第1篇 人車安全操作規(guī)程
一、架空乘人人車司機要經過培訓，學習其原理、性能、使用、維護、保養(yǎng)，經考試合格后才能持證上崗操作。
二、司機還必須熟知《煤礦安全規(guī)程》和本操作規(guī)程，司機、維護工作人員應熟知《電氣安全工作規(guī)程》和《停送電工作規(guī)程》，并具有相應的上崗證，才允許操作，禁止無證操作、帶電操作、違章作業(yè)。
三、操作司機必須執(zhí)行崗位責任制、交接班制度，交班司機必須向接班司機交清本班的運行、維護情況，特別是存在的問題及可能存在或出現的問題，且必須現場交接清楚方能離開崗位。
四、交接班司機還應認真填寫好相應的設備運行、維護記錄、交接班記錄及巡回檢查記錄等。
五、操作司機在開啟人車前應做好以下工作：
1、開關、電氣控制臺的檢查。檢查開關手柄的位置是否正確，接線是否松動，電氣控制臺各按鈕位置是否正。
2、機頭部、機頭緊固螺栓是否松動，減速器是否缺油；制動器閘皮是否磨損超量，各部件螺栓是否正完好；主動輪內襯是否磨損是否超量，主動輪架支架焊接是否完好、牢固。
3、各種保護是否完好 、靈活，各托、壓繩輪是否完好、靈活，磨損是否超量；查看鋼絲繩張緊是否適合，檢查鋼絲繩的張緊有無異常，緊固是否完好牢固，油泵是否缺油及供電有無問題等。
4、在確定以上檢查無誤、各個系統(tǒng)良好時，才能開機運行。
六、啟動：
1、開車前，先發(fā)預警信號，確認沿線無人員作業(yè)，方可開車。
2、先由主開關向操作臺送電，當控制臺各顯正常后，按下啟動按鈕，系統(tǒng)發(fā)生數秒預警信號，制動油泵啟動后，數秒后主電機啟動，架空人車開始運行。
七、停車：
1、正常停車：按下停車按鈕，主電機停止運行，人車停車，制動器抱閘。
2、非正常停車：（1）各種保護動作停車。如：電機失壓、短路、斷相、過載、吊繩脫槽、越位保護動作、人車欠速、過速保護動作。（2）沿線有異常時的停車。
3、緊急停車，如遇意外情況時按下控制臺上的急停按鈕，使整個系統(tǒng)斷電，實現緊急停車。
八、復位系統(tǒng)出現保護停車時，在解除故障后，先要按下控制臺上的復位按鈕，系統(tǒng)復位后，才能重新正常啟動。
九、運行中注意事項：
1、司機、維護工要注意觀察控制臺的顯示情況是否正常，主動輪轉動有無異常情況，檢查主電機，減速聲音及溫度變化情況，如溫度超過70℃時，應立即停車檢查，排除故障并向有關部門匯報。
2、觀察鋼絲繩擺幅度及接頭連接情況是否正常。
3、將班中運行情況、設備情況及存在問題認真記入運行日志中。
十、維護、檢查要求：
1、建立日常維護和定期檢查、檢修制度。
2、每天必須對人車進行巡回檢查，檢查內容：
（1）減速器的潤滑油和制動器液壓油是否足量，有無漏油現象。
(2) 減制動器的運行是否正常，調整螺母是否緊固，閘瓦間隙和制動襯墊是否符合規(guī)定要求。
（3）主機的是否牢固，樓板緊固螺栓有無異常情況。
（4）驅動輪轉動是否靈活，有無異常情況，各轉動部潤滑油是否足量，緊固螺栓有無松動缺損，驅動輪襯磨損情況如何，是否超量，機架各部焊接是否牢固。
（5）托、壓輪緊固螺栓是否松動，輪襯磨損情況如何。
（6）鋼絲繩的張緊情況如何，磨損量大小，是否超過《煤礦安全規(guī)程》的相關規(guī)定。
（7）吊椅與抱索器的連接螺栓是否緊固完好，吊椅焊接是否完好。
（8）抱索器調整螺栓是否松動，能否有效夾緊。
（9）機尾從動輪襯墊磨損情況，潤滑油是否足量，轉動是否靈活，緊固螺栓是否松動。
（10）滑動小車及滑軌有無異常情況，緊固螺栓是否松動、完好。
（11）張緊絞車是否完好，各連接部是否緊固牢靠，張緊鋼絲繩是否缺油或損傷。
（12）張緊油泵是否缺油或損傷，各緊固螺栓是否完好緊固，油管連接是否密封，油缸是否漏油，油開關是否完好。
（13）張緊部電氣系統(tǒng)是否完好、符合標準要求
第2篇 人車跟車工技術操作規(guī)程
一、適用范圍
第1條 本規(guī)程適用于斜井人車和平巷人車跟車工。
二、上崗條件
第2條 必須經專業(yè)培訓考試合格，取得操作資格證，持證上崗。
第3條 必須熟悉人車的基本構造和保護裝置的原理以及《煤礦安全規(guī)程》的相關規(guī)定，掌握各種信號和信號設施的正確使用方法，按照本規(guī)程要求進行操作，并能正確處理人車運行中出現的一般故障和突發(fā)情況。
