。

hrb335級鋼筋之間及hrb335級與hpb400級鋼筋之間焊接采用e50型焊條。焊接ⅱ級鋼選用hj431焊劑，機具：bx2-1000型弧焊機。采用手工電流壓力焊，宜采用直接引弧法，先使上，下鋼筋接觸。采用自動電渣壓力焊可采用10-20mm高鐵絲圓引弧。工程中所使用的ⅱ級鋼市螺紋鋼筋。

該工程抗震等級為一、二級的框架結構，其縱向受力鋼筋采用普通鋼筋時，鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值之比不應小于1.25，鋼筋的屈服強度實測值與強度標準值的比值不應大于1.3;且鋼筋在拉大下的總伸長率實測值不應小于9%

地下室鋼筋綁扎工藝流程：

鐵絲：可采用20-22號鐵絲(火燒絲)或鍍鋅鐵絲(鉛絲)

劃鋼筋位置線---運鋼筋到使用部位---綁底板及梁鋼筋---綁墻鋼筋

鋼筋在使用前應將鋼筋試樣送到檢測站指定的具有資質的檢測單位進行鋼筋的質量檢測，該工程的檢測單位是：長春吉源建筑房屋質量檢測有限公司;送樣單位是：河北建工集團有限責任公司;鑒證單位是：吉林省華城建設監(jiān)理有限責任公司;主要檢測鋼筋的抗拉強度，抗壓強度，伸縮率。

3 混凝土工程

基礎：該工程的基礎是樁基礎(樁基礎是由若干根土中單樁，頂部用承臺或梁聯(lián)系起來的一種基礎形式)，采用的是靜壓預應混凝土管樁，采用的樁型為phc-300及phc-400(95)。兼做抗拔樁的樁型為ab型，其他未a型。管樁樁頂填芯混凝土采用微膨脹混凝土，強度等級為c30，填芯混凝土高度為1.5m ，施工前進行試沉樁，由勘察，設計，施工，監(jiān)理單位共同確定打入深度及試沉方案，，承臺標高為地下室底板頂標高，當承臺范圍內底板標高不同時，承臺頂標高為較低一側地下室底板頂標高。

工程中所用的混凝土強度有c10,c30,c25,c35。抗?jié)B等級為s6 ，混凝土添加劑是uea(膨脹劑)，摻入量為12%或15% 。此外，在使用混凝土前應將混凝土做成試塊送往檢測站進行抗壓強度，抗?jié)B強度，坍落度的檢測，坍落度的標準是180mm。在混凝土中添加混凝土可起到補償收縮混凝土，控制結構裂縫的作用。膨脹劑常用于剛性屋面，游泳池，和水池等防水結構，也用于厚度不大的大體積混凝土結構中。最常用的膨脹劑是硫鋁酸鹽型膨脹劑。在混凝土中摻入10%--14%的膨脹劑，能使混凝土抗?jié)B能力提高12倍，限制膨脹率和膨脹劑摻量應由試驗確定。

樓地板做法：

樓板1：住宅樓層除衛(wèi)生間外住宅露面 (結構降板100mm)

低溫熱水輻射采暖露面樓面

做法：1 20厚裝飾面層(業(yè)主自理)

2 60厚c20細石砼保護層內鋪設地熱管，蛭石粒徑512mm，上下配ф3@50鋼

絲網(wǎng)片

3 紡粘法非織造布pe鍍鋁膜層0.2mm厚

4 20厚阻燃聚苯乙烯保溫板

5 1.5厚聚氨酯防水層(二道)，側面抹起350高

6 鋼筋砼樓板(整平)

樓板2：衛(wèi)生間住宅樓面(有防水層)(機構降板140mm)

低溫熱水輻射采暖樓面

做法：1 裝飾面層(業(yè)主自理)

2 20厚1:2水泥砂漿找平層，加滲透結晶型水泥基防水劑從地面上返2400高，并向

地漏找坡1%

3 聚氨酯涂膜防水層(三道)1.5mm厚，墻體周邊上返2400高，門洞口處向外涂

300寬

4 60厚c20細石混凝土保護層內鋪地熱管，蛭石粒徑512mm， 上下配ф3@50

鋼絲網(wǎng)片

5 紡粘法非織造布pe度鋁膜層0.2mm厚

6 20厚阻燃聚苯乙烯保溫板(容重≥20m3)

