第一篇 停車調(diào)查報(bào)告7950字
隨著私家車的猛增,三鎮(zhèn)停車難凸顯。尤其是位于鬧市區(qū)的多個(gè)商業(yè)區(qū),由于人流量、車流量較大,加上周邊道路交通狀況擁堵,停車難現(xiàn)象尤為突出。
連續(xù)兩周,本報(bào)記者探訪漢口武廣商圈、江漢路花樓老商圈和武昌徐東商圈、司門口老商業(yè)街,實(shí)地調(diào)查停車現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)這些人氣旺盛的商業(yè)區(qū),停車供需矛盾非常突出,停車位缺口日益加大,停車難現(xiàn)象正在加劇。
【樣本之一】武廣商圈
調(diào)查地點(diǎn):武廣商圈
調(diào)查時(shí)間:5月28日(周五)、6月2日(周二)、6日6(周日)
6月6日,中午12時(shí),記者來到sogo。由于缺少地下停車位,前來購物的車輛都停放在武展東路的路邊臨時(shí)泊位,劃線泊位40個(gè),車位滿員??课湔挂粋?cè)的路邊,違章停車35輛。sogo周邊實(shí)際停車75輛。
當(dāng)日,武漢展覽館正在舉辦小型的家居建材展,周邊停車壓力較大。東側(cè)的停車場有停車位75個(gè),滿員;武展門口的廣場上臨時(shí)收費(fèi)停車,從武展東路一直停放到武展西路。記者粗略統(tǒng)計(jì),廣場上共停車170輛,而實(shí)際劃線泊位只有70個(gè);武展西路上,設(shè)置收費(fèi)停車位30個(gè),記者發(fā)現(xiàn)在綠化帶和路邊共違章停車25輛,實(shí)際停車55輛;在武展背后的京漢大道非機(jī)動車道上,沒有設(shè)置劃線停車位,而實(shí)際停車45輛。
此外,武展地下的專業(yè)停車場內(nèi),500個(gè)車位滿員。
統(tǒng)計(jì)來看,武展周邊設(shè)置地面停車泊位總共175個(gè),地下停車場停車泊位500輛,總共設(shè)置停車位675個(gè);而當(dāng)時(shí)實(shí)際停車845輛。
由于雙休日,武漢廣場地下200個(gè)車位滿員,國廣地面設(shè)車位30個(gè);世貿(mào)廣場地下80個(gè)車位滿員,院內(nèi)45個(gè)車位也沒有空位;在解放大道門前,共違章停車48輛。此外,由于武廣地下停車位沒有空位,只能出一輛進(jìn)一輛,因此武商路上停滿了等待進(jìn)車庫的車輛,足有50輛。
統(tǒng)計(jì)來看,武廣附近共有停車泊位355個(gè),實(shí)際停車453輛。
從記者調(diào)查結(jié)果來看,武廣商圈內(nèi)共有停車泊位1070個(gè),而實(shí)際停車1373輛。
另外,從5月28日、6月2日兩個(gè)工作日來看,武廣的200個(gè)車位的使用率為八成,世貿(mào)的80個(gè)車位基本滿員,武展的地下500個(gè)車位則有一半閑置。而路邊的停車位平時(shí)也比較緊張,時(shí)常滿員。
【樣本之二】花樓片
調(diào)查地點(diǎn):中山大道花樓商圈
調(diào)查時(shí)間:6月2日(周二)、6月6日(周日)15時(shí)
6月6日,中山大道花樓商圈,佳麗廣場地下300個(gè)車位滿員,停車只能出一輛進(jìn)一輛,路邊等待進(jìn)車庫的排隊(duì)車輛30輛;東側(cè)的交通路設(shè)置泊位30個(gè),實(shí)際停車45輛,違章停車15輛。
大洋百貨,地下500個(gè)車位滿員;萬達(dá)廣場,地下200個(gè)車位滿員,毗鄰的花樓街違章停車70輛。相鄰的民生路,一側(cè)設(shè)置停車泊位70個(gè),滿員;馬路另一側(cè)同樣違章停滿汽車,記者粗略統(tǒng)計(jì),從中山大道到沿江大道,共違章停車75輛。此外,附近的花樓街、黃陂街停車超過50輛。
統(tǒng)計(jì)來看,中山大道花樓片商圈,設(shè)置的路邊停車和地下車位總共1100個(gè),而實(shí)際停車1260輛。
記者采訪發(fā)現(xiàn),由于花樓商圈地處老城區(qū),周邊道路交通狀況緊張,加上花樓片拆遷范圍大,周邊施工范圍較大,導(dǎo)致片區(qū)路邊停車位較少,也使得這一帶地下停車位利用率較高,雙休日車位滿員。
而周邊臨時(shí)停車位,基本設(shè)置在民生路、黃陂街上,同時(shí)承擔(dān)了民眾樂園等商業(yè)場所的臨時(shí)停車。由于片區(qū)路邊泊位只有70個(gè),而配建的地下車位不足,導(dǎo)致車輛違章停車較多。光花樓街、民生路、交通路上,違章停車數(shù)量就達(dá)到160輛。
【樣本之三】徐東商圈
調(diào)查地點(diǎn):武昌徐東商圈
調(diào)查時(shí)間:6月2日(周二)、6月6日(周日)17時(shí)
比起武廣商圈和花樓商圈的地下泊位居多,徐東商圈的停車位以露天為主。
徐東平價(jià)門前,共設(shè)置90個(gè)停車位,雙休日和平時(shí)幾乎滿員。相鄰的新世界,門前設(shè)置50個(gè)泊車位,路邊設(shè)置臨時(shí)停車位約25個(gè),華天酒店有自己的配套地下車位。
馬路對面的銷品茂,配建的600個(gè)車位,八成在周邊的露天廣場上。雙休和節(jié)假日600個(gè)車位基本滿員,平時(shí)地面的400多個(gè)車位滿員,地下的100多個(gè)車位停車不足一半。
附近的歐亞達(dá)家居,配套有收費(fèi)停車位50個(gè),由于正處維修改造,停車20輛。附近連接徐東大街的宏昌路,沒有設(shè)置停車位,不過,該路段違章停車嚴(yán)重,停有70多輛。其中,幾輛被貼了違章通知的小汽車,違章停車時(shí)間長達(dá)七個(gè)小時(shí)。
此外,友誼大道靠近銷品茂的一側(cè)路邊,違章停車40輛。
經(jīng)統(tǒng)計(jì),徐東商圈內(nèi),共設(shè)置地面和地下泊位815個(gè),實(shí)際停車約925輛。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),由于徐東大街全線改造施工,道路兩側(cè)的臨時(shí)車位被取消,停車基本在徐東商圈內(nèi)的配套停車場,附近的宏昌路、宏茂巷等支路違停嚴(yán)重。由于徐東大街限制單雙號通行,徐東商圈的停車壓力大為緩解,平時(shí)工作日的停車基本可以滿足需要。但每逢節(jié)假日,周邊停車明顯不足。
【樣本之四】司門口
調(diào)查地點(diǎn):武昌司門口商圈
調(diào)查時(shí)間:6月2日(周二)、6月6日(周日)19時(shí)
相比較以上三個(gè)大型商圈,地處老城區(qū)的司門口解放路商圈,由于缺少大型商場,配套的停車位較少,只能以路邊停車為主。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),解放路商業(yè)街的停車路段主要集中在糧道街、中華路、解放路等次干道和支路上。其中,中華路、糧道街設(shè)置停車位40個(gè),解放路一側(cè)劃線泊位60個(gè),戶部巷借用民主路小學(xué)院內(nèi)停車20個(gè),民主路靠近臨江大道一側(cè)劃線泊位55個(gè),司門口周邊總泊車位175個(gè)。
而實(shí)際停車糧道街、中華路為80輛,解放路從中華路到彭劉楊路路段共停車130輛,戶部巷附近停車35輛,民主路西端實(shí)際停車95輛,總停車340輛。與停車位供給相比較,停車缺口165個(gè)。
司門口停車難,使得原本就交通吃緊的老商業(yè)街雪上加霜。2日和6日晚7時(shí)前后,記者站在司門口天橋上看到,從天橋下到中華路的四五百米路段,一側(cè)道路停滿四五十輛汽車,原本兩車道的路面變得更加狹窄。再加上商業(yè)街上人流滾滾,車輛前行如同蝸牛爬行,解放路如同停車場。
據(jù)了解,解放路南段毗鄰彭劉楊路美食街,每晚6時(shí)至8時(shí)的彭劉楊路的停車壓力較大,道路兩側(cè)的非機(jī)動車道和綠化帶上,停車數(shù)量超過50輛。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),由于解放路商圈地處老商業(yè)區(qū),沿線缺少配建停車位,九成以上停車位都設(shè)在馬路上,每天司門口的停車壓力都較大,而過半停放車輛屬于違章停車。 路邊滿當(dāng)當(dāng) 車庫空蕩蕩
寸土寸金的漢口江漢路上,武漢第一座高層停車樓正面臨尷尬。
關(guān)于亂停車的調(diào)查報(bào)告
近年來,我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,城市商業(yè)日益繁榮,人民生活水平不斷提高,城市小汽車擁有量快速增長,汽車消費(fèi)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的一個(gè)新的具有活力的重要因素。與此同時(shí),由于城市硬件建設(shè)不完善,停車管理體制不健全等原因,城市“亂停車”的問題也隨著汽車消費(fèi)市場的迅速發(fā)展而日益凸現(xiàn)。一些車輛的隨處亂停放,也給我們的日常生活帶來了不少麻煩。
人們?yōu)槭裁磿y停放車輛呢?對此問題,我進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查。
調(diào) 查
我利用空閑時(shí)間,采用實(shí)地走訪觀察的方法對亂停車輛的現(xiàn)象進(jìn)行了調(diào)查。下面是某一天對亂停車輛的調(diào)查結(jié)果:某小學(xué)放學(xué)時(shí)門口,亂停車輛無數(shù);某大型超市門口,亂停車輛無數(shù);某菜市場一段長約500米的道路,亂停車輛無數(shù);某生活區(qū)內(nèi),亂停車輛無數(shù);某飯店門口,亂停車輛20輛。
這些車輛有的停放在人行道上,有的停放在交通要道上,不但影響人們正常的通行,還極易造成交通擁堵及事故。
分 析
1、亂停車輛以自行車、電動車、摩托車、小汽車為主,占亂停車輛總數(shù)的百分之九十以上; 2、亂停放車輛最多的地方依次是:大型超市門口、菜市場門口、飯店門口、學(xué)校門口、生活區(qū)內(nèi)的道路等。
3、亂停車輛的現(xiàn)象在一天中的某個(gè)時(shí)間段內(nèi)比較集中,例如學(xué)校門口亂停車多集中在學(xué)生上學(xué)放學(xué)前后半個(gè)小時(shí)內(nèi)、菜市場門口多集中在下班時(shí)間,而超市多集中在晚上等。
4、亂停車現(xiàn)象在沒有交通警察執(zhí)勤的地方會更普遍更嚴(yán)重。
結(jié) 論
車輛亂停放的主要原因:
1、人們自覺遵守及維護(hù)公共場所良好秩序的意識不高,只想為了自己方便,是造成車輛亂停放的主要原因。比如有些家長接送孩子,為了自己孩子方便而把車停在學(xué)校門口,造成學(xué)校門口車輛擁堵,學(xué)生出入不便。
2、停車位置太小,滿足不了大量車輛停放要求。比如某超市門口,因停車場地狹小,經(jīng)常車滿為患,以至于許多車輛都停放在門口的馬路上。
3、交通警察監(jiān)督管理不到位。比如某交通主干道兩側(cè)人行道上經(jīng)常違規(guī)停放車輛,影響人們通行,而交通警察并沒有及時(shí)的進(jìn)行制止和有效管理。
建 議
1、加強(qiáng)對人們進(jìn)行相關(guān)知識的教育,提高人們的整體公共道德水平,培養(yǎng)全民養(yǎng)成良好的交通行為習(xí)慣。使人們都能自學(xué)遵守并維護(hù)公共場所的正常秩序,創(chuàng)造一個(gè)良好的公共生活環(huán)境。
2、交通管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)督檢查,對不按規(guī)定亂停車的要及時(shí)制止,必要時(shí)進(jìn)行適當(dāng)處罰。強(qiáng)化管理、嚴(yán)格執(zhí)法,加大處罰力度,使違規(guī)駕駛員充分意識到不能隨意亂停車。
3、加強(qiáng)停車場位基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),優(yōu)化資源管理配置。針對城市停車泊位供給不足的情況,應(yīng)在現(xiàn)有的公共設(shè)施基礎(chǔ)上開辟出新的停車場位。對一些經(jīng)常車滿為患的地方,應(yīng)擴(kuò)建停車場地,以滿足人們正常停車需求。
校園周邊停車問題的調(diào)查報(bào)告
活動步驟一:查找公共政策問題
3月27日,我們班正式開始開展小公民教育實(shí)踐活動,我們認(rèn)真做好課前準(zhǔn)備,搜集了大量的報(bào)紙雜志,經(jīng)過老師的講解,大家在了解明白了什么是公共政策問題后,開始查找資料,記錄有價(jià)值的公共政策問題,每個(gè)小組派出同學(xué)代表,交流自己小組的公共政策問題,并說明研究問題的原因和現(xiàn)實(shí)意義。同學(xué)們提出了很多公共政策問題:有:校園周邊停車問題、小攤問題、放學(xué)交通問題、校園周邊網(wǎng)吧問題、校園周邊環(huán)境衛(wèi)生問題等等。
