土木工程專業(yè)測量實習報告怎么寫
1. 實習背景介紹：簡述實習單位的基本情況，如單位名稱、地理位置、在土木工程領域的地位等，以及選擇該單位實習的原因。
2. 實習目的與目標：明確實習的主要目標，比如提升測量技能、理解理論知識的實際應用等。
3. 測量實習內容：詳細介紹實習期間參與的測量工作，包括使用的測量設備（如全站儀、水準儀、gps等）、測量任務（如地形測繪、建筑物定位、沉降觀測等）。
4. 實際操作步驟：詳細描述每項測量任務的操作流程，包括設備設置、數據采集、記錄整理等。
5. 遇到的問題與解決方法：分享實習過程中遇到的技術問題及解決方案，體現問題解決能力。
6. 實習體會與收獲：闡述實習對自己專業(yè)技能和理論知識的理解有何提升，以及對未來工作的啟示。
開頭結尾怎么寫
開頭：
實習是土木工程專業(yè)學生將理論知識轉化為實踐能力的重要環(huán)節(jié)。我在xx建筑公司進行了為期兩個月的測量實習，親身體驗了測量工作在土木工程中的重要角色。
結尾：
這次實習讓我深刻認識到，精確的測量不僅是保證工程質量的基礎，更是推動項目順利進行的關鍵。我將珍視這段寶貴的經歷，持續(xù)提升自己的專業(yè)技能，期待在未來的工作中發(fā)揮更大的作用。感謝實習單位提供的實踐平臺，以及指導老師們的悉心教誨，我將帶著這些經驗和教訓，滿懷信心地邁向職業(yè)生涯的新篇章。
土木工程專業(yè)測量實習報告范文
第一篇 土木工程專業(yè)測量實習報告950字
土木工程專業(yè)測量實習報告
利用假期時間按照學校安排我們到_____測量公司進行為期半個月的測量實習，主要是為了鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業(yè)實踐，做到理論與實踐相統(tǒng)一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。下面就是這次實習報告。
我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續(xù)一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。
我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實現之初，我還有點擔心自己不會測，測不好，擔心只有兩個星期的測量時間，自己不能按時的完成任務，但是，經過我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終于按時完成了任務。在測量實習的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：
立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。
在用水準儀和經緯儀測量的過程當中，有的過程出現了大的誤差，經過我們的重新測量計算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。
還有就是計算問題，計算必須由兩個人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不過，在此過程當中，也還是出現了計算錯誤的問題，我們在不斷的重復檢驗之中算出了正確的數值，盡量讓誤差減少到了最少
通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。
第二篇 土木工程與建筑系的社會實踐報告5250字
院系：土木工程與建筑系 班級： 學號： 姓名：___
一、實習時間和地點：
1.__年__月__日
二、實習目的：走進施工現場，親身感受建筑工地的氛圍，把理論和實踐相結合，為以后進一步實習和工作打基礎。
