第一篇 車間實習(xí)報告內(nèi)容2100字
我在公司的鉚焊車間實習(xí)了3個月，今結(jié)合車間的工藝流程，對該車間的管理流程報告如下：
該公司成立于六十年代，迄今已有四十余年歷史。主要生產(chǎn)門機(jī)、塔機(jī)、啟閉機(jī)等起重設(shè)備和水庫大壩上用的閘門。公司共有員工300余人，占地150余畝，年產(chǎn)值6000余萬元。有九個科室：行政辦公室、經(jīng)營科、后勤保衛(wèi)科、勞資科、供應(yīng)科、生產(chǎn)科、技術(shù)科、質(zhì)量科、財務(wù)科。四個車間：金工車間、鉗工車間、鉚焊車間、鑄工車間，還有一個車隊。名義上實現(xiàn)雙休日，實際上常常加班，職工們過單休日的生活。
三個月前，筆者進(jìn)入了該公司的鉚焊車間了解管理流程和工藝流程。該車間有82人，分6個班組：下料組、拼點組、焊接組、起重組、后勤組、油漆組。每個組有人數(shù)15-20人不等。車間每月完成噸位數(shù)在1200噸以上，產(chǎn)值在萬以上。是全廠完成噸位和產(chǎn)值的車間。車間設(shè)主任一名，全面負(fù)責(zé)車間生產(chǎn)安全勞動紀(jì)律等各個方面的工作，另設(shè)書記一名，副主任二名，這四個職位是脫產(chǎn)的。另外設(shè)工會主席一名，團(tuán)支部書記一名，婦女委員一名，都不脫產(chǎn)，與其他員工一樣參加各自所在班組的生產(chǎn)勞動。工會、團(tuán)支部和婦聯(lián)很少搞活動。每個班組設(shè)組長一名，安全員一名，每個禮拜一早晨7：30---8：00，以班組為單位開安全會，回顧總結(jié)上禮拜的安全生產(chǎn)情況，有沒有出事故或者事故苗頭，為安全生產(chǎn)敲一下警鐘。車間實現(xiàn)主任負(fù)責(zé)制。新工人進(jìn)廠，先到勞資科報到，填寫勞動合同，到倉庫領(lǐng)取工作服等勞保用品和榔頭扳手等生產(chǎn)工具。然后去車間，服從車間的調(diào)度，聽候吩咐。這時候你就成為一名正式的公司員工了。每天上下班都由車間和班組考勤。若有私事須向車間請假。不再可以自由散漫了。在公司實習(xí)期間，也必須服從公司的規(guī)章制度與出勤制度。每個月公司都會召集生產(chǎn)會議，安排每個車間當(dāng)月的任務(wù)。由生產(chǎn)科管理進(jìn)度。
現(xiàn)在以生產(chǎn)一只大鐵箱為例看一下這個車間是如何運作的。
技術(shù)科給車間下發(fā)了一張圖紙，要求用一公分厚的普通鋼板做一只長寬高都是一米的大鐵箱，與圖紙訂在一起下發(fā)的還有工藝流程卡。圖紙上標(biāo)明了這只大鐵箱是做什么用的，是哪個工地上用的，用什么樣的鋼板型號等等，工藝流程卡告訴員工做這只大鐵箱有哪幾道工序、每道工序的先后次序、每道工序的工時數(shù)，工時是每個職工最關(guān)心的。因為工時越多則獎金越高。比如這只一米見方的鐵箱的工序是從下料組到拼點組到焊接組再到油漆組。工藝卡上會標(biāo)明下料5小時，拼點10小時，焊接組10小時，油漆5小時，合計需要30小時。首先由車間把圖紙和工藝卡發(fā)到下料組，下料組拿到圖紙后，組長把圖紙交給具體負(fù)責(zé)制作的工作面，工作面的人員去供應(yīng)科鋼材倉庫領(lǐng)鋼材，用剪扳機(jī)或者乙炔割下6塊1000100010 的鋼板，除去毛刺或者氧化渣，交給質(zhì)量科的檢驗員驗收合格后，下料組的任務(wù)就完成了。圖紙、工藝卡和6塊鐵板由下料組交還車間，車間按照工藝卡上所寫的工時數(shù)開給制作人員工時單。到了月底，職工把完成的工時數(shù)上報給車間，每個工時若是2元，下料組割了6塊鋼板，就是說，他們那個月月底可以拿到10元獎金了。
然后車間把圖紙、工藝卡和6塊鐵板交給下一道工序------拼點組，拼點組把6塊鐵板拼成一只大鐵箱，這么大的鋼板一般憑手工的力氣是不夠的，這時候需要行車和起重工的配合，行車工和起重工屬于后勤人員，他們不做工時，每月的獎金參照一線工人的平均獎金，再打一個系數(shù)。一線工人的平均獎金高了，他們也隨之水漲船高。在起重工的配合下，鉚工和焊工用焊機(jī)、榔頭、角尺等工具，把6塊鐵板拼成一只大鐵箱，質(zhì)量科的檢驗員要來驗收，看各個平面是否垂直。如果驗收不合格，就得返工，返工沒有工時的，還會受到車間扣款處罰。但如果不是由于制作工人的錯誤，而是本身圖紙設(shè)計有問題的話，返工是可以追加工時的。等到驗收合格了，又和下料組走一樣的程序。然后轉(zhuǎn)到焊接組，再轉(zhuǎn)到油漆組。漆好后，就算完成了最后一道工序了，鐵板就變成了鐵箱。
從以上的工藝流程我們來分析車間是怎樣進(jìn)行管理的。在車間與外部其他科室的關(guān)系上是這樣的：在生產(chǎn)進(jìn)度上車間對生產(chǎn)科負(fù)責(zé)，如果生產(chǎn)任務(wù)很繁重，生產(chǎn)科就會要求車間安排加班，生產(chǎn)科只管進(jìn)度而不管質(zhì)量，也就是對效率進(jìn)行管理;在產(chǎn)品質(zhì)量和安全生產(chǎn)上對質(zhì)量科負(fù)責(zé)，每道工序完工之后，質(zhì)量科都會對半成品進(jìn)行檢驗，而不是等到產(chǎn)品制作完成后才去檢驗，質(zhì)量科只管質(zhì)量而不管效率;而車間必須既抓質(zhì)量也抓效率。具體的制作過程由技術(shù)科給予指導(dǎo)，遇到技術(shù)上的難題向一線工人直接向技術(shù)科的工程師請教。每月月底，車間按照質(zhì)量科驗收合格的產(chǎn)品工時數(shù)，經(jīng)生產(chǎn)科確認(rèn)后，向財務(wù)科領(lǐng)取本月的工資獎金。
在車間的內(nèi)部管理上是這樣的：車間把生產(chǎn)任務(wù)安排給班組，班組再安排給工作面，由工作面負(fù)責(zé)具體的產(chǎn)品制作。產(chǎn)品制作即不是單個的工人，也不是班組去完成的，而是由工作面去完成的。工作面是產(chǎn)品制作的最小單位。每個工作面由2---5人組成，班組成員一般是固定的，而工作面成員是自由組合的，常常變動。常常變動有利于組合成搭檔可以提高工作效率，也促進(jìn)同事之間的和睦相處。每個月的獎金高低是按工作面進(jìn)行分配，如果出勤率相同，每個工作面的員工的獎金基本相同。各個工作面之間的差異可能會很大，體現(xiàn)了多勞多得的分配原則。
第二篇 汽車車間的實習(xí)報告3600字
汽車車間的實習(xí)報告
汽車車間實習(xí)報告先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機(jī)工段。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機(jī)工段，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機(jī)和變速箱最近的地方。
總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻Ｔ诎滋焯鞖馇缋实臅r候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習(xí)的情況。
在總裝車間實習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的'來說，一線實習(xí)要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當(dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。共3頁，當(dāng)前第1頁123汽車車間實習(xí)報告
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實習(xí)過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