活動步驟二:選擇班級研究的問題
4月10日,小公民們根據(jù)自己對現(xiàn)實(shí)的看法,每人可選擇2個(gè)問題,進(jìn)行民主投票。最后,通過全班同學(xué)的討論、投票,清點(diǎn),統(tǒng)計(jì),決定以“校園周邊停車問題的調(diào)查”作為我們本次小公民道德實(shí)踐活動的研究問題。
活動步驟三:收集班級所要研究問題的有關(guān)資料
課外,我讓全班同學(xué)去查找校區(qū)停車的合理安排資料,以及關(guān)于學(xué)生接送等問題的調(diào)查,并實(shí)地考察,形成文和圖片資料。5月15日,我們在綜合實(shí)踐活動課上進(jìn)行班級交流。同時(shí),大家活動熱情很高,將自己收集的材料和收獲制作了手抄報(bào)和書簽,在班內(nèi)的黑板報(bào)中展出。
活動步驟四:整理活動資料,制作精美展版
在前三個(gè)活動過程的認(rèn)真進(jìn)行中,大家發(fā)現(xiàn)了公共問題并積累了很多第一手資料,11月18日,同學(xué)們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學(xué)們在制作過程中,回顧了自己以往在小公民實(shí)踐活動中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,有著不同的感受和體會,經(jīng)過同學(xué)們的積極參與活動及資料收集,在短短的綜合實(shí)踐活動課上,每個(gè)小組群策群力,發(fā)揮自己的聰明才智,齊動手、齊動腦,制作了漂亮的展版。學(xué)生根據(jù)校園周邊道路情況,劃定一定的區(qū)域,設(shè)置臨時(shí)停車場,展板的制作,展板是學(xué)生社會實(shí)踐活動課題的基本體現(xiàn),是學(xué)生課題活動的核心,是活動的最后一環(huán),因此它是一個(gè)不可忽視的過程。同學(xué)們花心思、動腦筋,用自己的巧手制作了一張張展版,把自己的活動以及本組的觀點(diǎn)展現(xiàn)得淋漓盡致。“一份耕耘,一份收獲”,一塊塊精美展版見證了學(xué)生動手實(shí)踐能力的極大提升。
活動步驟五:校園周邊停車問題聽證會
聽證會準(zhǔn)備:
首先,全班同學(xué)分成8個(gè)小組,根據(jù)我們一學(xué)期來對《校園周邊停車問題》的研究,自己選取有意義的素材,根據(jù)平時(shí)積累的資料,分內(nèi)容、分步驟地制作好美觀實(shí)用的展版,各小組推選出代表,準(zhǔn)備在聽證會上一展風(fēng)采。
聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導(dǎo)、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學(xué)生。按照指定位置入座。
12月16日,聽證會正式開始:
分小組,各代表陳述:
一:我們義莊小學(xué)從原來的弄堂小學(xué)搬遷到現(xiàn)在寬闊的白雪路邊,客觀上有效緩解了校園門口交通擁堵問題,但是校園周邊亂停車問題、上學(xué)放學(xué)期間接送學(xué)生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴(yán)重,需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此,我們小組聯(lián)系了城南交警中隊(duì),在每天的上學(xué)、放學(xué)時(shí)間請交警進(jìn)行指揮,以緩解校門口交通壓力。
二、校門口的交通秩序和學(xué)生交通安全隱患有著密切的關(guān)系,如今,自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠,全部在密集的上學(xué)、放學(xué)時(shí)間段涌入校門口,對我們學(xué)生帶來很多的安全隱患,我們小組認(rèn)為:根據(jù)校園周邊道路情況,劃定一定的區(qū)域,設(shè)置臨時(shí)停車場,允許接送學(xué)生的車輛在一定的時(shí)間段內(nèi)臨時(shí)停車,分流學(xué)校門口接送學(xué)生的車輛,避免發(fā)生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學(xué)、放學(xué),我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口,這樣勢必造成校門口的擁堵現(xiàn)象,我們小組已經(jīng)對現(xiàn)場進(jìn)行指揮,要求家長在校門口的東面將孩子放下,讓孩子步行入校門,還校門口一個(gè)寬敞、整齊的環(huán)境。
校園周邊停車問題的校園調(diào)查報(bào)告
活動步驟一:校園調(diào)查報(bào)告的范文之查找公共政策問題
3月27日,__學(xué)校我們班正式開始開展小公民教育實(shí)踐活動,我們認(rèn)真做好課前準(zhǔn)備,搜集了大量的報(bào)紙雜志,經(jīng)過老師的講解,大家在了解明白了什么是公共政策問題后,開始查找資料,記錄有價(jià)值的公共政策問題,每個(gè)小組派出同學(xué)代表,交流自己小組的公共政策問題,并說明校園調(diào)查報(bào)告的范文研究問題的原因和現(xiàn)實(shí)意義。同學(xué)們提出了很多公共政策問題:有:校園周邊停車問題、小攤問題、放學(xué)交通問題、校園周邊網(wǎng)吧問題、校園周邊環(huán)境衛(wèi)生問題等等。
活動步驟二:校園調(diào)查報(bào)告的范文之選擇班級研究的問題
4月10日,小公民們根據(jù)自己對現(xiàn)實(shí)的看法,每人可選擇2個(gè)問題,進(jìn)行民主投票。最后,通過全班同學(xué)的討論、投票,清點(diǎn),統(tǒng)計(jì),決定以“校園周邊停車問題的校園調(diào)查”作為我們本次小公民道德實(shí)踐活動的研究問題。
活動步驟三:校園調(diào)查報(bào)告的范文之收集班級所要研究問題的有關(guān)資料
課外,我讓全班同學(xué)去查找校區(qū)停車的合理安排資料,以及關(guān)于學(xué)生接送等問題的調(diào)查,并實(shí)地考察,形成文和圖片資料寫成校園調(diào)查報(bào)告的范文。5月15日,我們在綜合實(shí)踐活動課上進(jìn)行班級交流。同時(shí),大家活動熱情很高,將自己收集的材料和收獲制作了手抄報(bào)和書簽,在班內(nèi)的黑板報(bào)中展出。
活動步驟四:校園調(diào)查報(bào)告的范文之整理活動資料,制作精美展版
在校園調(diào)查報(bào)告的范文的前三個(gè)活動過程的認(rèn)真進(jìn)行中,大家發(fā)現(xiàn)了公共問題并積累了很多第一手資料,11月18日,同學(xué)們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學(xué)們在制作過程中,回顧了自己以往在小公民實(shí)踐活動中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,有著不同的感受和體會,經(jīng)過同學(xué)們的積極參與活動及資料收集,在短短的綜合實(shí)踐活動課上,每個(gè)小組群策群力,發(fā)揮自己的聰明才智,齊動手、齊動腦,制作了漂亮的展版。學(xué)生根據(jù)校園調(diào)查報(bào)告的范文之校園周邊道路情況,劃定一定的區(qū)域,設(shè)置臨時(shí)停車場,展板的制作,展板是學(xué)生社會實(shí)踐活動課題的基本體現(xiàn),是學(xué)生課題活動的核心,是活動的最后一環(huán),因此它是一個(gè)不可忽視的過程。同學(xué)們花心思、動腦筋,用自己的巧手制作了一張張展版,把自己的活動以及本組的觀點(diǎn)在校園調(diào)查報(bào)告的范文里展現(xiàn)得淋漓盡致?!耙环莞?,一份收獲”,一塊塊精美展版見證了學(xué)生動手實(shí)踐能力的極大提升。
活動步驟五:校園調(diào)查報(bào)告的范文之校園周邊停車問題聽證會
校園周邊停車的校園調(diào)查報(bào)告的范文之聽證會準(zhǔn)備:
首先,全班同學(xué)分成8個(gè)小組,根據(jù)我們一學(xué)期來對《校園周邊停車問題之校園調(diào)查報(bào)告的范文》的研究,自己選取有意義的素材,根據(jù)平時(shí)積累的資料,分內(nèi)容、分步驟地制作好美觀實(shí)用的展版,各小組推選出代表,準(zhǔn)備在聽證會上一展風(fēng)采。
校園周邊停車的校園調(diào)查報(bào)告的范文的聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導(dǎo)、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學(xué)生。按照指定位置入座。
12月16日,校園調(diào)查報(bào)告的范文的聽證會正式開始:
分小組,各代表陳述:
一:我們義莊小學(xué)從原來的弄堂小學(xué)搬遷到現(xiàn)在寬闊的白雪路邊,客觀上有效緩解了校園門口交通擁堵問題,但是校園周邊亂停車問題、上學(xué)放學(xué)期間接送學(xué)生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴(yán)重,需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此,我們小組聯(lián)系了城南交警中隊(duì),在每天的上學(xué)、放學(xué)時(shí)間請交警進(jìn)行指揮,以緩解校門口交通壓力。
二、校門口的交通秩序和學(xué)生交通安全隱患有著密切的關(guān)系,如今,自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠,全部在密集的上學(xué)、放學(xué)時(shí)間段涌入校門口,對我們學(xué)生帶來很多的安全隱患,我們小組認(rèn)為:根據(jù)校園調(diào)查報(bào)告的范文里的校園周邊道路情況,劃定一定的區(qū)域,設(shè)置臨時(shí)停車場,允許接送學(xué)生的車輛在一定的時(shí)間段內(nèi)臨時(shí)停車,分流學(xué)校門口接送學(xué)生的車輛,避免發(fā)生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學(xué)、放學(xué),我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口,這樣勢必造成校門口的擁堵現(xiàn)象,我們小組已經(jīng)對現(xiàn)場進(jìn)行指揮,要求家長在校門口的東面將孩子放下,讓孩子步行入校門,還校門口一個(gè)寬敞、整齊的環(huán)境。
四、我們小組在校園調(diào)查報(bào)告的范文理認(rèn)為,要徹底解決校園周邊的停車問題并不困難,關(guān)鍵問題在于我們的家長。我們小組已經(jīng)初擬了一份“告家長書”,告誡各位同學(xué)的家長要在指定的地點(diǎn)停車,服從學(xué)校的安排,讓校門口的交通井然有序。
五、我們小組在校園調(diào)查報(bào)告的范文調(diào)查中還發(fā)現(xiàn),有些老師的車輛沒有停入地下車庫,占據(jù)了道路兩側(cè)的位置,這也是上學(xué)、放學(xué)帶來交通擁堵的重要因素。我們小組已經(jīng)根據(jù)車牌號碼,告訴老師將車停入地下車庫,緩解交通高峰時(shí)的壓力。
六、我們小組在校園調(diào)查報(bào)告的范文觀察中還發(fā)現(xiàn),我們學(xué)校周邊經(jīng)常有流動攤販叫賣、小吃攤點(diǎn)經(jīng)營,這些三無食品不僅影響了學(xué)生的身體健康,而且也阻礙了校園周邊交通的通暢,我們已經(jīng)向全校同學(xué)發(fā)出倡議,讓同學(xué)們自覺抵制不合格小食品,讓小攤小販自然消失,使校園周邊交通暢通。
七、我們小組在校園調(diào)查報(bào)告的范文總結(jié)中發(fā)現(xiàn),學(xué)校有南、北兩個(gè)大門,現(xiàn)在學(xué)校規(guī)定北大門為學(xué)生主要通道,我們認(rèn)為老師可以從南大門進(jìn)出,這樣也能有效緩解交通壓力。 八、我們小組覺得,可以在校門口的馬路上樹上隔離欄,迫使汽車必須到前面掉頭,不能隨便掉頭,這樣不僅緩解了交通堵塞現(xiàn)象,也是避免交通事故等問題而采取的一項(xiàng)有力舉措。
專家一:義莊小學(xué)從以前的弄堂小學(xué)搬進(jìn)了現(xiàn)在的白雪路邊,道路明顯寬了很多,但上學(xué)、放學(xué)校門口交通還是很擁堵,你作為一名學(xué)生,你怎么看這個(gè)問題?
