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船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告3000字十二篇

發(fā)布時(shí)間:2024-12-03 查看人數(shù):50

船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告

船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)

實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)過(guò)程中不可或缺的一部分,它為我們提供了將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐技能的機(jī)會(huì)。在xxxx年,我有幸在一家船廠(chǎng)進(jìn)行了實(shí)習(xí),體驗(yàn)了船舶制造的全過(guò)程。以下是我在船廠(chǎng)實(shí)習(xí)的詳細(xì)報(bào)告。

1. 實(shí)習(xí)目標(biāo)與職責(zé) 我的主要任務(wù)是了解船廠(chǎng)的運(yùn)作流程,包括設(shè)計(jì)、建造、測(cè)試和維護(hù)等環(huán)節(jié)。我被分配到生產(chǎn)部門(mén),負(fù)責(zé)協(xié)助工程師進(jìn)行船舶結(jié)構(gòu)的裝配工作。

2. 工作內(nèi)容與體驗(yàn) 在實(shí)習(xí)期間,我參與了船舶的鋼板切割、焊接、組裝等工作。通過(guò)這些實(shí)際操作,我對(duì)船舶制造的工藝和技術(shù)有了深入的理解,也體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。

3. 技能提升 我不僅學(xué)會(huì)了使用cad軟件進(jìn)行初步設(shè)計(jì),還掌握了安全操作重型機(jī)械的基本技能。此外,我還通過(guò)解決實(shí)際問(wèn)題提高了問(wèn)題解決能力和創(chuàng)新思維。

4. 困難與挑戰(zhàn) 實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到的最大挑戰(zhàn)是如何在保證質(zhì)量的同時(shí)提高工作效率。通過(guò)與導(dǎo)師的溝通和自我反思,我學(xué)會(huì)了如何優(yōu)化工作流程,以提高效率。

5. 實(shí)習(xí)收獲 實(shí)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到理論知識(shí)與實(shí)際操作的差距,也鍛煉了我的專(zhuān)業(yè)技能和人際交往能力。這次經(jīng)歷為我未來(lái)的職業(yè)生涯打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

開(kāi)頭結(jié)尾怎么寫(xiě)

開(kāi)頭:

在xxxx年的夏天,我踏入了一家充滿(mǎn)活力的船廠(chǎng),開(kāi)始了為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)之旅。這段經(jīng)歷猶如航海的啟航,讓我從理論的港口駛向?qū)嵺`的海洋。

結(jié)尾:

實(shí)習(xí)的時(shí)光雖然短暫,但它在我心中留下了深刻的印記。每一次焊接的火花、每一次裝配的成功,都是我成長(zhǎng)的見(jiàn)證。我感謝這個(gè)機(jī)會(huì),感謝船廠(chǎng)的每一位指導(dǎo)者,是他們讓我領(lǐng)略了船舶制造的魅力,也讓我對(duì)未來(lái)的工作充滿(mǎn)了期待。帶著這份寶貴的經(jīng)驗(yàn),我將繼續(xù)前行,以更堅(jiān)實(shí)的步履探索海洋科技的世界。

船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告范文

第一篇 船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告3000字5100字

一、 實(shí)習(xí)主要過(guò)程

起止時(shí)間:2024.4.18,2024.7.8---2024.7.22

哈爾濱6.18,地點(diǎn)哈爾濱江北造船廠(chǎng),我們參觀(guān)了廠(chǎng)區(qū)現(xiàn)況。

大連7.8,于中國(guó)人民第七八一四廠(chǎng),作者聽(tīng)取了周老師關(guān)于工廠(chǎng)簡(jiǎn)介講座,之后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)305艇陳列處參觀(guān)及對(duì)展廳參觀(guān)。7.9,于鐵建賓館聽(tīng)了大連廠(chǎng)資深專(zhuān)家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過(guò)程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀(guān)104艦。7.11亦于鐵建賓館,聽(tīng)取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個(gè)流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團(tuán)有限公司(csic)進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí):7.12上午,安全意識(shí)講座及大連船舶重工發(fā)展簡(jiǎn)史,主講人韓主任;下午對(duì)建造現(xiàn)場(chǎng)和船塢進(jìn)行了參觀(guān)。7.13上午,沙明文科長(zhǎng)對(duì)船體設(shè)計(jì)展開(kāi)了詳細(xì)的敘述;下午,有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹;。7.14上午,袁工程師講述輪機(jī)工藝概況;下午,原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對(duì)未來(lái)工作的影響。7.15,作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場(chǎng)地對(duì)鉆井平臺(tái)進(jìn)行參觀(guān)。7.16,參觀(guān)軍港701號(hào)獵潛艇,潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。7.17,作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)(cosco)大連總部對(duì)公司整體有一定的了解,之后去中遠(yuǎn)船務(wù)大連工地坐車(chē)現(xiàn)場(chǎng)參觀(guān)。中午趕赴旅順開(kāi)始4天旅順的實(shí)習(xí)。

旅順7.18先去大連濱海船廠(chǎng),之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀(guān)看煙大輪渡靠岸情景。7.19,上午去6號(hào)碼頭參觀(guān)164號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,下午去5號(hào)碼頭參觀(guān)北油560補(bǔ)給艦。7.20

二、 實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)

在本次實(shí)習(xí)之前,雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年,但是對(duì)船舶的認(rèn)識(shí)還是比較缺乏的,尤其對(duì)船舶的整體和感官上的認(rèn)識(shí)甚少。另外,作者一直對(duì)船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒(méi)有太多的考慮。經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習(xí),可以說(shuō)自己在多方面有了很大的進(jìn)步,特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外,不但實(shí)際見(jiàn)到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物,親眼見(jiàn)證書(shū)本上所記敘的船舶構(gòu)造組元,也明白了書(shū)本知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然,自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)依然很少,還得不斷的努力學(xué)習(xí),不斷的向目標(biāo)靠近。

本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面:

1. 通過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)講座,我加強(qiáng)了船舶專(zhuān)業(yè)性相關(guān)知識(shí)的認(rèn)識(shí),了解船舶行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式,了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用的全過(guò)程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個(gè)基本工藝流程,生產(chǎn)設(shè)計(jì)—放樣--號(hào)料—零件加工—結(jié)構(gòu)裝配,舾裝、涂裝,密性實(shí)驗(yàn),船舶下水,碼頭舾裝,系泊試驗(yàn),試航,交船。并對(duì)各個(gè)流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。

2. 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀(guān),對(duì)船舶的基本構(gòu)造,并將現(xiàn)場(chǎng)所見(jiàn)和書(shū)本知識(shí)聯(lián)合起來(lái),對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí),如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸,此外,對(duì)鉆井平臺(tái),船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí)。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。

3. 見(jiàn)識(shí)到一些不同類(lèi)別的船舶,如獵潛艇,輪渡,潛艇,開(kāi)闊了自己的眼界,也對(duì)各種船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個(gè)艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識(shí)了各種船舶的特點(diǎn)。

4. 對(duì)船舶的作用有了些許了解。如:在大連重工就對(duì)油船,集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點(diǎn)也決定了各類(lèi)船舶的制造特點(diǎn)及形體要求。如煙大輪渡在其運(yùn)輸火車(chē)的一對(duì)五軌道對(duì)接技術(shù)。

5. 安全常識(shí)。作為重工行業(yè),船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽。感受最深的去每一個(gè)廠(chǎng)區(qū)參觀(guān)的時(shí)候第一個(gè)要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識(shí),到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴安全帽等??梢?jiàn),安全在這個(gè)行業(yè)尤為重要。

6. 認(rèn)識(shí)到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動(dòng)的原理并對(duì)戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板,艙室等等)、動(dòng)力(主機(jī)發(fā)動(dòng):氣啟動(dòng)和電啟動(dòng))、導(dǎo)航(雷達(dá)系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平,如對(duì)每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。

7. 對(duì)船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識(shí)。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ?,該行業(yè)在國(guó)民生產(chǎn)中的地位不可動(dòng)搖,近年來(lái),國(guó)家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時(shí),我國(guó)造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國(guó)家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。

8. 當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系,就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計(jì)、管理、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)哪個(gè)崗位。更參觀(guān)了大連重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司,更明白了這些國(guó)內(nèi)大型公司對(duì)人員的要求。就如:中遠(yuǎn)船務(wù)對(duì)英語(yǔ)就有很明確的要求??梢哉f(shuō),這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的,明確自己的工作方向。

三、 實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議

1、 對(duì)大連重工集團(tuán)有限公司生活,安全相關(guān)措施的意見(jiàn)。在大連重工的參觀(guān)可以說(shuō)是十分的艱苦,作為國(guó)內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán),作者覺(jué)得其在生活、安全方面有待加強(qiáng)。首先,工廠(chǎng)內(nèi)部的噪音灰塵非常大,特別是煙霧對(duì)人的危害也是極大的,建議工廠(chǎng)應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場(chǎng)的施工條件。另外,通過(guò)作者親自對(duì)大連重工的生活飲食體驗(yàn),大連重工在生活條件方面過(guò)于艱苦。據(jù)作者了解,國(guó)外很多大型的船廠(chǎng)其在住宅,辦公區(qū)域的條件是不錯(cuò)的,但是大連重工著實(shí)過(guò)于簡(jiǎn)陋,建議工廠(chǎng)應(yīng)給加強(qiáng)廠(chǎng)區(qū)建設(shè),特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng),保障好工人的后勤工作。此外,不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少,可見(jiàn),工廠(chǎng)應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動(dòng),從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。

2、 環(huán)境方面的建議。在參觀(guān)獵潛艇及潛艇等處,都注意到一處共同的特點(diǎn),即是在停泊碼頭處的水都非常的臟,無(wú)獨(dú)有偶,在船塢建造的船舶周?chē)|(zhì)也很差,水面漂浮物幾多,原油污染嚴(yán)重??梢?jiàn),作為重工行業(yè)的船舶對(duì)水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在,更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠(chǎng)方面用油前要注意檢查油管的閥門(mén),管道防止漏油,并建議國(guó)家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時(shí)派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測(cè)監(jiān)督,并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染,從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源。另外,環(huán)境還表現(xiàn)在廠(chǎng)區(qū)的施工環(huán)境,無(wú)論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠(chǎng)還是哈爾濱江北船廠(chǎng)等小船廠(chǎng),現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境還是有待提高,應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化,同時(shí)減少毒氣噪音對(duì)人體的影響,相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩,及減震耳塞等。

3、 上層建筑安裝建議。通過(guò)老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是:大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行,這樣船舶建造周期長(zhǎng),工程作業(yè)條件差。通過(guò)查閱,上層建筑的整體吊裝工藝相對(duì)就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是:當(dāng)船體在船臺(tái)上建造的同時(shí),將上層建筑作為總段在專(zhuān)用平臺(tái)上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后,整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法,采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面,改善施工條件,提高艙室預(yù)舾裝率,縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝,同時(shí)可以應(yīng)用簡(jiǎn)便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法,采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案;設(shè)計(jì)了特殊的定位裝置,使上層建筑在整體吊裝過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位;此外,應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式,可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。

4、 關(guān)于氣囊下水相關(guān)建議。在濱海造船廠(chǎng)參觀(guān)的時(shí)候,經(jīng)理曾介紹到船廠(chǎng)的船臺(tái)過(guò)于老式,工廠(chǎng)打算建造新的下水船臺(tái),作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺(tái)。據(jù)調(diào)查這樣比較適合像濱海船廠(chǎng)這樣的中型造船企業(yè)。船舶使用船用氣囊下水的過(guò)程原理方法:在船舶船體結(jié)構(gòu)合攏完工后,把船臺(tái)清理干凈,鋪上黃沙,放入氣囊,充氣后撤出船底部鐵墩,在用牽引絞車(chē)控制船舶下水。氣囊下水應(yīng)該精心設(shè)計(jì)船舶氣囊下水的船臺(tái)和折角型下水坡道;根據(jù)船舶重量,重心位置,船底線(xiàn)型,下水坡道坡度,水位高低等等進(jìn)行氣囊下水計(jì)算;對(duì)每只氣囊在滾動(dòng)的每一個(gè)行程,尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時(shí)的內(nèi)壓和內(nèi)應(yīng)力應(yīng)有計(jì)算依據(jù)。對(duì)于濱海船廠(chǎng)這樣中型造船廠(chǎng)來(lái)說(shuō),使用氣囊下水方式主要節(jié)省資源、時(shí)間,方便從而大大提高了船舶下水效率