干活的時候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。共3頁，當(dāng)前第2頁123汽車車間實習(xí)報告
最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
汽車車間的實習(xí)報告
第三篇 2024化工車間實習(xí)報告4500字
一、實習(xí)目的
將所學(xué)的理論知識與實踐結(jié)合起來，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神、提高動手能力，加強(qiáng)社會活動能力，與嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，為以后專業(yè)實習(xí)和走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。
通過兩個星期的工廠實習(xí)使我們對常見的PVC，PE等材料以及PVC的流水生長線有一定的感性和理性認(rèn)識，打好日后學(xué)習(xí)高分子材料專業(yè)課的入門基礎(chǔ)。同時實習(xí)使我們獲得了對橡膠，塑料材料的實際生產(chǎn)知識的認(rèn)識和技能的提升。
培養(yǎng)了我們理論聯(lián)系實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力，增強(qiáng)獨立工作的能力。最主要的是培養(yǎng)了我們與其他同學(xué)的團(tuán)隊合作、共同探討、共同前進(jìn)的精神。
具體如下：
1、熟悉各種高分子材料的生產(chǎn)流程、工藝設(shè)計、加工設(shè)備、加工方法以等，了解橡膠，塑料在生活中的應(yīng)用，用途等。
2、了解有PVC，PE，橡膠等高分子材料的加工工藝流程，以及加工的基本設(shè)備。
3 、熟悉各種實習(xí)工廠的壞境，從而對工廠有一個更高的認(rèn)識。
二、實習(xí)要求
1.聽從老師和企業(yè)工作人員的安排指導(dǎo)，有秩序，有禮貌，遵守工廠的相關(guān)規(guī)定。
2.認(rèn)真聽取工作人員的講解介紹，有問題及時虛心提問，有意見建議要有禮貌地提出并做好相應(yīng)的筆記。
3.認(rèn)真學(xué)習(xí)橡膠，塑料，以及電纜廠的相關(guān)知識，包括橡膠，塑料生產(chǎn)流程，銷售過程，企業(yè)的管理工作等，總結(jié)出自己的收獲和心得體會等，寫一篇實習(xí)報告。
三、實習(xí)時間
20XX-11-9～20XX-11-20
四、實習(xí)單位
這次實習(xí)的公司主要有：__等等。
五、實習(xí)內(nèi)容
(一)XX年11月10，老師已經(jīng)給我們預(yù)定好車子八點準(zhǔn)時出發(fā)，這是我們的第一次外出實習(xí)，雖然天氣很冷，我們都很興奮，人數(shù)一到齊，我們就向__公司前進(jìn)。在車上，老師首先給我們講了安全第一，然后在學(xué)習(xí)的時候要做好筆記，同學(xué)們在車上有說有笑，一會兒就到了第一個廠里—__公司。
一下車我們見到是各種塑料管道整整齊齊的擺在我們面前，主要有兩種：PVC與PE管道。見我們來了，老總馬上笑呵呵的走出來迎接我們。
首先給我介紹了他們公司的情況：__公司，是專業(yè)生產(chǎn)塑料管道廠家，是中國塑料加工工業(yè)協(xié)會塑料管道專業(yè)委員會會員單位。公司引進(jìn)意大利關(guān)鍵設(shè)備及工藝研究開發(fā)了HDPE多孔通信管，CFRP碳素螺紋管，填補(bǔ)了湖南省空白。公司占地面積六萬平方米，擁有10000平方米標(biāo)準(zhǔn)廠房。公司共有十六條先進(jìn)生產(chǎn)線，年產(chǎn)量1萬噸?，F(xiàn)為中國最大HDPE多孔通信管生產(chǎn)企業(yè)之一。
公司主要產(chǎn)品為建筑給排水用UPVC管材、管件，UPVC阻燃電工套管，地下通信管道用UPVC、HDPE多孔管、雙壁波紋管，HDP硅芯管，HDPE子管、燃?xì)庥寐竦厥骄垡蚁┕懿?、管件，埋地式高壓電力電纜用CPVC護(hù)套管，CFRP碳素螺紋管。
公司從國內(nèi)外引進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，具有國際九十年代先進(jìn)技術(shù)水平。公司擁有一批各類專業(yè)技術(shù)人員，中級職稱以上技術(shù)人員和大中專畢業(yè)生員工占公司總職工的25%和36%。
然后再師傅們的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)入了工廠。里面的工人正在工作，對于我們，每件事，每個東西都很新鮮，很好奇。接著給我們講解各種管道的材料，其中聚乙烯是最常見的。聚乙烯簡稱PE，是乙烯經(jīng)聚合制得的一種熱塑性樹脂。
在工業(yè)上，也包括乙烯與少量 α-烯烴的共聚物。聚乙烯無臭，無毒，手感似蠟，具有優(yōu)良的耐低溫性能(最低使用溫度可達(dá)-70～-100℃)，化學(xué)穩(wěn)定性好，能耐大多數(shù)酸堿的侵蝕(不耐具有氧化性質(zhì)的酸)，常溫下不溶于一般溶劑，吸水性小，電絕緣性能優(yōu)良;但聚乙烯對于環(huán)境應(yīng)力(化學(xué)與機(jī)械作用)是很敏感的，耐熱老化性差。聚乙烯的性質(zhì)因品種而異，主要取決于分子結(jié)構(gòu)和密度。
采用不同的生產(chǎn)方法可得不同密度(0.91～0.96g/cm3)的產(chǎn)物。聚乙烯可用一般熱塑性塑料的成型方法(見塑料加工)加工。用途十分廣泛，主要用來制造薄膜、容器、管道、單絲、電線電纜、日用品等。還有它的應(yīng)用，生產(chǎn)流水線，已經(jīng)在我們生活中的用途。
該公司生產(chǎn)的PE導(dǎo)管主要是用來裝電纜，有天藍(lán)和暗綠兩種顏色，分別用來裝零線和火線。其生產(chǎn)的CPVC電力管主要適用于做套管，埋于地下，耐高溫高壓。主要生產(chǎn)流程為：原料——成型——冷卻——自動切割
經(jīng)過他們的介紹，我了解到原來他們工廠的管道主要出售給聯(lián)通，移動公司用做保護(hù)各種電纜，電線保護(hù)膜。緊接著老總帶我們?nèi)ニ麄兊纳a(chǎn)流水線去了，一邊走，老師和老總也一邊給我們講解，在學(xué)習(xí)的同時，除了自己學(xué)習(xí)理論知識外，我們也經(jīng)常請教他們車間的老師傅給我們講解，如何學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)的同時還教我們基本的操作以及注意的問題！在現(xiàn)場跟著師傅去設(shè)備上觀察怎么制做管道在平時，我們自己也在仔細(xì)的觀察裝置的流程，認(rèn)識此裝置上的每一個設(shè)備，以及那些橡膠，塑料等。
剛開始學(xué)時感到很不可思議，不過在老師的講解下，又豁然開朗！通過師傅們和老師傅們給我的細(xì)心教導(dǎo)，我對管道現(xiàn)在有一個新的認(rèn)識，不僅自己有所收獲，而且自己也會普通的操作了，在操作過程中，聯(lián)系到的操作方面很多，要從多個方面加以考慮，才能達(dá)到操作的最佳效果！
(二)我想給我印象最深的應(yīng)該是__公司：__集團(tuán)始建于__年，座落在__。
我們被編為兩個組，我們被帶到聚氯乙烯的生產(chǎn)地。師傅一邊走，一邊給我們介紹聚氯乙烯：全名為Polyvinylchlorid，主要成份為聚氯乙烯，它是當(dāng)今世界上深受喜愛、頗為流行并且也被廣泛應(yīng)用的一種合成材料，它的全球使用量在各種合成材料中高居第二。并可作為電視、雷達(dá)等的高頻絕緣材料。
隨著石油化工的發(fā)展，聚乙烯生產(chǎn)得到迅速發(fā)展，產(chǎn)量約占塑料總產(chǎn)量的1/4。1983年世界聚乙烯總生產(chǎn)能力為24.65Mt，在建裝置能力為3.16Mt。 近年來在核物理，天體物理，反應(yīng)堆運行中運用聚乙烯作為漫化劑來測量中子.對核物理的研究做出了自己的貢獻(xiàn)。