學(xué)生答辯:由于學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時(shí)間集中,學(xué)校門口擁堵是一個(gè)非常正常的現(xiàn)象,關(guān)鍵在于我們?nèi)绾闻浜蠈W(xué)校領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行有效的管理,采取有力措施,向家長發(fā)倡議,改單行道等,總之,我們會想盡辦法努力維持學(xué)校周邊的交通秩序。
專家二:你們?yōu)榱说缆窌惩?,在趕走校園周邊的小攤小點(diǎn)時(shí),如果遭到小攤主的辱罵,你們怎么面對呢?
學(xué)生答辯:的確有這種情況,我們不僅遭到小攤主的辱罵,甚至遭到他們動手毆打,砸我們手中的相機(jī),但我們并不害怕,不與他們進(jìn)行正面沖突,而是通過我們的小星宇電視臺,呼吁全體同學(xué)不吃零時(shí),不買小攤上的東西,這些小攤由于沒有生意,就自然消失了。
專家三:你們覺得目前在暢通交通方面遇到的最大問題是什么?
學(xué)生答辯:我們已經(jīng)下發(fā)倡議書,讓家長能到校門東面才停車,避免校門口阻塞,但有些家長很不配合,我們已經(jīng)說了多次,他們還是不改,缺乏對學(xué)校的支持,這是我們覺得最棘手的問題。
模擬聽證會的順利舉行,帶給參與公民教育實(shí)踐活動的全體學(xué)生不同的人生體驗(yàn),給大家展示了整個(gè)活動的過程、成果和收獲,更使同學(xué)們多方面能力得到全面提升。
活動步驟六:校園周邊停車問題活動總結(jié)
12月30日,經(jīng)過為期近一年的小公民實(shí)踐活動,終于到了活動的總結(jié)階段。同學(xué)們認(rèn)真總結(jié)過去一年在公民實(shí)踐活動中的收獲與感受,都感覺到自己各方面的能力得到了提高。尤其是社會適應(yīng)能力的極大提升。公民教育實(shí)踐活動,給學(xué)生提供了寬廣的舞臺,使學(xué)生主動適應(yīng)社會,融入社會,成為具有責(zé)任感的社會主人。使學(xué)生生活、學(xué)習(xí)和社交的能力增強(qiáng),在挫折面前能夠越挫越勇,在機(jī)遇面前能夠牢牢把握。在同年級學(xué)生中,無論是班級建設(shè)或?qū)W習(xí)方面,都具有相當(dāng)?shù)母偁幜?,學(xué)生們在實(shí)踐中成才,在服務(wù)中成長,并有效的為學(xué)校、為社會服務(wù),體現(xiàn)學(xué)生的自身價(jià)值。在聽證會中,我們也不難看出,學(xué)生已經(jīng)把自己當(dāng)作一位社會公民,融入社會,愿意并樂意承擔(dān)社會責(zé)任,在自己能力范圍內(nèi)盡心盡力為社會獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。同時(shí),有自己獨(dú)到的一套切實(shí)可行的解決問題的方案方法。參與公民教育實(shí)踐活動,能夠切實(shí)有效提升學(xué)生的社會適應(yīng)能力.
第二篇 關(guān)于城市小區(qū)停車難和物業(yè)管理問題的調(diào)查報(bào)告1850字
目前,我市許多小區(qū)業(yè)主與物業(yè)企業(yè)之間的矛盾日趨嚴(yán)重,群眾與企業(yè)的呼聲越發(fā)增多,翠竹北區(qū)等小區(qū)收繳率從四年前的80%下降到58%,勤業(yè)一、二、三村的收繳率只有30%,甚至像金色新城等這樣的新小區(qū)的收繳率也不到50%;近幾年來,我市不斷發(fā)生物業(yè)企業(yè)撤離小區(qū)的現(xiàn)象,如荷花池公寓、廣景山莊、蘆墅廣景苑等小區(qū)。
分析物業(yè)管理矛盾的根源,主要是以下幾個(gè)因素:
1、法律法規(guī)不完善。一方面缺乏與物權(quán)法相配套的實(shí)施細(xì)則,我市又無立法權(quán);另一方面,我市規(guī)范性文件的建設(shè)工作,在一定程度上滯后于小區(qū)物業(yè)管理和停車新的發(fā)展需求,致使實(shí)際工作中出現(xiàn)有法難行、無法可依的現(xiàn)象。
2、管理體制不順暢。一是政府社會管理沒有延伸到終端,一些政策法規(guī)在小區(qū)中出現(xiàn)梗阻、斷層現(xiàn)象,亂開店、亂停車、盜竊等影響居住環(huán)境質(zhì)量問題未能得到遏制;二是基層黨支部及居委會、業(yè)主委員會、物業(yè)管理企業(yè)三者之間相互促進(jìn)、相互制約,共建和諧小區(qū)的機(jī)制沒有建立,居委會名義上是自治組織,現(xiàn)實(shí)上是從事黨政工作,但在處理業(yè)主與物業(yè)矛盾中名不正、言不順,解決基層矛盾的一線作用未能充分發(fā)揮,對其缺乏考核激勵(lì)制度,社會管理的積極性不足,特別是社區(qū)居委會和物業(yè)企業(yè)在協(xié)調(diào)解決
與上級政府部門相關(guān)的具體事務(wù)上,顯得無能為力。
3、市場主體不對稱。業(yè)主個(gè)體直接面對物業(yè)企業(yè)或開發(fā)商必然處于明顯弱勢,而我市目前業(yè)委會尚未普遍建立。業(yè)主自治意識不強(qiáng),據(jù)調(diào)查,62%的業(yè)主對業(yè)主委員會不清楚、不參與。對業(yè)委會的設(shè)立、監(jiān)督以及主要人員的權(quán)利和義務(wù)沒有形成統(tǒng)一有效的規(guī)范。業(yè)主委員會的自治能力、內(nèi)控能力、團(tuán)隊(duì)精神和依法維權(quán)水平不高,業(yè)委會成員服務(wù)全體業(yè)主的動力不足,年紀(jì)輕、能力強(qiáng)的現(xiàn)職人員更不愿加入業(yè)委會。另一方面,物業(yè)企業(yè)進(jìn)入市場的門檻很低,實(shí)力不強(qiáng),規(guī)模不大,素質(zhì)不高,管理人員、高學(xué)歷層次、技術(shù)職稱等方面的比例都低于全國水平,物業(yè)管理行業(yè)的誠信度和公信力不強(qiáng)。
4、市場環(huán)境不和諧。某些新聞輿論的導(dǎo)向有偏差,部分群眾對物業(yè)管理行業(yè)存有偏見,享受免費(fèi)午餐的習(xí)慣在相當(dāng)范圍內(nèi)存在,物業(yè)的傭人地位和勞動成果得不到應(yīng)有的尊重,少數(shù)離退休干部、現(xiàn)職領(lǐng)導(dǎo)、司法人員和教師等機(jī)關(guān)公職人員,帶頭欠繳物業(yè)費(fèi),產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。
5、市場制度不健全。物業(yè)企業(yè)進(jìn)入市場的門檻過低,市場的進(jìn)退制度不規(guī)范,對業(yè)主和物業(yè)企業(yè)制約有效的社會誠信系統(tǒng)未能建立。追討惡意欠費(fèi)的司法程序過長,成本過高,企業(yè)難以維權(quán)。對開發(fā)企業(yè)的責(zé)任追究制度不完善,人民群眾反映強(qiáng)烈的房屋質(zhì)量差,隨意更改規(guī)劃設(shè)計(jì),公用配套設(shè)施數(shù)量不到位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)等問題得不到有效解決。一些小區(qū)建管不分掩蓋著前期遺留問題,或轉(zhuǎn)嫁給后進(jìn)入的物業(yè)企業(yè),開發(fā)項(xiàng)目前期的物業(yè)管理招投標(biāo)制度有待全面推進(jìn)。業(yè)主與開發(fā)商、物業(yè)企業(yè)的糾紛在基層和司法訴訟層面上得不到高效解決。物業(yè)管理菜單式的分項(xiàng)消費(fèi)制度未能建立,業(yè)主不能明白消費(fèi)、透明監(jiān)督。許多物業(yè)企業(yè)把出租公共用設(shè)施和停車管理費(fèi)作為重要的收入渠道,千方百計(jì)擴(kuò)大路面停車,帳目不清,隱瞞收益。
6、政府管理不完善。在扶持、監(jiān)管物業(yè)管理產(chǎn)業(yè)上,一些政府部門存在著職能錯(cuò)位、缺位和越位現(xiàn)象,扶持物業(yè)管理這一勞動密集型產(chǎn)業(yè)的政策沒有形成,對小區(qū)內(nèi)違規(guī)違章現(xiàn)象執(zhí)法不力,把某一些義務(wù)和負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給企業(yè),對物業(yè)管理費(fèi)和停車費(fèi)的價(jià)格調(diào)控水平還不夠高,一些部門的工作協(xié)調(diào)不到位。特別是基層行政組織事務(wù)多、經(jīng)費(fèi)少,就搞違章搭建或出租老小區(qū)僅有的公共用房公共設(shè)施,以補(bǔ)充管理經(jīng)費(fèi)不足。
7、公用設(shè)施不配套。在老小區(qū)和次
總之,從根本上說,公用設(shè)施上的硬件不足和 二、關(guān)于解決停車難和物業(yè)管理問題的目標(biāo)、原則和 3、交警、城建城管、社區(qū)相結(jié)合的工作機(jī)制。目前,我市許多老小區(qū)和次新區(qū)即使用足區(qū)內(nèi)停車資源,也不能滿足全部需求;尤其是實(shí)施規(guī)范停車后,必然產(chǎn)生對部分車主的擠出效應(yīng)。因此,依靠區(qū)外道路道板、公共空地和周邊單位合作停車是一個(gè)現(xiàn)實(shí)選擇。建議,建立交警、城管、社區(qū)相結(jié)合的工作機(jī)制,先由街道組織社區(qū)公示并上報(bào)小區(qū)停車泊位的短缺數(shù)量,再由交警對動態(tài)交通影響作出評價(jià)后,按照便民利民、公開透明、能劃盡劃的原則,提出道路道板劃定泊位的方案,最后會同城管和街道、社區(qū)實(shí)施,同時(shí)建設(shè)部門要給予配合,對道板泊位下的管線承重能力進(jìn)行評估。
總之,要通過體制機(jī)制的創(chuàng)新,推進(jìn)政府的管理和服務(wù)貼近小區(qū),使業(yè)主的訴求充分表達(dá)、意見民主集中、糾紛快速處置,從而真正把小區(qū)物業(yè)矛盾消解在基層。
第三篇 關(guān)于小區(qū)停車的社會調(diào)查報(bào)告1100字
調(diào)查地點(diǎn):幸福小區(qū)、惠豐小區(qū)
調(diào)查人:組長:吳怡萱、宋金泉
調(diào)查人:董航、劉非凡、李東澤、靖耀文、王卓
班級:08級6班