7 1.5厚聚氨酯防水層(二道)

8 鋼筋混凝土樓板(整平)

地下室底板混凝土澆筑工藝流程：

作業(yè)準備---混凝土澆筑與振搗---養(yǎng)護

澆筑流序：低跨電梯井，集水坑，排水溝地面---高跨電梯井，集水坑，排水溝底面---低跨電梯井，集水坑，排水溝側壁---高跨電梯井，集水坑，排水溝側壁---低跨底板---膨脹加強帶---高低跨側壁---高跨底板---膨脹加強帶

沉降縫：該工程在26-27軸與a-n軸間設了一個沉降縫，在沉降縫間用發(fā)泡填縫。

4 砌筑工程

外墻采用200厚陶粒混凝土空心砌塊(強度小于mu5)，用m5混合砂漿砌筑，外貼90厚xps保溫板，各梁，柱，窗口等熱橋部位的保溫板構造見建施，內墻采用200及100厚陶粒混凝土空心砌塊，用m5混合砂漿砌筑

300。陶?；炷量招钠鰤K，一般規(guī)格為190_190_390 90_190_390。此外，還用到了小砌塊來于陶粒混凝土空心砌塊一起砌筑。

外墻裝飾所使用的材料有：米色涂料、紅色仿石面磚、磚紅色三色磚、淺米色面磚、紅色

英紅瓦、米色仿石面磚、灰白色面磚、紅色面磚、白色干掛石材涂料、駝色干掛仿石材、米色三色磚。

內墻做法：

內墻1：普通混合砂漿抹灰面層 選用部位：住宅、商業(yè)室內墻面(除衛(wèi)生間外) 做法：1 裝飾面層(業(yè)主自理)

2 5厚1:0.3:2.5水泥石灰砂漿罩面壓實趕光

3 5厚1:1:6水泥石灰砂漿劃出紋道

4 6厚1:1:8水泥石灰砂漿打底掃毛或劃出紋道

5 刷素水泥漿一道甩毛(內摻建筑膠)

6 陶粒混凝土空心砌塊或鋼筋混凝土柱(剪力墻)(柱與墻交接處釘330寬鋼絲網(wǎng)) 內墻2：水泥砂漿拉條飾面 選用部位：住宅廚房 衛(wèi)生間

做法：1 裝飾面層(業(yè)主自理)

2 6厚1:0.5:3水泥石灰膏找平拉毛

3 10厚1:0.5:4水泥石灰膏打底掃毛或劃出紋道

4 刷素水泥漿一道(內摻建筑膠)

5 陶?；炷量招那袎K或鋼筋混凝土柱(剪力墻)(柱與墻交接處釘330寬鋼絲網(wǎng)) 內墻3：混合砂漿刮大白 選用部位：候梯廳 入口門斗 單元樓梯間

做法： 1 刮大白 兩遍成活

2 5厚1:0.3:2.5水泥石灰砂漿罩面壓實趕光

3 5厚1:1:6水泥石灰砂漿劃出紋道

4 6厚1:1:8水泥石灰砂漿打底掃毛或劃出紋道

5 刷速水泥漿一道甩毛(內摻建筑膠)

6 陶粒混凝土空心切塊或鋼筋混凝土柱(剪力墻)(柱與墻交接處釘330寬鋼絲網(wǎng)) 內墻4：水泥砂漿拉條飾面 選用部位：衛(wèi)生間

做法：1 裝飾面層(業(yè)主自理)

2 6厚1:0.5:3水泥石灰砂漿找平拉毛

3 刷1.0厚聚氨酯防水涂料沿墻上返2400高

4 10厚1:0.5:4水泥石灰膏砂漿打底掃毛或劃出紋道(內摻防水劑)

5 刷素水泥漿一道(內摻建筑膠)

6 陶?；炷量招那袎K或鋼筋混凝土柱

四 實習心得：

這段讓我體會到了我所學習的專業(yè)是一個非常適合我的專業(yè)，回答學校后，我將繼續(xù)從理論上提升自己同時也會從實踐出發(fā)，讓理論與實踐相結合。以認真和積極的工作態(tài)度為自己以后的工作做準備，在不斷的學習和總結中達到自己的人生目標。

第11篇 土木工程專業(yè)實習報告4000字

實習時間：20xx年2月18日20xx年3月1日

實習地點：宜昌市西陵區(qū)

