第一篇 運輸工作述職報告精選1950字
各位領導、各位同事：
大家好！
20__年在集團領導的正確領導下，在集團各部門的配合下，在各位同事的幫助下，我們的工作緊緊圍繞學校工作要點和集團的工作方針和經(jīng)營目標展開，緊跟集團各項工作部署，圓滿完成了各項任務工作，現(xiàn)將20__年的工作作如下簡要回顧和總結報告：
20__年的工作分兩個階段，1-7月在結算中心擔任主任一職，主要做了四方面工作：
（一）、結算方面的工作。及時結算、回收公司各部門的經(jīng)營結算款項；
（二）、集團店面管理工作
（三）、工程維修預決算工作
（四）、行政接待工作
1、加強和校內(nèi)外相關部門之間的溝通聯(lián)系；
8月份，經(jīng)過競聘上崗，任職于交通運輸服務中心主任一職，主要做了一下幾方面工作：
一、重視政治業(yè)務方面的學習，培養(yǎng)良好工作習慣
首先，自覺參加各項政治理論學習，努力提高自身政治素質(zhì)修養(yǎng)，樹立正確的人生觀，保持良好的道德風尚。在這個新的崗位上，我是一名新兵，通過學習，我深深體會到作為車隊隊長，首先必須有強烈的事業(yè)心和工作責任感。因此，在工作中，我全身心投入、認真負責，堅持在規(guī)章制度面前，人人平等，在廉潔方面，不以權謀私，時刻做到警鐘長鳴。
二、圍繞各項工作目標，努力抓好經(jīng)營管理
自到崗以來，我始終站在服務廣大師生以及車隊服務窗口形象的角度去思考和開展工作，尤其是狠抓車隊的日常運行管理，加強車輛運行的安全、管理等各項工作。
1、加強內(nèi)部管理，提升工作效率，把建立、完善車隊各項規(guī)章制度、梳理各項內(nèi)部管理流程作為管理工作的重點內(nèi)容，找準突破口，要求執(zhí)行制度必須嚴肅，落實制度必須到位，并且同時確保車隊人員隊伍的穩(wěn)定；另一方面，抓準重點，結合車隊實際日常運行情況，加強對車輛維修、油卡、車輛保險等主要項目細化的管理。
2、狠抓車輛日常運行安全管理，通過每周一次的例會，開展駕駛員安全行駛經(jīng)驗交流活動，使大家能夠結合自身對安全行車、維修保養(yǎng)等方面的豐富經(jīng)驗，相互交流和探討，牢固樹立司機人員的安全行車意識，防患于未然。同時，充分利用現(xiàn)代信息通信手段，建立后勤車隊專用的微信群，將路況、天氣變化等信息及時告知各位司機駕駛人員，為他們的行車安全提供信息保障。另外，我們還加強了運營車輛的事前、事后監(jiān)督管理，堅決改正工作中首尾不顧的工作慣性。時刻提醒司機人員做好出車前、收班后的車況檢查工作，要求駕駛人員定期對自己的駕駛車輛進行規(guī)定項目的檢測，確保車輛保持良好的車況。明確要求司機收班后，做到車輛及時入庫。為了給駕駛人員提供一個簡約、舒適的休息環(huán)境，在現(xiàn)有條件下，我們把老校區(qū)的休息室室內(nèi)墻面粉刷一新，增添訂閱了一些報刊，體現(xiàn)了公司對車隊員工的人文關懷，增強了整個工作團隊的凝聚力。
3、提高安全意識，做好優(yōu)質(zhì)服務工作。我們重點抓住以下幾個方面：第一，根據(jù)駕駛員手冊，建立并完善司機的獎懲制度。第二，每周進行運營車輛衛(wèi)生大檢查。第三，及時發(fā)現(xiàn)駕駛人員有無體力透支現(xiàn)象，科學合理的安排車輛出庫。為了更好的服務各院系、處室，安排了司機人員晚上值班，以便能及時安排夜間的應急出車任務。我們還維修了閑置的2輛小車，緩解了各院系用車緊張的矛盾。為了保證附小瑤湖校區(qū)小學生正常上下課，與南客公司簽訂了專用校車運行合同，解決了教職工的后顧之憂。
后勤運輸服務中心較好的完成了20__年學校各院系、處室的派車任務，得到了校內(nèi)各單位的認可和好評。這得益于整個車隊是一個團結向上的集體，大家對于我這個女車隊隊長的理解和支持。在集團領導的帶領下，大家分工明確，盡心盡力，盡職盡責地工作，相互配合，相信車隊的服務工作將會有更大的進步和發(fā)展。
三、自身的不足之處以及今后的改進措施
相對于以前一直從事財務結算管理工作，車隊的實際管理的從業(yè)經(jīng)驗顯然對于我來說是不足的，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、半年來，在集團領導的帶領下和全體員工的支持下，盡管自己在履行職責方面做了一些工作，取得了一定成績，但還是有差距的；
2、自己的工作主動性還欠缺，工作方式方法還有不當之處。員工素質(zhì)參差不齊，在管理上會使我們的工作存在不盡人意的方面；
3、因以前結算車隊的運營款項，對于車隊的業(yè)務很熟悉，但是，對于實際運營管理方面，還缺少一定的積累。
針對以上存在的問題，我們提出以下工作思路及改進措施：
1、繼續(xù)加強司機的安全意識、服務意識，做到防范為先，常抓不懈；
2、提倡開展節(jié)能降耗工作，將節(jié)能降耗工作落實、細化到每車每人，從節(jié)購油耗做起，討論制定節(jié)油降耗新措施，嚴格控制車輛維修換件、燃油費，杜絕各類浪費；
3、為緩解用車高峰時間供不應求的情況，積極尋找第三方合作，通過采取服務外包的方式，解決各單位用車難的問題；
4、努力提高員工的素質(zhì)，配合人力資源部，聘請專家給司機人員教授禮儀培訓課程；
5、進一步完善汽運服務中心的各項規(guī)章制度。
以上就是我的20__年述職報告，如有不妥，敬請批評指正，謝謝大家！
第二篇 運輸服務中心年度工作報告3050字
又一個學年就要過去了，回顧過去的一年，可以說我們的工作勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，每次出車不敢懈怠。我們安全行駛320000余公里，大小車輛無一起交通事故，各部門對我們的工作效率和工作質(zhì)量是滿意的。
車隊是一個非常重要的部門，它的舉足輕重的地位是人人皆知的。
因為我們的工作關系著各個部門乃至學校的正常運行，所以我們深知自己的責任重大，為此我們緊緊抓了幾個環(huán)節(jié)：
一是強化支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，黨員的先鋒模范作用，愛崗敬業(yè)，強化服務意識，學習“三個代表”的重要思想，樹立全心全意為教職工服好務；
二是建立嚴格的管理制度，制度上墻，明確工作流程，責任到人，做到用制度管人，用機制管理車隊；
三是強化科學管理，充分發(fā)揮計算機的作用，制表、作圖、積累、統(tǒng)計，使車隊的運行機制快速準確，一目了然，較去年有了很大的提高。
四是為提高運輸服務質(zhì)量，增強師生滿意，完成中心的質(zhì)量目標，我們特制定了崗位任務書，來規(guī)范、指導運輸服務中心的運輸服務活動。運輸服務中心主任的崗位職責是以集團質(zhì)量方針為原則，負責中心的管理和經(jīng)營工作；負責建立中心的各項規(guī)章制度并檢查執(zhí)行情況；負責制定年度工作計劃，做好中心年中總結工作；確保質(zhì)量管理體系在本中心的有效運行，落實質(zhì)量目標；確定中心的各崗位職責、權限、工作程序；確認本中心特殊過程、關鍵過程，制定相應的控制辦法并實施；了解和確認顧客服務要求，妥善處理顧客投訴，建立集團內(nèi)部、外部顧客的信息溝通渠道，實施有效溝通；組織協(xié)調(diào)車輛的安排和調(diào)度，負責每月組織對運行車輛狀況進行的安全抽查，確保年檢查，完成中心的全部車輛；負責每周組織對全體駕駛員進行的安全教育，對事故苗頭和違章行為要及時糾正、處理，確保實現(xiàn)規(guī)定的安全指標；完成集團交辦的其他工作。車輛調(diào)度員的職責是認真實行車輛使用規(guī)定，按用戶車輛要求，進行預約登記；科學合理安排車輛，最大程度提高車輛使用率；及時準確填寫派車單，認真監(jiān)督駕駛員填寫里程表的是么數(shù)額，完成派車任務；完成中心和集團交辦的其他任務。駕駛員的崗位職責是認真實行車輛的使用規(guī)定，牢固樹立安全第一和師生至上的思想；服從車輛調(diào)度員的指揮，按要求完成運輸任務；做好車輛維修、保養(yǎng)工作及車輛內(nèi)外和車庫的清潔衛(wèi)生工作；節(jié)約油料和其他原材料、零配件等；完成中心和集團交辦的其他工作。
五是按期安排司機學習規(guī)章制度。要求每位司機服從以下制度：
1．管理制度
1．1服從中心主任的領導，按時完成中心主任下達的各項任務。
1．2積極參加學院、集團、中心組織的各項活動。
1．3積極參加中心組織的各項培訓。
1．4遵守勞動紀律，按時上下班，有時提前向中心主任請假。
1．5堅守工作崗位，不干私活，離崗時，向中心主任說明事由，獲得批準，否則以早退論處。
1．6節(jié)假日值班室堅守崗位，聽從帶班人員的指揮。
1．7做文明人，開安全車。
1．8和睦為本，禮讓為先。
1．9按中心規(guī)定的要求，到指定的加油站加油，并如實做好記錄；如有特殊情況，需要在外加油，必須向中心主任說明情況。
1．10如車輛中途發(fā)生故障，不能及時排除的，司機應安排車輛，將顧客送到辦事地點，然后與中心主任聯(lián)系，共同商討解決辦法。回來后，要及時填寫車輛修理申請單，并認真填寫事情經(jīng)過的相關記錄。
1．11每天收車后，必須關好車庫及中心的大門。
2．交通安全制度
2．1認真學習交通法規(guī)，嚴格遵守北京市有關交通安全的各項規(guī)定，按中心制定的工作指導書進行規(guī)范操作。
3．
2．3服從交通民警指揮。
2．4端正駕駛作風，樹立良好的職業(yè)道德風尚。
2．5嚴禁酒后開車，不將車輛交給他人駕駛。
2．6出車前，應做到證件齊備；隨車工具、滅火器、京、警士牌齊全、有效；行車時，做到文明駕駛，安全禮讓。
2．7不斷提高駕駛技術，對車輛做到勤檢查，勤維護，勤保養(yǎng)。
3．服務承諾
3．1文明服務，熱情周到；
3．2安全行駛，準點到達；
3．3車輛整潔，環(huán)境舒適。
4．文明用語
4．1您好，請上車；
4．2請您做好；
4．3您去哪里？
4．4請您簽字，多提寶貴意見；
4．5再見，謝謝。
具體情況是：
一，嚴格日常工作流程。
為了保證學校各部門的用車，我們要求車隊的每位同志，每天出車前后都要檢查一下車輛的機械情況、油量及衛(wèi)生情況。要求每天出車歸隊后都要對車輛進行清洗，做到教職員工看這舒心，坐著放心。質(zhì)量認證期間，我們更是加強了這方面的學習，無論是從服務質(zhì)量上還是從車輛的使用和運營方面較之去年都有了不同程度的提高。每年的九月和七月是學生入學和放假的日子，這個時候也是新老生交替的關鍵時刻，新生九月要入學，并進行軍訓，老生七月要放假回家，還有的是要畢業(yè)實習，這個時候我們準備好車輛，吩咐好司機注意同學們的生命安全，盡量滿足同學們的需要，并為暈車的同學準備好靠窗的位置，等等細致末節(jié)，我們都努力做到無微不至，周到服務。我們?yōu)閷W院的各位領導安排了固定的車輛，保證了領導的工作和學院工作的正常運行順序。特別是會議用車，我們考慮到開會地點和開會人數(shù)等情況，細心周到的安排車型和司機。
二、同心同德抗“非典”。
今年對于全國，特別是北京來說，最大的考驗莫過于這場席卷全球的疫情-----“非典型肺炎”。這對于我們北京的每個人來說，都是一場災難，更是一場考驗。雖然是在“非典”時期，但是車隊的每一個人都堅守自己的崗位，做好自己的本職工作，盡職盡責，保證學校的正常運行。在“非典”橫行的日子里，我們組織學習防治“非典”的措施和注意事項，注意自己的個人衛(wèi)生，并且改善自己平時不注意的生活小節(jié)，學習中央防控“非典”的精神，相信中央一定能夠帶領著我們中國人民走出“非典”的魔抓。與此同時，我們制定了一系列的防治措施，如：
1、車輛出車前后都要進行消毒，堅持每天至少要消毒兩次；
2、每人每天要上報體溫，并且注意自己的作息時間，調(diào)整好狀態(tài)；
3、改善辦公環(huán)境，清理衛(wèi)生死角，辦公室和休息室每天消毒；
4、安排值班人員晝夜值班，以防有特殊情況發(fā)生，需要用車等等。
為了配合好學院的工作，我們改造了一輛雙排車，作為運送病人的專用車。有專用車就要配備專職司機，此時，車隊的每一位司機都深知其中的危險性，可是我們每位司機無論他們的政治面貌是黨員還是群眾，都表現(xiàn)除了大無畏的精神，踴躍報名去一線工作。經(jīng)領導們反復斟酌，決定讓三位同志上一線工作，由于人手不夠，魏師傅主動請纓上一線工作。在一線工作，不只是工作危險，還有要晝夜值班，觀察生病同學的病情發(fā)展，運送病人去醫(yī)院，工作環(huán)境和生活環(huán)境都很悶熱，關在小院里一連就是十幾天都不可以回家，他們從一線下來輪班休息時見到他們，一臉的倦容，整個人明顯得瘦了一大圈，但他們還是毫無怨言，繼續(xù)按照要求做好工作。
在“非典”前期，防護措施并不完善的時候，我們依然照常出車，在“非典”最嚴重的時期，我們依然載上學校的教職工照常工作，有用車需求的，我們只要有空閑的車輛，從不因“非典”而推托工作，盡量滿足各部門的需要，配合好他們的工作。
三、鼓勁不松勁，防“非典”反彈?，F(xiàn)在國際衛(wèi)生組織對中國北京解除了疫情區(qū)的警告，并開放了旅游，這說明北京人可以正常的工作生活了，但是我們依學校領導要求，依然按照“非典”期間的要求去做，堅持車輛每天消毒，注意個人衛(wèi)生，維護辦公環(huán)境，做好本職工作不松勁。
四、新學年要上新臺階。我們知道我們還有坐得不夠的地方，可能存在著這樣或那樣的缺陷，我們會認真總結，盡量完善。憶過去的一年我們所取得的這點成績是與學院領導、集團領導和教職員工的監(jiān)督和督促分不開的，為找出不足再立新功，我們設立了一個意見簿，讓大家在日常生活中不斷幫助我們發(fā)現(xiàn)不足之處，幫助我們提高，我們的服務宗旨就是師生至上至誠服務，努力創(chuàng)新共創(chuàng)輝煌。
第三篇 遠洋運輸公司職代會總經(jīng)理工作報告2800字
20__年，上遠洋運輸公司在集團的大力支持和集運的正確領導下，牢固樹立和落實科學發(fā)展觀，以確保主船隊安全準班為核心，切實按照集運下達的20__年度經(jīng)營管理業(yè)績責任書要求，緊緊圍繞十三屆二次職工代表大會確定的工作任務，以改革、創(chuàng)新的精神推動各項工作。經(jīng)過全體船岸職工的共同努力，公司的各項改革工作平穩(wěn)推進、安全穩(wěn)定態(tài)勢基本正常，全面完成了十三屆二次職工代表大會提出的各項工作目標。尤其是通過全面深化精益管理活動，落實成本控制措施，公司取得了整體效益持平的喜人成績，為上遠的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展奠定了堅實的基礎。
20__年上遠的各項工作，總體上呈現(xiàn)以下特點：
——20__年，是全面夯實安全管理基礎的一年
20__年船舶安全面100%，船舶防抗臺成功率100%，全年無上報海損、機損、污染責任性事故，船舶綜合準班率95.47%，在港口國檢查中，無船舶滯留。
——20__年，是信息化建設成果卓著的一年
全面完成了公司信息化建設第二個三年規(guī)劃各項目標任務。
——20__年，是全面深化“精益管理”活動的一年
在深入貫徹精益管理理念、全面分析現(xiàn)狀的基礎上，緊緊把握嚴控成本主題，制定了一系列行之有效的措施。
——20__年，是人力資源結構調(diào)整完成階段性目標的一年
按照《人力資源三年規(guī)劃》基本思路和年度工作推進要求，公司在人力資源的開發(fā)和管理方面積極探索。
一是船員隊伍結構進一步呈現(xiàn)改善和優(yōu)化態(tài)勢。
二是補充新生力量和淘汰不適崗船員雙軌齊下。
三是加大船員的儲備。
四是強化高級船舶人才隊伍的建設和領軍人才的培育。
五是完成船舶“三個崗位”退出崗位序列。
六是首次嘗試由海事培訓中心與菲律賓專業(yè)英語培訓機構合作。
七是對機關員工實施了全員、全日制、全過程的“三全”考核。
——20__年，是開拓市場效益創(chuàng)新高的一年
船舶管理、船員租賃兩大業(yè)務板塊的巨額減虧，陸上產(chǎn)業(yè)效益的較大增幅，使公司20__年度實現(xiàn)了整體效益持平的喜人局面。