為了了解兩個(gè)小區(qū)停車狀況區(qū)別及其原因,兩個(gè)組長首先制定了調(diào)查計(jì)劃:首先對私家車和車位的數(shù)量及停車狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì),再對小區(qū)居民進(jìn)行采訪,最后進(jìn)行討論,以此得到比較全面的結(jié)論。
組長首先帶領(lǐng)組員們分別對兩個(gè)小區(qū)私家車數(shù)量、車位的數(shù)量及停車狀況等情況進(jìn)行了調(diào)查,結(jié)果匯總后進(jìn)行了分析,分析如下:
幸福小區(qū)沒有明確的車位,私家車一般都停在樓前、花壇前或樹下等空地處,雖然小區(qū)大,車輛較多,但只占了大約70%到80 %的空地,沒有對居民正常的生活和出行產(chǎn)生太大影響,只是由于管理不夠規(guī)范,有的地方顯得比較亂。
而惠豐小區(qū)的情況與之截然相反,因?yàn)樵诮ㄔO(shè)小區(qū)時(shí),開發(fā)商設(shè)計(jì)了地下停車場,所以地上只設(shè)計(jì)了少量停車位和車庫。但由于地下停車位收費(fèi)且沒有車庫的私人性,所以至今仍有很多空余,不愿購買地下停車位的車主們就把車停在地上的免費(fèi)停車位里,沒有搶到車位的就把車停在道路兩邊,阻礙了交通、不夠安全,而且看著十分凌亂。
接下來,我們又采訪了兩個(gè)小區(qū)的一些居民,兩個(gè)小區(qū)里的很多居民也有同樣的看法?;葚S小區(qū)的李阿姨就對我們說:現(xiàn)在買車的人是越來越多,為了找一個(gè)位置好一點(diǎn)的車位,我天天都要提前幾分鐘從單位回家,稍晚一點(diǎn)車位就沒了。而很多沒辦法提前下班的居民更是天天找不到車位,只能在路邊停車,考驗(yàn)技術(shù)又不安全,這令他們苦惱不堪。
幸福小區(qū)的居民雖然沒有停車難的問題,但仍有其他與停車有關(guān)的問題,居住在幸福小區(qū)的王阿姨就有一些看法:有時(shí)候,一些車主把車停在人行道上,影響了我們走路的人經(jīng)過,尤其是拿著很多東西的時(shí)候,真的很不方便。
對于這些情況,我們小組的同學(xué)們給兩個(gè)小區(qū)各提出了一些建議:
1、幸福小區(qū)的停車基本不成問題,但沒有明確的車位,車輛停在樓前、花壇前或樹下的空地處顯得比較亂,小區(qū)人流量大,也不夠安全,建議小區(qū)將停車規(guī)范化,劃定一部分區(qū)域?yàn)橥\囄?,讓居民統(tǒng)一停車,這樣既整齊劃一,又方便管理、保證了居民車輛的安全。
2、惠豐小區(qū)有明顯的車多車位少的問題,而收費(fèi)的地下停車位不受歡迎使問題更加嚴(yán)重,建議小區(qū)擴(kuò)大建設(shè),增加地上停車位的數(shù)量,也可以短時(shí)間內(nèi)降低地下停車位的價(jià)格,號召車主購買地下停車位,以此解決地上車滿為患的問題。
其實(shí),要想從根本上解決小區(qū)停車難的問題,并不能單純依靠增加車位,還要讓居民提高意識,鼓勵(lì)其購買收費(fèi)的停車位?;蛘呤褂米詈唵?、環(huán)保的辦法:號召大家不購買私家車,使用公共交通工具,這樣既解決了停車難的問題,又保護(hù)了環(huán)境,可謂是一舉兩得。
第四篇 關(guān)于解決住宅小區(qū)停車難和物業(yè)管理問題的調(diào)查報(bào)告4650字
目前,我市許多小區(qū)業(yè)主與物業(yè)企業(yè)之間的矛盾日趨嚴(yán)重,群眾與企業(yè)的呼聲越發(fā)增多,翠竹北區(qū)等小區(qū)收繳率從四年前的80%下降到58%,勤業(yè)一、二、三村的收繳率只有30%,甚至像金色新城等這樣的新小區(qū)的收繳率也不到50%;近幾年來,我市不斷發(fā)生物業(yè)企業(yè)撤離小區(qū)的現(xiàn)象,如荷花池公寓、廣景山莊、蘆墅廣景苑等小區(qū)。
(一)分析物業(yè)管理矛盾的根源,主要是以下幾個(gè)因素:
1、法律法規(guī)不完善。一方面缺乏與物權(quán)法相配套的實(shí)施細(xì)則,我市又無立法權(quán);另一方面,我市規(guī)范性文件的建設(shè)工作,在一定程度上滯后于小區(qū)物業(yè)管理和停車新的發(fā)展需求,致使實(shí)際工作中出現(xiàn)有法難行、無法可依的現(xiàn)象。
2、管理體制不順暢。一是政府社會管理沒有延伸到終端,一些政策法規(guī)在小區(qū)中出現(xiàn)梗阻、斷層現(xiàn)象,亂開店、亂停車、盜竊等影響居住環(huán)境質(zhì)量問題未能得到遏制;二是基層黨支部及居委會、業(yè)主委員會、物業(yè)管理企業(yè)三者之間相互促進(jìn)、相互制約,共建和諧小區(qū)的機(jī)制沒有建立,居委會名義上是自治組織,現(xiàn)實(shí)上是從事黨政工作,但在處理業(yè)主與物業(yè)矛盾中名不正、言不順,解決基層矛盾的一線作用未能充分發(fā)揮,對其缺乏考核激勵(lì)制度,社會管理的積極性不足,特別是社區(qū)居委會和物業(yè)企業(yè)在協(xié)調(diào)解決
與上級政府部門相關(guān)的具體事務(wù)上,顯得無能為力。
3、市場主體不對稱。業(yè)主個(gè)體直接面對物業(yè)企業(yè)或開發(fā)商必然處于明顯弱勢,而我市目前業(yè)委會尚未普遍建立。業(yè)主自治意識不強(qiáng),據(jù)調(diào)查,62%的業(yè)主對業(yè)主委員會不清楚、不參與。對業(yè)委會的設(shè)立、監(jiān)督以及主要人員的權(quán)利和義務(wù)沒有形成統(tǒng)一有效的規(guī)范。業(yè)主委員會的自治能力、內(nèi)控能力、團(tuán)隊(duì)精神和依法維權(quán)水平不高,業(yè)委會成員服務(wù)全體業(yè)主的動力不足,年紀(jì)輕、能力強(qiáng)的現(xiàn)職人員更不愿加入業(yè)委會。另一方面,物業(yè)企業(yè)進(jìn)入市場的門檻很低,實(shí)力不強(qiáng),規(guī)模不大,素質(zhì)不高,管理人員、高學(xué)歷層次、技術(shù)職稱等方面的比例都低于全國水平,物業(yè)管理行業(yè)的誠信度和公信力不強(qiáng)。
4、市場環(huán)境不和諧。某些新聞輿論的導(dǎo)向有偏差,部分群眾對物業(yè)管理行業(yè)存有偏見,享受免費(fèi)午餐的習(xí)慣在相當(dāng)范圍內(nèi)存在,物業(yè)的傭人地位和勞動成果得不到應(yīng)有的尊重,少數(shù)離退休干部、現(xiàn)職領(lǐng)導(dǎo)、司法人員和教師等機(jī)關(guān)公職人員,帶頭欠繳物業(yè)費(fèi),產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。
5、市場制度不健全。物業(yè)企業(yè)進(jìn)入市場的門檻過低,市場的進(jìn)退制度不規(guī)范,對業(yè)主和物業(yè)企業(yè)制約有效的社會誠信系統(tǒng)未能建立。追討惡意欠費(fèi)的司法程序過長,成本過高,企業(yè)難以維權(quán)。對開發(fā)企業(yè)的責(zé)任追究制度不完善,人民群眾反映強(qiáng)烈的房屋質(zhì)量差,隨意更改規(guī)劃設(shè)計(jì),公用配套設(shè)施數(shù)量不到位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)等問題得不到有效解決。一些小區(qū)建管不分掩蓋著前期遺留問題,或轉(zhuǎn)嫁給后進(jìn)入的物業(yè)企業(yè),開發(fā)項(xiàng)目前期的物業(yè)管理招投標(biāo)制度有待全面推進(jìn)。業(yè)主與開發(fā)商、物業(yè)企業(yè)的糾紛在基層和司法訴訟層面上得不到高效解決。物業(yè)管理菜單式的分項(xiàng)消費(fèi)制度未能建立,業(yè)主不能明白消費(fèi)、透明監(jiān)督。許多物業(yè)企業(yè)把出租公共用設(shè)施和停車管理費(fèi)作為重要的收入渠道,千方百計(jì)擴(kuò)大路面停車,帳目不清,隱瞞收益。
6、政府管理不完善。在扶持、監(jiān)管物業(yè)管理產(chǎn)業(yè)上,一些政府部門存在著職能錯(cuò)位、缺位和越位現(xiàn)象,扶持物業(yè)管理這一勞動密集型產(chǎn)業(yè)的政策沒有形成,對小區(qū)內(nèi)違規(guī)違章現(xiàn)象執(zhí)法不力,把某一些義務(wù)和負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給企業(yè),對物業(yè)管理費(fèi)和停車費(fèi)的價(jià)格調(diào)控水平還不夠高,一些部門的工作協(xié)調(diào)不到位。特別是基層行政組織事務(wù)多、經(jīng)費(fèi)少,就搞違章搭建或出租老小區(qū)僅有的公共用房公共設(shè)施,以補(bǔ)充管理經(jīng)費(fèi)不足。
7、公用設(shè)施不配套。在老小區(qū)和次
總之,從根本上說,公用設(shè)施上的硬件不足和 二、關(guān)于解決停車難和物業(yè)管理問題的目標(biāo)、原則和 3、交警、城建城管、社區(qū)相結(jié)合的工作機(jī)制。目前,我市許多老小區(qū)和次新區(qū)即使用足區(qū)內(nèi)停車資源,也不能滿足全部需求;尤其是實(shí)施規(guī)范停車后,必然產(chǎn)生對部分車主的擠出效應(yīng)。因此,依靠區(qū)外道路道板、公共空地和周邊單位合作停車是一個(gè)現(xiàn)實(shí)選擇。建議,建立交警、城管、社區(qū)相結(jié)合的工作機(jī)制,先由街道組織社區(qū)公示并上報(bào)小區(qū)停車泊位的短缺數(shù)量,再由交警對動態(tài)交通影響作出評價(jià)后,按照便民利民、公開透明、能劃盡劃的原則,提出道路道板劃定泊位的方案,最后會同城管和街道、社區(qū)實(shí)施,同時(shí)建設(shè)部門要給予配合,對道板泊位下的管線承重能力進(jìn)行評估。
總之,要通過體制機(jī)制的創(chuàng)新,推進(jìn)政府的管理和服務(wù)貼近小區(qū),使業(yè)主的訴求充分表達(dá)、意見民主集中、糾紛快速處置,從而真正把小區(qū)物業(yè)矛盾消解在基層。