指導老師：xxx

一、實習目的

通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎。

二、實習內容

參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規(guī)范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

三、實習概況

在實習期間遵守實習單位和學校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善于發(fā)現(xiàn)問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。

1.鋼筋工程鋼筋使用必須堅持先檢查后使用的原則;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規(guī)范進行復檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現(xiàn)場加工，制作加工工序為：鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁扎。

2.模板工程模板及其支架應根據(jù)工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。澆筑混凝土時模板及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等作用下脹模(變形)、跑模(位移)甚至坍塌的情況時有發(fā)生。為避免事故，保證工程質量和施工安全，提出了對模板及其支架進行觀察、維護和發(fā)生異常情況時進行處理的要求。

3.混凝土工程結構混凝土的強度等級必須符合設計要求。用于檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆筑地點隨機抽取。

取樣與試件留置應符合下列規(guī)定：

1、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次;

2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次;

3、當一次連續(xù)澆筑超過100m3時，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少于一次;

4、每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少于一次;

5、每次取樣應至少留置一組標準養(yǎng)護試件，同條件養(yǎng)護試件的留置組數(shù)應根據(jù)實際需要確定。

四、實習主要工作任務

我們這次實習的主要任務就是看懂實習工地的建筑類型，了解工程的性質，規(guī)模，建筑結構特點與施工條件等內容，了解不同機械設備的操作范圍和規(guī)程，多多請教了解看到的不知道的知識。盡量爭取參與并了解工程開工前和施工中的各項準備工作，參與進入施工現(xiàn)場的材料，收集有關技術資料，整理施工實習日記，做好實習收尾工作。 我們應該去了解或者熟悉工地上常用的機械設備的性能。

帶著各種各樣的疑問，我們一邊參觀一邊詢問著，嘗試了解常用的機械設備。為了了解不同機械設備的操作范圍和規(guī)程，針對在施工現(xiàn)場看到的“雙錐反轉出料攪拌機”，操作的師傅細心的告訴我們它是目前在建筑工程中應用較廣的一種自落式攪拌機，主要按重力機理進行攪拌作業(yè)。觀察我們可以看到攪拌筒內壁焊有弧形葉片，當攪拌筒繞水平軸旋轉時，葉片不斷將物料提升到一定高度，然后自由落下，互相摻合。主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進行有效的成本控制，工長告訴我們正確的放料順序為：石子，水，砂。因為放料順序不對會造成浪費。我們在現(xiàn)場看到有師傅在砌筑空心磚，據(jù)他介紹空心磚具有良好絕熱性能，主要用于非承重墻或框架結構的填充墻等部位，比如陽臺后砌墻。使用砌筑砂漿，孔對孔(空心磚)1/2處，孔向下(將少數(shù)分布筋埋入)交錯搭接。若空心磚旁要開門窗洞，應將3塊實心磚填入其中再施工。我們又詢問了為了節(jié)約用水，可不可以使用生活用的污水來拌和混凝土。師傅笑了笑說，混凝土用水也需要干凈的水，因為污水會影響混凝土的質量。不單是水，對砂、石的細度模數(shù)也有要求;對水泥標號也有要求。

五、實習中存在的問題：

不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：問題一：對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。問題二：熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。 問題三：對于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。問題四：對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。問題五：理論聯(lián)系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。

六、實習心得

實習的中途，領導來看望我們，要我們好好學習，為以后祖國的建設打好基礎。 各行各業(yè)都辛苦，可是我們在這里，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣里，仍然在為城市建設而努力著。 在實習的過程中，我們再工地外面看到有民工站在某樓層高處揚言跳樓，想以這種方式來要回辛苦掙的血汗錢，這件事情還引起當?shù)孛襟w的反應。我不希望民工們再用這種方法來拿回屬于自己的錢，法律是的武器，所以他們自己也應該去學習相關的法律。這種方式真的已經不是新聞了，我也擔心那些克扣拖欠民工工資的人有一天習慣了，不以為然了，民工們怎么辦?拖欠民工工資歷來是建筑行業(yè)的一大問題，因為很多老板是通過貸款來修房子，再賣了房子發(fā)工錢，或者直接走人?，F(xiàn)在的銀行應該建立嚴格的信貸制度來支持建設支持民工，讓辛苦為祖國建設服務的民工沒有后顧之憂，在建筑工地上看到的一些情況，讓我感慨萬千。首先我想到的是安全問題。工人們可能是太熟悉他們的工作了，也認為沒有什么大問題，于是就不注重那些器械操作規(guī)程，認為怎么好用就怎么用。他們在砌磚的時候，隨意搭設腳手架，而且沒有按照規(guī)定使用扣件，這樣做是很危險的?？奂劬o了鋼管才不會亂滾，人站上去才會安全。安全兜網(wǎng)也沒有按照規(guī)定架設，灰土石塊掉下來砸到下面的人就不說了，如果是人掉下來，他的生命安全還能得到保證嗎?我們還看到有人用塔吊將鋼管或者圓原木運送到樓上，結果被監(jiān)工罵了而且扣了工錢。是的，如果不小心，材料滾動下來，砸傷了人，后果將會不堪設想。為了生命安全，企業(yè)的負責人應該為他們買保險，應該給他們上安全教育課。