三、安全規(guī)定
第4條 交接班應做下列工作：
1. 交待上班人車完好情況、運行情況和可能發(fā)生事故的因素。
2. 交待上班發(fā)生事故的情況和原因。
3. 交待運行線路、道岔、信號、路燈、路標等情況。
4. 填好交接班記錄，并向領導匯報。
第5條 斜井人車跟車工負責每班做一次人車手動落閘試驗，填寫手動落閘試驗記錄，并協(xié)助人車專職維修工做好人車檢查和試驗工作。
第6條 平巷人車跟車工負責摘掛紅尾燈。
第7條 認真執(zhí)行崗位責任制和交接班制度。
四、操作準備
第8條 斜井人車運行前應做下列檢查:
1. 接班后檢查人車的各部件、連接裝置、手動落閘機構等，特別要使人車自動落閘機構閉鎖處于打開位置；檢查制動裝置是否靈活可靠，一切檢查合格后方可運行。
2. 檢查試驗專用人車信號發(fā)射機，確保發(fā)送信號準確。
3. 檢查乘車秩序，乘員應坐好并不得超員；人車連接處嚴禁站人，人車的安全防護鏈必須掛好。嚴禁乘員身體露出車外。
4. 檢查乘員不準攜帶超長、超寬的工具，不準將有爆炸性、易燃性、腐蝕性物品或其它物料帶入車內。
第9條 平巷人車跟車工應做下列檢查：
1. 接班后檢查連接插銷、鏈環(huán)、人車聯(lián)接裝置、碰頭等各部件是否良好。
2. 檢查乘車秩序，乘員應坐好并不得超員，人車聯(lián)接處嚴禁站
人，人車的安全防護鏈應掛好。
3. 檢查乘員不準攜帶超長、超寬的工具，不準將有爆炸性、易燃性、腐蝕性物品或其它物料帶入車內。
五、正常操作
第10條 斜井人車跟車工按下列要求操作:
1. 每班運送人員前必須先放一次空車，證實巷道和軌道確無引起掉道危險后，方可運行。
2. 必須隨身攜帶專用人車信號發(fā)射機，發(fā)送信號時必須準確。
3. 行車時必須坐在人車運行方向的第一節(jié)車的第一個座位上（嚴禁其他人員乘坐），目視運行方向，左手握人車信號發(fā)射機，右手握制動手把，隨時做好正常停車和緊急手動落閘停車的準備。
4. 嚴格執(zhí)行誰打停車點再由誰打開車點的制度；因絞車故障造成停車時，必須與絞車司機聯(lián)系，查明原因，并通知乘車人員不準下車，待絞車故障消除后，按規(guī)定發(fā)送信號。
5. 遇有下列情況之一時，必須果斷地扳動手閘停車：
(l)線路或巷道遇有障礙物，或有其它危險情況時；已發(fā)出停車信號絞車沒有停車或來不及通知絞車司機時。
(2)絞車失控，人車下行速度超過正常速度時(即帶繩跑車)。
第11條 平巷人車跟車工按下列要求操作:
1. 必須隨身攜帶口笛，用鳴笛做為同電機車司機的信號聯(lián)絡。待全面檢查工作完畢并合格后，向司機發(fā)出開車信號。發(fā)送信號要清晰、準確，嚴禁用手勢或口頭喊話代替信號。
2. 行車時必須坐在列車尾車的最后一排座位上，注意了望，發(fā)現特殊情況及時向司機發(fā)出緊急停車信號。
3. 運行中發(fā)現同一線路后面有列車開來，應搖動紅燈向后面列
車司機發(fā)出警號，防止追尾。
第12條 雙鉤運行會車時，要提前發(fā)出警告信號。
第13條 人車運行中發(fā)現特殊聲響、劇烈震動或車輪運轉不正常等情況，要立即發(fā)信號停車，進行檢查處理。
六、收尾工作
第14條 下班時將列車紅尾燈和人車信號發(fā)射機交送充電室及時充電，并將車廂內清掃干凈；認真填寫交接班記錄。
第3篇 斜井人車修理工技術操作規(guī)程
一、上崗條件
第1條 必須經專業(yè)培訓考試合格后，方可上崗作業(yè)。
第2條 必須熟悉斜井人車的結構和檢查、檢修、試驗的標準以及《煤礦安全規(guī)程》的相關規(guī)定，掌握修理工藝，熟練使用有關工具、儀器、儀表和設備，按照本規(guī)程要求進行操作。
二、安全規(guī)定
第3條 工作時要穿戴規(guī)定的勞動保護用品，仔細檢查所用工具、器械、設備是否完好。
第4條 人車檢修應在修理車間或井口平車道上進行。確需在斜
坡道上檢修時，必須采取有效的安全措施。在井下硐室檢修人車，進
行電、氣焊時，應嚴格按批準的措施執(zhí)行。
第5條 多人作業(yè)或起吊車體、部件等，要密切合作，互相照應，并由組長統(tǒng)一指揮。