5、 對(duì)于船體放樣中型線(xiàn)檢查光順理論方法補(bǔ)充。在老師講解下,作者了解到船體型線(xiàn)要求型線(xiàn)必須光順,但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是,筆者展開(kāi)了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質(zhì)光順的曲面和任一平面的交線(xiàn)一定是光順的。同理,若船體曲面是光順的,則任一水線(xiàn)、橫剖線(xiàn)和縱剖線(xiàn)一定是光順的。反之亦然。所以,可以通過(guò)光順這些型線(xiàn)達(dá)到光順船體曲面的目的。對(duì)于各種規(guī)則曲面(如柱形面、錐形面和回轉(zhuǎn)曲面等)的光順,只要從曲面形成的原理入手,就很容易找到簡(jiǎn)捷的光順?lè)椒?。例如:雙板舵的整流帽表面是由拋物線(xiàn)曲線(xiàn)回轉(zhuǎn)而成的曲面(回轉(zhuǎn)曲面),只要光順該拋物線(xiàn)(母線(xiàn))就能獲得光順的曲面;又如:尾軸殼板的光順,只要光順其與軸向法面的交線(xiàn)就可以了。但對(duì)非規(guī)則的船體曲面,它不存在上述母線(xiàn),而是由許多給定平面(橫剖面、縱剖面和水線(xiàn)面)的相互交線(xiàn)(網(wǎng)格線(xiàn))上的空間型值點(diǎn)來(lái)確定它的形狀。這類(lèi)曲面的光順要比規(guī)則曲面復(fù)雜得多,當(dāng)型線(xiàn)光順需要在某一剖線(xiàn)圖上修改某一點(diǎn)時(shí),必然會(huì)引起它在另外兩個(gè)剖線(xiàn)圖上投影的變化,因此,應(yīng)作相應(yīng)的改動(dòng)和型線(xiàn)光順,直至三個(gè)投影面上均光順、一致為止。

6、 104驅(qū)逐艦及701獵潛艇相對(duì)落后之處和及對(duì)現(xiàn)代艦艇的一些建議。104驅(qū)逐艦從建造到現(xiàn)在也有70個(gè)年頭了,其上有很多設(shè)施相對(duì)來(lái)說(shuō)都已落后,其表現(xiàn)在(筆者僅列舉幾個(gè)方面):該艦的主炮口徑小,對(duì)空導(dǎo)彈數(shù)量偏少,艦載相控陣?yán)走_(dá)的位置低。從作戰(zhàn)和防衛(wèi)的角度來(lái)看,我們都要換裝新型大口徑火炮,這樣,不但可以大大提高艦載主炮的火力,還可進(jìn)一步提高主炮的打擊密度。此外,驅(qū)逐艦的首樓還要再加大高度,以提升相控陣?yán)走_(dá)的位置。 在提高相控陣?yán)走_(dá)的高度后,加大相控陣?yán)走_(dá)的內(nèi)傾角度,減小首樓前平面的橫向?qū)挾?。這樣一來(lái),即提高了相控陣?yán)走_(dá)的有效探測(cè)距離,也進(jìn)一步加大了前甲板防空導(dǎo)彈的靈活布設(shè)能力。同樣對(duì)于701獵潛艇來(lái)說(shuō),主炮口徑小,打擊密度不足,建議更換射程更遠(yuǎn)的主炮并采用自動(dòng)遙控方式控制提高射程精準(zhǔn)度。另外,主發(fā)動(dòng)機(jī)12v230-gc的動(dòng)力不足,可采用轉(zhuǎn)速更快,功率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)。再者,鏜式發(fā)射炮人工裝填難以保證其射速,建議采用彈鏈供彈方式,不僅能夠提高射速,而且相對(duì)于自動(dòng)供彈機(jī)而言,成本較低,易于改裝。

7、 對(duì)于民船建造的一些建議。我國(guó)民船現(xiàn)在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區(qū)域造船等先進(jìn)技術(shù)來(lái)提高造船效率。但是也應(yīng)看到我國(guó)民船制造的質(zhì)量與世界先進(jìn)國(guó)家還是有一定的差距。我國(guó)民船質(zhì)量方面一定要層層把關(guān),相關(guān)人員要嚴(yán)格的按照制船標(biāo)準(zhǔn)檢查。另外民用船舶要加強(qiáng)技術(shù)革新,推廣新技術(shù)。比如:在松遼船廠(chǎng)參觀(guān)的玻璃鋼船系列,玻璃鋼材料質(zhì)輕、強(qiáng)韌性好,并且加工制造過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單,相比其他一些材料具有外形平穩(wěn),耐腐蝕沖擊好,就可以廣泛的推廣到民用漁船,游艇等方面。

四、實(shí)習(xí)后感悟:自身差距,應(yīng)對(duì)措施及發(fā)展目標(biāo)

1、 最重要的就是專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。筆者清楚記得佟福山教授向我們說(shuō)過(guò)如果以后從事技術(shù)研究方向的話(huà),在大學(xué)所學(xué)的知識(shí)基礎(chǔ)就相當(dāng)重要,特別是要對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有一個(gè)較為明確的認(rèn)識(shí)。即是說(shuō):像大學(xué)本科船舶工程學(xué)院的流體力學(xué),結(jié)構(gòu)力學(xué),材料力學(xué)很關(guān)鍵的學(xué)科一定要扎實(shí)掌握。筆者而不得不承認(rèn)在這些力學(xué)方面下的功夫欠缺,所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學(xué)知識(shí)更要把船舶專(zhuān)業(yè)課學(xué)好。再者,大學(xué)四年后更大的可能還是選擇讀研,所以,把理論知識(shí)學(xué)好顯得極為重要。

2、 英語(yǔ)是必須強(qiáng)化的科目。在中遠(yuǎn)船務(wù)參觀(guān),特別是聽(tīng)哈工程學(xué)長(zhǎng)介紹像中遠(yuǎn)這種中外合資企業(yè)因?yàn)橐Ec外國(guó)人打交道,英語(yǔ)尤為重要。船舶本身就是一個(gè)世界接軌的行業(yè),所以英語(yǔ)能力一定要加強(qiáng)。

3、 筆者希望以后能夠從事船舶經(jīng)營(yíng)方面的工作,即是說(shuō)在大學(xué)除了修好本科的課程外更應(yīng)該加強(qiáng)經(jīng)管知識(shí)的學(xué)習(xí),為以后走上工作打好基礎(chǔ)。

4、 計(jì)算機(jī)相關(guān)操作應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)。船舶工程中很多設(shè)計(jì)到圖紙和模型的概念,這些圖紙的繪制和模型的建立都是得益于計(jì)算機(jī)的幫助才實(shí)現(xiàn)的。自身在這方面知識(shí)尤為欠缺,對(duì)相關(guān)軟件幾乎沒(méi)有接觸。所以,在今后的學(xué)習(xí)中要嘗試自己動(dòng)手操作,多接觸相關(guān)軟件用法。

5、 樹(shù)立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識(shí)。因?yàn)樵齑袠I(yè)將來(lái)不論是技術(shù)施工還是研究設(shè)計(jì)都來(lái)不了半點(diǎn)馬虎,從現(xiàn)在開(kāi)始就應(yīng)該從細(xì)節(jié)要求起,保質(zhì)保量的完成任務(wù)。

6、 對(duì)工程技術(shù)及流程工藝應(yīng)該加強(qiáng)認(rèn)識(shí)。自身在這方面是很不足的,所以應(yīng)當(dāng)對(duì)材料的性能,材料加工的工藝流程多些認(rèn)識(shí)。就比如軍工實(shí)習(xí)對(duì)一些工種的認(rèn)識(shí)就當(dāng)深入些。同時(shí)要培養(yǎng)自己對(duì)工程的興趣。

7、 培養(yǎng)交流意識(shí)和大局觀(guān)念。像船舶這種需要交流的行業(yè),不僅僅是與自己的船東交流,還有同一個(gè)團(tuán)隊(duì)的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會(huì)交流,懂交流,顧全大局,運(yùn)籌帷幄。

8、 多了解國(guó)內(nèi)外動(dòng)態(tài)。造船行業(yè)是一個(gè)與世界接軌的行業(yè),造船更是要始終緊跟時(shí)代腳步,瞄準(zhǔn)世界前沿。所以從現(xiàn)在開(kāi)始對(duì)國(guó)內(nèi)外造船的格局、動(dòng)態(tài)、技術(shù)革新都應(yīng)當(dāng)有一定的了解,培養(yǎng)自己的專(zhuān)業(yè)興趣。

9、 造船行業(yè)在有些方面是設(shè)計(jì)到國(guó)家利益的,那么就應(yīng)該以國(guó)家利益、人民利益為重,做好保密工作,真正的為人民、為國(guó)家謀福利。

第二篇 造船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告1400字

造船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告范文

本學(xué)期我參加的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)共有5次,分別參觀(guān)了大連化學(xué)物理研究所;大連華錄松下電子信息有限公司;大連路明發(fā)光科技股份有限公司;大連造船新廠(chǎng);大連理工大學(xué)三束材料改性實(shí)驗(yàn)室和大連理工大學(xué)船池實(shí)驗(yàn)室。

下面報(bào)告一下在一個(gè)學(xué)期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中,我對(duì)所參觀(guān)的各個(gè)單位的了解。

我們首先參觀(guān)的是大連化學(xué)物理研究所。我們參觀(guān)的實(shí)驗(yàn)室是國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,參觀(guān)過(guò)程中老師就實(shí)驗(yàn)室的情況對(duì)我們進(jìn)行了介紹。我對(duì)實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)識(shí)主要來(lái)自于老師的介紹。這個(gè)實(shí)驗(yàn)室的研究方向比較深入,擁有很多來(lái)自世界各地的優(yōu)秀學(xué)者,尤其包括多為中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院的院士。目前,該實(shí)驗(yàn)室的科研實(shí)力已經(jīng)位于世界前列,在參觀(guān)后很多同學(xué)對(duì)它產(chǎn)生了興趣,并把它作為目標(biāo),希望在本科畢業(yè)后能夠進(jìn)入其中繼續(xù)深造。

第二次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)我們參觀(guān)的是大連華錄松下電子信息有限公司和大連路明發(fā)光科技股份有限公司的產(chǎn)品展示。前者是中國(guó)華錄與松下電器合作的企業(yè)。主要生產(chǎn)數(shù)字光電產(chǎn)品(如便攜式dvd、dvd刻錄機(jī)、dvd試盤(pán)機(jī)、cd光頭等),錄像機(jī)產(chǎn)品(如錄像機(jī)整機(jī)、錄像機(jī)磁鼓、錄像機(jī)磁頭等)及其它數(shù)字av產(chǎn)品(如家庭_音響系統(tǒng)、微型組合音響、液晶投影儀等)等。實(shí)習(xí)過(guò)程,我們參觀(guān)了生產(chǎn)車(chē)間和組裝車(chē)間以及公司的展示廳,從而了解了這些電器的生產(chǎn)過(guò)程和公司的情況。

后者是一個(gè)高科技企業(yè),也生產(chǎn)發(fā)光材料為主,近來(lái)又生產(chǎn)led產(chǎn)品等其它高科技產(chǎn)品。其自主發(fā)明的發(fā)光材料在全世界都處于地位,該企業(yè)是科技與實(shí)踐相結(jié)合的成功典范,對(duì)那些希望在本科畢業(yè)以后自主創(chuàng)業(yè)的同學(xué)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的借鑒。