三、實習認識感受和學到的知識
建筑設計原則：根據任務書的要求，綜合運用所學的理論知識，遵循有關的設計規(guī)范，滿足有關功能要求，詳細收集有關資料，使設計能夠滿足相關的使用功能。
我們土木工程專業(yè)學生進行了為期一周的認識實習，主要是參觀施工現場，先后參觀了實驗樓、住宅樓、綜合樓、工業(yè)廠房以及商場。
星期一上午參觀了我們學校南區(qū)實驗樓的施工現場，共十三層之高。我們到達集合地點后，頭上都戴著工程帽;同時施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場;由此可見在建筑施工當中首先要注意的就是安全問題！同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習是提前經過他們同意的！
進到施工區(qū)，我們一眼就看到了科技樓的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋。在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。
我們跟著老師上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。 上到第十三層，我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。柱子不一樣，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆筑混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高......我們已感受到了濃厚的建筑氛圍。
星期二上午我們參觀了漢江新城和天河望江郡，主要是住宅樓。我們先后參觀了住宅樓的基礎、墻體、柱子、樓板層、樓梯、屋頂以及門窗等部分，也重新鞏固了一下它們的作用。當然，陽臺、供水供電設備以及各種預留縫，還有抗震墻等我們都做了詳細的了解。
以前總是對建筑工地的塔吊充滿許多疑問，特別是塔吊是如何升降的等問題。塔吊是工地上一種常用的起重設備，主要用的是杠桿原理。通過老師的講解和查資料，我對塔吊的升降原理有了充分的了解：塔吊塔身是模塊化設計，由多個長方形塔身鋼架連接而成，在塔柱里面裝有一個油壓千斤頂，想要升高塔身就用千斤頂，然后升高，將塔柱伸長，再用自身的吊臂吊起一段柱身放進去，再縮起千斤頂，就這樣往塔身下放一個模塊。塔吊的橫桿也就是起重臂是固定在有轉盤的大套筒中，而塔吊的基座相當于一個小套筒，大套筒在小套筒中的滑升，隨著施工高度的增加而增加小套筒的連接件，隨之將大套筒滑升至施工高度。降落過程也類同于此，大套筒向下滑落一節(jié)，小套筒就拆除一節(jié)，并用大套筒的起重臂將其降落。
通過老師的講解和相關資料，對混凝土的養(yǎng)護也有了更多的了解.混凝土養(yǎng)護:為了保證已澆筑好的混凝土在規(guī)定的齡期內達到設計要求的強度，并防止產生收縮裂縫，必須認真做好養(yǎng)護工作。針對本工程的特點，對不同的部位選用如下的養(yǎng)護方法:
首先，對于梁板等水平構件采用覆蓋澆水養(yǎng)護。在平均氣溫高于+5℃的自然條件下，用覆蓋材料對混凝土表面加以在覆蓋并澆水養(yǎng)護，使混凝土在一定時間內保持水化作用所需要的適當溫度和濕度條件。應符合下列規(guī)定:
①覆蓋澆水養(yǎng)護在混凝土澆筑完畢后的12h以內進行。
②澆水養(yǎng)護時間內，對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥等拌制的混凝土，不得少于7d。
③澆水次數根據能夠保持混凝土處于濕潤的狀態(tài)來決定。
④混凝土的養(yǎng)護用水與拌制水相同。
⑤當日平均氣溫低于5℃時，不得澆水。