(二)政策創(chuàng)新。一是制定扶持停車產(chǎn)業(yè)的投資與經(jīng)營政策。投入大、回收慢這一影響停車產(chǎn)業(yè)化的最大難題,對此我們建議兩條對策措施:第一條,針對公用
設(shè)施嚴(yán)重缺乏的小區(qū),將停車設(shè)施與居委會、業(yè)主委員會、物業(yè)辦公用房等公用設(shè)施以及商業(yè)設(shè)施三者捆綁建設(shè),給予優(yōu)惠政策,以副業(yè)補(bǔ)助主業(yè),一舉多得,既解決停車問題,又為居民營造良好的生活環(huán)境,也為小區(qū)增強(qiáng)造血功能。第二條,對區(qū)外單獨(dú)建設(shè)公共停車場庫的,將之作為市政設(shè)施,土地采用劃撥方式;政府可以土地投入,吸引外來資本建造,以合作的方式組建項(xiàng)目公司,優(yōu)先保證投資者的資金回收和適當(dāng)盈利。為了培育和推動停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,可以以街道為單位,整合現(xiàn)有停車資源和土地資源,注入專業(yè)化公司,依靠規(guī)模化經(jīng)營和現(xiàn)代信息管理技術(shù),降低成本,增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力,吸引社會投資。同時(shí),在審批、規(guī)費(fèi)減免、貸款貼息等方面,給予扶持。二是制定扶持和規(guī)范物業(yè)管理產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。以政策扶持,促進(jìn)物業(yè)管理產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展;以制度規(guī)范,引導(dǎo)物業(yè)管理企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
三是創(chuàng)新財(cái)政政策。推行政府購買服務(wù),對低保戶、企業(yè)職工特困戶、零就業(yè)家庭等困難人群,以及廉租房、經(jīng)濟(jì)適用房家庭實(shí)行物業(yè)管理費(fèi)減免政策,對所減免的物業(yè)費(fèi)在由行業(yè)主管部門考核物業(yè)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量后再作支付,既彰顯社會公平,又體現(xiàn)財(cái)政資金的使用效益。四是完善對區(qū)、街道和社區(qū)居委會的激勵(lì)考核政策。僅針對本課題而言,一方面,通過對小區(qū)的數(shù)字化考核,為區(qū)和街道考核社區(qū)居委會業(yè)績提供量化依據(jù),從而形成市考核區(qū)、區(qū)考核街道、街道考核社區(qū)居委會、居委會監(jiān)管物業(yè)企業(yè)這樣一個(gè)層層有責(zé)任、縱向管到底的管理格局;另一方面,借鑒杭州經(jīng)驗(yàn),按照費(fèi)隨事移的原則,把城市道路道板和公共空地的停車泊位的收費(fèi)管理(杭州是把白天和夜間兩種不同收費(fèi)管理方式全部下放到區(qū),建議我市可根據(jù)實(shí)際情況,把夜間包月收費(fèi)下放帶街道和社區(qū)),統(tǒng)一下放到街道、社區(qū),調(diào)動基層組織的積極性。為幫助收費(fèi)困難的物業(yè)企業(yè)改善經(jīng)營,也可委托物業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)夜間包月制停車的收費(fèi)管理。
(三)價(jià)格體系創(chuàng)新。一是發(fā)揮價(jià)格杠桿作用,建立多數(shù)業(yè)主能夠承擔(dān)的生活地停車價(jià)格體系。充分考慮車主的承受能力,依據(jù)停車方便程度和安全性,建立泊位租用價(jià)格區(qū)內(nèi)場庫區(qū)內(nèi)道路停放區(qū)外封閉空間包月停放(主要是周邊場庫和單位)道路道板與公共空地的價(jià)格體系。建議,在4個(gè)環(huán)節(jié)改革探索:
1、多管齊下,兼顧各方,建立小區(qū)停車地下場庫的統(tǒng)一收費(fèi)價(jià)格。第一,降低人防車庫現(xiàn)實(shí)租用價(jià)格,切實(shí)改變?nèi)朔儡噹毂婚_發(fā)
商或物業(yè)企業(yè)作為經(jīng)營資源的做法,充分利用人防車庫這一國有資產(chǎn)為民服務(wù),對其實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià);第三,鑒于開發(fā)商產(chǎn)權(quán)車庫占用業(yè)主的公共資源,不能簡單地實(shí)行開發(fā)商單方面自主定價(jià),也要實(shí)行政府調(diào)控;第三,將地下人防車庫、開發(fā)商產(chǎn)權(quán)車庫和公用配套車庫的不同價(jià)格,加權(quán)平均,制定出統(tǒng)一的租用價(jià)格,但是要以每月300350元為上限區(qū)間(杭州360元,蘇州400元),不準(zhǔn)上浮,只能下浮,并根據(jù)不同性質(zhì)的所有權(quán),對收益分配進(jìn)行合理規(guī)定,其中人防車庫收益必須歸政府分配使用。這種加權(quán)平均、統(tǒng)一定價(jià)的辦法,不僅增強(qiáng)可操作性,促進(jìn)小車進(jìn)車庫,也均衡了業(yè)主、開發(fā)商和物業(yè)企業(yè)的利益。與此同時(shí),要對占用業(yè)主公共空間的開發(fā)商產(chǎn)權(quán)車庫,強(qiáng)化成本核定特別是土地成本的核定,遏制出售價(jià)格不斷攀升的勢頭,并發(fā)揮政府對開發(fā)商的窗口指導(dǎo)作用,規(guī)定開發(fā)商產(chǎn)權(quán)車庫2年內(nèi)未能出售就必須出租,抑制其只售不租或變相強(qiáng)制出售的行為,引導(dǎo)小車停放進(jìn)場庫。
2、穩(wěn)定當(dāng)前小區(qū)路面停放收費(fèi)價(jià)格水平;3、對于城市道路道板和公共空地停車,實(shí)行包月制;4、對生活時(shí)段與周邊單位合作停車和使用經(jīng)營性車庫停車,也實(shí)行包月制。對于后兩者停放方式,管理單位應(yīng)提供基本的安全防范服務(wù)。二是建立物業(yè)管理菜單式價(jià)格體系。將衛(wèi)生保潔、安全防范、綠化管養(yǎng)、公用設(shè)施維護(hù)等具體服務(wù)項(xiàng)目的價(jià)格,按服務(wù)等級標(biāo)準(zhǔn)量化,讓業(yè)主自主選擇、透明消費(fèi),改變信息不對稱狀況,促進(jìn)物業(yè)市場公平交易。市物價(jià)、房管部門正在積極推進(jìn)這項(xiàng)工作。
(四)科技創(chuàng)新。一是小區(qū)與城管聯(lián)動,將數(shù)字城管的信息傳輸、處置、監(jiān)督的功能覆蓋到小區(qū);二是建設(shè)停車信息誘導(dǎo)系統(tǒng),提高停車設(shè)施周轉(zhuǎn)率,既使車主能夠在最近的地方停車,又減輕道路動態(tài)交通的壓力;三是推進(jìn)城運(yùn)一卡通建設(shè),在加油、洗車、停車收費(fèi)、年檢、繳納罰款、行車引導(dǎo)及停車信息誘導(dǎo)服務(wù)等方面,為車主提供便捷的服務(wù);四是建設(shè)小區(qū)治安視頻監(jiān)視系統(tǒng),促進(jìn)小區(qū)治安狀況好轉(zhuǎn)。
的管理,確保規(guī)劃車位的建設(shè)到位、數(shù)量到位、功能到位。3、借鑒北京經(jīng)驗(yàn),規(guī)范商品房買賣 一項(xiàng)工程指的是以老小區(qū)和次新區(qū)為重點(diǎn)的公用設(shè)施完善工程。工程主要包括三項(xiàng)內(nèi)容:一是停車設(shè)施;二是小區(qū)公共服務(wù)用房及設(shè)施;三是部分老小區(qū)封合式改造。我們根據(jù)本次普查的結(jié)果,并結(jié)合輕重緩急和現(xiàn)實(shí)可行性,提出停車設(shè)施和公共服務(wù)用房嚴(yán)重不足的小區(qū)名單,供政府決策參考。需要指出的是,我們把問題相似、地緣相近的相鄰小區(qū)作為一個(gè)項(xiàng)目提出,目的就是為了分片規(guī)劃、統(tǒng)籌安排,實(shí)現(xiàn)建設(shè)的集約化。此外,市規(guī)劃部門已經(jīng)編制了《常州市停車場規(guī)劃》,但主要是針對工作地的公共停車設(shè)施,對于住宅小區(qū)的停車需求考慮的不多。因此,對住宅小區(qū)停車設(shè)施和公用設(shè)施的規(guī)劃布局,市規(guī)劃部門和街道社區(qū)要協(xié)同推進(jìn),切實(shí)增強(qiáng)可行性。
對于如何最大程度增加停車泊位,我們按照先區(qū)內(nèi)、再區(qū)外、先地下、后地面、先盤活、后增建的思路,從盤活存量、整合資源、增設(shè)補(bǔ)建三個(gè)方面,提出了10條措施:
1、盤活存量:①開展專項(xiàng)整治,恢復(fù)停車設(shè)施功能;②明確政策導(dǎo)向,將開發(fā)商產(chǎn)權(quán)車庫的只售不租轉(zhuǎn)變?yōu)楹侠韮r(jià)位租售;③利用城市道路及道板和公共空地劃線包月制停車;④區(qū)內(nèi)區(qū)外實(shí)施保持綠化總量、調(diào)整綠化形態(tài),探索綠色停車。
2、整合資源:⑤與周邊單位合作,簽訂資源共享協(xié)議,推行雙向錯(cuò)時(shí)停放;⑥周邊經(jīng)營性車庫和公共泊位為車主提供生活時(shí)段的包月停放。
3、增建補(bǔ)建:⑦停車設(shè)施、小區(qū)公共服務(wù)設(shè)施和商業(yè)設(shè)施等三大設(shè)施捆綁建設(shè);⑧小區(qū)內(nèi)建設(shè)機(jī)械立體停車庫;⑨針對小區(qū)周邊單位工作時(shí)段停車泊位也十分緊張的實(shí)際情況,建設(shè)公共停車場、庫、樓,以夜間包月和白天計(jì)時(shí)兩種價(jià)格,滿足工作和生活雙重停車需求,并積極探索利用綠地、廣場、學(xué)校操場建設(shè)地下停車庫。⑩對停車設(shè)施和公用設(shè)施嚴(yán)重缺乏的小區(qū),以增量開發(fā)帶動存量不足。就是在對停車?yán)щy小區(qū)的周邊地塊進(jìn)行規(guī)劃開發(fā)時(shí),劃出一塊用地以零價(jià)格出讓給開發(fā)商,允許開發(fā)商在其地面以上進(jìn)行商業(yè)開發(fā)并在地面以下建設(shè)停車場庫,或?qū)⒁徊糠值昝嬉陨系臉菍幼鳛橥\噲鰩?,但是必須將定?shù)量的停車泊位產(chǎn)權(quán)交給政府,還可以用提高容積率的方式鼓勵(lì)開發(fā)商建設(shè),這樣可以節(jié)省政府的投入,加快停車設(shè)施和公用設(shè)施的增設(shè)、建設(shè)進(jìn)程。