七、實習的經驗及收獲：

首先本此實習的收獲就是學會了適應環(huán)境。未去工地之前我從沒想象國兩個月的實習我能承下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規(guī)范要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。例如：墻體也會發(fā)生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽臺、凸窗的尺寸標高有微小變動等等很多問題，都是工程中可能發(fā)生的一些問題。只有通過實踐后才能找到問題發(fā)生的原因，才能找到解決的辦法。 另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。八、總結這次實習是我對建筑設備，建筑基礎等有了一定的了解，為我們今后學習專業(yè)知識引開了一條路，我們通過觀察問詢等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。除了建筑知識，給我們印象最深的應該是安全問題。每個施工單位都有標語“安全第一”，作為工程人員，應盡力避免安全事故的發(fā)生，不但要嚴格規(guī)章制度，還要為員工們灌輸安全知識，對他們的生命安全負責。

第12篇 工程預算專業(yè)的實習報告

工程預算專業(yè)的實習報告

工程造價的業(yè)務范圍

建設項目工程造價全過程分析、控制、管理和服務;建設項目投資估算、概預算的編制和審核;建設項目合同價款的確定、合同價款的簽訂和調整及工程款支付;工程結算及竣工決算報告的編制與審核，工程造價經濟糾紛的鑒定和仲裁的咨詢。

程造價設置的管理

實行董事會領導下的所長負責制。下設總審室、質量監(jiān)督室、辦公室、財務部、造價審核及投資審核部。制定了一整套符合現(xiàn)代企業(yè)經營和行業(yè)規(guī)范的規(guī)章制度 。具有完備的企業(yè)組織章程、財務管理制度、人事管理制度、業(yè)務質量控制制度以及業(yè)務檔案管理制度。本著“服務為先、誠實信用”的經營理念，恪守獨立、客觀、公正的執(zhí)業(yè)原則。

工程造價業(yè)務的開展情況

一、情況說明

1、為了全面掌握2023年度本市建設工程咨詢行業(yè)中造價咨詢和招標代理方面的業(yè)務開展情況，今年第一季度，根據(jù)協(xié)會的要求和布置，會員單位上報了相關材料，協(xié)會對此作了專門的匯總。本市具有造價咨詢和招標代理資質的會員單位共198家，截止3月20日，上報材料的單位有160家，占應報單位總數(shù)的80.8%，還有近20%的單位沒有上報。雖然行業(yè)內一些主要企業(yè)的資料均已收到，但還是不夠全面。在上報的材料中，我們發(fā)現(xiàn)有些數(shù)據(jù)不盡合理，或是合同額、營業(yè)收入報得太高，或是從業(yè)人數(shù)報得太少。對這些不切實際的情況，我們在了解核實后已作了一定的更正。當然，還有可能存在一些尚未發(fā)現(xiàn)的問題。

2、在匯總統(tǒng)計160家企業(yè)2023年所簽合同額以及營業(yè)收入時，我們主要計算了造價咨詢和招標代理的合同額和業(yè)務收入，對以造價咨詢和招標代理業(yè)務為主的企業(yè)，也計算了他們項目管理與工程咨詢的合同額及營業(yè)收入。

二、幾項主要數(shù)據(jù)