第6條 認真執(zhí)行崗位責任制和交接班制度。
三、正常操作
第7條 檢修自動落閘機構
1. 勾頭拉桿偏轉角度應小于15度，插銷防脫裝置有效。
2. 開動大彈簧，不變形不失效(按說明書調整彈簧尺寸長度，試驗時閘不落為彈簧失效)。
3. 撞塊與扭桿間距應符合說明書規(guī)定，但必須小于人車正常提升時下連桿(前連桿)凸臺與導向箱之間的距離。
第8條 檢修手動落閘機構
1. 手閘搬把安裝正確，操作時帶動手拉桿或手拉繩的行程應大于50毫米。
2. 拉桿(拉繩)機構零件齊全、平直、操作靈活可靠，彈簧不失
效(即手把松開后，彈簧能將手把彈回原位)。
3. xrc型人車撞塊與扭桿間距一般應小于45毫米，但要保證手閘操作靈活；xrb型人車手拉鎖頭靈活可靠。
第9條 檢修制動器
1. xrc型人車
(1)剎車軸、扭桿、扭簧等應齊全有效、轉動靈活，扭簧不失效(即
抬起插爪擋器應與掛鐵相嚙合)。
(2)插爪、固定軸、限位器、插腳、軸、墊、銷應齊全有效，位置正確。
(3)制動壓板不變形，螺栓緊固與車體槽鋼間隙為2～3毫米。
2. xrb型人車
(1)抱爪、牙片、扁軸、斜形箱等應齊全完好，抱爪下落后與軌面夾角：靜止脫鉤試驗為70度～75度，空車全速試驗為90度～95度，重載脫鉤試驗小于105度。
(2)楔形箱：固定壓板、螺栓緊固，斜形箱左右移動距離為20～24毫米。
第10條 檢修緩沖裝置
1. xrc型人車
(1)緩沖木應為紅松木，椴木也可以，但插腳滑過部分不許有節(jié)疤，安裝要牢固。
(2)插腳劃深一般為25～30毫米,未劃長度不小于1000毫米(10型)、1200毫米（15型）。
2. xrb型人車
(1)緩沖繩規(guī)格應符合說明書要求，安裝牢固，索節(jié)可靠。
(2)緩沖繩應按說明書調整，但一次拉出長度不得大于1.4米。
緩沖繩最小余長不得小于1.6米。
第11條 檢修轉向架、軸輪組
1. 軸輪組應轉動靈活不晃動，踏面磨損不得超限。
2. 輪組與枕座心盤等，安裝要牢固可靠。
3. 旁邊枕座與車體間隙用墊調整，一般上部1毫米，下部4毫
米，不應過大，以免車體擺動過大。
第12條 車間聯(lián)結件、保護鏈應齊全，磨損量不得超過原尺寸的10％。
第13條 車體槽鋼應平行，不平行度應小于0.4％，全長小于
10毫米；車體槽鋼應平直，不直度應小于0.3％，全長小于10毫米。
座席、扶手等應齊全。
第14條 xrb型人車支承桿與軸間隙應小于10毫米，碰頭應完整。
四、收尾工作
第15條 檢修后的斜井人車必須按《煤礦斜井人車試驗細則》試驗，并做好檢修、試驗記錄。
第16條 清掃工作現場，做到文明生產；現場交接班。
第4篇 礦人車修理工安全操作規(guī)程
1、 必須持有效證件上崗。
2、 必須熟悉礦(人)車的性能、構造原理、量具及施工設備的正確使用。
3、 檢修時必須嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》有關規(guī)定和機械有關作業(yè)規(guī)程。
4、 檢修礦車、人車應在專用場地或車間內進行,如需現場作業(yè)時,應做好防撞車措施。
5、 要將檢修用的材料、工具準備齊全,確保安全、可靠。維修質量應符合《煤礦機電設備檢修質量標準》的有關規(guī)定。
6、 現場檢查人車時,要與機車司機及司旗聯(lián)系好,同意后方可作業(yè)。
7、 裝卸車輪要用專用機具和工具,裝卸時禁止敲打。裝卸大件時要放穩(wěn)擺正防止脫落傷人。
8、人工裝卸軸承時,要用軟金屬或墊有木片。人工對車輛整型時,手錘前方禁止站人,嚴防飛錘或掉渣飛濺傷人。
9、 起吊作業(yè)時,應按照《起重工操作規(guī)程〉執(zhí)行。
10、檢修作業(yè)結束后。要按完好標準檢查驗收,試車時,要在安全地段進行。并做好記錄。
11、施工結束后,清理施工現場,達到標準。
本工種存在危險因素及預防措施
1、 本工種存在危險因素是檢修中重物下落、傾倒、工具操作不當等傷人。
2、 起吊作業(yè)時,應按照起重工操作規(guī)程做好檢查和安全防范工作。
3、 試車時,要與機車司機說明檢修情況,并在安全地段進行。
4、 人工對車輛整型時,手錘前方禁止站人,嚴防飛錘或掉渣飛濺傷人。
