當(dāng)前位置:報告大全 > 工作報告 > 管理報告

車輛管理個人工作報告九篇

發(fā)布時間:2024-10-23 查看人數(shù):77

車輛管理個人工作報告

車輛管理個人工作報告怎么寫

1. 介紹車輛管理的背景和重要性

- 開篇簡述車輛管理在日常生活和企業(yè)運(yùn)營中的必要性,如保障交通安全、提高效率、降低成本等。

2. 車輛管理的主要職責(zé)

- 列舉車輛管理的具體工作內(nèi)容,如車輛調(diào)度、維護(hù)保養(yǎng)、駕駛員管理、違章處理等。

3. 日常工作流程

- 描述日常車輛管理工作流程,包括車輛使用申請、審批、調(diào)度、歸還等步驟,以及如何確保流程的順暢進(jìn)行。

4. 車輛維護(hù)和保養(yǎng)

- 詳細(xì)闡述車輛的定期檢查、保養(yǎng)計劃,以及如何預(yù)防和處理突發(fā)的車輛故障。

5. 駕駛員管理和培訓(xùn)

- 討論駕駛員的安全教育、行為規(guī)范,以及如何通過培訓(xùn)提升駕駛員技能和服務(wù)質(zhì)量。

6. 風(fēng)險管理與安全措施

- 強(qiáng)調(diào)風(fēng)險管理的重要性,介紹如何制定應(yīng)急預(yù)案、執(zhí)行安全規(guī)定以減少事故風(fēng)險。

7. 技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新

- 提及現(xiàn)代科技如gps追蹤、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在車輛管理中的應(yīng)用,以及它們?nèi)绾翁嵘芾硇省?/p>

8. 數(shù)據(jù)分析與決策支持

- 解釋如何收集和分析車輛使用數(shù)據(jù),以支持更有效的決策和資源優(yōu)化。

9. 案例分享

- 提供一兩個具體的車輛管理案例,展示理論在實踐中的應(yīng)用和效果。

開頭結(jié)尾怎么寫

開頭部分: - 以一個生動的場景或引人入勝的故事開始,比如描述一次成功的車輛調(diào)度,或者分享一個由于有效管理避免了潛在危險的情況。

結(jié)尾部分: - 強(qiáng)調(diào)車輛管理對組織整體運(yùn)營的影響,如提升服務(wù)質(zhì)量、節(jié)約成本等??梢蕴峒拔磥碥囕v管理的發(fā)展趨勢,如智能化、自動化,并表達(dá)對這一領(lǐng)域的持續(xù)關(guān)注和改進(jìn)的決心。結(jié)束時,可以留下一個開放性的問題或展望,激發(fā)讀者對車輛管理的進(jìn)一步思考。

車輛管理個人工作報告范文

第一篇 車輛管理個人工作報告1000字

車輛管理個人工作報告

為切實加強(qiáng)夏季客運(yùn)、旺季客運(yùn)車輛安全管理工作,預(yù)防和減少客運(yùn)車輛交通事故的發(fā)生,廣西容縣交警大隊結(jié)合客運(yùn)車輛管理工作實際,以落實客運(yùn)交通安全集中整治為重點,進(jìn)一步加強(qiáng)轄區(qū)客運(yùn)車輛安全管理工作,確保不發(fā)生重特大道路交通事故。

一、進(jìn)一步加大宣傳教育力度。該大隊聯(lián)合交通、客運(yùn)企業(yè)等相關(guān)部門開展全方位、多層次的道路交通安全宣傳教育工作。一是通過集中授課、觀看宣傳片等方式教育車主、駕駛?cè)思捌渌麖臉I(yè)人員自覺遵守道路交通安全法律法規(guī),使之在思想上引起重視;二是通過“7.25”宣傳日、新聞媒體、客運(yùn)站發(fā)放宣傳資料、播放宣傳片、懸掛張貼標(biāo)語廣告等方式教育交通參與者從保護(hù)自身安全的角度,不乘超員車、不坐違法車,做文明交通的主導(dǎo)者。

二、進(jìn)一步加強(qiáng)對客運(yùn)企業(yè)完善各項安全管理制度的監(jiān)督力度。組織民警深入轄區(qū)客運(yùn)企業(yè)檢查漏洞,督促完善相關(guān)安全生產(chǎn)制度,強(qiáng)化各崗位工作人員職責(zé),加強(qiáng)內(nèi)部人、車管理,健全各類相關(guān)簿冊、臺帳登記,切實使各項制度落到實處。同時,嚴(yán)格站內(nèi)例檢、出站口驗收,有“三品”車、超員車堅決不能出站,安全技術(shù)檢查不過關(guān)的車輛堅決不能上路。平時,安全檢查由企業(yè)設(shè)專門安全人員負(fù)責(zé),大隊民警隨時抽檢。逢節(jié)假日客運(yùn)高峰及安保重要階段,大隊民警按照“一車一警”工作模式隨時在路上或進(jìn)駐客運(yùn)場站跟蹤監(jiān)管。

三、進(jìn)一步強(qiáng)化對客運(yùn)車輛駕駛?cè)撕涂瓦\(yùn)企業(yè)法人的監(jiān)督管理。一是嚴(yán)格審查駕駛員資質(zhì),對準(zhǔn)駕車型不符、交通違法記滿12分或發(fā)生重大道路交通事故負(fù)主要責(zé)任以上的客運(yùn)駕駛?cè)撕瓦\(yùn)輸危化品駕駛?cè)艘宦赏V範(fàn)I運(yùn);二是對企業(yè)法人、駕駛?cè)诉M(jìn)行面對面的教育;三是要求客運(yùn)企業(yè)對所屬車輛發(fā)生嚴(yán)重超員交通違法的,除交警部門依法處罰外,企業(yè)內(nèi)部要對相關(guān)責(zé)任人實施處罰,并取消違法駕駛?cè)丝瓦\(yùn)車輛駕駛資格;四是大隊全面監(jiān)控轄區(qū)內(nèi)客車交通違法,建立客運(yùn)車輛嚴(yán)重交通違法行為臺帳,對每起客車嚴(yán)重違法行為都要記錄備案,對發(fā)生兩次以上客運(yùn)車輛嚴(yán)重交通違法行為的企業(yè)法人依法進(jìn)行處罰。

四、進(jìn)一步調(diào)整完善勤務(wù)制度,加強(qiáng)路面管控。一是在客運(yùn)車輛集中的線路實行常態(tài)化檢查;二是加強(qiáng)公路巡邏檢查,開展動態(tài)管控;三是研究客車的違法特性,找準(zhǔn)重點區(qū)域、重點線路、重點時段,調(diào)動隊伍實施突擊整治,嚴(yán)厲查處客車違法行為。通過全方位路面管控,限度減少客車超載超速等交通違法行為的發(fā)生,努力消除事故隱患,保障客運(yùn)車輛交通安全。

第二篇 車輛管理員述職述廉報告4000字

年即將過去,這一年里,我在公司領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下,在同事的共同努力下,較好的履行了車輛管理的工作職責(zé)。圍繞公司節(jié)支降本的管理原則,優(yōu)化各生產(chǎn)單位的車輛配置,形成資源共享的局面,較好的控制著車輛運(yùn)輸成本。同時以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,踏實的工作精神去對待每項工作任務(wù),落實崗位職責(zé),完善車輛管理的各項規(guī)章制度。

現(xiàn)對照年初工作計劃、任務(wù)和要求以及企管科的主要績效指標(biāo),結(jié)合一年來的具體工作實績,從德、能、勤、績四個方面總結(jié)如下:

一、德

嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度,無違章記錄。愛崗敬業(yè),尊重同事,團(tuán)結(jié)員工,注重個人形象,維護(hù)企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一,做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓(xùn),提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)中華美德,尊老愛幼,家庭關(guān)系和諧美滿。

二、能

在組織管理上,做到有計劃、有執(zhí)行,有檢查、有總結(jié)。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上,能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系,建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識、觀念較強(qiáng)。在落實制度上,能嚴(yán)格按各項規(guī)范要求,把工作落實到實處、細(xì)處。對存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報,有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調(diào)配管理辦法》、《gps車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》,制定各種激勵駕駛員的措施,促進(jìn)車輛管理工作的不斷深入。

三、勤

每天能深入到現(xiàn)場,掌握分管范圍內(nèi)的車輛動態(tài)信息,及時處理異常情況。自發(fā)自動地出滿勤、出全勤;恪盡職守,吃苦耐勞,及時完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項工作任務(wù);任勞任怨,從不避重就輕,無論分內(nèi)分外都能及時完成;熱心幫助同事,出現(xiàn)問題后從不推脫責(zé)任,敢于承擔(dān)自己的責(zé)任。每月分析車輛各類耗用,通過對比,找出問題,制定措施;能按照公司文件及會議精神,及時傳達(dá)和貫徹。

四、績

在工作上,緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)和部門工作計劃,對照本部門職責(zé)和關(guān)鍵績效指標(biāo),嚴(yán)以律己,不折不扣的完成,本年度主要完成了如下工作:

(一)、綜合管理

1、從今年開始試行車輛承包責(zé)任制,打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀,駕駛員工資按照多勞多得的原則來結(jié)算,同時把車輛的油耗、維修費(fèi)用與駕駛員工資掛鉤,在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性,同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐,車輛運(yùn)輸成本較去年同期相比有所下降,車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元,噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬噸鋼計算,共節(jié)約成本近273萬元。

2、對全公司的工程車進(jìn)行單車油耗測定,這樣在制定考核措施更科學(xué)、合理。

3、對廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促,車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度,通過信息中心和綜治辦的協(xié)作,車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。

(二)、制度管理

1、調(diào)整一些車輛在生產(chǎn)過程的控制,如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運(yùn)輸、石灰廠的粉灰運(yùn)輸?shù)?,把分時段運(yùn)輸改為集中運(yùn)輸,這樣能減少部分車輛工作等待時間長,運(yùn)輸量少的現(xiàn)狀,也能使該部分車輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去,提高駕駛員多勞多得的積極性。

2、針對車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定,備品備件時而不到位的情況,選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來開設(shè)備件庫,滿足車輛維修的需求,也實現(xiàn)了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設(shè)備件庫,目前此項工作在進(jìn)行中,年底前可以試運(yùn)行。

3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機(jī)、合力叉車等單位對公司生產(chǎn)性駕駛員進(jìn)行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識的培訓(xùn),提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識。另外,山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機(jī)先后派技術(shù)人員進(jìn)駐我公司汽修廠,現(xiàn)場指導(dǎo)我們機(jī)修人員的維修保養(yǎng)等操作,有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。

4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識,減少誤解操作和人為設(shè)備事故,確保車輛健康高效運(yùn)行,三季度我們對全廠554名駕駛員先后進(jìn)行了理論考試和實踐測試,測試合格率分別達(dá)到了98.7%和97.6%。

(三)、監(jiān)督管理

1、對在工作中,部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象,經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位,凈化了駕駛員隊伍,提高整體素質(zhì)。

2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的gps系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中,便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運(yùn)行的狀況。

3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響,漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重,導(dǎo)致油耗居高不下,對此,我們聯(lián)合中國重汽公司對氣管結(jié)構(gòu)進(jìn)行了技術(shù)改造,用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管,經(jīng)7#高爐車輛試運(yùn)行,情況良好,油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

(四)、溝通協(xié)調(diào)

1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心,對一些車輛調(diào)配采取分級制度,如對正常生產(chǎn)帶來影響的車輛調(diào)配實行無條件服從調(diào)度;對于一般生產(chǎn)狀況的車輛調(diào)配實行提前一天書面申請;其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。

2、針對駕駛員流動性較大,外來駕駛員駕駛水平參差不齊,為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關(guān),對此我們與人事處、機(jī)修廠等單位協(xié)商,建議駕駛員面試一律由汽修廠進(jìn)行把關(guān),面試主要考核駕駛員的操作及日常維護(hù)技能,從執(zhí)行的情況看,近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰,有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。

3、在車輛調(diào)度過程中,充分利用閑置車輛,減少使用成本。如球團(tuán)廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高,分廠準(zhǔn)備申請報廢重新購置新車,對此我們及時與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系,利用廢鋼庫閑置車輛,對車輛進(jìn)行適當(dāng)改造修理后調(diào)撥到球團(tuán)廠使用,目前車輛運(yùn)行情況較好,滿足了生產(chǎn)需要,也提高閑置車輛的利用率。

(五)、安全管理

1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時無警告標(biāo)志。對此申報了車輛警示三角牌,制作了檢修操作牌等,并對一些單位車輛檢修場所重新進(jìn)行確認(rèn),確保在安全區(qū)域進(jìn)行車輛維護(hù)、檢修,杜絕安全事故的發(fā)生。