其次，對于混凝土柱采用薄膜布養(yǎng)護。采用不透水、氣的薄膜布養(yǎng)護，用薄膜布把柱表面敞露的部分全部嚴密的覆蓋起來，保證混凝土在不失水的情況下得到充足的養(yǎng)護。其優(yōu)點是不必澆水，操作方便，能重復使用，能提高混凝土的早期強度，加速模具的周轉。養(yǎng)護時必須保持薄膜布內有凝結水。
再次，對于墻體混凝土要采用薄膜養(yǎng)生液養(yǎng)護。 薄膜養(yǎng)生液養(yǎng)護是將可成膜的溶液噴灑在混凝土表面上，溶液揮發(fā)后在混凝土表面結成一層薄膜，使混凝土表面與空氣隔絕，封閉混凝土中的水份不再被蒸發(fā)，而完成水化作用。
最后，還要考慮冬期混凝土的養(yǎng)護
豎向結構混凝土采用綜合蓄熱方法養(yǎng)護。對于水平結構，采用上鋪塑料布加保溫被的方法進行保溫養(yǎng)護，保溫被覆蓋要嚴實，防止混凝土_露，確?；炷敛皇軆?。
星期三我們參觀了漢中職業(yè)技術學院新校區(qū)，在這里，我主要向老師了解了一下箍筋的相關知識：
箍筋用來滿足斜截面抗剪強度，并聯結受力主筋和受壓區(qū)混凝土使其共同工作，此外，用來固定主鋼筋的位置而使構件(梁或者柱)內各種鋼筋構成鋼筋骨架的鋼筋。
箍筋分類：分單肢箍筋、開口矩形箍筋、封閉矩形箍筋、菱形箍筋、多邊形箍筋、井字形箍筋和圓形箍筋等。
箍筋設置：箍筋應根據計算確定，箍筋的最小直徑與梁高h有關，當h≦800mm時，不宜小于6mm;當h>800mm時，不宜小于8mm。梁支座處的箍筋一般從梁邊(或墻邊)50mm處開始設置。支承在砌體結構上的鋼筋混凝土獨立梁，在縱向受力鋼筋的錨固長度范圍內應設置不少于兩道的箍筋，當梁與混凝土梁或柱整體連接時，支座內可不設置箍筋。
箍筋加密：箍筋加密區(qū)是對于抗震結構來說的，根據抗震等級的不同，箍筋加密區(qū)設置的規(guī)定也不同。一般來說，對于鋼筋混凝土框架的梁的端部和每層柱子的兩端都要進行加密。梁端的加密區(qū)長度一般取1.5倍的梁高。柱子加密區(qū)長度一般區(qū)1/6每層柱子的高度。但最底層(一層)柱子的根部應取1/3的高度。
箍筋加密范圍：加密范圍是按照規(guī)范規(guī)定來的，沒有具體的計算公式。柱子和梁的加密區(qū)箍筋的設置方法為：①柱箍筋加密范圍是：底層柱的柱根加密區(qū)長度應取不小于該層柱凈高的1/3，以后的加密區(qū)范圍是按柱長邊尺寸、樓層柱凈高的1/6，及500mm三者數值中的者為加密范圍。②梁箍筋加密范圍：加密范圍從柱邊開始，一級抗震等級的框架梁箍筋加密長度為2倍的梁高，二、三、四級抗震等級的框架梁箍筋加密長度為1.5倍的梁高，而且加密區(qū)間總長均要滿足大于500mm，如果不滿足大于500mm，按500mm長度進行加密。
星期四參觀了北校區(qū)機械學院的實習廠房，一座比較老式的工業(yè)廠房建筑，外表像以前的民用建筑。用的是斜屋頂，這樣有利于排水，室內的凈高明顯高于民用建筑。兩側柱子是典型的工業(yè)廠房的柱式，上部有牛蹄，用于安裝吊車的軌道。其寬面也個立了兩根抗風柱，這些柱和每隔一段距離設的梁使墻能有足夠的剛度以抵抗強風的荷載。在一個高溫鍋爐旁的柱子，外圍貼了防火材料，保護柱子。實驗室的作用在于給結構設計師一個能檢驗其設計可行性的場所，這對建筑物的安全性和可靠性是至關重要的，同時也是科學實驗所必備的。在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，它們實質上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強度。 在實驗室，我們還可以看到做各種構件的模型。 當然，我們不僅看了各種機器，而且對建工實驗有了初步的認識，并建立起一種實驗檢驗假設的觀念，這次參觀應該是有比較大的收獲的。
