第一篇 交通情況調(diào)研報告3950字
城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建設(shè)的重要內(nèi)容之一。為了促進我區(qū)三創(chuàng)三評目標和爭創(chuàng)全國文明城市、全國衛(wèi)生城市目標的順利實現(xiàn)，區(qū)委、區(qū)政府于近日就我區(qū)城市交通現(xiàn)狀進行了專題調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：
一、湘東區(qū)交通基本情況
我區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)主要是由公路和鐵路兩部分組成，本次調(diào)研重點是公路交通網(wǎng)絡(luò)。湘東，與湖南的長、株、潭經(jīng)濟區(qū)毗鄰，是江西的西大門，交通十分便利，浙贛鐵路、昌金高速公路、320國道自東向西橫穿全境，319國道由北向南貫穿全境，距長沙黃花國際機場130公里，距省會南昌290公里，周邊可與蓮花、蘆溪、安源、上栗及湖南攸縣、醴陵相接。目前，境內(nèi)擁有公路總里程1615.55公里(不包括城市道路)，每百平方公里公路密度為189.3公里。
其中國家高速公路及連接線2條14.629公里，國道2條41.846公里，省道3條102.202公里(待定)，縣道14條242.267公里，鄉(xiāng)道34條186.257公里，村道818條1028.349公里;擁有一級公路18.328公里(在建)，二級公路103.106公里，三級公路69.865公里，四級公路675.797公里，等外公路737.659公里;擁有瀝青路126.291公里，水泥路762公里，砂石路727.259公里;擁有橋梁291座計4392延米。到20__年底為止，全區(qū)132個行政村實現(xiàn)村村通油(水泥)路。
二、湘東區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)存在的主要問題
公路網(wǎng)是我區(qū)經(jīng)濟、社會、綜合運輸以及人民生產(chǎn)生活不可缺少的重要基礎(chǔ)設(shè)施。盡管我區(qū)公路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)有了長足的進步，但路網(wǎng)的質(zhì)量和數(shù)量仍不能滿足經(jīng)濟跨越式發(fā)展和人民生活水平迅速提高的客觀要求。湘東區(qū)公路網(wǎng)仍然是湘東區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)，還存在著許多有待解決的困難和問題。存在的主要問題有：
(一)路網(wǎng)發(fā)展不平衡，通暢深度不夠
我區(qū)公路建設(shè)重點主要集中在中心城區(qū)核心的地帶，呈放射性地向核心外圍地域分布，造成了路網(wǎng)發(fā)展的不平衡，特別是南部東橋、廣寒、白竺三個山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，路網(wǎng)發(fā)展相對滯后。全區(qū)132個行政村雖然已實現(xiàn)村村通油(水泥)路，即到村委會所在地已通油(水泥)路，但通自然村的公路大部分是泥砂路，通暢深度不夠。
(二)路網(wǎng)等級較低
湘東區(qū)路網(wǎng)的技術(shù)水平偏低，到20__年底止，全區(qū)三級以上公路為202.094公里，僅占全區(qū)公路總里程的12.5%，而四級和等外公路達到1413.456公里，占總里程的87.5%，低等級公路相對較多，這遠遠不能適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展需要。加速高等級公路的建設(shè)，提高農(nóng)村公路的技術(shù)等級，應(yīng)是路網(wǎng)建設(shè)的急中之急。
(三)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)有待改善
目前，我區(qū)的路網(wǎng)框架已初具規(guī)模，全區(qū)三橫兩縱的路網(wǎng)格局已經(jīng)形成：三橫包括骨架公路昌金高速、干線公路320國道及白竺崇源至排上南部經(jīng)濟干線;兩縱包括干線公路319國道及荷堯萍洲(昌金高速連接線)至東橋界頭公路。但南部經(jīng)濟干線和荷堯萍洲至東橋界頭公路部分路段等級較低，沒有達到二級公路的標準。要形成比較完善的公路網(wǎng)，干線公路必須改造成較高等級的公路(二級以上)，同時，還可以適當加密。
(四)與區(qū)域外連接的公路、中心城區(qū)的進出口公路均需加強
湘東區(qū)與周邊市縣(包括萍鄉(xiāng)市內(nèi)的蓮花縣、蘆溪縣、安源區(qū)、上栗縣和湖南省的醴陵市、攸縣)相聯(lián)系的主要出口路有32條，其中出入湖南的16條，出入市內(nèi)相鄰縣區(qū)的16條。由于這些公路大部分等級偏低，在相當程度上制約了湘東區(qū)與周邊市縣經(jīng)濟往來。中心城區(qū)進出口公路以及大部分城區(qū)道路有待進一步完善，不利于發(fā)揮城鎮(zhèn)的輻射和帶動功能。
(五)公路建設(shè)資金缺口大
近年來，湘東區(qū)加快了公路建設(shè)的發(fā)展，但由于區(qū)域經(jīng)濟整體水平還不夠發(fā)達，資金籌措較為困難。通過積極努力爭取到上級的部分項目補助資金外，區(qū)、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村三級配套資金缺口較大，對公路建設(shè)帶來了很大的阻力，資金短缺是我區(qū)交通事業(yè)發(fā)展面臨的主要問題。
(六)公路養(yǎng)護管理任務(wù)艱巨
由于資金缺乏保障、行駛公路的車輛超限運輸?shù)榷喾矫娴脑?，造成區(qū)內(nèi)大部分主要道路路面損毀、路況逐步惡化，公路養(yǎng)護管理面臨巨大的壓力。
三、規(guī)劃湘東區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的幾點建議
(一)制定湘東區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃
1、公路網(wǎng)規(guī)劃目標
公路網(wǎng)規(guī)劃目標以我區(qū)制定的社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略目標為依據(jù)，打造區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時經(jīng)濟圈，以湘東城區(qū)和陶瓷產(chǎn)業(yè)基地為中心，為推進城鄉(xiāng)一體化建設(shè)提供更加完善的交通網(wǎng)絡(luò)。
2、公路網(wǎng)規(guī)劃布局準則
一是規(guī)劃線路必須具有良好的經(jīng)濟效益和路網(wǎng)效益;二是服從國家、省、市交通主管部門頒發(fā)的各類公路交通規(guī)劃中涉及湘東區(qū)境內(nèi)有關(guān)內(nèi)容;三是與區(qū)、鄉(xiāng)兩級的城鎮(zhèn)規(guī)劃以及陶瓷產(chǎn)業(yè)基地路網(wǎng)規(guī)劃相結(jié)合;四是按骨架公路、干線公路、農(nóng)村公路三個層次進行規(guī)劃;五是盡量確保路網(wǎng)平衡發(fā)展;六是促進湘東公路運輸業(yè)的進一步發(fā)展。
3、公路網(wǎng)布局方案
根據(jù)我區(qū)的公路網(wǎng)現(xiàn)狀，建議將原路網(wǎng)框架三橫兩縱調(diào)整為四橫四縱，四橫包括昌金高速、320國道、南部經(jīng)濟干線白竺崇源至排上公路、白竺至東橋界陂公路;四縱包括金升高速麻山小橋至白竺源并段、319國道、荷堯上云至廣寒龍泉公路、荷堯萍洲至東橋界頭公路，新增一橫(白竺至東橋界陂公路)和兩縱(金升高速麻山小橋至白竺源并段及荷堯上云至廣寒龍泉公路)，使全區(qū)整體路網(wǎng)框架更加完善。
(1)骨架公路：
一橫：昌金高速上云馬沖至大義金魚石段，湘東境內(nèi)長10.795公里，已建成，往東途經(jīng)青山、福田進入萍鄉(xiāng)市區(qū)，往西進入湖南株洲市。
二縱：金升高速麻山小橋至白竺源并段(待定)，湘東境內(nèi)長14公里，可與蘆溪、上栗相連。
(2)干線公路：干線公路在整個公路網(wǎng)中起著全面性和支配性的作用，是公路網(wǎng)規(guī)劃的重點。
①主要干線公路：共6條
二橫：五里至老關(guān)線(320國道，一級18.328公里，在建)，往東進入萍鄉(xiāng)城區(qū)，往西進入湖南湘、株、潭經(jīng)濟圈;
三橫：南部經(jīng)濟干線白竺崇源至排上線(待定省道，二級33.8公里，在建)，主要控制點為：白竺鄉(xiāng)崇源、源頭、麻山鎮(zhèn)桃源、汶泉、麻山、景星、臘市鎮(zhèn)廟嶺、爐前、排上鎮(zhèn)西坑、荷塘、美田橋。該線自東向西橫穿湘東境內(nèi)，往東與蘆溪縣南坑相連，往西進入湖南醴陵、攸縣。
四橫：白竺至東橋界陂線(新增干線公路，二級35公里)，主要控制點為：319國道、白竺鄉(xiāng)政府、黃崗、中村、廣寒鄉(xiāng)郊溪三十六灣、官溪、廣寒鄉(xiāng)政府、南崗口、東橋鎮(zhèn)茶紅、沿塘、界陂，接湖南攸縣。
一縱：麻山嶺背至白竺柘村線(319國道，二級23.8公里，已建)，是我區(qū)的主要出口路之一，由北往南可連接萍鄉(xiāng)城區(qū)及蓮花縣。
三縱：荷堯上云至廣寒龍泉線(新增干線公路，二級62公里)，主要控制點為：青山溫盤、荷堯上云、橫江、亭子嶺、320國道、電廠沿河路、湘東新湄、麻山桐田、麻山鎮(zhèn)政府、麻龍公路、白竺杉坪、白竺水洋、廣寒郊溪、官溪院沖、洞溪、龍泉，接湖南攸縣。
四縱：荷堯萍洲到東橋界頭線，二級49公里，主要控制點為：昌金高速出口、荷堯鎮(zhèn)萍洲、昌金高速湘東連接線、昌盛大橋、湘東鎮(zhèn)陽干、陳家塘、下埠、排上、東橋、界頭，接湖南攸縣。
②與區(qū)域外連接的主要出口路
湘東區(qū)與區(qū)域外連接的主要出口路共有32條(包括幾條干線公路)，出口路的重要節(jié)點主要是：
a、通往湖南的節(jié)點包括荷堯鎮(zhèn)金魚石、香山寺、老關(guān)鎮(zhèn)關(guān)下、蓮花沖、登官分水坳、排上鎮(zhèn)官橋、美田橋、東橋鎮(zhèn)鳧田、界陂、鄒家園、界頭、江邊、廣寒鄉(xiāng)大沙江、黃土崗、白竺鄉(xiāng)長長坪;
b、通往市內(nèi)各縣區(qū)的節(jié)點包括湘東鎮(zhèn)流田、青泥嶺、新湄、均壙、荷堯鎮(zhèn)上云、泉陂、土壕、石嶺、麻山鎮(zhèn)仙鋒、大山、小橋、嶺背、白竺鄉(xiāng)柘村、磨頭、崇源家山廟、蘇圣山。建議將這些與區(qū)城外連接的通道均建設(shè)成為三級以上的道路，重要的出口建成二級公路。
③城市進出口公路
湘東區(qū)城市進出口公路主要有11條。包括昌金高速連接線、新村至桐田公路、河洲至金魚石公路、大江邊至麻山公路、320國道、湘東至下萍洲公路、湘東城區(qū)內(nèi)環(huán)線(五里至河洲)、湘東城區(qū)外環(huán)線(臘市至廟嶺)、新中毛塘(東環(huán)路)至萍鄉(xiāng)長興館公路、陳家塘至下埠公路、陳家塘至大路里公路(樟大線)。建好城市進出口公路，有利于發(fā)揮城市的輻射和帶動功能，具有非常重要的意義。建議將城市進出口公路建設(shè)成為三級以上道路(部分公路已經(jīng)建成)，重要路段建成二級公路。特別是新中毛塘至萍鄉(xiāng)長興館公路及湘東城區(qū)內(nèi)、外環(huán)線須列為重點規(guī)劃線路。
毛塘至長興館公路：一級10.5公里，是湘東城區(qū)與萍鄉(xiāng)城區(qū)連接的快速通道，意義深遠。主要控制點為：毛塘(湘東區(qū)東環(huán)路)、新湄、新塘、略下、長興館，湘東境內(nèi)長5公里。
湘東城區(qū)內(nèi)環(huán)線：一級10公里，沿線分布萍鋁、萍電、萍鋼等大型企業(yè)，同時，是湘東中心城區(qū)的一條重要環(huán)線，對于城區(qū)的快速發(fā)展具有非常重要的意義。路線主要控制點為：320國道(五里)、大江邊、昌盛、河洲(320國道)。
湘東城區(qū)外環(huán)線：一級43公里，沿線分布我區(qū)規(guī)劃的陶瓷產(chǎn)業(yè)基地、低質(zhì)煤供應(yīng)區(qū)、物流園區(qū)、鋁制品加工區(qū)及麻山景星煤電鋁項目所在地，同時，我區(qū)境內(nèi)萍鋼、萍電、萍鋁、巨源煤礦、上官嶺煤礦等一大批大中型企業(yè)座落于外環(huán)線兩側(cè)，對于我區(qū)打造循環(huán)經(jīng)濟圈意義重大。路線主要控制點為：麻鳳線(臘市)、陶瓷產(chǎn)業(yè)基地工業(yè)南大道、工業(yè)大道、320國道、荷堯鎮(zhèn)火燒橋、湘東鎮(zhèn)美建、五里、樟木橋(320國道)、新垅、大江邊、臘市廟嶺(麻鳳線)。
(3)農(nóng)村公路
公路網(wǎng)框架形成后，必須靠農(nóng)村公路進一步進行網(wǎng)絡(luò)化，才能形成比較完善的整體，有如人體必須由骨架、經(jīng)脈和毛細血管共同組成。縣道可建成三級以上的公路，重要縣道建成二級公路;鄉(xiāng)道建成四級以上的公路，重要鄉(xiāng)道建成二、三級公路;村道逐步將等外泥砂路建成水泥路，技術(shù)等級逐步提升為四級以上。
(二)確保公路網(wǎng)規(guī)劃的穩(wěn)定性和權(quán)威性
由于公路網(wǎng)規(guī)劃期限較長，常會因領(lǐng)導(dǎo)人事變遷或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)考慮問題的角度不同等原因，影響規(guī)劃的貫徹實施，易出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、偏離規(guī)劃方案的建設(shè)等問題。為防止減少公路建設(shè)的盲目性，建議由區(qū)委、區(qū)政府審核通過后，賦給規(guī)劃穩(wěn)定性和權(quán)威性。
(三)拓寬資金籌措渠道
一是通過貸款或招商等方式進行路網(wǎng)建設(shè);二是做活土地開發(fā)這篇文章。由于公路帶來了沿線的經(jīng)濟繁榮，可利用土地升值，作為公路建設(shè)專項基金用于公路改造，同時，采取拍賣沿線公路廣告經(jīng)營權(quán)和設(shè)施冠名權(quán)等辦法，發(fā)揮公路基礎(chǔ)設(shè)施無形資產(chǎn)的作用;三是積極爭取上級公路改造補助資金，以減輕公路建設(shè)的資金壓力。
第二篇 2024年道路交通安全和縣鄉(xiāng)平安出行創(chuàng)建工作開展情況報告1700字
為切實做好我鄉(xiāng)道路交通工作和縣鄉(xiāng)平安出行創(chuàng)建工作，進一步強化全鄉(xiāng)預(yù)防道路交通事故工作，切實落實農(nóng)村道路交通安全責(zé)任制，最大限度的預(yù)防和減少道路交通安全事故。根據(jù)縣人民政府《關(guān)于開展對道路交通安全和縣鄉(xiāng)平安出行創(chuàng)建工作督察的通知》（寧府辦明電〔0〕26號）文件要求，現(xiàn)將我鄉(xiāng)道路交通安全及縣鄉(xiāng)平安出行創(chuàng)建工作開展情況作報告匯報
：
一、基本情況
二、主要工作措施
（一）領(lǐng)導(dǎo)重視，組織嚴密
鄉(xiāng)黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)對道路交通工作和縣鄉(xiāng)平安出行創(chuàng)建工作高度重視，成立了由分管交通的副鄉(xiāng)長任組長，交警中隊中隊長、派出所所長任副組長，地方公路管理所等相關(guān)單位負責(zé)人為成員的道路交通安全和平安出行創(chuàng)建工作工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確成員單位職責(zé)，切實加強道路交通安全工作。
（二）部門協(xié)同，共同創(chuàng)建
根據(jù)縣政府辦公室《關(guān)于印發(fā)進一步加強道路交通安全工作實施方案的通知》（寧政辦發(fā)202479號）文件精神，鄉(xiāng)人民政府積極協(xié)調(diào)安監(jiān)、交通、公路等有關(guān)部門，開展道路交通安全隱患大排查大整治活動，加強對事故多發(fā)點、段的管理，結(jié)合實際制定整治方案，主動協(xié)調(diào)有關(guān)部門落實整治措施，及時消除事故隱患。