2、開展交通安全知識培訓(xùn)活動,邀請交通科人員進(jìn)行交通案例剖析,使司機(jī)的交通安全意識得到進(jìn)一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改進(jìn)

一年來,通過自己的努力和工作,基本完成了本職及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作,但仍有許多不足和問題,主要體現(xiàn)在以下幾個方面:

1、對領(lǐng)導(dǎo)的工作意圖、思路理解不透,雖能及時把領(lǐng)導(dǎo)的意圖融會于工作中,但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調(diào)度中,車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進(jìn)行交接遲遲沒有有效的開展,目前僅是煉鐵在試行,沒有全面鋪開。

2、工作上缺少創(chuàng)新,隨著公司的高速發(fā)展,自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露,需要在管理上要不斷創(chuàng)新,以滿足公司的發(fā)展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度,只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。

3、工作不夠深入、細(xì)致。在具體的工作上對自身要求不高,如對部分車輛運(yùn)輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位,不能合理的進(jìn)行工作調(diào)度來穩(wěn)定駕駛員的工資水平。

4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強(qiáng)。由于平時工作知識、經(jīng)驗的缺乏、發(fā)現(xiàn)問題的敏銳性不夠,在與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)、處理問題時還不能直接處理好,缺少工作方法。

5、管理制度不完善,在車輛運(yùn)行過程中車輛調(diào)度的職責(zé)權(quán)限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺,給生產(chǎn)活動管理、工資結(jié)算的合理性帶來不便。

針對年工作中暴露出來的不足之處,在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進(jìn):

1、提升綜合管理能力加強(qiáng)車輛制度建設(shè)

⑴對各分廠的綜合運(yùn)輸量要進(jìn)行深入跟蹤,對部分車輛運(yùn)輸量、車次偏低的情況要合理的進(jìn)行工作調(diào)度,從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的,要加強(qiáng)考核、制定工作標(biāo)準(zhǔn),從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動性來作為核算工資的依據(jù)。

⑵努力鉆研業(yè)務(wù)知識,拓寬自身的知識面,提升管理水平。加強(qiáng)車輛管理方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí),提高自身的綜合素質(zhì),適應(yīng)公司高速發(fā)展的需求。

⑶我們將進(jìn)一步完善《車輛管理辦法》,管好每個環(huán)節(jié),降本增效,開源節(jié)流,使車輛管理工作上一個新臺階。爭取XX年車輛運(yùn)輸成本在XX年度基礎(chǔ)上再下降10%。

2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力

⑴落實車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運(yùn)行情況,結(jié)合部分車輛運(yùn)輸特點,完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調(diào)度制度,形成車輛的資源共享。

⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外,我們將加快車輛備件零庫存建設(shè)的步伐,并制定相關(guān)的管理制度,滿足車輛維修的需求,更好地為生產(chǎn)服務(wù)。

⑶對出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門積極查明原因,制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》,具體為:一是在各單位、各負(fù)責(zé)人和職能部門間明確了車輛安全責(zé)任目標(biāo),將總目標(biāo)分解到各生產(chǎn)單位;二是把預(yù)防事故作為車輛管理的主要任務(wù),把不出事故,少出事故作為控制損失的根本;三是處置要有方案,整改要有方向,操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責(zé)任倒查制度等。

3、樹立風(fēng)險觀念強(qiáng)化安全培訓(xùn)

⑴制定一套完整的保障體系辦法,成立駕駛員安全保障基金,通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風(fēng)險防范保障,凡交繳了安全風(fēng)險防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后,可以獲得風(fēng)險保障資助。安全風(fēng)險保障制度以群體互助,風(fēng)險共擔(dān)為宗旨,以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險為目的。

⑵將落實車輛承包責(zé)任人和單位負(fù)責(zé)人簽訂了車輛安全責(zé)任書,強(qiáng)化其安全意識。

⑶定期進(jìn)行駕駛員的安全培訓(xùn)工作,重點對以下四點進(jìn)行檢查,一是崗前培訓(xùn);二是分批次、不定期開辦駕駛員學(xué)習(xí)班,以提高責(zé)任意識,強(qiáng)化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章,老肇事”的司機(jī)舉辦強(qiáng)制學(xué)習(xí)班。四是定期舉辦安全學(xué)習(xí)月活動。

隨著公司的高速發(fā)展,我無論是業(yè)務(wù)能力還是管理水平都存在較多的不足,也感到很大的壓力。我將以“勤奮實干,開拓爭先”的永鋼精神為標(biāo)準(zhǔn),堅持學(xué)以致用,加強(qiáng)制度執(zhí)行情況的檢查,督促好車輛的安全運(yùn)行、管理制度的落實。堅持以人為本,充分發(fā)揮個人主觀能動性和團(tuán)隊精神,與各部門車輛管理人員共同完成車輛管理任務(wù),確保車輛健康穩(wěn)定的運(yùn)行,優(yōu)質(zhì)高效地服務(wù)生產(chǎn)!

第三篇 公交出租車輛管理處科學(xué)發(fā)展觀調(diào)研報告4300字

市交通局學(xué)習(xí)實踐活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室:

為推動學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動的深入開展,按照__市公交出租車輛管理處開展深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動的時間安排,2024年4月24日領(lǐng)導(dǎo)小組成員深入到各出租車公司、交通技能鑒定所和__酒店開展調(diào)研活動。通過了解現(xiàn)狀、查找問題、綜合分析原因,并就如何解決存在的突出問題進(jìn)行了討論,現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下:

一、出租車行業(yè)管理的調(diào)研情況

(一)出租車行業(yè)基本情況

我市中心城區(qū)出租車行業(yè)起步于1995年,經(jīng)過十多年的發(fā)展,中心城區(qū)現(xiàn)有出租車317輛,從業(yè)人員近1900名,已成為城市公共交通的重要組成部分。同時也是現(xiàn)代文明城市賴以生存的重要基礎(chǔ)設(shè)施。多年來,在上級的關(guān)心支持下,出租車行業(yè)得到了長足的發(fā)展,對于緩解城市乘車難、方便市民生產(chǎn)、生活、解決社會就業(yè)問題起到了一定的促進(jìn)作用。

目前,各出租車公司經(jīng)費(fèi)來源主要靠收取出租車掛靠管理費(fèi),每輛出租車130元/月,存在“小、散、弱”的問題:1、小——317輛出租車分別由10個公司管理,最大的一個公司(聯(lián)發(fā)公司)有86輛出租車,最小的公司僅有12輛出租車(圣達(dá)公司);2、散——317輛出租車除9輛由玉交集團(tuán)和個人合股經(jīng)營,其余為個體所擁有,產(chǎn)權(quán)分散;3、弱——10個公司因不擁有車輛的產(chǎn)權(quán)以及經(jīng)營權(quán),僅有代管權(quán),導(dǎo)致管理措施薄弱,抗風(fēng)險抵御能力差。

(二)目前我市中心城區(qū)出租車行業(yè)管理和發(fā)展中存在的主要問題

出租車在滿足群眾生產(chǎn)、生活需要,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中發(fā)揮了積極作用,但在管理、收費(fèi)和服務(wù)等方面存在的一些問題,影響了出租車市場的正常秩序,阻礙了出租車行業(yè)的健康發(fā)展,成為社會普遍關(guān)注的熱點、焦點問題,主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1、出租車公司不能對出租車進(jìn)行有效的管理。

我市中心城區(qū)大部分出租車屬于個體經(jīng)營者(車主),出租車公司不是實體公司,公司和車主之間的關(guān)系是松散的掛靠管理關(guān)系,僅為車主代收代支各種稅費(fèi)和駕駛員服務(wù)資格證審驗,對出租車基本上沒有管理措施。由于大部分出租車經(jīng)營權(quán)沒有明確規(guī)定使用年限,出租車車主私下高價炒買炒賣出租車經(jīng)營權(quán),私下轉(zhuǎn)讓的價格達(dá)到40多萬元,出租車公司難于管理到位。

另外,出租車車主層層轉(zhuǎn)租現(xiàn)象突出,有的出租車還出現(xiàn)二包、三包的現(xiàn)象,就連最起碼的誰在開出租車,公司都難于掌握。而實際經(jīng)營的駕駛員成本高、收入低,抵御風(fēng)險能力差,加之對出租車客運(yùn)服務(wù)規(guī)范、道路交通安全等認(rèn)識不足,不同程度存在亂收費(fèi)、亂要價的行為。為掙回高額的租金,駕駛員“重利益、輕形象”,存在著車容車貌不整潔,經(jīng)營行為不規(guī)范,亂停亂放、招手即停、隨意掉頭等違法行為時有發(fā)生,造成了出租車公司難于對出租車駕駛員進(jìn)行有效的教育和管理。

2、“黑的”、“摩的”等非法營運(yùn)車輛擾亂了出租車客運(yùn)市場秩序。

為查清我市中心城區(qū)非法運(yùn)營行為的基本情況,獲取翔實的第一手資料。我處到各車站、學(xué)校、商場、醫(yī)院、酒店等人員集聚的場所,對涉嫌非法經(jīng)營的“黑的”、“摩的”、異地經(jīng)營出租車輛進(jìn)行了摸底調(diào)查。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前中心城區(qū)的“黑的”和異地經(jīng)營出租車數(shù)量大約有70多輛,主要分布在總站門口、火車站、北城車站、一中、市醫(yī)院、市二醫(yī)院、諸葛小區(qū)、水仙花酒店、星光公寓及葫田園等交通不便的地段;“摩的”的數(shù)量約為300輛左右,主要分布在各客運(yùn)站、__師院、賓館、酒店、廣場、小區(qū)門口、火車站及主要街口,“摩的”的經(jīng)營者部分是下崗、失業(yè)、失地人員,部分是外來人員。

3、我市出租車行業(yè)管理的體制不順、市場監(jiān)管不力。

我市中心城區(qū)的出租車行業(yè)管理部門為市公交出租車輛管理處,各縣的出租車管理部門為市運(yùn)政管理處,這樣在行業(yè)管理過程中,無法做到“上情下達(dá)、下情上報”,使出租車行業(yè)管理工作脫節(jié),難于管理到位,也造成適用的法律法規(guī)依據(jù)不一致。由于是多頭管理,也間接的造成江川、元江等縣份的出租車長期駐點在中心城區(qū)從事客運(yùn)活動,嚴(yán)重的擾亂了中心城區(qū)正常的出租車市場客運(yùn)秩序。

(三)造成我市中心城區(qū)出租車客運(yùn)市場諸多問題的主要原因

1、出租車公司管理和市場意識十分薄弱,私下倒賣出租車經(jīng)營權(quán)現(xiàn)象嚴(yán)重。

由于出租車公司和車主之間的關(guān)系是松散的掛靠管理關(guān)系,“重收費(fèi)、輕管理”,經(jīng)營理念落后,缺乏市場意識、服務(wù)意識和發(fā)展的緊迫感。由于管理、經(jīng)營能力不足,服務(wù)水平跟不上,也給我處管理出租車客運(yùn)市場增加了難度,使管理出現(xiàn)脫節(jié),導(dǎo)致經(jīng)營者違章經(jīng)營現(xiàn)象時有發(fā)生。同時,由于歷史的原因,出租車客運(yùn)市場一直未正式建立正常的退出機(jī)制,存在“小、散、弱”的問題,不能實現(xiàn)吐故納新、優(yōu)勝劣汰的良性循環(huán),在一定程度上也阻礙了客運(yùn)業(yè)的發(fā)展壯大。

隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大和城市人口的增加,出租車市場運(yùn)量不斷增長,但為保護(hù)出租車經(jīng)營者的利益,保持出租車經(jīng)營群體的穩(wěn)定,一直對出租車實行總量控制。經(jīng)過十多年的經(jīng)營與發(fā)展,出租車行業(yè)成為贏利較高的行業(yè),出租車經(jīng)營權(quán)的價格已被私下炒到了40多萬元。《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部、交通部等部門關(guān)于清理整頓城市出租汽車等公共客運(yùn)交通意見的通知》(國辦發(fā)〔1999〕94號)明確規(guī)定:“對私下轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)及其他擾亂經(jīng)營權(quán)管理的單位和個人,要嚴(yán)肅處理,并收回其經(jīng)營權(quán)?!钡趯嶋H工作中,缺乏可操作性的法律、法規(guī)依據(jù),給依法行政、依法管理帶來了一定的難度,私下交易現(xiàn)象時有發(fā)生。由于私下倒買倒賣,導(dǎo)致出租車經(jīng)營權(quán)價格的升高,出租車形成了投入高,回報慢的現(xiàn)象。一些新購出租車的經(jīng)營者為了盡快賺回本錢,不惜違章經(jīng)營,不使用計價器收費(fèi)、亂收費(fèi)的現(xiàn)象時有發(fā)生,給行業(yè)管理帶來了很大的難度,群眾和乘客的意見較大。