然后給我們介紹了聚氯乙烯的工藝流程：敘述：來自乙炔工段的乙炔氣經(jīng)乙炔砂封與來自綠化氫工段的氯化氫氣體以1：1.05~1.1配比進(jìn)入混合器，混合后的氣體經(jīng)兩組石墨冷卻器冷卻后進(jìn)入除霧器進(jìn)一步脫水，脫水后的混合氣進(jìn)入預(yù)熱器，開溫后的混合氣體進(jìn)入裝有綠化汞觸媒的一組轉(zhuǎn)化器進(jìn)行第一次轉(zhuǎn)化，經(jīng)過初步轉(zhuǎn)化的混合氣體再進(jìn)入二組轉(zhuǎn)化器，反應(yīng)后的粗氯乙烯進(jìn)入脫汞罐脫汞后進(jìn)入除沫冷卻器降溫，降溫后進(jìn)入制酸塔，回收氣體中的氯化氫進(jìn)入水洗塔，然后進(jìn)入堿洗塔，然后經(jīng)除沫器，一部分進(jìn)入氣柜一部分進(jìn)入壓縮機(jī)，壓縮后的氣體進(jìn)入全凝器，沒有冷卻的氣體進(jìn)入尾氣回收系統(tǒng)達(dá)標(biāo)后排放。
全凝器和尾氣冷凝器冷凝下來的氯乙烯液體進(jìn)入粗單體貯槽，除水后氯乙烯液體進(jìn)入低沸塔，塔釜再沸器用熱水加熱塔頂，用0度水降溫冷卻除去低沸物的粗氯乙烯液體進(jìn)入高沸塔，塔釜再沸器用熱水加熱塔頂，用0度水冷卻氣態(tài)氯乙烯進(jìn)入成品冷凝器，用0度水冷凝成液體氯乙烯，成品氯乙烯進(jìn)入單體貯槽貯存再送聚合工段。 方框圖： HCL—→HCL緩沖罐—→HCL預(yù)冷器+乙炔沙封—→混合器—→石墨冷卻器—→多孔過濾器—→預(yù)熱器—→轉(zhuǎn)化器→除汞器—→冷卻器—→水洗組合塔—→堿洗塔—→汽水分離器—→機(jī)前冷卻器—→單壓機(jī)—→機(jī)后冷卻器—→全凝器——→水分離器—→低塔加料槽—→低沸塔—→高沸塔—→成品冷卻器—→單體貯槽
然后，配料用的水由純水車間送來加入高純水貯槽，由高純水泵送到單體計量槽，準(zhǔn)確計量氯乙烯單體，由氯乙烯工段送到單體計量槽，稱量好的各種助劑加入釜中進(jìn)行一段時間冷攪，結(jié)束后啟動熱水泵，把熱水送入釜夾套和內(nèi)冷管中，當(dāng)釜溫升到反應(yīng)溫度停熱水泵，用循環(huán)水將反應(yīng)熱移出，聚合反應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，當(dāng)反應(yīng)壓力下降0.1-0.15MPa即可。
雖然頂著寒冷，但我們還是聽到有勁。株化很大，也很有實力，但我覺得不好的一面。首先感到的是壞境的不適應(yīng)但株化的環(huán)境很差，空氣質(zhì)量極其惡劣，對周邊環(huán)境傷害也很大?；蛟S是建立很久，工廠設(shè)備比較陳舊 ，這不重要，但里面的氣味真是難聞，而且還有產(chǎn)品外泄導(dǎo)致有些地方一面白色 。還有水管的排泄沒處理好。其次是設(shè)備、廠房更新問題。株化的很多設(shè)備是株化剛建廠時建造的，真的很不雅觀。
( 三)接下來的幾天，我們又參觀了__集團(tuán)，給我整體的感覺是管理嚴(yán)格，規(guī)模宏大，各種管道多種多樣。__集團(tuán)是__。
接下來的幾天里，我們有參觀了__公司。我堅信通過這一段時間的實習(xí)，從中獲得的實踐經(jīng)驗使我終身受益，并會在我畢業(yè)后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續(xù)地理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，期望在未來的工作中把學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力。
六、感想與體會
將近兩周的實習(xí)，真正到達(dá)高分子材料生產(chǎn)的前線，讓我學(xué)到很多。了解了我國目前橡膠，塑料制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。也粗步了解了這些高分子材料制造的發(fā)展 趨勢。
在新的世紀(jì)里，科學(xué)技術(shù)必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個領(lǐng)域中，而這一切都將大大拓寬材料制造業(yè)的發(fā)展方向在實習(xí)過程中，我初步了解的幾種材料的工藝流程、設(shè)計步驟和方法?？蓪ζ渲械脑S多細(xì)節(jié)問題還非常陌生，這不能不說是一種遺憾。這個實習(xí)迫使我相信自己的知識尚不健全。
1、前景廣闊：
將來高分子材料的工藝裝備與工藝路線能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要，使其與環(huán)境協(xié)調(diào)的柔性，使生產(chǎn)推向市場的時間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化，還有使制造過程物耗，人耗大大降低，高自動化生產(chǎn)，追求人的智能于機(jī)器只能高度結(jié)合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價值的信息化，智能化促進(jìn)柔性化，它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善。
2、親身體驗的樂趣：
在實習(xí)中，我們不再像以前那樣只是穩(wěn)穩(wěn)地坐在教室里面，看著老師的比劃和描繪?，F(xiàn)在可就大不一樣了，當(dāng)那些課本上的圖像和老師課上描繪的機(jī)器真正擺在我們面前的時候，我們是異常地興奮，看到這些曾經(jīng)在頭腦中苦苦思索可就是看不清其真是面目的家伙，我們是萬分歡喜，再想到我們不僅可以看的到它們，摸的著它們，而且我們還會學(xué)習(xí)如何去我們心中的喜悅更是難以言表。
3、學(xué)會定位思考：
自己的未來職業(yè)取向思考。思路決定出路，定位決定地位。此次認(rèn)識實習(xí)，涉及橡膠，塑料的生產(chǎn)。污水處理和環(huán)境監(jiān)測等則是涉及環(huán)境保護(hù)、化學(xué)分析手段范疇的領(lǐng)域。
4、培養(yǎng)創(chuàng)新的精神：
正如金德，就是從一做起，“千里之行，始于足下”敢于創(chuàng)新，才有今天的成就！對于創(chuàng)新來說，方法就是新的世界，最重要的不是知識，而是思路。在金德管業(yè)集團(tuán)的師傅給我們上課的時候，重點說到企業(yè)創(chuàng)新對于企業(yè)發(fā)展的重要性，同樣對于學(xué)生來說，創(chuàng)新思維必不可少，因為世界總是在變化之中，所以必須時刻有應(yīng)變局勢的思維。
5、保護(hù)環(huán)境：
生命與綠色擁抱，人類與生態(tài)共存。工廠實習(xí)中，有污水處理、環(huán)境監(jiān)測等兩個關(guān)系環(huán)境科學(xué)方面的實習(xí)課題，當(dāng)今世界，環(huán)境問題是阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要的因素。特備是作為化工廠污水處理要特備注意。所以企業(yè)在發(fā)展自身的同時，必須關(guān)注環(huán)境保護(hù)，關(guān)注社會責(zé)任。對于個人的大學(xué)生，則要從自己做起，從小事做起，做有利于環(huán)境友好的事情。
總之， 通過這兩周的實習(xí)使我我明白， 要多聽、多看、多思考、多學(xué)習(xí)！只有采用理論和實踐的辦學(xué)模式，做到課堂教育與社會實踐的關(guān)系?！扒Ю镏?，始于足下”，這兩周短暫而又充實的實踐，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，好的習(xí)慣和他們的知識也會是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財富。但是動手的地方太少，希望下次實習(xí)能讓我們有更多動手動腦的地方！