——20__年，是陸上產(chǎn)業(yè)改革重組有序推進打牢基礎的一年
經(jīng)過前期對陸上產(chǎn)業(yè)改革重組的基礎性籌劃，公司確定的20__年陸上產(chǎn)業(yè)相關單位改革重組第一階段工作初見成效。
——20__年，是公司主營業(yè)務拓展取得實質(zhì)性進展的一年
在集團和集運領導的直接關心和支持下，上遠目前擁有了4艘船舶，使上遠的發(fā)展格局在20__年實現(xiàn)了突破，作為船東地位得到了集團、集運的認可和支持。
——20__年，是公司凝聚力工程進一步落實的一年
一是認真開展住房貨幣化補貼發(fā)放工作，基本完成既定的目標任務。
二是積極與上海市郊政府協(xié)調(diào)，辦理“農(nóng)轉非”船員家屬“鎮(zhèn)?！?。
三是實施了階段性承擔陸地部分單位退養(yǎng)費用以及統(tǒng)一管理陸地單位退休人員的工作。
四是慰問職工1357人次，慰問金16.7萬余元，發(fā)放困難補助金74.7萬余元。
五是完善了育人成才機制。
在我們?nèi)〉靡恍┏煽兊耐瑫r，更要深刻地認識到，一些“長期積累的、發(fā)展過程中產(chǎn)生的、承擔存續(xù)職責帶來的”問題，困擾著上遠的生存、穩(wěn)定和發(fā)展。上遠要實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展并再創(chuàng)輝煌，在擔當主船隊管理責任重要使命的同時，真正成為“自主經(jīng)營、自負盈虧”的法人實體和市場競爭主體，需要我們切實解決當前存在的一些深層次問題。這些問題主要表現(xiàn)在：
一是船舶安全狀況仍不盡如人意，安全管理手段和方法、制度執(zhí)行力度、事故處罰等方面存在著許多薄弱環(huán)節(jié)和管理漏洞。
二是人才隊伍仍存在結構不平衡，影響上遠的未來發(fā)展。
三是20__年公司創(chuàng)效工作面臨巨大困難，增收、降本工作任重道遠。
四是部分員工對上遠的發(fā)展前景心存憂慮，不能以積極的態(tài)度來面對，而是對改革存有偏激抵觸情緒，“等、靠、要、比、混”的思想仍然比較嚴重。
五是陸上產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景令人擔憂，改革重組困難重重，舉步維艱。
對以上問題，我們在今后的工作中必須深刻分析和研究，采取切實可行的措施認真加以解決。
第二部分 20__年面臨的形勢
一、 20__年總體形勢分析
在船舶管理方面：一方面，根據(jù)集運近幾年運力發(fā)展規(guī)劃，20__年將有6艘船舶投入營運，這給公司提供發(fā)展機會的同時，也對安全、準班和成本控制提出了更高的要求;另一方面，據(jù)眾多權威機構預測，20__年世界航運市場形勢仍然看好。隨著航運市場的上揚，船舶管理、船舶買賣和船舶租賃的業(yè)務也將隨之看好，同樣給公司提供了一次難得的機遇。
在船員勞務方面：國際海員缺口大已呈 長期趨勢。當前我國海員短缺的原因主要有兩方面因素，一是高級船員的培養(yǎng)需要一定的周期;二是我國政府嚴格控制海員的適任標準，在海員的數(shù)量上未能實現(xiàn)與高速發(fā)展的航運市場同步增長。
在陸上產(chǎn)業(yè)方面：20__年12月國資委出臺了《關于推進國有資產(chǎn)調(diào)整和國有企業(yè)重組的指導性意見》，明確到2024年扭虧無望的國企基本上都將退出，同時加快大型國企股份制改革，實現(xiàn)投資主體多元化，使股份制成為公有制的主要形式。從集團層面要求，近年來集團已將推進股份制改革作為一項重點工作。因此，公司制和股權結構多元化必將是今后陸上產(chǎn)業(yè)改革和調(diào)整的方向。
二、 公司面臨的困難和具有的優(yōu)勢
根據(jù)公司目前的狀況，在認真把握市場機遇的同時，我們更要正視所面臨的挑戰(zhàn)：
一是隨著國際航運界對船舶管理要求的越來越嚴格，imo組織對國際船舶安全管理的要求越來越高，船舶管理的難度將越來越大。
二是同行間的激烈競爭、高級船員的嚴重流失，使得高級船員更加緊缺，船員的成本隨之增加，直接影響到船舶的安全管理。
三是陸上產(chǎn)業(yè)目前還有6家內(nèi)部獨立核算單位，這種企業(yè)性質(zhì)和格局很難參與市場競爭，幾十年國有企業(yè)留下的歷史遺留問題，將會使改革遇到更多困難，需要付出巨大的努力。
盡管我們面臨著十分嚴峻的形勢，但是，更應該清楚地看到我們所具有的優(yōu)勢和實力：
一是我們經(jīng)營過各種類型的船舶運輸業(yè)務，擁有較為充足而優(yōu)秀的海機務管理隊伍、船員隊伍、船舶監(jiān)造隊伍，上遠的品牌價值在業(yè)內(nèi)得到公認。
二是我們在船舶管理信息化建設的研發(fā)、應用方面，領先于國內(nèi)外同行，能為船隊的全方位監(jiān)控和管理提供科技支持。
三是我們有中遠集團和中遠集運強大的后盾支持。
第三部分 20__年的任務和工作
——20__年的總體工作思路
貫徹落實中遠集運20__“三會”精神，以確保集運主船隊安全準班為首要任務，圍繞上遠年度工作目標，繼續(xù)致力于安全管理，在基礎管理和構建長效機制上再有新推進;繼續(xù)致力于信息化建設，在提高核心競爭力上再求新突破;繼續(xù)致力于精益管理，在降本增效上再出新成果;繼續(xù)致力于新業(yè)務拓展，在20__年同口徑基礎上效益再有新提升;繼續(xù)致力于陸上產(chǎn)業(yè)改革重組，在增強發(fā)展后勁上注入新活力;繼續(xù)致力于以人為本，在強化隊伍建設上再出新舉措;繼續(xù)致力于和諧發(fā)展，在確保上遠改革、發(fā)展、穩(wěn)定上再創(chuàng)新局面。
——20__年實現(xiàn)四大目標
一是確保整個上遠的安全穩(wěn)定。
二是提升上遠整體效益。
三是建立陸上產(chǎn)業(yè)法人治理結構。
四是實現(xiàn)企業(yè)與員工和諧共進。
——20__年主要奮斗指標
1、安全管理：
船舶安全面大于98%;船舶綜合準班率大于95%;船舶營運率98.5%以上;船舶防抗臺成功率100%;船舶無缺陷批注通過率高于中遠集團75%的控制指標，力爭船舶無滯留。
2、對外船舶管理：
20__年，全面管理船舶增加10艘，總數(shù)達到45艘。
3、對外勞務輸出：
第四篇 一家運輸公司新聞通訊的工作報告4450字
各位領導、同志們：大家好！
今年以來，我公司的宣傳報道工作堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以學習宣傳貫徹黨的十七大精神為主線，全面貫徹落實科學發(fā)展觀，緊緊圍繞企業(yè)中心工作，進一步拓展內(nèi)容領域，創(chuàng)新方法手段，完善體制機制，努力打造全方位、多層次、寬領域的大宣傳格局，充分展示江漢運輸良好形象。堅持團結穩(wěn)定鼓勁、正面宣傳為主的方針，牢牢把握正確輿論導向，積極開展先進人物、典型事跡宣傳，傳播先進文化、塑造美好心靈、弘揚行業(yè)正氣。引導職工深入理解和自覺實踐科學發(fā)展觀，形成科學發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、和諧發(fā)展的良好輿論氛圍。在宣傳黨的方針政策、公司奮斗目標、培育企業(yè)文化、提升企業(yè)影響、展示企業(yè)風采等方面都取得了一定的成績。全年共采寫編印《江漢運輸報》12期;制作青年人物展播、七一先鋒模范展播、檢查匯報專題和優(yōu)質(zhì)黨課等電視專題片10余部;在《江漢石油報》見報 70篇，各版頭條9篇，整版采用1次，1000字以上的專題和有分量稿件達14篇;在油田電視臺播出新聞 40余條，其中9條列入向十七大獻禮、踐行《員工守則》、主題活動在基層、質(zhì)量月活動等專欄，4條被外送《中國石化新聞》播出;被油田局域網(wǎng)采用41篇，被油田《政工之聲》、《源流》等刊物采用5篇;在《工人日報》、《中國石化報》等省部級及以上新聞媒體見報5篇?？偨Y今年的公司宣傳工作，主要有以下幾個方面：
一、深入生產(chǎn)一線，深入職工群眾，重大節(jié)日、重要活動、特殊環(huán)境下寫實記錄運輸人克難奮進、共創(chuàng)和諧的感人場景。
在農(nóng)歷春節(jié)、五一、中秋、國慶等重大節(jié)日期間，我公司宣傳人員都能放棄節(jié)假日休息時間，出現(xiàn)在車場、井隊、油站，報道我們運輸人用實際行動向油田發(fā)展、企業(yè)和諧獻禮，為油田建設加油提速的感人場面。尤其是雪災期間深入一線拍攝的現(xiàn)場新聞特寫：《雪夜搶運原油》、《風雪搬遷路，匆忙運輸人》、《雪中送碳》，描繪出油品、工程、物流三個分公司頂風冒雪保油田生產(chǎn)生活用車的抗災感人畫卷，生動鮮活，感染力強。反映了運輸人迎難而上、科學組織生產(chǎn)的奮進場面，提振人心，鼓舞士氣。也展現(xiàn)出運輸確保油田勘探開發(fā)的奉獻精神，顧全大局、無私無畏。其中，《雪夜搶運原油》還在《中國石化新聞》中播出，較好宣傳了江漢運輸?shù)男蜗蟆?/p>
當然，公司黨委和公司一系列的重要活動也成為宣傳報道的重要內(nèi)容。如節(jié)前訪貧問苦、向癌患青年捐款、員工體檢、夏送清涼、文藝演出進車場、小運輸人夏令營、勞模日活動等等。特別是《讓“勞模種子”結出更多的“奉獻之果”——運輸公司舉辦勞模日活動》還被《工人日報》轉載。
二、加強宣傳隊伍建設，健全通訊報道網(wǎng)絡，規(guī)范對外報道管理，建立獎懲機制，充分調(diào)動專兼職宣傳人員工作積極性。
公司黨委十分重視通訊報道隊伍的建設，堅持通訊員外送培訓制度。一年來，我們先后選送了1名同志到中石化電視記者培訓班培訓，2名同志到油田報社培訓班學習。舉辦了一期近30名通訊員參加的公司新聞寫作培訓班。培訓采取了理論與實踐相結合的辦班辦法，邀請報社資深記者和編輯講課，改稿。組織集中采訪寫稿，發(fā)表稿件12 篇。活動有效地提高了基層專兼職宣傳人員的業(yè)務水平和實戰(zhàn)能力。
各基層也進一步加強了對外宣傳力量，鞏固和壯大新聞通訊員隊伍，把責任心強、熱愛文字工作的同志協(xié)調(diào)、引導到專兼職新聞通訊員崗位上。
同時，加強了對外報道的審核把關，監(jiān)督管理，確保稿件內(nèi)容真實、準確。反映基層情況的稿件，各單位領導切實履行審核把關責任;反映公司層面工作的稿件，送交相關部門負責人或者公司領導審核把關，杜絕了報道失實現(xiàn)象和各種差錯。今年還制定了《運輸公司宣傳報道獎勵與考核實施辦法》，進一步明確責任，建立獎勵機制，充分調(diào)動通訊工作人員積極性，促進了全年對外宣傳用稿總量實現(xiàn)新突破。
三、積極宣傳貫徹黨的十七大精神，及時報道公司落實科學發(fā)展觀的舉措，使科學發(fā)展成為企業(yè)的最強音。
2024年，是全面貫徹落實黨的十七大精神的第一年，積極、全面、準確、深入地宣傳黨的十七大精神和落實科學發(fā)展觀，對于干部職工更好地掌握中央精神，以實際行動自覺推進運輸發(fā)展有著重要的作用。為此，我公司的新聞宣傳工作緊緊圍繞黨的十七大的“關鍵詞”，不間斷組織新聞報道。從形勢任務教育、黨員干部輪訓、優(yōu)質(zhì)黨課、入黨積極分子革命傳統(tǒng)教育等不同層面及時報道我公司宣貫黨的十七大精神的情況。同時，把公司踐行科學發(fā)展觀的具體舉措、落實油田會議和決策部署、實施五大戰(zhàn)略的工作動態(tài)通過報紙、電視、網(wǎng)絡傳播出去，推進運輸又好又快發(fā)展。如整版介紹我公司鏖戰(zhàn)西北市場的紀實報道《載物載德載天下》，年初刊登在《江漢石油報》頭版的《運輸公司主營收入首次逾億元》，網(wǎng)絡信息《運輸公司以五大戰(zhàn)略落實油田會議精神》，物流專題研討會后《物流業(yè)成為運輸發(fā)展的“新引擎”》，走在全局前面的《運輸公司深入學習科學發(fā)展觀》等報道，全面反映出我運輸公司科學謀劃、超前思考、果斷決策的宏觀思維和在可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展的道路是所取得的卓越成效。
四、全程關注“深入群眾促和諧，凝心聚力促發(fā)展”、“抓源頭、促清廉”主題活動，唱響黨建思想政治工作的主旋律。
今年，集團公司黨組在全系統(tǒng)開展了“深入群眾促和諧，凝心聚力促發(fā)展”和“抓源頭、促清廉”兩項重要主題活動。公司黨委將這兩項主題活動作為今年黨建和思想政治工作的重中之重，扎實開展，抓好抓實，用良好的干部作風形象促和諧、促發(fā)展。新聞宣傳高度關注，在自辦報紙《江漢運輸報》和運輸網(wǎng)上開辟了專欄，跟蹤報道全公司各單位扎實開展“深入群眾促和諧，凝心聚力促發(fā)展”和“抓源頭、促清廉”主題活動的進程，各級領導班子和黨員干部轉作風、樹形象、立足本職工作創(chuàng)佳績的情況;促進懲防體系建設，增強黨員干部廉潔自律意識的情況。
在活動之初，我們就通過電視、報紙、網(wǎng)絡、簡報，以《扎實做好四項工作，確?！半p促”主題活動起好步》、《“雙促”活動月月有重點》為題，對外宣傳公司主題活動的起步早、實施方案優(yōu)、形式活的做法。對推進會、研討會及查找、分析、整改等主題活動進展情況進行大篇幅、多角度、多層面報道，《節(jié)日“不脫節(jié)服務”受群眾歡迎》、《將職責進行到底—運輸公司“二線干部”群體印象》、《落實整改工作由“前臺”轉向“后臺”》、《三錘打造“立體式”干部》、《“九回頭”推進全年生產(chǎn)經(jīng)營任務完成》等專題報道多次受到局“雙促”辦的肯定。兩篇反映我公司“抓促”主題活動抓教育、抓整改的消息
我公司深入扎實開展的主題活動成為油田典型之一。第一階段后，反映我公司主題活動實施方案、學習教育情況的專題報道《從“加油”到“提速”》就在油田“雙促”主題活動巡禮專欄中刊載。10月中旬，油品分公司被評為油田“雙促”主題活動典型，報紙、電視同時以《服務先行謀發(fā)展》為題進行了宣傳，隨后，這一反映油品分公司三深入三服務的電視報道被《中國石化新聞》播出，并且上了提要新聞。
五、大力挖掘踐行集團公司《員工守則》、《安全生產(chǎn)禁令》、精細管理和節(jié)能減排工作的先進典型，敏銳捕捉企業(yè)亮點和員工身上閃光點。除常規(guī)報道外，我公司利用油田報紙、電視、網(wǎng)絡三大平臺舉辦的《員工守則》、《安全生產(chǎn)禁令》、精細管理和節(jié)能減排工作專刊和專欄，全面推介和盤點相關工作所取得的驕人業(yè)績，選樹宣傳一批典型，充分展示運輸隊伍的精神風貌。
在優(yōu)秀員工方面，我們大力宣揚了中石化勞動模范、工程運輸分公司司機張勇;中石化清溪1井搶險二等功個人得主、西南運輸部經(jīng)理王祥林;局汽車修理狀元、大修廠修理工羅衛(wèi)文;油田和諧之家得主、工程分公司職工陳荷盛等等各崗各業(yè)員工。在公司內(nèi)部，還以表彰青年人物的形式，用專題片展播了郭克章、王宗貴等運輸十大杰出青年人物事跡。
在安全生產(chǎn)方面，我們及時報道了物流公司開展“家屬安全監(jiān)督員”活動;油品分公司開展危貨運輸專項整治;工程分公司設立“安全通道”義務疏導交通;西南運輸部地震期間采取應急措施確保安全生產(chǎn)等等好的做法和措施。制作的《運輸公司大力開展開展危貨運輸專項整治》專題篇順利通過潛江市、湖北省運管部門的專項驗收，受到相關部門好評，并作為樣板在全市展播。
在精細管理、節(jié)能減排工作方面，及時反映工作動向、突出做法以及取得的成效。精細管理作為石化系統(tǒng)一項重點工作，我公司也是早部署早落實，報道方面不僅跟蹤進程，還有言論在《江漢石油報》、《中國石化報》上發(fā)表。節(jié)能作為可持續(xù)發(fā)展的基本要求，企業(yè)履行社會責任的具體體現(xiàn)，油品運輸分公司油料管理辦法、節(jié)油經(jīng)驗多次在油田報紙、電視上出現(xiàn)，《中國石化新聞》對其也進行了報道。及時報道各單位涌現(xiàn)出來的典型人物、事跡和經(jīng)驗，及時宣傳各項工作中有效措施和先進做法，進一步增強了干部職工的素質(zhì)、安全、管理、節(jié)能等方面的意識，促進了企業(yè)又好又快發(fā)展。