一是深入開展交通安全檢查，全面排查各類交通安全隱患。鄉(xiāng)政府協(xié)同鄉(xiāng)交警中隊，鄉(xiāng)派出所、鄉(xiāng)司法所等有關(guān)單位組成聯(lián)合檢查組，對我鄉(xiāng)進行了危險路段、隱患路段、重點單位的交通安全檢查，以客運為重點對途經(jīng)轄區(qū)的客運車輛進行檢查登記、督促駕駛員安全行車，防患于未然，上半年共查處各類交通違法行為42起。
二是全面加強了重點區(qū)域、重點村、重點時段的交通安全管理，嚴格取締違法載人等嚴重違法行為，消除安全隱患。同時，針對我鄉(xiāng)道路客運特點，以及各個節(jié)日前后的交通安全宣傳和安全整治，加強對過往客運車輛的檢查登記，有效減少了客運車輛違法超員載客現(xiàn)象，上半年共檢查登記7座以上客運車輛4
30余輛次，服務(wù)過往旅客9500余人次。
三是強化路面管控、保障轄區(qū)道路的安全、暢通、有序。在趕集天，做到每街必到。對要路段實行全天巡邏，及時處理發(fā)現(xiàn)的交通安全隱患。同時，全面兼顧?quán)l(xiāng)村道路交通安全管理，嚴厲打擊拖拉機、低速貨車違法載人等嚴重交通違法行為，有效保障了轄區(qū)道路的安全、暢通、有序。
四是認真落實丘北經(jīng)驗推廣暨“縣鄉(xiāng)平安出行”創(chuàng)建活動各項工作要求，加強農(nóng)村道路交通安全管理。在“丘北經(jīng)驗”推廣工作中，鄉(xiāng)人民政府和公安、交通、安監(jiān)等職能部門建立了監(jiān)督管理長效機制，聯(lián)合執(zhí)法、綜合治理，切實加強農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管，嚴防出現(xiàn)管理死角和漏洞，從而有效預(yù)防和減少了農(nóng)村道路交通安全事故，維護了人民群眾生命財產(chǎn)安全。
（三）落實措施，深入開展宣傳教育活動全面開展“文明交通行動計劃”，對轄區(qū)中、小學(xué)進行交通安全集中教育，切實提高師生的交通安全意識。通過多方協(xié)作，共筑平安校園，以案說法，以理說教，深化“大走訪”活動，創(chuàng)新宣傳的理念宣傳。大隊以走進農(nóng)村中小學(xué)開展宣傳為契機，積極與校方、師生溝通交談，傾聽師生們對交管工作的意見和建議，并提供法律法規(guī)和車管等業(yè)務(wù)辦理咨詢，進一步融洽了警方與師生的關(guān)系，贏得群眾對公安交管工作的支持和理解。截至6月份，共走進農(nóng)村中小學(xué)校28所（其中中學(xué)三所、小學(xué)23所、幼兒園2所），出動警力60人次，警車30輛次，發(fā)放交通安全宣傳資料2857份，受教育人數(shù)達7000人次。
三、存在問題和不足
（一）道路交通違法行為雖然被大量查處和取締，但部分駕駛員的法律意識和交通安全意識仍然較為淡薄。
（二）鄉(xiāng)村道路狹窄，特別是雨季天造成的塌方、坍塌和坑槽，危險、隱患路段多。
（三）逢趕集天和其它群眾集會時，存在少量超員、酒后駕車、違法載人等嚴重交通違法行為。
四、下一步工作建議和打算
(一)繼續(xù)加強路面管理，查處道路交通違法行為，對交通違法行為形成嚴管重罰的高壓態(tài)勢。
(二)高度重視道路安全行政執(zhí)法工作，進一步加強行政執(zhí)法人員的培訓(xùn)，提高執(zhí)法人員的綜合素質(zhì)，為道路交通安全行政執(zhí)法工作打下堅實的基礎(chǔ)。
(三)繼續(xù)充分發(fā)揮預(yù)防道路交通事故新機制的作用，全力促進道路交通管理工作的社會化進程，努力實現(xiàn)全鄉(xiāng)道路“安全態(tài)勢
平穩(wěn)、通行效率提高、執(zhí)法服務(wù)規(guī)范、人民群眾滿意”的工作目標，共同營造和諧、文明、安全有序的道路交通環(huán)境。
第三篇 交通運輸監(jiān)管工作情況報告2050字
一、交通安全生產(chǎn)監(jiān)管情況
(一)道路運輸管理方面：一是加強車站源頭管理。按照“三關(guān)一監(jiān)督”的安全監(jiān)管要求，運管所客運辦由一名分管副所長兼客運辦主任共2人常駐縣汽車站，狠抓車站旅客運輸源頭管理，日常督促車站和各運輸公司落實道路運輸各項安全工作。車站“三不進站、六不出站”規(guī)定落實到位，嚴格落實行李安檢制度，防止了易燃易爆、管制兇器等危險品進站上車;出站檢查人員對車輛和人員的出入站登記嚴格，對每趟次在“出站登記”表上進行記錄并經(jīng)客車駕駛員簽字確認方可出站，有效防止了車輛超員出站現(xiàn)象。二是狠抓道路運輸動態(tài)安全監(jiān)管。監(jiān)督各班線客車在出站前按相關(guān)規(guī)定進行安全列檢，每季度及旅客高峰期進行客車安全性能綜合大檢查，有效消除了技術(shù)安全隱患;專人負責(zé)對中長途班線客車gps安全行駛記錄儀監(jiān)視，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)超員、超速行為，要求運輸企業(yè)立即整改;各運輸企業(yè)全面落實了“安全帶、生命帶”即一人一帶管理規(guī)定。同時，對各營運客車駕駛員的相關(guān)證件進行定期不定期檢查，未發(fā)現(xiàn)有不符合條件的客車駕駛員參與營運，有效防止了超員、超速、酒后駕車和疲勞駕車的行為。三是嚴厲打擊非法營運行為。縣政府成立了打擊車輛非法營運專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組，成立了執(zhí)法隊伍，保持了非法營運整治常態(tài)化，上半年查處非法客運車輛5臺。春運期間，安全運送旅客27.5萬人次，保持了春運責(zé)任事故零記錄。
(二)水上運輸安全管理方面：檢查組對水路運輸安全員履職在位情況進行了檢查，等主要碼頭上的4名安全員均保持在位;對庫區(qū)各船只的消防、救生器材等安全設(shè)施配備情況進行了檢查和整改。重大節(jié)日及客流高峰期安排人員到、、碼頭值班，維持出入碼頭旅客秩序，今年來未發(fā)現(xiàn)“三無”船載客行為。為解決簡易碼頭的安全隱患問題，我縣將規(guī)劃建設(shè)、七星望月碼頭，今年將投資約900萬元先行實施碼頭。
(三)交通工程建設(shè)方面：今年上半年無在建的重大交通工程，主要對各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村在建的通組公路工程進行了安全檢查，雖然項目規(guī)模小，但各項目承建單位均與業(yè)主單位簽訂了安全生產(chǎn)合同，制定了安全生產(chǎn)制度，落實了安全措施，未發(fā)現(xiàn)明顯安全隱患。
(四)縣鄉(xiāng)公路安全方面：根據(jù)山區(qū)公路坡陡、彎急、路面窄小、路況復(fù)雜的情況，我局加強了公路安保工程建設(shè)，近兩年在全縣縣鄉(xiāng)公路危險路段，投資60多萬元增設(shè)公路三叉路口指路牌32塊、公路橋梁限載標志牌106塊、道路復(fù)雜路段設(shè)置警示牌204塊，設(shè)置波型護欄600m，增設(shè)橡膠減速帶156m，增設(shè)凸面鏡130塊，對4公里臨崖、臨水路段種植行道樹__株。__年籌資67萬元，對關(guān)聶線、古樂線等縣鄉(xiāng)公路破損路面和塌陷路基進行了修復(fù)，有力提升了道路交通防事故能力。
(五)道路搶險和災(zāi)后重建：今年5月份晚強降雨后，杰壩、金坑、茶灘、等縣鄉(xiāng)公路相繼塌方塌陷交通受阻，全局迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，兵分5路到一線搶險，連續(xù)奮戰(zhàn)5個多小時，受阻公路相繼恢復(fù)通行。之后5天時間，對路面濕滑、路基塌陷路段采取輔砂防滑、填石加固等方式應(yīng)急處理。共投入砂子310方、礦石290方、堆放砂袋5000個，設(shè)置道路警示牌120多塊，動用工程機械車輛130多臺班，投入人力150多人次，確保了災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建道路暢通。災(zāi)情發(fā)生后，在確保道路暢通的情況下，分別派出道路受災(zāi)調(diào)查組和橋梁受損調(diào)查組，深入全縣實地調(diào)查核實和統(tǒng)計。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，全縣縣鄉(xiāng)公路塌方10.9萬m3，路基塌陷1.4萬m3，堵塞排水溝9376m，毀壞橋梁73座(含鋼索吊橋)。至6月份初，降雨量減少，公路塌方基本穩(wěn)定后，組織工程機械車輛對公路塌方進行清理，目前，受損公路塌方已基本清理完畢，路基塌陷掏空路段正在籌劃修復(fù)。
二、存在的問題
1、公路技術(shù)等級偏低，存在一定安全隱患。全縣除高速公路，2條省道達三級以上公路技術(shù)標準外，其余農(nóng)村公路大部分仍為路面寬只有5m的四級公路，且坡陡、彎急，部分路段為臨崖、臨水道路，車輛行駛緩慢，大型物資運輸困難，存在較多的運輸安全隱患。
2、公路受水毀嚴重，易引發(fā)道路安全隱患。幾乎每年受強降雨影響，特別是今年5、16暴雨導(dǎo)致公路損壞嚴重。公路維修受資金等因素影響，有時難于及時全面到位，車輛通行存在一定安全隱患。
3、危橋安全隱患大。因該橋修建年久，橋梁技術(shù)狀況越來越差(屬四類危橋)，現(xiàn)橋面鋪裝、欄桿損壞嚴重，拱圈多處出現(xiàn)貫穿裂縫超值限，橋墩及臺背填土下沉，錐坡?lián)p壞，目前已設(shè)置路障限制大中型車輛通行。經(jīng)初步勘察，該橋梁加固維修困難，需重建概算重建資金約900萬元，我局已將情況詳細向縣政府報告，并分別向省市相關(guān)部門申請立項，以解決項目資金問題。
4、農(nóng)村客流量不平衡。每逢學(xué)校放寒暑假和重大節(jié)日，大量學(xué)生和返鄉(xiāng)民工集中幾天返鄉(xiāng)或進城，客流量急增，超載現(xiàn)象仍然存在，存在安全隱患。
我局已建立了交通運輸安全生產(chǎn)形勢定期分析制度，與交警、安監(jiān)部門聯(lián)合檢查制度，一方面幫助各運輸企業(yè)和運輸個體戶及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，跟蹤督促整改;另一方面，及時發(fā)現(xiàn)公路安全隱患，組織力量進行維修整改。對發(fā)現(xiàn)的問題有能力解決的第一時間給予解決，短時間內(nèi)解決不了的，及時向縣政府和上級交通部門匯報爭取解決。
第四篇 交通執(zhí)政資源向基層組織傾斜情況調(diào)研報告格式4200字
__年以來，縣交通運輸局堅持將交通執(zhí)政資源向農(nóng)村傾斜，注重優(yōu)化交通運輸執(zhí)政資源，努力提升農(nóng)村交通服務(wù)社會的綜合能力，全力服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)，為縣域經(jīng)濟發(fā)展做出了貢獻。根據(jù)縣委組織部安排部署，縣交通運輸局就交通執(zhí)政資源向基層組織傾斜情況進行了專題調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下:
一、交通運輸執(zhí)政資源向農(nóng)村傾斜的主要做法和具體效應(yīng)
(一)主要做法
1、全力加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐
__年以來，縣交通運輸局搶抓國家加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入特別是農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的政策機遇，千方百計向上爭取建設(shè)計劃和資金，全力推進全縣農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，截止__年7月，共爭取農(nóng)村公路建設(shè)計劃340公里，建成農(nóng)村公路335公里，完成建設(shè)投資約1.1億元。
2、著力推進城鄉(xiāng)路站運一體化
圍繞城鄉(xiāng)運輸一體化建設(shè)目標，著力推進城鄉(xiāng)公路站建設(shè)。一方面著力推進農(nóng)村客運站點建設(shè)。__年以來，累計建成候車棚和招呼站60個，建成五級客運站2個，遠安物流中心項目建設(shè)正在推進之中，已完成建設(shè)投資1000萬元，遠安二級客運站建設(shè)已通過積極爭取被省交通運輸廳列入“十二五”交通運輸建設(shè)項目，相關(guān)前期工作正在有序推進之中。另一方面著力加快城鄉(xiāng)公交運輸發(fā)展。為推進城鄉(xiāng)道路運輸一體化，__年以來，共更新出租車60輛，新增中級客車26臺，新增廂式貨車20臺，新增農(nóng)村客運班線15條，開通城鄉(xiāng)公交線路6條，除荷花、茅坪場、河口3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)外，其它鄉(xiāng)鎮(zhèn)均實現(xiàn)了城鄉(xiāng)公交全覆蓋。同時，制定了《遠安縣城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)實施方案》，力爭在2024年實現(xiàn)全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)城鄉(xiāng)公交全覆蓋。
3、大力推進公路安保工程建設(shè)
針對全縣農(nóng)村公路普遍存在安全隱患的實際，千方百計籌集資金，全力推進農(nóng)村公路安保工程建設(shè)。__年以來，累計投入750多萬元資金，先后對棚馬、花太等6條縣道進行了安全隱患整治，實現(xiàn)了縣道安保工程全覆蓋。同時，全面啟動了農(nóng)村公路安保工程建設(shè)，為56個行政村共新建和安裝防護墩517個、防護墻68米，波形防護欄12000多米、錯胎300處、標志牌164個，擋墻1300多立方米，有效解決了部分農(nóng)村公路通行安全隱患。
4、積極改革農(nóng)村公路管養(yǎng)體制
在加快農(nóng)村公路建設(shè)的同時，縣交通運輸局把管護和建設(shè)放在同等位置，努力實現(xiàn)農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展，先后制定出臺了《__縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》和《__縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護考核實施細則》，并對農(nóng)村公路管養(yǎng)體制進行了改革，撤銷了原鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所，建立了縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級農(nóng)村公路管理機構(gòu)，設(shè)立了縣農(nóng)村公路管理局和7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站，將原鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所34名在編在崗人員全部轉(zhuǎn)崗到縣農(nóng)村公路管理局和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站。同時，按照農(nóng)村公路管養(yǎng)工作正常化、制度化、規(guī)范化要求，明確了農(nóng)村公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護工作職責(zé)。另外，申請縣政府將農(nóng)村公路管養(yǎng)資金納入了財政預(yù)算，按每公里500元的標準給予管養(yǎng)資金補助，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也按要求落實了管養(yǎng)補助資金，使全縣農(nóng)村公路管養(yǎng)機制得以初步建立。同時，推行“五定”，即定線路和里程、定人員、定經(jīng)費、定標準和考核辦法，對公路日常養(yǎng)護實行百分制考核，并予以獎懲兌現(xiàn)，全縣農(nóng)村公路管養(yǎng)工作逐步走上了科學(xué)化、規(guī)范化軌道，有力地保障了農(nóng)村公路的通達和通暢能力。