第四篇 業(yè)務(wù)員注塑車間實習(xí)報告2300字
業(yè)務(wù)員注塑車間實習(xí)報告
很高興能夠成為陽明的一員，在這里感謝陽明公司的各級領(lǐng)導(dǎo)給我這個來之不易的機(jī)會及對我的重視，感謝各位同事對我的關(guān)心。在注塑車間實習(xí)一個月有余了，看似兩點一線的車間生活卻讓我感悟到不少的人生道理，積累了工作經(jīng)驗。
感覺就像新生開學(xué)前的軍訓(xùn)一樣，我們得到的遠(yuǎn)不是簡單的熟悉了設(shè)備這么簡單。我堅信我學(xué)到了很多東西，我也堅信我學(xué)到的東西在我將來的日子里會起很大的作用。我們這樣的大學(xué)生缺乏鍛煉，我也覺得是。以前在實驗室做一些簡單的實驗臺就會很滿足，但到了這里長期的與機(jī)器打交道。“紙上來得終覺淺，絕知此事要躬行”，不錯的，自己親手干過了，得到的才是自己的。
初到車間的日子，因為是新手，領(lǐng)導(dǎo)首先是很科學(xué)的安排我在一旁觀察。我很能理解他的想法，對一個一無所知的新手來說，必須讓其有一個適應(yīng)的過程，這樣才能防患于未然，避免事故。接下來領(lǐng)導(dǎo)就教我挑選產(chǎn)品，他細(xì)心的跟我講解，當(dāng)然我也能很快的理解他的意思并積極的投入工作之中，就這樣伴隨著觀察于挑選導(dǎo)光片我度過了第一天這是一個半小時的車間生活。
隨著時間的流逝，漸漸的熟悉的車間的生活，現(xiàn)在可以很自豪的對自己說：他們可以干的，我也可以！他們干的好的我干的更好！在車間里面實習(xí)，我覺得我的收獲遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止對這些簡單操作的熟練掌握，長期的接觸讓我對這個生產(chǎn)系統(tǒng)有了一些較為淺顯的了解。
注塑車間是生產(chǎn)公司銷售產(chǎn)品的各種零部件的，這些產(chǎn)品的`質(zhì)量直接關(guān)系到公司產(chǎn)品在市場中的競爭實力。在質(zhì)量保障部與車間調(diào)機(jī)領(lǐng)導(dǎo)的悉心控制下，產(chǎn)品合格率相當(dāng)可觀，在觀察分析與詢問了解之后對產(chǎn)品缺陷的認(rèn)識總結(jié)如下： 塑件不足： 主要由于供料不足、融料填充流動不良，充氣過多及排氣不良等原因?qū)е绿畛湫颓徊粷M，塑件外形殘缺不完整或多型腔時個別型腔填充不滿。 尺寸不穩(wěn)定：主要由于模具強(qiáng)度不良，精度不良、注射機(jī)工作不穩(wěn)定及成形條件不穩(wěn)定等原因，使塑件尺寸變化不穩(wěn)定。
氣泡：由于融料內(nèi)充氣過多或排氣不良而導(dǎo)致塑件內(nèi)殘留氣體，并呈體積較小或成串的空穴（注意應(yīng)與真空泡區(qū)別）。
塌坑（凹痕）或真空泡：由于保壓補(bǔ)縮不良，塑件冷卻不勻，壁厚不勻及塑料收縮率大。
飛邊過大：由于合模不良，間隙過大，塑料流動性太好，加料過多使塑件沿邊緣出現(xiàn)多余薄翅。
熔接不良：由于融料分流匯合時料溫下降，樹脂與附合物不相溶等原因，使融料分流匯合時，熔接不良，沿塑件表面或內(nèi)部產(chǎn)生明顯的細(xì)接縫線。 表面波紋：由于融料沿模具表面不是平滑流動填充型腔，而是成半固化波動狀態(tài)沿型腔表面流動或融料有滯流現(xiàn)象。
銀絲斑紋：由于料內(nèi)水分或充氣，及揮發(fā)物過多，融料受剪切作用過大，融料與模具表面密合不良，或急速冷卻或混人異料或分解變質(zhì)，而使塑件表面沿料流方向出現(xiàn)銀白色光澤的針狀條紋或云母片妝斑紋（水跡痕）。
翹曲，變形：由于成形時殘余應(yīng)力、剪切應(yīng)力、冷卻應(yīng)力及收縮不均等造成的內(nèi)應(yīng)力；脫模不良，冷卻不足，塑件強(qiáng)度不足、模具變形等原因，使塑件發(fā)生形狀畸變，翹曲不平自型孔偏，壁厚不勻等現(xiàn)象。
裂紋： 由于塑件內(nèi)應(yīng)力過大、脫模不良、冷卻不勻，塑料性能不良或塑件設(shè)計不良及其他弊?。ㄈ缱冃危┑仍颍顾芗砻婕斑M(jìn)料口附加產(chǎn)生細(xì)裂紋，或開裂或在負(fù)荷和溶劑作用下發(fā)生開裂等現(xiàn)象。
黑點、黑條：由于塑件分解或料中可燃性揮發(fā)物，空氣等在高溫高壓下分解燃燒，燃燒物隨融料注入型腔，在塑件表面呈現(xiàn)黑點、黑條紋，或沿塑件表面呈炭狀燒傷現(xiàn)象。
色澤不勻或變色： 由于顏料或填料分布不良，塑料或顏料變色在塑件表面的色澤不勻。色澤不勻隨呈現(xiàn)的現(xiàn)象不同其原因也不同。進(jìn)料口附近主要是顏料分布不勻，如整個塑件色澤不勻時則為塑料熱穩(wěn)定不良所致，熔接部位色澤不勻時則與顏料性質(zhì)有關(guān)。
塑件脆弱：由于塑料不良，方向性明顯，內(nèi)應(yīng)力大及塑件結(jié)構(gòu)不良，使塑件強(qiáng)度下降，發(fā)脆易裂（尤其沿料流方向更易開裂）。
脫模不良：由于填充作用過強(qiáng)，模具脫模性能不良等原因，使塑件脫模困難或脫模后塑件變形、破裂，或塑件殘留方向不符合設(shè)計要求。
云母片狀分層脫皮： 由于混入異料或模溫低，融料沿模具表面流動時剪切作用過大，使料成簿層狀剝落，物理性能下降。
澆口粘模：由于澆口套內(nèi)有機(jī)械阻力，冷卻不夠或拉桿失靈，使?jié)部谡吃跐部谔變?nèi)。
冷塊，僵塊：由于有冷料或塑化不良，有未充分塑化的料，使塑件內(nèi)夾有硬塊塑料。
透明度不良：由于融料與模具表面接觸不良，塑件表面有細(xì)小凹穴造成光線亂散射或塑料分解，有異物雜質(zhì)，或模具表面不光亮，使透明塑料透明度不良或不勻。
有雜質(zhì)，異物： 由于塑料不純，使塑件中有雜質(zhì)異物。
表面不光澤：由于模具粗糙度不良，融料與模具表面不密合，料溫及模溫不當(dāng)?shù)?，使塑件表面不光亮，有傷痕，表面呈乳白色或發(fā)烏等現(xiàn)象。
以上缺陷都是人為可控的，每當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品出現(xiàn)這樣或者那樣的問題時，我們的技師都能迅速的作出反應(yīng)，及時調(diào)改壓力，速度，位置等參數(shù)，使產(chǎn)品的品質(zhì)得到有效的保障。
產(chǎn)品設(shè)計是利用材料，經(jīng)設(shè)計成為新創(chuàng)的外形或結(jié)構(gòu)已制成指定作用或目的的產(chǎn)品。新制品的產(chǎn)生可分為：再設(shè)計，重組合，創(chuàng)新開發(fā)。結(jié)合理論及對模具與產(chǎn)品的觀察發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品的每個細(xì)節(jié)都是很有技術(shù)含量并且與開發(fā)設(shè)計的合理性-息息相關(guān)。譬如產(chǎn)品的邊緣部分有一個倒圓角，我就會去思考它，為什么這里不是一個倒斜角或者是直邊。產(chǎn)品設(shè)計中涉及到的基本原理方面為壁厚，半徑，倒斜角，肋及軸板孔洞及鑄空，螺紋與鑲?cè)胛?，尺寸公差等?xì)節(jié)部位的綜合考慮，在此言簡意賅的對其只做這個簡單的概括。
再次感謝各級領(lǐng)導(dǎo)給我機(jī)會讓我能夠成為陽明這個年輕集體的一員，我會努力工作，讓個人的能力得以實現(xiàn)，用優(yōu)秀的工作成果來回報陽明，回報社會！
業(yè)務(wù)員注塑車間實習(xí)報告
第五篇 車間實習(xí)報告3000字2550字
熱網(wǎng)主要利用三抽蒸汽的熱量與管道內(nèi)的水進(jìn)行熱交換，從而使管內(nèi)的水溫度提高。熱水溫度控制，夏季為88℃—90℃，冬季為90℃—92℃.