第三次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)我們參觀(guān)了大連造船新廠(chǎng),我們參觀(guān)了分段車(chē)間、船塢、船臺(tái),使我們對(duì)大船的建造過(guò)程有了初步了解。大連造船廠(chǎng)是百年老廠(chǎng),共和國(guó)造船的無(wú)數(shù)個(gè)第一斗志這里誕生。它技術(shù)力量雄厚、生產(chǎn)設(shè)備齊全、造船經(jīng)驗(yàn)豐富。能夠按照各國(guó)家船級(jí)社的規(guī)范和各種國(guó)際聲明和標(biāo)準(zhǔn)修船、造船、制造各種船用機(jī)電設(shè)備。多年來(lái)大連造船廠(chǎng)為國(guó)內(nèi)外用戶(hù)生產(chǎn)了大量?jī)?yōu)質(zhì)艦船、貨船、油船、成品油輪、滾裝集裝箱船和海上鉆井平臺(tái)等。尤其以今年生產(chǎn)的五艘30萬(wàn)噸成品油輪最為。

校內(nèi)參觀(guān)的三束材料改性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是本院于材料學(xué)院合作共建的,發(fā)揮等離子體物理與材料科學(xué)的學(xué)科交叉優(yōu)勢(shì),開(kāi)展運(yùn)用等離子體束、激光束、電子束、離子束進(jìn)行材料改性及合成的應(yīng)用,發(fā)展出以高性能表面材料和薄膜材料為代表的高性能材料。解決了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造、微制造和信息材料領(lǐng)域中的關(guān)鍵材料問(wèn)題,實(shí)驗(yàn)室的研究方向包括等離子體技術(shù)及物理特性、材料改性技術(shù)與應(yīng)用、薄膜生長(zhǎng)理論、光電子材料與器件、電磁改性及特種設(shè)備、材料設(shè)計(jì)等。

本學(xué)期實(shí)習(xí)的最后一站是本校的船池實(shí)驗(yàn)室,這里在水中模擬船舶的行駛過(guò)程,研究最新的造船工藝。由于專(zhuān)業(yè)的差異,我對(duì)老師的講解未能作深入的了解,這里不作其它討論。

最后,我想談一談我對(duì)本學(xué)期認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的一些建議。

首先,作為二年級(jí)的學(xué)生我們的專(zhuān)業(yè)水平并不很高,因此在對(duì)如三束材料改性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室之類(lèi)對(duì)專(zhuān)業(yè)要求較深的地方我希望老師的講解以對(duì)實(shí)驗(yàn)室的介紹為主,以免因同學(xué)失去興趣是實(shí)習(xí)變成例行公事。

其次,我認(rèn)為一次在同一地點(diǎn)參觀(guān)的同學(xué)太多,造成場(chǎng)面混亂,門(mén)個(gè)人在同一地點(diǎn)參觀(guān)的時(shí)間過(guò)短根本無(wú)法深入了解。而且場(chǎng)面混亂也會(huì)使大工、使物理系給別人留下不好的印象。建議分批次參觀(guān)以加長(zhǎng)同學(xué)參觀(guān)的平均時(shí)間。

第三,我個(gè)人認(rèn)為大連造船廠(chǎng)和船池實(shí)驗(yàn)室等處與我們則專(zhuān)業(yè)聯(lián)系不大,建議以后多參觀(guān)本系的實(shí)驗(yàn)室。

第三篇 暑期船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告2100字

每一位大學(xué)生都將會(huì)接觸的兩個(gè)字——實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)是一名大學(xué)生初步窺測(cè)這個(gè)社會(huì)的第一步。一份好的實(shí)習(xí)崗位也是你事業(yè)成功的第一步,實(shí)習(xí)對(duì)每一位初入職場(chǎng)的新人而言都是及其重要的!它將從思想和行動(dòng)中改變你,改變的的思維、改變你的習(xí)慣、改變你的態(tài)度,開(kāi)闊你的視野,增長(zhǎng)你的知識(shí)。很榮幸,在大學(xué)的最后一個(gè)暑期里,我擁有那么一個(gè)機(jī)會(huì),參與這次的實(shí)習(xí)。

一、實(shí)習(xí)單位

漳州一帆重工有限公司,是廈門(mén)船舶重工股份有限公司的戰(zhàn)略合作企業(yè)和分段制造專(zhuān)業(yè)基地,是福建省具有橋梁鋼和大型重型鋼結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)、制造、運(yùn)輸能力的廠(chǎng)家,也是目前東南沿海規(guī)模、設(shè)備最完善、生產(chǎn)能力的船舶分段制造廠(chǎng)家。

二、實(shí)習(xí)主要過(guò)程

由于初到公司,加上所學(xué)專(zhuān)業(yè)與實(shí)習(xí)崗位不同,所以,剛到的那幾天,總是彷徨無(wú)措。楊姐看我總是一個(gè)人傻傻的站在那,顯得那么的無(wú)助,輕聲說(shuō):沒(méi)事,剛來(lái)都這樣,其實(shí)平時(shí)也不用干什么,你先跟辦公室的其他兩個(gè)女孩子學(xué)學(xué),平時(shí)有什么不懂的可以問(wèn)她們。她們會(huì)告訴你怎么做。這才找到了我的“立身之所”,在她們的幫助下,我的實(shí)習(xí)生活開(kāi)始了。

第一天上班,心里沒(méi)底,[蓮 山課件 ]既感到新鮮又緊張?!白约阂墒裁??我可以做好么?”這是一個(gè)陌生的環(huán)境,這里所接觸到的事物是學(xué)校里所沒(méi)有的,這里有學(xué)校學(xué)不到的實(shí)踐基礎(chǔ);同時(shí)這里也有上級(jí)的壓力,萬(wàn)一做不好,那是會(huì)隨時(shí)受到批評(píng)的。雖然一帆是05年底成立的,屬于一個(gè)成長(zhǎng)型企業(yè),但是,里面人員配置等都很完備。就如我所在的人力資源部,這里有一名統(tǒng)籌全局的經(jīng)理,一名日常工作負(fù)責(zé)人,一名辦理人員考勤等事項(xiàng),一名負(fù)責(zé)人事資料管理等,一名負(fù)責(zé)招聘事宜。由于公司臨時(shí)接了單,擴(kuò)大了生產(chǎn),人事部的任務(wù)與事情也變多了,除了利用網(wǎng)絡(luò)招聘,還有現(xiàn)場(chǎng)招聘等方式,所以平時(shí)除了辦公室的事情外,我們還多了一項(xiàng)外出招聘的任務(wù),由于人員需求量大,幾乎每天都有會(huì)有兩名員工到各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)上現(xiàn)場(chǎng)招聘,發(fā)發(fā)傳單擴(kuò)大知名度,跟當(dāng)?shù)厝嗣窠榻B我們公司的人員招聘情況等等。當(dāng)然在辦公室也不閑著,我們主要是負(fù)責(zé)接待前來(lái)面試的人員,指導(dǎo)他們填寫(xiě)人事資料,或者適當(dāng)?shù)膸兔υ?xún)問(wèn)下前來(lái)面試人員的一些具體情況。記得剛開(kāi)始的時(shí)候,什么都不懂,手忙腳亂的,還幫了不少的倒忙。還好部門(mén)里的同事都挺好的,在她們的幫助與鼓勵(lì)下,漸漸地我可以有條不紊的接待他們,從容的與前來(lái)面試的人員交流,了解一些基本情況,減少經(jīng)理的負(fù)擔(dān),節(jié)約一些時(shí)間。

一周后,對(duì)于公司的一些招聘流程或者是入職事項(xiàng)已經(jīng)有了一個(gè)大致的了解,我的工作內(nèi)容也相應(yīng)的增加了一些:接待面試人員,介紹招聘工種及薪資,講解公司文化與制度及福利待遇,辦理入職手續(xù)等等。在我實(shí)習(xí)的第12天帶我的那位姐姐生病請(qǐng)假了,這是一個(gè)考驗(yàn)我實(shí)習(xí)成果的機(jī)會(huì),除了一些公司部門(mén)協(xié)調(diào)通知等事情,其余工作都只能靠我一個(gè)人去完成。雖然平時(shí)看著別人在做,感覺(jué)是一名小學(xué)生都會(huì)的工作,可是當(dāng)事情真正落到你的頭上時(shí),才發(fā)現(xiàn)其實(shí)事情并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。首先要與醫(yī)生聯(lián)系,面試合格人員體檢是否合格,然后再與安保部門(mén)聯(lián)系,安全教育是否過(guò)關(guān),然后才是合同等資料的填寫(xiě);填寫(xiě)完成后,還得在電腦中輸入記載好,把工作交接給下一項(xiàng)內(nèi)容的負(fù)責(zé)人。公司的招聘錄用制度有嚴(yán)格的要求,必須按步執(zhí)行,體檢沒(méi)有合格,那么下一項(xiàng)也就沒(méi)有執(zhí)行的必要了。這也讓我明白,的工作狀態(tài)是有準(zhǔn)備的工作,即使有變化,也不至于手忙腳亂,一亂就容易出錯(cuò),當(dāng)你有準(zhǔn)備時(shí),也就不會(huì)那么慌了。

在詢(xún)問(wèn)面試人員的時(shí)候,通過(guò)觀(guān)察學(xué)習(xí)同事們的交流方法,溝通技巧,讓我明白一個(gè)要想或得資料的前提是對(duì)方對(duì)你的話(huà)題有興趣,只要對(duì)方打開(kāi)了話(huà)夾,那么接下來(lái)的工作你只要細(xì)心聆聽(tīng),適當(dāng)?shù)奶釂?wèn)就好,這對(duì)于雙方的交流都是很有幫助的。我的虛心學(xué)習(xí)得到了公司的認(rèn)可,由于要提前返校,不得已提前終止了我的實(shí)習(xí),在一帆的最后一天,部門(mén)舉行了一個(gè)歡送會(huì),作為實(shí)習(xí)生,我感謝他們的幫助,感謝公司給我的這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。會(huì)上,經(jīng)理問(wèn)我:將來(lái)有什么打算?如果你覺(jué)得我們公司不錯(cuò)的話(huà),歡迎你下次過(guò)來(lái)正式上班,順便把給了我張實(shí)習(xí)證明書(shū)。8月13日,為期短短的半個(gè)月實(shí)習(xí)結(jié)束了。

三、實(shí)習(xí)感想

“沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)”,我想改兩個(gè)字“沒(méi)有親身體會(huì)就沒(méi)有發(fā)言權(quán)”!從學(xué)校到社會(huì)的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變,身邊接觸的人也完全換了角色,老師變成領(lǐng)導(dǎo),曾經(jīng)同學(xué)變成同事,相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中,我們可能彷徨,迷茫,無(wú)法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們也許看不慣人與人之間的勾心斗角,無(wú)法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語(yǔ)。很多時(shí)候覺(jué)得自己沒(méi)有受到領(lǐng)導(dǎo)重用,所干的只是一些無(wú)關(guān)重要的雜活,自己的提議或工作不能得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定;或做不出成績(jī)時(shí),會(huì)有來(lái)自各方面的壓力,領(lǐng)導(dǎo)的眼色同事的嘲諷;失落時(shí)無(wú)奈的想找人訴說(shuō)是卻發(fā)現(xiàn)沒(méi)有人可以?xún)A訴。而在學(xué)校,有同學(xué)老師的關(guān)心和支持,每日只是上上課,很輕松。諺語(yǔ)有云:“紙上得來(lái)終覺(jué)淺,絕知此事要躬行。”半個(gè)多月的實(shí)習(xí)時(shí)間,雖然不長(zhǎng),但是我從中學(xué)到了很多知識(shí),關(guān)于做人,做事,做學(xué)問(wèn)。

實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了,美好的記憶與實(shí)踐的內(nèi)容,體驗(yàn)的東西卻永存著。在這個(gè)炎炎夏日里,太陽(yáng)曬走了懶散,留下了我美好的實(shí)習(xí)點(diǎn)滴,時(shí)間走得太快,我們的步伐不得不加快,就讓這炙熱的太陽(yáng)把我對(duì)夢(mèng)想的追逐熱情再次加溫吧!