綜上所述,我們建議,市政府從明年起,把緩解住宅小區(qū)停車難和解決物業(yè)管理矛盾作為為民辦實(shí)事項(xiàng)目,一手抓創(chuàng)新管理、健全制度,一手抓盤活存量、補(bǔ)建增建,既為市民群眾營造和美舒適的生活環(huán)境,又為停車產(chǎn)業(yè)和物業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件。
第五篇 校園周邊停車問題的優(yōu)秀調(diào)查報(bào)告1500字
活動步驟一:查找公共政策問題
3月27日,我們班正式開始開展小公民教育實(shí)踐活動,我們認(rèn)真做好課前準(zhǔn)備,搜集了大量的報(bào)紙雜志,經(jīng)過老師的講解,大家在了解明白了什么是公共政策問題后,開始查找資料,記錄有價(jià)值的公共政策問題,每個(gè)小組派出同學(xué)代表,交流自己小組的公共政策問題,并說明研究問題的原因和現(xiàn)實(shí)意義。同學(xué)們提出了很多公共政策問題:有:校園周邊停車問題、小攤問題、放學(xué)交通問題、校園周邊網(wǎng)吧問題、校園周邊環(huán)境衛(wèi)生問題等等。
活動步驟二:選擇班級研究的問題
4月10日,小公民們根據(jù)自己對現(xiàn)實(shí)的看法,每人可選擇2個(gè)問題,進(jìn)行民主投票。最后,通過全班同學(xué)的討論、投票,清點(diǎn),統(tǒng)計(jì),決定以“校園周邊停車問題的調(diào)查”作為我們本次小公民道德實(shí)踐活動的研究問題。
活動步驟三:收集班級所要研究問題的有關(guān)資料
課外,我讓全班同學(xué)去查找校區(qū)停車的合理安排資料,以及關(guān)于學(xué)生接送等問題的調(diào)查,并實(shí)地考察,形成文字和圖片資料。5月15日,我們在綜合實(shí)踐活動課上進(jìn)行班級交流。同時(shí),大家活動熱情很高,將自己收集的材料和收獲制作了手抄報(bào)和書簽,在班內(nèi)的黑板報(bào)中展出。
活動步驟四:整理活動資料,制作精美展版
在前三個(gè)活動過程的認(rèn)真進(jìn)行中,大家發(fā)現(xiàn)了公共問題并積累了很多第一手資料,11月18日,同學(xué)們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學(xué)們在制作過程中,回顧了自己以往在小公民實(shí)踐活動中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,有著不同的感受和體會,經(jīng)過同學(xué)們的積極參與活動及資料收集,在短短的綜合實(shí)踐活動課上,每個(gè)小組群策群力,發(fā)揮自己的聰明才智,齊動手、齊動腦,制作了漂亮的展版。學(xué)生根據(jù)校園周邊道路情況,劃定一定的區(qū)域,設(shè)置臨時(shí)停車場,展板的制作,展板是學(xué)生社會實(shí)踐活動課題的基本體現(xiàn),是學(xué)生課題活動的核心,是活動的最后一環(huán),因此它是一個(gè)不可忽視的過程。同學(xué)們花心思、動腦筋,用自己的巧手制作了一張張展版,把自己的活動以及本組的觀點(diǎn)展現(xiàn)得淋漓盡致。“一份耕耘,一份收獲”,一塊塊精美展版見證了學(xué)生動手實(shí)踐能力的極大提升。
活動步驟五:校園周邊停車問題聽證會
聽證會準(zhǔn)備:
首先,全班同學(xué)分成8個(gè)小組,根據(jù)我們一學(xué)期來對《校園周邊停車問題》的研究,自己選取有意義的素材,根據(jù)平時(shí)積累的資料,分內(nèi)容、分步驟地制作好美觀實(shí)用的展版,各小組推選出代表,準(zhǔn)備在聽證會上一展風(fēng)采。
聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導(dǎo)、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學(xué)生。按照指定位置入座。
12月16日,聽證會正式開始:
分小組,各代表陳述:
一:我們義莊小學(xué)從原來的弄堂小學(xué)搬遷到現(xiàn)在寬闊的白雪路邊,客觀上有效緩解了校園門口交通擁堵問題,但是校園周邊亂停車問題、上學(xué)放學(xué)期間接送學(xué)生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴(yán)重,需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此,我們小組聯(lián)系了城南交警中隊(duì),在每天的上學(xué)、放學(xué)時(shí)間請交警進(jìn)行指揮,以緩解校門口交通壓力。
二、校門口的交通秩序和學(xué)生交通安全隱患有著密切的關(guān)系,如今,自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠,全部在密集的上學(xué)、放學(xué)時(shí)間段涌入校門口,對我們學(xué)生帶來很多的安全隱患,我們小組認(rèn)為:根據(jù)校園周邊道路情況,劃定一定的區(qū)域,設(shè)置臨時(shí)停車場,允許接送學(xué)生的車輛在一定的時(shí)間段內(nèi)臨時(shí)停車,分流學(xué)校門口接送學(xué)生的車輛,避免發(fā)生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學(xué)、放學(xué),我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口,這樣勢必造成校門口的擁堵現(xiàn)象,我們小組已經(jīng)對現(xiàn)場進(jìn)行指揮,要求家長在校門口的東面將孩子放下,讓孩子步行入校門,還校門口一個(gè)寬敞、整齊的環(huán)境。
第六篇 小區(qū)停車難調(diào)查報(bào)告750字
一、調(diào)研意義
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民的生活質(zhì)量日漸提高,越來越多的機(jī)動車進(jìn)入市民家庭,城市道路上的機(jī)動車迅猛增長,導(dǎo)致城市道路交通問題越來越突出。而車輛停放是城市交通的一個(gè)重要問題,是影響城市交通的重要因素之一。如果城市沒有固定的車輛停放場所,勢必造成車輛隨意占路停放,甚至占用人行道和車行道,既影響動態(tài)交通的正常運(yùn)作,又給人們的工作和生活帶來不利影響同時(shí)還會妨礙城市形象。因此,正確處理好車輛停放的問題,對解決道路交通擁擠、減少交通事故、提高道路通行能力等都具有非常重要的意義。
二、調(diào)研目的
據(jù)有關(guān)資料顯示,車輛停放占用了交通過程90%以上的的時(shí)間。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)(無論機(jī)動車或是自行車,無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)),都有一個(gè)車輛停放問題,停車?yán)щy已成為城市交通的瓶頸。許多司機(jī)都感嘆:買車雖易,停車難,且行且珍惜!我們希望通過此次停車問題調(diào)查研究,了解花溪的停車現(xiàn)狀及存在的問題,利用所學(xué)知識分析問題存在的原因,并解決問題,將理論與實(shí)踐相結(jié)合,為車子們尋找個(gè)舒適安穩(wěn)的“家”,提高車輛停放存取便利程度。也有助于緩解交通擁堵問題
三、調(diào)研方法
人工實(shí)地調(diào)查法,直接派人在停車場地對停車情況進(jìn)行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況,決定采用間斷式調(diào)查法調(diào)查停車周轉(zhuǎn)情況,采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的,對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。通過到實(shí)地踩點(diǎn),通過觀察了解停車泊位數(shù)、一天中的高峰時(shí)間段、來此地停車的車輛類型等狀況。
地點(diǎn):該停車場出口處
時(shí)段:選擇了兩個(gè)高峰時(shí)段 早高峰:07:00—10:30
晚高峰:16:30—19:00
在調(diào)查過程中,我們將采取一個(gè)人記錄進(jìn)入停車場的時(shí)間、車牌號、車輛類型等信息,一個(gè)人記錄駛出停車場車倆的各項(xiàng)信息,另外兩人向駕駛員做相關(guān)的問卷調(diào)查的方法。
第七篇 校園周邊停車問題的調(diào)查報(bào)告2000字
活動步驟一:查找公共政策問題
__月27日,我們班正式開始開展小公民教育實(shí)踐活動,我們認(rèn)真做好課前準(zhǔn)備,搜集了大量的報(bào)紙雜志,經(jīng)過老師的講解,大家在了解明白了什么是公共政策問題后,開始查找資料,記錄有價(jià)值的公共政策問題,每個(gè)小組派出同學(xué)代表,交流自己小組的公共政策問題,并說明研究問題的原因和現(xiàn)實(shí)意義。同學(xué)們提出了很多公共政策問題:有:校園周邊停車問題、小攤問題、放學(xué)交通問題、校園周邊網(wǎng)吧問題、校園周邊環(huán)境衛(wèi)生問題等等。
活動步驟二:選擇班級研究的問題
__月10日,小公民們根據(jù)自己對現(xiàn)實(shí)的看法,每人可選擇2個(gè)問題,進(jìn)行民主投票。最后,通過全班同學(xué)的討論、投票,清點(diǎn),統(tǒng)計(jì),決定以“校園周邊停車問題的調(diào)查”作為我們本次小公民道德實(shí)踐活動的研究問題。
活動步驟三:收集班級所要研究問題的有關(guān)資料