2、非法營運(yùn)擾亂正常的客運(yùn)秩序。

從1997年12月有償出讓至今,我市中心城區(qū)沒有新增加過一輛出租車,隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大和城市人口的增加,運(yùn)力與運(yùn)量矛盾突出,受利益驅(qū)駛,非法營運(yùn)的“黑的”、“摩的”等車輛(以下簡稱“黑的”)迅猛增加,擾亂了出租車客運(yùn)市場秩序,損害了合法經(jīng)營者的利益?!昂诘摹鄙米詮氖驴瓦\(yùn)出租,不繳稅費(fèi),更無行為規(guī)范可言。特別是當(dāng)前出租車市場競爭異常激烈,大量“黑的”與出租車、公交車爭搶客源,侵害了合法經(jīng)營者的切身利益。近年來,行業(yè)管理部門加大了打擊力度,查處并處罰了一批“黑的”,但由于“黑的”具有隱蔽性、流動性、反彈性等特點,“黑的”現(xiàn)象成為客運(yùn)市場管理中的“頑癥”。

3、出租車行業(yè)管理體制不順。

2024年7月1日《行政許可法》實施后,國務(wù)院公布實施《______道路運(yùn)輸條例》,該《條例》第八十二條規(guī)定,“出租車客運(yùn)和城市公共汽車客運(yùn)的管理辦法由國務(wù)院另行規(guī)定”。至今國務(wù)院未新出臺有關(guān)出租車客運(yùn)管理的辦法,給行業(yè)管理部門的依法管理工作帶來較大的困難。由于缺乏行業(yè)管理的法律、法規(guī),造成政出多門,多頭管理,行業(yè)管理難于形成合力,出租車異地經(jīng)營等現(xiàn)象屢屢發(fā)生。

(四)規(guī)范和促進(jìn)出租車行業(yè)發(fā)展的措施和建議

為進(jìn)一步規(guī)范和促進(jìn)我市中心城區(qū)出租車行業(yè)的發(fā)展,為市民提供安全、便捷、舒適的出行服務(wù),建議采取以下措施,推動我市中心城區(qū)出租車行業(yè)的健康有序發(fā)展:

1、不斷提高出租車公司管理水平和服務(wù)水平。要通過提高市場準(zhǔn)入條件,加強(qiáng)公司資質(zhì)管理,促進(jìn)市場合理分工,促進(jìn)公司規(guī)?;?、集約化、規(guī)范化經(jīng)營,逐步規(guī)范掛靠和承包經(jīng)營行為,積極大膽探索行之有效地做法,并借鑒外地的先進(jìn)經(jīng)驗,引導(dǎo)出租車公司和車主采取出租車輛入股經(jīng)營等方式,實現(xiàn)出租車公司及車主的責(zé)權(quán)利平衡。積極推行公司化經(jīng)營,引導(dǎo)企業(yè)通過兼并重組、合資、合作經(jīng)營等市場化方式,吸收社會資本投入,推進(jìn)規(guī)?;?、品牌化、集約化經(jīng)營。

2、加大打擊“黑的”的力度,規(guī)范出租車經(jīng)營權(quán)的管理工作。出租車經(jīng)營權(quán)是政府有限的公共資源,為公眾提供服務(wù)并且直接關(guān)系公共利益,實行出租車經(jīng)營權(quán)有償出讓既符合《行政許可法》的規(guī)定,又符合我市出租車客運(yùn)市場實際,通過經(jīng)營權(quán)有償出讓,可以合理調(diào)控運(yùn)力結(jié)構(gòu),實現(xiàn)公共資源的合理優(yōu)化配置。具體可以采取以下三個步驟:

(1)“疏”:通過報紙、電視、電臺等宣傳媒體,加大宣傳和疏導(dǎo)的力度,向法制意識淡薄和不明真相的涉嫌非法經(jīng)營者做好宣傳疏導(dǎo)工作,告知非法經(jīng)營行為對社會的危害性和相關(guān)處罰規(guī)定,使其主動的服從規(guī)定,不再進(jìn)行非法營運(yùn)。同時,向廣大市民宣傳“乘坐黑車的‘十大’危害”, 讓廣大市民知曉乘坐“黑的”的嚴(yán)重危害性,減少“黑的”生存的空間,促使涉嫌非法經(jīng)營者另謀生路。

(2)“打”:結(jié)合《云南省交通運(yùn)輸廳 云南省公安廳關(guān)于開展打擊“黑車”等非法從事出租汽車經(jīng)營專項治理活動》的要求,行之有效地從重、從嚴(yán)查處非法經(jīng)營行為,特別是重點打擊在城郊結(jié)合部、人員集散地等駐點非法經(jīng)營的“黑的”和異地經(jīng)營的出租車。并建立健全打擊非法營運(yùn)的長效工作機(jī)制,防止出現(xiàn)反彈,以改善出租車經(jīng)營環(huán)境,保障出租車從業(yè)人員的合法權(quán)益。

(3)“補(bǔ)”:首先,通過調(diào)整、優(yōu)化中心城區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)行時間,方便廣大市民出行;其次,按照公開透明、公正有序、公平負(fù)擔(dān)的原則,逐步推廣采用以服務(wù)質(zhì)量為主要競標(biāo)條件的經(jīng)營權(quán)招投標(biāo)方式,調(diào)整出租車運(yùn)力,建立科學(xué)合理的出租車經(jīng)營權(quán)配置機(jī)制,解決出租車運(yùn)力與運(yùn)量不平衡的矛盾,抓好出租車行業(yè)規(guī)劃的編制實施工作,合理確定出租車發(fā)展速度與規(guī)模,確保市場供求基本平衡;最后,通過加強(qiáng)對從業(yè)人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)力度,提高從業(yè)人員的整體素質(zhì),盡可能的減少違章經(jīng)營行為,提升出租車行業(yè)的整體形象,為構(gòu)建和諧__貢獻(xiàn)一份力量。

3、建議上級有關(guān)部門盡快出臺有關(guān)出租車行業(yè)管理的法律、法規(guī),解決行業(yè)管理體制不順的問題,真正做到有法可依、依法行政。并成立__市出租車協(xié)會,充分發(fā)揮行業(yè)社會團(tuán)體的組織、協(xié)調(diào)、服務(wù)功能,為政府、公司和經(jīng)營者服務(wù),當(dāng)好參謀和助手,發(fā)揮橋梁和紐帶作用。

二、交通技能鑒定所的調(diào)研情況

1997年由__市交通局主辦成立的__市交通行業(yè)培訓(xùn)考核職業(yè)技能鑒定所,隨著技能培訓(xùn)、技能鑒定運(yùn)行機(jī)制的變化發(fā)展,交通行業(yè)首先進(jìn)行技能培訓(xùn)、技能鑒定分離,出現(xiàn)了交通技能鑒定所職能轉(zhuǎn)移、弱化,單位無法生存的局面,具體表現(xiàn)在四個方面:1、上下不對口,職能轉(zhuǎn)移、弱化;2、大部分新就業(yè)人員已取得職業(yè)資格證書,鑒定任務(wù)嚴(yán)重不足;3、培訓(xùn)、鑒定沒有融為一體,僅有鑒定職能的單位無法生存;4、多方扶持解困,仍未擺脫無法生存的局面。

根據(jù)交通技能鑒定所職能出現(xiàn)轉(zhuǎn)移、弱化,已經(jīng)社會化、市場化,出現(xiàn)無法生存的局面,而4名在職職工參加工作8—25年,不論在何崗位,非常熱愛和珍惜交通工作,在實踐中鍛煉和積累了一定的工作能力,正處于為交通事業(yè)發(fā)展作出一份貢獻(xiàn)的較好時光。建議上級撤銷交通技能鑒定所,對現(xiàn)有在職職工在交通系統(tǒng)事業(yè)單位中進(jìn)行轉(zhuǎn)崗分流安置。

三、__酒店的調(diào)研情況

隨著我市溫泉旅游熱點的轉(zhuǎn)移,__酒店所在的峨山天子山的區(qū)域優(yōu)勢已不復(fù)存在,酒店的經(jīng)營難度越來越大,甚至出現(xiàn)許多酒店自身難以解決的問題,需要上級主管部門更多的支持和關(guān)心,讓酒店擺脫目前的經(jīng)營窘境。

第四篇 車輛技術(shù)和機(jī)動車維修市場管理情況調(diào)查報告11300字

為全面了解我市道路運(yùn)輸市場發(fā)展現(xiàn)狀,理清車輛技術(shù)和維修市場管理思路,創(chuàng)新行業(yè)管理理念,樹立行業(yè)形象,引領(lǐng)車輛技術(shù)和機(jī)動車維修行業(yè)健康有序發(fā)展,促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)又好又快科學(xué)發(fā)展。根據(jù)河南省交通廳道路運(yùn)輸局《關(guān)于開展“車輛技術(shù)和機(jī)動車維修市場管理”》專題調(diào)研及《“道路運(yùn)輸市場誠信體系建設(shè)”協(xié)助調(diào)研工作的通知》要求,我處及時成立了

調(diào)研領(lǐng)導(dǎo)小組,抽調(diào)骨干人員,深入基層、深入一線,按照查實情、找問題、理思路、轉(zhuǎn)觀念、提措施、謀發(fā)展的總體思路,全面了解我市車輛技術(shù)和機(jī)動車維修市場管理現(xiàn)狀,找準(zhǔn)發(fā)展中突出的問題和矛盾,梳理管理觀念和工作重點,通過召開座談會、問卷調(diào)查、實地調(diào)研等方式,廣泛征求行業(yè)和社會各界的意見建議。這次調(diào)研活動共向運(yùn)輸企業(yè)、維修企業(yè)、運(yùn)輸車戶、汽車檢測站和社會各界發(fā)放調(diào)查問卷850份,收回801份。其中道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理調(diào)查問卷279份,機(jī)動車維修市場管理調(diào)查問卷220份,道路運(yùn)輸市場誠信體系建設(shè)運(yùn)管機(jī)構(gòu)調(diào)查問卷50份,道路運(yùn)輸誠信體系建設(shè)道路運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查問卷261份,市縣(區(qū))召開各類座談會9次。經(jīng)匯總整理和平時市場監(jiān)管過程中掌握的情況,較全面的反映出我市道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理和維修市場管理的現(xiàn)狀。城市公交車輛和出租車還未納入市交通部門管理,不在這次調(diào)研活動范圍?,F(xiàn)將調(diào)研情況匯報如下:

一、市機(jī)動車維修市場的基本情況

市目前道路運(yùn)輸車輛81905臺,機(jī)動車維修企業(yè)(戶)314家,其中一類28家,二類107家,三類179家.從業(yè)人員4172人,其中工程師18人,技師30人,高級工1101人,中級工1193人,初級工58人,各類維修及檢測設(shè)備7253臺,維修救援206人,救援車輛76臺,全市年維修能力484476臺次。機(jī)動車綜合性能檢測站7家,從業(yè)人員162人。年檢測能力255000臺次,實際年檢測能力114739臺次。從整體看,市轄區(qū)內(nèi)一、二、三類機(jī)動車維修企業(yè)門類齊全,車輛各類維修在當(dāng)?shù)鼐赏瓿?。市五個縣、市均有一家車輛綜合性能檢測站,保證了車輛檢測維護(hù)及時方便的進(jìn)行?;旧蠞M足了社會和道路運(yùn)輸車輛的需要。汽車維修業(yè)的發(fā)展壯大,為我市道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)的快速增長作出了積極貢獻(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計,全市機(jī)動車維修市場和汽車綜合性能檢測市場為社會解決就業(yè)崗位6500個,年產(chǎn)值約9.6億元,有效拉動社會消費(fèi)增長,為市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了推動和促進(jìn)作用。

二、市機(jī)動車維修市場管理和車輛技術(shù)管理的主要做法

(一)機(jī)動車維修市場管理的主要做法

1、嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)口。按照《機(jī)動車維修企業(yè)開業(yè)條件》,對新增機(jī)動車維修企業(yè)逐項對照審核,有效阻止不符合資質(zhì)條件的維修企業(yè)進(jìn)入市場。對現(xiàn)有的維修企業(yè),達(dá)不到規(guī)范要求的,通過年度質(zhì)量信譽(yù)考核逐步得到完善,有效促進(jìn)了維修企業(yè)在規(guī)模和檔次上的提升。