(二)具體效應(yīng)
通過優(yōu)化交通運輸執(zhí)政資源的配置和向農(nóng)村交通服務(wù)予以傾斜，全縣已全面實現(xiàn)了“村村通水泥路”和“村村通客車”目標，全縣交通運輸環(huán)境也得到了極大的改善，基本滿足了農(nóng)民群眾“走得了、走得快、走得好”的出行要求。廣大農(nóng)村農(nóng)民群眾由衷地稱贊，農(nóng)村公路及農(nóng)村客運站點建設(shè)是繼農(nóng)村聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制、農(nóng)業(yè)稅取消后農(nóng)村生產(chǎn)力的“第三次解放”，是惠及全體農(nóng)民的民心工程、德政工程。認真對農(nóng)村公路建設(shè)管理和養(yǎng)護及路站運一體化建設(shè)進行績效評價，主要有四大積極效應(yīng)。
一是農(nóng)民增收效應(yīng)。據(jù)交通運輸部抽樣調(diào)查表明，建路的農(nóng)村相比尚未建路的農(nóng)村，農(nóng)民平均收入高1069.14元。據(jù)此估測，__年以來，我縣因農(nóng)村公路建設(shè)使全縣農(nóng)民增收超過9億元。
二是結(jié)構(gòu)調(diào)整效應(yīng)。農(nóng)村公路改善了人流、物流、信息流渠道，效益農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)和旅游服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展，農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。據(jù)調(diào)查，農(nóng)村公路硬化后，我縣農(nóng)村公路沿線近四分之一的農(nóng)民擴大了經(jīng)濟作物種植面積，調(diào)整了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu);有2100多人新近購貨車專門從事農(nóng)村貨物運輸;有一大批農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)基地依托農(nóng)村公路，應(yīng)運而生;200多個路邊店或“農(nóng)家樂”因路而生，帶動了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)也得到相應(yīng)調(diào)整，全縣城鎮(zhèn)化水平不斷提高。
三是素質(zhì)提升效應(yīng)。農(nóng)村公路建成后，農(nóng)民的思想觀念發(fā)生了變化，普遍反映“公路通了，信息靈了，腦瓜活了，收入多了，講文明了”。醫(yī)療、衛(wèi)生、教育、文化等各類惠民實事得以興辦，農(nóng)村面貌煥然一新，農(nóng)村社會事業(yè)快速發(fā)展。
四是農(nóng)村和諧效應(yīng)。農(nóng)村公路建設(shè)是農(nóng)村民主管理的生動實踐，各地在項目建設(shè)中堅持由民主張、由民管理、由民
支撐、由民監(jiān)督、由民評定的“五個由民”原則，嚴格落實“一事一議”制度，資金使用情況100%公開，做到“干部清白、群眾明白”，促進了基層民主建設(shè)。
二、農(nóng)村交通服務(wù)社會能力存在的問題
(一)農(nóng)村公路建設(shè)資金短缺
一是農(nóng)村公路建設(shè)資金不足。目前，農(nóng)村公路建設(shè)攻堅目標大多為邊遠貧窮山區(qū)，不僅建設(shè)成本高，而且籌資難度極大，加之國家補助資金有限，而我縣地方財力又相對薄弱，自籌資金渠道單一，鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套能力也有限，因此，農(nóng)村公路建設(shè)攻堅工作舉步維艱。目前，建設(shè)資金短缺已成為制約我縣農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的“瓶頸”。二是農(nóng)村公路管養(yǎng)資金不足，由于上級對農(nóng)村公路管養(yǎng)補助資金有限，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村籌資能力有限，目前，管養(yǎng)經(jīng)費補助僅能滿足于日常管養(yǎng)，如遇自然災(zāi)害和較大病害，則由于經(jīng)費問題，無法得到及時修復(fù)。三是農(nóng)村公路安保資金不足。國家用于農(nóng)村公路安保工程的資金十分有限，大多均需要地方自籌，而我縣農(nóng)村公路尚有50%以上需要建設(shè)安保工程，因此，解決農(nóng)村公路安保工程建設(shè)資金迫在眉睫。
(二)農(nóng)村公路建設(shè)計劃不足
近年來，通過大力實施農(nóng)村公路建設(shè)，我國中西部地區(qū)大多實現(xiàn)了“村村通水泥路”建設(shè)目標，農(nóng)村公路建設(shè)計劃也隨之逐年減少。但由于我縣屬丘陵地區(qū)，一村多嶺、一嶺多路的情況非常普遍，規(guī)劃建設(shè)的通村公路主要通往村小學(xué)或村委會所在地，在實施過程中，老百姓希望對規(guī)劃的泥結(jié)碎石路一步到位，修成水泥路，或延伸路線通組達戶，讓更多的群眾受益。但由于計劃不足，農(nóng)民群眾的要求無法得到滿足，農(nóng)民群眾對此反應(yīng)較為強烈。
(三)農(nóng)路管養(yǎng)體制有待完善
一是少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護主體不明確，責(zé)任不落實，養(yǎng)護資金缺少穩(wěn)定的財政支持，投入嚴重不足，養(yǎng)護機制缺乏活力，養(yǎng)護質(zhì)量不高。二是已建的通鄉(xiāng)油路和通村公路部分已到使用年限，或因自然災(zāi)害造成損毀，由于無專項資金，無法及時進行維修和進行復(fù)建。三是路政管理還未全面觸及村道，農(nóng)村公路管養(yǎng)的長效機制和路政管理亟待研究解決。
(四)農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化實現(xiàn)難
目前，國省公路建設(shè)項目資金只規(guī)劃安排到通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府駐地和鄉(xiāng)鎮(zhèn)通往村委會所在地的通鄉(xiāng)、通村公路建設(shè)，限定一鄉(xiāng)一路、一村一路，而我縣尚有數(shù)百公里村際斷頭路和通組公路尚未硬化，也沒有構(gòu)成聯(lián)網(wǎng)，農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化實現(xiàn)還需要不懈努力。與此同時，城鄉(xiāng)運輸網(wǎng)絡(luò)也無法形成，加之農(nóng)村客運運距短、客源分散、收入低，稅費負擔(dān)較重，存在經(jīng)營者不愿經(jīng)營的狀況，群眾出行難的問題尚沒有得到根本解決。
三、對優(yōu)化交通運輸執(zhí)政資源進一步向農(nóng)村傾斜的建議
(一)要繼續(xù)加大發(fā)展農(nóng)村交通資金投入
農(nóng)村公路由于它自身所固有的特殊性，是一種公益性事業(yè)，因此，資金問題始終是制約其發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。針對我縣農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀，一方面要繼續(xù)加大對農(nóng)村公路建設(shè)的投入力度，特別要加大對貧困山區(qū)的資金扶持力度。鑒于廣大群眾要求村村互聯(lián)成網(wǎng)的迫切愿望以及貧困山區(qū)的實際情況，要積極爭取上級交通主管部門加大對貧困地區(qū)實施通達工程的支持力度，特別是加大資金的傾斜支持;增加貧困地區(qū)扶貧資金計劃;提高對貧困地方通達、通暢工程的補助資金標準，并給予路基工程適當補助。另一方面要繼續(xù)組織群眾，依靠群眾，堅持“人民交通人民辦”的方針，用好“一事一議”政策，充分調(diào)動群眾的積極性;多途徑全方位籌集民間資金，可繼續(xù)采用同鄉(xiāng)會籌資、“一事一議”集資、修建功德碑捐資、以資代勞投資、企業(yè)參與建設(shè)、土地開發(fā)、公路冠名權(quán)、社會捐資等多元融資結(jié)構(gòu)，把公路建設(shè)與一些項目建設(shè)進行捆綁等辦法解決配套資金，打破公路建設(shè)資金單純依靠上級補助的局限，破解籌資的難題。
(二)要努力加快城鄉(xiāng)路站運一體化進程
公路建設(shè)的目的是為了促進人流、物流的有序流動，只有運輸發(fā)展了，才能體現(xiàn)出公路建設(shè)的經(jīng)濟效益和社會效益。為了使農(nóng)村公路“通達”、“通暢”工程建設(shè)效益得到充分發(fā)揮，必須將加快農(nóng)村公路建設(shè)與發(fā)展農(nóng)村客運并舉，將農(nóng)村客運站點設(shè)施與農(nóng)村公路建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)，實現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展。在提高農(nóng)村公路通達深度的同時，堅持從農(nóng)民群眾的需求出發(fā)，加快農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，大力發(fā)展農(nóng)村客運市場，加大農(nóng)村客運站點建設(shè)投入，加快遠安物流中心、遠安二級客運站以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交候車亭的建設(shè)，完善農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施，為農(nóng)村運輸發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)，努力讓農(nóng)民群眾坐上“方便車”、“經(jīng)濟車”，實現(xiàn)“把公路修到農(nóng)民家門口，把車站設(shè)到農(nóng)民家門口，把班車開到農(nóng)民家門口”的總體目標，有力地推進城鄉(xiāng)路站運一體化的進程。為保護農(nóng)村客運市場健康快速發(fā)展，對從事農(nóng)村客運的班車，要在稅費征收等方面結(jié)予一定的政策優(yōu)惠，以減輕農(nóng)村客運經(jīng)營者的負擔(dān)，提高經(jīng)營效益，吸引更多的社會資金投入農(nóng)村運輸事業(yè)。
(三)要切實加快農(nóng)村安保工程建設(shè)步伐
一是要堅持“三個明確”。明確責(zé)任主體。要加強業(yè)務(wù)指導(dǎo)，將鄉(xiāng)、村公路安保設(shè)施建設(shè)責(zé)任主體落實到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村并加強督查考核。明確資金來源。對安保建設(shè)資金要采取農(nóng)村公路建設(shè)資金籌集辦法進行籌措解決。明確實施方案。堅持“技術(shù)規(guī)范統(tǒng)一、規(guī)格尺寸統(tǒng)一、質(zhì)量標準統(tǒng)一、工程單價統(tǒng)一”，有序推進農(nóng)村公路安保工程建設(shè)。二是要堅持“三個結(jié)合”。按照“輕重緩急、逐步推進、全域覆蓋”的工作思路，堅持先干線后支線、先重點后一般的原則，做到“三個結(jié)合”，強力推進農(nóng)村公路安保工程建設(shè)。三是要堅持“三不放過”。將道路安全防護工作作為的“民心工程”來抓，置于農(nóng)村公路項目監(jiān)管的首位，堅持“三不放過”，即施工圖無安保工程設(shè)計的項目，設(shè)計審批不放過;施工中安保設(shè)施不符合技術(shù)質(zhì)量規(guī)范的在建工程，計量支付不放過;安保設(shè)施未完工的項目，交(竣)工驗收不放過，從源頭制度設(shè)計和過程監(jiān)管上層層把牢關(guān)口。
(四)要持續(xù)推進農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革
第五篇 2024年關(guān)于交通運輸情況調(diào)研報告3450字
根據(jù)《政協(xié)章程》規(guī)定，按照政協(xié)2024年工作要點安排，縣政協(xié)從7月至8月對我縣交通運輸工作進行了專題調(diào)研。調(diào)研組分別深入交通運輸局機關(guān)、下屬單位、服務(wù)對象、縣級相關(guān)部門、部份鄉(xiāng)鎮(zhèn)，通過聽、看、問、訪、召開座談會和問卷調(diào)查等形式，對縣交通運輸局20__年以來的工作情況進行了認真、客觀、深入的調(diào)查和了解。在調(diào)查過程中，共召開座談會16次，參會人員__9人次，發(fā)出問卷調(diào)查__9份，收回__9份;個別談話或交換意見107人;走訪服務(wù)企業(yè)和服務(wù)對象9戶，征求了市級主管部門的意見，基本了解了縣交通運輸局20__年以來的工作情況?？傮w認為：縣交通運輸局班子團結(jié)協(xié)作、凝聚力強，工作思路清晰、重點突出，工作措施有力、扎實有效，管理規(guī)范、運行良好，敢于創(chuàng)新、成績一流?，F(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：
一、20__年以來的主要工作
(一)班子建設(shè)堅強有力
工作好不好，關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)，關(guān)鍵在一班人?？h交通運輸局始終堅持把“團結(jié)、務(wù)實、創(chuàng)新、廉潔”作為班子和干部隊伍建設(shè)的總要求，把加強領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)放在首位，不斷加強干部隊伍建設(shè)和管理，切實改進思想作風(fēng)和工作作風(fēng)，領(lǐng)導(dǎo)班子和干部隊伍建設(shè)取得了一定成效，受到上級機關(guān)，下屬單位，服務(wù)對象和社會各界的好評。主要呈現(xiàn)在：一是強化思想作風(fēng)建設(shè)，提升執(zhí)行力。嚴格執(zhí)行中心組和機關(guān)學(xué)習(xí)制度，不斷加強政治理論業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高政治覺悟和業(yè)務(wù)能力;切實抓好民主集中制建設(shè)，增強班子的凝聚力;保持和發(fā)揚交通系統(tǒng)團結(jié)拼搏、能打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)。在人事安排、資金劃撥等重大事項上，堅持做到集體研究、集體決策，保證了各項工作的民主性和科學(xué)性，做到了“心往一處想、勁往一處使”，開成了工作合力，增強了班子戰(zhàn)斗力。二是黨風(fēng)廉政建設(shè)制度進一步落實。
交通運輸局黨政班子高度重視黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，把黨風(fēng)廉政建設(shè)列入重要議事日程，與各項工作同安排、同開展、同檢查、同考核;黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任明確、制度健全，建立健全了黨政主要領(lǐng)導(dǎo)負總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)具體負責(zé)、部門各負其責(zé)、黨員干部人人有責(zé)的反腐__工作格局，認真落實《建立健全懲治和預(yù)__敗體系20__-20__年工作規(guī)劃》，深入開展工程領(lǐng)域突出問題專項治理，嚴格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部個人重大事項報告、述職述廉、民主評議等制度，把黨風(fēng)廉政建設(shè)工作納入年度目標考核;強化風(fēng)險控制、措施具體，針對交通運輸工作點多線長面廣量大的特點，查找廉政風(fēng)險點409個，制定了切實有效的防控措施433條，建立完善交通各領(lǐng)域防范機制10個，各類制度55個。完善的制定、具體的措施使廣大干部職工切實做到了明紀律、講紀律、守紀律。