1、本市造價咨詢和招標代理企業(yè)2023年合同額和營業(yè)收入情況

根據(jù)以上說明，2023年160家具有造價咨詢資質的企業(yè)所簽訂的造價咨詢合同額約11.88億元，約為本行業(yè)協(xié)會所有企業(yè)年合同額的22.7%;具有招標代理資質的企業(yè)所簽訂的招標代理合同 額約4.07億元，約為本行業(yè)協(xié)會所有企業(yè)年合同額的7.8%。2023年具有造價咨詢和招標代理資質企業(yè)的營業(yè)收入分別約12.48億元和約4.31億元，為本行業(yè)協(xié)會所有企業(yè)年營業(yè)收入的28.4%和9.8%。另據(jù)不完全的統(tǒng)計，2023年承接的'造價咨詢和招標代理的項目數(shù)分別為19778項和5934項。

從以上情況看，造價咨詢、招標代理行業(yè)2023年的營業(yè)收入與2023年相比，均有一定幅度的提高，其中造價咨詢方面增長了18.2%，招標代理方面增長了33%。與2023年相比，2023年所承接的項目數(shù)在造價咨詢方面增加了12.9%，在招標代理方面增加了51%。

2、本市造價咨詢和招標代理企業(yè)所接本行政區(qū)內業(yè)務與外省市業(yè)務的情況

在認真分析了今后本市基本建設的發(fā)展趨勢后，一些具造價咨詢和招標代理資質的企業(yè)審時度勢，開始走向外省市承接造價咨詢和招標代理業(yè)務。據(jù)統(tǒng)計，2023年在所簽的造價咨詢和招標代理合同額中，外省市的業(yè)務分別占7.7%和6.1%。由此可見，本市的造價咨詢和招標代理企業(yè)已對向外省市的拓展予以關注。

3、本市具有造價咨詢和招標代理資質的企業(yè)中從事該兩類工作的從業(yè)人員和注冊人員情況

根據(jù)對上報材料的匯總，到2023年期末，在160家具有造價咨詢和招標代理資質的企業(yè)中，造價咨詢的從業(yè)人員共有3103人，招標代理的從業(yè)人員共有1353人(部分單位在填報從業(yè)人員數(shù)時，因為對從業(yè)人員也應該包括注冊人員的情況不夠清楚，所以存在著少報的現(xiàn)象);注冊造價工程師為2602人;上海市招標工程師為1281人。

三、對本市造價咨詢、招標代理企業(yè)合同額及營業(yè)收入情況的一些分析

1、對160家企業(yè)2023年造價咨詢和招標代理的合同額和營業(yè)收入情況的具體分析 合同額：2023年所簽合同額在5000萬元以上的企業(yè)有5家(他們的合同額占全市造價咨詢和招標代理企業(yè)總合同額的24.3%);所簽合同額在3000～5000萬元的企業(yè)有12家(合同額在3000萬元以上的17家企業(yè)占總合同額54.2%);所簽合同額在1000～3000萬元的企業(yè)有26家(合同額在1000萬以上的43家企業(yè)雖然只占160家企業(yè)的27%，但卻占合同總額的83%)。

營業(yè)收入：2023年度營業(yè)收入在5000萬元以上的企業(yè)有7家(他們的營業(yè)收入占全市造價咨詢和招標代理企業(yè)總營業(yè)收入的28.2%);營業(yè)收入在3000萬元～5000萬元的企業(yè)有11家(合同額在3000萬元以上18家企業(yè)的營業(yè)收入占總營業(yè)收入的54.1%);營業(yè)收入在1000萬～3000萬元的企業(yè)有23家(合同額在1000萬元以上的41家企業(yè)雖然只占企業(yè)總數(shù)的25.6%，但他們的營業(yè)收。

四、實習體會：

通過這次的認識實習我了解到了許多教科書上所沒有的知識。實習的過程是愉快的、充實的!真正的到了工地上，才對那些課本上抽象的概念有了具體的認識。充分了解到了實際施工中因地制宜的重要性，有效地避免了紙上談兵的尷尬。實習的過程就是將所學的理論知識與實踐相結合的過程，系統(tǒng)的梳理了一遍理論知識。通過實習我的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉，培養(yǎng)了縝密思考的習慣。在具體施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題及學習到的知識又有效地彌補了原本理論知識體系的漏洞。實習的過程就是知識的更新完善過程。

在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過畢業(yè)實習這三個月期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準備。

實習結束了，但學習還在繼續(xù)。認識實習如同荀老師所說的是一個擴大我們知識面的過程。它旨在培養(yǎng)我們從專業(yè)角度思考的理念，是讓我們從門外漢變成行家的引導階段。俗話說“師傅領進門，修行在個人”，在日后的學習過程中我們必須保持實習時發(fā)現(xiàn)問題的敏銳度，隨時補充自己的知識，給自己“充電”!