第四篇 滬東中華造船廠(chǎng)認(rèn)識(shí)的實(shí)習(xí)報(bào)告3050字

滬東中華造船廠(chǎng)認(rèn)識(shí)的實(shí)習(xí)報(bào)告范文

20__年1月末至2月初我們?cè)谏虾?shí)習(xí),參觀(guān)滬東中華造船廠(chǎng)。外高橋造船廠(chǎng)以及華潤(rùn)大東等幾個(gè)船廠(chǎng),上課聽(tīng)取了各廠(chǎng)主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn),通過(guò)這次實(shí)習(xí),我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西,讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀(guān)的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié),希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容,了解自己的不足,也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景,為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧

我們首先是在滬東中華造船廠(chǎng)實(shí)習(xí)參觀(guān)。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來(lái),目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠(chǎng)的歷史,我們了解了她的發(fā)展過(guò)程,明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好,一個(gè)人也好,如果他要發(fā)展,要在抓住機(jī)遇的同時(shí),更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè),她有很多的分支,在國(guó)家困難的時(shí)候,靠自己的實(shí)力,靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠(chǎng)職工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的,靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè),她有自己的任務(wù),為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢(qián),卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠(chǎng)既承接世界各大船東的造船要求,又在為國(guó)家造軍船,為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人,也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的`散貨船,11萬(wàn)噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng),是滬東自己研發(fā)制造的,也有很多自己的專(zhuān)利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360_92米大型干船塢1座,600噸龍門(mén)吊2臺(tái),12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座,2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,除普遍使用瑞典tribon、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等,還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí),該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份,并通過(guò)ccs、abs、lr、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税?,滬東正在努力發(fā)展,希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀(guān)了各個(gè)車(chē)間,在里面我們看到了正在加工的分段,使我們對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化,也更直觀(guān),很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲?chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成,但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過(guò)變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我們直觀(guān)的了解了造船的過(guò)程,這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么,那些符號(hào)代表什么,對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠(chǎng)使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題,其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其彎曲方法各異,簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型,機(jī)械又分很多種,不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī),用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī),用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī),用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲?chē)間都見(jiàn)到了,師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù),對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西,比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解,可以說(shuō)收獲頗多啊。

在黃浦江邊我們參觀(guān)了滬東的碼頭,??康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場(chǎng)感受到了滬東在為我們國(guó)家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒(méi)能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀(guān),因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的,但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進(jìn)的船型,它的高技術(shù)性。高附加值和長(zhǎng)久的壽命都有很多的先進(jìn)知識(shí)在里面。師傅們也向我們大概介紹了下,使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的,畢竟很多專(zhuān)利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的,我們?cè)跊](méi)有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí),或許第1遍造的時(shí)候我們需要你的材料,但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問(wèn)題,節(jié)約很多開(kāi)支的,也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。

滬東中華造船廠(chǎng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告范文,

我們還參觀(guān)了外高橋和華潤(rùn)2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個(gè)造船企業(yè)來(lái)說(shuō),外高橋有他很多的優(yōu)勢(shì)。他們無(wú)論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國(guó)內(nèi)都算是龍頭。因?yàn)槟贻p,他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的,他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因?yàn)槿绱?,在其企業(yè)里面競(jìng)爭(zhēng)是很激烈的。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識(shí)。華潤(rùn)做為修船企業(yè),又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地,所以進(jìn)入華潤(rùn)的話(huà)我們能夠有自己的機(jī)會(huì)來(lái)爭(zhēng)取自己的未來(lái)。

我想比較下滬東和外高橋兩大船廠(chǎng)的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠(chǎng)來(lái)說(shuō),她的管理是這樣分的,全廠(chǎng)分造船一部和二部?jī)蓚€(gè)大的部門(mén)。每個(gè)部門(mén)都有能力來(lái)造船,來(lái)了合同分到哪個(gè)部門(mén),哪個(gè)部門(mén)就去做。而外高橋是按造船流程來(lái)分的,他把一條船的東西分的很細(xì),每個(gè)工作部門(mén)分別負(fù)責(zé)自己的一塊,分工明確,出了什么問(wèn)題責(zé)任很明顯是哪的。相對(duì)來(lái)說(shuō)感覺(jué)外高橋的管理模式更科學(xué)一些,畢竟工人們是不動(dòng)的,做什么的就一直在做,技術(shù)熟練那么效率就高很多,且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快,創(chuàng)收利潤(rùn)高。在殼舾涂一體化的今天,好的管理模式無(wú)疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。

我們國(guó)家造船世界排名第3,國(guó)家希望我們能夠成為第1造船大國(guó)。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)?我想我們通過(guò)對(duì)前2個(gè)國(guó)家的了解可以看出來(lái)。在日本和韓國(guó),他們的管理是很科學(xué)的,絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_(kāi)始到最后結(jié)束整個(gè)過(guò)程在造船開(kāi)始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來(lái)了?,F(xiàn)在我們?cè)趯W(xué)習(xí),我們?cè)谂ψ龅綒竿恳惑w化,因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式,可以節(jié)省造船時(shí)間,使材料不得到浪費(fèi),場(chǎng)地得到合理的應(yīng)用,船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國(guó)的目標(biāo)還很遠(yuǎn),我們要盡自己最大的努力來(lái)學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己,使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō),能有這么一個(gè)參觀(guān)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠(chǎng)里面都要從頭開(kāi)始。或許我們有那么點(diǎn)知識(shí),但是要是我們沒(méi)能了解船廠(chǎng)的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠(chǎng)的造船模式和管理模式,也通過(guò)參觀(guān)知道了其實(shí)車(chē)間的工作才是我們最好的老師,很多東西我們都可以通過(guò)在車(chē)間的參觀(guān)學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線(xiàn)。

實(shí)習(xí)結(jié)束了,我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些,他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生,奔向世界的各個(gè)角落,滿(mǎn)載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過(guò)這次實(shí)習(xí),我感受到了自己的不足,知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣,卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念,再大的困難我都有信心去面對(duì)!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),來(lái)彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。

第五篇 造船廠(chǎng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告1550字

造船廠(chǎng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告范文模板

2024年1月末至2月初我們?cè)谏虾?shí)習(xí),參觀(guān)滬東中華造船廠(chǎng),造船廠(chǎng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告范文。外高橋造船廠(chǎng)以及華潤(rùn)大東等幾個(gè)船廠(chǎng),上課聽(tīng)取了各廠(chǎng)主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn),通過(guò)這次實(shí)習(xí),我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西,讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀(guān)的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié),希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容,了解自己的不足,也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景,為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。?

我們首先是在滬東中華造船廠(chǎng)實(shí)習(xí)參觀(guān)。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來(lái),目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠(chǎng)的歷史,我們了解了她的發(fā)展過(guò)程,明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好,一個(gè)人也好,如果他要發(fā)展,要在抓住機(jī)遇的同時(shí),更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè),她有很多的分支,在國(guó)家困難的時(shí)候,靠自己的實(shí)力,靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠(chǎng)職工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的,靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè),她有自己的任務(wù),為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢(qián),卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)?,F(xiàn)在該廠(chǎng)既承接世界各大船東的造船要求,又在為國(guó)家造軍船,為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人,也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,11萬(wàn)噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu),實(shí)習(xí)報(bào)告《造船廠(chǎng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告范文》。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng),是滬東自己研發(fā)制造的,也有很多自己的專(zhuān)利在里面?,F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360_92米大型干船塢1座,600噸龍門(mén)吊2臺(tái),12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座,2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,除普遍使用瑞典tribon、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等,還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí),該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份,并通過(guò)ccs、abs、lr、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税?,滬東正在努力發(fā)展,希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀(guān)了各個(gè)車(chē)間,在里面我們看到了正在加工的分段,使我們對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的.立體化,也更直觀(guān),很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲?chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成,但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過(guò)變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我們直觀(guān)的了解了造船的過(guò)程,這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么,那些符號(hào)代表什么,對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠(chǎng)使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題,其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其彎曲方法各異,簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型,機(jī)械又分很多種,不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī),用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī),用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī),用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲?chē)間都見(jiàn)到了,師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù),對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西,比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解,可以說(shuō)收獲頗多啊。

第六篇 大學(xué)船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告650字

大學(xué)船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告

本人于__年2月22日到福建省東南造船廠(chǎng)報(bào)到,23日正式開(kāi)始實(shí)習(xí)。在三個(gè)多月的實(shí)習(xí)期間,在安環(huán)保衛(wèi)部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的帶領(lǐng)下,我和其他同事一道,認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)教給我的基本知識(shí)和基本技能,認(rèn)真履行所在崗位職責(zé),忠于職守,基本掌握了教給我的知識(shí)技能,同時(shí)也鞏固了我在學(xué)校學(xué)習(xí)的知識(shí)。實(shí)習(xí)的過(guò)程是對(duì)在校學(xué)習(xí)的知識(shí)深化的過(guò)程,更讓我深刻認(rèn)識(shí)到了在校學(xué)習(xí)的知識(shí)對(duì)工作的巨大促進(jìn)作用。進(jìn)入福建省東南造船廠(chǎng)伊始,我便接受了東南廠(chǎng)安排的三級(jí)安全教育,使我學(xué)習(xí)到了關(guān)于安全生產(chǎn)的知識(shí),提高了我的安全意識(shí)和素養(yǎng),對(duì)我日后的實(shí)習(xí)起到了很好的指導(dǎo)作用,我感覺(jué)三級(jí)安全教育是很有必要的。在日后的實(shí)習(xí)中,我認(rèn)真的學(xué)習(xí)安全知識(shí),通過(guò)平時(shí)批改三級(jí)安全教育考卷我進(jìn)一步的學(xué)習(xí)了安全知識(shí),并對(duì)很多知識(shí)有了進(jìn)一步的感悟,平時(shí)我不斷的學(xué)習(xí)了解本部門(mén)的日常的工作,對(duì)自己所要履行的職責(zé)有了大致的認(rèn)識(shí)。在實(shí)習(xí)剛開(kāi)始的時(shí)候我常常感到不知所措,但是在小吳姐的耐心的教導(dǎo)下我取得了較大的進(jìn)步。與優(yōu)秀的同事共事,使我在競(jìng)爭(zhēng)中獲益,向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)讓我在挫折中成長(zhǎng)。

三個(gè)多月的實(shí)習(xí)生活使我認(rèn)識(shí)到,盡管我在做好自己的本職工作上付出很大的努力但是任有諸多不足,如對(duì)安全知識(shí)理論鉆研不夠,在工作中的創(chuàng)新力度不足等。我一定在以后的工作中加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),進(jìn)一步提高自身素質(zhì),堅(jiān)持亦學(xué)亦用,在工作上轉(zhuǎn)變思路,集中精力,致遠(yuǎn)創(chuàng)新。衷心感謝所有安環(huán)保衛(wèi)部的同事們平時(shí)對(duì)我的教導(dǎo)、監(jiān)督和關(guān)心。

第七篇 造船廠(chǎng)實(shí)習(xí)工作報(bào)告1850字

參加工作的這段時(shí)間,感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們青年員工成長(zhǎng)成才的重視,以及對(duì)我們青年員工隊(duì)伍建設(shè)的重視,從我們剛剛參加工作時(shí)的入崗培訓(xùn),到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí),無(wú)不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)青年員工的關(guān)心和支持。

對(duì)于輪崗實(shí)習(xí)制度,我的感觸頗深,我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對(duì)大型工程類(lèi)從業(yè)人員的成長(zhǎng)和青年員工的職業(yè)定位,通過(guò)輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對(duì)“造船”這個(gè)模糊的概念有了清醒的認(rèn)知,對(duì)于船舶建造的過(guò)程有了“整體感”和“立體感”,而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對(duì)于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向,我們可以根據(jù)自身的專(zhuān)業(yè)和興趣并通過(guò)某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價(jià)值。

下面就按照時(shí)間順序?qū)ξ疫@一年的見(jiàn)習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結(jié),也也算對(duì)這一年我的成長(zhǎng)經(jīng)歷進(jìn)行回顧!