(二)項目工作扎實有效
20__年以來，交通運輸局認真貫徹落實縣委、縣政府四大發(fā)展戰(zhàn)略和“四個領(lǐng)先、一個趕超”的目標要求，履職盡責(zé)，狠抓落實，全面完成了交通運輸工作的各項目標任務(wù)。
1、全域統(tǒng)籌，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。搶抓我縣被列入全省城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范試點縣的歷史機遇，全力爭取上級資金和政策支持，全面加強項目建設(shè)。20__年至今，交通建設(shè)累計完成投資25396萬元，向上爭取到位資金__851萬元。
一是全力配合推進省市重點項目。配合完成岷江航電、成貴鐵路、仁沐馬高速在我縣境內(nèi)的前期工作，力促項目早日開工。目前，岷江航電犍為梯級已報國家發(fā)改委進行項目核準;成貴鐵路正在進行環(huán)評、勘界、拆遷、組卷、報征等前期工作;仁沐馬高速公路“可研”已通過，初設(shè)線路方案已基本完成，犍為岷江特大橋選址已審定，今年將開工建設(shè)井研段;力爭開發(fā)建設(shè)犍為岷江特2橋。同時，配合完成了國道213線沙咀至岷江大橋段9公里瀝青混凝土路面改造。
二是強力推進縣重點項目。20__年以來，投資1.79億元的國道213線縣城過境段5.8公里路基、路面工程已完成投資總額的93%，國慶節(jié)將完工通車;投資1.6億元的清溪至大馬旅游干線9.7公里自今年3月28日開工以來，進展較為順利，正在進行路基、涵洞施工，已完成了投資總額的11.5%;估算投資6億元的國道213線縣城區(qū)過境段及岷江二橋__公里除環(huán)評、土地預(yù)審、地質(zhì)評估綜批以外，其他 批復(fù)已全部完成，初步設(shè)計測量人員已進場測量;估算投資3826萬元的南岸沱馬邊河大橋及樂宜高速犍為南連接線擴建工程已完成前期工作，進入公開招標階段;估算投資1.86億元的國道213線清溪過境段5.8公里線路已確定，工程可行性報告已完成并報縣發(fā)改局立項，設(shè)計單位正在同步進行設(shè)計;估算投資8000萬元，整體搬遷犍為汽車站和北門車站，新建犍為客運中心汽車站正在進行項目選址和建站股份協(xié)商。
三是大力推進農(nóng)村公路建設(shè)。20__年以來，全縣農(nóng)村公路建設(shè)累計完成投資17830萬元，完成縣鄉(xiāng)道路改造升級32公里，其中南陽集鎮(zhèn)至榮縣界段2.5公里、羅紀路15.4公里、犍宜路新民至宜賓段5.3公里、龍孝路8.8公里，開工建設(shè)并可在年內(nèi)通車18.9公里，其中石西路6.2公里、岷舞路5.5公里、羅南路7.2公里，且年內(nèi)將建成通車，完成村道公路硬化建設(shè)3__.6公里。積極開展項目前期工作，鐵炭路3.5公里力爭年內(nèi)完工，九黃路(泉水鎮(zhèn)至沐川黃丹鎮(zhèn))__.2公里準備開展項目工可、設(shè)計工作，力爭年內(nèi)完成前期工作。包裝縣鄉(xiāng)道路建設(shè)項目11個114公里，預(yù)計可爭取上級補助資金2464萬元。完成了全縣和30個鄉(xiāng)鎮(zhèn)《城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展規(guī)劃》編制工作，確立近三年的發(fā)展任務(wù)和中期發(fā)展規(guī)劃，并以此為契機，已向上爭取到位資金4504萬元。
2、探索公路管理養(yǎng)護新機制，打造暢通交通。積極探索農(nóng)村公路長效管養(yǎng)機制，全力保障公路安全暢通。一是新組建機械化養(yǎng)護中心。投資316.6萬元組建了一支專業(yè)從事縣鄉(xiāng)道公路大中修、路面病害整治、水毀搶修和安保設(shè)施維修等應(yīng)急搶險和公路快速保通的機械化隊伍。目前，該中心共配有管理人員、機械操作人員、技術(shù)工人41名，新增大中小型養(yǎng)護機械設(shè)備20臺。今年又完成了瀝青儲油灌安裝和動力電改造，基本能夠滿足應(yīng)急搶險和公路快速保通的要求。二是創(chuàng)新公路日常養(yǎng)護方式。
利用民間資本、資源組建了2個養(yǎng)護公司，將國道213部分路段、自犍路、犍羅路等國縣道養(yǎng)護勞務(wù)承包給養(yǎng)護公司，實行公司化養(yǎng)護，不僅降低了公路養(yǎng)護成本，而且提高了公路養(yǎng)護質(zhì)量和效率。三是加強公路養(yǎng)護規(guī)范化建設(shè)。修訂完善了《干線公路大中修工程管理實施辦法》、《公路橋梁管理工作制度》，建立健全國道19座、縣道42座橋梁檔案，并及時更新數(shù)據(jù)庫。20__年，公路狀況指數(shù)(mqi)國道達95.9、縣道達87.6，優(yōu)良路率國道87.8%、縣道72.5%，管理規(guī)范化居全市前列。
(三)城鄉(xiāng)客運創(chuàng)新出彩
一是城鄉(xiāng)客運一體化示范縣建設(shè)有序推進。編制完成《犍為縣“十二五”城鄉(xiāng)客運一體化示范試點縣規(guī)劃》，對“十二五”期間我縣城市公共交通、城鄉(xiāng)道路運輸、站場建設(shè)等方面進行了全面規(guī)劃，提出了年度實施計劃，并報省主管部門。二是城鄉(xiāng)客運公交線路改造力度加大。完成了縣城至孝姑城鄉(xiāng)客運公交線路改造以及縣城至泉水、至岷東2條城鄉(xiāng)公交線路改造前期工作。三是“便民小客到農(nóng)家”發(fā)展迅速。在清溪鎮(zhèn)成功試點的基礎(chǔ)上，新開通鎮(zhèn)村客運線路140條，投放顏色、標志、線路牌及安全、監(jiān)控設(shè)施統(tǒng)一的便民小客車235輛，符合條件的鎮(zhèn)村客運通達率為100%。四是鎮(zhèn)村便民公交探索起步。針對人口密集鄉(xiāng)村群眾出行難的問題，今年2月，投放小型公交車7輛，開通縣城至下渡鄉(xiāng)文碧村、至玉津鎮(zhèn)朱石灘社區(qū)2條鎮(zhèn)村便民公交線路，形成了入戶到點、靈活運行的農(nóng)村公共交通新模式。
(四)運營監(jiān)管嚴格規(guī)范
堅持把安全放在發(fā)展的首位，創(chuàng)新管理方式，加強行業(yè)運營監(jiān)管，打造平安交通。一是加大投入，提升科技管理手段。估算投資921.8萬元，對交通運輸安全監(jiān)控(指揮)中心進行升級改造，將車載終端設(shè)備升級為3g視頻終端，建立交通行政執(zhí)法管理系統(tǒng)、應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站監(jiān)控平臺、智能交通管理系統(tǒng)于一體的綜合平臺，實現(xiàn)營運車輛的智能調(diào)度管理，為公眾出行提供交通信息查詢、訂票、投訴、出租車電召等相關(guān)服務(wù)，為貨運車輛提供貨源信息查詢服務(wù)。目前，改造前期相關(guān)工作已完成。二是加大查處力度，嚴防安全責(zé)任事故。進一步加強安全監(jiān)管，對重點時段、重點區(qū)域、重點車船和重點環(huán)節(jié)實行嚴防、嚴查、嚴管，有效防范和杜絕安全責(zé)任事故發(fā)生，實現(xiàn)了安全責(zé)任事故“零”的目標。
二、存在的問題
(一)全縣渡口未投保乘客意外傷害險等相關(guān)保險。我縣現(xiàn)有運行客運渡口18道(華龍航運有限責(zé)任公司經(jīng)營__道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)維護管理6道)，有渡船22艘，1529座，年客運量達200萬人次，分布在全縣__個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。長期以來對方便人民群眾生產(chǎn)、生活，促進縣域經(jīng)濟發(fā)展起到了不可替代的作用，雖然我縣客運渡船多年未發(fā)生交通事故，但仍存在不可忽視的安全穩(wěn)定問題，主要是全縣客運渡口未投保乘客意外傷害險，客渡運從業(yè)人員也未參加保險，一旦發(fā)生意外，經(jīng)營者無力承擔(dān)賠償責(zé)任，將可能出現(xiàn)嚴重的社會穩(wěn)定問題。
第六篇 關(guān)于城市交通情況的調(diào)研報告4100字
城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建設(shè)的重要內(nèi)容之一。為了促進我區(qū)“三創(chuàng)三評”目標和爭創(chuàng)全國文明城市、全國衛(wèi)生城市目標的順利實現(xiàn)，區(qū)委、區(qū)政府于近日就我區(qū)城市交通現(xiàn)狀進行了專題調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：
一、湘東區(qū)交通基本情況
我區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)主要是由公路和鐵路兩部分組成，本次調(diào)研重點是公路交通網(wǎng)絡(luò)。湘東，與湖南的長、株、潭經(jīng)濟區(qū)毗鄰，是江西的西大門，交通十分便利，浙贛鐵路、昌金高速公路、320國道自東向西橫穿全境，319國道由北向南貫穿全境，距長沙黃花國際機場130公里，距省會南昌290公里，周邊可與蓮花、蘆溪、安源、上栗及湖南攸縣、醴陵相接。目前，境內(nèi)擁有公路總里程1615.55公里（不包括城市道路），每百平方公里公路密度為189.3公里。其中國家高速公路及連接線2條14.629公里，國道2條41.846公里，省道3條102.202公里（待定），縣道14條242.267公里，鄉(xiāng)道34條186.257公里，村道818條1028.349公里；擁有一級公路18.328公里（在建），二級公路103.106公里，三級公路69.865公里，四級公路675.797公里，等外公路737.659公里；擁有瀝青路126.291公里，水泥路762公里，砂石路727.259公里；擁有橋梁291座計4392延米。到__年底為止，全區(qū)132個行政村實現(xiàn)村村通油（水泥）路。
二、湘東區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)存在的主要問題
公路網(wǎng)是我區(qū)經(jīng)濟、社會、綜合運輸以及人民生產(chǎn)生活不可缺少的重要基礎(chǔ)設(shè)施。盡管我區(qū)公路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)有了長足的進步，但路網(wǎng)的質(zhì)量和數(shù)量仍不能滿足經(jīng)濟跨越式發(fā)展和人民生活水平迅速提高的客觀要求。湘東區(qū)公路網(wǎng)仍然是湘東區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)，還存在著許多有待解決的困難和問題。存在的主要問題有：
（一）路網(wǎng)發(fā)展不平衡，通暢深度不夠
我區(qū)公路建設(shè)重點主要集中在中心城區(qū)核心的地帶，呈放射性地向核心外圍地域分布，造成了路網(wǎng)發(fā)展的不平衡，特別是南部東橋、廣寒、白竺三個山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，路網(wǎng)發(fā)展相對滯后。全區(qū)132個行政村雖然已實現(xiàn)村村通油（水泥）路，即到村委會所在地已通油（水泥）路，但通自然村的公路大部分是泥砂路，通暢深度不夠。
（二）路網(wǎng)等級較低
湘東區(qū)路網(wǎng)的技術(shù)水平偏低，到__年底止，全區(qū)三級以上公路為202.094公里，僅占全區(qū)公路總里程的12.5%，而四級和等外公路達到1413.456公里，占總里程的87.5%，低等級公路相對較多，這遠遠不能適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展需要。加速高等級公路的建設(shè)，提高農(nóng)村公路的技術(shù)等級，應(yīng)是路網(wǎng)建設(shè)的急中之急。
（三）路網(wǎng)結(jié)構(gòu)有待改善
目前，我區(qū)的路網(wǎng)框架已初具規(guī)模，全區(qū)“三橫兩縱”的路網(wǎng)格局已經(jīng)形成：“三橫”包括骨架公路昌金高速、干線公路320國道及白竺崇源至排上南部經(jīng)濟干線；“兩縱”包括干線公路319國道及荷堯萍洲（昌金高速連接線）至東橋界頭公路。但南部經(jīng)濟干線和荷堯萍洲至東橋界頭公路部分路段等級較低，沒有達到二級公路的標準。要形成比較完善的公路網(wǎng)，干線公路必須改造成較高等級的公路（二級以上），同時，還可以適當加密。
（四）與區(qū)域外連接的公路、中心城區(qū)的進出口公路均需加強
湘東區(qū)與周邊市縣（包括萍鄉(xiāng)市內(nèi)的蓮花縣、蘆溪縣、安源區(qū)、上栗縣和湖南省的醴陵市、攸縣）相聯(lián)系的主要出口路有32條，其中出入湖南的16條，出入市內(nèi)相鄰縣區(qū)的16條。由于這些公路大部分等級偏低，在相當程度上制約了湘東區(qū)與周邊市縣經(jīng)濟往來。中心城區(qū)進出口公路以及大部分城區(qū)道路有待進一步完善，不利于發(fā)揮城鎮(zhèn)的輻射和帶動功能。
（五）公路建設(shè)資金缺口大
近年來，湘東區(qū)加快了公路建設(shè)的發(fā)展，但由于區(qū)域經(jīng)濟整體水平還不夠發(fā)達，資金籌措較為困難。通過積極努力爭取到上級的部分項目補助資金外，區(qū)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村三級配套資金缺口較大，對公路建設(shè)帶來了很大的阻力，資金短缺是我區(qū)交通事業(yè)發(fā)展面臨的主要問題。
（六）公路養(yǎng)護管理任務(wù)艱巨
由于資金缺乏保障、行駛公路的車輛超限運輸?shù)榷喾矫娴脑?，造成區(qū)內(nèi)大部分主要道路路面損毀、路況逐步惡化，公路養(yǎng)護管理面臨巨大的壓力。
三、規(guī)劃湘東區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的幾點建議
（一）制定湘東區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃
1、公路網(wǎng)規(guī)劃目標
公路網(wǎng)規(guī)劃目標以我區(qū)制定的社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略目標為依據(jù)，打造區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時經(jīng)濟圈，以湘東城區(qū)和陶瓷產(chǎn)業(yè)基地為中心，為推進城鄉(xiāng)一體化建設(shè)提供更加完善的交通網(wǎng)絡(luò)。
2、公路網(wǎng)規(guī)劃布局準則
一是規(guī)劃線路必須具有良好的經(jīng)濟效益和路網(wǎng)效益；二是服從國家、省、市交通主管部門頒發(fā)的各類公路交通規(guī)劃中涉及湘東區(qū)境內(nèi)有關(guān)內(nèi)容；三是與區(qū)、鄉(xiāng)兩級的城鎮(zhèn)規(guī)劃以及陶瓷產(chǎn)業(yè)基地路網(wǎng)規(guī)劃相結(jié)合；四是按骨架公路、干線公路、農(nóng)村公路三個層次進行規(guī)劃；五是盡量確保路網(wǎng)平衡發(fā)展；六是促進湘東公路運輸業(yè)的進一步發(fā)展。
3、公路網(wǎng)布局方案