縱觀全年的宣傳報道工作，在取得良好成績的同時，我們也應該清醒地認識到與上級的要求還有一定的差距：一是新聞宣傳報道隊伍的整體素質(zhì)還有待加強;二是信息報送的數(shù)量和質(zhì)量還有待進一步提高;三是各單位寫稿、發(fā)稿量極不均衡;四是新聞載體運用不平衡，圖片報道幾乎是空白。今后宣傳思想工作任務艱巨，意義重大，我們將緊緊圍繞公司黨委及公司提出的各項目標，認真貫徹組織實施，與時俱進，對內(nèi)凝聚力量、堅定信念;對外打造品牌、提升知名度和美譽度。為此，下一步我們除了繼續(xù)保持今年以來宣傳工作的良好勢頭外，還要集中精力做好以下幾點：
一、要抓好新聞策劃。在全面把握新聞宣傳要點的基礎上，要定期做好重點報道策劃，組織好宣傳報道采風活動，保證新聞報道既有高度、廣度，又有深度、力度，扎實開展有效新聞宣傳，努力做到政治方向正確，輿論導向有力，影響力大，傳播面廣，為公司全面落實科學發(fā)展觀，扎實推進持續(xù)有效和諧發(fā)展提供強有力的輿論支撐。
二、認真做好通訊員隊伍的建設工作。這項工作是宣傳工作的基礎，希望各部門各單位都要高度的重視。要切實關心宣傳隊伍成長，生活上多關心，工作上多支持、鼓勵，進一步激發(fā)他們的工作熱情，推動公司宣傳工作健康良性發(fā)展。
三、繼續(xù)抓好對外宣傳工作。對外宣傳工作不僅要與同期比、和自己比，還要和其他兄弟單位比，要上大臺、上大報。我們應該清醒的認識到我們離上級要求和自身發(fā)展需求的還有很大的差距。各基層通訊員要繼續(xù)堅持把筆頭、鏡頭對準基層一線和職工群眾，宣傳他們的“創(chuàng)造點”和“閃光點”，展示運輸職工群眾風采。
四、加強圖片和網(wǎng)絡宣傳工作。從目前宣傳手段的多樣性、重要性來看，直觀形象的圖片、網(wǎng)絡宣傳的影響越來越大。參與報刊圖片報道和運輸網(wǎng)站建設、積極向油田網(wǎng)投稿是各部門各單位義不容辭的責任，我們希望各部門各單位對此要有高度的認識，積極行動，要將自己部門、單位和公司的各種有益資訊及時反映出來，豐富公司報道內(nèi)容和形式。
同志們，一年就要過去了，新的一年就要到來。我們?nèi)w通訊員一定要在科學發(fā)展觀的指導下，在公司黨委的正確領導下，一如既往的做好企業(yè)宣傳工作。為促進企業(yè)的全面發(fā)展和人的全面進步服務;為推進企業(yè)精神文明與企業(yè)文化建設服務;為宣傳貫徹上級政策方針服務;為增強企業(yè)凝聚力、提升企業(yè)形象與企業(yè)美譽度服務。歸根到底，我們通訊員要為打造、打響江漢運輸品牌作出自己不懈的努力和應有的貢獻。
第五篇 區(qū)交通運輸局工作報告1650字
本年度報告是根據(jù)《______政府信息公開條例》(以下簡稱《條例》)要求，由__區(qū)交通運輸局編制。全文包括概述，20__年信息公開的主要工作開展情況，主動公開信息情況，依申請公開信息情況，信息公開咨詢處理、復議、訴訟以及支出和收費情況，信息公開工作存在的.主要問題和改進措施。
一、概述
20__年，區(qū)交通運輸局按照上級有關政府信息公開的工作部署，不斷加強組織領導，完善體制機制，創(chuàng)新工作方式，充實公開內(nèi)容，增強公開實效，使信息公開工作真正成為轉變政府職能、保證行政權力公開透明運行、建設服務型機關的重要舉措。我局的信息公開工作在深度、廣度和推進力度上均實現(xiàn)了有效提升，在完善信息公開制度和規(guī)范、深化信息公開內(nèi)容、拓展信息公開形式等方面取得了新成效。
二、20__年信息公開主要工作開展情況
(一)切實加強組織領導
本局高度重視政府信息公開工作，將其列入重要議事日程，建立起“分管領導負責、行政辦公室主抓、職能科室分工配合實施”的信息公開工作機制，進一步明確信息公開的內(nèi)容、形式和具體措施，制定了切實可行的實施方案。
(二)嚴格落實相關制度
根據(jù)《條例》要求，結合本局工作實際，明確政府信息公開渠道、公開形式和時限，明確依申請公開政府信息工作規(guī)程及申請、受理、審查、處理、答復等各環(huán)節(jié)的具體要求。逐步完善并落實政府信息公開的審批制度、保密審查制度、發(fā)布協(xié)調(diào)制度、考核制度、責任追究制度、監(jiān)督檢查等制度，明確實行“誰履職、誰制作、誰更新”、“初審、審核兩級審查”和“誰制作、誰審查、誰公開、誰負責”的主動公開原則，明確主動公開政府信息、進行保密審查以及信息初審和審核的直接責任人。進一步明確信息公開工作職責，完善了文件報備、信息更新等基礎工作，從制作、審查、發(fā)布、歸檔四個流程規(guī)范信息公開方式，確保了政府信息公開工作的規(guī)范化、制度化、科學化開展。
(二)全面強化執(zhí)行工作
認真做好20__年度我局政務信息的清理、編制和公開工作，強化信息公開工作人員的業(yè)務培訓。加大信息公開工作的溝通、協(xié)調(diào)、督查和推進力度，并嚴格執(zhí)行上級關于信息公開工作的安全性、時效性要求，努力提升公開信息的質(zhì)量，切實做到了應公開、盡公開、及時公開，全年未發(fā)生針對我局信息公開事務的行政復議案件。
三、主動公開政府信息情況
截至20__年底，我局累計主動公開政府信息2123條，全文電子化率達100%，本年度新增的主動公開信息336條，在區(qū)政府門戶網(wǎng)站主動公開各類信息285條，公開信息數(shù)量始終位于全區(qū)前列。公開內(nèi)容包括：本局機構概況、領導分工、內(nèi)設機構及職責等方面的情況;由本局制定的涉及公眾切身利益或需要社會公眾廣泛知曉或者參與的各類文件;階段性工作總結及規(guī)劃;行政執(zhí)法項目說明;服務承諾及辦事指南;交通工作動態(tài)進展等。在主動公開信息工作中，通過加強網(wǎng)站宣傳、設立公開電話和公共郵箱等措施，加強主動公開信息渠道建設，方便公眾了解信息和對全局工作進行監(jiān)督。在便民服務上做了編制信息公開指南和檢索目錄等工作。
四、依申請公開政府信息情況
20__年本局未收到社會公開申請。
五、政府信息公開的收費及減免情況
20__年我局信息公開工作沒有收取任何費用。
六、存在的主要問題和改進措施
通過嚴格管理，我局信息公開工作取得了一定的成績，但工作中還存在著一些問題和不足：信息公開工作效率和速度還有待于進一步提高;公開信息的深度和廣度還有待于進一步擴展;一些工作人員存在著思想上不重視、不及時報送文件等現(xiàn)象;信息公開的利用率低，咨詢的人數(shù)不多，申請使用信息的人更少。
針對上述不足，在今后的工作中我局要有針對性地抓好以下幾項工作：
一是加強業(yè)務培訓與學習，提高具體工作人員的業(yè)務水平，提高信息公開工作效率。
二是繼續(xù)改進和完善信息公開相關配套制度，建立與基層單位建立起協(xié)調(diào)聯(lián)動機制。
三是進一步延伸信息公開的廣度和深度，多措并舉推進信息公開工作，建立組織，健全體系，促進我局政府信息公開工作穩(wěn)步提升。
四是加大宣傳力度，主動征求社會各界公眾對信息公開的意見和建議，積極改進工作，不斷提高信息公開工作實效。
第六篇 交通運輸安全工作述職報告4500字
交通運輸安全工作述職報告
今年上半年我區(qū)的交通運輸安全生產(chǎn)工作，以黨的__大、__屆__全會會議精神為指導，全面貫徹落實______、___總理關于安全生產(chǎn)的重要指示批示精神，強力打造“平安交通、法治交通、智慧交通”。結合我區(qū)交通運輸工作實際，重點開展了“道路交通安全綜合整治深化鞏固年”行動，強化責任落實，加快推進交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設，繼續(xù)深入開展“打非治違”和隱患排查治理，努力推進交通運輸安全發(fā)展，把“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針真正落到實處，努力減少一般責任事故，堅決遏制重特大安全事故，確保了今年上半年全區(qū)交通運輸安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定。
一、安全控制指標情況
（一）轄區(qū)內(nèi)水上交通安全無事故。
（二）道路運輸未發(fā)生源頭管理責任事故。
（三）工程建設施工、公路養(yǎng)護、路政管理安全無事故。
（四）消防安全無事故。
今年1-6月交通安全各項指數(shù)均未突破市交通運輸局和區(qū)政府下達的控制指標。
二、工作開展情況
（一）及時部署，明確任務，強化責任落實
一是加強領導，成立了交通運輸安全工作領導小組，及時部署，明確任務。今年上半年印發(fā)了《區(qū)交通運輸局安全生產(chǎn)工作“一崗雙責”實施辦法》、《安全生產(chǎn)監(jiān)管責任追究辦法（試行）》、《安全生產(chǎn)委員會例會制度》、《2024年交通運輸安全生產(chǎn)工作重點及任務分工的通知》、《關于做好2024年交通運輸安全生產(chǎn)工作的通知》、《區(qū)交通運輸局突發(fā)公共事件應急預案的通知》、《貫徹市交通運輸局道路旅客運輸安全生產(chǎn)“六嚴禁”的實施意見的通知》等30余份文件。二是強化責任落實。與系統(tǒng)各單位簽訂了安全生產(chǎn)目標責任書和消防安全目標任務責任書，調(diào)整充實了局安委會成員，進一步明確了責任分工。局主要領導、分管領導定期主持召開安全工作例會暨局長督辦會議，截止目前召開安全工作例會暨局長督辦會議6次，召開各類安全工作會議10余次，對安全生產(chǎn)工作進行具體部署和詳細安排，突出重點、突破難點。三是開展了局領導網(wǎng)格聯(lián)系鎮(zhèn)（街道）交通運輸工作，聯(lián)系指導交通項目建設、交通安全生產(chǎn)管理。要求各鎮(zhèn)（街道）交管站，系統(tǒng)各管理部門按照“屬地管理、一崗雙責、黨政同責”的原則，結合本轄區(qū)、本部門、本行業(yè)實際，制定切實可行的工作方案，切實履行工作職責，確保交通安全工作取得成效。
（二）常態(tài)監(jiān)管，全線整治，強化源頭管理
我局把安全生產(chǎn)工作作為一項長期性、常態(tài)化的重要工作，長效管理，常抓不懈，確保安全生產(chǎn)無盲區(qū)，安全監(jiān)管無盲點。
1.道路交通安全。對全區(qū)3家客運企業(yè)、126家普貨運輸企業(yè)、8家危化品運輸企業(yè)、29家汽車維修企業(yè)和2家駕培企業(yè)實行常態(tài)化監(jiān)管。一是嚴把車輛安全性能關，要求客貨運輸企業(yè)加強車輛安全性能檢測，把好車輛技術狀況關。二是嚴把駕駛員從業(yè)資格關，責令運管分局加強對企業(yè)營運駕駛員從業(yè)資格的監(jiān)督檢查，嚴把駕駛員從業(yè)資格關。三是督促客運站嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”管理制度及駕駛員發(fā)班前安全制度，全面做好站場防火、防爆、防破壞和旅客緊急疏散工作。四是加強對gps和3g視頻的監(jiān)控，嚴格落實長途客運“3駕”及停車換人和途中凌晨2時至5時停車休息和接駁運輸制度。五是嚴格落實市交通運輸局道路旅客運輸安全生產(chǎn)“六嚴禁”制度，截止目前，違反道路旅客運輸安全生產(chǎn)“六嚴禁”的車輛7臺，已處理7臺。
2.水上交通安全。對轄區(qū)內(nèi)16個碼頭、18艘客渡船舶、263艘自用船舶、2艘危貨船舶、28艘普貨船舶和3艘旅游客渡船舶實行常態(tài)化監(jiān)管。一是督促海事部門做好船舶按期檢驗發(fā)證和船員的培訓考試發(fā)證工作，嚴把企業(yè)、業(yè)主經(jīng)營資質(zhì)關、船舶檢驗和簽證關、從業(yè)人員資格關，確保營運船舶適航、船員適任。二是加強巡航監(jiān)管力度，開展轄區(qū)水域夜查、暗查、錯時錯位聯(lián)合檢查行動。督促客渡船嚴格執(zhí)行“救生衣行動”、“六不發(fā)航”、“五 不出港”規(guī)定以及汛期減載、停航封渡特殊規(guī)定。三是督促鎮(zhèn)（街道）交管站對“無證無照”脫管船舶進行再次清理，嚴厲打擊鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船非法載客和超載違法行為。四是開展“客渡船舶”“采砂船舶”專項檢查活動，做好客渡船舶汛期附加檢驗工作，做好“采砂船舶”禁采后安全撤離工作。
3.在建工程建設安全。一是強化施工單位安全生產(chǎn)主體責任，要求建立和完善施工現(xiàn)場安全管理制度，確保安全經(jīng)費投入，配備必要的安全防護設備，加強施工安全教育。培訓工作，提高參建人員安全意識，規(guī)范操作，確保安全。二是強化行業(yè)部門安全生產(chǎn)監(jiān)管責任，堅持一崗雙責管工程必須管安全，落實安全生產(chǎn)監(jiān)管責任主體，制定和完善相應制度，按照安全生產(chǎn)要求，安排相應安全經(jīng)費，用于工程建設安全管理。施工單位必須拿出部分項目資金用于工程項目的安全設備、措施中，并且必須配備安全員，安全員需持證上崗。三是認真開展安全檢查。按照局安排，農(nóng)村公路網(wǎng)格化管理聯(lián)系人以及聯(lián)網(wǎng)路建設業(yè)主駐現(xiàn)場人員不定期到工地現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場有違反安全管理措施的，要求監(jiān)理以及施工單位立即停工進行整改，整改檢查合格后方可開工。施工單位安全員須持證上崗，各班組人員在進行某項工程前須進行安全培訓且有相關資料，若未進行培訓或沒有相關資料，則按規(guī)定進行處罰整改，合格后方能進行施工。
（三）突出重點，把握關鍵，強化攻堅突破
1.把握重要節(jié)點。開展加強元旦、春節(jié)、兩會、清明節(jié)、“百安活動”、“法制宣傳月”、“五一”、汛期、“安全生產(chǎn)月”等重點時間節(jié)點安全生產(chǎn)督查50余次，做到檢查工作有記錄、有反饋、有成效。
2.繼續(xù)開展“打非治違”工作。我局針對我區(qū)交通面臨的實際情況，“打非辦”根據(jù)各鎮(zhèn)（街道）提供線索和群眾舉報的“黑車”情況，在“黑車”出沒較頻繁的重點地段和重要時段采用蹲點守候、上路布控，同時采取定點檢查和流動檢查，定時檢查和不定時檢查，交叉檢查和聯(lián)動檢查，明查和暗訪相結合的方式，嚴勵打擊非法營運行為。截止目前，共排查車輛3687臺，查處非法營運車輛107臺，全區(qū)道路運輸非法經(jīng)營行為得到有效遏制。
3.強化“雙超”治理工作。針對前期執(zhí)法力量薄弱，執(zhí)法存在空檔期現(xiàn)象，從3月16日起，在整合區(qū)級相關部門的基礎上，協(xié)調(diào)市路政支隊開展聯(lián)合執(zhí)法行動，在s308沿線鐵路橋、草包石、大渡口鎮(zhèn)街口處設置了3個治超點，實行四班三倒輪換24小時連續(xù)值守，對超限超載車輛進行檢查整治，充實了執(zhí)法隊伍，取得了良好的效果。5月底，撤銷了草包石治超點，大渡口鎮(zhèn)治超點由大渡口鎮(zhèn)交管站和大渡口鎮(zhèn)派出所負責，城區(qū)周邊由鐵路橋治超點集中治理（區(qū)路政大隊6人、交警四大隊2人、區(qū)城 管局1人、新樂派出所1人、安富街道2人），同樣實行四班三倒輪換24小時連續(xù)值守。截止目前共檢查車輛965臺次，查處車輛67臺次，卸載1019噸。