2、嚴(yán)格維修企業(yè)經(jīng)營行為的監(jiān)管。從全省開展機(jī)動車維修市場整頓活動起,在全市的維修企業(yè)中,對進(jìn)廠檢驗、過程檢驗、竣工檢驗、維修材料單、維修合同等有關(guān)原始憑證實行備案制度,各類制度統(tǒng)一制作上墻,維修工時、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保證期、服務(wù)承諾、投訴電話等向社會公示,接受社會監(jiān)督,有效的規(guī)范了維修市場的經(jīng)營行為。

3、鼓勵汽車4s、3s店的發(fā)展。由于汽車4s、3s店的內(nèi)部的規(guī)范管理,服務(wù)質(zhì)量、人員的培訓(xùn)、專業(yè)化的技術(shù)水平等受到了社會的普遍認(rèn)可,為行業(yè)管理部門加強(qiáng)維修市場的監(jiān)管起到了很大的幫助和推動作用。我市行業(yè)管理部門鼓勵有實力的一、二類維修企業(yè)發(fā)展4s、3s店。近兩年來全市發(fā)展汽車4s、3s品牌店20家,為維修市場注入了新的技術(shù)力量,保障了社會新車型的維修需求。

4、加強(qiáng)對從業(yè)人員的培訓(xùn)力度,不斷提升人員持證上崗率。按照開業(yè)標(biāo)準(zhǔn),新批一、二類維修企業(yè)從業(yè)人員持證上崗率達(dá)不到60%、三類維修企業(yè)從業(yè)人員持證上崗率達(dá)不到40%的均實行先培訓(xùn)后開業(yè),對現(xiàn)有的維修企業(yè)從業(yè)人員持證上崗率達(dá)不到規(guī)定要求的,限期整改,年度達(dá)不到要求的降低質(zhì)量信譽(yù)等級。目前全市維修從業(yè)人員持證率已達(dá)63.1%,保證了每家一、二類維修企業(yè),具有總質(zhì)量檢驗員、質(zhì)量檢驗員1—2名,價格結(jié)算員1名,主要工種基本上保證有1名中級工以上的技術(shù)人員,為提高維修服務(wù)質(zhì)量打下了堅實的基礎(chǔ)。

5、積極推進(jìn)機(jī)動車維修救援網(wǎng)路建設(shè)。按照河南省交通廳道路運(yùn)輸局《關(guān)于印發(fā)〈“96520道路運(yùn)輸公共服務(wù)熱線”管理制度(試行)〉的通知》和《關(guān)于促進(jìn)我省機(jī)動車維修企業(yè)快速健康發(fā)展的意見》的文件精神,我市積極開展機(jī)動車維修救援網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。目前,全市共20家維修企業(yè)開展了維修救援服務(wù),維修救援人員206人,救援車輛76臺,機(jī)動車維修救援服務(wù)覆蓋市轄區(qū)(縣)。另外,還有其他企業(yè)加入了上海大眾公司、北京大陸、北京蒙迪爾、華夏、省廣播電臺等救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò),基本滿足了我市維修救援需要。機(jī)動車維 修救援網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),全天候為社會提供服務(wù),經(jīng)濟(jì)效益和社會效益普遍提高,樹立了良好的行業(yè)形象。

6、加快汽車快修業(yè)的發(fā)展。一是在現(xiàn)有一、二類維修企業(yè)人力資源、設(shè)備資源的基礎(chǔ)上開展快修業(yè)務(wù),對一些小修業(yè)務(wù)建立綠色通道,隨到隨修。二是汽車4s店開展快修業(yè)務(wù),抽調(diào)專人負(fù)責(zé)快修業(yè)務(wù),鼓勵4s店質(zhì)保期滿后的維修服務(wù),走出4s店,簡化繁雜的各種手續(xù),開展快修服務(wù)。三是采取預(yù)約或上門維修服務(wù),滿足不同客戶的服務(wù)要求。

(二)車輛技術(shù)管理的主要做法

隨著各級政府對安全工作的高度重視,我市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)逐步完善道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理制度,采取了一些有效措施,為市近幾年道路運(yùn)輸安全提供了強(qiáng)有力的保障。其主要做法和工作經(jīng)驗有以下幾個方面:

1、緊緊圍繞道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié),切實搞好道路運(yùn)輸安全保障工作。按照定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視性修理的原則,管理部門嚴(yán)格車輛技術(shù)管理,加大對道路運(yùn)輸車輛強(qiáng)制維護(hù)的監(jiān)管力度,對不按時進(jìn)行維護(hù)檢測的車輛堅決處罰,以來,漏檢漏維車輛明顯減少,大大提高了道路運(yùn)輸車輛上線檢測率,目前定期上線維護(hù)檢測的在營運(yùn)車輛保持在98%以上,有力的保障了道路運(yùn)輸車輛技術(shù)的可靠性。

2、加大對道路運(yùn)輸車輛進(jìn)行二級維護(hù)維修企業(yè)的管理力度。為了做好車輛技術(shù)保障工作,市處在全市維修企業(yè)中,根據(jù)企業(yè)設(shè)備條件、技術(shù)力量、社會信譽(yù)等方面擇優(yōu)篩選了44家作為道路運(yùn)輸車輛的定點維護(hù)企業(yè),取消了3家達(dá)不到從事二級維護(hù)業(yè)務(wù)資質(zhì)條件的維修企業(yè)的資格。市處按照國家《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(gb18344)標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一制作板塊下發(fā)到從事二級維護(hù)的企業(yè)上墻公示,由全社會來監(jiān)督的企業(yè)的作業(yè)行為,并且不定期對二級維護(hù)企業(yè)作業(yè)情況和竣工合格證使用情況進(jìn)行抽查。近兩年對5家違規(guī)企業(yè)進(jìn)行了處罰或限期整改處理,規(guī)范了二級維護(hù)作業(yè)行為。

3、長期在外經(jīng)營的車輛,委托外省市監(jiān)管。為了做好對道路運(yùn)輸車輛的技術(shù)監(jiān)管,不留管理空檔,對于長期在外地經(jīng)營的車輛,由市處開據(jù)委托函,委托當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門實施監(jiān)管,車輛回原籍時帶回在外地維護(hù)檢測竣工合格證和汽車綜合性能檢測報告單,有效的填補(bǔ)了因監(jiān)管缺失而造成的漏洞。

4、認(rèn)真做好車輛技術(shù)等評工作。為了杜絕不合格車輛參與道路運(yùn)輸經(jīng)營活動,嚴(yán)格按照《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分的評定要求》的規(guī)定對不符合技術(shù)等級要求的危險貨物運(yùn)輸車輛、跨區(qū)經(jīng)營的旅客運(yùn)輸車輛及時淘汰或調(diào)整運(yùn)營線路,確保人民生命財產(chǎn)安全。

5、嚴(yán)格汽車綜合性能檢測站檢測經(jīng)營行為的監(jiān)管。為了牢牢抓住車輛技術(shù)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié),我們把汽車綜合性能檢測站的檢測行為,作為管理工作的重中之重,嚴(yán)把車輛技術(shù)安全的最后一道關(guān)口,定期對檢測站的檢測設(shè)備聯(lián)網(wǎng)情況、檢測報告單簽發(fā)、檔案管理及檢測行為等四個方面進(jìn)行檢查,對存在問題的檢測站責(zé)令限期整改,有效保證車輛技術(shù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和真實性,促進(jìn)了二級維護(hù)企業(yè)作業(yè)質(zhì)量的提高。

三、市機(jī)動車維修市場及車輛技術(shù)管理現(xiàn)狀及存在的問題

(一)機(jī)動車維修市場現(xiàn)狀及存在的問題

隨著汽車擁有量的不斷增加和道路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展,近年來,汽車維修市場從小到大、從少到多,從市區(qū)、縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和交通主要干道兩側(cè),已初步形成了以一類企業(yè)為骨干,二類企業(yè)為基礎(chǔ),三類企業(yè)為補(bǔ)充,多種經(jīng)濟(jì)成份并存,內(nèi)容齊全的汽車維修網(wǎng)絡(luò)。

雖然通過近幾年省市運(yùn)政管理部門大力加強(qiáng)市場整頓,規(guī)范管理和誠信體系建設(shè)措施落實,維修市場管理工作取得了一定的成績,為全市道路運(yùn)輸業(yè)和維修市場的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ),但也存在一些問題,主要表現(xiàn)在:

1、維修市場結(jié)構(gòu)復(fù)雜、布局不合理,與保障社會的需要相差甚遠(yuǎn)。目前市維修企業(yè)呈現(xiàn)一類維修企業(yè)90%、二類維修企業(yè)70%、三類維修企業(yè)80%集中在市、縣郊區(qū),機(jī)動車維修保障能力呈現(xiàn)出過剩的局面,而鄉(xiāng)鎮(zhèn)二類以上維修企業(yè)較少,保障能力明顯不足。三類維修企業(yè)在市區(qū)遍地開花,呈現(xiàn)出數(shù)量多、規(guī)模小、分布散、實力弱、效益差等特點。特別是市區(qū)沿街路邊攤點已發(fā)展過剩。由于多種因素制約,維修市場布局缺乏長期規(guī)劃,三類維修業(yè)戶盲目增長,一方面維修保障能力過剩而另一方面縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車維修難等矛盾比較突出,能力結(jié)構(gòu)和布局不合理,不適應(yīng)維修需求和形勢發(fā)展的需要,加之無證、超范圍經(jīng)營的無序沖擊,各汽車維修企業(yè)價格競爭十分激烈。

2、工程技術(shù)人員數(shù)量不足,從業(yè)人員素質(zhì)跟不上社會發(fā)展需求。隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展,伴隨著汽車維修業(yè)的興起和發(fā)展,吸納了大批的從業(yè)人員,許多不能接受繼續(xù)教育的初、高中生和企業(yè)下崗人員及農(nóng)村剩余勞動力進(jìn)入了維修市場,這些從業(yè)人員缺乏專業(yè)培訓(xùn),文化素質(zhì)參差不齊,專業(yè)知識、維修技能、職業(yè)道德遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市場發(fā)展需求。目前,全市四千多名維修人員中,經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的不足40%,而且受過中等以上文化程度教育或?qū)I(yè)技校畢業(yè)的所占比例不足20%,全市維修從業(yè)人員中具有汽車專業(yè)高級職稱的沒有一人,具有中級職稱的只有18人,技師30人,除部分4s店維修技術(shù)骨干定期參加廠家培訓(xùn)外,大部分從業(yè)人員技能均為師傅帶徒弟形式,自由式摸索中提高,成才周期長,現(xiàn)代的檢測設(shè)備、維修設(shè)備只能由少數(shù)人操作,大部分技工只能從事普通車輛的維修。維修過程中比照師傅傳授方式,過份依賴經(jīng)驗判斷故障,盲目拆卸零件,沒有完善的作業(yè)程序,工作效率和維修質(zhì)量得不到保證,往往容易產(chǎn)生質(zhì)量糾紛。技工人員素質(zhì)的偏低嚴(yán)重阻礙了新技術(shù)、新工藝的推廣,影響了維修企業(yè)整體質(zhì)量的提高。

3、維修市場監(jiān)管缺少有效手段,不正當(dāng)競爭影響維修市場的健康發(fā)展。一是無證、超范圍經(jīng)營者影響維修市場健康發(fā)展。目前全市三類維修企業(yè)經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)審批的企業(yè)有179家,而沒有經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)許可,但經(jīng)過工商部門許可從事汽車配件經(jīng)營又不同程度地參與汽車維修業(yè)務(wù)的門店有數(shù)百家,這部分門店人員成份復(fù)雜,經(jīng)營方式多樣,有些以銷售配件形式經(jīng)營,有些是集中在汽配城集約經(jīng)營,經(jīng)營者為追求利益的最大化,欺詐消費(fèi)者、使用偽劣配件的現(xiàn)象普遍存在,由于缺少必須的檢測設(shè)備,維修質(zhì)量沒有保證,維修質(zhì)量糾紛調(diào)節(jié)難度大,市場監(jiān)管阻力大。二是維修價格不正當(dāng)競爭,影響維修市場的健康發(fā)展。機(jī)動車維修企業(yè)均為了各自的經(jīng)濟(jì)利益,爭搶車源,相互殺價。三類維修業(yè)戶超范圍經(jīng)營,造成市場惡性競爭。一類、二類企業(yè)投入資金量大,資金回報周期太長,沒有一定經(jīng)濟(jì)實力的企業(yè)無力更新檢測、維修設(shè)備,進(jìn)行技術(shù)改造,造成長期維持著現(xiàn)有的廠房、經(jīng)營場所,設(shè)備陳舊,技術(shù)落后的局面,影響了維修市場的健康發(fā)展。三是市場監(jiān)管缺乏有效手段。自從取消維管費(fèi)后,機(jī)動車維修發(fā)票不再由行業(yè)主管部門發(fā)放,部分維修企業(yè)不經(jīng)行業(yè)主管部門審批就可以申領(lǐng)營業(yè)執(zhí)照,感覺道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)不再是主管部門,認(rèn)為平時的監(jiān)督檢查是給企業(yè)找麻煩,不配合管理。尤其一些縣區(qū)削弱了市場管理力量,人員充實到其他崗位上,有些縣區(qū)維修股只設(shè)一人,有些干脆由主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé),存在領(lǐng)導(dǎo)重視不夠,監(jiān)管不到位的現(xiàn)象。