一、甲裝車(chē)間——一切的開(kāi)始

甲裝車(chē)間是我工作的起點(diǎn),是我真正走入造船行業(yè)的開(kāi)始,也是從這里開(kāi)始讓我真正的認(rèn)識(shí)、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來(lái)要從事的工作。

最初的實(shí)習(xí)階段,讓我清醒的認(rèn)識(shí)到了安全的重要性,師傅常常掛在嘴邊的一句話(huà)就是“要注意安全!”這些話(huà)也深深地印在我的腦子里,安全是生產(chǎn)的保障,生產(chǎn)要有安全作為前提,每天跟著師傅工作,我也很快的對(duì)船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解,甲裝車(chē)間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作,真正的參與其中也讓我對(duì)造船有了更加濃厚的興趣。

四個(gè)月的時(shí)間,不但讓我對(duì)造船有了初步的了解,同時(shí)對(duì)于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了,也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。

二、技術(shù)質(zhì)量科——體驗(yàn)另一種工作環(huán)境

甲裝車(chē)間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過(guò)年了,天氣也變得冷了起來(lái),上海的冬天真的很難熬,但是這個(gè)冬天對(duì)我來(lái)說(shuō)還是非常有意義的,因?yàn)槲议_(kāi)始覺(jué)得我的生活又變得豐富多彩起來(lái)了,這段見(jiàn)習(xí)期間,除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,我們這屆見(jiàn)習(xí)生一起辦了一場(chǎng)迎春晚會(huì),排練的日子很開(kāi)心也認(rèn)識(shí)了很多新朋友,最后的晚會(huì)還算成功,最主要的是這個(gè)過(guò)程讓人難忘,就這樣這一年就結(jié)束了。

我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著三十年現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅,很多現(xiàn)場(chǎng)遇到的難題都要他親自去解決,跟著他也讓我對(duì)造船又進(jìn)一步認(rèn)識(shí)和了解,尤其是一些技術(shù)上的問(wèn)題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20000t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作,師父每天會(huì)帶著我到船臺(tái)和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查,找出在技術(shù)上出現(xiàn)問(wèn)題或者不符合技術(shù)要求的地方,然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。

通過(guò)一段時(shí)間跟著師傅的巡查和師傅的講解,我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來(lái)自外包隊(duì)和協(xié)力工,他們大多數(shù)沒(méi)有太高的學(xué)歷,對(duì)于一些工藝只能是了解表面,而多數(shù)情況是本廠(chǎng)工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場(chǎng)施工,在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人,在船舶建造過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)很多明顯的錯(cuò)誤,比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會(huì)有一些明顯的錯(cuò)位,一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯(cuò)誤;還有就是施工人員對(duì)于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放,造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會(huì)上去跟負(fù)責(zé)人員指出來(lái)。

三、生產(chǎn)管理科——飛快的進(jìn)步

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”,組織、協(xié)調(diào)、分配、計(jì)劃各個(gè)車(chē)間、科室的生產(chǎn)任務(wù),及時(shí)根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計(jì)劃,并監(jiān)督執(zhí)行;保證報(bào)驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成,協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門(mén)對(duì)船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督、檢查。

可以說(shuō)在生產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認(rèn)識(shí)了造船,這段時(shí)間更多的是和船東、船檢,這與之前的生活完全不同,也真正了解了船舶建造的新的階段,這段時(shí)間是我無(wú)論說(shuō)是對(duì)于船舶機(jī)艙管理、報(bào)驗(yàn)流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。

四、機(jī)裝車(chē)間——再次回歸

從科室回到車(chē)間其實(shí)內(nèi)心多少會(huì)有一些不適應(yīng),對(duì)于工作環(huán)境,工作內(nèi)容,接觸的人都有著很大的改變,其實(shí)這也算是一種回歸吧,回到最初,就像剛來(lái)時(shí)一樣,車(chē)間能交給我們的其實(shí)真的很多,現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于一個(gè)造船人來(lái)說(shuō)是十分重要的!

機(jī)裝車(chē)間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的,從主機(jī)吊裝,穿軸到對(duì)中報(bào)驗(yàn),這個(gè)過(guò)程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好,跟下來(lái)兩條船,讓我也重新給自己定位,讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài),無(wú)論說(shuō)在車(chē)間也好,科室也好,我們要做的就是把自己的工作做好。

五、一點(diǎn)感受

車(chē)間的工作真的很苦很累,尤其是對(duì)于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,開(kāi)始真的很難接受,不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來(lái)看了,這在某種意義上來(lái)說(shuō)也算是進(jìn)步吧,不能說(shuō)喜歡車(chē)間的工作環(huán)境,單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

第八篇 船廠(chǎng)寒假實(shí)習(xí)報(bào)告5900字

以下是由提供的關(guān)于實(shí)習(xí)報(bào)告的文章,希望對(duì)大家一定的幫助。更多于實(shí)習(xí)報(bào)告的文章內(nèi)容盡在.

一、《船舶電氣技術(shù)》專(zhuān)業(yè)畢業(yè)航行實(shí)習(xí)大綱

(一)、實(shí)習(xí)目的與任務(wù)

根據(jù)教學(xué)計(jì)劃的安排,《船舶電氣技術(shù)》電專(zhuān)業(yè)及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)結(jié)束之后,要上船進(jìn)行畢業(yè)前的海上實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)的目的是:

1.在實(shí)習(xí)中,通過(guò)參加航行值班、操作管理、保養(yǎng)維修及技術(shù)革新等項(xiàng)實(shí)際工作,學(xué)習(xí)實(shí)際工作技能,使學(xué)生進(jìn)一步加深并運(yùn)用已學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí),理論聯(lián)系實(shí)際,為畢業(yè)后的工作打下良好的實(shí)踐基礎(chǔ)。

2.在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上,根據(jù)所在船舶要解決的實(shí)際技術(shù)和管理方面的問(wèn)題選擇專(zhuān)題,并運(yùn)用所學(xué)過(guò)的基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行深人的研究,寫(xiě)出具有一定水平的專(zhuān)題論文,進(jìn)一步提高學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,提高管理水平。

3.通過(guò)實(shí)習(xí)進(jìn)一步了解船上生產(chǎn)組織情況和船員職責(zé)。培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)海上生活的能力,學(xué)習(xí)中國(guó)海員的優(yōu)良傳統(tǒng),樹(shù)立艱苦奮斗敢與風(fēng)浪搏斗的作風(fēng),鍛煉勇敢堅(jiān)強(qiáng)的性格,養(yǎng)成團(tuán)結(jié)友愛(ài)、遵紀(jì)守法的品德,使學(xué)生真正成為既有高度科學(xué)文化知識(shí)又有良好的海員素質(zhì)的祖國(guó)海運(yùn)事業(yè)的人材。

(二)、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.機(jī)艙輔機(jī)

(1)熟悉機(jī)艙輔機(jī)平面布置。并了解各種機(jī)艙輔機(jī)的名稱(chēng)、臺(tái)數(shù)、型號(hào)、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;

(2)分析主機(jī)滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點(diǎn);

(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況,并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過(guò)濾器、加熱器、冷卻器等)對(duì)泵的工況參數(shù)的影響;

(4)熟悉各種泵的起動(dòng)和停車(chē)步驟,并能正確操作;

(5)熟悉各種泵的實(shí)際運(yùn)行參數(shù),并能在當(dāng)班中進(jìn)行正確地檢查管理;

(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;

(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;

(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。

2 鍋爐

(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構(gòu)原理,并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;

(2)了解鍋爐上各附件的名稱(chēng)與功用;

(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備等,并能正確操作;

(4)了解鍋爐水位和燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和工作原理;

(5)了解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備、并能正確操作;

(6)爐水化驗(yàn)及處理,鍋爐的排污操作;

(7)鍋爐啟動(dòng)、加水、升汽,使鍋爐投入正常運(yùn)行的方法;

(8)鍋爐交接班時(shí)的工作。

3 甲板機(jī)械

(1)熟悉電液舵機(jī)的工作原理及各部件的名稱(chēng)與功用;

(2)說(shuō)明舵機(jī)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)的工作原理;

(3)說(shuō)明舵機(jī)液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理,并討論其各種工況(如機(jī)旁操作和減缸運(yùn)行);

(4)了解并學(xué)會(huì)開(kāi)航前的“對(duì)舵”工作;

(5)了解并學(xué)會(huì)在開(kāi)航和停泊中對(duì)舵機(jī)的管理工作;

(6)了解掌握錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點(diǎn)及維修保養(yǎng)方法。

4 制冷設(shè)備

(1)熟悉船員食品冷庫(kù)及制冷機(jī)間設(shè)備的布置及設(shè)備的名稱(chēng)、臺(tái)數(shù)、規(guī)格;

(2)了解冷劑循環(huán)的管理及各自動(dòng)化元件的名稱(chēng)、型號(hào)及功能;

(3)記錄并分析系統(tǒng)的各工況參數(shù);

(4)了解并學(xué)會(huì)充劑、加油、放空氣、檢漏等項(xiàng)操作;

(5)了解對(duì)系統(tǒng)中各種故障的排除方法;

(6)了解空調(diào)裝置運(yùn)行管理方法。

5. 其它輔機(jī)

(1)了解并學(xué)會(huì)油水分離器的操作管理、警報(bào)裝置的調(diào)整和校驗(yàn);

(2)了解并學(xué)會(huì)造水機(jī)的啟動(dòng)管理、鹽度和造水量的調(diào)節(jié)方法;

(3)焚燒爐及生活水處理裝置結(jié)構(gòu)及操作。

6.船舶電力系統(tǒng)

(1)掌握船舶電力分配系統(tǒng);

(2)配電盤(pán)上各儀表的功用及使用注意事項(xiàng);

(3)電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測(cè)試方法,如:斷路器、磁力起動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、燈、蓄電池及警報(bào)系統(tǒng)等;

(4)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的方法及操作注意事項(xiàng);

(5)發(fā)電機(jī)的卸載、解列等操作方法及注意事項(xiàng);

(6)發(fā)電機(jī)有功功率及無(wú)功功率的調(diào)節(jié)。

7.船舶應(yīng)急設(shè)備

(1)指出船上所有安全及應(yīng)急設(shè)備及其位置;

(2)消防水系統(tǒng)、co滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;

(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)(有條件時(shí)進(jìn)行試驗(yàn));

(4)檢查救生艇的發(fā)動(dòng)機(jī)(有條件時(shí)進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn));

(5)如果有條件,參加船上消防及救生演習(xí)。

(三)、實(shí)習(xí)安排

1. 在實(shí)習(xí)期間每天值兩個(gè)班的時(shí)間要占整個(gè)實(shí)習(xí)時(shí)間的1/2左右,其任務(wù)是:

(1)了解船舶動(dòng)力裝置的技術(shù)資料和運(yùn)行情況。

(2)熟悉和掌握電機(jī)員日常工作以及遇到問(wèn)題的處理方法。

(3)確定報(bào)告題目,并注意隨時(shí)搜集資料。

(4)做已經(jīng)實(shí)習(xí)和學(xué)到的實(shí)驗(yàn)報(bào)告題。

2.每天值一個(gè)班的時(shí)間要占整個(gè)實(shí)習(xí)時(shí)間的1/2左右,其任務(wù)是:

(1)進(jìn)一步熟悉和掌握輪機(jī)員處理問(wèn)題的方法和維護(hù)保養(yǎng)工作,對(duì)某些輔助設(shè)備具有獨(dú)立操作和管理能力。