4.繼續(xù)治理行人“頑疾”上高速公路。我局按照“安全第一、疏堵結合、便民利民、嚴格執(zhí)法、標本兼治、綜合治理”的原則，由區(qū)高速辦牽頭，隆納高速公路交警大隊、高速公路執(zhí)法六大隊、川南高速公路公司、高速公路沿線鎮(zhèn)（新樂鎮(zhèn)、棉花坡鎮(zhèn)、大渡口鎮(zhèn)、渠壩鎮(zhèn)、護國鎮(zhèn)、上馬鎮(zhèn)、龍車鎮(zhèn)）組成的巡查執(zhí)法組，在逢場天、節(jié)假日、人員集中路段對境內(nèi)隆納高速進行了行人違法上高速公路全天的巡查執(zhí)法整治。截止目前，遣送高速公路交警大隊警務室進行安全教育360人，被處罰268人，收繳自行車9臺，處罰摩托車7臺，在各高速路口勸離群眾600余人。
5.注重科技興安。全區(qū)505臺客運車輛、65臺?；奋囕v、6艘機動客渡船，10個碼頭全部安裝使用了3g視頻動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，安排專人嚴格落實gps和3g視頻監(jiān)控管理，強化對營運車船動態(tài)監(jiān)管和安全預警提示，及時發(fā)現(xiàn)和糾正違章行為。
6.及時落實隱患整改。在“安全生產(chǎn)大排查大整治”專項行動中，系統(tǒng)對客貨運輸企業(yè)、客運站、客渡碼頭、在建工程建設進行重點檢查，出動檢查人員1258人次，查出各類安全隱患96起，已督促完成整改52起，未整改安全隱患44起（屬于系統(tǒng)部門監(jiān)督整改的42起，列入市級督導整改的2起），建立了《安全隱患登記臺賬》，對存在隱患的企業(yè)、車船要求整改，落實監(jiān)控措施。
7.強化應急管理。完善了水上交通、道路運輸、危險化學品應急預案。要求各管理部門督促企業(yè)加強應急演練。今年開展了船舶碰撞事故人命救助、車輛消防事故應急救援、交通事故應急疏散等各類應急演練3次，進一步提升了對突發(fā)事件的應急處置能力。
8.強化安全教育培訓。強化安全生產(chǎn)法律法規(guī)、政策宣傳，印制了《交通運輸法律法規(guī)適用手冊》，結合安全生產(chǎn)例會、“法制宣傳月”、“安全生產(chǎn)月”和“6.16”安全生產(chǎn)月咨詢?nèi)盏雀黜棇ｍ椈顒油苿右婪ㄖ螀^(qū)工作。今年1-6月對新《安全生產(chǎn)法》集中培訓4次，集中考試2次，分散學習5次，參加培訓人數(shù)300余人；向系統(tǒng)各單位分發(fā)《______安全生產(chǎn)法讀本》2000余本，分發(fā)《區(qū)交通運輸法律法規(guī)適用手冊》100余本；向廣大社會群眾散發(fā)交通安全宣傳資料6000余份，接受群眾咨詢300余人次，懸掛大型宣傳橫幅、標語20余幅。
三、面臨的形勢和問題
由于交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)點多、面廣、線長，動態(tài)發(fā)展、監(jiān)管難度大，全區(qū)交通運輸安全生產(chǎn)形勢仍然不容樂觀，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
（一）鎮(zhèn)（街道）交管站管理人員變動頻繁，安全管理容易出現(xiàn)真空區(qū)域。有的交管站工作人員、管船員剛經(jīng)過業(yè)務培訓才基本熟悉工作就被換走，導致鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理人員業(yè)務素質(zhì)和管理能力不能適應交通安全管理工作的需要，也給行業(yè)管理部門指導工作帶來困難。
（二）營運駕駛員文化素質(zhì)較低，違反道路旅客運輸安全生產(chǎn)“六嚴禁”鐵規(guī)矩時有發(fā)生。部分經(jīng)營業(yè)主、駕駛員文化素質(zhì)較低，安全責任意識和自律意識不強，違規(guī)違章作業(yè)，超員、超載、超速運輸?shù)刃袨闀r有發(fā)生，屢禁不止，安全教育培訓管理難度大。
（三）對貨運企業(yè)的安全監(jiān)管工作難度大。全區(qū)貨運企業(yè)點多、面廣、線長，動態(tài)發(fā)展、監(jiān)管難度大。
（四）車輛非法營運治理難度大。轄區(qū)內(nèi)兩輪摩托車、面包車非法營運仍然比較突出，打擊難度大。
（五）農(nóng)村小客運線路運行難。雖然我區(qū)農(nóng)村小客運發(fā)展取得了較好的成績，但問題依然存在，據(jù)統(tǒng)計，我區(qū)小客運開行線路大都屬末稍斷頭路，不能開成環(huán)線，客源少且分散，上座率不高，客流呈集散式規(guī)律，俗稱“尿包市場”（上下學、趕集等時間段客流較多，平時客流較少）；另外，按照農(nóng)村小客運統(tǒng)籌定線定價的要求，物價部門嚴格控制票價，運行的農(nóng)村小客運幾乎沒有利潤空間，導致偏遠農(nóng)村群眾出行仍然面臨較大困難。
（六）惡劣天氣影響。汛期以來，雨多路滑，洪水泛濫，影響車輛、船舶安全通行。
四、下一步工作打算
下半年我局繼續(xù)以“平安交通”創(chuàng)建活動為載體，以事故預防為重點，將安全生產(chǎn)工作擺在突出位置，著力做好以下幾方面工作：
（一）繼續(xù)加強安全隱患排查治理。各單位要在前期安全生產(chǎn)大檢查、大整治的基礎上，再一次加強安全生產(chǎn)日常檢查和安全隱患排查，做到“橫向到邊、縱向到底、不留死角”，徹底排查整治安全隱患。對排查出來的安全隱患，要限期落實整改，防止和避免引發(fā)安全生產(chǎn)事故。
（二）繼續(xù)開展道路交通安全綜合整治深化鞏固年行動。一是繼續(xù)開展國省縣鄉(xiāng)道“雙超”整治工作；二是做好安保工程建設查漏補缺工作；三是加強農(nóng)村道路交通安全管理。
（三）深入開展“打非治違”專項行動。要以反“三違”為重點，對違規(guī)違章作業(yè)進行“零容忍”，必須重拳出擊、鐵腕打擊各類非法違法生產(chǎn)經(jīng)營行為，要按照“四個一律”的要求認真開展“打非治違”專項行動。
（四）繼續(xù)加強安全生產(chǎn)宣傳教育和培訓工作。充分宣傳安全生產(chǎn)方針政策和法律法規(guī)，進一步提高重點崗位人員安全意識，增強從業(yè)人員安全生產(chǎn)的自覺性。
（五）做好汛期交通運輸安全和消防安全工作。
第七篇 交通運輸監(jiān)管工作情況報告2050字
一、交通安全生產(chǎn)監(jiān)管情況
(一)道路運輸管理方面：一是加強車站源頭管理。按照“三關一監(jiān)督”的安全監(jiān)管要求，運管所客運辦由一名分管副所長兼客運辦主任共2人常駐縣汽車站，狠抓車站旅客運輸源頭管理，日常督促車站和各運輸公司落實道路運輸各項安全工作。車站“三不進站、六不出站”規(guī)定落實到位，嚴格落實行李安檢制度，防止了易燃易爆、管制兇器等危險品進站上車;出站檢查人員對車輛和人員的出入站登記嚴格，對每趟次在“出站登記”表上進行記錄并經(jīng)客車駕駛員簽字確認方可出站，有效防止了車輛超員出站現(xiàn)象。二是狠抓道路運輸動態(tài)安全監(jiān)管。監(jiān)督各班線客車在出站前按相關規(guī)定進行安全列檢，每季度及旅客高峰期進行客車安全性能綜合大檢查，有效消除了技術安全隱患;專人負責對中長途班線客車gps安全行駛記錄儀監(jiān)視，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)超員、超速行為，要求運輸企業(yè)立即整改;各運輸企業(yè)全面落實了“安全帶、生命帶”即一人一帶管理規(guī)定。同時，對各營運客車駕駛員的相關證件進行定期不定期檢查，未發(fā)現(xiàn)有不符合條件的客車駕駛員參與營運，有效防止了超員、超速、酒后駕車和疲勞駕車的行為。三是嚴厲打擊非法營運行為?？h政府成立了打擊車輛非法營運專項整治領導小組，成立了執(zhí)法隊伍，保持了非法營運整治常態(tài)化，上半年查處非法客運車輛5臺。春運期間，安全運送旅客27.5萬人次，保持了春運責任事故零記錄。
(二)水上運輸安全管理方面：檢查組對水路運輸安全員履職在位情況進行了檢查，等主要碼頭上的4名安全員均保持在位;對庫區(qū)各船只的消防、救生器材等安全設施配備情況進行了檢查和整改。重大節(jié)日及客流高峰期安排人員到、、碼頭值班，維持出入碼頭旅客秩序，今年來未發(fā)現(xiàn)“三無”船載客行為。為解決簡易碼頭的安全隱患問題，我縣將規(guī)劃建設、七星望月碼頭，今年將投資約900萬元先行實施碼頭。
(三)交通工程建設方面：今年上半年無在建的重大交通工程，主要對各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村在建的通組公路工程進行了安全檢查，雖然項目規(guī)模小，但各項目承建單位均與業(yè)主單位簽訂了安全生產(chǎn)合同，制定了安全生產(chǎn)制度，落實了安全措施，未發(fā)現(xiàn)明顯安全隱患。
(四)縣鄉(xiāng)公路安全方面：根據(jù)山區(qū)公路坡陡、彎急、路面窄小、路況復雜的情況，我局加強了公路安保工程建設，近兩年在全縣縣鄉(xiāng)公路危險路段，投資60多萬元增設公路三叉路口指路牌32塊、公路橋梁限載標志牌106塊、道路復雜路段設置警示牌204塊，設置波型護欄600m，增設橡膠減速帶156m，增設凸面鏡130塊，對4公里臨崖、臨水路段種植行道樹__株。__年籌資67萬元，對關聶線、古樂線等縣鄉(xiāng)公路破損路面和塌陷路基進行了修復，有力提升了道路交通防事故能力。
(五)道路搶險和災后重建：今年5月份晚強降雨后，杰壩、金坑、茶灘、等縣鄉(xiāng)公路相繼塌方塌陷交通受阻，全局迅速啟動應急預案，兵分5路到一線搶險，連續(xù)奮戰(zhàn)5個多小時，受阻公路相繼恢復通行。之后5天時間，對路面濕滑、路基塌陷路段采取輔砂防滑、填石加固等方式應急處理。共投入砂子310方、礦石290方、堆放砂袋5000個，設置道路警示牌120多塊，動用工程機械車輛130多臺班，投入人力150多人次，確保了災區(qū)災后重建道路暢通。災情發(fā)生后，在確保道路暢通的情況下，分別派出道路受災調(diào)查組和橋梁受損調(diào)查組，深入全縣實地調(diào)查核實和統(tǒng)計。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，全縣縣鄉(xiāng)公路塌方10.9萬m3，路基塌陷1.4萬m3，堵塞排水溝9376m，毀壞橋梁73座(含鋼索吊橋)。至6月份初，降雨量減少，公路塌方基本穩(wěn)定后，組織工程機械車輛對公路塌方進行清理，目前，受損公路塌方已基本清理完畢，路基塌陷掏空路段正在籌劃修復。
二、存在的問題
1、公路技術等級偏低，存在一定安全隱患。全縣除高速公路，2條省道達三級以上公路技術標準外，其余農(nóng)村公路大部分仍為路面寬只有5m的四級公路，且坡陡、彎急，部分路段為臨崖、臨水道路，車輛行駛緩慢，大型物資運輸困難，存在較多的運輸安全隱患。
2、公路受水毀嚴重，易引發(fā)道路安全隱患。幾乎每年受強降雨影響，特別是今年5、16暴雨導致公路損壞嚴重。公路維修受資金等因素影響，有時難于及時全面到位，車輛通行存在一定安全隱患。
3、危橋安全隱患大。因該橋修建年久，橋梁技術狀況越來越差(屬四類危橋)，現(xiàn)橋面鋪裝、欄桿損壞嚴重，拱圈多處出現(xiàn)貫穿裂縫超值限，橋墩及臺背填土下沉，錐坡?lián)p壞，目前已設置路障限制大中型車輛通行。經(jīng)初步勘察，該橋梁加固維修困難，需重建概算重建資金約900萬元，我局已將情況詳細向縣政府報告，并分別向省市相關部門申請立項，以解決項目資金問題。
4、農(nóng)村客流量不平衡。每逢學校放寒暑假和重大節(jié)日，大量學生和返鄉(xiāng)民工集中幾天返鄉(xiāng)或進城，客流量急增，超載現(xiàn)象仍然存在，存在安全隱患。
我局已建立了交通運輸安全生產(chǎn)形勢定期分析制度，與交警、安監(jiān)部門聯(lián)合檢查制度，一方面幫助各運輸企業(yè)和運輸個體戶及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，跟蹤督促整改;另一方面，及時發(fā)現(xiàn)公路安全隱患，組織力量進行維修整改。對發(fā)現(xiàn)的問題有能力解決的第一時間給予解決，短時間內(nèi)解決不了的，及時向縣政府和上級交通部門匯報爭取解決。
第八篇 運輸服務工作調(diào)研報告1600字
運輸服務工作調(diào)研報告
為認真貫徹______提出的建設“四好農(nóng)村路”重要批示、指示精神，我縣堅持大規(guī)劃引領、高標準建設、快速度推進、新機制管養(yǎng)、一體化運營，全縣農(nóng)村公路基礎設施明顯改善，加速推進了“四好農(nóng)村路”建設任務。
四好農(nóng)村路集“建設好、管理好、養(yǎng)護好、運營好”于一體，路通百業(yè)興，運營是主題、是關鍵，縣交通運輸局運管所按照自身職能職責，緊緊圍繞四好農(nóng)村路中的“運營好”為發(fā)力點，加班加點，放棄周末休息日，積極整理收集各類創(chuàng)建中所需的業(yè)內(nèi)資料，努力做好通村客運、物流服務設施各項工作，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站、沿途客運招呼站點、程度滿足廣大農(nóng)牧民出行候車舒適感。
運輸服務現(xiàn)狀：
客運中心站有三條客運班線線路：縣至成都市，承運車輛七輛；縣至市，承運車輛三輛；縣至縣客運班線，承運車輛二輛。共計19名駕駛人員。
農(nóng)村客運三輛（其中鎮(zhèn)一輛、鎮(zhèn)二輛），縣農(nóng)村客運從2024年開始，起始年限共計有69輛農(nóng)村客運車輛，到2024年后因農(nóng)客經(jīng)營者不愿購買保險及更新車輛，為保證出行安全，我所報縣委政府同意后，將部分不合格車輛退出農(nóng)村客運，截止2024年底只剩三輛，現(xiàn)目前各鄉(xiāng)鎮(zhèn)為更好的改善農(nóng)牧民出行條件，及配合完成脫貧攻堅任務，我縣將在2024年底積極發(fā)展農(nóng)村客運，現(xiàn)目前已有16輛農(nóng)客申請更新車輛，另有15名各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村駕駛員報名新參加農(nóng)村客運；全縣運營出租汽車15輛，另有5輛正處于更新狀態(tài)。
我縣具備通客車條件的建制村比例達到100%。目前全縣11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，40個建制村已開通公交車?？h運管所將制定詳細的實施方案，尤其是針對偏遠山區(qū)、人口稀少的建制村要采取預約、電召等多種方式，確保全縣60個建制村全部通客車；公交公司要結合實際合理布點，并制作縣城公交站點布置示意圖和站點明細表；縣城至鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地間實現(xiàn)公交化運行比例達到91%。公交公司要嚴格按照經(jīng)營線路許可程序提交相關資料并辦理合法手續(xù)后正式運營，對擬開通的公交線路情況以文字和表格的形式做詳細說明，包括線路走向、總里程、途徑站點、車輛及駕駛員配置數(shù)量、首末班、票價等。加強和改進公路、公交、出租等多種運輸方式之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，綜合考慮公路、公交、出租車、農(nóng)村客運車輛等各種類型交通方式及轉乘銜接，減少旅客換乘次數(shù)、方便旅客的出行，力爭做到“0”距離換乘。
目前我縣貨運物流四家，鴻錦物流，中通快遞，圓通快遞、郵政，以上物流公司都在鎮(zhèn)，因我縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)地處偏遠山區(qū)、人口稀少除郵政外，另外三家物流在各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)均無物流配送點。