4、維修企業(yè)人員培訓(xùn)落實難,持證率低。近年來,隨著國家《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》的頒布實施,省、市運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)加大了對從業(yè)人員持證上崗的監(jiān)管力度,機(jī)動車維修人員培訓(xùn)工作得以加強(qiáng),持證上崗率與前幾年相比有了一定的提高,但也存在一些問題。主要表現(xiàn)在:一是機(jī)動車維修企業(yè)對管理部門組織的培訓(xùn)積極性不高,培訓(xùn)工作不好落實。按照《機(jī)動車維修業(yè)開業(yè)條件》,持證上崗率必須達(dá)到60%,一類維修企業(yè)從業(yè)維修工作人員多的100人,少的也在40-50人,二類企業(yè)多的20-30人,少的也在20人左右,培訓(xùn)費(fèi)用占其利潤不小的份額,維修企業(yè)不愿出資。維修工認(rèn)為給老板干活,自己出費(fèi)用參加培訓(xùn),很多人員不情愿,培訓(xùn)工作不順暢,培訓(xùn)人員落實難。二是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)水平不高。目前中國的汽車行業(yè)發(fā)展很快,加之中國的汽車品種繁雜,新技術(shù)、新工藝、新材料、電子技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用很快,培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教學(xué)人員跟不上汽車技術(shù)的發(fā)展變化,教學(xué)內(nèi)容還局限于老車型、老技能,培訓(xùn)沒有針對性,實用性不強(qiáng),這是組織培訓(xùn)難的原因之一。三是機(jī)動車維修市場競爭激烈。維修企業(yè)間相互挖墻角,企業(yè)一方面想留下人才,但又怕技術(shù)人才流失參加技能培訓(xùn)不積極。另外,就市目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與沿海地區(qū)和一些大城市相比,工資待遇較低,維修技術(shù)人員工資差別很大,一部分維修技術(shù)人員在當(dāng)?shù)亟?jīng)過幾年磨礪具有一定的技術(shù)水平后跳槽到外地發(fā)展,當(dāng)?shù)亓舨蛔〖夹g(shù)人才。四是由于國家對汽車維修行業(yè)部分工種缺少職業(yè)技術(shù)評定標(biāo)準(zhǔn),汽車噴漆、鈑金、電工等培訓(xùn)很難實施,這些工種在機(jī)動車維修行業(yè)的地位比較重要,維修企業(yè)和從業(yè)人員對此類培訓(xùn)要求還比較迫切,矛盾較為突出,作為市級運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)無力解決。四是三類維修業(yè)戶從業(yè)人員無證上崗現(xiàn)象突出。從市的情況看,三類業(yè)戶大部分分布在市、縣郊處道路的主干線,車流量較大的道路兩側(cè)或汽車配件銷售地。經(jīng)營場所、維修設(shè)備簡陋,經(jīng)營業(yè)戶沒有長期經(jīng)營的打算,絕大部分屬于無證經(jīng)營,維修人員大多是學(xué)徒工或技術(shù)力量不強(qiáng)的維修人員,工作環(huán)境、工資待遇很難栓心留人,人員培訓(xùn)難度很大,繼續(xù)教育更無從談起。

(二)、道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理存在的問題

國家制定的《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》中將汽車維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù),其中二級維護(hù)是由專業(yè)的維修企業(yè)實施,屬于強(qiáng)制維護(hù),必須按期進(jìn)行,二級維護(hù)檢測也是道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行道路車輛技術(shù)管理監(jiān)管的重要手段。按照其“視性修理、強(qiáng)制維護(hù)”的原則進(jìn)行車輛技術(shù)管理,在調(diào)研中我們認(rèn)為道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理還存在以下幾個方面的問題:

1、車主對二級維護(hù)的重要性認(rèn)識不足,對二級維護(hù)檢測積極性不高。目前從事道路運(yùn)輸?shù)能囕v基本上均屬個人所有,車主為了發(fā)揮車輛效益的最大化,通常一部運(yùn)輸車輛聘用幾個駕駛員,人員休息,車不停運(yùn),平時的日常維護(hù)很少進(jìn)行,車輛出現(xiàn)問題時才集中進(jìn)行修理,存在很大的安全隱患。由于運(yùn)輸市場供大于求,能找到長期貨源很不容易,許多車主認(rèn)為只要能跑就不維護(hù),有時寧愿超期接受罰款,也不愿意放棄掙錢的機(jī)會。

2、二級維護(hù)作業(yè)項目與收費(fèi)失調(diào),存在只收費(fèi)不維護(hù)或偷減作業(yè)項目。根據(jù)《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》要求,二級維護(hù)作業(yè)項目全部完成至少需要30幾個工時,按照目前市場工時定價收費(fèi)需-3000元,而河南省財政廳、交通廳1998年制定二級維護(hù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為120元,這樣的收費(fèi)根本不足以完成所有的作業(yè)項目,維修企業(yè)干著賠本買賣進(jìn)行維護(hù),二級維護(hù)只能流于形式。個別企業(yè)只圖效益,不講質(zhì)量,不講社會效益,只收費(fèi)不維護(hù)或任意減少規(guī)定作業(yè)項目,弄虛作假,只要交錢就給車主開據(jù)維修竣工合格證的現(xiàn)象時有發(fā)生。

3、道路運(yùn)輸半掛車輛漏維漏檢問題突出。隨著國家提倡發(fā)展大型運(yùn)輸車輛、多軸運(yùn)輸車輛,近年來半掛車數(shù)量增長迅速。掛車是否按牽引車的維護(hù)周期進(jìn)行維護(hù)、檢測、等級評定,沒有明確規(guī)定,道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)在監(jiān)管過程中無法可依。目前市從事道路運(yùn)輸?shù)陌霋鞝恳嚢凑找?guī)定的周期,每年維護(hù)四次,掛車每年二次。從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動時掛車和牽引車為同一有機(jī)整體,存在機(jī)件磨損、消耗或報廢的現(xiàn)象,掛車維護(hù)的間隔時間過長。這種情況長期下去,將會給道路運(yùn)輸埋下安全隱患。

4、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)監(jiān)管乏力。無論是《道路運(yùn)輸條例》還是《機(jī)動車維修管理規(guī)定》都要求運(yùn)管機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對維修企業(yè)和綜合性能檢測站的監(jiān)管,但是道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對維修市場的監(jiān)管缺少必要的手段,實際上靠道路運(yùn)輸管理部門管理只能流于形式,打擊只收費(fèi)不維護(hù)、虛假維護(hù)行為,執(zhí)法難度大,難以落實。對維修市場和綜合性能檢測站監(jiān)管是項專業(yè)性很強(qiáng)的工作,在實際工作中,管理部門專業(yè)技術(shù)管理人才匱乏,而上級主管部門又很少舉辦有關(guān)培訓(xùn)和講座,致使管理力量薄弱的問題長期得不到解決,是監(jiān)管落實不到位的原因之一。

(三)、機(jī)動車維修救援網(wǎng)絡(luò)發(fā)展存在的問題

機(jī)動車維修救援網(wǎng)絡(luò)建設(shè),是社會發(fā)展的需求,也是維修保障能力的體現(xiàn)。通過近幾年的實施存在以下問題:

1、機(jī)動車維修救援企業(yè)獨(dú)立運(yùn)作,各自為戰(zhàn)是維修救援的主要形式。維修企業(yè)救援圍繞固定的車型進(jìn)行服務(wù)。例如4s店維修救援只服務(wù)于自己的品牌車輛,對于其他車型,維修技術(shù)力量、檢測設(shè)備不能滿足維修救援的需要。

2、維修救援沒有規(guī)范的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),收費(fèi)隨意性很大。

3、維修救援缺少操作規(guī)范,存在安全隱患。

4、政府、行業(yè)管理部門發(fā)展救援網(wǎng)絡(luò)扶持力度不大,無相關(guān)配套政策支持措施。

(四)、汽車快修業(yè)發(fā)展存在的問題

1、汽車快修業(yè)的開業(yè)資質(zhì)條件沒有法規(guī)依據(jù),管理部門審批許可操作困難。

2、快修店設(shè)備簡陋。由于缺少規(guī)范的開業(yè)條件,被一些三類維修業(yè)戶利用進(jìn)行超范圍經(jīng)營,或被無證經(jīng)營者打著快修的旗號使用偽劣配件欺詐客戶,維修質(zhì)量難以保證。

3、政府在汽車快修服務(wù)方面政策支持不夠。汽車作為當(dāng)今社會人們生產(chǎn)生活的重要組成部分,社會急需汽車快修服務(wù)深入社區(qū)或大型住宅區(qū)以實現(xiàn)方便快捷維修服務(wù),適應(yīng)人們快節(jié)奏的生活,而政府在市政規(guī)劃中這方面表現(xiàn)為空白,汽車快修服務(wù)難以深入百姓日常生活。

四、車輛綜合性能檢測站管理情況

(一)、車輛綜合性能檢測站基本情況

我市目前有汽車綜合性能檢測站7家,其中經(jīng)省技術(shù)監(jiān)督部門許可7家,按照國家《汽車性能檢測公司通用技術(shù)條件》gb/t17993-標(biāo)準(zhǔn),全部達(dá)到規(guī)定要求,檢測儀器設(shè)備取得省技術(shù)監(jiān)督局cma認(rèn)證資質(zhì),在省技術(shù)監(jiān)督局核定范圍內(nèi)經(jīng)營,從事汽車檢測業(yè)務(wù),取得省技術(shù)監(jiān)督局安檢機(jī)構(gòu)和省交通廳道路運(yùn)輸局檢測員上崗資質(zhì)。按照國家《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》規(guī)定項目和《道路運(yùn)輸車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》及《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗方法》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測,嚴(yán)格按照省物價部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)收取檢測費(fèi)用,出具全省統(tǒng)一的檢測報告單,按規(guī)定建立了一車一檔的綜合技術(shù)檔案。

(二)、檢測站管理工作的主要做法

1、認(rèn)真落實持證上崗制度,按照有關(guān)規(guī)定和要求從事車輛綜合性能檢測的人員,必須經(jīng)過培訓(xùn)合格后持證上崗。為了保證綜合性能檢測人員熟練掌握有關(guān)檢測項目、檢測程序、檢測方法,市運(yùn)管處統(tǒng)一組織分期分批進(jìn)行全面培訓(xùn),經(jīng)考試95%以上的人員取得上崗資格,確保汽車檢測有序進(jìn)行。

2、為規(guī)定的檢測項目各種信息數(shù)據(jù)符合檢測標(biāo)準(zhǔn),對檢測質(zhì)量和數(shù)據(jù)實行質(zhì)量負(fù)責(zé)制。

3、監(jiān)管部門定期對檢測站的經(jīng)營行為、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性進(jìn)行抽查,發(fā)現(xiàn)不規(guī)范的行為及時責(zé)令改正。

(三)、檢測站管理存在的問題

1、大部分車戶對汽車綜合性能檢測的檢測項目不了解,看不懂檢測報告單,車主不能實施有效的監(jiān)督。

2、由于受檢測設(shè)備條件限制,一部分特種運(yùn)輸車輛,不能上線檢測,只能依靠目測和路試的方法進(jìn)行,不能保證檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3、個別檢測站內(nèi)部管理有漏洞。檢測系統(tǒng)軟件管理不嚴(yán)格,讓虛假檢測或不上線檢測行為有機(jī)可乘。