根據(jù)我區(qū)的公路網(wǎng)現(xiàn)狀，建議將原路網(wǎng)框架“三橫兩縱”調(diào)整為“四橫四縱”，“四橫”包括昌金高速、320國道、南部經(jīng)濟干線白竺崇源至排上公路、白竺至東橋界陂公路；“四縱”包括金升高速麻山小橋至白竺源并段、319國道、荷堯上云至廣寒龍泉公路、荷堯萍洲至東橋界頭公路，新增一橫（白竺至東橋界陂公路）和兩縱（金升高速麻山小橋至白竺源并段及荷堯上云至廣寒龍泉公路），使全區(qū)整體路網(wǎng)框架更加完善。
（１）骨架公路：
一橫：昌金高速上云馬沖至大義金魚石段，湘東境內(nèi)長10.795公里，已建成，往東途經(jīng)青山、福田進入萍鄉(xiāng)市區(qū)，往西進入湖南株洲市。
二縱：金升高速麻山小橋至白竺源并段（待定），湘東境內(nèi)長14公里，可與蘆溪、上栗相連。
（２）干線公路：干線公路在整個公路網(wǎng)中起著全面性和支配性的作用，是公路網(wǎng)規(guī)劃的重點。
①主要干線公路：共6條
二橫：五里至老關(guān)線（320國道，一級18.328公里，在建），往東進入萍鄉(xiāng)城區(qū)，往西進入湖南湘、株、潭經(jīng)濟圈；
三橫：南部經(jīng)濟干線白竺崇源至排上線（待定省道，二級33.8公里，在建），主要控制點為：白竺鄉(xiāng)崇源、源頭、麻山鎮(zhèn)桃源、汶泉、麻山、景星、臘市鎮(zhèn)廟嶺、爐前、排上鎮(zhèn)西坑、荷塘、美田橋。該線自東向西橫穿湘東境內(nèi)，往東與蘆溪縣南坑相連，往西進入湖南醴陵、攸縣。
四橫：白竺至東橋界陂線（新增干線公路，二級35公里），主要控制點為：319國道、白竺鄉(xiāng)政府、黃崗、中村、廣寒鄉(xiāng)郊溪三十六灣、官溪、廣寒鄉(xiāng)政府、南崗口、東橋鎮(zhèn)茶紅、沿塘、界陂，接湖南攸縣。
一縱：麻山嶺背至白竺柘村線（319國道，二級23.8公里，已建），是我區(qū)的主要出口路之一，由北往南可連接萍鄉(xiāng)城區(qū)及蓮花縣。
三縱：荷堯上云至廣寒龍泉線（新增干線公路，二級62公里），主要控制點為：青山溫盤、荷堯上云、橫江、亭子嶺、320國道、電廠沿河路、湘東新湄、麻山桐田、麻山鎮(zhèn)政府、麻龍公路、白竺杉坪、白竺水洋、廣寒郊溪、官溪院沖、洞溪、龍泉，接湖南攸縣。
四縱：荷堯萍洲到東橋界頭線，二級49公里，主要控制點為：昌金高速出口、荷堯鎮(zhèn)萍洲、昌金高速湘東連接線、昌盛大橋、湘東鎮(zhèn)陽干、陳家塘、下埠、排上、東橋、界頭，接湖南攸縣。
②與區(qū)域外連接的主要出口路
湘東區(qū)與區(qū)域外連接的主要出口路共有32條（包括幾條干線公路），出口路的重要節(jié)點主要是：a、通往湖南的節(jié)點包括荷堯鎮(zhèn)金魚石、香山寺、老關(guān)鎮(zhèn)關(guān)下、蓮花沖、登官分水坳、排上鎮(zhèn)官橋、美田橋、東橋鎮(zhèn)鳧田、界陂、鄒家園、界頭、江邊、廣寒鄉(xiāng)大沙江、黃土崗、白竺鄉(xiāng)長長坪；b、通往市內(nèi)各縣區(qū)的節(jié)點包括湘東鎮(zhèn)流田、青泥嶺、新湄、均壙、荷堯鎮(zhèn)上云、泉陂、土壕、石嶺、麻山鎮(zhèn)仙鋒、大山、小橋、嶺背、白竺鄉(xiāng)柘村、磨頭、崇源家山廟、蘇圣山。建議將這些與區(qū)城外連接的通道均建設(shè)成為三級以上的道路，重要的出口建成二級公路。
③城市進出口公路
湘東區(qū)城市進出口公路主要有１1條。包括昌金高速連接線、新村至桐田公路、河洲至金魚石公路、大江邊至麻山公路、320國道、湘東至下萍洲公路、湘東城區(qū)內(nèi)環(huán)線（五里至河洲）、湘東城區(qū)外環(huán)線（臘市至廟嶺）、新中毛塘（東環(huán)路）至萍鄉(xiāng)長興館公路、陳家塘至下埠公路、陳家塘至大路里公路（樟大線）。建好城市進出口公路，有利于發(fā)揮城市的輻射和帶動功能，具有非常重要的意義。建議將城市進出口公路建設(shè)成為三級以上道路（部分公路已經(jīng)建成），重要路段建成二級公路。特別是新中毛塘至萍鄉(xiāng)長興館公路及湘東城區(qū)內(nèi)、外環(huán)線須列為重點規(guī)劃線路。
毛塘至長興館公路：一級10.5公里，是湘東城區(qū)與萍鄉(xiāng)城區(qū)連接的快速通道，意義深遠。主要控制點為：毛塘（湘東區(qū)東環(huán)路）、新湄、新塘、略下、長興館，湘東境內(nèi)長5公里。
湘東城區(qū)內(nèi)環(huán)線：一級10公里，沿線分布萍鋁、萍電、萍鋼等大型企業(yè)，同時，是湘東中心城區(qū)的一條重要環(huán)線，對于城區(qū)的快速發(fā)展具有非常重要的意義。路線主要控制點為：320國道（五里）、大江邊、昌盛、河洲（320國道）。
湘東城區(qū)外環(huán)線：一級43公里，沿線分布我區(qū)規(guī)劃的陶瓷產(chǎn)業(yè)基地、低質(zhì)煤供應(yīng)區(qū)、物流園區(qū)、鋁制品加工區(qū)及麻山景星煤電鋁項目所在地，同時，我區(qū)境內(nèi)萍鋼、萍電、萍鋁、巨源煤礦、上官嶺煤礦等一大批大中型企業(yè)座落于外環(huán)線兩側(cè)，對于我區(qū)打造循環(huán)經(jīng)濟圈意義重大。路線主要控制點為：麻鳳線（臘市）、陶瓷產(chǎn)業(yè)基地工業(yè)南大道、工業(yè)大道、320國道、荷堯鎮(zhèn)火燒橋、湘東鎮(zhèn)美建、五里、樟木橋（320國道）、新垅、大江邊、臘市廟嶺（麻鳳線）。
（３）農(nóng)村公路
公路網(wǎng)框架形成后，必須靠農(nóng)村公路進一步進行網(wǎng)絡(luò)化，才能形成比較完善的整體，有如人體必須由“骨架”、“經(jīng)脈”和“毛細血管”共同組成?？h道可建成三級以上的公路，重要縣道建成二級公路；鄉(xiāng)道建成四級以上的公路，重要鄉(xiāng)道建成二、三級公路；村道逐步將等外泥砂路建成水泥路，技術(shù)等級逐步提升為四級以上。
（二）確保公路網(wǎng)規(guī)劃的穩(wěn)定性和權(quán)威性
由于公路網(wǎng)規(guī)劃期限較長，常會因領(lǐng)導(dǎo)人事變遷或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)考慮問題的角度不同等原因，影響規(guī)劃的貫徹實施，易出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、偏離規(guī)劃方案的建設(shè)等問題。為防止減少公路建設(shè)的盲目性，建議由區(qū)委、區(qū)政府審核通過后，賦給規(guī)劃穩(wěn)定性和權(quán)威性。
（三）拓寬資金籌措渠道
一是通過貸款或招商等方式進行路網(wǎng)建設(shè)；二是做活土地開發(fā)這篇文章。由于公路帶來了沿線的經(jīng)濟繁榮，可利用土地升值，作為公路建設(shè)專項基金用于公路改造，同時，采取拍賣沿線公路廣告經(jīng)營權(quán)和設(shè)施冠名權(quán)等辦法，發(fā)揮公路基礎(chǔ)設(shè)施無形資產(chǎn)的作用；三是積極爭取上級公路改造補助資金，以減輕公路建設(shè)的資金壓力。
第七篇 關(guān)于道路交通一法一例貫徹執(zhí)行情況的報告3000字
關(guān)于《______道路交通安全法》和《______道路交通安全法實施條例》貫徹執(zhí)行情況的匯報
縣人大檢查團：
按照縣人大通知要求，我代表縣人民政府，把我縣貫徹執(zhí)行《______道路交通安全法》和《______道路交通安全法實施條例》的情況，向縣人大檢查團作以簡要匯報：
今年5月1日起，《______道路交通安全法》和《______道路交通安全法實施條例》（以下簡稱“一法一例”）已經(jīng)正式實施。這“一法一例”充分體現(xiàn)了以人為本、與民方便的原則，與每一個行人、駕駛員和家庭都有著密切的關(guān)系。它給中國老百姓帶來了對人的生命的尊重、對守法公民的尊重以及對交通執(zhí)法人濫用職權(quán)的懲戒?！耙环ㄒ焕钡念C布實施，對于維護道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其它組織的財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率都具有非常重要的規(guī)范、制約和指導(dǎo)作用。
一、貫徹實施“一法一例”的基本情況
縣政府十分重視“一法一例”的學(xué)習(xí)、宣傳和貫徹落實工作，加大了法律法規(guī)的宣傳和行政監(jiān)督執(zhí)法工作的力度，把這項工作納入了重要日程，擺上了重要位置，做到了學(xué)習(xí)、宣傳、落實有計劃、有步驟、有行動。切實保證了“一法一例”在縣域內(nèi)的宣傳普及和貫徹實施。
（一） 加強領(lǐng)導(dǎo)，加大“一法一例”的學(xué)習(xí)宣傳力度。
一是成立組織，加強對“一法一例”貫徹實施的領(lǐng)導(dǎo)?？h政府及道路交通職能部門高度重視“一法一例”的貫徹實施工作。交通、公安、農(nóng)機等部門都專門成立“一法一例”貫徹實施領(lǐng)導(dǎo)小組，由局長親自掛帥，主管副局長具體組織實施，召開了專門會議進行詳細的安排和部署，都把貫徹實施“一法一例”工作納入了重要日程。
二是組織交通法規(guī)的理論學(xué)習(xí)，提高實際應(yīng)用能力。“一法一例”頒布之初，縣政府就把“一法一例”的學(xué)習(xí)工作放在了首位，組織交通、公安、農(nóng)機部門干部認真進行了學(xué)習(xí)，使每一位行政執(zhí)法干部都能在較短的時間內(nèi)熟知法律法規(guī)內(nèi)容，深刻理解法律法規(guī)的真正內(nèi)涵，提高應(yīng)用法律法規(guī)的實際能力。交通、公安、農(nóng)機等職能部門也都召開了專項會議和培訓(xùn)班，組織工作本系統(tǒng)工作人員認真學(xué)習(xí)“一法一例”，做到了全員參與，透徹領(lǐng)會，強化訓(xùn)練、提高應(yīng)用。
三是舉辦形式多樣的學(xué)習(xí)宣傳活動。為了使“一法一例”更好地為廣大群眾所了解，更好地服務(wù)于群眾和服務(wù)于社會，我們開展了一系列的學(xué)習(xí)、宣傳工作。采取出動宣傳車、張貼標語、發(fā)宣傳單、掛過街橫幅、設(shè)咨詢臺、組織秧歌隊、電視發(fā)布領(lǐng)導(dǎo)講話和“一法一例”專題講座等多種形式，全方位、多渠道、多層面廣泛宣傳“一法一例”，擴大“一法一例”的宣傳覆蓋面，使之逐步家喻戶曉、人人皆知、深入人心。全縣共出動宣傳車12臺次，印發(fā)傳單20000多份，懸掛過街橫幅20多條，發(fā)表道路交通法律法規(guī)專題電視講座5次，通過這些行之有效的學(xué)習(xí)宣傳形式，極地大提高了廣大群眾的安全意識和法律意識，提高了廣大人民群眾的守法自覺性，更加明確了用法律武器維護自身權(quán)益意識。
（二）強化措施，切實抓好“一法一例”的貫徹執(zhí)行。
半年來，縣政府為了切實有效地貫徹執(zhí)行好“一法一例”，主要加強了四項工作：
一是開展了集中整治交通秩序?qū)ｍ椥袆印榱松钊肼鋵崱耙环ㄒ焕?，充分發(fā)揮法律法規(guī)的重要作用，提高群眾的交通安全意識，按照“一法一例”要求，在全縣范圍內(nèi)開展了集中整治交通秩序?qū)ｍ椥袆?，在開展集中整治交通秩序?qū)ｍ椥袆又校攸c注重了“一法一例”在執(zhí)法過程中的實際應(yīng)用，通過實際執(zhí)法來提高執(zhí)法人員對“一法一例”的理解和運用，通過實際執(zhí)法來提高群眾的守法意識。
二是清理行政執(zhí)法主體，加強執(zhí)法隊伍素質(zhì)建設(shè)?！耙环ㄒ焕鳖C布后，我們按“一法一例”的規(guī)定，對全縣道路交通行政執(zhí)法主體進行了徹底的清理，對執(zhí)法主體進行了重新登記。把原來由農(nóng)機部門管理的農(nóng)用運輸車輛移交由公安交通部門管理。為正確貫徹實施“一法一例”，我們對道路交通行政執(zhí)法隊伍進行了整頓，要求各部門選調(diào)事業(yè)心強、素質(zhì)高的人員從事道路道路交通執(zhí)法工作，做到持證上崗。對執(zhí)法人員進行了“一法一例” 重點培訓(xùn)，對考試合格者發(fā)放了吉林省行政執(zhí)法證，保證執(zhí)法主體和行政執(zhí)法工作人員都能按照“一法一例”規(guī)定依法行政。并經(jīng)常開展黨風(fēng)廉政建設(shè)教育，建立完善內(nèi)外監(jiān)督機制，舉辦各類培訓(xùn)班，加深對“一法一例”的學(xué)習(xí)理解，剖析典型案例，使執(zhí)法隊伍素質(zhì)得到了明顯提高。同時，注重發(fā)揮案審機構(gòu)作用，杜絕了執(zhí)法隨意性，案件審理做到規(guī)范有序，程序合法，從而保證了公開執(zhí)法、公正執(zhí)法、公平執(zhí)法。
三是強化路政管理和道路養(yǎng)護工作。進一步建立和完善了道路交通標志。半年來，共投資20000多元，新增設(shè)路牌4個，做到了縣內(nèi)國、省干線、縣、鄉(xiāng)公路道路標志齊全，設(shè)置醒目。拆除公路控制區(qū)內(nèi)圍墻2處，木板房兩所，馬路工廠2個，清除路邊柴草垛12處，制止公路打場曬糧5起、擅自開通路口3起，侵路經(jīng)商18起，確保了道路暢通無阻。半年來，共投資60多萬元，對道路進行了養(yǎng)護，補坑糟5071處，9400平方米，處理翻漿路段21處，385平方米，小修路段12處，1500平方米，清理路邊垃圾8000立方米，平整平交道口13處，270平方米，基本達到了路路平坦，條條暢通，為交通運輸提供了良好的通行環(huán)境。
四是加強道路運輸管理。道路運輸是一項事關(guān)人民生命財產(chǎn)安全的重要工作。按照“一法一例”的要求，我們積極加強道路運輸?shù)墓芾砉ぷ?，消除各類隱患，制止道路運輸違章行為，保證運輸安全。對營運車輛實行四不準：車輛達不到技術(shù)標準的不準參加營運；沒有上崗證的司乘人員不準上車；超員超限車輛不準出站出場；易燃易爆物品不準進站上車；在客運站設(shè)立了“三品”檢查站，配備了“三品”檢查員，進行嚴格檢查，較好地預(yù)防了爆炸事件的發(fā)生。對運送危險物品的車輛進行了嚴格管控，對手續(xù)不全和違章上路的車輛，堅決進行了查處。半年來，共查處5臺次違章運送危險物品的車輛，糾正了違章運送，減少了惡性事故的發(fā)生。
二、工作中存在問題
半年來，我們在學(xué)習(xí)、宣傳、貫徹實施“一法一例”工作中，做了大量工作，各職能部門發(fā)揮了重要作用，取得了較好的社會效益，但也存在著許多問題和不足。一是學(xué)習(xí)宣傳方面仍存在死角死面；二是具體貫徹實施時，有個別執(zhí)法人員對“一法一例”理解的還不夠透徹，有時運用法律條文不夠準確；三是對重大違法案件打擊力度不夠；四是部門之間配合不夠默契等。上述問題我們將在以后的工作中認真加以解決。
三、下步工作打算
在今后的工作中，我們將繼續(xù)抓好對“一法一例”的學(xué)習(xí)、貫徹實施工作，充分發(fā)揮交通、公安、農(nóng)機等部門的職能作用，形成合力，加大對道路交通違法行為的打擊力度，提高行政執(zhí)法人員的素質(zhì)，使“一法一例”得以正確的貫徹實施。
一是繼續(xù)加大學(xué)習(xí)、宣傳“一法一例”工作力度。要抓住有利時機，調(diào)動各方面的積極因素，采取集中宣傳與日常宣傳相結(jié)合方法，重點發(fā)揮廣播電視等新聞媒體作用，經(jīng)常播放“一法一例”方面的知識講座、新聞采訪、重點案例跟蹤調(diào)查等節(jié)目，努力擴大學(xué)習(xí)、宣傳“一法一例”覆蓋面，進一步提高全民道路交通安全意識，自覺遵守道路交通法律法規(guī)，依法維護自身的合法權(quán)益。
二是進一步加大對道路交通違法行為的打擊力度。要切實采取有效措施，充分發(fā)揮交通、公安、農(nóng)機等執(zhí)法主體的作用，走部門聯(lián)合辦案的路子，形成合力，嚴厲打擊道路交通違法行為，營造更加良好的道路交通環(huán)境。
三是努力提高執(zhí)法人員素質(zhì)。進一步加強對行政執(zhí)法人員的政治素質(zhì)和工作能力的提高，有計劃地組織行政執(zhí)法人員進行政治理論和業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和考核，采取競爭上崗機制，對考核不合格的執(zhí)法人員一律調(diào)離執(zhí)法崗位，以提高行政執(zhí)法隊伍的整體素質(zhì)。
以上匯報不妥之處，請縣人大檢查組的各位同志批評指正。
第八篇 縣道路交通安全工作情況自查報告4500字
縣道路交通安全工作情況自查報告
市道路交通安全委員會：