(2)做完全部實(shí)習(xí)報(bào)告題

(3)做好自我總結(jié)和鑒定。

以上時(shí)間分配根據(jù)船舶不同情況可靈活掌握。

(四)、關(guān)于提交實(shí)習(xí)資料的規(guī)定

1.學(xué)生在實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí),應(yīng)向?qū)W校提交實(shí)習(xí)報(bào)告、專(zhuān)題報(bào)告。

2.實(shí)習(xí)報(bào)告應(yīng)書(shū)寫(xiě)整潔。

3實(shí)習(xí)報(bào)告的內(nèi)容及寫(xiě)法參閱《船舶電氣技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容要求》及《撰寫(xiě)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告指導(dǎo)書(shū)》。

4.實(shí)習(xí)資料要在規(guī)定的日期寄出,否則將影響畢業(yè)證書(shū)的發(fā)證時(shí)間。

(五)、組織領(lǐng)導(dǎo)

學(xué)生由接受實(shí)習(xí)的單位分配上船,在輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、電機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下,完成實(shí)習(xí)任務(wù)。學(xué)生的思想教育、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、組織紀(jì)律、安全教育以及鑒定考查等各項(xiàng)工作均由船上負(fù)責(zé)。具體學(xué)習(xí)安排與組織工作由輪機(jī)部負(fù)責(zé),并指派專(zhuān)人指導(dǎo),依靠船員對(duì)學(xué)生的經(jīng)常性幫助,逐項(xiàng)落實(shí)各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù),并加強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)的考核。

當(dāng)船上有數(shù)名實(shí)習(xí)生時(shí),可指定一名實(shí)習(xí)生為組長(zhǎng),其任務(wù)是:根據(jù)船上有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的布置和要求,具體安排學(xué)生的實(shí)習(xí)、勞動(dòng)和生活,視需要學(xué)??膳山處熾S船指導(dǎo)實(shí)習(xí),船上領(lǐng)導(dǎo)要盡可能安排實(shí)習(xí)生輪流跟隨大管輪、二管輪、三管輪、電機(jī)員值班,全面實(shí)習(xí)。

六、畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)定

實(shí)習(xí)期滿(mǎn)時(shí),應(yīng)將“實(shí)習(xí)報(bào)告”、“實(shí)習(xí)鑒定”送船舶領(lǐng)導(dǎo)(部門(mén)長(zhǎng)以上)審閱,并由船舶領(lǐng)導(dǎo)簽字、加蓋公章。

由系部成立實(shí)習(xí)考核指導(dǎo)小組,根據(jù)實(shí)習(xí)生所遞交的實(shí)習(xí)報(bào)告及專(zhuān)題報(bào)告和《船舶評(píng)語(yǔ)表》等進(jìn)行評(píng)分,最后給出實(shí)習(xí)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)總分,填寫(xiě)《船舶電氣技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)綜合評(píng)分表》。若實(shí)習(xí)期間實(shí)習(xí)生被船方退回,則該生的畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)不及格。畢業(yè)實(shí)習(xí)不及格者只能發(fā)給結(jié)業(yè)證書(shū)。

實(shí)習(xí)各部分的成績(jī)所占比例如下:

實(shí)習(xí)報(bào)告 50%

專(zhuān)題報(bào)告 30%

船上評(píng)語(yǔ) 15%

其他 5%

(七)、組織紀(jì)律

l、學(xué)生在實(shí)習(xí)期間,如有嚴(yán)重違反紀(jì)律者,由船舶領(lǐng)導(dǎo)提出報(bào)告,經(jīng)公司與學(xué)校商妥 后,由學(xué)校給予必要的紀(jì)律處分或取消其實(shí)習(xí)資格。

2、對(duì)漏船者根據(jù)不同情節(jié)給予嚴(yán)肅處理。

3、由于船上對(duì)學(xué)生負(fù)有人身安全的責(zé)任,所以實(shí)習(xí)生在船舶泊港時(shí)未經(jīng)同意不得在外留宿。

4、學(xué)生下地前必須向船上負(fù)責(zé)人請(qǐng)假,準(zhǔn)假后方可離船,并在開(kāi)船前二小時(shí)回船。

5、學(xué)生請(qǐng)假一個(gè)航次以上者,必須事先經(jīng)系以及船舶領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)假。請(qǐng)假時(shí)間超過(guò)五分之一者(按該船實(shí)際的實(shí)習(xí)時(shí)間)實(shí)習(xí)不予通過(guò)。

6、遵守船上一切規(guī)章制度。特別是輪機(jī)部規(guī)則、值班交接班制度。航行值班中要精神飽滿(mǎn)、嚴(yán)肅認(rèn)真,禁止做與值班無(wú)關(guān)的工作。

7、遵守操作規(guī)程。

8、對(duì)輪機(jī)設(shè)備的操作,應(yīng)經(jīng)輪機(jī)員同意或在輪機(jī)員指導(dǎo)下進(jìn)行,未經(jīng)同意,不得擅自啟用。

(八)、對(duì)實(shí)習(xí)生的要求

i、要服從船舶領(lǐng)導(dǎo),按計(jì)劃進(jìn)行學(xué)習(xí)。努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù);勤奮學(xué)習(xí),精益求精,認(rèn)真完成實(shí)習(xí)報(bào)告和專(zhuān)題報(bào)告。積極參加船上工作和勞動(dòng),在正確和熟練方面下功夫,鍛煉培養(yǎng)作為輪機(jī)員的獨(dú)立工作能力和分析、解決問(wèn)題的能力。

2、要關(guān)心政治,關(guān)心國(guó)內(nèi)外形勢(shì),端正實(shí)習(xí)態(tài)度,通過(guò)海上實(shí)習(xí)的鍛煉,進(jìn)一步樹(shù)立獻(xiàn)身航海事業(yè)的信念。

3、要謙虛謹(jǐn)慎,虛心學(xué)習(xí)船員的好思想、好品德、好作風(fēng),抵制不正之風(fēng)和腐朽思想的侵襲,做一個(gè)文明的好船員。

二、船舶電氣技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)航行實(shí)習(xí)內(nèi)容要求

這里按照不同的課程列出了一些訓(xùn)練項(xiàng)目,訓(xùn)練項(xiàng)目完成的結(jié)果寫(xiě)在實(shí)習(xí)報(bào)告的相應(yīng)部分之中,請(qǐng)指導(dǎo)輪機(jī)員或電機(jī)員批閱,并在《船舶評(píng)分表》中按五級(jí)分制給予評(píng)分。

(一)、實(shí)習(xí)單位概況

了解實(shí)習(xí)單位的發(fā)展歷史,了解實(shí)習(xí)船舶噸位、起貨機(jī)、錨機(jī)、

發(fā)電機(jī)、舵機(jī)類(lèi)型等基本情況。

(二)、電工電子

1、正確熟練使用常用電工工具和萬(wàn)用表、功率表等常用電子測(cè)量?jī)x器儀表;

2、熟悉電子技術(shù)中常用元器件的性能和使用方法,養(yǎng)成規(guī)范操作習(xí)慣;

3、掌握常用電器元件的選用和電路的組裝、調(diào)試與排障;

(三)、電機(jī)與控制系統(tǒng)

1、正確熟練使用電壓表、電流表、毫安表、轉(zhuǎn)速表等電氣測(cè)量?jī)x表;

2、掌握各類(lèi)常用電機(jī)及電力變壓器的基本工作特性、機(jī)械特性的測(cè)定;

3、掌握各類(lèi)交、直流調(diào)速系統(tǒng)的原理與特性,并掌握各類(lèi)調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)試方法與步驟;

4、掌握電機(jī)與相關(guān)工業(yè)控制系統(tǒng)的日常維護(hù)和管理;

5、了解交流變頻器的組成與工作原理,掌握交流變頻器的使用方法。

(四)、船舶電氣

1、機(jī)艙輔機(jī)電氣

(1)熟悉機(jī)艙輔機(jī)平面布置。并了解各種機(jī)艙輔機(jī)的名稱(chēng)、臺(tái)數(shù)、型號(hào)、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;

(2)分析主機(jī)滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點(diǎn);

(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況,并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過(guò)濾器、加熱器、冷卻器等)對(duì)泵的工況參數(shù)的影響;

(4)熟悉各種泵的起動(dòng)和停車(chē)步驟,并能正確操作;

(5)熟悉各種泵的實(shí)際運(yùn)行參數(shù),并能在當(dāng)班中進(jìn)行正確地檢查管理;

(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;

(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;

(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。

2、鍋爐

(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構(gòu)原理,并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;

(2)了解鍋爐上各附件的名稱(chēng)與功用;

(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備等,并能正確操作;

(4)了解鍋爐水位和燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和工作原理;

(5)了解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備、并能正確操作;

(6)爐水化驗(yàn)及處理,鍋爐的排污操作;

(7)鍋爐啟動(dòng)、加水、升汽,使鍋爐投入正常運(yùn)行的方法;

(8)鍋爐交接班時(shí)的工作。

3、甲板機(jī)械

(1)熟悉電液舵機(jī)的工作原理及各部件的名稱(chēng)與功用;

(2)說(shuō)明舵機(jī)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)的工作原理;

(3)說(shuō)明舵機(jī)液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理,并討論其各種工況(如機(jī)旁操作和減缸運(yùn)行);

(4)了解并學(xué)會(huì)開(kāi)航前的“對(duì)舵”工作;

(5)了解并學(xué)會(huì)在開(kāi)航和停泊中對(duì)舵機(jī)的管理工作;

(6)了解掌握錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點(diǎn)及維修保養(yǎng)方法。

4、船舶電力系統(tǒng)

(1)了解并掌握船舶電力分配系統(tǒng);

(2)了解配電盤(pán)上各儀表的功用及使用注意事項(xiàng);

(3)了解電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測(cè)試方法,如:斷路器、磁力起動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、燈、蓄電池及警報(bào)系統(tǒng)等;

(4)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的方法及操作注意事項(xiàng);

(5)發(fā)電機(jī)的卸載、解列等操作方法及注意事項(xiàng);

(6)發(fā)電機(jī)有功功率及無(wú)功功率的調(diào)節(jié)。

5、船舶應(yīng)急設(shè)備

(1)指出船上所有安全及應(yīng)急設(shè)備及其位置;

(2)消防水系統(tǒng)、co滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;

(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)(有條件時(shí)進(jìn)行試驗(yàn));

(4)檢查救生艇的發(fā)動(dòng)機(jī)(有條件時(shí)進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn));

(5)如果有條件,參加船上消防及救生演習(xí)。

(五)、其他能力

1、掌握查閱圖書(shū)資料、產(chǎn)品手冊(cè)和工具書(shū)的能力;

2、掌握綜合運(yùn)用專(zhuān)業(yè)及基礎(chǔ)知識(shí),解決實(shí)際工程技術(shù)問(wèn)題的能力;

3、具有自學(xué)能力、獨(dú)立工作能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。

三、船舶電氣技術(shù)專(zhuān)業(yè)撰寫(xiě)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告指導(dǎo)書(shū)

一、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告的意義和目的

按畢業(yè)實(shí)習(xí)大綱的要求,實(shí)習(xí)生在完成各科目實(shí)習(xí)內(nèi)容的同時(shí),必須撰寫(xiě)出高質(zhì)量的實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)生通過(guò)邊實(shí)習(xí)、邊寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告的過(guò)程,可將所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)際操作技能加以全面地復(fù)習(xí)和總結(jié)。同時(shí)也能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)自己尚未弄懂的問(wèn)題或尚未掌握的技能,及時(shí)請(qǐng)教、學(xué)習(xí),加以解決和掌握、使自己的理性認(rèn)識(shí)和感性認(rèn)識(shí)不斷交替上升,實(shí)習(xí)生通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告,還可養(yǎng)成隨時(shí)隨地搜集資料、積累經(jīng)驗(yàn)的習(xí)慣,不斷提高自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