4、供大于求的矛盾突出。汽車綜合性能檢測站實行的是社會化經(jīng)營,市汽車綜合性能檢測市場發(fā)展迅速,除集體企業(yè)投資建設(shè)七家監(jiān)測站外,另有兩三家民營企業(yè)投資興建綜合性能監(jiān)測站已進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段。汽車監(jiān)測站的數(shù)量已出現(xiàn)供大于求的情況,如果任其發(fā)展,勢必像維修市場一樣呈現(xiàn)惡性競爭局面,出現(xiàn)虛假檢測,給道路運(yùn)輸車輛安全行駛埋下禍根。

5、監(jiān)管力量薄弱。汽車綜合性能檢測站由技術(shù)監(jiān)督部門行政許可,道路運(yùn)輸管理部門只根據(jù)其檢測能力對營運(yùn)車輛進(jìn)行委托檢車,不具有行業(yè)監(jiān)管職能,手段有限。另外,對汽車檢測站檢測行為的監(jiān)管,是一項專業(yè)技術(shù)性很強(qiáng)的工作,就目前道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)管理力量來講,無論專業(yè)知識還是技術(shù)能力對其檢測能力和檢測過程都很難實施有效的監(jiān)督。

五、推動道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理和機(jī)動車維修業(yè)健康發(fā)展的整體思路、建議及工作措施

(一)、道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的建議及政策措施

1、建議修訂《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》中不符合汽車技術(shù)進(jìn)步的有關(guān)內(nèi)容。隨著我國汽車工業(yè)的長足進(jìn)步,新技術(shù)、新材料的應(yīng)用,有些機(jī)件總成不需要拆件檢修維護(hù)或是使用超出期限后沒有維修價值的機(jī)件,應(yīng)根據(jù)不同車型的技術(shù)參數(shù),制定科學(xué)合理的間隔期限和維修項目,以保證二級維護(hù)的針對性。制定低速載貨汽車、三輪載貨汽車的維護(hù)、檢測標(biāo)準(zhǔn)。低速載貨汽車、三輪載貨汽車參與道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營活動已成為不爭的事實,長期脫離車輛技術(shù)管理給道路運(yùn)輸安全造成很大的威脅,國家應(yīng)盡快出臺相關(guān)維護(hù)檢測標(biāo)準(zhǔn),以便行業(yè)主管部門實施有效監(jiān)管。

2、建議調(diào)整二級維護(hù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。我省現(xiàn)行的二級維護(hù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是1998年制定的,我市嚴(yán)格按照此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。按照目前二級維護(hù)項目規(guī)范要求,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)明顯偏低。為維護(hù)勞動與報酬的合理性,應(yīng)適當(dāng)上調(diào)二級維護(hù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

3、制定完善道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)范,尤其是費(fèi)稅改革后部分脫離出運(yùn)輸公司的車輛的技術(shù)管理,制定嚴(yán)格的監(jiān)管措施,避免長期漏檢漏維。

4、加大汽車綜合性能檢測站的監(jiān)督力度。實施監(jiān)測設(shè)備微機(jī)與管理部門微機(jī)聯(lián)網(wǎng),實時監(jiān)控,有效監(jiān)督檢測行為。

(二)、機(jī)動車維修市場管理的建議及政策措施

道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,給汽車維修市場開辟了更為廣闊的市場空間,帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。針對目前全市維修市場存在的主要問題,應(yīng)采取轉(zhuǎn)變管理和服務(wù)意識、控制總量、合理規(guī)劃、積極引導(dǎo)汽車救援和快修服務(wù)發(fā)展,進(jìn)一步整頓市場經(jīng)營行為等措施,突破現(xiàn)行的管理思路,開辟新的管理途徑,努力提高維修質(zhì)量,強(qiáng)化服務(wù)和行業(yè)自律,加強(qiáng)誠信體系建設(shè),引導(dǎo)維修企業(yè)做大做強(qiáng),進(jìn)一步促進(jìn)汽車維修業(yè)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展。

1、增強(qiáng)管理和服務(wù)意識,統(tǒng)籌規(guī)劃,促進(jìn)機(jī)動車維修業(yè)城鄉(xiāng)共同發(fā)展。隨著車輛的日益增多,汽車維修市場的競爭將更加激烈,出現(xiàn)的新情況、新問題將越來越多。政府汽車下鄉(xiāng)政策的出臺,農(nóng)村汽車保有量的增加,急需維修服務(wù)保障。作為管理部門應(yīng)當(dāng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展形勢,從根本上轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念,統(tǒng)籌規(guī)劃,合理布局,積極引導(dǎo)城市過剩的維修力量向維修力量不足的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)轉(zhuǎn)移。對維修業(yè)戶的發(fā)展進(jìn)行必要的調(diào)控,在實行市場調(diào)節(jié)的同時,也要實行一定的行政管理,建設(shè)合理的維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。要根據(jù)交通部對汽車維修業(yè)的發(fā)展綱要,結(jié)合本地的實際情況,制定本地的汽車維修行業(yè)近期、中期、遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃,有計劃地開展工作,認(rèn)真落實上級有關(guān)政策,保證維修市場供求保持平衡,達(dá)到總量控制的目的。在布局方面,科學(xué)規(guī)劃發(fā)展市、縣、鄉(xiāng)維修廠、點,做到歸類、歸點、歸片,以滿足廣大車主和過境車輛的修車需要,形成市區(qū)縣有一、二類汽車維修作業(yè)能力,重點鄉(xiāng)、鎮(zhèn)達(dá)到二級維修作業(yè)能力,邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有三類維修作業(yè)能力的布局。徹底解決當(dāng)?shù)剀囍饕虻貏萜?、修車難的問題。

2、嚴(yán)格資格審核,把好市場準(zhǔn)入關(guān)。一是要嚴(yán)格按照《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)對新開業(yè)戶進(jìn)行審核,加強(qiáng)開業(yè)前的培訓(xùn)、指導(dǎo)。同時,要加大法律、法規(guī)、國標(biāo)的宣傳力度,廣泛宣傳汽車維修國家標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)的法律、法規(guī),讓所有運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶的維修人員認(rèn)識法規(guī)的重要性,提高合法經(jīng)營意識,以促使其按標(biāo)準(zhǔn)修車,依法經(jīng)營。嚴(yán)格依照法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行處罰,對條件較好的業(yè)戶加以引導(dǎo),對條件較差的業(yè)戶堅決予以取締,形成良好的汽車維修市場氛圍。二是結(jié)合我市實際制定汽車維修行業(yè)管理和發(fā)展規(guī)劃。積極引導(dǎo)現(xiàn)有的一、二類汽車維修企業(yè),根據(jù)市場需求和自身實際引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、人才和加大投入,不斷完善設(shè)備、設(shè)施,使其上規(guī)模上水平,改變“臟、亂、差”的形象。堅持并引導(dǎo)企業(yè)走強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、連鎖經(jīng)營,提高汽車維修行業(yè)的科技含量和維修質(zhì)量。三是建議上級主管部門盡快出臺汽車快修業(yè)的開業(yè)標(biāo)準(zhǔn),為加強(qiáng)市場管理提供有力的法規(guī)依據(jù)。

3、加強(qiáng)培訓(xùn),提高從業(yè)人員整體素質(zhì)。一是要建立汽車維修行業(yè)管理與政府勞動部門管理相協(xié)調(diào)的汽車維修技工等級培訓(xùn)考核管理機(jī)制。盡快出臺汽車維修技工(汽車電工、噴漆、鈑金等工種)等級評定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),提高師資隊伍素質(zhì)和培訓(xùn)質(zhì)量。二是要通過對從業(yè)人員年度誠信考核,促進(jìn)新知識新技術(shù)的培訓(xùn),推動從業(yè)技術(shù)人員對汽車維修高新技術(shù)的應(yīng)用,及時掌握現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝,適應(yīng)汽車工業(yè)技術(shù)快速發(fā)展。三是要加強(qiáng)對維修行業(yè)管理人員的培訓(xùn)工作,主要學(xué)習(xí)行業(yè)法規(guī)、檢測診斷技術(shù)和質(zhì)量管理知識,以增強(qiáng)法制、質(zhì)量意識和提高行業(yè)管理水平,建設(shè)一支具有較好的政治素質(zhì),較高的技術(shù)業(yè)務(wù)知識的汽車維修管理隊伍,為汽車維修業(yè)的健康發(fā)展保駕護(hù)航。

4、加強(qiáng)監(jiān)督力度,規(guī)范經(jīng)營行為。以維修市場治理整頓活動為契機(jī),重點對無證經(jīng)營、超范圍經(jīng)營、倒賣竣工出廠合格證、未按時參加年度審驗等違法違章行為進(jìn)行稽查和處理。并與工商部門密切協(xié)作,實行聯(lián)合執(zhí)法,打擊一批無證非法經(jīng)營、占道修車、配件經(jīng)營部修車的“釘子戶”,凈化市場環(huán)境。嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)定,尤其要制止和糾正行業(yè)不正之風(fēng),嚴(yán)厲打擊亂收費(fèi)和使用假冒偽劣配件,欺詐蒙騙車戶的違規(guī)行為,樹立良好的經(jīng)營信譽(yù)。嚴(yán)格落實汽車維修合同簽訂和質(zhì)量保證期、服務(wù)承諾制度,對違反有關(guān)規(guī)定進(jìn)行維修,出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量事故,在社會上造成一定影響的企業(yè)和人員,不能姑息遷就,必須堅決取締,予以公開曝光。

5、引導(dǎo),促進(jìn)我市維修業(yè)品牌建設(shè)。引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念,加快維修業(yè)品牌建設(shè),充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,依靠科技進(jìn)步,增加技術(shù)投入,更新設(shè)備,培養(yǎng)人才,引進(jìn)人才,組建起點高、技術(shù)含量大的企業(yè)進(jìn)入市場,促使老企業(yè)加快技術(shù)改造,增強(qiáng)競爭力。并要因地制宜,審時度勢,根據(jù)企業(yè)自身的優(yōu)勢和特點,揚(yáng)長避短,找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展的突破口,走專業(yè)化發(fā)展的路子,以專業(yè)化的優(yōu)勢參與競爭,占領(lǐng)市場。

6、完善行業(yè)管理和企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度建設(shè)。督促維修企業(yè)要重視建立健全進(jìn)廠、過程、竣工檢驗制度、合同維修和出廠合格證制度。積極引導(dǎo)大型維修企業(yè)創(chuàng)造條件,做好準(zhǔn)備,取得國際質(zhì)量體系認(rèn)證,以優(yōu)良的質(zhì)量求效益,求發(fā)展。同時,要充分發(fā)揮汽車綜合性能檢測站的功能和作用,強(qiáng)化車輛技術(shù)管理,確保技術(shù)狀況良好,為道路運(yùn)輸安全提供可靠的技術(shù)保障。

7、建立誠信機(jī)制,完善信譽(yù)考核制度。根據(jù)我市機(jī)動車維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,必須做到發(fā)展與監(jiān)管、規(guī)范與誠信并舉。一是建立完善公告制度。在近年來的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步建立完善公告制度,要求維修企業(yè)要按照有關(guān)要求,要在維修業(yè)戶接待室公示企業(yè)工時單價、維修報備程序、維修經(jīng)營許可證、誠信經(jīng)營信息。積極引導(dǎo)汽車消費(fèi)者如何正確選擇維修企業(yè),了解和掌握維護(hù)自我消費(fèi)權(quán)益的方法,為消費(fèi)者創(chuàng)造良好的修車環(huán)境。二是要充分利用汽車維修企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核制度的實施,嚴(yán)格實行記分制管理,行業(yè)管理部門可結(jié)合違章處罰,包括通過投訴渠道取得的信息和證據(jù)對違規(guī)行為進(jìn)行的處罰,對違規(guī)的企業(yè)進(jìn)行記分,并直接反應(yīng)到年度服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核和各項資質(zhì)評審中,與汽車維修企業(yè)的經(jīng)營資格相聯(lián)系,促使經(jīng)營者自覺遵章守紀(jì),

8、充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會應(yīng)有的作用。協(xié)會的行業(yè)管理工作以國家法律法規(guī)為準(zhǔn)則,以維護(hù)國家利益、行業(yè)利益為出發(fā)點,以開展各種服務(wù)為重點。作為行業(yè)管理部門,首先要積極引導(dǎo)協(xié)會加強(qiáng)自身建設(shè),充分發(fā)揮協(xié)會作用,把一部分行業(yè)管理的職能轉(zhuǎn)移到協(xié)會中去,建立完善行業(yè)自律機(jī)制,進(jìn)一步強(qiáng)化行業(yè)自律,凈化維護(hù)維修市場的經(jīng)營秩序。并發(fā)揮橋梁紐帶作用,溝通信息,提供咨詢,調(diào)查研究,使行業(yè)主管部門能夠準(zhǔn)確把握市場動態(tài)和行業(yè)發(fā)展方向,為上級交通主管部門決策和制定規(guī)劃提供依據(jù),促進(jìn)維修市場健康發(fā)展。其次要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用,抵制個別保險公司理賠不到位、理賠要回扣、欺詐車戶的違法行為,弘揚(yáng)社會正氣。