5、 支車作業(yè)時,必須平穩(wěn)可靠,以防滑落或偏倒傷人。
第5篇 大巷人車跟車工安全技術操作規(guī)程
大巷人車跟車工安全技術操作規(guī)程
一、適用范圍:
本規(guī)程規(guī)定了井下人車跟車工的操作方法和安全要點,適用于井下人車和火工車跟車工。
二、上崗條件
1、跟車工必須經過專門的培訓,考試合格方能上崗。
2、必須熟悉井下大巷運輸系統(tǒng),懂得電機車的基本構造原理,并能處理運行中出現的一般故障。掌握本系統(tǒng)業(yè)務有關應知應會知識、各種規(guī)章制度、安全操作規(guī)程,確保系統(tǒng)正常運輸。
三、安全規(guī)定
1、對暫時不運行的人車車廂要用阻車器支穩(wěn)支牢。支車時要與司機聯(lián)系好,以防發(fā)生意外。
2、跟車工禁止在機車行進中扒、蹬、跳車。以防發(fā)現意外。
3、嚴禁身體全部進入兩車之間摘車。更不能站在兩車碰頭上操作。
四、接班
1、準時到達工作地點,現場交接班。
2、向交班人員詢問當班工作情況,對運行線路道岔、信號、路標及車輛情況進行了解。
3、與司機共同檢查車廂、車門、輪對、連接裝置有無嚴重損壞情況。
4、檢查電機車喇叭、照明、撒沙、電瓶連接裝置。
5、檢查車輛衛(wèi)生是否清理干凈。
6、檢查紅尾燈是否齊全完好。
7、跟車工現場交接專用鐵鉤,填寫戶聯(lián)保牌板。
8、發(fā)現問題及時處理,處理不了的要及時向隊值班室匯報。
五、正常操作
1、作業(yè)前的準備
(1)按班組長安排確定作業(yè)列車并與司機聯(lián)系。
(2)與司機共同對列車各處進行一次全面檢查,并給各部注油。
2、摘車
(1)列車停穩(wěn)后,與司機聯(lián)系好,跟車工現將車廂用專用阻車器支好車,再站在軌道站在軌道外安全的一側,雙腳與軌道離開200mm,面對車輛之間的碰頭,一手托在車上彎腰,另一手提住插銷,用力將插銷拔出,脫出連接板后,再插回碰頭。
(2)若第一次未將插銷拔出,可提示司機稍微動一下車,使插銷松動后,再順勢拔出。
3、掛車
(1)跟車工雙腳站在軌道外,大于200mm的地方。
(2)當機車接近人車后,用專用鐵鉤提起連接板并提示司機慢慢動車,將人車連接板送入車頭碰頭中。
(3)當連接板與機車碰頭插孔對正時,將插銷插入,若孔未對正,可提示司機微動一下車,使其對正。
4、人車運行
(1)人車發(fā)車前,跟車工協(xié)助安全員檢查乘車人員乘坐情況,并提示其關好車門,檢查無誤后,坐到尾車最后一排座位上。
(2)中途停車后,監(jiān)督上下車人員情況,開車前,重新檢查乘員關門情況,確認無誤后,用口哨發(fā)出開車信號。
(3)中途發(fā)現車輛掉道或其他異常情況,,應發(fā)出信號停車,檢查處理。
(4)掉道后,影響人車運行或其他事故應及時向隊值班室匯報。
5、火工車跟車工在發(fā)車前與安全員配合檢查火工品是否按要求分類放進火工品專用車廂里,確認無誤后,將車門上好鎖,跟車工保存鑰匙?；鸸ぼ嚨竭_終點站后,跟車工與安全員配合檢查清點火工品是否全都帶走,確認無誤后將車門上鎖。
六、交班
1、交班前的準備
(1)清理各人車內的雜物和衛(wèi)生。
(2)把人車掛好并對連接裝置、插銷、及車輛完好情況進行檢查。
2、向接班人匯報本班工作情況及安全注意事項。
3、接受接班人的現場檢查。
4、發(fā)現問題立即協(xié)同處理,對遺留的問題,落實責任向隊值班室匯報。
5、上井做好各種運行記錄。
七、其它要求
1、本規(guī)程審批后所有作業(yè)人員都要認真學習簽字后方可上崗作業(yè)。
2、本規(guī)程未涉及之處所有作業(yè)人員必須遵照《煤礦安全規(guī)程》和《崗位標準化作業(yè)標準》執(zhí)行。
第6篇 人車跟車工操作規(guī)程
1 .開車前要嚴格檢查每輛人車聯(lián)接裝置是否牢固可靠,各人車固定螺絲是否松動。
2 .檢查每節(jié)人車內有無爆炸物品及腐蝕物品,乘車人員是否按規(guī)定人數乘座。
3 .經檢查確認無誤,方可向絞車司機發(fā)出開車信號。
4 .人車在運行中,跟車員應關注人車的運行情況,發(fā)現異?，F象立即發(fā)出停車信號。