該流程圖涵蓋了凈水系統(tǒng)、一級除鹽系統(tǒng)、爐水處理系統(tǒng)、酸堿系統(tǒng)。陽離子交換器和陰離子交換器主要是利用樹脂與陰陽離子發(fā)生置換反應(yīng)，除掉里面的ca、mg、ka等離子，然后加氨調(diào)整ph值，使進(jìn)入鍋爐的水ph大于9，防止酸腐蝕和在管道、設(shè)備中形成垢，從而影響蒸汽的質(zhì)量。
總之，對上述生產(chǎn)流程基本熟悉，對其相關(guān)原理也基本了解。除此之外，分版塊分別學(xué)習(xí)了主蒸汽系統(tǒng)、工業(yè)水系統(tǒng)、油系統(tǒng)、化學(xué)酸堿系統(tǒng)和凝聚劑加藥系統(tǒng)等，在此不作展開。
ⅱ.對一些主要設(shè)備也進(jìn)行了相關(guān)了解。除氧器(5臺)主要是通過控制溫度和壓力來除掉水中的氧，防止設(shè)備被氧化，混合式加熱;其水汽來源主要由三抽、汽平衡、高加疏水、熱網(wǎng)疏水、化學(xué)補(bǔ)水、凝結(jié)水(主要)、循環(huán)水。軸封加熱器、低壓加熱器、高壓加熱器、網(wǎng)加均是表面式加熱，通過高溫蒸汽與管道進(jìn)行熱交換，從而使管道內(nèi)的水溫升高，蒸汽變?yōu)槭杷?，彎曲的管道有助于與蒸汽增大接觸面積，增強(qiáng)效果。冷卻塔主要是利用較低溫度的空氣與噴灑的熱水對流進(jìn)行熱量交換，從而使進(jìn)入凝汽器的循環(huán)水溫度降低，提高凝結(jié)效果，從而使凝汽器的負(fù)壓降低，提高汽輪機(jī)效率。油泵有三種，直流油泵、交流油泵、高壓油泵，其中直流油泵是備用油泵，交流油泵主要起潤滑作用，高壓油泵主要起潤滑和調(diào)速作用，同時也能帶走一部分部件之間摩擦產(chǎn)生的熱量，再通過冷油器降低油溫，正常運行后由主油泵自動循環(huán)。設(shè)備一般均采用并聯(lián)的方式，有助于應(yīng)對故障。發(fā)電機(jī)主要構(gòu)成包括鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、凝汽器、凝泵等。陰陽復(fù)蘇床主要是在檢修陰床和陽床時臨時盛裝在用的陰陽樹脂，節(jié)省材料，并對陰床和陽床除鹽水的水流走向以及大小反洗進(jìn)行了相關(guān)了解。
ⅲ.學(xué)習(xí)并掌握相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。汽機(jī)作業(yè)部理論上的考核指標(biāo)：汽耗率=主蒸汽量/1度電，表示發(fā)電機(jī)每發(fā)1度電所消耗的主蒸汽量，取決于汽輪機(jī)的效率。而凝汽器的真空又直接影響汽輪機(jī)的效率，兩者關(guān)系是真空每提高1%，汽耗率就降低1%。廠部對汽機(jī)作業(yè)部的考核指標(biāo)(kpi)是三抽民用蒸汽量，獲取同樣的收入，所用的蒸汽量越少越好。供能汽耗率=主蒸汽流量(t)/外供總能，外供總能=供熱量(gj)+發(fā)電量(萬kw·h)×36，而供熱量=一段抽汽+三段抽汽，相關(guān)單位換算1度電=1kw·h=3600kj，1mj=10^6j，1gj=10^9j?；瘜W(xué)考核指標(biāo)(kpi)是酸耗(工業(yè)廢酸)、堿耗、磷酸三鈉。化學(xué)檢測指標(biāo)主要有硬度、溶解氧、電導(dǎo)率、ph、金屬離子等，具體除鹽水的檢測指標(biāo)不同，每隔兩小時監(jiān)測一次。除鹽水包括給水、凝結(jié)水、疏水、爐水、蒸汽、除氧水等。除上述指標(biāo)之外，在控制室了解了電流表、壓力表、真空表、指令按鈕、生產(chǎn)過程中各種參數(shù)，并不斷的強(qiáng)化認(rèn)識，而且還以3#汽輪機(jī)為例，對其控制室的排氣真空表、一抽壓力表、三抽壓力表等顯示數(shù)額與現(xiàn)場設(shè)備顯示數(shù)額進(jìn)行了對比，加強(qiáng)理解。
ⅳ.了解相關(guān)崗位和職責(zé)。汽機(jī)作業(yè)部主要負(fù)責(zé)檢修和運行工作，均由主任負(fù)責(zé)，運行采用四班三倒方式，每班由班長負(fù)責(zé)，下設(shè)司機(jī)和副司機(jī)職位;檢修設(shè)有檢修專工，負(fù)責(zé)檢修本體、輔機(jī)(如泵類)、公用設(shè)備?；瘜W(xué)車間主要職責(zé)是制備充足合格的除鹽水，并對各個系統(tǒng)和設(shè)備的汽、水進(jìn)行化學(xué)監(jiān)督檢測，燃料、灰、渣等的化驗分析，指導(dǎo)鍋爐燃燒，對油的運行監(jiān)督檢測以及油處理，處理電廠的污水工作等等。
㈡汽機(jī)作業(yè)部實習(xí)亮點
在汽機(jī)作業(yè)部實習(xí)，不僅收獲了與汽機(jī)相關(guān)的知識，而且也收獲了一些前輩的經(jīng)驗教訓(xùn)。在這里的實習(xí)主要有三大亮點：
1.對安全生產(chǎn)的教育方面更加深入具體，比如滅火時對滅火器的使用和適用情形的了解，對一些具體禁止事項進(jìn)行了了解，比如現(xiàn)場不許抽煙，去現(xiàn)場前2小時內(nèi)不許喝酒，哪些地方禁止長時間停留，在電氣作業(yè)部要注意遵守安全距的相關(guān)規(guī)定等等，安全意識不斷提高。熟悉和理解了“四不放過原則”和“四不傷害原則”。
2.在實習(xí)的過程中，不斷的開動腦筋，經(jīng)常提出一些問題，比如鄭超在講除氧器水、汽來源的時候，我就提了一個問題，為什么低加疏水不直接進(jìn)入除氧器，而是先進(jìn)入凝汽器再循環(huán)進(jìn)入除氧器，但高加疏水是直接進(jìn)入除氧器？最后經(jīng)過互相討論，得出答案是，第一，低加距離凝汽器很近，而距離除氧器很遠(yuǎn)，這樣做可以按照原有的管道運行，從而節(jié)省管道材料;第二，對低加疏水進(jìn)行加熱，使其進(jìn)入除氧器之前具有一定的溫度。這個問題也很好的展示了理論與實際的距離。我們一組還提了很多其他的問題，比如在講凝汽器的時候，就提了為什么凝汽器要保持真空狀態(tài)？等等。在去生產(chǎn)現(xiàn)場的時候，基本上見到什么就問什么，不懂什么就問什么。在講熱網(wǎng)的時候，高主任特地帶領(lǐng)我們?nèi)チ私馔饩W(wǎng)，以便我們有一個大概的印象。
3.在汽機(jī)作業(yè)部實習(xí)期間，經(jīng)常與高主任和其他前輩進(jìn)行交流，高主任經(jīng)常告誡我們在今后的工作中不要小看任何一件事情，都要用心去做，在學(xué)校里學(xué)到的知識要與實際相聯(lián)系，知識轉(zhuǎn)化到實際行動，將事情保質(zhì)保量的完成，這一過程中你會克服很多，收獲很多，也會成長更快。也分享了他的關(guān)于人生、生活的一些經(jīng)驗，告誡我們，無論今后是在熱電廠發(fā)展還是想去其他單位發(fā)展，都要利用好現(xiàn)在的時間，學(xué)到真本事。分廠張廠長也告誡我們，要好好珍惜這三個月的時間，熟悉各種流程，拓寬知識面，加強(qiáng)認(rèn)知和實際操作。這些交流都將會給我們提供寶貴的經(jīng)驗，幫助我們在未來的工作、學(xué)習(xí)、生活中成長更快。
㈢不足之處及后續(xù)實習(xí)改進(jìn)措施
在汽機(jī)作業(yè)部實習(xí)過程中，既有亮點，也有不足。主要有兩點不足之處：
1.對于相關(guān)主要設(shè)備的認(rèn)識僅僅停留在其作用層面，而對于其內(nèi)部主要的構(gòu)造和零部件幾乎沒有了解過。在今后的實習(xí)過程中，我將要求指導(dǎo)老師盡可能的涉及到設(shè)備的構(gòu)造方面，同時在學(xué)習(xí)過程中多想、多問，既要了解工藝流程，又要盡可能的多了解主要設(shè)備。
2.實習(xí)要求太過于籠統(tǒng)化，沒有一個可以量化的標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行比較困難，各自執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同。在今后的實習(xí)過程中，我將在實習(xí)要求的框架下，結(jié)合部門培訓(xùn)計劃，嚴(yán)格要求自己達(dá)到自己的實習(xí)目標(biāo)。
㈣致謝
在此非常感謝汽機(jī)作業(yè)部的指導(dǎo)老師，感謝他們的每一次幫助、付出和分享，無論是汽機(jī)知識方面，還是經(jīng)驗教訓(xùn)方面，亦或是安全教育方面，都讓我獲得了一次成長的機(jī)會。盡管實習(xí)期滿，無論實習(xí)成效如何，但自身收獲很多。再次對你們表示衷心的感謝！
第六篇 錨鏈車間流水線實習(xí)報告1300字
時間：_____
一、公司簡介
___責(zé)任有限公司是目前國內(nèi)生產(chǎn)鏈條和連接環(huán)的專業(yè)廠家之一，其中18_64礦用高強(qiáng)度圓環(huán)鏈榮獲國家獎項-----銀質(zhì)獎，是原煤炭部礦用高強(qiáng)度圓環(huán)鏈和連接環(huán)的定點生產(chǎn)廠家。
二、實習(xí)目的