總之,要通過這次調(diào)研活動,積極探索適合全市道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理和機(jī)動車維修市場管理的方法和措施,逐步建立門類齊全、供需協(xié)調(diào)、規(guī)范經(jīng)營、誠實守信、平等競爭、服務(wù)及時、保證質(zhì)量并且與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域布局、環(huán)境保護(hù)相吻合的現(xiàn)代汽車維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

第五篇 車輛管理述職報告750字

車輛管理述職報告

一、車位確定的方法

1)地面車位不對外開放,已報名業(yè)主經(jīng)物業(yè)公司審核,業(yè)主委員會監(jiān)督方可參加搖號,東區(qū)27個車位,西區(qū)42個車位進(jìn)行搖號,西區(qū)預(yù)留3個做為臨時停車位,供來訪車輛使用。

2)公開透明操作,社區(qū)指導(dǎo)、業(yè)主委員會監(jiān)督、物業(yè)公司執(zhí)行。

3)車位申請登記時,需提供房產(chǎn)證或承租合同、業(yè)主身份證復(fù)印件及車輛行駛證復(fù)印件。

4)車位按搖號前后順序安排車位,按戶為計算單位,選定后,車主需要繳納一年的停車服務(wù)費(fèi),欠繳物業(yè)費(fèi)的業(yè)主請結(jié)清費(fèi)用并與物業(yè)服務(wù)企業(yè)簽訂停車服務(wù)協(xié)議后方可取得使用權(quán)。

二、車輛日常管理

1、取得車位使用權(quán)的業(yè)主車輛進(jìn)出一律刷卡通行,外來車輛進(jìn)入小區(qū),須經(jīng)門崗登記,接受秩序維護(hù)員的指揮和安排。并按市物價局、市房管局相關(guān)文件規(guī)定繳納臨時停車費(fèi),營運(yùn)車輛進(jìn)入小區(qū)必須經(jīng)門崗登記和同意,并不得在小區(qū)內(nèi)滯留。

2、進(jìn)入小區(qū)的.車輛,應(yīng)服從秩序維護(hù)員的指揮和安排,不得在小區(qū)支干道、車行道、消防通道隨意停放車輛,不得跨騎路牙輾壓綠化草地、損壞路牌、各類標(biāo)識及其他公用設(shè)備,如有損壞應(yīng)照價賠償;造成嚴(yán)重事故的,將追究其經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。

3、車輛進(jìn)入小區(qū)禁止鳴笛,應(yīng)減速慢行,避免發(fā)生意外。

4、車輛停放后,車主應(yīng)隨身攜帶好貴重物品,鎖好車輛車門,設(shè)置好防盜系統(tǒng)。

5、車輛帶貨出門,必須有相應(yīng)證明,屬貴重物品,大件物品或搬家時必須由業(yè)主到管理處填寫物品出門單,領(lǐng)取放行條,經(jīng)門崗查驗后方可離區(qū)。

三、附則

1、對于違章停放的車輛,物管處有權(quán)聯(lián)系相關(guān)職能部門協(xié)助處理,清理費(fèi)用由車主承擔(dān)。

2、本規(guī)定只適用于車輛進(jìn)入小區(qū)后行駛、停放的秩序維護(hù),不承擔(dān)車輛等其他義務(wù),如發(fā)生意外由公安部門處理。

3、當(dāng)?shù)孛媾R時停車位飽和時,其余車輛不得進(jìn)入小區(qū),自行在小區(qū)外尋找停車位。

第六篇 車輛交通安全管理員的述職報告1900字

車輛交通安全管理員的述職報告

光陰荏苒,日月如梭。從2008年至今的4年里,我的崗位職責(zé)涉及車輛交通安全和工會、黨務(wù)、現(xiàn)場施工的安全等多方面工作。工作復(fù)雜而重要,有時要身兼數(shù)職,讓我深刻體會到了肩上任務(wù)的艱巨和責(zé)任的重大,所以“把每一項工作做精做細(xì),盡心盡責(zé),全力以赴”是我的責(zé)任;“集體的利益高于自己的一切利益”是我在工作中的座右銘。在繁忙的工作中我鍛煉了自己也磨練了自已。這四年的情況,總體上可以用四個詞來概括:迎難而上,盡職盡責(zé),不失斗志,不辱使命。下面,根據(jù)單位的安排和要求,就被4年以來的工作情況做如下匯報,如有不當(dāng),請批評指正:

一、深入學(xué)習(xí),不斷提高自身思想修養(yǎng)和業(yè)務(wù)水平。

四年來,我始終把學(xué)習(xí)放在首要位置,一是加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)。特別是通過保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育和黨風(fēng)廉政教育的學(xué)習(xí),使自己的'思想得到進(jìn)一步的凈化和升華,始終做到在思想、行動上與單位同心同德。工作中能夠按照輕重緩急認(rèn)真安排和妥善處理各項工作。管理上做到了辦事不越權(quán)、不越位,工作不拖沓、不含糊,矛盾不上交、不下壓,責(zé)任不躲避、不推諉。在分管的工作中發(fā)揮好決策參謀、調(diào)查研究、綜合協(xié)調(diào)、督查督辦“四大職能”,用全新的管理理念,簡化辦事程序,提升層次,真正做到了讓領(lǐng)導(dǎo)放心、上下級稱心、全體員工順心。二是加強(qiáng)專業(yè)和專業(yè)相關(guān)的知識學(xué)習(xí)。為了更好的勝任工作,盡快提高業(yè)務(wù)綜合素質(zhì),努力成為黨務(wù)、工會以及安全生產(chǎn)管理工作中的行家里手,我在學(xué)習(xí)中堅持“多聽、多看、多問、多想”,加強(qiáng)與領(lǐng)導(dǎo)和同事之間的業(yè)務(wù)交流,取人之長,補(bǔ)己之短,并珍惜每一次單位組織的學(xué)習(xí)培訓(xùn)機(jī)會,不斷提高自身業(yè)務(wù)水平。此外,我充分利用業(yè)余時間刻苦學(xué)習(xí)與工作有關(guān)的政治、經(jīng)濟(jì)、政策等相關(guān)知識,通過學(xué)習(xí),了解職責(zé)所涉及到的主要法律法規(guī),監(jiān)管的職能職責(zé)以及具體對象、內(nèi)容和范圍。

二、認(rèn)真完成各項工作任務(wù)。

時代在變、環(huán)境在變,每都有新的東西出現(xiàn)、新的情況發(fā)生,面對這種嚴(yán)峻的局面,我始終勇于挑戰(zhàn),發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢,克服不足在劣境中不斷成長。如,在車輛交通安全、單位現(xiàn)場施工安全管理工作中,我創(chuàng)新監(jiān)管方式,堅持以人為本理念,指導(dǎo)單位現(xiàn)場施工安全生產(chǎn)工作,提升安全管理整體水平,為施工人員排憂解難,提高了工作效率。在工會、黨務(wù)工作中,我以差異化的服務(wù)理念服務(wù)轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念,狠抓業(yè)務(wù),努力在工會、黨務(wù)工作中提升服務(wù)水平上下功夫,把職工群眾便不方便、快捷不快捷、滿意不滿意作為工作保障標(biāo)準(zhǔn)。堅持做到“四個不讓”:不讓工作在我這里受阻,不讓差錯在我這里發(fā)生,不讓職工群眾在我這里受到冷落,不讓單位的形象在我這里受到損害,使每一個職工群眾感受我們黨和工會的溫馨,享受優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。

四年來,主要參與了以下工作:

三、工作態(tài)度及成績。

干工作除了業(yè)務(wù)知識與技能外,更主要的是工作態(tài)度與責(zé)任。四年以來,我以良好的工作態(tài)度對待每一項工作,在工作中承擔(dān)自己的責(zé)任,認(rèn)真對待每一件事,對待每一項工作任務(wù),負(fù)責(zé)到底,做好任何工作。我事業(yè)心、責(zé)任心強(qiáng),奮發(fā)進(jìn)取,一心撲在工作上,態(tài)度積極,敢于負(fù)責(zé),不計較個人得失。工作勤勉,兢兢業(yè)業(yè),任勞任怨,無故不遲到、不早退,得到了單位領(lǐng)導(dǎo)和職工群眾的廣泛認(rèn)可。四年來,主要獲得了以下榮譽(yù):2008年___項目獲得青工“五小”成果三等獎、2008年獲得技術(shù)比武第三名、2024年___獲得企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果三等獎。2024年工會積極分子、2024年撰寫的__工會論文三等獎、2024年上半年評為“決策服務(wù)明星”個人三等功一次、2024年撰寫的___的獲得工會工作調(diào)研論文三等獎。

四、存在問題。

回顧四年的工作,工作中的風(fēng)風(fēng)雨雨時時在眼前隱現(xiàn),我不僅能在工作時埋下頭去忘我地工作,吃苦耐勞,富有團(tuán)隊合作精神,具有一定的組織、協(xié)調(diào)和交際能力,且面對困難從不氣餒,能夠冷靜、果斷和全面的去處理,有著強(qiáng)烈的上進(jìn)心和永不服輸?shù)母蓜拧km然在工作上取得了一定成績,但認(rèn)真反思自己的工作,認(rèn)為自己還存在諸多問題和不足。一是管理能力還有待加強(qiáng),迫切需要提高處理緊急情況、突發(fā)事件的能力。二是有時工作急躁,急于求成,工作力度和措施還不夠,這些都有待于我在今后工作中去完善和提高。

今后,我將從以下幾方面努力整改提高:一是要提高認(rèn)識水平,增強(qiáng)工作的預(yù)見性,時刻保持強(qiáng)烈的憂患意識、大局意識;二是加強(qiáng)學(xué)習(xí),提高理論水平,不斷完善和充實自己,特別是對單位現(xiàn)場施工安全生產(chǎn)管理中的各項制度要學(xué)深、學(xué)透,做到應(yīng)用自如。

歷盡天花成此景,人間萬事出艱辛。以上是本人2008年至今,4年工作的述職報告,望領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我這一年的工作給予批評指正,在今后的工作中,我將繼續(xù)錘煉自己配合大局的能力、應(yīng)對復(fù)雜局面的能力,為單位發(fā)展添磚加瓦!

謝謝大家!

第七篇 公司車輛管理自查報告800字

公司車輛管理自查報告

根據(jù)縣公務(wù)用車問題專項治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于印發(fā)西盟縣黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車問題專項治理工作三項制度的通知》(西車治辦發(fā)〔2024〕2號)精神,我鄉(xiāng)認(rèn)真組織學(xué)習(xí),并開展了自查活動。現(xiàn)將有關(guān)情況報告如下:

一、基本情況

鄉(xiāng)人民政府現(xiàn)有公務(wù)用車2輛,專職司機(jī)2名。

二、自查情況

經(jīng)自查,本單位無公車私駕和違紀(jì)違法現(xiàn)象。

三、專項治理措施

1、提高認(rèn)識,加強(qiáng)教育

加強(qiáng)公務(wù)用車管理,規(guī)范領(lǐng)導(dǎo)干部用車行為,是加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律規(guī)定的需要,也是維護(hù)黨和政府形象和進(jìn)一步密切黨群、干群關(guān)系的迫切要求。我鄉(xiāng)嚴(yán)格按照通知要求,在組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)文件精神和有關(guān)廉潔自律要求的基礎(chǔ)上,對照通知有關(guān)規(guī)定,逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務(wù)用車規(guī)定等方面存在的問題和不足,研究制定有針對性的整改措施。要求領(lǐng)導(dǎo)干部充分認(rèn)識加強(qiáng)公車管理、執(zhí)行公務(wù)用車規(guī)定的重要性,在切實抓好公車管理的同時,要求領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭執(zhí)行好公務(wù)用車的有關(guān)規(guī)定,為干部職工做好榜樣。