5 .人車開到地面車場后跟車員要把每輛人車的清潔衛(wèi)生打掃干凈,并檢查每輛人車的固定螺絲是否松動,發(fā)現有危及安全的問題要立即通知人車維修工進行檢修。
6 .凡不完好的人車不準使用。
7 .制止乘車人員攜帶的工具伸出車外,不準列車后面掛其它車輛。嚴禁車內超座人員。
第7篇 人車跟車工安全操作規(guī)程
一、一般規(guī)定
1、跟車工必須經過專門培訓,懂得人車的基本構造原理,并能正確處理運行中出現的一般故障。經考試合格發(fā)證后,持證上崗操作。
2、嚴格執(zhí)行交接班制度,接班人不來交班人不準脫離工作現場,填好交接班記錄并向領導匯報;
3、交拄班應做下列工作
1)交待上班運行情況可能發(fā)生事故的因素;
2)交待上班發(fā)生事故的情況和原因;
3)交待運行線路、道岔,信號,路燈、路標等情況;
4、斜井人車跟車工負責每班作一次人車手動落閘試驗,并協(xié)助人車專職維修工做好有關的人車檢查和試驗工作;
5、平巷人車跟車工負責摘掛紅尾燈。
二、運作前檢查:
1、斜井人車跟車工應做下列檢查:
1)接班后檢查人車的各部件、連接裝置,手動落閘機構等,特別要使人車自動落閘機構閉鎖應處于打開位置,制動裝置應靈活好使,一切檢查合格后才能動作;
2)檢查乘車秩序,乘員應坐好。不得超員,人車連接處嚴禁站人,人車的安全防護鏈必須掛好;
3)檢查乘員不準有攜帶超長、超寬的工具,不準將火藥、雷管等爆炸性、易燃性、腐蝕性物品或其他物料帶入車內;
2、平巷人車跟車工應做下列檢查:
1)接班后檢查連接拆插銷、鏈環(huán)、人車聯(lián)接裝置,碰頭等各部件應良好。
2)檢查乘車秩序,乘員應做好,不得超員,人車聯(lián)接處嚴禁站人,人車的安全防護鏈必須掛好。
3)檢查乘員不準有攜帶超長、超寬的工具,不準將火藥,雷管等爆炸性、易燃性、腐蝕性物品或其他物料帶入車內。
三、運作操作:
1、斜井人車跟車工按下列要求操作:
1)每班運送人員前必須先放一次空車,證實巷道和軌道確無引起掉道危險時,方可運行;
2)跟車工要熟悉信號,必須隨身攜帶專用人車信號發(fā)身機,發(fā)送信號必須準確。下班時必須將信號機交回充電室按時充電;
3)跟車工必須坐人車運行方向的第一節(jié)和第一個座位上,行車時注意觀察,隨時做好正常停車和緊急手動落閘停車的準備。
4)遇有下列情況之一時,跟車工必須果斷地搬動手閘停車;
a)線路或巷道遇有障礙物,或有其他危險情況時,已發(fā)出停車信號,提升機沒能停車或未不及通知提升機司機時;
b)提升機失控,人車下行速度超過正常速度時(即帶繩跑車)。
2、平巷人車跟車工按下列要求操作:
1)跟車工必須隨身攜帶口笛,用鳴笛做為同電機車司機的信號聯(lián)絡。待全面檢查工作完畢并合格后,向司機發(fā)出開車信號。發(fā)送信號要清晰,準確,嚴禁用手勢或口頭喊話代替信號;
2)跟車工必須坐在列車尾車的最后一排座位上,行車時注意觀察,運行中發(fā)生特殊情況及時向司機發(fā)出緊急停車信號。
3)運行中發(fā)現同一線路后有列車開來,應搖動紅燈向后面列車司機發(fā)出警號,防止發(fā)生追尾。
四、下班:下班時將列車紅尾燈交送充電室及時充電,并車廂內清掃干凈。
第8篇 無軌膠輪乘人車司機操作規(guī)程
一、上崗條件
第1條 必須經過專業(yè)培訓考試合格，取得操作資格證，持證上崗。
第2條 必須熟悉設備的結構、性能、原理，主要技術參數、完好標準和《煤礦安全規(guī)程》的相關規(guī)定，能進行一般性的檢查、維修、保養(yǎng)及故障處理，并按本規(guī)程進行操作。
第3條 必須能正確使用通訊設施，熟悉行駛路線范圍，掌握各種安全交通標志和信號的有關規(guī)定。
二、準備工作
第4條 啟動前的檢查：
1）檢查機油、柴油、液壓油、冷卻液和補水箱中水的液位是否正常，若缺少油液，應及時添加到位；
2）檢查進氣軟管有無斷裂、松脫現象，若發(fā)現問題應及時處理；
3）檢查制動油管、制動器、波紋管是否漏液，如發(fā)現漏液應及時進行處理；
4）檢查前后鋼板是否有斷裂，u型螺栓、制動器靜殼固定螺栓、半軸螺栓、輪胎螺母等是否松動，輪胎和輪胎氣壓是否正常，如發(fā)現問題應及時停機進行處理；