通過這次實習(xí)，不僅使我熟悉了本公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品，了解并掌握了如連接環(huán)、圓環(huán)鏈等主要產(chǎn)品的制作過程，還了解了在學(xué)校無法學(xué)到的電氣設(shè)備運行的技術(shù)管理知識、增加了實踐經(jīng)驗的同時增強(qiáng)了自己的動手能力。車間實習(xí)時，在車間指導(dǎo)老師王師傅和張師傅的悉心指導(dǎo)下，了解到了專業(yè)技術(shù)人員不但需要認(rèn)真負(fù)責(zé)、膽大心細(xì)的工作態(tài)度，而且還要培養(yǎng)自己嚴(yán)格地遵守紀(jì)律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致的團(tuán)結(jié)合作精神。在實習(xí)過程中，通過觀察一條龍的流水線作業(yè)方式生產(chǎn)線，對產(chǎn)品的生產(chǎn)流程有了整體的了解，努力地使理論與實踐、工作與學(xué)習(xí)、企業(yè)與個人相結(jié)合，從而不斷地提高了我的獨立工作能力和思考能力。
三、實習(xí)內(nèi)容
我于____年12月9號到_____責(zé)任有限公司實習(xí)，通過了三天的基礎(chǔ)培訓(xùn)和考試后，被分配到了鏈條車間和錨鏈車間實習(xí)，在車間實習(xí)開始之前，也進(jìn)行了必不可少的安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)。在車間實習(xí)過程中，努力了解公司的運作流程等知識并將自己所學(xué)的知識靈活運用。
1、安全教育
安全教育的目的是為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。了解了__煤化集團(tuán)的安全理念-----從零開始，向零奮斗，安全方針-----安全第一，預(yù)防為主，綜合治理以及鶴煤公司的安全生產(chǎn)目標(biāo)-----安全生產(chǎn)零事故。通過安全教育，使我了解在作業(yè)過程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確的配合和使用勞動保護(hù)用品，不僅要做到“三不傷害”、“三不生產(chǎn)”還要能夠做到在發(fā)生事故時及時準(zhǔn)確的處理。
2、實習(xí)過程
在鏈條車間實習(xí)時，學(xué)習(xí)和了解了本車間主要產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)資料，包括各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)圖紙、專用設(shè)備說明書等。熟悉了車間內(nèi)部生產(chǎn)組織管理和工資錄入等基本的操作方法。鏈條車間以生產(chǎn)礦用高強(qiáng)度圓環(huán)鏈為主，其生產(chǎn)工藝分為：切斷、圍環(huán)、焊接、熱去刺、一次拉伸、熱處理、二次拉伸、檢驗、打捆包裝沾漆和驗收入庫。在生產(chǎn)過程中，使我認(rèn)識到不僅要生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，更重要的是要時刻以人身安全為主。在做好本職工作的同時，積極地到需要我的工作中去，如和王師傅給鏈條分類等，使我基本上熟悉了各種鏈條的尺寸型號和增強(qiáng)了我的人際交往能力。
在錨鏈車間實習(xí)時，了解了車間五號機(jī)組生產(chǎn)的￠26_92礦鏈的生產(chǎn)工藝，其工序有：下料、加熱、編鏈、焊接、去刺、一次拉伸、熱處理、強(qiáng)化拉伸，還熟悉了生產(chǎn)過程中各個工序的基本要求。在張師傅的悉心指導(dǎo)下，進(jìn)一步的加深了對所學(xué)專業(yè)的了解，不斷地將所學(xué)知識運用到實踐中，基本能夠使用編程器編寫簡單的程序等。
3、其它活動
在實習(xí)時，除了努力地做好自己的本職工作，還利用空余時間積極地參加公司內(nèi)部的活動，加深了對公司內(nèi)部人員的了解，也調(diào)整了自己的心態(tài)使我能夠從容的面對遇到的困難。
四、實習(xí)總結(jié)
很榮幸的能夠成為公司的一員，在實習(xí)的過程中，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的幫助，希望在以后的工作中會做的更好。
第七篇 汽車車間實習(xí)報告3550字
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機(jī)工段。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機(jī)工段，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機(jī)和變速箱最近的地方。
總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習(xí)的情況。
在總裝車間實習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習(xí)要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當(dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實習(xí)過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
干活的時候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
第八篇 暑假車間實習(xí)報告600字
在這里我接觸了許多新的東西，在這里學(xué)習(xí)期間覺得自己也應(yīng)該懂得很多，開始的時候?qū)@些東西還是比較感興趣的，覺得這個學(xué)的應(yīng)該比較簡單的，但是到了后面就越來越難了，不管是操作人員還是其它的師傅們說的一些專有的名詞也不知道，自己慢慢的意識到學(xué)的東西還有許多，現(xiàn)在說到這些專有的名詞就懂啦，也可以自己看懂啦。
來到天津科技，第一天聽譚總跟我們交流實習(xí)中一些事情，對我這樣一個剛實習(xí)的人來說無疑是一種入門的指導(dǎo)課，而且感觸頗多，后來多少接觸過幾次，更是很佩服，人應(yīng)該有種學(xué)習(xí)的精神，從他的身上能找到自己渴望學(xué)習(xí)的東西。
到了車間，劉佰通工長給我講了許多安全事情上的問題，讓我們懷著一個一切做事小心謹(jǐn)慎的態(tài)度去面對我們面前的機(jī)械和電器設(shè)備，在分組以后，我被分到調(diào)試組中，劉國慶大哥針對我們剛從校內(nèi)出來學(xué)生實踐能力差的弱點，給我們幾個講解了許多元器件的功能和作用，接線方式，圖紙說明，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了 ups， 空開，交流接觸器，電機(jī)，變頻柜，熱繼電器，溫度開關(guān)等等許多電器元器件，然后由孟凡林，唐越等幾位哥哥帶我們進(jìn)入調(diào)試程序。
方法是：先測三相平衡，通斷，絕緣等等，保證前期準(zhǔn)備工作，開始上電進(jìn)行調(diào)試工作，開觸摸控制屏上出現(xiàn)什么故障，對應(yīng)圖紙去找，并且排除故障，等他們保證主控機(jī)艙控制柜正常運行，然后給我們出幾個長見的問題，讓我自己動手去排查，從而改正。
第九篇 2024冷加工車間實習(xí)報告1300字
第一天去了就讓我們看錄像，錄像里詳盡的播放了許多工種的實習(xí)要求，像電焊氣焊，熱處理等?？粗S多因不按要求操作機(jī)器而發(fā)生的事故，再加上老師告訴我們的以前發(fā)生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領(lǐng)，是不會發(fā)生事故的，于是我明白了，規(guī)范的操作，是安全的重要保證！ 聽完了老師的動員課，便去一樓聽老師講解有關(guān)工業(yè)安全方面的知錄像里詳盡的播放了許多工種的實習(xí)要求，像電焊氣焊，熱處理等?？粗S多因不按要求操作機(jī)器而發(fā)生的事故，再加上老師告訴我們的以前發(fā)生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領(lǐng)，是不會發(fā)生事故的，于是我明白了，規(guī)范的操作，是安全的重要保證！ 有許多地方一不小心就會發(fā)生意外，出現(xiàn)嚴(yán)重后果，甚至?xí)霈F(xiàn)生命危險。要避免發(fā)生這種事情，需要認(rèn)真了解工種的特點，時時留心，不能馬虎了事和麻痹大意！
這三周里學(xué)習(xí)到的工種由車工、銑工。
車工：介紹操作時老師一再提到車工應(yīng)該注意的安全問題，并說出了車床操作時發(fā)生過的意外。安全問題仍是不能忽視！車床的操作并不復(fù)雜，主要通過幾個手柄來控制其轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量等，就能按要求做出合格工件。利用車床可以車出許多端面、螺紋、槽等，是使用較普遍的機(jī)床。首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進(jìn)行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。
主要用于內(nèi)圓、外圓和螺紋等成型面加工的金屬切削機(jī)器。