根據(jù)中共__市委辦公室、__市人民政府辦公室《關(guān)于開展全市道路交通安全工作督查的通知》(__辦發(fā)電[20__]38號)精神，我縣高度重視，及時將文件精神傳達至縣交委會各成員單位和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并結(jié)合全縣道路交通工作實際，扎實開展了自查工作，現(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：
一、自查情況
（一）認真貫徹落實全市道路交通安全工作會議精神。4月14日，我縣組織召開了全縣道路交通安全管理工作會議，傳達了市政法委書記__和副市長__的重要講話精神，通報了全縣第一季度道路交通安全管理工作情況，深入分析了當前工作形勢、存在的問題及原因，并從加強交通事故分析研判，推進農(nóng)村道路交通管理，嚴查嚴懲交通違法行為，開展安全隱患排查治理，強化交通安全宣傳等五大方面，對全縣道路交通安全管理工作進行了安排部署。會議要求各成員單位、相關(guān)部門要正視當前交通事故預(yù)防工作面臨的嚴峻形勢，認真貫徹__書記“五個必須”要求和__副市長提出的健全交通安全管理“六大體系”，嚴格落實“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”的道路交通事故預(yù)防工作機制，積極構(gòu)建黨政統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)調(diào)聯(lián)動、社會共同參與的交通安全工作格局，努力提升道路交通安全管理工作水平，確保全縣道路交通安全管理工作形勢穩(wěn)定向好。
（二）簽訂交通安全工作目標責(zé)任書，加強交通安全責(zé)任體系建設(shè)?？h政府和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各相關(guān)部門，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各行政村層層簽訂了《20__年道路交通安全工作目標責(zé)任書》，層層落實責(zé)任，進一步推進了“六大責(zé)任體系”建設(shè)，強化了“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”的交通安全責(zé)任；并研究制定了《__縣一次死亡1-2人一般道路交通事故責(zé)任調(diào)查處理工作意見（試行）》，加強了對交通事故的調(diào)查處理和責(zé)任落實；道路交通應(yīng)急救援演練方案已制定，演練工作準備第二季度全面開展。
（三）落實農(nóng)村道路交通安全管理工作體制，加強“兩站一室”建設(shè)。全縣11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部成立了以鄉(xiāng)鎮(zhèn)長為主任的交通安全委員會，建立了安監(jiān)、交通、公路、公安交警負責(zé)排查省道、縣鄉(xiāng)道，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責(zé)排查農(nóng)村道路的工作機制及安監(jiān)、交通、公安等部門為主體的交通安全管理責(zé)任追究機制，全面落實了落實“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、延伸到村”的農(nóng)村道路交通安全管理體制和工作機制。加強農(nóng)村地區(qū)“兩站一室”建設(shè)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站設(shè)置了相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和辦公場所，配備專職交通管理員135人；按照不低于轄區(qū)行政村總量__%的要求，設(shè)立交通勸導(dǎo)站22個；全縣135個行政村均成立交通管理室和“大喇叭”交通安全廣播站（室），并按照相應(yīng)的要求配備了交通協(xié)管員。在工作中，做好“八類”臺賬的登記完善，落實“大喇叭”廣播每周一播的措施。公安交警部門、交通、安監(jiān)等部門和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)加強了對農(nóng)村地區(qū)交通安全的管理，認真開展了安全宣傳提示和勸返、制止、糾正交通違法行為工作，有效扭轉(zhuǎn)了農(nóng)村道路和農(nóng)村機動車漏管、失控局面。
（四）開展重點車輛摸排，加強車輛管控工作。經(jīng)排查，全縣現(xiàn)有“營轉(zhuǎn)非”大客車9輛，其中2輛狀態(tài)正常，2輛逾期未檢驗（已下發(fā)檢驗告知），5輛已注銷；現(xiàn)有?；愤\輸車輛均已報停營運；現(xiàn)有大型客車149輛，有4輛逾期未檢驗（2輛公路客運，2輛公交客運，已下發(fā)檢驗告知），其余狀態(tài)正常。三輪汽車、摩托車“帶牌銷售”方面，公安交警大隊先后在__“__”、“__”、“__”3家摩托車銷售店開展了帶牌銷售試點工作，但由于20__年國家停發(fā)購車補貼，兩輪、三輪電動車迅速普及等因素沖擊，摩托車銷售大幅下跌，摩托銷售店相繼轉(zhuǎn)行，帶牌銷售業(yè)務(wù)只剩1家銷售店辦理。
（五）開展運輸企業(yè)安全整治工作，落實交通安全主體責(zé)任。結(jié)合“春運交通安?！薄ⅰ按蚍侵芜`”等行動，深入汽車站、客運公司3家，出租車公司4家，駕校2家，汽車銷售公司4家，有車企業(yè)__家，開展安全大檢查8次，詳細檢查了車輛安全防護設(shè)施安裝、安全責(zé)任制度落實、駕駛員安全教育培訓(xùn)等方面的情況，排查出車輛、駕駛?cè)擞馄谖礄z、車輛達到報廢期、車輛安全設(shè)施不全等各類隱患，下發(fā)整改通知書32份，進一步落實了交通安全的主體責(zé)任。
（六）開展道路隱患排查治理，實施生命安防工程。按照省、市道路交通隱患排查治理方案要求，結(jié)合3月7日全市道路交通安全隱患排查治理行動，我縣制定了行動實施方案，安排部署安監(jiān)、公路、公安交警等部門對全縣道路進行全面排查。現(xiàn)排查出省級道路交通安全隱患2處（__線47km+100m處缺乏交通警示標志、__線環(huán)城路39km+600m處缺乏交通警示標志），縣鄉(xiāng)道路隱患點段1處（__公路4km+600m處路面視線不良）；農(nóng)村地區(qū)交通隱患排查方面，20__年全縣11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)對交通隱患進行了排查，發(fā)現(xiàn)交通隱患260處；針對安全隱患的治理，縣政府已安排實施生命安防工程，進行分期治理，目前已安裝監(jiān)控攝像頭22個，設(shè)立標志標牌110面。
（七）開展道路交通安全宣傳教育，突出交通安全源頭治理。在縣電視臺、廣播電臺、政府公開網(wǎng)等主流媒體上發(fā)布交管動態(tài)，曝光違法行為；運用移動adc短信平臺和交警大隊官方微博、微信，向社會發(fā)布交通安全提示短信、電視提示語；在城區(qū)11個路口的led電子顯示屏和出城口跨街導(dǎo)流屏播放交通安全法規(guī)知識和適時路況信息；在企業(yè)、學(xué)校、廣場、客運場站等區(qū)域設(shè)置交通安全宣傳臺，向廣大司機駕駛員、交通參與者宣傳交通違法行為的嚴重危害性，進一步提高了廣大人民群眾的交通安全意識。截止目前，組織開展不同主題的集中宣傳5次，深入奔鹿、縣汽運等客運公司開展有針對性地宣傳10余次，到學(xué)校給學(xué)生集中授課4次，到農(nóng)村地區(qū)開展安全宣傳教育5次，通過微博發(fā)布信息__0余條，向各媒體投稿，印制、發(fā)放各類宣傳材料10000余份，通過短信平臺發(fā)布交通安全提示信息30次、6000余條。
（八）加大交通違法查處力度，保障人民群眾出行安全。進一步加大了對省道及主要縣鄉(xiāng)道路的管控，針對第一季度全縣違法查處量偏低的情況，認真落實彈性工作機制，做到路面勤務(wù)加班加點無縫隙。依托__、__交通執(zhí)法服務(wù)站，采取定點執(zhí)勤和動態(tài)巡邏相結(jié)合，加強對省道“兩客一?！避囕v常規(guī)通行路線的檢查，嚴把車輛出站、出城、上高速、過境“四關(guān)”。認真落實“六必查”制度，對跨縣區(qū)和過境的“兩客一?！避囕v逢車必查，逐車登記。針對違法行為高發(fā)的路段，
認真研判交通違法行為發(fā)生特點，在省道201線87公里至104公里設(shè)置執(zhí)勤點，嚴厲打擊超載超限違法行為；在__收費站設(shè)立執(zhí)勤點，嚴厲打擊套牌違法行為；在__公路、景蘆公路、大龍公路等縣鄉(xiāng)道路設(shè)置執(zhí)勤點，嚴厲打擊鄉(xiāng)村班線客運車輛、旅游包車超員違法行為；充分發(fā)揮卡口區(qū)間測速的作用，嚴厲打擊省道201線44公里至72公里、省道201線44公里至省道217線19公里超速行駛違法行為，確保路面交通不出問題。繼續(xù)保持對城區(qū)道路嚴重交通違法行為整治態(tài)勢，組織開展酒駕專項整治行動__起，形成嚴管、嚴查、嚴糾的管理氛圍，降低了重大事故發(fā)生概率。截止目前，共查處各類交通違法行為33407起，其中超員25起，超速5118起，疲勞駕駛500起，酒駕__起，涉牌涉證3145起，不按規(guī)定讓行23起，不按規(guī)定車道行駛2414起，闖紅燈5__起，逆行1450起；嚴格落實交警中隊鄉(xiāng)鎮(zhèn)包片制度，3個中隊結(jié)合工作實際分解任務(wù)量，加大了對農(nóng)村地區(qū)交通違法行為的查處力度，截止目前，共查處摩托車、三輪汽車等各類違法行為1095起。加大緝查布控系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用，目前全縣基本建成道路省際卡口1個，市級卡口3個，縣級卡口4個，形成“包圍圈”，在破獲交通事故逃逸案件，查處套牌車輛等方面發(fā)揮重要作用。
二、存在的問題
一是農(nóng)村道路交通管理工作機制落實不到位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)普遍存在對農(nóng)村地區(qū)交通安全管理工作思想認識不夠、重視程度不足的問題，未按照“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、延伸到村”的管理體制要求，切實擔(dān)負起加強農(nóng)村道路交通安全管理的責(zé)任?！皟烧疽皇摇?機構(gòu)運行不良，作用發(fā)揮不強，交通檢查勸導(dǎo)站的設(shè)置未按照全縣行政村總數(shù)50%以上要求進行設(shè)置，人員配置不齊，工作開展流于形式。雖然縣交委會多次檢查并下發(fā)存在問題通報，但至今仍未實際開展勸導(dǎo)行動，未向公安交管部門報告交通違法行為。
二是隱患點段排查不細致?？h交委會向各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各相關(guān)單位下發(fā)了今年的道路交通隱患排查治理方案，但截止目前，安監(jiān)、公路、公安交管部門聯(lián)合排查后僅上報3處隱患路段；農(nóng)村地區(qū)道路隱患排查工作開展不細，20__年各鄉(xiāng)鎮(zhèn)事故易發(fā)、多發(fā)路段隱患排查點段未匯總整理上報。
三是道路交通事故責(zé)任倒查機制未落實。由公安部門牽頭研究制定的《__縣一次死亡1-2人一般道路交通事故責(zé)任調(diào)查處理工作意見（試行）》，目前仍在試行階段，未正式實施。
四是三輪汽車、摩托車“帶牌銷售”工作落實不到位。由于自20__年起國家停發(fā)購車補貼，兩輪、三輪電動車迅速普及等因素沖擊，摩托車銷售大幅下跌，摩托銷售店相繼轉(zhuǎn)行，帶牌銷售業(yè)務(wù)僅剩1家銷售店辦理。同時，一些摩托車銷售企業(yè)給不符合檢驗標準的摩托車發(fā)放牌證，致使交通安全隱患不斷增多，也變相放松了對車輛制造企業(yè)的約束和管理。
五是宣傳教育工作落實不到位。交通安全宣傳工作深度、廣度不夠，宣傳活動僅限于發(fā)傳單、擺展板、貼標語、掛橫幅，沒有向多領(lǐng)域、多層次等方面延伸，沒有認真結(jié)合實際采取多渠道、多形式針對特定人群開展交通安全宣傳活動，特別是對低駕齡人員、農(nóng)民群眾等安全教育、行車經(jīng)驗宣傳教育力度不夠，未發(fā)動社會力量共同參與宣傳工作，效果不明顯。
三、下一步工作打算
在今后的工作中，全縣將把交管工作作為一項重要工作來抓，進一步構(gòu)建、完善農(nóng)村交通安全管理網(wǎng)絡(luò)，努力形成縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府為責(zé)任主體，交警和交管站共同開展路面執(zhí)勤，鄉(xiāng)鎮(zhèn)勸導(dǎo)站落實安全勸導(dǎo)的層層監(jiān)管工作格局，力爭為全縣經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)建良好的交通環(huán)境。
（一）深入推進農(nóng)村道路交通安全工作。進一步強化“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、延伸到村”的工作機制，落實鄉(xiāng)鎮(zhèn) “黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的管理責(zé)任，充分發(fā)揮“兩站一室”職能作用，強化農(nóng)村道路交通安全源頭管理及車輛日常運行監(jiān)管。特別是要加強勸導(dǎo)站建設(shè)，開展路面檢查勸導(dǎo)工作，4月底前，按照總數(shù)達到全縣行政村總數(shù)50%以上的要求完成機構(gòu)設(shè)置。持續(xù)開展查處農(nóng)用三輪車摩托車無牌無證嚴重交通違法行為專項行動，進一步嚴厲查處農(nóng)村地區(qū)農(nóng)用三輪汽車、摩托車違法載人、無牌無證等交通違法行為，保持嚴管嚴處的高壓態(tài)勢，切實消除農(nóng)村道路交通安全隱患，確保農(nóng)村群眾出行安全。
（二）積極開展道路安全隱患排查治理。按照全縣《道路交通安全隱患排查治理工作方案的通知》的要求，完成好20__年度省上下達的公路安全生命防護工程實施任務(wù)，進一步完善道路交通安全隱患排查整治長效工作機制，結(jié)合我縣轄區(qū)事故發(fā)生的規(guī)律、特點和原因，對轄區(qū)道路進行全覆蓋排查整治，重點要嚴密排查農(nóng)村臨水、臨崖、急彎、陡坡、平交路口標志缺乏和通行客運班線的安全隱患點段。縣政府將安排部署交通、安監(jiān)、公路、公安交警等部門，按照先易后難，分批次、分重點完成隱患路段的治理工作。
（三）強化道路交通安全宣傳。進一步深入實施文明交通行動計劃，充分挖掘現(xiàn)有資源，以近期全國、全省、全市發(fā)生的典型事故案例，有針對性的對不同群體開展形式各異的交通安全宣傳活動，進一步促使廣大交通參與者對交通安全知識逐步入腦、入耳、入心，不斷增強全民交通安全法制意識和自我保護意識。加強對客貨運企業(yè)負責(zé)人、車主、駕駛?cè)说慕煌ò踩窘逃顒?，通過剖析事故發(fā)生原因，講解交通安全常識，使駕駛?cè)顺浞终J識到客貨運車輛交通違法的嚴重危害，切實增強安全責(zé)任意識，做到防微杜漸，警鐘長鳴。
第九篇 在道路交通安全法施行情況報告會上的講話1650字
各位領(lǐng)導(dǎo)：
您們好！首先，我想感謝市人大、各委員支持幫助我隊做好各項交通管理工作。近幾年在市人大、各委員的關(guān)心和支持下，緊緊圍繞我市道路交通管理工作的管理目標和任務(wù)，廣泛聽取廣大群眾的意見和建議的基礎(chǔ)上參政議政，取得了良好的效果。2003年10月28日，十屆全國人大常委會第五次會議審議通過了《道路交通安全法》，到目前為止已實施一周年多了，這部法律的通過是我國道路交通法制建設(shè)歷程中的一座里程碑，是我國道路交通事業(yè)全面走向法治時代的嶄新開端。我想借這次報告會，介紹我市貫徹實施這部法律的交通基本情況以及所帶來的挑戰(zhàn)。
一、宣傳貫徹《道路交通安全法》的基本情況