5）先將氣罐的總閥門打開，然后打開總開關，檢查啟動氣壓表的氣壓是否達到啟動車的要求值，否則應及時充氣。
6）檢查制動系統(tǒng)手動換向閥有無損壞，制動踏板自由行程是否正常。
7）檢查儀表臺上顯示瓦斯?jié)舛仁欠癯瑯?，如超標應馬上停車。
三、正常操作
第5條 經檢查車況良好,準備工作就緒后,方可進行以下啟動操作：
1）打開電源箱開關、氣罐球閥和撥動閥；
2）將控制箱中間的旋鈕打到“運行（on）”擋，安全保護裝置通電；（正常狀態(tài)只有機油壓力發(fā)出聲光報警，其余自檢項目正常）
3）踩下離合器踏板，配合適當油門，按下啟動按鈕至起動，起動后隨即松開啟動按鈕，柴油機則進行正常運轉；
4）啟動后必須檢查各儀表及安全保護系統(tǒng)處于正常狀態(tài)。
第6條 啟動后的檢查：
1）檢查所有的車燈開、關是否正常；
2）檢查喇叭是否正常；
3）檢查制動效果是否靈敏；
4）檢查油、水、氣連接的各部是否有滲漏或不夠緊固的現象；
5）檢查方向盤能否隨駕駛員的意志進行輕快自如和準確的轉向。
第7條 具體操作時應做到：
1）當進入或離開駕駛室時不要把方向盤當作扶手；
2）啟動車輛時應注意以下幾點：
①確認駐車制動有效；
②檔位手柄應置于空擋位置；
③所有水位和油位都在正確位置；
④關上駕駛門；
3）開車前要按響喇叭提醒車下人員；
4）在不平的路面、擁擠的地方或下坡行駛時，應低速行駛，速度不得超過20公里每小時。
5）無論載人或載貨均不能超載；
6）載人時，所有乘員均需坐在客廂座位上，嚴禁坐在其它設備上；
7）車輛必須停在安全位置、并將車的駐車制動手柄拉到有效位置、換擋手柄處于空擋和柴油機停轉后司機才可離開駕駛室座位；
8）若在上下坡停車時，一定要在輪胎后加防溜車裝置；
9）不要讓發(fā)動機空轉過長時間；
10）進行日常檢查后，標出并報告任何損壞及發(fā)生故障的部位；
11）對所有的損壞和故障被修理和排除后才能進行操作；
12）車輛行駛過程中，嚴禁進行調節(jié)和維修。
四、行車規(guī)定
第8條 柴油機起動后應怠速預熱，柴油機水溫必須達到55℃以上才允許開車行駛。
第9條 在車輛行駛過程中，應注意觀察儀表指示是否正常。柴油機正常運轉的水溫應保持在80℃-95℃的范圍內。
第10條 行駛過程中應注意車輛各部工作狀況，若發(fā)現不正常聲響，應及時檢查和排除。
第11條 重載上坡和遇到故障情況下需用低速行駛時，應用低速一、二檔，但在正常行駛中使用一、二檔的時間不宜過長。
第12條 在井下巷道中行駛時，車速不得超過25公里每小時，兩車同向行駛時，必須保持不少于50m的安全距離，嚴禁使用高速檔。
第13條 下坡行駛時，不允許熄火或換入空擋滑行，下陡坡應換入較低檔，利用柴油機來制動，并通過間斷踩制動踏板使下坡速度不致過快。
第14條 需換入倒檔時，應待車完全停止后，并觀察車后和周圍情況下以緩慢速度倒車。
第15條 當車輛行駛時出現異常響動，應及時停車檢查，在車輛恢復后才可繼續(xù)行駛。
第16條 若井下巷道中積水深度超過400mm時，車輛不許涉水通過。
第17條 車輛會車：
1）車輛會車速度不得超過在5公里每小時；
2）會車時車與車、車與兩幫的距離都不得少于0.5米；
3）膠輪車會車時，應遵守空車讓重車、下坡車讓上坡車的原則；
第18條 停車時必須遵守以下規(guī)定：
1）車輛在停車時應逐步減少負荷應降低轉速；
2）停駛柴油機熄火前，應低速運轉2-3min，使柴油機均勻冷卻；
3）停車時應將氣罐中的氣壓充到0.7mpa以上；
4）停放時，應拉起手制動手柄，確保駐車制動，在下坡道和平路上停車時應將換擋手柄置入倒檔，在上坡道停車時還應同時將換擋手柄置入一檔；
5）司機在下車后應關閉氣罐的總開關以及電源箱的開關；
6）每隔兩天吹一次空濾濾芯。
五、收尾工作
第19條 工作結束后，將膠輪車停放在規(guī)定地點，及時清洗排氣柵欄，將膠輪車內外衛(wèi)生打掃干凈，向接班司機交代清膠輪車的運行情況及存在問題，做好記錄后方可離崗。
第9篇 人車維修工安全操作規(guī)程
一、必須熟悉斜井人車的結構和檢查、檢修、試驗的標準以及《煤礦安全規(guī)程》的相關規(guī)定，掌握修理工藝，熟練使用有關工具、儀器、儀表和設備，按照本規(guī)程要求進行操作。