通過這幾天的現場參觀，我們對建筑有了一般的感性認識，但對于施工的過程與一些細部問題和可能發(fā)生的危險問題我們知道得還比較少。
星期五我和舍友四人自行參觀了漢中市的世紀陽光商場。當然，商場是已裝修好并投入使用了，四周當然沒有伸出來的鋼管或鐵條等。為了充分利用空間，樓層間的凈高不高于3米的。在這里，我們幾個主要了解了墻面裝修需要注意的一些事項。
墻體的裝修，有很多種，下面是常見的幾種做法的情況：
一、乳膠漆。是目前墻面處理的主流。
在二次裝修中，乳膠漆涂飾前，對于原涂料層的處理基于下面幾種原則：
1、新房子的墻面一般只需要用粗砂紙打磨，不需要把原漆層鏟除。
2、普通舊房子的墻面一般需要把原漆面鏟除。方法是用水先把其表層噴濕，然后用泥刀或者電刨機把其表層漆面鏟除。
3、對于年久失修的舊墻面，表面已經有嚴重漆面脫落，批燙層呈粉沙化的，需要把漆層和整個批燙鏟除，直至見到水泥批燙或者磚層。
4、然后用雙飛粉和熟膠粉調拌打底批平，再就是涂飾乳膠漆了，面層需涂2遍至3遍，每遍之間的間隔時間以24小時為佳。須提醒的是，很多工業(yè)涂料都有或多或少的毒性，施工時要注意通風，施工后也要至少一周以上時間揮發(fā)后方能入住。
二、噴涂。是水溶性涂料的一種涂刷方法，利用水包油的特點，使用加壓噴色槍進行施工?？尚纬啥喾N顏色紋理，效果淡雅，有立體感。噴涂施工方式的最主要優(yōu)點是施工快速，可大大縮短施工工期。其缺點是后期維護困難，容易因小部分披落而使整個表面?zhèn)劾劾郏谴竺娣e處理，否則無法恢復原狀。另外要注意的是，如果對金屬表面進行噴涂處理，是選用金屬漆(磁漆類)。
三、墻紙。裝修相當普遍。主要有紙造墻紙、化纖墻紙、塑料墻紙。而布質的墻紙一般稱為墻布，不劃歸墻紙一類。墻紙可印圖案，圖案變化多端，色澤豐富，且施工方便快捷。
墻紙的施工，最主要的關鍵技術是防霉和處理伸縮性的問題：
1) 防霉的處理。墻紙張貼前，需要先把基面處理好，可以雙飛粉加熟膠粉進行批燙整平。待其干透后，再刷上一兩遍的清漆，然后再行張貼。
2) 伸縮性的處理。墻紙的伸縮性是一個老大難問題，要解決就是從預防著手。一方面一定要預留0.5mm的重疊層，有一些人片面追求美觀而把這個重疊取消，這是不妥的。另外，盡量選購一些伸縮性較好的墻紙。
四、瓷磚。瓷磚多數應用于廚房、廁所，陽臺等墻面。瓷磚裝修的優(yōu)點是耐臟。瓷磚裝修一個主要問題是防水層的處理。因為在廚廁等地方多數要用水。所以墻面的防水更應高度注意。沒有做防水的新房子或者需要更換瓷片的舊房子，都需要重新做防水層。防水層的處理主要辦法是：地面及墻面1米高度的宜用專業(yè)的防水劑，例如911號防水劑。而墻面高于1米的位置可以選用便宜一點的瀝青油做防水。如果經濟不充許，也可以直接用瀝青或者樹脂做地面防水。地面及地面20厘米的位置一定要做厚點。新房子做防水層，施工后要注意檢查表面應無空隙。舊房子拆除舊瓷磚面后，需要先簡單做水泥批燙后，方可做防水層。瓷磚施工后，如果出現破損需要進行維修時，要小心，如果該位置偏低，可能防水層在拆除時破裂，在補上新磚前，同樣進行進行防水層修復，方可鋪貼瓷磚。裝修完畢后，盡量避免在低于1米高度的地方鉆打孔眼。
五、木板飾面。木板飾面是現在一些高檔裝修的做法。一般是在9厘底板上貼3厘飾面板，再打上蚊釘固定。木板飾面可作各種造型，且木飾面板具有各種天然的紋理，可給室內帶來華麗的效果。
無論何種裝修，都要保持表面的清潔。飾面板買進場后就應該刷一遍清漆做為保護層。
木板飾面中，如果采用的是飾面板裝飾的，可能技術問題不大，但如果采用的是夾板裝飾，表面刷漆(混油)的做法的話，那么可能就有防開裂的要求了。
木飾面防開裂的做法是：
1) 接縫處要45度角處理。其接觸處形成三角形槽面。
2) 在槽里填入原子灰膩子，及貼上補轂鏈？表面調色膩子批平。
4) 再進行其他的漆層處理。木飾面的固定用的釘一定要使用蚊釘，在表層處理時，用調色膩子填平即可。