2、加強(qiáng)管理,嚴(yán)格紀(jì)律

嚴(yán)格按照上級有關(guān)規(guī)定,不超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車、用公款擅自購買公務(wù)用車。不向企業(yè)調(diào)換、借用車輛或攤派資金購買車輛,對公務(wù)用車不搞豪華裝修,特別是不搞高于原車配置設(shè)計進(jìn)行裝修,增改與汽車行駛無關(guān)的設(shè)備。在公務(wù)用車管理方面,制訂《車輛管理制度》,嚴(yán)格執(zhí)行公車定點停放、定點加油、定點維修“三定”管理,健全完善專人負(fù)責(zé)、統(tǒng)一派車、明確線路以及用車與繳費(fèi)分離等制度。嚴(yán)格執(zhí)行車輛派遣、駕駛、檢查等規(guī)定,堅決杜絕公車私用參與旅游、婚喪嫁娶、接送學(xué)生和學(xué)開車等與公務(wù)無關(guān)事宜。認(rèn)真落實各項安全措施,不允許酒后開車,不準(zhǔn)違章駕駛,不帶故障行車,不準(zhǔn)以車謀私。在車輛維修方面,履行節(jié)約,采取有效措施,努力降低消耗,節(jié)省車輛費(fèi)用開支。

我鄉(xiāng)的公務(wù)用車管理工作由于領(lǐng)導(dǎo)重視、制度完善、管理到位,至今未發(fā)生任何紕漏。今后,我們將按照有關(guān)規(guī)定,繼續(xù)加強(qiáng)對公務(wù)用車管理。

第八篇 車輛管理自查報告1250字

車輛管理自查報告

__年已過去半年時間。半年來,我公司的車輛管理工作在分公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在全體司機(jī)的共同努力下,通過部門之間的共同協(xié)作,我們在車輛管理工作上取得了一定的成績,車輛安全行車,沒有發(fā)生過等級的事故,安全管理工作都取得了實效,得到了長促的發(fā)展,向著既定的目標(biāo)跟進(jìn)。

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí),不斷提高司機(jī)的思想覺悟

我公司各有車職能部門能認(rèn)真執(zhí)行分公司的各項規(guī)章制度,加強(qiáng)對司機(jī)的教育,每月堅持召開一次職工會議,加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各項路線、方針、政策。學(xué)習(xí)_____提出的“八榮八恥”,加強(qiáng)和提高了干部職工的榮辱觀,完善了干部職工的自身素質(zhì),使司機(jī)的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平不斷提高。

二、加強(qiáng)安全教育,做好車輛的管理工作

我公司現(xiàn)有大小各類車輛33部,其中小轎車8部,小客車2部,小貨車9部,貨車6部,小油罐車7部,大客車1部,大部分車輛運(yùn)行在生產(chǎn)第一線,部分車輛分布在片區(qū),點多面廣,給車輛安全管理工作帶來一定的難度。隨著企業(yè)改革的不斷深化,各種不穩(wěn)定的因素都會對司機(jī)的思想情緒產(chǎn)生波動,為了消除各種因素對安全行車的影響,結(jié)合我公司的'實際情況,我們主要采取以下措施:

1、定期加強(qiáng)對司機(jī)進(jìn)行安全教育,組織司機(jī)學(xué)習(xí)《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》,增強(qiáng)司機(jī)的安全意識。

2、要求司機(jī)疲勞不駕車;酒后不駕車;不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護(hù),發(fā)現(xiàn)問題及時解決,做到車輛不帶病上路;司機(jī)不帶情緒開車,確保行車安全。

3、嚴(yán)格執(zhí)行車輛派車審批制度和節(jié)假日期間車輛“二交一封一定”制度,禁止公車私用。

4、在安全教育方面,我們開展交通安全知識競賽活動,邀請交警到我公司進(jìn)行交通案例剖析,使司機(jī)的交通安全意識得到進(jìn)一步的提高。

5、明確職責(zé)。按照“誰主管,誰負(fù)責(zé)”的原則,要求各片區(qū)、各有車部門的負(fù)責(zé)人要加強(qiáng)對本部門車輛的安全管理,對所管的車輛安全負(fù)主要責(zé)任。

6、對車輛管理中存在的一些問題,我們還通過多種形式進(jìn)行解決。如召開交通安全分析會、下發(fā)通知、找司機(jī)個別談心等等。

三、存在問題

在近半年的車輛管理工作中,雖然取得了一定的成績,但也存在著一些問題,主要表現(xiàn)在:

1、個別部門對車輛管理工作不夠重視,沒有實行專車專人專管,車輛沒有定期養(yǎng)護(hù),造成車輛損壞,給行車安全帶來隱患。

2、個別司機(jī)安全意識淡薄,開快車,車輛行駛曾出現(xiàn)事故的苗頭。

3、司機(jī)沒有對自己所駕車輛及時年審,造成不必要的麻煩。

4、車輛的各種費(fèi)用同比去年嚴(yán)重超支,除正常的開支外,部分是人為造成的。

四、下半年的工作計劃

在做好上半年工作的同時,今年下半年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手,結(jié)合跟司機(jī)簽訂的安全書,緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作,做到以安全出效益,效益促發(fā)展,主要做到以下幾點:

1、以人為本,從管人、管車入手,吸取經(jīng)驗教訓(xùn),避免行車事故發(fā)生,確保行車安全。

2、嚴(yán)格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度,對車輛的安全管理,只有以制度管人,才能使管理工作得以順利開展。

3、繼續(xù)搞好車輛管理工作,管好每個環(huán)節(jié),降本增效,開源節(jié)流,使車輛管理工作上一個新臺階。

第九篇 關(guān)于液壓裝置車輛管理工作的調(diào)研報告1250字

關(guān)于液壓裝置車輛管理工作的調(diào)研報告

隨著我省治理超限超載工作的不斷深入,治超工作新情況、新問題也隨之而來。液壓裝置超限車輛的治理工作就是當(dāng)前的一項管理難題。

一、液壓板車功能及用途:

液壓板車為拼接組合式,具有縱向、橫向拼接等多種功能,主要運(yùn)輸50—800噸大噸位特種運(yùn)輸車,是專為不可拆卸的大型(大件)貨物運(yùn)輸而實際制造的,可廣泛用于電力、礦冶、化工、建筑及土方施工等部門,該車型具有貨臺高度可調(diào)、車橋負(fù)荷可調(diào)、轉(zhuǎn)彎半徑小,倒車方便等優(yōu)點,在上(下)坡道行駛時(左右高度)可調(diào)整車身保持水平位置(行駛),從而保證了車輛行駛過程中平順性、穩(wěn)定性與安全性。

二、液壓板車給運(yùn)營工作帶來的危害

液壓板車因其獨(dú)有的車橋負(fù)荷調(diào)節(jié)能力,在通行高速公路時,可通過此功能逃避收費(fèi)計重系統(tǒng)稱重信息,少時可稱輕10—20噸,多時可稱輕40—50噸,非常嚴(yán)重的偷逃了通行費(fèi);同時也給治超工作帶來了不便,駕駛此類車輛的司機(jī)可輕易通過操縱液壓裝置,在治超檢測時減輕重量,從而逃避超限管理,將超限車輛駛?cè)敫咚俟?,造成公路基礎(chǔ)設(shè)施損壞。由于這類車輛的存在也為一些思想防線不夠牢固,個人素質(zhì)不強(qiáng)的治超人員提供了可乘之機(jī),從而影響治超工作的健康向上發(fā)展。

三、管理工作中存在的困難

1、目前,車輛液壓裝置越來越精密,司機(jī)可通過一個小小按紐或在較遠(yuǎn)處用遙控指揮都可以逃避稱重。因此人員管理難度大,不易發(fā)現(xiàn)。

2、液壓板車通過檢測時,收費(fèi)人員在亭內(nèi)不易判斷是否屬液壓車,特別是在潼關(guān)收費(fèi)站通行車輛較多,往往此類車經(jīng)計重系統(tǒng)稱重后不超重直接放行,造成通行費(fèi)流失。

3、治超人員普遍對液壓板車輛不是很了解,容易造成漏查或判斷失誤等。

4、治超檢測站發(fā)現(xiàn)液壓裝置車輛違規(guī)操作時,除勸返外無強(qiáng)有力的管理措施,無法杜絕此類車?yán)^續(xù)通行高速公路。

四、液壓板車管理的建議:

該類車輛在通過計重收費(fèi)系統(tǒng)和治超站動態(tài)檢測磅時,可以使用液壓裝置對前后軸負(fù)荷進(jìn)行液壓調(diào)整,變化動態(tài)稱重質(zhì)量。在日常治超工作中,應(yīng)加強(qiáng)對該類車輛的嚴(yán)格管理,并采取以下辦法:

1、因液壓板車輛是主要運(yùn)輸50—800噸大噸位特種運(yùn)輸車輛,因此通行高速公路時一般辦有超限運(yùn)輸車輛通行證,收費(fèi)和治超部門首先要認(rèn)真核對車輛超限運(yùn)輸證,在車輛軸數(shù)與證件相符的情況下,再對其實施檢測。

2、在檢測當(dāng)中,要求不得使用板車液壓裝置,司乘人員不能靠近液壓裝置操作位置。

3、檢測此類車輛時,要求當(dāng)班班長或值班站長全程監(jiān)管進(jìn)行檢測,實行專人監(jiān)督檢測,盡量保證檢測數(shù)據(jù)與車輛實際重量相符。

4、使用靜態(tài)稱重設(shè)備進(jìn)行稱重,是避免和杜絕該類車輛檢測當(dāng)中作弊的最有效的方法。因此,建議在主線和省界治超站安裝靜態(tài)稱重磅,如現(xiàn)有靜態(tài)稱重設(shè)備條件的,對有液壓裝置的車輛必須使用靜態(tài)稱重設(shè)備。

5、發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作液壓裝置躲避治超或偷逃通行費(fèi)的車輛應(yīng)計入“黑名單”,不予再次通行本路段。

6、注意日常對此類車輛的數(shù)據(jù)搜集。搜集整理液壓板車不同軸數(shù)時車輛自重和拉運(yùn)同類貨物時重量的數(shù)據(jù),建立明晰單,作為以后對該類車輛檢測時的參考數(shù)據(jù)。

車輛管理個人工作報告九篇

車輛管理個人工作報告為切實加強(qiáng)夏季客運(yùn)、旺季客運(yùn)車輛安全管理工作,預(yù)防和減少客運(yùn)車輛交通事故的發(fā)生,廣西容縣交警大隊結(jié)合客運(yùn)車輛管理工作實際,以落實客運(yùn)交通安全集中整治為重點,進(jìn)一步加強(qiáng)轄區(qū)客運(yùn)車輛安全管理工作,確保不發(fā)生重特大道路交通事故。一、進(jìn)一步加大宣傳教育力度。該大隊聯(lián)合交通、客運(yùn)企業(yè)等相關(guān)部門開展全方位、多層次的道路交通安全宣傳教育工作。一是通過集中授課、觀看宣傳片等方式教育車主、駕駛?cè)思捌渌麖臉I(yè)人員自覺遵守道路交通安全法律法規(guī),使之在思想上引起重視;二是通過“7.25”宣傳日、新聞媒體、客運(yùn)站
推薦度:
點擊下載文檔文檔為doc格式

相關(guān)車輛信息

  • 車輛管理個人工作報告九篇
  • 車輛管理個人工作報告九篇77人關(guān)注

    車輛管理個人工作報告為切實加強(qiáng)夏季客運(yùn)、旺季客運(yùn)車輛安全管理工作,預(yù)防和減少客運(yùn)車輛交通事故的發(fā)生,廣西容縣交警大隊結(jié)合客運(yùn)車輛管理工作實際,以落實客運(yùn)交通 ...[更多]

  • 車輛管理員述職述廉報告九篇
  • 車輛管理員述職述廉報告九篇69人關(guān)注

    年即將過去,這一年里,我在公司領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下,在同事的共同努力下,較好的履行了車輛管理的工作職責(zé)。圍繞公司節(jié)支降本的管理原則,優(yōu)化各生產(chǎn)單位的車輛配置,形 ...[更多]

  • 車輛管理述職報告九篇
  • 車輛管理述職報告九篇52人關(guān)注

    車輛管理述職報告一、車位確定的方法1)地面車位不對外開放,已報名業(yè)主經(jīng)物業(yè)公司審核,業(yè)主委員會監(jiān)督方可參加搖號,東區(qū)27個車位,西區(qū)42個車位進(jìn)行搖號,西區(qū)預(yù)留3個做為 ...[更多]

  • 車輛管理自查報告九篇
  • 車輛管理自查報告九篇22人關(guān)注

    車輛管理自查報告xx年已過去半年時間。半年來,我公司的車輛管理工作在分公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在全體司機(jī)的共同努力下,通過部門之間的共同協(xié)作,我們在車輛管理工作上 ...[更多]

管理報告熱門信息