存在問題及建議：
1、運輸服務水平和能力仍顯不足，農(nóng)村物流發(fā)展剛剛起步。農(nóng)村物流發(fā)展是一項涉及多部門的艱巨工程，應以政府為主導，加強多部門合作，明確各自分工及應當承擔的義務，才能實現(xiàn)優(yōu)勢互補，無縫對接，降本增效。同時農(nóng)村物流的天然屬性決定了其市場兼公益的特性，因此，在開展農(nóng)村物流工作中，應當正確處理成本與效益的關系。農(nóng)村物流的最終目標必須是建立在市場機制下的企業(yè)化運作，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。同時，也要兼顧農(nóng)村物流的公益性，對于部分明顯缺乏收益，但又關系到農(nóng)村民生和村民生活便利的部分服務，尋求政府財政支持，使其能夠?qū)崿F(xiàn)收支平衡，程度上地滿足農(nóng)村的物流需求。
2、目前四條公交化改造農(nóng)村線路，由于人口密度小，出行人數(shù)少，公交化運營舉步維艱。政府部門應加大對公交企業(yè)的補貼力度，降低運營風險?？瓦\中心站也曾設想增添二輛公交車輛，開通縣縣城至茸木達鄉(xiāng)和縣城至宗科鄉(xiāng)的二條公交線路，但購買公交車輛資金短缺，面對投入營運后乘座旅客少、運營公交線路長特點，以及公交車輛耗損和折舊、營運的保險購買、駕駛員工資、公交車輛的維護和維修等成本，導致無法實施。
3、農(nóng)村客運線路公交化運營受私家車、順風車、黑車的影響較大，雖然運管部門針對違法違規(guī)運營行為進行多次集中整治，但面對暴力抗法、網(wǎng)絡攬客、電子支付、等行為，深感力不從心，黑車依然打而不絕，亟需政府、公安、交警、等部門的大力支持。
第九篇 2024年交通運輸工作會議工作報告950字
同志們：
今天的全縣交通運輸工作暨交通大建設動員大會是在交通運輸發(fā)展面臨新形勢、新機遇和新使命的情況下召開的一次重要會議。這次會議的主要任務是：認真貫徹落實縣委經(jīng)濟工作會議和全市交通運輸工作會議精神，總結回顧我縣XX年交通運輸工作，研究部署XX年交通運輸工作任務，迅速掀起全縣交通大建設高潮，推動我縣交通運輸事業(yè)在新的歷史起點上又好又快發(fā)展。
一、XX年交通運輸工作回顧
（一）交通建設大會戰(zhàn)譜寫新篇章。一是打好通村公路“殲滅戰(zhàn)”。 二是打好重點工程建設“攻堅戰(zhàn)”。 三是打好城市道路建設“決勝戰(zhàn)”。
（二）交通行業(yè)監(jiān)管實現(xiàn)新突破。一是治超工作成績顯著。二是水上交通安全整治平穩(wěn)推進。三是客運市場秩序明顯好轉。
（三）交通民生服務邁出新步伐。一是安全生產(chǎn)形勢保持穩(wěn)定。二是道路運輸保障有力。三是城市公交長足發(fā)展。四是公路養(yǎng)護明顯加強。
（四）交通發(fā)展活力得到新拓展。一是創(chuàng)先爭優(yōu)活動紛呈異彩。二是廉政建設全面加強。三是交通運輸發(fā)展目標管理再上臺階。
XX年全縣交通運輸工作實現(xiàn)了“__”開門紅，交通運輸工作呈現(xiàn)了以下四個特點。
（一） 看數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)說明工作成效。
（二） 擺事實，實事證明率先發(fā)展。
（三） 比亮點，亮點展現(xiàn)工作水平。
（四） 聽口碑，口碑反映民心民意。
二、XX年主要工作任務
一二（一）突出重點，開展交通大建設。一是干線公路建設：二是農(nóng)村公路建設。三是公路養(yǎng)護管理。四是站場建設。五是水運建設。六是橋梁建設。七是公路綠化。
（二）建管并重，抓好道路大養(yǎng)護。一是要建立健全養(yǎng)護機制。二是要扎實開展文明樣板路創(chuàng)建活動。三是要繼續(xù)保持治超高壓態(tài)勢。四是要強化日常養(yǎng)護工程。五是要實施路網(wǎng)結構改造工程。六是要實施公路綠化亮化工程。
（三）以民為本，推行交通大服務。一是創(chuàng)建平安交通。二是創(chuàng)建綠色交通。三是創(chuàng)建誠信交通。四是創(chuàng)建智慧交通。五是創(chuàng)建法治交通。六是創(chuàng)建廉潔交通。
同志們，歷史的長河，翻滾著昔日奮發(fā)的浪濤；時光的琴弦，彈唱著今日輝煌的旋律。站在新的歷史起點上，我們的事業(yè)任重而道遠，我們的責任重大而光榮，我們的未來光明而美好。在這承上啟下、繼往開來的關鍵時刻，讓我們在縣委、縣政府的堅強領導下，固本強基，創(chuàng)新超越，開拓進取，不斷推進全縣交通運輸事業(yè)更好更快發(fā)展，以優(yōu)異的成績向黨的十八大獻禮！
第十篇 企業(yè)運輸年度工作報告7600字
各位代表、同志們：
現(xiàn)在，我向大會作主題為“排難奮進，開拓創(chuàng)新，推進運輸事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展”的行政工作報告，請予審議。
一．20__年工作回顧
20__年是公司發(fā)展史上的艱難之年、拼搏之年、關鍵之年、決勝之年。隨著公司第一、第二輪技改項目的逐步竣工和產(chǎn)能的大幅提升，運輸保產(chǎn)能力與公司生產(chǎn)步伐的差距日趨擴大，矛盾也日漸激化。一年來，我部在緊緊瞄準經(jīng)濟責任制目標考核基礎上，不斷創(chuàng)新工作思路，優(yōu)化運輸生產(chǎn)組織，強化運輸調(diào)度職能，有效地克服了多重變數(shù)，化解了各種矛盾，經(jīng)受住了公司生產(chǎn)模式的擴張所帶來的層層壓力和考驗，以技改的穩(wěn)妥高效，管理的再上臺階、效益的突破攀升以及局車停時的有效控制，為公司實現(xiàn)跨越式發(fā)展和“三年翻番”目標提供了戰(zhàn)略保證。圓滿完成了全年運輸各項任務。
總結全年工作，成績突出表現(xiàn)在以下方面：
（一）．正確預測，合理分解，適時調(diào)整考核導向，促進了經(jīng)濟責任制全面完成。
年初，重點針對目標考核的高起點、高要求，面臨的不確定性因素多的特點，宏觀上就鐵水上山運輸變數(shù)、運輸保產(chǎn)組織難度、基建技改施工困難以及安全生產(chǎn)，隊伍穩(wěn)定和觀念更新等五個方面進行了正確分析預測，并在此基礎上，通過多種形式的思想教育，有效地調(diào)動了廣大干群的危機感、責任感和緊迫感，切實抓好了經(jīng)濟責任制指標的細化、量化分解，嚴格月度指標考核與總結，并始終堅持從控制成本入手，加強物資管理，嚴格控制各類領料審批程序，有效地堵塞了各種漏洞。同時堅決樹立“增運增收、減虧增利”思想，大力開展“修舊利廢，降耗增效”等節(jié)能降耗活，為完成經(jīng)濟責任制目標指標奠定了基礎。
（二）．統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)平衡，不斷優(yōu)化運輸組織，經(jīng)濟總量再攀歷史高峰。
面對上半年鋼材市場劇烈波動、下半年生產(chǎn)規(guī)模擴大和新老系統(tǒng)銜接以及技改施工交叉制約等錯綜復雜的情況對運輸帶來的諸多不利影響，通過我部正確判斷、嚴格管理、科學調(diào)度、合理組織和動態(tài)平衡協(xié)調(diào)，化解了不利因素，使各個新建環(huán)節(jié)得到了合理銜接，做到了重點突出，統(tǒng)籌兼顧，使運輸保產(chǎn)始終處于正常狀態(tài)，滿足了生產(chǎn)非常時期對運輸工作的要求，實現(xiàn)了運輸經(jīng)營目標整體快速增長的良好局面。全年可完成鐵路運輸總量達2227萬噸，與上年同比分別增長8%；區(qū)間普貨累計完成達210萬噸，完成運營收入7020.93萬元，實現(xiàn)內(nèi)部利潤增利達17.04萬元，全面完成公司經(jīng)濟責任制目標指標考核。
（三）．動態(tài)管理，嚴陣以待，堅持多拉穩(wěn)跑原則，鐵水上山量穩(wěn)步提升。
鐵水上山工作作為我部效益增長的重要項目，對于我們能否完成全年指標有著舉足輕重地位，面對由于公司生產(chǎn)結構的調(diào)整變化以及技改建設施工對鐵水上山工作帶來的巨大影響，加上出鐵的頻次、時間、組織方法上的不確定，直接影響到了我部的鐵水運輸工作。為此，我部重點在加強相關站段嚴格管理和聯(lián)系協(xié)調(diào)的基礎上，繼續(xù)本著“鐵水上山無小事”的原則，始終把鐵水上山工作作為我部創(chuàng)效的重點來抓，以提高鐵罐對罐率、準點率為突破口，不斷加強取送過程的動態(tài)管理、相互銜接和聯(lián)系協(xié)調(diào)，克服了技改施工建設與鐵水取送路線相互穿插制約的矛盾，通過多方協(xié)作，以變應變，有效化解了鐵水取送的無序矛盾，確保了鐵水運量的穩(wěn)步增長。全年共完成鐵水上山量達
45萬噸。
（四）．創(chuàng)新突破，求真務實，立足深入調(diào)查研究，運輸保產(chǎn)能力再上臺階。
重點針對1#、2#、7#高爐大修，配合了以“保1#、2#高爐達產(chǎn)達標”、“保7#高爐投產(chǎn)達產(chǎn)達標”、“保高爐料倉保渣鐵罐車正點運輸”為主題的勞動競賽活動的開展，進一步激發(fā)廣大干部員工保產(chǎn)保運的積極熱潮，克服了運輸組織難度巨大、交叉牽涉面廣、人員緊張以及安全監(jiān)護難度大等不利因素，全力做好了新老系統(tǒng)高爐的保供工作，對機車動力以及勞動力的組織做到了合理調(diào)劑，對爐料的供應以及渣鐵罐車的運行進行了跟蹤督查，實現(xiàn)了真正意義上的動態(tài)平衡，保障了高爐的吃飽吃好。其次，在7#高爐大修的同時，為確保6#高爐的正常生產(chǎn)，我們在正確處理保運與技改、安全三者間關系基礎上，以變應變，大膽突破，制定了切實可行的鐵水繞行運輸組織方案，并配合相應的設備檢修和技改配套以及安全監(jiān)護，確保了鐵水繞行取送的正點暢通，實現(xiàn)了運輸收入的增運增收，促進了運輸保產(chǎn)能力再上臺階。
（五）．加速周轉，嚴格考核，局車停時創(chuàng)歷史最好水平。
進入九月份以來，根據(jù)南昌路局“壓停時”會議精神和公司新的考核要求，面對局車停時必須由原來的26個小時壓縮到14個小時以內(nèi)的巨大壓力，我部以積極的心態(tài)、創(chuàng)新的動力，瞄準目標，大膽突破，一方面加大了對基礎設施和裝備的改造投入，重點對爐前站的三角線進行了站場改造，提高了該區(qū)域的調(diào)車編組取送能力，調(diào)整山上、山下區(qū)間小運轉的開行趟數(shù)，制定了作業(yè)機車現(xiàn)場交接班制度以及運輸緊急預案的確立，為車輛集中進廠、有效調(diào)度、壓縮作業(yè)時間創(chuàng)造了良好的組織條件。并對山下5個站場的小運轉進行了優(yōu)化和重組，淡化了站間、區(qū)間的概念，使得整個運輸組織成為了一個有機整體，做到了有車就開，有車就排。另一方面積極組織開展了“降低停時攻關”的勞動競賽活動，進一步激發(fā)員工降低停時工作積極性和創(chuàng)造性，為攻關工作營造了人氣和氛圍，為實現(xiàn)目標的有效控制奠定了堅實基礎，實現(xiàn)了局車平均停時13.6小時的歷史新低，推動了路企實現(xiàn)雙贏目標的向前邁進。
（六）．平衡協(xié)調(diào)，穿叉交替，第二輪鐵路技改配套項目圓滿竣工。
全年共完成鐵路項目施工承包額達3000多萬元，再創(chuàng)歷史新高。累計共完成項目有：在1#/2#高爐擴容建設中，提前2天完成線路鋪設達275米，道岔2組；貫通鐵水復線510m，道岔2組，為煉鐵至煉鋼系統(tǒng)提供了鐵水運輸保證；7#大修項目中完成線路鋪設1.28公里，道岔5組；綜合原料場項目中鋪設線路1.46公里，道岔5組；鑄鐵機道口改造項目中，改拔線路500m，道岔移位4組；新鋪厚板成品線644.1m，道岔1組；焦化煤場改造，新鋪線路162m，道岔2組以及爐前站場改造，新上微機聯(lián)鎖系統(tǒng)一套。新改造革新車20輛。所有項目施工本著一切為“保產(chǎn)保運”順利進行的指導思想，顧全大局、全面協(xié)調(diào)、現(xiàn)場監(jiān)督，有效地克服了技改與保產(chǎn)間相互制約交叉面多、生產(chǎn)緊湊、施工協(xié)調(diào)組織難度大等因素的影響，以超常規(guī)的組織協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了技改與保產(chǎn)的同步進行，確保了第二輪鐵路技改的竣工投產(chǎn)。
（七）．以人為本，嚴格考核，安全生產(chǎn)常抓不懈。
一年來，隨著技改項目建設的全面鋪開，施工建設與運輸保產(chǎn)交叉面多、涉及面廣，對我部的安全保產(chǎn)工作提出了更高更嚴的要求。為了能給鐵前煉鋼系統(tǒng)提供更加優(yōu)質(zhì)高效快捷的服務，我們結合生產(chǎn)需要，推出了“保1——4#爐及6#爐運輸生產(chǎn)為主要內(nèi)容的勞動競賽”、“區(qū)間及鐵水上山運輸安全保暢通勞動競賽”、“關于開展7#爐大修改造期間6#爐鐵水繞行安全保產(chǎn)勞動競賽”和“大戰(zhàn)120天，實現(xiàn)‘三無’安全目標勞動競賽”等一系列安全生產(chǎn)競賽活動辦法及相應的考核獎懲制度，通過活動的開展落實，促進了指標的分解，考核的到位。同時，定期開展了安全隱患大檢查，共查處隱患達100多處，整改75處。認真組織開展了反“三違”工作，采取集中、分散、不定期的方法，對山上、山下片進行檢查，“三違”現(xiàn)象得到有效遏制。
除此之外，根據(jù)公司有關文件要求，對部黨群辦公室與行政辦公室進行了合并。隨著人事制度改革的不斷深化，我們認真落實有關制度，進一步深化內(nèi)部制度和人事制度的改革工作。為順利開展員工內(nèi)部退養(yǎng)和征地工轉制工作，我們加強了正確的教育引導，在做好釋疑解惑、宣傳發(fā)動的基礎上，確保了退養(yǎng)和轉制工作的平穩(wěn)過渡。綜合治理工作總體平穩(wěn)，重點是配合周邊治安整治，加大了鐵路沿線的防盜、防搶、巡查力度。同時，通過公司領導和袁河警局的大力支持下，在我部成立了鐵路警務室，實現(xiàn)了鐵路管理的規(guī)范化和法制化。計劃生育和愛國衛(wèi)生達到公司考核要求。各位代表、同志們，即將過去的20__年，是我部以大局利益為重，奮力拼搏、付出辛勤汗水的一年。成績的取得是我部廣大干群秉承艱苦奮斗、無私奉獻、通力合作和奮力拼搏、創(chuàng)新前行的結果。但是，我們還應該清醒的認識到今年我部的安全形勢嚴峻，安全工作拖了各項工作的后腿，值得我們深刻反思。在新的一年即將來臨之際，希望我們大家共同攜手，同心同德，為我部運輸事業(yè)走上持續(xù)穩(wěn)定健康的發(fā)展道路而孜孜不倦，奮勇前進。
二．面臨的形勢和任務
隨著公司“三年翻番，銷售收入突破100億”目標的順利實現(xiàn)，公司的發(fā)展目標和著力點都將在原有基礎上再次提升，用3——5年時間，實現(xiàn)資產(chǎn)總額200億元、銷售收入300億、利稅總額40億元以及鋼產(chǎn)量800億元（即“2348”目標）的“__”發(fā)展規(guī)劃，而20__年，作為公司實現(xiàn)“2348”目標快速發(fā)展的起步年，要達到產(chǎn)鋼420萬噸的生產(chǎn)能力，除了進一步加大3800mm厚板、轉爐二期、20240nm3/h制氧機工程以及6#高爐大修擴容改造和球團工程的施工力度，明確了工期和達產(chǎn)的要求，明年必將呈現(xiàn)出生產(chǎn)與技改的雙高態(tài)勢，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模的擴大，大進大出的運輸格局必將形成，而作為各生產(chǎn)的聯(lián)系紐帶——鐵路運輸，我們必將面臨著更加困難的局面，無論從運輸?shù)慕M織模式、人員安排、設備動力、調(diào)配、管理以及相互間的配合銜接、高效化作業(yè)等方面都將提出更高的要求，加上浙贛鐵路電氣化改造進入高峰，運輸“瓶頸”效應又將再次突現(xiàn)，我們要清醒的認識到：