車刀的種類如九十度車刀、四十五度車刀、平面車刀等，以及常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，老師最后給我們示范了車床的操作方法，并示范加工了一個工件。車床是通過各個手柄來進(jìn)行操作的，因此熟悉各個手柄的作用至關(guān)重要。 車床運轉(zhuǎn)時，不能用手去摸工件表面，嚴(yán)禁用棉紗擦抹轉(zhuǎn)動的工件，更不能用手去剎住轉(zhuǎn)動的卡盤。當(dāng)用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應(yīng)完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應(yīng)將頂尖和中心孔擦凈，后尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應(yīng)把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內(nèi)孔時，不可用手指支持砂布，應(yīng)用木棍代替，同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件直接放在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉(zhuǎn)的機(jī)件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。
通過車工實習(xí)，我們熟悉了有關(guān)車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能，已經(jīng)會初步正確使用和操作車床，而且還增強(qiáng)我們的實踐動手能力，以及分析問題和解決問題的能力。
第十篇 暑假車間實習(xí)實習(xí)報告1900字
____年7月，又迎來了暑假。為了給自己多一些社會實踐經(jīng)驗，我決定這個暑假要打暑期工，在給父母減輕一點經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的同時也給自己一次鍛煉的機(jī)會，何樂而不為呢。
于是，我和幾個朋友頂著炎炎夏日，經(jīng)過幾天的努力尋找，我們來到了 ＊鴻五金加工廠。建廠以來，該廠一直以“革除馬虎之心，提高產(chǎn)品質(zhì)量；找方法才能成功，找借口只會失敗”為管理理念；鼓勵員工：“你思考，我思考，成功產(chǎn)品難不倒”，并使員工在各自得崗位上發(fā)揮自己的水平。承諾：“不做不良品，要做就做消費者滿意的產(chǎn)品“，多年來創(chuàng)造了不少的佳績，給消費者帶來了信賴，在競爭激烈的市場上也樹立了良好的信譽。
在這里，我只是一個包裝部的一名普通工人，但在這無論你屬于什么職位都會被這個企業(yè)濃濃的氣氛包圍著。剛報到那天，我們到人事部辦好手續(xù)，就有人把我們領(lǐng)到生產(chǎn)包裝車間，車間不大，大概有兩百多名員工左右，一共有六條生產(chǎn)包裝拉，我們被分成兩人一組分配到各條拉，剛剛坐到自己座位，看到旁邊和對面的大姐都在忙著她們手中的工作，對她們的工作我有點好奇又有些許期待，我在想我接下來的一個月會做怎么樣的工作，其實我也有點害怕與緊張，我害怕我會做不好做得不夠好。過了幾分鐘，就有個人跟我說：“跟我來，我?guī)湍隳秘?rdquo;，后來才知道那個是班長，原來每條拉都有自己的拉長和一個班長。班長和拉長必須具備一定的能力，最重要的是必須了解和熟悉生產(chǎn)品的包裝過程，有很強(qiáng)的看圖紙能力，這樣才能根據(jù)圖紙教會下面的員工如何包裝等等。工作的第一天，我的工作很輕松，就是貼貼紙，然后把耳環(huán)上卡，最后包裝就算完工了。因為包裝部是按計件工資制發(fā)放薪酬的，看著旁邊和對面的大姐那么拼命的連頭都沒機(jī)會臺的干，而且動作又那么快，我突然有點心慌，不禁在心里暗暗想：她們那么拼命的干一個能拿一千多，那像我這樣的蝸牛速度，能不能賺夠車費回家？真是個可怕的問題?？墒腔仡^想想，她們能做得快我為什么就不行，于是乎，又埋頭苦干，同時在想怎么提高工作速度與效率，看著她們手上做的不同的貨，我很好奇，也在期待我的下一單貨會是什么，這樣想著，做事也覺得有勁多了。工作一天下來都挺順利，唯一感覺就是累。
來到這里工作也已有半個月了，我發(fā)現(xiàn)了一個挺嚴(yán)重的問題，那就是：在包裝部，每個員工在完成一單貨后，你必須點數(shù)才能寫單然后交到qc部，最后才能再領(lǐng)另外一單貨，在這過程中，至少也要十分鐘左右，我認(rèn)為這道工序其實是在浪費時間，假如你點錯數(shù)你還得多點幾次確保無誤才能交貨，特別是新員工，由于不習(xí)慣點數(shù)，錯誤是難免的。所以更需要花時間在這點數(shù)上，假如拿這十幾甚至二十幾分鐘的時間去工作不是可以完成很多工作了嗎？所以我個人認(rèn)為 ，應(yīng)該另外安排一些專門點數(shù)的人員，這樣不僅可以在節(jié)省員工時間的同時總體上提高了企業(yè)的工作效率。所以在這部門的人員配備方面應(yīng)該要有些改進(jìn)。
8月14日，我的暑期打工生活就要告一段落了，剛剛開始工作時很期待它的結(jié)束，畢竟第一次打工覺得很辛苦，不適應(yīng)外面的生活，可真正到結(jié)束的時候覺得時間過得挺快，在這里雖然每天除了工作還是工作，累，但是過得很充實，在和同事相處的日子里，然我看到了每個人不一樣的生活，也感受到了社會和學(xué)校生活的不同。雖然只是包裝部的一名普通工人，但經(jīng)過工作學(xué)習(xí)，我對自己專業(yè)知識有了更深一步的了解，也然我看到了一個企業(yè)如何招聘，如何調(diào)動和配備人員，薪酬管理制度，制定勞動定額等等。
總結(jié)我的這次暑期社會實踐活動，體會到了打工的艱辛，也深刻理解父母賺錢的辛苦，雖然這只是我的第一次短短一個月的社會實踐，但我認(rèn)為是一次成功的，有用的，受益匪淺的社會實踐，這將會對我的以后學(xué)習(xí)起很大的幫助的。而這次社會實踐也讓我了解到：
一．在社會上要善于與別人溝通。如何才能與別人很好的溝通，這門技術(shù)是需要長期的練習(xí)。良好的人際關(guān)系直接影響到工作與生活。
二．在社會中要有自信。只有自己相信自己，才能得到別人的肯定。
三．在社會中要克服自己膽怯和懶惰的心態(tài)。
四．在工作中你要學(xué)會忍耐，忍耐是一門藝術(shù)。適當(dāng)?shù)娜棠蛯δ愕墓ぷ骱苡袔椭?，小不忍則亂大謀。五．在工作中不斷地豐富知識。知識是開啟人類智慧的鑰匙，知識猶如人體血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。
通過這次為期不長的暑期生活，讓我看清了自己仍然有很多不足之處，也發(fā)現(xiàn)自己有很多東西沒有學(xué)到。也讓我更明確了以后的學(xué)習(xí)方向和奮斗目標(biāo)，我的學(xué)習(xí)和生活將有一個新的起點和突破點。在以后的學(xué)習(xí)生活中，我會把這次的實踐經(jīng)驗與自己的專業(yè)相結(jié)合，認(rèn)真把自己沒學(xué)會的東西努力學(xué)好，進(jìn)一步提高自己的能力為以后就業(yè)做好準(zhǔn)備。
第十一篇 2024車間實習(xí)工作報告800字
光陰飛逝，轉(zhuǎn)瞬間，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活就要結(jié)束了，經(jīng)過三年多專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，這個學(xué)期我們最后要進(jìn)行畢業(yè)實習(xí)了
20__年_月_日，我被學(xué)校安排到__有限職責(zé)公司實習(xí)。雖然不是我的第一份工作，但是卻是體驗我自我的工作。在那里我看到了我沒有看到過的，學(xué)到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。
一、學(xué)會遵從上級及公司制度
工廠中有許多的車間，各車間有各自不一樣的事情、和若干條流水線;在工作中務(wù)必做到：
1、服從班組長安排，相對應(yīng)的崗位有關(guān)有相對應(yīng)的人;
2、嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書操作;
3、嚴(yán)格遵守工廠各項規(guī)章制度;
4、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程;
二、工廠注重團(tuán)隊精神的同時注重培養(yǎng)個人潛力
工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠個性注重團(tuán)隊精神，只有相輔相成，生產(chǎn)線才能正常運轉(zhuǎn)，公司才能正常運轉(zhuǎn);在培養(yǎng)團(tuán)隊意識的同時公司也注重個人潛力，只有個人潛力提升了，團(tuán)隊的契合度才會更好、更完美;
三、在工廠上班的優(yōu)缺點
在生產(chǎn)線(流水線)上作業(yè)，因為一個程序分成了若干崗位(工位)，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時候提高處事的潛力，對人際交流有實質(zhì)性的幫忙;工廠也因個人潛力不相同而分配各不相同的工作，從而培養(yǎng)了個人的辦事潛力;能有效的發(fā)揮自我的長處，同時彌補(bǔ)自我的不足;不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等;
四、工作體會
在奇瑞實習(xí)的這段時光里，讓體會到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只明白飯來張口衣來伸手，經(jīng)過這次實習(xí)，讓我明白了兩個道理：
1、做任何工作都要用心、認(rèn)真負(fù)責(zé)、做就要做好;