二、工作時要穿戴規(guī)定的勞動保護用品，仔細檢查所用工具、器械、設備是否完好。
三、人車檢修應在修理車間或井口平車道上進行。確需在斜坡道上檢修時，必須采取有效的安全措施。在井下硐室檢修人車，進行電、氣焊時，應嚴格按批準的措施執(zhí)行
四、檢修抱軌機構：
1、鉤頭拉桿偏轉角度應小于15°，插銷防脫裝置有效。
2、開動大彈簧，不變形、不失效(按說明書調整彈簧尺寸長度，試驗時閘不落為彈簧失效)。
3、撞塊與扭桿間距應符合說明書規(guī)定，但必須小于人車正常提升時下連桿(前連桿)凸臺與導向箱之間的距離。
4、手閘扳把安裝正確，操作時帶動手拉桿或手拉繩的行程應大于50毫米。
5、拉桿(拉繩)機構零件齊全、平直、操作靈活可靠，彈簧不失效(即手把松開后彈簧能將手把彈回原位)。
6、xrb型人車手拉鎖頭靈活可靠。
五、檢修制動器。
1、剎車軸、扭桿、扭簧等應齊全有效、轉動靈活，扭簧不失效(即抬起插爪擋器應與掛鐵相嚙合)。
2、插爪、固定軸、限位器、插腳、軸、墊、銷應齊全有效，位置正確。
3、制動壓板不變形，螺栓緊固與車體槽鋼間隙為2～3毫米。
六、檢修緩沖裝置。
1、緩沖木應為紅松木，椴木也可以，但插腳滑過部分不許有節(jié)疤，安裝要牢固。
2、插腳劃深一般為25～30毫米，未劃長度不小于1000毫米(10型)、1200毫米(15型)。
七、檢修轉向架、軸輪組。
1、軸輪組應轉動靈活不晃動，踏面磨損不得超限。
2、輪組與枕座心盤等安裝要牢固可靠。
3、旁邊枕座與車體間隙用墊調整，一般上部1毫米、下部4毫米，不應過大，以免車體擺動過大。
八、車間連接件、保護鏈、零件齊全，磨損不超過原尺寸的10%；
九、車體及坐席：車體槽鋼應平行，不平行度小于4‰，全長小于10 ㎜；坐席扶手齊全。
十、檢修后的斜井人車必須按《煤礦斜井人車試驗細則》試驗，并做好檢修、試驗記錄。
十一、清掃工作現場，做到文明生產；現場交接班。
第10篇 斜井人車修理工安全操作規(guī)程
斜井人車修理工
一、上崗條件
第1條必須經專業(yè)培訓考試合格后,方可上崗作業(yè)。
第2條必須熟悉斜井人車的結構和檢查、檢修、試驗的標準以及《煤礦安全規(guī)程》的相關規(guī)定,掌握修理工藝,熟練使用有關工具、儀器、儀表和設備,按照本規(guī)程要求進行操作。
二、安全規(guī)定
第3條工作時要穿戴規(guī)定的勞動保護用品,仔細檢查所用工具、器械、設備是否完好。
第4條斜井人車檢修應在修理車間或井口平車道上進行。確需在斜坡道上檢修時,必須采取有效的安全措施。在井下硐室檢修斜井人車,進行電、氣焊時,應嚴格按批準的措施執(zhí)行。
第5條多人作業(yè)或起吊車體、部件等,要密切合作、互相照應,并由組長統(tǒng)一指揮。
第6條認真執(zhí)行崗位責任制和交接班制度。
三、正常操作
第7條檢修自動落閘機構:
1.鉤頭拉桿偏轉角度應小于15°,插銷防脫裝置有效。
2.開動大彈簧,不變形、不失效(按說明書調整彈簧尺寸長度,試驗時閘不落為彈簧失效)。
3.撞塊與扭桿間距應符合說明書規(guī)定,但必須小于斜井人車正常提升時下連桿(前連桿)凸臺與導向箱之間的距離。
第8條檢修手動落閘機構:
1.手閘扳把安裝正確,操作時帶動手拉桿或手拉繩的行程應大于50毫米。
2.拉桿(拉繩)機構零件齊全、平直、操作靈活可靠,彈簧不失效(即手把松開后彈簧能將手把彈回原位)。
3.*rc型斜井人車撞塊與扭桿間距一般應小于45毫米,但要保證手閘操作靈活;*rb型斜井人車手拉鎖頭靈活可靠。
第9條檢修制動器。
1.*rc型斜井人車。
(1)剎車軸、扭桿、扭簧等應齊全有效、轉動靈活,扭簧不失效(即抬起插爪擋器應與掛鐵相嚙合)。
(2)插爪、固定軸、限位器、插腳、軸、墊、銷應齊全有效,位置正確。
(3)制動壓板不變形,螺栓緊固與車體槽鋼間隙為2~3毫米。
2.*rb型斜井人車。
(1)抱爪、牙片、扁軸、斜形箱等應齊全完好,抱爪下落后與軌面夾角:靜止脫鉤試驗為70°~75°,空車全速試驗為90°~95°,重載脫鉤試驗小于105°。
(2)楔形箱:固定壓板、螺栓緊固,斜形箱左右移動距離為20~24毫米。
第10條檢修緩沖裝置。
1.*rc型斜井人車。
(1)緩沖木應為紅松木,椴木也可以,但插腳滑過部分不許有節(jié)疤,安裝要牢固。