課外,我讓全班同學(xué)去查找校區(qū)停車的合理安排資料,以及關(guān)于學(xué)生接送等問題的調(diào)查,并實(shí)地考察,形成文字和圖片資料。5月15日,我們在綜合實(shí)踐活動課上進(jìn)行班級交流。同時(shí),大家活動熱情很高,將自己收集的材料和收獲制作了手抄報(bào)和書簽,在班內(nèi)的黑板報(bào)中展出。
活動步驟四:整理活動資料,制作精美展版
在前三個(gè)活動過程的認(rèn)真進(jìn)行中,大家發(fā)現(xiàn)了公共問題并積累了很多第一手資料,11月18日,同學(xué)們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學(xué)們在制作過程中,回顧了自己以往在小公民實(shí)踐活動中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,有著不同的感受和體會,經(jīng)過同學(xué)們的積極參與活動及資料收集,在短短的綜合實(shí)踐活動課上,每個(gè)小組群策群力,發(fā)揮自己的聰明才智,齊動手、齊動腦,制作了漂亮的展版。學(xué)生根據(jù)校園周邊道路情況,劃定一定的區(qū)域,設(shè)置臨時(shí)停車場,展板的制作,展板是學(xué)生社會實(shí)踐活動課題的基本體現(xiàn),是學(xué)生課題活動的核心,是活動的最后一環(huán),因此它是一個(gè)不可忽視的過程。同學(xué)們花心思、動腦筋,用自己的巧手制作了一張張展版,把自己的活動以及本組的觀點(diǎn)展現(xiàn)得淋漓盡致。“一份耕耘,一份收獲”,一塊塊精美展版見證了學(xué)生動手實(shí)踐能力的極大提升。
活動步驟五:校園周邊停車問題聽證會
聽證會準(zhǔn)備:
首先,全班同學(xué)分成8個(gè)小組,根據(jù)我們一學(xué)期來對《校園周邊停車問題》的研究,自己選取有意義的素材,根據(jù)平時(shí)積累的資料,分內(nèi)容、分步驟地制作好美觀實(shí)用的展版,各小組推選出代表,準(zhǔn)備在聽證會上一展風(fēng)采。
聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導(dǎo)、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學(xué)生。按照指定位置入座。
__月__日,聽證會正式開始:
分小組,各代表陳述:
一:我們義莊小學(xué)從原來的弄堂小學(xué)搬遷到現(xiàn)在寬闊的白雪路邊,客觀上有效緩解了校園門口交通擁堵問題,但是校園周邊亂停車問題、上學(xué)放學(xué)期間接送學(xué)生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴(yán)重,需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此,我們小組聯(lián)系了城南交警中隊(duì),在每天的上學(xué)、放學(xué)時(shí)間請交警進(jìn)行指揮,以緩解校門口交通壓力。本文由教育大論文下載中心m.x3u5eo.cn整理
二、校門口的交通秩序和學(xué)生交通安全隱患有著密切的關(guān)系,如今,自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠,全部在密集的上學(xué)、放學(xué)時(shí)間段涌入校門口,對我們學(xué)生帶來很多的安全隱患,我們小組認(rèn)為:根據(jù)校園周邊道路情況,劃定一定的區(qū)域,設(shè)置臨時(shí)停車場,允許接送學(xué)生的車輛在一定的時(shí)間段內(nèi)臨時(shí)停車,分流學(xué)校門口接送學(xué)生的車輛,避免發(fā)生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學(xué)、放學(xué),我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口,這樣勢必造成校門口的擁堵現(xiàn)象,我們小組已經(jīng)對現(xiàn)場進(jìn)行指揮,要求家長在校門口的東面將孩子放下,讓孩子步行入校門,還校門口一個(gè)寬敞、整齊的環(huán)境。
聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導(dǎo)、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學(xué)生。按照指定位置入座。
__月__日,聽證會正式開始:
分小組,各代表陳述:
一:我們義莊小學(xué)從原來的弄堂小學(xué)搬遷到現(xiàn)在寬闊的白雪路邊,客觀上有效緩解了校園門口交通擁堵問題,但是校園周邊亂停車問題、上學(xué)放學(xué)期間接送學(xué)生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴(yán)重,需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此,我們小組聯(lián)系了城南交警中隊(duì),在每天的上學(xué)、放學(xué)時(shí)間請交警進(jìn)行指揮,以緩解校門口交通壓力。本文由教育大論文下載中心m.x3u5eo.cn整理
二、校門口的交通秩序和學(xué)生交通安全隱患有著密切的關(guān)系,如今,自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠,全部在密集的上學(xué)、放學(xué)時(shí)間段涌入校門口,對我們學(xué)生帶來很多的安全隱患,我們小組認(rèn)為:根據(jù)校園周邊道路情況,劃定一定的區(qū)域,設(shè)置臨時(shí)停車場,允許接送學(xué)生的車輛在一定的時(shí)間段內(nèi)臨時(shí)停車,分流學(xué)校門口接送學(xué)生的車輛,避免發(fā)生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學(xué)、放學(xué),我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口,這樣勢必造成校門口的擁堵現(xiàn)象,我們小組已經(jīng)對現(xiàn)場進(jìn)行指揮,要求家長在校門口的東面將孩子放下,讓孩子步行入校門,還校門口一個(gè)寬敞、整齊的環(huán)境。
第八篇 市區(qū)公共停車場建設(shè)使用管理情況問卷調(diào)查報(bào)告1650字
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,居民生活水平的日益提高和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變,汽車迅速走入千家萬戶。汽車數(shù)量的快速增長,又導(dǎo)致停車場的規(guī)劃、建設(shè)、管理問題越發(fā)突出。為了解__市區(qū)公共停車場建設(shè)使用管理情況,特開展此調(diào)查。調(diào)查時(shí)間為2024年09月10日至2024年10月10日?,F(xiàn)將調(diào)查結(jié)果總結(jié)如下:
一、在線調(diào)查基本情況
1、您的性別 單選題
男 占65.52%
女 占34.48%
2、您的年齡 單選題
30歲以下 占27.59%
30~55歲 占68.97%
55歲以上 占3.45%
3、您的身份 單選題
政府部門與公共停車場管理相關(guān)的工作人員 占13.79%
停車場經(jīng)營者 占0%
停車人 占44.83%
停車場周邊居民 占20.69%
其他 占20.69%
4、您認(rèn)為近幾年市區(qū)公共停車泊位的變化是 單選題
不清楚 占13.79%
增多了 占51.72%
減少了 占24.14%
沒有變化 占10.34%
5、您認(rèn)為市區(qū)最難找到停車泊位的地方是 單選題
新小區(qū)(居?。?占20.69%
酒店、娛樂場所 占3.45%
購物商業(yè)區(qū) 占17.24%
道路臨時(shí)停車 占13.79%
老小區(qū)(居?。?占44.83%
工作地點(diǎn) 占0%
其他 占0%
6、您認(rèn)為__市停車服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是 單選題
高 占31.03%
太高 占34.48%
正常 占27.59%
太低 占6.9%
低 占0%
不清楚 占0%
7、停車場收費(fèi)員所給您的票據(jù)是 單選題
自制票據(jù)或購買的收款收據(jù) 占20.69%
稅務(wù)發(fā)票 占55.17%
未給票據(jù) 占17.24%
不清楚 占6.9%
8、停車場收費(fèi)員給票的主動性如何 單選題
主動給票 占13.79%
不要不給票 占86.21%
不要票 占0%
拒不給票 占0%
9、您在停車過程中常遇到 多選題
停車秩序混亂 占7%
停車位供不應(yīng)求 占22%
停車場(道路停車)只管收費(fèi),缺乏管理 占20%
停車費(fèi)用過高 占11%
進(jìn)出停車泊位道路設(shè)計(jì)不合理 占14%
停車場(道路停車)管理員服務(wù)較差 占8%
停車地點(diǎn)離目的地太遠(yuǎn) 占13%
停車場(道路停車)收費(fèi)員亂收費(fèi) 占4%
其他 占1%
10、您認(rèn)為緩解__市“停車難”問題可以采取的措施 多選題
大力發(fā)展城市公共交通(地鐵、公交車) 占14.56%
改善停車設(shè)施(如立體停車,路邊使用停車咪表等) 占18.45%
加快近郊地鐵站周邊公共停車場規(guī)劃建設(shè),方便車主停車換乘地鐵 占17.48%
大幅度提高繁華區(qū)停車場和路內(nèi)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 占4.85%
路內(nèi)停車收費(fèi)高于路外 占5.83%
加強(qiáng)公共停車場規(guī)劃建設(shè),增加停車泊位 占21.36%
強(qiáng)化宣傳引導(dǎo),規(guī)范市民文明停車行為 占16.5%
其他 占0.97%
11、您對__市改進(jìn)公共停車場建設(shè)及運(yùn)營管理工作的建議 問答題
建議: 暫無結(jié)果!