一是隨著生產(chǎn)規(guī)模的再度擴大，運輸節(jié)奏、頻次將更加緊湊，各類深層次的危險辨識、深層次的“三違”現(xiàn)象仍將在一定程度上存在，加上在安全管理上仍表現(xiàn)出了較多的沿用舊模式，這對我們的安全管理將構成一定的威脅。如何確保運輸安全？工作任重道遠。
二是運能與運量的矛盾將再次激化。20__年，雖然我們順利走過來了，準確地說應該是勉強挺住了，我們的各站場運轉、機車動力以及人員的日常工作量都近乎滿負荷運轉。在鋼產(chǎn)量的不斷攀升，產(chǎn)能規(guī)模的不斷擴大的情況下，要保證公司快速發(fā)展的需要，運能與運量的矛盾是個亟待解決的問題。
三是隨著公司第三輪技改項目的全面鋪開，技改與生產(chǎn)的交叉制約矛盾面又將再次擴大，球團廠的新建，使鐵路技改的重點在山上片，山下片要同時施工，在目前人員緊張的前提下，壓力和難度是可想而知的。如何妥善處理好生產(chǎn)與技改與安全以及人力、物力、財力間的關系，對我們能否順利完成各施工項目的配合工作有直接的影響，
綜上所述，20__年的困難將比20__年更大，形勢將更加嚴峻。為此我們不能掉以輕心，更不能畏難不進，要把各種可能出現(xiàn)的困難想到，把問題想到，預案做好，信心鼓足；要有強烈的危機意識、風險意識和憂患意識以及強烈的拼搏精神、進取精神和決勝精神，做好最艱難的打算，做好最大的努力，我們就一定能做出最好的成績。
三．20__年的工作安排
20__年工作的指導思想：
以__屆四中全會精神為動力，圍繞公司建設中國南方建材精品基地目標，以確保安全為前提，壓縮局車停時為龍頭，運輸保產(chǎn)為重點，完善運輸總圖，創(chuàng)新管理，破解難題，對標挖潛，增運增收，為公司“2348”目標實現(xiàn)而努力奮斗。
20__年工作的主要目標：
1．確保實現(xiàn)鐵路運輸總量2550萬噸。
2．確保鐵水運輸安全正點暢通，確保1——6月份完成鐵水上山量33萬噸。
3．確保實現(xiàn)內(nèi)部利潤政策性虧損控制在1320萬元以內(nèi)。
4．確保安全生產(chǎn)達到“10005”目標。
5．全力配合第三輪技改鐵路配套工程改造工作。
6．在完成經(jīng)濟責任制目標基礎上，確保員工收入的穩(wěn)步增長。
7．創(chuàng)新管理理念，提升管理水平，改善廠區(qū)環(huán)境，實現(xiàn)企業(yè)一流建設。
圍繞實現(xiàn)上述目標，20__年我們要重點要做好以下方面工作：
(一)．樹立危機責任意識，持續(xù)開展形勢教育，實現(xiàn)人氣積累的有效釋放。
要加強形勢與任務的宣傳教育，加大干部員工危機意識的灌輸力度，統(tǒng)一思想、鼓舞斗志、凝聚力量，進一步激發(fā)廣大干部員工干好本職工作的熱情，充分發(fā)揮方方面面的主動性，積極性和創(chuàng)造性，形成加快發(fā)展的強大合力。
要在廣大干部員工中廣泛開展“促改革，謀發(fā)展，作貢獻，建一流”主題教育活動，教育動員廣大干部員工正確看待取得的成績，認真反思過去工作中的不足，積極抓好明年運輸各項任務的完成，始終保持清醒頭腦，始終保持謙虛謹慎、戒驕戒躁、艱苦奮斗的作風，始終保持求真務實、真抓實干和昂揚向上的精神狀態(tài)，引導和教育我們的廣大干群進一步明確前進的方向，明確奮斗的目標，進一步明確明年的運輸難點和重點，細化分解經(jīng)濟責任制，提前制定破解難題的預案，努力找準工作的切入點和效益的增長點，努力在增強廣大干部員工危機意識的同時，營造一種積極向上，拼搏進取的良好氛圍，推動我們運輸事業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
(二)．高度關注生產(chǎn)變化，全面理順運輸關系，確保動脈的暢通無阻。
20__年，隨著浙贛鐵路線電氣化改造和公司各大技改項目施工進程的推進，對我部的保產(chǎn)保運工作將帶來諸多不確定因素，階段性難度也將更加突出。同時，面對明年公司的生產(chǎn)規(guī)模的提升，鐵路進出廠量在今年的基礎上又將會有較大幅度增長，確保鐵路大進大出，確保高爐保點，運輸保供和壓縮局車停時工作將成為20__年工作的主旋律。為此，根據(jù)明年公司生產(chǎn)組織具有的特點，鐵路面臨的運輸平衡將再次被打破，而建立新的平衡必將遇到新的矛盾和問題，需要我們從各方面充分做好準備。
一是要認真對待，全面分析，研究并針對性地采取有力對策，瞄準各階段生產(chǎn)特點，抓好各階段運輸組織模式轉變將顯得尤為重要。對我們的組織能力又將是一次新的挑戰(zhàn)和考驗。為此，要求大家要做好思想準備，做好人力和物力、技術和管理等方面的準備，認真細致，周密考慮，制定預案，準備好應急措施，做到未雨綢繆，有備無患。
二是要抓住重點，突破難點，堅決落實和完成目標任務。重點突出以保產(chǎn)、保暢通、保技改、保安全為主線展開工作，并配合開展有針對性勞動競賽活動，實現(xiàn)以點帶面，促進運輸保產(chǎn)工作和各項運輸各項指標的跨越。
三是要強化調(diào)度，全面統(tǒng)籌，在新的非常時期采用非常手段，確保局車停時控制在公司規(guī)定范圍之內(nèi)。各站段隊及科室必須顧全大局，服從調(diào)度、指揮，通力合作，完成任務。在切實抓好各站段相互協(xié)調(diào)基礎上，繼續(xù)加強與新余車站及相關部門的橫向聯(lián)系，互通情報，實現(xiàn)信息的及時反饋，同時，本著及時解編、上線、分流、排空的組織原則，切實抓好裝卸車、空車管理，加速車輛周轉，壓縮局車停留時間。
（三）．加大科技攻關力度，不斷挖潛降本增效，確保潛能的最大發(fā)揮。
科技進步是提升效益的重要支撐，隨著鐵路技改投入增多，設備的運轉好壞將直接影響到我們保產(chǎn)工作的順行與否，同時也涉及到成本的提升與否。為此，我們要切實以提高設備綜合完好率上做文章，以提高設備綜合完好率為突破點展開工作。
一是提高員工的技術水平，達到提高檢修服務質(zhì)量的目的，實現(xiàn)
“以學習提高水平，以水平帶動服務，以服務促進質(zhì)量，以質(zhì)量創(chuàng)造效益”的運行機制。在繼續(xù)引入激勵機制的同時，各級干部要正確行使手中的兩次分配權，對成績突出，有技術有成績的員工，實行必要獎勵，以此激發(fā)科技人員積極性、創(chuàng)造性，使之形成合力，產(chǎn)生動力，促進我部科技隊伍的整體實力增長。
二是繼續(xù)加強技術改造，大力開展節(jié)能降耗，促進成本的有效降低。成本是企業(yè)立足市場的根本所在，對于我們則是完成經(jīng)濟責任指標難易的關鍵所在，如何降本增效，最直接、最有效的辦法就是系統(tǒng)優(yōu)化、節(jié)能降耗，內(nèi)部挖潛增效，要以系統(tǒng)優(yōu)化，節(jié)能降耗為方向和原則，強化成本管理，下大力氣控制可變費用開支，繼續(xù)推行和鼓勵修舊利廢、小改小革、金點子工程以及qc活動等行之有效措施的落實，促進成本的有效控制。
三是繼續(xù)抓好質(zhì)量貫標體系的運作。質(zhì)量貫標體系是個系統(tǒng)工程，對于從根本上提高服務質(zhì)量、技術質(zhì)量、操作質(zhì)量以及日常的管理質(zhì)量，促進各項工作走上良性發(fā)展道路，有著重要作用和促進意義。要求大家對體系的運作做到持之以恒，落實到位。
（四）．抓緊相關鐵路建設，全力以赴組織施工，確保工程進度的穩(wěn)步推進。
20__年，鐵路技改施工項目重點是圍繞3800mm厚板、轉爐二期、20240nm3/h制氧機以及6#高爐大修擴容改造和新建球團廠等工程而展開，鐵路施工建設涉及到線路鋪設、站場改造、設備的安裝調(diào)試以及人力、物力的有效配置等方面，要求相關施工單位要繼續(xù)發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、敢打敢拼、善打硬仗的優(yōu)良作風，按照“精心組織，精心實施，精打細算，優(yōu)質(zhì)高效”的施工原則，以安全為先導，攻堅克難，確保鐵路配套項目施工的安全、平穩(wěn)、高效。
（五）．堅持與人為本方針，促進安全班組建設，
20__年，公司對安全管理要求越來越嚴，對考核力度越來越大，抓好安全，確保安全，杜絕一切人身傷害事故，工作將任重而道遠。安全工作更來不得半點的馬虎。一是要繼續(xù)堅持“安全第一，預防為主”的思想，從嚴、從細、從實的抓好安全工作。各級干部仍必須從根本上解決思想隱患，杜絕各類厭倦、抵觸情緒的滋生，創(chuàng)新安全工作，創(chuàng)新安全舉措，重新認識安全工作的重要性，為明年的安全措施落實到位奠定組織保障。二是我們的干部要繼續(xù)切實關注員工的切身利益和生命安全，維護安全設施的完好性，提高運輸作業(yè)、施工現(xiàn)場的安全系數(shù)，加強各施工現(xiàn)場的安全監(jiān)護以及進一步完善各施工外包工程隊伍的安全管理辦法，加大有關安全管理制度執(zhí)行的監(jiān)督力度，保障安全。三是要進一步完善安全責任制，事故聯(lián)保制以及安全經(jīng)濟風險抵押責任狀措施的落實，堅持黨政工團齊抓共管的工作機制，進一步完善和加強安全防護網(wǎng)絡，充分發(fā)揮組織力量，堅持不懈地抓好反“三違”工作的開展力度和考核力度。四是要積極落實各階段、各季節(jié)的安全防護以及繼續(xù)做好職業(yè)安全健康管理體系的運行和實施工作，促進安全管理長效機制的順利實行。
（六）．整治環(huán)境，維護穩(wěn)定，促進企業(yè)一流建設。
20__年是公司的“環(huán)境整治年”，我部將以此為契機，瞄準這一目標，重點完成部大院“院中院”的環(huán)境美化，達到“園林化工廠”的建設要求，并以此帶動全部范圍內(nèi)的環(huán)境整治、綠化治理以及愛國文明生產(chǎn)的全面提高，為進一步改善工作環(huán)境奠定基礎。同時，繼續(xù)加強對廣大員工“文明塑廠”的宣傳教育，全面提高員工的環(huán)保意識，進一步規(guī)范員工的不文明行為。認真落實綜合治理責任，進一步抓好大院及鐵路周邊治安防范，大力開展法律法制教育培訓，增強廣大員工的法制意識。切實維護廣大員工利益，幫助和解決實際困難，努力為員工辦實事、辦好事，為運輸事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展奠定良好的內(nèi)部發(fā)展環(huán)境。各位代表、同志們，20__年，我們在復雜多變和重重困難的條件下，勝利的走過來了。20__年，我們的企業(yè)將再一次迎來挑戰(zhàn)，迎來機遇，迎來新的更大的發(fā)展，我們運輸人將經(jīng)受新的考驗和洗禮。讓我們振奮精神，燃燒激情，放飛理想，以我們的執(zhí)著和勤奮，克難奮進，勇往直前，為推動運輸事業(yè)的持續(xù)健康快速發(fā)展而努力奮斗。
預祝大會取得圓滿成功！
謝謝大家！
第十一篇 有關區(qū)交通運輸局工作年度報告1650字
區(qū)交通運輸局工作年度報告
本年度報告是根據(jù)《______政府信息公開條例》(以下簡稱《條例》)要求，由__區(qū)交通運輸局編制。全文包括概述，20__年信息公開的主要工作開展情況，主動公開信息情況，依申請公開信息情況，信息公開咨詢處理、復議、訴訟以及支出和收費情況，信息公開工作存在的主要問題和改進措施。
一、概述
20__年，__區(qū)交通運輸局按照上級有關政府信息公開的工作部署，不斷加強組織領導，完善體制機制，創(chuàng)新工作方式，充實公開內(nèi)容，增強公開實效，使信息公開工作真正成為轉變政府職能、保證行政權力公開透明運行、建設服務型機關的重要舉措。我局的信息公開工作在深度、廣度和推進力度上均實現(xiàn)了有效提升，在完善信息公開制度和規(guī)范、深化信息公開內(nèi)容、拓展信息公開形式等方面取得了新成效。
二、20__年信息公開主要工作開展情況
(一)切實加強組織領導
本局高度重視政府信息公開工作，將其列入重要議事日程，建立起“分管領導負責、行政辦公室主抓、職能科室分工配合實施”的信息公開工作機制，進一步明確信息公開的內(nèi)容、形式和具體措施，制定了切實可行的實施方案。
(二)嚴格落實相關制度
根據(jù)《條例》要求，結合本局工作實際，明確政府信息公開渠道、公開形式和時限，明確依申請公開政府信息工作規(guī)程及申請、受理、審查、處理、答復等各環(huán)節(jié)的具體要求。逐步完善并落實政府信息公開的審批制度、保密審查制度、發(fā)布協(xié)調(diào)制度、考核制度、責任追究制度、監(jiān)督檢查等制度，明確實行“誰履職、誰制作、誰更新”、“初審、審核兩級審查”和“誰制作、誰審查、誰公開、誰負責”的主動公開原則，明確主動公開政府信息、進行保密審查以及信息初審和審核的直接責任人。進一步明確信息公開工作職責，完善了文件報備、信息更新等基礎工作，從制作、審查、發(fā)布、歸檔四個流程規(guī)范信息公開方式，確保了政府信息公開工作的規(guī)范化、制度化、科學化開展。
(二)全面強化執(zhí)行工作
認真做好20__年度我局政務信息的清理、編制和公開工作，強化信息公開工作人員的業(yè)務培訓。加大信息公開工作的溝通、協(xié)調(diào)、督查和推進力度，并嚴格執(zhí)行上級關于信息公開工作的安全性、時效性要求，努力提升公開信息的質(zhì)量，切實做到了應公開、盡公開、及時公開，全年未發(fā)生針對我局信息公開事務的行政復議案件。
三、主動公開政府信息情況
截至20__年底，我局累計主動公開政府信息2123條，全文電子化率達100%，本年度新增的主動公開信息336條，在__區(qū)政府門戶網(wǎng)站主動公開各類信息285條，公開信息數(shù)量始終位于全區(qū)前列。公開內(nèi)容包括：本局機構概況、領導分工、內(nèi)設機構及職責等方面的情況;由本局制定的涉及公眾切身利益或需要社會公眾廣泛知曉或者參與的各類文件;階段性工作總結及規(guī)劃;行政執(zhí)法項目說明;服務承諾及辦事指南;交通工作動態(tài)進展等。在主動公開信息工作中，通過加強網(wǎng)站宣傳、設立公開電話和公共郵箱等措施，加強主動公開信息渠道建設，方便公眾了解信息和對全局工作進行監(jiān)督。在便民服務上做了編制信息公開指南和檢索目錄等工作。
四、依申請公開政府信息情況
20__年本局未收到社會公開申請。
五、政府信息公開的收費及減免情況
20__年我局信息公開工作沒有收取任何費用。
五、存在的主要問題和改進措施
通過嚴格管理，我局信息公開工作取得了一定的成績，但工作中還存在著一些問題和不足：信息公開工作效率和速度還有待于進一步提高;公開信息的深度和廣度還有待于進一步擴展;一些工作人員存在著思想上不重視、不及時報送文件等現(xiàn)象;信息公開的利用率低，咨詢的人數(shù)不多，申請使用信息的人更少。
針對上述不足，在今后的工作中我局要有針對性地抓好以下幾項工作：一是加強業(yè)務培訓與學習，提高具體工作人員的業(yè)務水平，提高信息公開工作效率。二是繼續(xù)改進和完善信息公開相關配套制度，建立與基層單位建立起協(xié)調(diào)聯(lián)動機制。三是進一步延伸信息公開的廣度和深度，多措并舉推進信息公開工作，建立組織，健全體系，促進我局政府信息公開工作穩(wěn)步提升。四是加大宣傳力度，主動征求社會各界公眾對信息公開的意見和建議，積極改進工作，不斷提高信息公開工作實效。
第十二篇 汽車運輸公司職代會工作報告10150字
各位代表：
今天我們在這里召開汽車運輸公司職工代表(會員)大會，作為公司董事長、總經(jīng)理，請允許我代表公司經(jīng)營班子通報了20__年公司生產(chǎn)經(jīng)營情況和20__年公司工作思路。請予審議。
一、 20__年工作簡要回顧