二、實(shí)習(xí)報(bào)告的內(nèi)容、格式及要求

《畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容要求》中規(guī)定了要求實(shí)習(xí)的各項(xiàng)目?jī)?nèi)容,為便于教師的批閱和實(shí)習(xí)生填寫(xiě),實(shí)習(xí)生必須分類(lèi)逐項(xiàng)按規(guī)定的順序和格式進(jìn)行編寫(xiě)。

1、《實(shí)習(xí)報(bào)告》的內(nèi)容編排 略

2、船舶資料

主要內(nèi)容:船舶總布置圖,船舶基本情況:船名、船籍港、船舶種類(lèi)、建船年月、船舶總長(zhǎng)、寬度、高度、最大吃水、總噸,凈噸、主要輪機(jī)設(shè)備、型號(hào)及主機(jī)類(lèi)型、功率、人員配備等。

3、實(shí)習(xí)日記

該部分內(nèi)容由學(xué)生自行記錄。

4、實(shí)習(xí)報(bào)告

因?yàn)楫厴I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告是評(píng)定畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)的主要依據(jù),所以學(xué)生必須認(rèn)真做好,并保證有良好的卷面質(zhì)量。

1).學(xué)生每天把自己在實(shí)習(xí)中的收獲和體會(huì)、收集到的資料和數(shù)據(jù)、拆裝維修過(guò)程的草圖等記錄在自己的實(shí)習(xí)日記中,并逐步整理成實(shí)習(xí)報(bào)告的初稿。

2).完成每一個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目以后,都要把訓(xùn)練項(xiàng)目完成的結(jié)果系統(tǒng)地整理成一段報(bào)告。比如做這個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目的目的,使用什么儀器設(shè)備,測(cè)量或調(diào)整的方法和要點(diǎn),并用示意圖或原理圖來(lái)表示之,以及將測(cè)量的數(shù)據(jù)與規(guī)范中的要求進(jìn)行比較等。

3).在實(shí)習(xí)的中后期,逐步編寫(xiě)出畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告的各個(gè)部分。要求思路清楚、言語(yǔ)簡(jiǎn)煉、字跡工整、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、插圖清晰、比例恰當(dāng)。全文的標(biāo)號(hào)、層次必須十分清楚,所用的符號(hào)都要加以說(shuō)明。

4).專(zhuān)題報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)切合工作的實(shí)際,最好能提出一些有價(jià)值的改進(jìn)方案和合理化建議等,能對(duì)電氣設(shè)備管理工作起一些促進(jìn)作用。

5、專(zhuān)題報(bào)告

按照《船舶電氣技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)專(zhuān)題報(bào)告選題參考目錄》中的題目,從中間抽一個(gè)最熟悉的題目寫(xiě)專(zhuān)題報(bào)告,字?jǐn)?shù)均不少于3000字。

四、船舶電氣技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)專(zhuān)題報(bào)告選題參考目錄

專(zhuān)題報(bào)告是船舶工程(船電)專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)的一個(gè)重要部分。專(zhuān)題不同于實(shí)習(xí)報(bào)告,撰寫(xiě)專(zhuān)題不僅要有理論闡述,有實(shí)例,還要有觀(guān)點(diǎn),有討論,有心得,有見(jiàn)解。

以下列出船舶工程(船電)專(zhuān)業(yè)各課程的專(zhuān)題問(wèn)答,供學(xué)生思考,利用實(shí)習(xí)的實(shí)踐機(jī)會(huì),結(jié)合理論知識(shí),予以解答,可根據(jù)自己實(shí)際情況選擇一道適當(dāng)?shù)念}目,也可在范圍內(nèi)自己擬訂題目,字?jǐn)?shù)必須在3000字以上。

1、船舶甲板機(jī)械電氣設(shè)備控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2、船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)

3、船舶通導(dǎo)設(shè)備及航行燈信號(hào)燈

4、船舶電站與調(diào)試

5、船舶舵機(jī)

6、船舶電氣設(shè)備的安裝、調(diào)試

7、船舶電氣設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)

8、船舶電氣設(shè)備檢修

9、船舶電氣設(shè)備的維修記錄、備用件、采購(gòu)單

10、船舶電氣設(shè)備大修計(jì)劃

11、船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)及蓄電池的維護(hù)

12、油輪、液化氣船舶的電氣設(shè)備

13、無(wú)人機(jī)艙及集控室

14.“_ _”輪主機(jī)遙控。

15. pg50調(diào)速器的工作原理。

16.“_ _”輪空調(diào)系統(tǒng)分析。

17.廣遠(yuǎn)“_ _”輪輔鍋爐水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性分析。

18.燃油—廢氣組合式鍋爐遙測(cè)水位計(jì)。

19.16噸—米液壓舵機(jī)故障及排除。

20.aec舵機(jī)系統(tǒng)分析。

21.船舶伙食冷藏裝置科學(xué)管理。

22.關(guān)于“_ _”輪滑油分油機(jī)的故障原因分析。

23.gl—j14型船用冷藏系統(tǒng)。

24.“_ _”輪付機(jī)滑油分油機(jī)的使用及故障分析。

25。m.a.nkz—c型柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的故障分析及處理。

26.“_ _”輪空調(diào)系統(tǒng)分析及改進(jìn)建議。

27.提高“_ _”輪分油機(jī)工作效率的幾點(diǎn)建議。

28.“_ _”輪伙食冷庫(kù)工作情況分析及其庫(kù)溫控制問(wèn)題的探討。

29.ns777c燃油粘度自調(diào)裝置分析。

30.datachiefⅲ型備用報(bào)警系統(tǒng)。

31.ihi—semt—pc型主機(jī)的操縱設(shè)備。

32.“_ _”輪伙食冷庫(kù)制冷裝置。

33.船舶柴油機(jī)節(jié)能新措施余熱發(fā)電。

34.we.7機(jī)的集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

第九篇 xxxx年船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告1400字

一、設(shè)計(jì)

造船廠(chǎng)的技術(shù)中心帶給了修造和改裝傳技術(shù),主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì),詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專(zhuān)門(mén)公司設(shè)計(jì)。

(1)線(xiàn)型光順:由放射科的數(shù)學(xué)放樣,套料,工藝標(biāo)準(zhǔn),結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),舾裝科的舾裝設(shè)計(jì),電器科的電器放樣,以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分:由設(shè)計(jì)所劃分,由工廠(chǎng)的生產(chǎn)潛力、加工潛力劃分,149個(gè)分段,分段號(hào)由廠(chǎng)里決定,放余量也由廠(chǎng)里的經(jīng)驗(yàn)決定。(3)分任務(wù):畫(huà)分段圖,從底部開(kāi)始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部,就應(yīng)先做,進(jìn)行預(yù)舾裝,其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序。(4)套料零件:由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào),外板加工數(shù)據(jù)由縮放科帶給。開(kāi)坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。

二、加工車(chē)間

冷加工,數(shù)據(jù)切割→成形,外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。

三、船體車(chē)間

分段制作,胎架:角鋼或槽鋼,分段:反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。

四、船臺(tái)大合攏工藝

其焊接工藝要求高。

五、下水

吊主機(jī),吊上建(舾裝)滑板式下水。

六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了

此外,透過(guò)對(duì)上海和江陰造船廠(chǎng)和修船廠(chǎng)的參觀(guān)學(xué)習(xí),對(duì)各個(gè)造船廠(chǎng)和修船廠(chǎng)有了大概的了解。滬東中華造船(集團(tuán))有限公司,成立于2001年4月8日,為滬東廠(chǎng)、中華廠(chǎng)、中華機(jī)器造船廠(chǎng)、馬勒造船廠(chǎng)組建而成。是中國(guó)獨(dú)資的國(guó)有大型綜合型造船企業(yè),是中國(guó)造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一,承造民用、軍用船舶,大馬力柴油機(jī)。是我國(guó)現(xiàn)有造船廠(chǎng)中綜合性的船廠(chǎng),能夠制造各種船型。外高橋造船廠(chǎng),是我國(guó)目前年造船量最多的船廠(chǎng),其造船效率和技術(shù)全國(guó),其造船理念、總量、周期、利潤(rùn)、人力資源都的造船廠(chǎng)。華潤(rùn)大東修船廠(chǎng)是我國(guó)的修船基地之一,目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù),有數(shù)座浮船塢,技術(shù)先進(jìn)。上船澄西,同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù),占地170于萬(wàn)平方米。江陰澄西船舶修造廠(chǎng),始建于1973年,2024年的產(chǎn)值達(dá)20億。該廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)船舶修理,制造,改裝,鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺(tái)等建造。新世紀(jì)船廠(chǎng),我國(guó)民營(yíng)造船廠(chǎng),具有批量生產(chǎn)的潛力,擁有兩個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)的大船塢。

透過(guò)這次的實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的十分有用的知識(shí),了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì),造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法,對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解,

親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充滿(mǎn)了信心,自我也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自我的貢獻(xiàn)!

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō),能有這么一個(gè)參觀(guān)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠(chǎng)里面都要從頭開(kāi)始。或許我們有那么點(diǎn)知識(shí),但是要是我們沒(méi)能了解船廠(chǎng)的工作模式和此刻的造船流程,進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了此刻船廠(chǎng)的造船模式和管理模式,也透過(guò)參觀(guān)明白了其實(shí)車(chē)間的工作才是我們的老師,很多東西我們都能夠透過(guò)在車(chē)間的參觀(guān)學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也透過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線(xiàn)。

實(shí)習(xí)結(jié)束了,我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些,他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自我的手里誕生,奔向世界的各個(gè)角落,滿(mǎn)載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。透過(guò)這次實(shí)習(xí),我感受到了自我的不足,知識(shí)的匱乏和應(yīng)對(duì)困難的勇氣,卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念,再大的困難我都有信心去應(yīng)對(duì)!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自我不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),來(lái)彌補(bǔ)自我的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。

第十篇 船舶專(zhuān)業(yè)船廠(chǎng)的實(shí)習(xí)報(bào)告2850字

船舶專(zhuān)業(yè)船廠(chǎng)的實(shí)習(xí)報(bào)告

我們首先是在滬東中華造船廠(chǎng)實(shí)習(xí)參觀(guān)。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來(lái),目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠(chǎng)的歷史,我們了解了她的發(fā)展過(guò)程,明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好,一個(gè)人也好,如果他要發(fā)展,要在抓住機(jī)遇的同時(shí),更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè),她有很多的分支,在國(guó)家困難的時(shí)候,靠自己的實(shí)力,靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠(chǎng)職工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的,靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè),她有自己的任務(wù),為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢(qián),卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠(chǎng)既承接世界各大船東的造船要求,又在為國(guó)家造軍船,為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人,也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,11萬(wàn)噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng),是滬東自己研發(fā)制造的,也有很多自己的專(zhuān)利在里面?,F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360_92米大型干船塢1座,600噸龍門(mén)吊2臺(tái),12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座,2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,除普遍使用瑞典tribon、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等,還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的.hz?cims中文。與此同時(shí),該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份,并通過(guò)ccs、abs、lr、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税?,滬東正在努力發(fā)展,希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀(guān)了各個(gè)車(chē)間,在里面我們看到了正在加工的分段,使我們對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化,也更直觀(guān),很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲?chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成,但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過(guò)變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我們直觀(guān)的了解了造船的過(guò)程,這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么,那些符號(hào)代表什么,對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠(chǎng)使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題,其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其彎曲方法各異,簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型,機(jī)械又分很多種,不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī),用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī),用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī),用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲?chē)間都見(jiàn)到了,師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù),對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西,比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解,可以說(shuō)收獲頗多啊。

在黃浦江邊我們參觀(guān)了滬東的碼頭,??康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場(chǎng)感受到了滬東在為我們國(guó)家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒(méi)能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀(guān),因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的,但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進(jìn)的船型,它的高技術(shù)性。高附加值和長(zhǎng)久的壽命都有很多的先進(jìn)知識(shí)在里面。師傅們也向我們大概介紹了下,使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的,畢竟很多專(zhuān)利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的,我們?cè)跊](méi)有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí),或許第1遍造的時(shí)候我們需要你的材料,但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問(wèn)題,節(jié)約很多開(kāi)支的,也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。