這次的認識實習給了我學習的動力，也給了我奮斗的目標，了解了以后自己踏上工作崗位后的工作性質，讓我受益匪淺!

第13篇 土木工程專業(yè)大學生認知實習報告

土木工程專業(yè)大學生認知實習報告范文

由于專業(yè)的需求，我們全專業(yè)的同學在xx公司的各大建筑工地進行認識實習，對于我當初選擇土木工程這樣的專業(yè)，說真的我并不知道什么是土木工程?，F(xiàn)在我對土木工程有了基本的感性認識了，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的，這次認識實習應該是一個鍛煉的好機會！

通過這次實習，才覺得原來建筑行業(yè)是一個非常具有挑戰(zhàn)性的職業(yè)，如果將來能在這個行業(yè)工作，對自己來說將是很大的挑戰(zhàn)。為了以后能夠勝任這項工作，現(xiàn)在就必須踏踏實實的學好每一門功課。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。 增強了自己的交際能力。建筑行業(yè)是一個涉及人非常多的行業(yè)，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優(yōu)秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強！

這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環(huán)節(jié)，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現(xiàn)在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環(huán)節(jié)及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。 通過實習，增強了自己對專業(yè)的熱情，讓自己更有興趣將來能在建筑行業(yè)開創(chuàng)天地。以前聽到就業(yè)不樂觀時候就很茫然，學了三年的`建筑卻找不到好的工作，以致對自己的專業(yè)喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業(yè)知識。

實習結束了，我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力！

這樣的認識實訓我感受頗多。就比如拿其中的某些工地來說吧，有的建筑雜物亂堆亂放，這樣一來會給后期的墻面抹灰等工作帶來麻煩，我個人認為要及時清理垃圾和雜物。只有注重細節(jié)才會有章序。

通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié)，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。

我想實訓只是實訓啊，不可能什么都知道的，我會通過本次的認識實訓在今后的工作中努力做到步步有工作的依據(jù)，爭取把工作做的更好，少犯錯誤。這樣會給工程帶來更大的效益。

第14篇 道路與橋梁工程專業(yè)認知的實習報告

道路與橋梁工程專業(yè)認知的實習報告

一、實習目的：

貫徹理論聯(lián)系實際的原則，到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大四開學，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。

二、實習概況：

1、實習方向：道路與橋梁工程。

2、實習地點：湖南。

3、實習時間：20xx年xx月xx日。

1、實習學生：xx。

5、實習分兩部分：參觀正在建設的道路和橋梁、聽講座。

6、通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：

（1）實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構，

（2）了解板的配筋方法、施工要領。

（3）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

（4）了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內容和要求。

（5）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

本次實習講座中，我們主要了解到：

（1）了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景；

（2）了解工程建設程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；

（3）了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作 。

本次報告由湖南工程學院的建筑工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要在結構上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的`發(fā)展觀。以下為簡要記錄。

道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。

道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。

道路工程學的研究內容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養(yǎng)護工程等。

道路網(wǎng)規(guī)劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件下降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。

路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節(jié)約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。

為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。

排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合?？偟囊笫遣槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。

道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構筑物；與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程；待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。

我國目前道路建設還存在一些問題，突出問題是與環(huán)境的配合，往往為了修建道路而對環(huán)境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設者付出更大的努力！

三、實習內容：

岳麓濱江新城瀟湘大道北段：長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成。啟動建設的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。

第15篇 土木工程專業(yè)畢業(yè)實習報告--蘇州城市建筑設計的學習

土木工程專業(yè)畢業(yè)實習報告蘇州城市建筑設計的學習

作為一個土木工程專業(yè)畢業(yè)的本科生，畢業(yè)設計是大學階段尤為重要的一個環(huán)節(jié)，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統(tǒng)化，而且使所學知識實踐化。畢業(yè)設計實習是在畢業(yè)設計前進行一次系統(tǒng)的綜合考察，結合所學知識及自己的畢業(yè)設計課題，選擇自己的設計方向。通過畢業(yè)設計實習，使我們能夠了解建筑設計的全過程，培養(yǎng)我們獨立分析解決實際問題的能力及創(chuàng)新能力，并鍛煉我們調查研究的能力，對畢業(yè)設計有著重要的指導作用。