20__年，我們在公司經(jīng)營和發(fā)展的道路上經(jīng)受了重重考驗：如全球金融危機的不斷蔓延導致客流總量銳減、收入大幅下降，所產(chǎn)生的經(jīng)濟衰退也造成商貿(mào)業(yè)各市場交易量減少，經(jīng)營戶信心不足，市場不穩(wěn)定因素有所出現(xiàn);甲型h1n1流感病毒的的傳播不僅增加了生產(chǎn)組織難度，也給企業(yè)帶來附加的政治責任;燃油稅改革后油價在短期內(nèi)的迅速攀升已使我們的運輸成本達到歷史新高;客運市場環(huán)境進一步惡化，各類非法運輸車輛對我們主業(yè)的沖擊已日趨嚴重;南北新站建設不僅耗用了企業(yè)的大量資金，而且時間緊、任務重、壓力大;企業(yè)內(nèi)部不穩(wěn)定的因素不斷出現(xiàn)等。面對種種困難，公司董事會和經(jīng)營層緊緊依靠廣大股東和員工，積極研究對策、尋求機遇、化解矛盾，遏止了效益大幅下滑的不利局面，完成了年初確定的各項目標任務。
一、主要指標完成情況
(一)收入利潤：09年，較去年增長2.12%，實現(xiàn)利潤與去年持平。
(二)工資發(fā)放：09年，我們堅持追求共同發(fā)展、回報股東員工的經(jīng)營理念，克服成本劇增、社?；鶖?shù)調(diào)整等困難和壓力，著力推行薪酬制度改革，努力提高員工的工資收入，全年發(fā)放工資總額2438萬元，除經(jīng)營層人員外，其他在崗員工人均工資收入為21490元，在08年基礎上增加了1686元，人均增幅為8.5%。
(三)公司上繳的各項稅金：09年，公司向國家繳納各項稅金1526萬元，各控股子公司向國家繳納各項 稅金942萬元，母子公司共計入庫各項稅金2468萬元，同比增加331萬元，多年來公司的入庫稅金在全市服務行業(yè)中一直處于前列。
(四)職工安置費的保全和支付：09年，公司在資金十分緊缺的情況下，仍然努力克服困難，按時、足額地支付了內(nèi)退人員的生活費、保險費、職工辭職補償金、遺屬補助、六十年代精簡下放人員生活費等614.85萬元。 截止09年11月底，公司改制剝離的各項職工安置費8227萬元已累計支付5037萬元，剩余3190萬元未支付，按照政策規(guī)定和市總工會的要求，公司均以有效的公司資產(chǎn)進行了抵押保全。
二、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構、確立經(jīng)營方向
根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，年初公司董事會和經(jīng)營層經(jīng)過多次研討，并征求各層面意見，確定公司產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的方向為：集中精力做精做強客運、商貿(mào)兩大主業(yè)，形成資源優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，努力尋求低成本擴張和市場整合的新途徑;加速其他產(chǎn)業(yè)經(jīng)營向客運、商貿(mào)業(yè)的收縮和集聚，確定修理業(yè)作為客運輔助、保障產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向不動搖;從競爭無力、發(fā)展無望、效益低微的弱勢產(chǎn)業(yè)中逐步退出。
按照這一策略，今年8月經(jīng)過多次磋商，公司對外全額轉讓了所持有的一汽站51%的股份并妥善安置了24名在崗員工;年底，在去年減持青旅5.17%股份的基礎上，一次性轉讓了剩余的46.55%股份，將公司的主要精力集中到主業(yè)經(jīng)營上來。
三、南北站建設有序推進
建設南、北新站是事關公司長遠發(fā)展大計的戰(zhàn)略布局，其工程量大、涉及面廣、程序復雜、耗時長，近兩年公司一直在舉全力、斥巨資建設新站，兩站的建設也將為公司加快產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、充分發(fā)揮現(xiàn)有資源的最佳效益以及擴充經(jīng)營空間打下堅實的基礎。
就新南站主體完成后的全面裝修工程，公司組織高層領導和專業(yè)技術人員進行現(xiàn)場值守和全程監(jiān)控，在平面布置、功能完善、施工質(zhì)量、統(tǒng)籌安排等方面多次進行研討論證，積極協(xié)調(diào)相關主管部門與施工單位解決裝修工程中的障礙和矛盾。在施工單位確定和材料采購中，均嚴格按照市場化運作的原則，采用公告和招投標機制，既保證了工程質(zhì)量，又大幅度降低了建設成本，于5月份全面完成了主體裝修并進入試運行階段，下半年組織了對供電、消防、保溫節(jié)能等設施的分塊驗收，目前正在進行加油站、例保臺、通道、停車場地及站內(nèi)綠化的后續(xù)配套建設。
就新汽車北站的建設，公司經(jīng)與市、區(qū)兩級政府和主管部門的多次協(xié)調(diào)和溝通，完成了工程可行性報告的省廳審批、地質(zhì)勘察、土地征用手續(xù)辦理、施工圖設計、主體工程建設、施工監(jiān)理的招標確定等工作，已進入工程全面開工建設的最后準備階段。
四、各產(chǎn)業(yè)依托市場、開源節(jié)流，努力挖潛增效
客運經(jīng)營部面對危境，轉變思路、調(diào)整策略、強化管控，極力扭轉收入、效益雙下滑的不利趨勢。針對市場環(huán)境的惡化，客運經(jīng)營部牽頭各專線公司，抽調(diào)精干人員，積極與運管稽查部門形成聯(lián)動，全年共打擊各類非法營運客車213輛次、打擊各類“黃牛”拉客百余人次，同時采取價格競爭策略，先后在南京、上海、北京、西安、石家莊等班線上推出特價票、優(yōu) 惠票等，爭取旅客回流進站;加大公司化改造力度，通過多方努力、克服各種困難，于年初完成了洪澤班線的車輛收購并成功組建了淮洪專線公司，在實現(xiàn)短途班線專線化改造上又邁出了重要的一步;繼續(xù)加大車輛更新力度，全年共投入1250萬元更新、新增高一級以上客車31輛，不僅提升了硬件水平，而且提高了綜合使用效率;將發(fā)展旅游包車作為增收的突破口，特別是快客公司通過與旅行社、機關企事業(yè)單位的協(xié)作，建立穩(wěn)定的客戶關系，全年創(chuàng)利較去年增長65%，為公司總體效益的穩(wěn)定做出了積極的貢獻;穩(wěn)步推進新南站的啟動，并在老南站保留售票點，開通新老站之間的旅客接送車等，最大限度地減少客源流失;按照公司對客運的戰(zhàn)略部署，通過艱苦細致的工作，成功并購淮陰區(qū)中北公司，實現(xiàn)擠入農(nóng)公客運市場的戰(zhàn)略目標;依托公司網(wǎng)站，研發(fā)和開通了網(wǎng)上購票系統(tǒng)，已售出vip卡422張、充值金額10.45萬元、網(wǎng)上購票1681張、票款營收7.17萬元，既提高了服務水平，又擴大了客戶群體，同時緩解了高峰期站點售票壓力，得到社會的認同和好評;將學生流作為市場營銷的重點，客運三站圍繞各自周邊的大中專院校，推出“免費送票進校園”、“客運服務進校園”、“節(jié)假日免費接送”、高峰期增開校區(qū)單發(fā)班等服務形式，吸納了大批學生客源;注重細節(jié)管理，相繼出臺了《外賓服務要求》、《公營駕駛員服務行為規(guī)范》、《流水班車規(guī)范化運行制度》、《節(jié)假日學生接送服務預案》、《網(wǎng)上購票業(yè)務工作人員服務要求》等，不斷規(guī)范服務流程和服務行為;充分利用元旦、清明、端午、“五一”、 “十一”、春節(jié)等節(jié)假日旅客運輸市場的需求，及早部署、合理組織、提高效率，節(jié)假日期間的運量和營收較往年均有所增加。
商貿(mào)經(jīng)營部加大改造力度、強化服務保障、持續(xù)深度挖潛，確保全年效益穩(wěn)中有升。商貿(mào)營部在各市場開發(fā)已至極限的情況下，以邊角地塊的挖掘利用為重點，極力擴充經(jīng)營面積;積極調(diào)研內(nèi)外市場，掌握一線信息，進一步調(diào)整和優(yōu)化市場布局，完成六區(qū)二樓過街天橋的架設、七區(qū)柜改房的推進和八區(qū)三、四樓3000余平米倉儲房的加層工作，并同步實施八區(qū)一層通道、門面的改造，為改善經(jīng)營環(huán)境、提升市場檔次打下了基礎;根據(jù)市場行情，商貿(mào)部合理調(diào)整房屋租金標準，在確保穩(wěn)定的前提下，取消了建材市場自03年以來租金按年減免兩月的政策，分區(qū)域、按比例調(diào)整了書市、匯通到期房屋租金并順利完成合同續(xù)簽工作;配合客運站點調(diào)整，接收了老南站房屋、場地的管理;實行人性化的市場管理，積極為經(jīng)營戶排憂解難、化解市場經(jīng)營矛盾、提供后勤維護服務等，融洽市場關系，維護市場的繁榮和穩(wěn)定;下半年調(diào)整了對快餐經(jīng)營的績效考核方式，有效調(diào)動了快餐人員的積極性，并在食品采購、加工、銷售等環(huán)節(jié)上嚴格執(zhí)行衛(wèi)生監(jiān)管規(guī)定，快餐質(zhì)量有所提升，獲得清河區(qū)衛(wèi)生監(jiān)管部門授予的“優(yōu)良餐飲管理單位”;廣告經(jīng)營充分挖掘公司已有的網(wǎng)站、站場、墻體等廣告資源，全年新增廣告牌位16塊。
修理分公司按照修理業(yè)作為客運輔助、保障產(chǎn)業(yè)的目標定位，將規(guī)范車輛維修定點管理流程為重點，逐步健全維修體系、完善檢驗制度、建立維修檔案、提高檢修質(zhì)量，有效降低了車輛返修率;針對設備老化、技術人員匱乏的現(xiàn)狀，率先推行薪酬制度的改革，按照多勞多得、按勞取酬的原則，進一步拉開技術人員與管輔人員、一般技術人員與修理技工的收入分配差距，使絕大部分技術人員的收入水平又有大幅提高，充分調(diào)動了修理一線人員的工作積極性;修理分公司還嚴控材料成本，通過市場詢價、廠家墊付以及比價采購的方法狠抓配件采購的源頭管理，盡可能降低車輛維修成本;加強與客車制造商的聯(lián)系，增加了中通維修服務站。
出租分公司利用gps管理系統(tǒng)，加強車輛動態(tài)監(jiān)管，堅持每日上路檢查和安全宣傳、交待，著重壓低車輛事故發(fā)生頻率，降低經(jīng)營風險;強化對經(jīng)營行為的考核，引導從業(yè)人員樹立服務意識和社會責任，參與各類文明創(chuàng)建活動，全年共返還失主失物120余件、現(xiàn)金2萬余元，收到各類表揚信件3封、錦旗4面、各類好人好事被電臺和電視臺報道28次;積極尋求經(jīng)營方式的轉變，排除阻力和干擾，推出公司化經(jīng)營車輛1輛。
檢測站外爭政策、內(nèi)抓質(zhì)量，強化現(xiàn)場監(jiān)管，努力爭源創(chuàng)收。針對費改稅實施后外掛車輛回流以及車輛保有量增加的情況，一方面主動協(xié)調(diào)主管部門爭取檢測車源，另一方面動員全體員工“急客戶所急，想客戶所想”，加班加點完成每日檢測任務，全年同比增加檢測車輛2400余輛次;積極開展員工專業(yè)培訓，參加省、市部門組織的專業(yè)知識考核，提高全員專業(yè)技能，順利通過省技術監(jiān)督局組織的計量認證復評審工作及省運管局組織的“江蘇省機動車綜合性能檢測機構信譽管理”考核驗收，并被授予“江蘇省a級信譽檢測站”稱號。
駕校狠抓市場、銳意改革、全員營銷、穩(wěn)健發(fā)展。駕校始終堅持目標考核管理，對個人營銷實績進行量化考核，既調(diào)動了全員參與的積極性，又推動了效益的穩(wěn)步提高，全年共新增培訓車輛2輛、招收學員7800人;面對駕培行業(yè)的特點，即學員考試政策的多變性，及時調(diào)整經(jīng)營策略并加強溝通協(xié)調(diào)，通過開辟新的培訓場地、突出從業(yè)資格證的培訓等，努力保持在市區(qū)駕培市場的引領地位。今年，被省、市物價主管部門授予“江蘇省價格誠信單位 ”稱號，被省電視臺評為“江蘇省誠信駕?！?，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和社會效益的雙豐收。
其余子公司依法經(jīng)營、規(guī)范管理、開拓市場、穩(wěn)中求變，均完成了年初下達的各項目標任務。特別是盱眙子公司完成了租賃新站的全面啟用，消除了老站搬遷給經(jīng)營帶來的負面影響，經(jīng)濟效益連創(chuàng)新高;金湖子公司自籌資金、自主完成新站建設任務，在來年即將投入正式運營，同時實現(xiàn)了過渡期經(jīng)營效益的不下降，達到了預定的目標。
五、各專業(yè)管理規(guī)范基礎、推進改革，努力提高管理水平
安全管理：突出重點、嚴查重管，降低企業(yè)經(jīng)營風險。安保部先后制定了《突發(fā)事件處置應急預案》、《惡劣天氣安全行車應急預案》和《事故應急救援預案》等，完善應急救援和保障體系;開展多樣化的安全培訓教育活動，著重提高全員的安全意識和事故防范能力;運用gps監(jiān)控系統(tǒng)，強化對車輛運行的動態(tài)監(jiān)管，嚴剎超載、超速和移動攝像頭等違規(guī)行為;針對各單位安全重點部位，提高安全檢查頻次，查處各類隱患59起并及時整改;會同機務部門定期對所有營運車輛的車況、燈光、燃料箱、渦輪增壓器、油路等進行專項安全檢查，配合商貿(mào)部通過了對市場防火卷簾門及自動消防設施、電器線路的檢測;嚴把駕駛員準入關，對95名社會駕駛員進行了聘用考試，淘汰了42名;根據(jù)產(chǎn)業(yè)性質(zhì)，組織和激勵各單位開展如“消防預案演練”、“法律法規(guī)知識競賽”、“駕駛員家屬座談會”、“家訪”等形式多樣的安全活動，共表彰先進161人次、表彰金額6萬余元。全年，公司安全形勢總體平穩(wěn)。
財務管理：進一步規(guī)范會計基礎工作，完善財務內(nèi)控制度。財務部完成了會計賬簿、報表、工資表填制的規(guī)范統(tǒng)一;定期審核各分子公司財務報表，做好數(shù)據(jù)信息地匯總、分析，為經(jīng)營決策提供依據(jù);加強財務指導和監(jiān)審，全年組織對各分、子公司的財務專項檢查和審計共40余次，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行了查處和糾正;高度重視現(xiàn)金管理，緊縮經(jīng)營性投資和固定資產(chǎn)投入，為建設新站加速資金沉淀;積極關注財務法規(guī)的政策變化，定期對各級財務人員進行業(yè)務技能培訓和考核，逐步提高財務人員的業(yè)務素質(zhì)和操作能力。
人力資源管理：完善業(yè)務流程、規(guī)范基礎工作、強化日常督查，規(guī)避各類勞動用工風險。人力部建立了勞務駕駛員聘用檔案，完善了招、用、退等各環(huán)節(jié)的法律手續(xù)，并通過公開招聘的方式成立駕駛員機動隊，通過分塊管理、統(tǒng)一調(diào)配，有效解決了高峰期的人力需求和休息休假問題;開展崗位工作分析并實行員工聘用資格管理制度，著力提高公司管理和技術崗位隊伍素質(zhì);進行制度創(chuàng)新，下半年積極推進員工薪酬制度的深化改革，通過結構調(diào)整、量化考核、績效掛鉤，絕大部分員工收入均有一定增長，并使員工收入能夠與社會、企業(yè)發(fā)展相適應。
機務技術管理：機務部積極應對燃油稅改革、公營比例提高、成本巨額增加的新形勢，將節(jié)能降耗、公營成本控制作為管理重點，調(diào)整公營車輛運行成本消耗定額管理方法，建立車輛成本檔案，及時統(tǒng)計、分析、計算、評估和考核;加強對車輛維修定點流程的監(jiān)管，協(xié)調(diào)運修關系，指導各單位完善機務管理基礎工作，以減少機務事故、提高技術狀況、延長使用壽命;購置并安裝使用車輛維修管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了車輛維修信息在運、修雙方的統(tǒng)一和共享;開展機務技術培訓和操作競賽，制定并落實了全公司機務人員學習車輛維修、技術檢驗、檢測、類型劃分和等級評定的培訓計劃，組織了國三柴油機使用維護知識培訓2期，舉辦了淮汽20__“安康杯”車輛二級維護技能操作競賽。