(2)插腳劃深一般為25~30毫米,未劃長度不小于1000毫米(10型)、1200毫米(15型)。
2.*rb型斜井人車。
(1)緩沖繩規(guī)格應符合說明書要求,安裝牢固,索節(jié)可靠。
(2)緩沖繩應按說明書調整,但一次拉出長度不得大于1.4米。緩沖繩最小余長不得小于1
.6米。
第11條檢修轉向架、軸輪組。
1.軸輪組應轉動靈活不晃動,踏面磨損不得超限。
2.輪組與枕座心盤等安裝要牢固可靠。
3.旁邊枕座與車體間隙用墊調整,一般上部1毫米、下部4毫米,不應過大,以免車體擺動
過大。
第12條車間聯(lián)結件、保護鏈應齊全,磨損量不得超過原尺寸的10%。
第13條車體槽鋼應平行,不平行度應小于0.4%,全長小于10毫米;車體槽鋼應平直,不直度應小于0.3%,全長小于10毫米。座席、扶手等應齊全。
第14條*rb型斜井人車支承桿與軸間隙應小于10毫米,碰頭應完整。
四、收尾工作
第15條檢修后的斜井人車必須按《煤礦斜井人車試驗細則》試驗,并做好檢修、試驗記錄。
第16條清掃工作現場,做到文明生產;現場交接班。
第11篇 人車跟車工:安全技術操作規(guī)程
一、一般規(guī)定及運行前的檢查
1、跟車工必須經培訓學習、考試合格后,持證上崗。
2、負責平巷人車跟車和運送材料頂罐時的跟車工作。
3、跟平巷人車時,發(fā)車前要做好檢查工作,檢查連接插銷、鏈環(huán),人車聯(lián)接裝置,碰頭等各部件應良好。檢查乘車秩序,乘員應坐好,不得超員,人車聯(lián)接處嚴禁站人,人車的安全擋桿或防護鏈應掛好。檢查乘員不得攜帶超長、超寬的工具,不準將火藥、雷管等爆炸性、易燃性,腐蝕性物品或其它物料帶入車內。嚴禁頭或身體各部露出車外。
4、人車跟車工必須備有紅燈,將紅燈掛在最后一節(jié)車箱后尾部,跟車工必須坐在最后一節(jié)車箱最后一排座位上。
5、人車必須按時、按站、按規(guī)定趟數接送人員。跟車工在各個停車站停車必須待人員下完和上好后,才準許發(fā)行車信號。
二、運行操作
1、跟車工必須隨身攜帶口哨,用口哨做為同電車司機的信號聯(lián)絡。待全面檢查工作完畢并合格后,向司機發(fā)出開車信號,發(fā)送信號要清晰、準確。
2、行車時要注意瞭望,發(fā)生特殊情況及時向司機發(fā)送緊急停車信號。
3、運行中如發(fā)現同一線路后有列車開來,應搖動紅燈向后面列車司機發(fā)出警號,防止發(fā)生追尾。
4、電車司機向其它巷道頂罐時,跟車工負責指揮工作,頂罐時,跟車工要先檢查所要頂罐巷道安全情況,有無障礙物,道岔位置是否正確,確認無誤后,方可向司機發(fā)信號頂罐。必須確保安全。
第12篇 人車跟車工安全技術操作規(guī)程
一、一般規(guī)定及運行前的檢查
1、跟車工必須經培訓學習、考試合格后，持證上崗。
2、負責平巷人車跟車和運送材料頂罐時的跟車工作。
3、跟平巷人車時，發(fā)車前要做好檢查工作，檢查連接插銷、鏈環(huán)，人車聯(lián)接裝置，碰頭等各部件應良好。檢查乘車秩序，乘員應坐好，不得超員，人車聯(lián)接處嚴禁站人，人車的安全擋桿或防護鏈應掛好。檢查乘員不得攜帶超長、超寬的工具，不準將火藥、雷管等爆炸性、易燃性，腐蝕性物品或其它物料帶入車內。嚴禁頭或身體各部露出車外。
4、人車跟車工必須備有紅燈，將紅燈掛在最后一節(jié)車箱后尾部，跟車工必須坐在最后一節(jié)車箱最后一排座位上。
5、人車必須按時、按站、按規(guī)定趟數接送人員。跟車工在各個停車站停車必須待人員下完和上好后，才準許發(fā)行車信號。
二、運行操作
1、跟車工必須隨身攜帶口哨，用口哨做為同電車司機的信號聯(lián)絡。待全面檢查工作完畢并合格后，向司機發(fā)出開車信號，發(fā)送信號要清晰、準確。
2、行車時要注意瞭望，發(fā)生特殊情況及時向司機發(fā)送緊急停車信號。
3、運行中如發(fā)現同一線路后有列車開來，應搖動紅燈向后面列車司機發(fā)出警號，防止發(fā)生追尾。
4、電車司機向其它巷道頂罐時，跟車工負責指揮工作，頂罐時，跟車工要先檢查所要頂罐巷道安全情況，有無障礙物，道岔位置是否正確，確認無誤后，方可向司機發(fā)信號頂罐。必須確保安全。