我們還參觀(guān)了外高橋和華潤(rùn)2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個(gè)造船企業(yè)來(lái)說(shuō),外高橋有他很多的優(yōu)勢(shì)。他們無(wú)論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國(guó)內(nèi)都算是龍頭。因?yàn)槟贻p,他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的,他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因?yàn)槿绱耍谄淦髽I(yè)里面競(jìng)爭(zhēng)是很激烈的。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識(shí)。華潤(rùn)做為修船企業(yè),又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地,所以進(jìn)入華潤(rùn)的話(huà)我們能夠有自己的機(jī)會(huì)來(lái)爭(zhēng)取自己的未來(lái)。

我想比較下滬東和外高橋兩大船廠(chǎng)的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠(chǎng)來(lái)說(shuō),她的管理是這樣分的,全廠(chǎng)分造船一部和二部?jī)蓚€(gè)大的部門(mén)。每個(gè)部門(mén)都有能力來(lái)造船,來(lái)了合同分到哪個(gè)部門(mén),哪個(gè)部門(mén)就去做。而外高橋是按造船流程來(lái)分的,他把一條船的東西分的很細(xì),每個(gè)工作部門(mén)分別負(fù)責(zé)自己的一塊,分工明確,出了什么問(wèn)題責(zé)任很明顯是哪的。相對(duì)來(lái)說(shuō)感覺(jué)外高橋的管理模式更科學(xué)一些,畢竟工人們是不動(dòng)的,做什么的就一直在做,技術(shù)熟練那么效率就高很多,且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快,創(chuàng)收利潤(rùn)高。在殼舾涂一體化的今天,好的管理模式無(wú)疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。

我們國(guó)家造船世界排名第3,國(guó)家希望我們能夠成為第1造船大國(guó)。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)?我想我們通過(guò)對(duì)前2個(gè)國(guó)家的了解可以看出來(lái)。在日本和韓國(guó),他們的管理是很科學(xué)的,絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_(kāi)始到最后結(jié)束整個(gè)過(guò)程在造船開(kāi)始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來(lái)了?,F(xiàn)在我們?cè)趯W(xué)習(xí),我們?cè)谂ψ龅綒竿恳惑w化,因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式,可以節(jié)省造船時(shí)間,使材料不得到浪費(fèi),場(chǎng)地得到合理的應(yīng)用,船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國(guó)的目標(biāo)還很遠(yuǎn),我們要盡自己最大的努力來(lái)學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己,使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō),能有這么一個(gè)參觀(guān)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠(chǎng)里面都要從頭開(kāi)始?;蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí),但是要是我們沒(méi)能了解船廠(chǎng)的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠(chǎng)的造船模式和管理模式,也通過(guò)參觀(guān)知道了其實(shí)車(chē)間的工作才是我們最好的老師,很多東西我們都可以通過(guò)在車(chē)間的參觀(guān)學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線(xiàn)。

實(shí)習(xí)結(jié)束了,我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些,他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生,奔向世界的各個(gè)角落,滿(mǎn)載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過(guò)這次實(shí)習(xí),我感受到了自己的不足,知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣,卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念,再大的困難我都有信心去面對(duì)!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),來(lái)彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。

第十一篇 暑假船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告1450字

20__年_月初我們?cè)谏虾?shí)習(xí),參觀(guān)滬東中華造船廠(chǎng)。外高橋造船廠(chǎng)以及華潤(rùn)大東等幾個(gè)船廠(chǎng),上課聽(tīng)取了各廠(chǎng)主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn),通過(guò)這次實(shí)習(xí),我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西,讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀(guān)的認(rèn)識(shí)。

我們首先是在滬東中華造船廠(chǎng)實(shí)習(xí)參觀(guān)。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來(lái),目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠(chǎng)的歷史,我們了解了她的發(fā)展過(guò)程,明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好,一個(gè)人也好,如果他要發(fā)展,要在抓住機(jī)遇的同時(shí),更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè),她有很多的分支,在國(guó)家困難的時(shí)候,靠自己的實(shí)力,靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠(chǎng)職工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的,靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè),她有自己的任務(wù),為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢(qián),卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)?,F(xiàn)在該廠(chǎng)既承接世界各大船東的造船要求,又在為國(guó)家造軍船,為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人,也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,11萬(wàn)噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng),是滬東自己研發(fā)制造的,也有很多自己的專(zhuān)利在里面?,F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360_92米大型干船塢1座,600噸龍門(mén)吊2臺(tái),12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座,2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,除普遍使用瑞典tribon、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等,還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí),該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份,并通過(guò)ccs、abs、lr、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税?,滬東正在努力發(fā)展,希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀(guān)了各個(gè)車(chē)間,在里面我們看到了正在加工的分段,使我們對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化,也更直觀(guān),很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲?chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成,但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過(guò)變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我們直觀(guān)的了解了造船的過(guò)程,這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么,那些符號(hào)代表什么,對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠(chǎng)使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題,其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其彎曲方法各異,簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型,機(jī)械又分很多種,不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī),用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī),用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī),用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。

這些設(shè)備我們?cè)谲?chē)間都見(jiàn)到了,師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù),對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西,比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解,可以說(shuō)收獲頗多啊。

暑假船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告

第十二篇 2024造船廠(chǎng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告3050字

2024造船廠(chǎng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告范文

年1月末至2月初我們?cè)谏虾?shí)習(xí),參觀(guān)滬東中華造船廠(chǎng)。外高橋造船廠(chǎng)以及華潤(rùn)大東等幾個(gè)船廠(chǎng),上課聽(tīng)取了各廠(chǎng)主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn),通過(guò)這次實(shí)習(xí),我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西,讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀(guān)的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié),希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容,了解自己的不足,也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景,為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。?

我們首先是在滬東中華造船廠(chǎng)實(shí)習(xí)參觀(guān)。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來(lái),目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠(chǎng)的歷史,我們了解了她的發(fā)展過(guò)程,明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好,一個(gè)人也好,如果他要發(fā)展,要在抓住機(jī)遇的同時(shí),更要能夠盡自己的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè),她有很多的分支,在國(guó)家困難的時(shí)候,靠自己的實(shí)力,靠的英明決策和全廠(chǎng)職工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的,靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)大型企業(yè),她有自己的任務(wù),為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢(qián),卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠(chǎng)既承接世界各大船東的造船要求,又在為國(guó)家造軍船,為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人,也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,11萬(wàn)噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng),是滬東自己研發(fā)制造的,也有很多自己的專(zhuān)利在里面?,F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360_92米大型干船塢1座,600噸龍門(mén)吊2臺(tái),12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座,2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,除普遍使用瑞典tribon、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等,還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí),該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份,并通過(guò)ccs、abs、lr、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税?,滬東正在努力發(fā)展,希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀(guān)了各個(gè)車(chē)間,在里面我們看到了正在加工的分段,使我們對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化,也更直觀(guān),很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲?chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成,但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過(guò)變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我們直觀(guān)的了解了造船的過(guò)程,這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么,那些符號(hào)代表什么,對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠(chǎng)使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題,其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其彎曲方法各異,簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型,機(jī)械又分很多種,不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī),用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī),用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī),用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲?chē)間都見(jiàn)到了,師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù),對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西,比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解,可以說(shuō)收獲頗多啊。

在黃浦江邊我們參觀(guān)了滬東的碼頭,??康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場(chǎng)感受到了滬東在為我們國(guó)家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒(méi)能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀(guān),因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的,但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進(jìn)的船型,它的高技術(shù)性。高附加值和長(zhǎng)久的壽命都有很多的先進(jìn)知識(shí)在里面。師傅們也向我們大概介紹了下,使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的,畢竟很多專(zhuān)利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的,我們?cè)跊](méi)有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí),或許第1遍造的時(shí)候我們需要你的材料,但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問(wèn)題,節(jié)約很多開(kāi)支的,也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。

我們還參觀(guān)了外高橋和華潤(rùn)2家大型的造船船企業(yè)。做為很年輕的一個(gè)造船企業(yè)來(lái)說(shuō),外高橋有他很多的優(yōu)勢(shì)。他們無(wú)論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國(guó)內(nèi)都算是龍頭。因?yàn)槟贻p,他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的,他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上的。正因?yàn)槿绱?,在其企業(yè)里面競(jìng)爭(zhēng)是很激烈的。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識(shí)。華潤(rùn)做為修船企業(yè),又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地,所以進(jìn)入華潤(rùn)的話(huà)我們能夠有自己的機(jī)會(huì)來(lái)爭(zhēng)取自己的未來(lái)。

我想比較下滬東和外高橋兩大船廠(chǎng)的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠(chǎng)來(lái)說(shuō),她的管理是這樣分的,全廠(chǎng)分造船一部和二部?jī)蓚€(gè)大的部門(mén)。每個(gè)部門(mén)都有能力來(lái)造船,來(lái)了合同分到哪個(gè)部門(mén),哪個(gè)部門(mén)就去做。而外高橋是按造船流程來(lái)分的,他把一條船的東西分的很細(xì),每個(gè)工作部門(mén)分別負(fù)責(zé)自己的一塊,分工明確,出了什么問(wèn)題責(zé)任很明顯是哪的。相對(duì)來(lái)說(shuō)感覺(jué)外高橋的管理模式更科學(xué)一些,畢竟工人們是不動(dòng)的,做什么的就一直在做,技術(shù)熟練那么效率就高很多,且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快,創(chuàng)收利潤(rùn)高。在殼舾涂一體化的今天,好的管理模式無(wú)疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。

我們國(guó)家造船世界排名第3,國(guó)家希望我們能夠成為第1造船大國(guó)。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)?我想我們通過(guò)對(duì)前2個(gè)國(guó)家的了解可以看出來(lái)。在日本和韓國(guó),他們的管理是很科學(xué)的,絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_(kāi)始到最后結(jié)束整個(gè)過(guò)程在造船開(kāi)始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來(lái)了?,F(xiàn)在我們?cè)趯W(xué)習(xí),我們?cè)谂ψ龅綒竿恳惑w化,因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式,可以節(jié)省造船時(shí)間,使材料不得到浪費(fèi),場(chǎng)地得到合理的應(yīng)用,船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國(guó)的目標(biāo)還很遠(yuǎn),我們要盡自己的努力來(lái)學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己,使我們的造船技術(shù)能夠于世界。

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō),能有這么一個(gè)參觀(guān)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠(chǎng)里面都要從頭開(kāi)始?;蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí),但是要是我們沒(méi)能了解船廠(chǎng)的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠(chǎng)的造船模式和管理模式,也通過(guò)參觀(guān)知道了其實(shí)車(chē)間的工作才是我們的老師,很多東西我們都可以通過(guò)在車(chē)間的參觀(guān)學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線(xiàn)。

實(shí)習(xí)結(jié)束了,我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些,他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生,奔向世界的各個(gè)角落,滿(mǎn)載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過(guò)這次實(shí)習(xí),我感受到了自己的不足,知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣,卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念,再大的困難我都有信心去面對(duì)!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),來(lái)彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。

船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告3000字十二篇

一、 實(shí)習(xí)主要過(guò)程起止時(shí)間:2024.4.18,2024.7.8---2024.7.22哈爾濱6.18,地點(diǎn)哈爾濱江北造船廠(chǎng),我們參觀(guān)了廠(chǎng)區(qū)現(xiàn)況。大連7.8,于中國(guó)人民第七八一四廠(chǎng),作者聽(tīng)取了周老師關(guān)于工廠(chǎng)簡(jiǎn)介講座,之后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)305艇陳列處參觀(guān)及對(duì)展廳參觀(guān)。7.9,于鐵
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