黨群組織：圍繞企業(yè)發(fā)展和生產(chǎn)經(jīng)營為主線，開展企業(yè)宣傳、文明創(chuàng)建和員工文體娛樂活動;做好困難員工和弱勢群體的幫扶工作，全年為公司各類困難員工和家庭給予幫扶、救助金19.1萬元、為員工子女高考入學提供補助金3萬余元;黨群辦牽頭各單位、部門加強公司網(wǎng)站的管理、維護和建設，及時更新欄目、充實內(nèi)容、發(fā)布信息、宣傳產(chǎn)品、收集意見、答復咨詢、處理投訴，使網(wǎng)站逐步成為聯(lián)通社會、客戶和員工的溝通平臺;公司黨委按照市委的統(tǒng)一部署，在企業(yè)內(nèi)開展了歷時半年的“學習實踐科學發(fā)展觀活動”，在整個學習活動中緊密聯(lián)系民營企業(yè)自身的發(fā)展和實際，將學習活動與提高公司生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展水平相結合，分析公司發(fā)展現(xiàn)狀、深入分析評議、查找突出問題、制定整改方案，收到良好的效果。
六、存在的問題
總結充滿艱辛的20__年，我們應該清醒的看到公司在現(xiàn)實經(jīng)營和未來發(fā)展中存在的困難和問題：一是缺少對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的研究和定位，發(fā)展思路及具體目標不夠明晰;二是企業(yè)中層管理隊伍銳意進取意識和與時俱進的觀念不強，缺乏工作思路、創(chuàng)新意識和勤勉精神，而小富即安、滿足現(xiàn)狀、得過且過的思想普遍存在;三是隨著新站建設投入的不斷追加，資金短缺問題已日益凸現(xiàn);四是公司客運、商貿(mào)兩大主業(yè)因城市規(guī)劃、政府管控和車輛分流，積累多年的資源優(yōu)勢將被削弱，經(jīng)營結構將面臨全面調(diào)整;五是燃油價格節(jié)節(jié)攀高，各項成本逐年增加，經(jīng)營的壓力和負擔日趨沉重;六是企業(yè)發(fā)展所需的科技、專業(yè)技術人才匱乏;七是制度建設滯后，各項內(nèi)部管理制度隨著企業(yè)的發(fā)展和社會環(huán)境的變化急待調(diào)整、變革和創(chuàng)新;八是作為服務行業(yè)，我們的總體服務水平仍處于較低的層次，與社會發(fā)展和客戶需求尚有一定差距，服務方式陳舊，服務品牌退化，服務質(zhì)量投訴仍時有發(fā)生;九是企業(yè)文化建設收效甚微、推進困難，民營企業(yè)的價值觀和行為方式并未得到廣泛認同，企業(yè)的凝聚力還有待提高。這些困難和問題不可回避，我們必須正視和面對，并拿出符合實際、切實有效的措施盡快加以解決。
第二部分 20__年工作安排
20__年是公司發(fā)展的關鍵之年，新一年調(diào)整和發(fā)展的成敗決定著公司未來的生存與安危，我們?nèi)w員工，特別是各位股東和中高級職員務必高度關注未來一年的各項工作，一切以企業(yè)穩(wěn)定和發(fā)展大計為重，堅定信心、迎難而上、搶抓機遇、積極創(chuàng)新，努力實現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展和長治久安。
20__年的工作重點是：以發(fā)展為目標、以市場為導向、以創(chuàng)新為手段，加快南北新站的建設和啟用，規(guī)劃客運業(yè)經(jīng)營布局，擴展商貿(mào)業(yè)經(jīng)營空間，提高可持續(xù)發(fā)展能力;推進制度創(chuàng)新和機制改革，完成基本制度的修訂，規(guī)范企業(yè)行為;堅持科技創(chuàng)新，加快信息化建設，提高生產(chǎn)效率、服務質(zhì)量和社會形象;以公司網(wǎng)站為抓手繼續(xù)推進文化建設，培育企業(yè)核心競爭力;格守民營理念，進一步提高員工收入和各項福利待遇，增強各級員工的工作積極性。
20__年生產(chǎn)經(jīng)營的主要目標是：上繳國家各項稅金1600萬元，員工人均收入增長不低于7%，實現(xiàn)利潤與09年持平。
圍繞上述目標，我們要重點做好以下工作：
一、加快南北新站的建設和啟用
因城市發(fā)展和規(guī)劃調(diào)整，總站的分流搬遷已列入政府工作的重要議事日程，社會各界對總站搬出城市中心區(qū)域的呼聲也逐漸涌現(xiàn)。就我們自身而言，在投資額度不斷增加的情況下，如何發(fā)揮新站場的資源優(yōu)勢和集聚效應、最大限度地騰挪產(chǎn)業(yè)經(jīng)營空間更是迫在眉睫，為此，我們必須加快新站的建設和啟用，使之成為扼南守北的經(jīng)營基地，以抵御可能出現(xiàn)的各類風險。
新南站建設的重點是突破土地被無償占用的瓶頸，積極協(xié)調(diào)政府主管部門實施道路規(guī)劃和動遷，盡快將被占用土地納入后續(xù)建設，同時完成一期配套工程，以達到符合整體驗收和正式使用的條件。新北站建設應盡快完成圍墻封閉、高壓桿線遷移、臨時用水用電安裝、取得工程建設必備的土地證、規(guī)劃許可證和建設許可證，爭取早日正式開工，年內(nèi)完成主體工程建設。公司所有負責、參與新站建設的人員應按照“精簡、節(jié)約、實用”的原則，嚴控工程質(zhì)量、壓縮投資成本并能夠滿足今后實際經(jīng)營的要求。
二、謀劃客運產(chǎn)業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略布局
我們已經(jīng)獲知，淮安機場將于年內(nèi)建成并通航，淮揚鎮(zhèn)高速鐵路已于今年開工建設，加之老站分流、新站啟用，以及社會和旅客需求的不斷提高，我們不僅面臨大客運格局的悄然到來，更面臨當前客運內(nèi)部經(jīng)營結構的急迫調(diào)整。
客運業(yè)戰(zhàn)略布局一是迅速研究三站班次分流、站務作業(yè)、場地使用、人員配置、指揮系統(tǒng)、維修保障、社會宣傳以及市場管理的綜合方案，通過征集各層面的意見予以確定并能夠分步實施，其重點為協(xié)調(diào)政府和主管部門加強對各類營運客車的交通管制;二是定位實現(xiàn)與航空、鐵路的合理分工和短駁銜接，避開正面競爭，堅持車頭向下的經(jīng)營方向;三是優(yōu)化現(xiàn)有運力結構，針對油價的攀升，積極嘗試使用技術成熟、容量大、座位多、耗能低的客車，以降低運輸成本，提高運營效率;四是建立有效的聯(lián)動機制，推動、配合運管稽查部門實施對市場的整治，遏制環(huán)境惡化的不利局面;五是加強品牌建設，從規(guī)范化、標準化、人性化入手，切實改進現(xiàn)有品牌的質(zhì)量和形象，并通過積累和創(chuàng)新，多創(chuàng)專業(yè)性強、科技含量高的客運品牌，提高社會認知度和旅客滿意度。公司各級客運領導、所有客運單位和全體客運員工必須牢固樹立主業(yè)經(jīng)營的危機意識和競爭意識，堅定產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心，加快內(nèi)部調(diào)整步伐，既不可盲目自大、更不可萎萎縮縮，要強化質(zhì)量控制和成本管理，極力保持主業(yè)的經(jīng)營效益，為公司未來發(fā)展奠定堅實基礎。
三、實現(xiàn)三宗地塊的聯(lián)動開發(fā)，擴展商貿(mào)業(yè)經(jīng)營空間
公司改制以來，商貿(mào)業(yè)得以快速、持續(xù)發(fā)展，與客運形成鼎足之勢，這主要依賴于我們擁有得天獨厚得地理位置和土地資源。20__年，我們要因勢利導、因地制宜、搶抓有利時機，實現(xiàn)老南站地塊、建材市場地塊和總站班次逐步分流后空余場地的聯(lián)動開發(fā)，最大限度地擴展商貿(mào)業(yè)經(jīng)營空間，以保證正常、穩(wěn)定、長遠的收益。
商貿(mào)經(jīng)營部應立足自身條件，加大對現(xiàn)有各市場的優(yōu)化升級改造，著力改善落后、陳舊、擁擠的市場經(jīng)營環(huán)境，要引進名優(yōu)品牌產(chǎn)品進入市場，向精品化、個性化方向發(fā)展。匯通八區(qū)要拓寬通道，增加消防、照明、通風、空調(diào)等設施，以彌補先天不足;八區(qū)二層及六、七區(qū)要進一步推進柜改房和倉改房;淮汽大廈五樓要在業(yè)戶逐漸流失、出租率逐漸下降以及周邊辦公用房大量增加的情況下，積極尋求整體租賃;快餐經(jīng)營要根據(jù)收入、成本、效益及資源占用，盡快轉變經(jīng)營體制;廣告經(jīng)營要調(diào)整考核機制，充分激發(fā)廣告人員挖掘資源、發(fā)展客戶、提高收益的積極性。
四、完成公司基本制度的修訂
《公司基本管理制度》為民營淮汽的快速、穩(wěn)定發(fā)展提供了有力的制度保障，近年來，因客觀環(huán)境的變化以及公司經(jīng)營、管理的實際需要，公司的制度建設已顯得滯后，雖然我們也進行了局部調(diào)整、修繕，但不夠系統(tǒng)，更急待創(chuàng)新、補充、完善。20__年，公司經(jīng)營層、各部門和各單位要按照遵循科學、尊重客觀實際的原則，以堅持合法經(jīng)營和人性化管理為基礎，加快對制度的研究、提升、細化，制訂有揚有棄并有較大創(chuàng)新的規(guī)章制度，以全面規(guī)范企業(yè)各項行為，促進內(nèi)部管理水平和管理效率的提高。
公司人力資源管理的重點是改革干部聘任制度，要在堅持逐級聘用的原則下，創(chuàng)新干部聘任、考核、解聘機制，推行對各級干部的民主測評，結合上級評價和業(yè)績評價，確定干部的升、續(xù)、降、獎、罰，并從次要職位進行外部人才的引進實驗，以改變當前干部隊伍素質(zhì)和能力參差不齊、主動性差、競爭強度低的狀況;要建立目標管理考核制度，通過崗位分析，明確各項工作、每個崗位的應知應會、目標要求和管理責任，并以目標責任細化年度考核，使每個人都能夠在具體工作中負起責任;要建立激勵和使用人才的機制，全面推行崗位和職位的內(nèi)部招聘，為各類人才提供公平競爭、公正選用的個人職業(yè)生涯發(fā)展空間;要健全員工培訓機制，按照實用性原則，提升員工隊伍業(yè)務技能和整體素質(zhì);要制定符合企業(yè)發(fā)展需求的人才引進計劃，為企業(yè)發(fā)展積聚和培養(yǎng)有用人才，打破缺乏競爭意識、創(chuàng)新能力不強的沉悶局面，公司人力部和各級人力機構要在人才的選拔、任用、考核、評價中真正履行起職責。
公司財務管理要加快構建新形勢下的財務管理和會計核算新體系，規(guī)范財務代賬和會計委派的管理機制，建立健全各級財務管理內(nèi)控制度，強化財會內(nèi)審、稽查、檢查、核查，發(fā)現(xiàn)問題應及時糾正，重大事宜立即上報;要研究、改革已不適應企業(yè)發(fā)展需求的差旅費、業(yè)務費、通訊費、行車津貼等成本費用，要進一步加強對各單位經(jīng)營業(yè)績考核和經(jīng)營過程分析，為經(jīng)營決策提供準確信息和有力依據(jù);要嚴控成本支出，加速資金積累，提高資金運作效率。
公司安全管理要重基礎、重防范、重落實、重創(chuàng)新。安保部和各級安全機構要加快對安全法律、法規(guī)及相關政策的研究，結合公司發(fā)展實際，確定公司四大安全工作的管理重點，創(chuàng)新管理手段和方法，盡快完善各項制度，適應安全管理的新形勢和新要求;要強化目標考核，根據(jù)不同時期和產(chǎn)業(yè)特點，堅持開展有針對性的安全專項檢查，深入一線、深入現(xiàn)場，把握重點部位、重點人員、重點設施和重點環(huán)節(jié)，加大隱患排查、整改力度;要建立安全活動的分析和評價制度，定期查找管理盲點、弱點、難點，制定切實有效的措施加以防范;要尋求安全宣傳、教育、培訓的新形式，開展形式多樣的安全活動，增強全員安全意識和處理突發(fā)事件的應急反應能力。
公司機務技術管理應以保持車輛技術狀況、延長使用壽命、降低成本消耗、提高運營效率為重點，加強對維修質(zhì)量、維修時效的督查、評價和考核;要通過對車輛營運過程及駕駛行為的監(jiān)控和分析，科學測定燃油、材料、輪胎等成本的消耗定額，并實施考核獎懲機制，調(diào)動駕駛人員和基層單位節(jié)約成本的積極性;要完善車輛定點維修制度，按車輛使用年限、維修頻次、運行強度和技術狀況的不同，合理確定維修定額標準;要建立車輛更新、選型的綜合評估制度，遵循“技術先進、經(jīng)濟合理、生產(chǎn)適用、維修方便”的原則，從源頭上進行控制，推進節(jié)能降本工作。
五、堅持科技創(chuàng)新，推進企業(yè)信息化建設
科技是第一生產(chǎn)力，現(xiàn)代科技手段的運用不僅可以推動企業(yè)管理水平和服務質(zhì)量的迅速提升，更可以大量減輕員工的勞動強度、提高生產(chǎn)效率、改善社會形象，20__年，我們要繼續(xù)以現(xiàn)代科技手段的運用作為發(fā)展的主要途徑，堅持科技創(chuàng)新，推進企業(yè)信息化建設。一是維護和建設好公司網(wǎng)站，各單位、各部門要按照管理分工和職責，及時發(fā)布信息、充實內(nèi)容、收集意見、處理投訴、分析市場，提高網(wǎng)站在管理、宣傳和溝通中的作用;二是完成網(wǎng)上售票通過支付寶的系統(tǒng)升級，滿足社會、旅客的呼吁和需求，提升系統(tǒng)使用的方便性和影響力，爭取潛在的客戶群體，并作為戰(zhàn)略營銷的重要手段;三是依靠科技人員，加快研發(fā)客運結算系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)等，逐步構建企業(yè)信息化技術體系，以促進各項管理工作的程序化、標準化、規(guī)范化，成為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的加速器。
六、加快企業(yè)文化建設
文化是企業(yè)的精神脊梁，是企業(yè)成敗的關鍵，是企業(yè)生存競爭和發(fā)展的靈魂，自07年以來，我們年年都提出文化建設的目標，但收效甚微、一度停滯、甚至倒退。公司何以出現(xiàn)這樣或那樣的不穩(wěn)定因素，從表面上看是個別壞人在利用員工的心理做文章，而本質(zhì)上是我們文化虛無的結果。
企業(yè)文化是企業(yè)絕大多數(shù)人共認的企業(yè)價值，是大家逐漸自覺的企業(yè)行為，我們不能完全從形式和表像上去理解，而要在實踐過程中去理解。建設文化關鍵在高層，公司高層領導要注重文化的提煉和培育，注重文化的應用和表達，并在各種場合、采取多種方式踐行，要深入基層、貼近群眾，關心一線的冷暖，解決員工的實際困難，做文化建設的宣傳者和執(zhí)行者;建設企業(yè)文化重點在中層，中層是聯(lián)絡高層與一線的紐帶和橋梁，公司各級中層領導要成為文化的建設者和傳播者，帶動員工從根本上認同、實實在在地推行;現(xiàn)階段公司文化建設的方法是以網(wǎng)站作為陣地、喉舌、抓手，利用形式多樣的各類方式和手段，全方位、多層次、持續(xù)地宣傳公司的目標、制度、任務、要求，教化、引導員工積極向上，凝練員工認同的價值觀和行為方式，將員工的力量凝聚到公司的發(fā)展目標上。
總結過去、展望未來，新的一年變幻莫測、事務繁重、責任重大，公司改革、穩(wěn)定與發(fā)展的任務異常艱巨，我們必須解放思想、發(fā)奮工作、加快創(chuàng)新，迎接機遇和挑戰(zhàn)，以務實的作風、堅定的信念、進取的精神，為民營淮汽的新一輪發(fā)展、為全體員工的安居樂業(yè)，做出新的努力，創(chuàng)造新的業(yè)績。