實習任務一：蘇州城市建筑設計的學習 地點：蘇州人民路

實習日期： 07.3.3（晴） 指導老師：aa

實習的第一天，我們來到了歷史文化古城——蘇州，蘇州素有人間天堂之稱，即“上有天堂，下有蘇杭”。第一次來蘇州，感覺沒什么特別的，不是我們想象的高樓大廈。聽老師介紹說：蘇州進行現(xiàn)代化建設, 受到諸多保護條文規(guī)范的制約,關注建筑風格成為規(guī)劃審批的一個重要組成部分, 因而, 對建筑風格的要求, 以某種法制法規(guī)的形成存在, 并對蘇州城市建筑的設計產生深遠的影響。城市規(guī)劃方面采取對古城風貌的保護的原則,所以現(xiàn)代化的建設要兼顧到歷史文化遺產的留存與合理利用。

根據(jù)資料介紹：這種源自保護城市風貌的舉措對于創(chuàng)造地方特色而言, 并不是一個完全相同的概念, 應該承認前者可以用較為穩(wěn)妥, 保守的手法來達成保護的效果, 在某些特定場合, 甚至可以沿用傳統(tǒng)樣式和仿古建筑。而后者相對來說是富有開創(chuàng)性, 探索性的創(chuàng)造過程, 它關注地方文化, 自然環(huán)境, 建筑歷史等眾多地域因素, 其表達方式和設計手法具有相當?shù)牟町惡拓S富性。在蘇州, 總體文化背景的相對保守和保護任務的緊迫性所導致的對建筑風格的專注是蘇州創(chuàng)作環(huán)境的一個特點, 從這個意義上說, 蘇州地方主義或地方特色的再創(chuàng)造還有相當大的發(fā)展空間。

所以，蘇州市區(qū)的建筑，不論是什么結構，都要維持這種現(xiàn)狀，表現(xiàn)蘇州城市的特點。在我們參觀的人民路與干將路的城市建筑是反映蘇州地方建筑的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續(xù), 最北端的北寺塔, 中段的觀前街, 怡園,文廟和南端的城市園林——滄浪亭使得人民路從北到南有一個完整的景觀序列。干將路著重體現(xiàn)地方性符號以及與城市文脈的關聯(lián), 其開發(fā)規(guī)模較大, 改造力度較強, 但在追求條理化和程

序化的過程中又體現(xiàn)了人文關懷的場所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書館新館，是一棟著力體現(xiàn)蘇州地方文化特色建筑。其輕巧靈秀的立面造型手法, 與早期人民路建筑古樸厚重的性格形成鮮明的對比, 其中也隱藏了時代文化上的對比。對地方“風格”的關注在蘇州圖書館就集中地表現(xiàn)出來, 這種現(xiàn)象和江南其它地區(qū)的表現(xiàn)相比更顯突出。

為什么建筑可以這樣隨意的按人們的意愿設計成不同的體型？這就和我們結構設計有根本的關系，前面所說的的古代建筑都是砌體結構、木結構，而新建的大多數(shù)都是

框架，或框—剪結構。其中以框架為主，高層中多使用框—剪結構?？蚣芙Y構是梁、柱等桿系構件組成的空間承重體系的結構，是多層、高層建筑的一種主要結構形式。這種結構體系的優(yōu)點是建筑平面布置靈活，能獲得較大的使用空間，建筑立面容易處理，可以適應不同的房屋造型。所以人們可以按照自己的想法設計各式房屋，就像搭積木一樣，擺出自己喜歡的造型，都能夠用框架來實現(xiàn)，這就是框架結構的優(yōu)點。所以人民路上的多層建筑，不論是辦公樓、商廈、圖書館、行政樓，大都是框架結構，但外形卻是蘇州古典建筑形象。

建筑的形式就被當作了一種信息交流的媒介和模式。為此,便要求建筑形式成為一定含義的符號載體, 即意味著使建筑形式符碼化。這就是蘇州圖書館的外部立面上眾多變形過的構架、紋飾、披檐的意義, 從它們的身上公眾獲取與地域或歷史的溝通。蘇州圖書館內部的設計力圖還原作為園林主人——文人的情趣。

由此，我想到了我所設計的中學辦公樓，也應像蘇州的建筑一樣，在建筑設計上爭取能被當作一種信息交流的媒介和