（一）采取多種形式，做好道路交通安全法的宣傳工作。大隊將做好《道路交通安全法》的學(xué)習(xí)、宣傳、教育工作，作為2024年的首要工作抓緊抓好，大隊通過報紙、廣播、電視等多種形式，宣傳《道路交通安全法》的意義和內(nèi)容，讓廣大人民群眾和社會各界全面了解、正確運用，依法參與道路交通活動，監(jiān)督公安機關(guān)的服務(wù)與執(zhí)法。交通安全法宣傳月期間，印發(fā)2萬本《道路交通安全法》及實施條例單行本，分發(fā)給駕駛員進行學(xué)習(xí)；印制一萬副交通安全法撲克分發(fā)給各車單位、企事業(yè)；舉辦了一場由分管副市長董樂夫作動員講話的宣誓、踩街活動；在永安電視臺政法時段《交警之窗》欄目中播出《道路交通安全法》法條，每周六個時段，連播三個月；舉辦“全市學(xué)校交通安全宣講員”培訓(xùn)班，由各中、小學(xué)校參訓(xùn)的老師把交通安全知識帶回去傳授給本校師生，并印制四萬份《道路交通安全法試卷》，對全市小學(xué)三年級以上學(xué)生全部進行測試；市委宣傳部組織開展安全法知識競賽活動，并組隊參加三明“人保杯”競賽獲得二等獎。同時加大宣傳設(shè)備投入，加強與社會宣傳力量的聯(lián)系，提高交通安全宣傳的覆蓋面，拓展宣傳的空間和領(lǐng)域，結(jié)合創(chuàng)建交通安全村、廠、校和開展交通安全進社區(qū)活動，突出社會化、大眾化的宣傳，繼續(xù)探索新時期交通安全管理與社區(qū)聯(lián)手的新路子。
（二）營造民警學(xué)法氛圍，充實宣傳民警隊伍。交警大隊是道路交通安全管理部門，交通安全宣傳的效果也將影響到交通安全管理，因此道路交通安全法宣傳非常重要，大隊利用業(yè)余時間，組織全體民警認真學(xué)習(xí)《道路交通安全法》，將《道路交通安全法》納入大隊提高民警素質(zhì)培訓(xùn)計劃和培訓(xùn)內(nèi)容，使廣大交通警察盡快熟悉和掌握該法的精神實質(zhì)和基本內(nèi)容，提高廣大交通警察的業(yè)務(wù)素質(zhì)，強化法治意識。并以討論、座談等方式，提高民警學(xué)習(xí)積極性，力爭進一步深入領(lǐng)會和掌握《道路交通安全法》，真正做到學(xué)法、懂法、用法，還選拔優(yōu)秀民警充實到宣傳民警隊伍中去，提高宣傳隊伍的實力，同時請各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所協(xié)助大隊加強交通安全法宣傳，實現(xiàn)多警種共同宣傳新法的局面。
（三）以貫徹實施《道路交通安全法》為契機，全面完善和加強行政執(zhí)法工作。大隊通過實施《道路交通安全法》，進一步加強道路交通安全管理執(zhí)法工作和執(zhí)法監(jiān)督工作。抓緊做好有關(guān)法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件的清理工作，推動完善道路交通安全法律體系。加強隊伍建設(shè)，強化監(jiān)督機制，切實提高依法行政的能力和水平，積極履行好管理職責(zé)。
（四）強化法制建設(shè)，建立管理的長效機制。大隊建立健全嚴格公正文明執(zhí)法工作機制，形成“辦事講規(guī)范、辦案講程序、依法履行職責(zé)”的執(zhí)法環(huán)境，不斷提高整體執(zhí)法水平。制定和完善各項執(zhí)法制度，針對路面執(zhí)法中在扣證、扣車過程中容易發(fā)生問題的環(huán)節(jié)和交通事故處理、辦牌、發(fā)證中存在的問題，強化執(zhí)法監(jiān)督檢查，落實執(zhí)法質(zhì)量考評責(zé)任制，減少民警執(zhí)法工作中的隨意性。并結(jié)合《道路交通安全法》的實施，全面做好執(zhí)法質(zhì)量考評工作，使各項業(yè)務(wù)管理工作適應(yīng)新的法規(guī)的要求，確保依法行政。
二、《道路交通安全法》施行后防事故工作開展情況
（一）提高民警思想認識，抓住工作主動性。大隊始終要求民警克服厭戰(zhàn)心理，提高思想認識，積極發(fā)揮主觀能動性，把握工作主動權(quán)，積極處理好《道路交通安全法》施行后所面臨的挑戰(zhàn)，不折不扣落實各項防事故保暢通工作措施，切實抓好各項工作措施的落實。
第十篇 2024年縣交通運輸局政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)情況述職報告2050字
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評議員：
首先，我代表縣交通運輸局全體干部職工衷心地感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、評議員對交通工作的關(guān)心和支持。近年來，縣交通運輸局在縣委、縣政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在上級業(yè)務(wù)主管部門的精心指導(dǎo)下，緊緊圍繞構(gòu)建廉政交通、和諧交通的總體目標，切實加強政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)，認真解決妨礙交通運輸事業(yè)發(fā)展的突出問題，使全縣交通基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)生了巨大變化，為全縣經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)、建立強有力的工作推動機制，為農(nóng)村公路建設(shè)工作提供組織保障
今年以來，我局高度重視政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)工作，成立了以局長為組長，班子成員為組員的交通系統(tǒng)政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定完善了管理制度，明確工作責(zé)任。為了確保這項工作落到實處，我局提出了“政風(fēng)行風(fēng)”與項目建設(shè)相結(jié)合，“效能風(fēng)暴”與工程管理相結(jié)合，在工作崗位上體現(xiàn)行風(fēng)，從項目建設(shè)中講效能。并聘任7名義務(wù)監(jiān)督員具體指導(dǎo)監(jiān)督交通系統(tǒng)各單位開展民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作，形成了領(lǐng)導(dǎo)帶頭，全員參與，群眾監(jiān)督的齊抓共管工作機制。有力的保證了各項交通工作順利進行。
二、大力宣傳，確立廣泛的輿論導(dǎo)向，著力營造濃厚的工作氛圍
按照全縣統(tǒng)一安排和部署，我局及時組織召開全縣交通系統(tǒng)召開政風(fēng)行風(fēng)評議動員大會，傳達學(xué)習(xí)了縣委、縣政府關(guān)于政風(fēng)行風(fēng)評議工作的有關(guān)精神，制定了《交通系統(tǒng)民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作實施方案》，大力宣傳，營造氛圍，開辟了“行評專欄”，組建了行評qq意見征集反饋群。全系統(tǒng)共印發(fā)政風(fēng)行風(fēng)評議宣傳資料3000多份，在公路沿線村、鎮(zhèn)張貼標語218張，懸掛橫幅10條。在縣公用汽車站舉辦了“構(gòu)建和諧交通，服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展”專欄，建辦了政風(fēng)行風(fēng)評議咨詢臺，及時向社會傳遞和反饋我們的行業(yè)動態(tài)和行評信息。
三、全面開展“政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)”工作，努力提高工作效能，著力打造“勤政、廉政、務(wù)實、高效”的機關(guān)工作作風(fēng)
我局堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，把“民主評議政風(fēng)行風(fēng)”工作與“效能風(fēng)暴”活動相結(jié)合，完善工作機制，優(yōu)化交通環(huán)境，著力打造“依法行政、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、廉潔高效”的機關(guān)作風(fēng)，提高機關(guān)工作效率，牢固樹立為民服務(wù)思想，“內(nèi)強素質(zhì)、外樹形象”、“建一流隊伍、創(chuàng)一流業(yè)績”。同時，堅持在“查、擺”上花力氣，在“整改”上用實功，認真做到“四查四看”，即查執(zhí)法行為，看是否存在不按法定依據(jù)、權(quán)限和程序執(zhí)法的問題；查工作作風(fēng)，看是否辦事拖拉、推諉扯皮、效率低下的問題；查工作紀律，看有無違反黨紀國法的行為，是否存在吃拿卡要、態(tài)度蠻橫、要特權(quán)的問題；查問題落實，看是否有抓政風(fēng)行風(fēng)工作不力、自查自糾落實不到位的問題。共召開了自查自糾工作會議5次，梳理歸納問題5類33條，通過剖析根源，尋找癥結(jié)，提出了整改方案，取得了明顯效果。
四、交通基礎(chǔ)建設(shè)步伐明顯加快，農(nóng)村公路建設(shè)工作取得顯著成效，為全縣經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)
近年來，全縣交通運輸工作緊緊圍繞“國道通高速、縣道抓提高、鄉(xiāng)道抓配套、村道上等級、全縣抓聯(lián)網(wǎng)”的工作思路，全力打造外接國家高速公路，內(nèi)聯(lián)縣鄉(xiāng)村道的公路交通網(wǎng)絡(luò)。廣泛動員，精心組織，全縣交通狀況有了明顯改觀。目前，全縣現(xiàn)有各類道路197條1452.4公里 ，其中：過境國道2條122.34公里，縣道6條134公里，鄉(xiāng)道6條133公里，村道183條1063公里，大小橋梁30座603.95延米，油路通鄉(xiāng)率達100%，行政村通砂路率達100%，通油路率達64%以上。
今年，我縣2條高速公路，3條二級公路已相繼開工建設(shè)，其中：雷西高速公路合水段已完成89公里路基、橋涵、隧道等工程，計劃2024年底交付使用；銀西高速公路合水段完成46公里的線性測設(shè)和項目工可研編制，計劃2024年開工建設(shè)；縣城至板橋17.9公里的二級連接線征地拆遷全面完成，已完成工程量60%，年底前可通車運行；西合二級公路35公里，柔太二級紅色旅游公路28.9公里已完成前期工作，年內(nèi)有望開工建設(shè)。
農(nóng)村公路建設(shè)方面，全年計劃總投資9700萬元，完成合拓通鄉(xiāng)油路、九站至西關(guān)、板橋至錦坪等20條150公里。目前，已全面開工建設(shè)，完成路基工程130公里，鋪筑油路面46公里，完成投資6000萬元，新修張莊至張塬、玉皇溝至咀子等鄉(xiāng)村砂石路12條98公里，新建各類橋梁12座，力爭年末全縣油路通村率達到85%以上。投資414.8萬元對柔太、羅段、白鐵、新玉、王觀、西合等6條油路進行了全面養(yǎng)護，處置翻漿1.34萬平方米、拉運土石2.87萬方，修補油路坑槽3.457萬平方米，維修水毀8970立方米，新修混凝土邊溝285米，公路通行能力進一步提高。在合固、西合路山坡段新修混凝土擋墻347米，新栽安全護柱1500個，對全縣范圍內(nèi)30座橋梁進行了安全排查，更換了限載牌，降低了事故發(fā)生的頻率，確保了行車安全。
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評議員，我局的各項工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些問題，我們將盡快采取有力措施，切實加以解決。一方面繼續(xù)抓好民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作，不斷加強自身建設(shè)，進一步樹立“務(wù)實高效”的交通人形象；另一方面，歡迎社會各界對我們工作的提更多的建議和意見，給予我們更多關(guān)注、支持、監(jiān)督，我們將認真吸取行風(fēng)評議監(jiān)督員和人民群眾的批評和建議，以求真務(wù)實的態(tài)度和嚴謹?shù)淖黠L(fēng)抓好我們的各項工作，為全縣經(jīng)濟社會科學(xué)發(fā)展、率先發(fā)展、和諧發(fā)展做出更大成績。
謝謝大家！
第十一篇 交通查改落實情況報告2850字
交通查改落實情況報告
一、組織領(lǐng)導(dǎo)到位，確保活動順利進行
干部作風(fēng)建設(shè)意義重大，是推進各項事業(yè)發(fā)展的堅實保障，為此，我局領(lǐng)導(dǎo)高度重視該項工作，根據(jù)市、縣活動精神，結(jié)合我局實際，創(chuàng)造性的提出在創(chuàng)建作風(fēng)建設(shè)模范縣暨集中整治影響發(fā)展環(huán)境的干部作風(fēng)突出問題活動中開展“三查三改三落實”活動，即：查干部作風(fēng)突出問題，查影響發(fā)展環(huán)境的人為因素，查制約交通運輸業(yè)發(fā)展的主觀原因，改進工作作風(fēng)，改革發(fā)展環(huán)境，改革發(fā)展舉措，落實為民服務(wù)措施，落實縣委、縣政府和上級行業(yè)主管部門部署的重點工作，落實年度業(yè)務(wù)工作目標任務(wù)。為確?；顒拥捻樌_展，一是制訂了活動方案，明確活動目標及內(nèi)容，強化了工作要求，二是成立了以局長為組長，總支書記、分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長，其他班子為成員的活動領(lǐng)導(dǎo)小組，三是抽調(diào)4名精干人員組建活動辦公室，具體負責(zé)組織、協(xié)調(diào)、督促、指導(dǎo)活動開展工作。
二、輿論宣傳到位，營造活動良好氛圍
活動要開展好，輿論宣傳是基礎(chǔ)，為此，我局扎實做好輿論宣傳工作。一是于4月18日在縣農(nóng)行六樓會議室召開活動動員大會，會上康定平副局長宣讀了活動實施方案，4名職工代表發(fā)言，董外院局長作了重要講話；二是懸掛了宣傳標語2條，刊出了專欄2期，編寫了工作簡報2期；三是完善獎懲制度，出臺《關(guān)于進一步做好新聞報道、理論調(diào)研和政務(wù)信息公開工作的通知》，調(diào)動廣大干部職工投稿積極性，在市交通運輸局網(wǎng)站、《贛源報》、電視臺、縣廣播電視臺等市縣媒體體載活動報道，通過以上舉措，為活動開展營造了良好的氛圍。
三、整改落實到位，力求活動實效。
1、深入查擺問題。一是自身查找，利用召開座談會、干部職工會，查找自身工作存在不足；二是廣泛征詢，發(fā)放征求意見函200余份，征詢社會各界對交通行業(yè)的意見建議，三是設(shè)立了意見箱，大力征求廣大群眾的意見訴求。
2、認真梳理。對征求的各方意見，我們認真進行了梳理，共涉及3個方面11個問題，我們按照工作職能和分工，建立了問題臺賬。
3、扎實整改。一是制定了《縣交通運輸局開展“三查三改三落實”活動整改落實方案》，明確了整改內(nèi)容和目標。二是強化責(zé)任意識，按照“誰主管、誰負責(zé)”的原則，每個問題均落實了責(zé)任部門、責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和具體責(zé)任人，明確了整改要求和期限。三是狠抓落實，嚴格要求相關(guān)責(zé)任部門和責(zé)任人對存在問題能整改的及時進行整改，不能整改的做好解釋工作，同時，實行周督查機制，對整改情況進行月通報，目前，農(nóng)村客車臟亂差現(xiàn)象、屏燕公路路面差等問題均已整改完畢，得到社會各界的一致好評。
四、工作措施到位，推動交通運輸事業(yè)全面發(fā)展
1、完善機制，提升辦事效能。一是進一步完善首問責(zé)任制、辦結(jié)制，責(zé)任追究制等相關(guān)制度；二是實行公開服務(wù)，通過電視、贛江源報等媒體公開服務(wù)事項、辦結(jié)時間、監(jiān)督電話等內(nèi)容；三是完善行政審批，涉及行政審批項目一律進入行政服務(wù)中心，實行“一站式”辦結(jié)，全面縮短辦事時限，行政許可縮短規(guī)定一半的時間，營運手續(xù)實行辦理。
2、重點公路建設(shè)加快推進。一是扎實推進縣鄉(xiāng)公路改造。至、至公路完成施工圖設(shè)計并通過上級部門評審，現(xiàn)正抓緊進行招投標工作，預(yù)計9月啟動建設(shè)。二是加快實施燕首至寧石亭公路路面維修工程。工程于5月初啟動建設(shè)，已完成路面維修15000平米，完成投資150余萬元，占總投資的72%。三是氟化氫項目進園道路完成外業(yè)勘測及施工圖設(shè)計。四是做好縣城至長江段一級公路、東環(huán)路、城南大道改造工程協(xié)管工作，推進項目順利進行。