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最后，十分感謝學(xué)校和奇瑞給了我這次難得的實習(xí)機(jī)會。這次實習(xí)，給了我一個鍛煉的機(jī)會，讓我從中得到了很多寶貴的經(jīng)驗，能夠講是受益良多??！所以，今后，我會繼續(xù)努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經(jīng)驗，不斷提高工作潛力，爭取做一個對社會在貢獻(xiàn)的人。
第十二篇 化妝品灌裝車間的實習(xí)報告2350字
化妝品灌裝車間的實習(xí)報告
20__年9月8日，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，我開始在公司的灌裝車間開始了實習(xí)工作。在實習(xí)中，我在公司同仁的熱心指導(dǎo)下，積極參與灌裝品控部的相關(guān)工作。簡短的實習(xí)工作，既充實、又有意義，讓我受益匪淺。通過實習(xí)，使我了解公司和灌裝品控部，為以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。
期間，我所涉及的工作是qc的工作和內(nèi)外包生產(chǎn)線的生產(chǎn)工作等。此外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。
首先是公司同仁的兢兢業(yè)業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個集體中，同事們緊張而積極的工作變態(tài)，使我的腳步不由自主地跟著大家快起來。通過工作中的相處，我了解到同事們專業(yè)的能力，嚴(yán)緊的工作態(tài)度，是源于公司系統(tǒng)的培訓(xùn)機(jī)制和自強(qiáng)不息的學(xué)習(xí)。雖然他們沒有很高的文憑，但這種自強(qiáng)不息的學(xué)習(xí)精神，也值得我學(xué)習(xí)。這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”，也是創(chuàng)業(yè)成功的法寶之一。
在生產(chǎn)車間的工作需要高度的專注、責(zé)任心和團(tuán)體精神。灌裝部涉及的產(chǎn)品都是寶潔的產(chǎn)品，包括卡玫爾、海飛絲、飄柔、玉蘭油和潘婷等。產(chǎn)品的規(guī)格不一，包括有廣口瓶裝、支裝和瓶裝和盒裝等。
我謹(jǐn)記領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)：把自己當(dāng)做管理者，注意哪里會出現(xiàn)問題，以及相應(yīng)的解決方法。帶著良言，我開始了實習(xí)工作。
1、了解過程
剛進(jìn)入車間的時候，對我來說，車間里的一切都是陌生和好奇的。雖然經(jīng)過了職前培訓(xùn)，但是一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都稍欠熟悉。通過回憶，以及聯(lián)系實際，我對車間的情況及開機(jī)生產(chǎn)品、產(chǎn)品等有了更深的認(rèn)識。在班長的指導(dǎo)下，我開始了解生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)線。因為產(chǎn)品和我們的生活息息相關(guān)，所以了解的過程中，比較容易入手。每件產(chǎn)品的質(zhì)量都必須嚴(yán)格把關(guān)。例如，一支50ml的.卡玫爾？愛戀激情香氛沐浴露看似簡單，但是檢查的內(nèi)容很多，包括瓶身是否有異物，蓋子是否翹起，標(biāo)簽的破損、附著力和位置，貼標(biāo)氣泡，下蓋力是否泄露等。
在開線之前，班長安排好工作崗位，經(jīng)班長審核和qc質(zhì)檢后，才開始生產(chǎn)。在生產(chǎn)的過程中，每個崗位都是同樣的重要。如果某位員工的疏忽都會為公司為來不良的影響。例如，在返工后二次封箱的時候，如果出現(xiàn)短缺，會帶來投訴。而對于問題的發(fā)生，防范應(yīng)該為先。因此，應(yīng)該盡量避免返工。當(dāng)需要二次封箱的時候，應(yīng)該由相應(yīng)的負(fù)責(zé)人統(tǒng)一安排，并且進(jìn)行稱重核對。在實習(xí)期間，同時參加各種培訓(xùn)，包括職前培訓(xùn)、微生物的知識、質(zhì)量與我和質(zhì)檢培訓(xùn)等。
2、摸索過程
對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來。工作期間，每天按時按要求上下班。實習(xí)中，需要對工作持有熱誠的心。生產(chǎn)的每一道工序都是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹Ｊ紫?，大家都必須對著裝有嚴(yán)格的要求，尤其是在內(nèi)包，要穿潔凈服、戴口罩和手套，像個太空人。因此，同仁們都穿著整潔，以及車間的工作環(huán)境十分衛(wèi)生和舒適。在內(nèi)包，不容許材料掉到地上。發(fā)現(xiàn)有不合格產(chǎn)品，必須報廢，包括瓶身刮花的、質(zhì)量不合格的等。同時，在生產(chǎn)過程中，不能只求質(zhì)量和速度，盡可能減少報廢量也是相當(dāng)重要的。這就是要講求效益。在外包，工作同樣需要一絲不茍，包括傳送線的速度、貼標(biāo)簽的速度、噴碼的清晰度和準(zhǔn)確度、生產(chǎn)代碼和批號的準(zhǔn)確性、如包裝的要求、封箱的要求、產(chǎn)品的質(zhì)量和瓶身要求、堆垛的要求、各種表格和單據(jù)的填寫等。這些有賴于全體員工的認(rèn)真和團(tuán)隊精神。
記得培訓(xùn)的時候，領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)說過：當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題的時候，要及時反應(yīng)；質(zhì)量是生產(chǎn)出來的，不是檢驗出來的。因此，不管是領(lǐng)導(dǎo)，還是一名普通的員工，我們都有責(zé)任和義務(wù)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)失誤。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)問題或出錯的時候，應(yīng)該不怕麻煩，及時提出，以免擴(kuò)大損失。例如，當(dāng)發(fā)現(xiàn)紙箱噴碼不清晰的時候，應(yīng)立即停止噴碼，并及時上報技工或班長。同時，要檢查已經(jīng)堆垛好的產(chǎn)品，而不能當(dāng)沒事發(fā)生，繼續(xù)生產(chǎn)。
漸漸的，熟悉了產(chǎn)品和生產(chǎn)要求之后，我開始設(shè)計qc的質(zhì)檢工作。他們的工作同樣地需要耐性和專注。正如一個qc所說的：“蓋了質(zhì)量專用章的產(chǎn)品必須要確保每個產(chǎn)品零瑕疵?！彼囊幌?，讓我格外一震。其中，混版是十分嚴(yán)重的質(zhì)量事故。
3、實際操作
經(jīng)過一段時間開機(jī)生產(chǎn)、質(zhì)檢產(chǎn)品的學(xué)習(xí)，我對車間產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工包裝的整個流程已有了一個較詳細(xì)的了解與熟悉。對有些常加工的產(chǎn)品也比較熟悉了，對不良產(chǎn)品的識別力也有所提高了，效率也在不斷提高。當(dāng)出現(xiàn)一些小的問題和困難時，先自己嘗試著去解決，而當(dāng)問題較大自己獨自難以解決時，則向小組長、技術(shù)員反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現(xiàn)的問題很快就被解決了，我有時也學(xué)著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決機(jī)器小故障的方法途徑。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強(qiáng)，對工作的積極性也有所提高。同時，我留意身邊員工發(fā)生的質(zhì)量問題，換位思考：如果是我遇到了，我會怎樣處理，以及應(yīng)該怎樣預(yù)防。
4、實習(xí)收獲及總結(jié)
實習(xí)期間，我對實習(xí)工廠的灌裝部的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟悉。實習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，收益匪淺。雖然，工作程序和步驟相對穩(wěn)定，但這并不表示不需要創(chuàng)新和改良方法。例如，剛開始來的時候，我發(fā)現(xiàn)封箱的膠紙用完了，同事才重新?lián)Q一卷新的。但是，上星期開始，同事會在還沒用完之前，讓新的膠紙和舊的相連接，這樣既省時又省工。
此外，我學(xué)會了運用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。同時，我要向公司的領(lǐng)導(dǎo)和同仁表示感謝。感謝公司給了我這樣一個實習(xí)的機(jī)會，感謝灌裝部的所有同事讓我能在這么短的時間內(nèi)掌握工作技能。感謝領(lǐng)導(dǎo)、班長和技工幫助我解決處理相關(guān)問題，包容我的錯誤，讓我不斷進(jìn)步。