二、總結(jié)分析
從參與人員性別來看,男性居多;參與人員年齡集中在55歲以下;參與人員中沒有停車場經(jīng)營者;一半左右參與人員認(rèn)為近幾年市區(qū)公共停車泊位的變化是增多了;_%的參與人員認(rèn)為市區(qū)最難找到停車泊位的地方是居住的新舊小區(qū), 酒店、娛樂場所、工作地點(diǎn)停車泊位比較容易找;_%的參與人員認(rèn)為__市停車服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)正常偏高;_%的參與人員收到的停車場收費(fèi)員給的票據(jù)是稅務(wù)發(fā)票,_%的參與人員收到的是自制票據(jù)或購買的收款收據(jù),未給票據(jù)的現(xiàn)象也存在;_%的參與人員停車場收費(fèi)員給票的主動性不是很高;所有參與人員在停車過程中會遇到各種各樣的問題,主要集中在停車位供不應(yīng)求、停車場缺乏管理、進(jìn)出停車泊位道路設(shè)計(jì)不合理等;參與人員認(rèn)為緩解__市“停車難”問題可以采取的措施有加強(qiáng)公共停車場規(guī)劃建設(shè),增加停車泊位、改善停車設(shè)施(如立體停車,路邊使用停車咪表等)、加快近郊地鐵站周邊公共停車場規(guī)劃建設(shè),方便車主停車換乘地鐵等;參與人員對__市改進(jìn)公共停車場建設(shè)及運(yùn)營管理工作的建議暫無結(jié)果。
三、調(diào)查情況的對策及建議
(一)支持自有用地增建公共停車場
1、支持機(jī)關(guān)企事業(yè)單位、既有住宅小區(qū),在滿足相關(guān)規(guī)范要求的前提下,通過利用自有用地的地上地下空間、拆除部分既有建筑、改造既有建筑功能、擴(kuò)容改造既有立體停車場、平面停車場“平改立”等方式增建公共停車場,但原則上不配建附屬商業(yè)設(shè)施。
既有住宅小區(qū)利用自有用地建設(shè)公共停車場的,應(yīng)先取得業(yè)主委員會同意;沒有業(yè)主委員會的,由街道辦事處或居民委員會征求居民意見。
2、利用自有用地建設(shè)公共停車場的,可不改變土地權(quán)屬。原用地以劃撥方式取得的,仍以劃撥方式供地,不再補(bǔ)交劃撥土地成本費(fèi);原用地以出讓方式取得的,以接受社會監(jiān)督方式辦理供地手續(xù),不再補(bǔ)交土地出讓金。土地使用年限與原地塊使用年限一致。
3、允許利用自有用地附屬綠地建設(shè)公共停車場。
第九篇 2024關(guān)于停車難問題的調(diào)查報(bào)告3250字
“停車難”這個(gè)問題在現(xiàn)在的北京城里簡直是隨處可見,隨著社會的進(jìn)步,物質(zhì)、科技、經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,我們的生活也在發(fā)生著質(zhì)的飛躍,還記得我小的時(shí)候路面上還沒有多少汽車,聽說誰家能有一輛“私家車”那就是有錢人了。現(xiàn)在„„已經(jīng)不是有沒有車的問題了,而是有什么車。車多了車高級了,那總得有地方停啊,我們要上班、要逛商場、要旅游最后還要回家,為了方便都需要用汽車來代步,那么我們每去一個(gè)地方都需要有停車的地方,可是我們生活的地方有這多的地方停車嗎?在這里我引用一個(gè)數(shù)據(jù):去年12月18日,北京機(jī)動車保有量突破400萬輛大關(guān),達(dá)到4001426輛,駕駛員達(dá)567.9萬人。首都機(jī)動車保有量突破100萬輛用時(shí)48年,100-200萬輛用時(shí)6年半,200-300萬輛用時(shí)3年9個(gè)月,300-400萬輛僅用時(shí)兩年7個(gè)月。沒人能想到汽車的發(fā)展如此之快——北京機(jī)動車保有量跨入400萬時(shí)代而且可以肯定用不了多久就會到達(dá)500萬輛。我們現(xiàn)在有這么多的車,如果都跑上公路那一定是相當(dāng)?shù)膲延^的,但是我們肯定是不能這樣做的,我們還需要休息還需要停車,停車就需要停車場、停車位就需要有地方把我們的代步工具停下。好了下問題來了,我們停在那里呢?
對此我在20__-1-30至20__-2-21日對于我所在的小區(qū)“魯谷__社區(qū)”進(jìn)行了關(guān)于停車問題的居民調(diào)查,調(diào)查采用走訪面談的形式進(jìn)行。對于小區(qū)居民和物業(yè)在看待停車的問題上做了初步的調(diào)查和分析。具體調(diào)查結(jié)果如下:
一、 __社區(qū)基本情況
__社區(qū)1998年建設(shè)完成并開始入住,占地約0.178平方公里,常住居民2324戶,總?cè)丝诩s5300人。居民區(qū)由三座塔樓和兩座“高板”組成,當(dāng)然這里還有地下室和流動人口。然而對于這樣的小區(qū)所設(shè)立的停車位確只有不到400個(gè)。
二、 對于居民停車的各種問題
(一)、停車場和固定車位
在__小區(qū)內(nèi)圍著住宅樓有一圈停車場,大約可以停放200輛車,另外單獨(dú)分出一個(gè)停車場可以停150余輛車,算上臨時(shí)停車位和其他非正規(guī)的停車位大約有400個(gè)。由于固定停車位非常緊張,很多的家用車是沒有固定車位的,所以導(dǎo)致大部分車輛在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)亂停亂放的情況。雖然停車場的管理公司對于停車位的安排進(jìn)行了多方面的協(xié)調(diào),但是仍然不能滿足停車位緊張的問題。
(二)、居民對于停車場的看法
在走訪過程中我了解到,很多居民在剛?cè)胱⌒^(qū)的前2、3年里,停車并不是什么難是,不要說固定車位了,就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放,從__年后小區(qū)的車輛開始大量增加,也開始了對于停車場的收費(fèi)和管理,并開始出售固定停車位,小區(qū)內(nèi)的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個(gè)停車的地方還是有的,但到了__年后就覺得小區(qū)內(nèi)的車輛突然暴增,原本比較寬松的小區(qū)道路也開始因?yàn)樯舷掳喔叻宥_始擁堵。特別是那些沒有固定車位的住戶,每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情,小區(qū)的路邊、綠地、公共休息區(qū)等,只要是空地就可以停進(jìn)去,到了最后甚至都要停在小區(qū)內(nèi)的路中間。很多被訪者對此表示很無奈,小區(qū)的地方就這么大,也是很多年前規(guī)劃好的不可能在再擴(kuò)大范圍,也知道這種停車的方法會給很多居民帶來不便,但是確實(shí)沒有辦法也是,如果停在小區(qū)外面就會算作違章,這幾年對于機(jī)動車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險(xiǎn)停在外面只能在小區(qū)內(nèi)擠擠,也是確實(shí)沒有辦法,只能在每次停車的時(shí)候放一張“挪車”聯(lián)系電話的紙條放在擋風(fēng)玻璃前,以便可以再“礙事”的時(shí)候隨時(shí)聯(lián)系上。
(三)物業(yè)和停車場管理的難處
由于小區(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量激增,也給停車場的管理帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn),很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方,而那些已經(jīng)買到車位的住戶則認(rèn)為車場管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊張和對于管理帶來的不滿,停車場內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生惡意劃傷汽車的事情,很多停車位的車輛屬于高檔車,被劃后車主非常不滿經(jīng)常出現(xiàn)與車場管理的糾紛,對此停車場也非常的無奈,人手有限且劃車多發(fā)生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度,只能是賠禮道歉聽人指責(zé),并且對于之后停車場的收費(fèi)尤其是固定車位的收費(fèi)加大了難度。對此車場管理公司連同物業(yè)在小區(qū)內(nèi)開辟了3片新的停車區(qū)域,增加了約50個(gè)停車位,不過就算這樣仍然很難滿足小區(qū)的停車需要,通過對物業(yè)的走訪調(diào)查,本小區(qū)的居民擁有的私家車已經(jīng)超過了700輛,對于現(xiàn)在的小區(qū)現(xiàn)有停車位來說超出了大約250~300個(gè)車位,再加上每到節(jié)假日等“重點(diǎn)時(shí)段”對于小區(qū)內(nèi)的車位安排可以說是“見縫插針”,同是為了避免出現(xiàn)刮擦和惡意劃車的問題,所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導(dǎo)、停車,就算這樣也常常會“費(fèi)力不討好”。管理人員也非常的無奈。
(四)小區(qū)外——街邊停車
小區(qū)內(nèi)不能滿足居民的停車后,很多居民就開始向外尋求車位,小區(qū)周邊的道路每天晚上就成為了大型免費(fèi)停車場,雖然有冒著被貼條的風(fēng)險(xiǎn)但是也是沒有辦法的辦法,每天早上6~7點(diǎn)在“貼條的”還沒出來前趕緊開走,就這樣打著游擊。然而沒過多久發(fā)生了一件讓居民更難以忍受的事情,小區(qū)外的路面被路政部門劃分為收費(fèi)停車區(qū)域,并有專人收費(fèi),這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火,雙方也因?yàn)檫@件事多次發(fā)生沖突,幸好派出所就在附近才沒有讓事態(tài)進(jìn)一步惡化。而從今年春節(jié)前開始也再沒看見過有收費(fèi)人員,停車用的錐筒也不知被誰扔開,現(xiàn)在這個(gè)所謂的收費(fèi)停車場名存實(shí)亡,而那些因?yàn)椴幌肼闊┒I了停車位的居民只能自己管自己了,對于這種做法他們相當(dāng)?shù)膽嵟?,錢給了人跑了打著路政的旗號招搖撞騙,當(dāng)時(shí)管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢,而現(xiàn)在什么也沒得找兒,就剩那幾個(gè)破爛的錐筒放在那里,還有老百姓涼透了的心。
三、 對于幫助小區(qū)停車的想法和建議 對于小區(qū)內(nèi)的停車難問題,每位車主都有自己的想法,主要集中在一下幾個(gè)方面。
(一)加蓋停車場
在小區(qū)附近的建立立體停車場,停車場可以收費(fèi)比一般的路面價(jià)格稍微高一點(diǎn)也可以接受,立體停車場對于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多,而起有房頂?shù)能囕v也會相對更干凈一些。
(二)將小區(qū)內(nèi)的人防設(shè)施改建
__小區(qū)內(nèi)的高層建筑下有底下2層的空間可以使用,目前第一層用于出租房屋供流動人員居住,地下二層一直閑置,如可以加以利用可以分擔(dān)部分路面停車的壓力。對于地下空間我從物業(yè)了解到,地下二層約有10000平米,如果換成停車位,可以提供大約150~200輛車停放。
(三)加強(qiáng)監(jiān)控設(shè)備和停車場管理
很多居民反映說停車場的監(jiān)控設(shè)備老舊,很多刮擦和劃車事件發(fā)生后,在監(jiān)控錄像中無法看清具體情況,導(dǎo)致責(zé)任不清。由于現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車輛在小內(nèi),尤其是在上下班高峰和節(jié)假日等出行時(shí)段,加強(qiáng)停車場的管理保障車主的利益是必須的,如果不能那么大家只能集體抵制收費(fèi)。
經(jīng)過這數(shù)日的調(diào)查,我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在居民對于停車難的事基本都理解,大家收入逐漸增加,而車價(jià)不斷下降,買車對于現(xiàn)在擁有正當(dāng)收入的家庭來說已經(jīng)不是什么難事,大多數(shù)人也認(rèn)為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件,讓辦事效率大大提高。但也不可否認(rèn)的,由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大,經(jīng)常在一個(gè)地方找半天找不到一個(gè)能停車的空位。北京人多密度也大,在有限的空間里汽車的數(shù)量不斷膨脹,路面承載力雖然勉強(qiáng)可以滿足需要,但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現(xiàn)出來,雖然政府在很多地方加蓋停車場,但是目前我所見到的都是路面停車場,立體停車場非常少見,也許是因?yàn)榱Ⅲw停車場投資高收益少,讓商家覺得無利可圖,但如果將它轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨椴坏梢詼p輕停車壓力,同事也是對老百姓的福利措施。
另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個(gè)方面,我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢,加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認(rèn)為勢在必行??上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛?,地鐵6號線預(yù)計(jì)今年年底全面通車,地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場,關(guān)鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車,真正做到“綠色出行”。