3、運輸市場逐步發(fā)展。一是縣物流中心建設(shè)進展順利，完成了項目選址和園區(qū)土地規(guī)劃平面圖，縣政府已通過工作方案，成立了相關(guān)工作機構(gòu)；現(xiàn)已聘請廣東省物流協(xié)會加緊編制項目總體規(guī)劃工作，預(yù)計9月開工建設(shè)。二是運輸產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。截止目前，全縣共有貨運車輛1142輛共計2191噸，營運客車115輛（班線客車84輛，公共汽車6輛，出租車25輛），轄區(qū)內(nèi)有機動車維修行業(yè)133戶，普貨企業(yè)4家，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校2家。年內(nèi)新增貨運車輛13輛計25噸。
4、市場監(jiān)管得到加強。一是積極開展打非治違和駕培市場專項整治活動，成立了分管領(lǐng)導(dǎo)為組長的活動小組，抽調(diào)精干力量對在縣城各地段停放的“黑”車進行了摸底。上半年共查處無證經(jīng)營20起，查扣黑車16輛，（其中“黑”教練車2輛），沉重打擊了非法經(jīng)營者的囂張氣焰，保護了經(jīng)營戶的合法權(quán)益，得到社會各界的好評。二是完成運輸行業(yè)企業(yè)質(zhì)量信譽考核工作，縣中心客運站、新世紀交運公司被評為aaa級客運企業(yè)（站）；縣興隆修理廠、大眾汽修廠、順發(fā)汽修廠和機動車駕校被評為aa級（合格）企業(yè)。該活動對促進企業(yè)加強管理，依法經(jīng)營、誠信經(jīng)營、引導(dǎo)企業(yè)做大做強取得了積極的推動作用。三是積極開展安全生產(chǎn)月活動。6月10日組織相關(guān)人員在縣城蓮花萬景城廣場進行宣傳活動，現(xiàn)場共發(fā)放客運安全知識等內(nèi)容的材料300余份，接待前來咨詢的群眾150余人（次）。四是加強城區(qū)農(nóng)村客運車輛秩序整治，加強了源頭管理和客運車輛的動態(tài)監(jiān)管，加大對農(nóng)村客車秩序的管理，禁止其進入城區(qū)攬客和在學(xué)校門口接送學(xué)生，對違規(guī)車輛和人員出臺新的處罰規(guī)定，確保道路客運安全、平穩(wěn)、有序。
5、服務(wù)水平進一步提升。一是提升辦事效能。所有業(yè)務(wù)一律進入縣行政中心窗口，實行“一 條龍”辦公，并大力縮短辦理時間，行政許可縮短一半時間辦理，其他業(yè)務(wù)當場辦理，極大方便廣大群眾。二是深入開展“十佳”客運駕駛員評選活動，規(guī)范司乘人員統(tǒng)一著裝和文明用語，提升服務(wù)水平。三是繼續(xù)開展“愛心車隊”服務(wù)活動，召開了聯(lián)席工作會議，對高考、中考免費接送考生“愛心車隊”活動進行部署，共30輛車參加了該項活動，“中考愛心車”開通300多趟，免費接送中考學(xué)生1500多人次，極大方便了考生的出行，深受到社會各界及廣大考生的一致好評。
6、服務(wù)節(jié)慶活動扎實有效。一是大畬路堤合一工程路面工程完工?？朔r間短、任務(wù)重的難題，由局分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊，傾公路站全站技術(shù)力量現(xiàn)場監(jiān)管，實行倒排工期和日督查制，狠抓工序關(guān)和材料關(guān)，于7月1日全面完成水泥路澆筑。累計完成清表5234m3，填土方55134.5m3，圓管涵160m，漿砌擋土墻1150m3，20cm厚砂礫墊層11399m2，15cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層10724m2，20cm厚水泥混凝土面層10048m2，實現(xiàn)投資300余萬元。二是扎實做好旅游公路安全隱患和水毀修復(fù)工作，目前，已完成水溝砌筑630立方米；圓管涵制安30米；路面修補515平方米；擋墻砌筑750立方米；塌方清理8000余立方米。工程于7月15日全面完成，確保了節(jié)日期間交通暢通。三是配合相關(guān)部門做好交通旅游圖制作。
7、服務(wù)招商引資有新突破。一是大力開展招商活動，局主要領(lǐng)導(dǎo)親自前往上海、浙江等地，拜會森馬集團公司高層并推介項目。二是積極做好外資引進工作，完成人民幣進資任務(wù)350萬元，現(xiàn)匯進資8.51萬美元，三是繼續(xù)服務(wù)好引進企業(yè)。目前，喬威漆業(yè)有限公司進展順利，完成廠房、辦公樓、職工宿舍主體工程建設(shè)，完成投資500萬元，預(yù)計8月竣工投產(chǎn)。榮城鞋業(yè)有限公司年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)值900余萬元，上繳稅收90萬元。
四、存在問題及下一步打算
雖然，我局活動開展取得了一定的成效，但與上級要求相比，仍存在一定的差距，主要表現(xiàn)在自選動作不多。下一步，我局將進一步強化措施，狠抓落實，力爭活動取得實效。
第十二篇 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況的調(diào)查報告2800字
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況的調(diào)查報告
近年來，區(qū)交通運輸局按照構(gòu)建“一高速、二縱線、三連接、四射線、五大橋”立體綜合交通發(fā)展思路，以高速公路接入、省縣道和區(qū)域干線公路及農(nóng)村公路建設(shè)為重點，大力開展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，初步形成優(yōu)勢互補、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
一、基本情況
建區(qū)以來，我區(qū)累計投資23.6億元，基本建成“二縱線、三連接、四射線”的公路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了“以縣城為中心，平壩鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時、其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)1小時”的交通圈。目前，全區(qū)公路總里程由建區(qū)時的21.3公里增長到732公里，增長3436%，其中：省道45.847公里，縣道90.816公里，鄉(xiāng)道48.443公里，村道387.98公里，專用公路9.09公里，規(guī)劃外村組道路150公里。
隨著農(nóng)村公路通村工程建設(shè)的不斷延伸，全區(qū)13條客運班線、92.3%的農(nóng)村通達率，極大地改善了群眾的出行條件。五年來，全區(qū)累計完成站場建設(shè)投資1.5億元，建立了以“物流企業(yè)為龍頭、農(nóng)村客貨運站場為樞紐、鄉(xiāng)村農(nóng)村招呼站點為節(jié)點”的城鄉(xiāng)村一體化新農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，共建成港灣式?？空?00余個，農(nóng)村標準四級客運站4個，建設(shè)率達85%?！笆濉逼陂g，全區(qū)累計投資1.04億元，完成公路大中修162.89公里；投資2666萬元實施公路安保工程，安裝波型護欄110公里，治理公路高邊坡10處等安全基礎(chǔ)設(shè)施；配備基礎(chǔ)養(yǎng)護設(shè)備，成立機養(yǎng)中心，將修補的坑氹能力提高到200多平方米/天；嚴肅查處超限車輛，卸載貨物近萬噸，將超限率下降到4%。生態(tài)文明公路s103線__段、農(nóng)村示范路__環(huán)線和__碧山連片公路等品質(zhì)型、生態(tài)型公路的建成，使全區(qū)交通環(huán)境得到了改善，農(nóng)村公路的通行能力得到了提升。
二、存在困難和問題
（一）對外交通暢而不快。一是沒有高速經(jīng)過，缺乏鐵路站點。__是全市沒有高速公路的縣區(qū)之一，全區(qū)唯一一條鐵路成昆線在__境內(nèi)也是擦西南而過。當前正在規(guī)劃的“__—__—__”高速寫進了“十三五”規(guī)劃，公路走向尚未確定，開工更是遙遙無期。二是高等級干線公路在我區(qū)公路里程中比例不高，僅7.6%。雖然我區(qū)的對外干線網(wǎng)絡(luò)初具雛形，但標準普遍過低，全區(qū)還沒有一條一級公路，區(qū)內(nèi)的`二級公路也只有省道103線及蘇沙路，其余大部份是四級公路，連接__縣的__路、__區(qū)的__路已經(jīng)破爛不堪，并且都是低等級公路或鄉(xiāng)村公路，路況差，運輸效率低。
（二）對內(nèi)交通通而不暢。我區(qū)交通內(nèi)網(wǎng)建設(shè)雖然抓住了國家農(nóng)村公路建設(shè)的政策機遇，格局發(fā)生了翻天覆地的變化，基本實現(xiàn)了省、縣、鄉(xiāng)、村公路連線成片且連片成網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)化格局，但是由于山區(qū)交通建設(shè)標準不高，等級普遍偏低，要實現(xiàn)暢通目標，還任務(wù)繁重。一方面新修了井沙聯(lián)網(wǎng)暢通工程__大道__段，但兩端卻要陷入通而不暢的境地；__公路原來基本閑置，__電站建成后雖然路面完成了硬化，但路基窄、坡陡彎急、等級低，且與____河一橋沒有接通，無法開行客運班車。另一方面南北交通不暢，__河自西南向北橫穿全境，目前在__河__段連通東西的橋梁只有__大橋、__大橋、__河一橋和__河二橋，幾乎集中在縣城上游，縣城下游的__、__等經(jīng)濟較發(fā)達鄉(xiāng)鎮(zhèn)兩岸沒有大橋相連，不僅制約了東西兩岸的發(fā)展，而且存在嚴重的交通繞行障礙。
（三）公交基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后。隨著我區(qū)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，開通城市、城鄉(xiāng)結(jié)合的公交路線，擁有安全、便捷、經(jīng)濟的公交出行方式已成為群眾的迫切愿望，但部分道路還缺乏相應(yīng)的公交基礎(chǔ)設(shè)施。城區(qū)大部分道路因街道狹窄沒有規(guī)劃設(shè)置公交?？空荆嬖谳^大安全隱患，需加以改造，增設(shè)安全設(shè)施。
（四）重點項目建設(shè)推進困難。公路建設(shè)項目工程量大、涉及面廣、用地面積多（僅__大道、__公路工程就需征地1700多畝），項目落地難、政策處理難、融資難等問題比較突出，一定程度影響了工程建設(shè)進度。如bt項目井沙聯(lián)網(wǎng)暢通工程__大道__段新建工程、__路城區(qū)至天車村段改建工程等。
（五）農(nóng)村公路建設(shè)和修復(fù)資金缺口較大。目前，農(nóng)村公路通村工程補助標準為80元/m3（不含安全設(shè)施），即5萬元/公里，區(qū)財政配套資金投入嚴重不足，鄉(xiāng)、村幾乎沒有配套資金投入，山區(qū)群眾生活困難，集資難度大。加上山區(qū)地理條件差，工程造價與補助標準存在著6—10萬/公里的資金缺口，意味著公路建設(shè)越多，欠賬越多。此外，上級補助與區(qū)級養(yǎng)護資金僅供除草、保潔、清溝等養(yǎng)護，致使相當一部分水毀公路得不到及時修復(fù)；伴隨著農(nóng)村公路里程不斷擴展，修復(fù)成本不斷提高（現(xiàn)最高150元/立方米），全區(qū)公路修復(fù)資金面臨的壓力不斷增大。
（六）農(nóng)村公路等級和路網(wǎng)密度有待提高。目前，我區(qū)582.17公路里程中：高速公路為0、一級公路0.83公里、二級公路59.74公里、三級公路41.57公里、四級公路 480.03公里，等級結(jié)構(gòu)配置很不合理。隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，普通家庭汽車、三輪車等交通運輸工具擁有量不斷上升，而通村公路工程等級為準四級（路基4.5米、路面3.5米），部分早期通村公路工程還未增設(shè)錯車道，不利于車輛交匯，影響交通安全。雖然后期工程設(shè)計增添了錯車道，但很多公路還達不到開通班車的標準，影響了部分群眾的出行和部分中小學(xué)生安全上學(xué)；部分鄉(xiāng)村公路還存在斷頭路，沒有實現(xiàn)村村互聯(lián)互通，影響了路網(wǎng)功能的充分發(fā)揮，實現(xiàn)鄉(xiāng)村、村村互通的農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)任務(wù)還相當繁重。
（七）農(nóng)村客運配套尚需增強。農(nóng)村客運經(jīng)營狀況不容樂觀，因運營成本不斷上升等諸多原因和40%左右的日常實載率導(dǎo)致多數(shù)農(nóng)村客運班線虧損嚴重，城區(qū)到__、__、__、__等周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班線基本無法維持正常運營，原__至__煤礦的首個農(nóng)村小巴班線虧損嚴重已停開。加之農(nóng)村公路安全基礎(chǔ)設(shè)施配備不齊，影響了客運企業(yè)發(fā)展農(nóng)村客運的積極性。
三、加速推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議
（一）精心謀劃，加快交通重點項目建設(shè)。多渠道解決資金問題，確保重點項目建設(shè)順利進行。加強交通系統(tǒng)專業(yè)隊伍建設(shè)，引進一批交通運輸、路橋建設(shè)方面的專業(yè)人才，提高交通建設(shè)團隊的整體素質(zhì)。以成昆鐵路復(fù)線和連樂鐵路建設(shè)為契機，做好與城市發(fā)展規(guī)劃的銜接，精心做好__火車站區(qū)域站場、人流、物流信息中心及重要道路的規(guī)劃；積極爭取支持，開發(fā)鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)和衍生產(chǎn)業(yè)，有效發(fā)揮“建設(shè)一條鐵路、帶動一批產(chǎn)業(yè)、活躍一方經(jīng)濟、富裕一方百姓”的發(fā)展效應(yīng)。
（二）想方設(shè)法，加大建設(shè)修復(fù)資金投入。隨著農(nóng)村公路養(yǎng)護里程的快速增長，路面養(yǎng)護壓力將不斷加大。年度財政預(yù)算應(yīng)逐年增加公路養(yǎng)護資金，并安排一定的水毀修復(fù)經(jīng)費。相關(guān)部門要積極主動爭取支持，多方位、多渠道籌措農(nóng)村公路建設(shè)和水毀修復(fù)資金，保證農(nóng)村公路養(yǎng)護經(jīng)費使用績效。鼓勵鄉(xiāng)村兩委自籌資金，投工投勞，加強日常養(yǎng)護和及時進行路面小修。嘗試推廣農(nóng)村公路養(yǎng)護“定人、定線、定價、定時”及水毀修復(fù)工程市場化招標等“生態(tài)管養(yǎng)”機制，并在養(yǎng)護資金和考核上加大對偏遠山區(qū)以及部分承擔(dān)特殊功能公路的傾斜力度。
（三）因地制宜，提升公路等級和路網(wǎng)功能。加快提升流通量大的農(nóng)村公路等級，拓寬路面，按標準配備相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，盡力開通班車方便群眾出行，使偏遠山區(qū)路網(wǎng)更安全、更高效，從而帶動偏遠山區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展。注重加密路網(wǎng)，解決斷頭路，提高路網(wǎng)使用效率。關(guān)注偏遠山區(qū)對外主通道工程建設(shè)，緊跟__大道建設(shè)步伐，盡快實施延伸線__—__公路工程建設(shè)，提升__河兩岸公路等級和路網(wǎng)互通功能。