六、石材飾面。石材裝飾墻面的做法，屬于高檔裝修做法。一般多采用進口大理石，造價較高。在墻面裝修中采用石材施工，主要分為兩種做法：濕貼法和干掛法兩種。
1、 濕貼法與瓷磚的鋪設是一樣的，具體施工方法請參閱本文上款有關瓷磚的施工部分。
2、 干掛法是目前在建筑業(yè)備收歡迎的做法。但由于干掛法需要占用額外的空間位置，所以對于面積較小的室內裝修時，較少采用。
總結 ： 在實習中我們的確接觸了不少實際應用的東西，但離實際水平較高的生產方式和比較先進的技術還有很大的差距。我發(fā)現我們看到的生產工藝都是不算先進的，就像我們看錄像的支模方式在科技樓還沒有用上，而人家在八十年代初就已經開始使用了，這可能是因為施工單位的物資匹備不足，但先進的生產工藝確實可以提高施工進度和生產質量。
從建筑發(fā)展的趨勢來看，鋼結構越來越受到人們的重視和肯定，研究鋼結構的受力和增強鋼結構的耐火性是一個亟待深入的課題。當然我們還是要立足于鋼筋混凝土結構的學習，通過學習和實踐使我們對建筑的構造有更深入的了解，并且不能忽視某些可能發(fā)生的隱患，以確保我們建造的高樓真正地能應付各種緊急情況。
這次實習時間雖然很短，但收獲不小，對今后的學習和實踐起到了一定的導向作用。以后的實習可能會更辛苦，但我期待著風雨的來臨，為理想撐起一片藍天。
第三篇 土木工程學院排水專業(yè)污水處理廠實習報告2200字
在過去的一周半時間內，在有關老師的帶領下，我們土木工程學院03級給排水專業(yè)的學生對獵德污水處理廠，大坦沙污水處理廠，南洲自來水廠，大學城雜用水廠，華南新城以及市橋工地進行了參觀學習，在此過程中同學們的學習熱情很高，現在我將整個實習過程分成三部分進行闡述。
(一)污水處理(獵德污水處理廠、大坦沙污水處理廠)
一.獵德污水處理廠
1.獵德污水處理廠概況：
獵德污水處理廠位于廣州市天河區(qū)獵德村以東、華南大橋腳，占地面積39萬平方米。設計總規(guī)模為日處理污水75萬噸，分一、二、三期建設，主要收集西濠涌、沿江排污系統(tǒng)、東濠涌、二沙島及天河區(qū)部分污水，服務面積66.5平方公里，服務人口約120萬。
2.工藝流程及說明
(1)一期采用ab兩級活性污泥處理處理工藝，即a、b兩段吸附生物降解法。
其工藝流程如下圖：
污水→ 廠外泵站→ 格柵→ 廠內提升泵房→ 沉砂池→ a區(qū)曝氣池沉淀池→ b區(qū)曝氣池沉淀池→ 珠江
污水進入工廠后先要通過格柵隔去大件的垃圾，像膠袋、樹葉等等。垃圾出來后會由環(huán)衛(wèi)部門處理。由于由管道進廠的水水位很低(廠區(qū)比水平線還高)，為了工作方便，提升泵房就起了很大作用。這里采用的是7臺6000立方米/小時及2臺3000立方米/小時的潛水提升泵，水泵揚程為17米，這樣后面的工序就可在地面進行了。
沉砂池是密封的兩個池，用于去除污水中比重較大的無機顆粒(如泥砂，煤渣等)。
接下來的ab兩區(qū)是除污的關鍵之處。兩個區(qū)都分為兩個部分，曝氣池和沉淀池。先在曝氣池的水中混入活性污泥(一種由微生物、細菌等組成的菌膠團)，池底微孔不停冒出的氧氣促進其新陳代謝，活性污泥吸附和降解有機物;然后水進入沉淀池中，沉淀池用于去除懸浮物質，如ss，同時去除部分bod5。在進行完活性污泥沉淀，分離之后，再回流進曝氣池降解下一池的水。
此外兩個區(qū)都分別有三個系統(tǒng)，供氣系統(tǒng)，回流系統(tǒng)和剩余污泥排放系統(tǒng)(微生物的量也不可超標，若過多就要排出)。兩段工序結合在一起，出來的水已去除絕大部分的有機物，已達到國家規(guī)定的排放標準，可以直接排入珠江了。
(2)二期采用較新的unitank處理工藝，該工藝是在sbr工藝的基礎上發(fā)展起來的，在除磷脫氮方面，比ab工藝有明顯的優(yōu)勢。
其工藝流程如下圖：
鼓風機房 物化除磷系統(tǒng)
↓ ↓
廠外泵站→廠內提升泵房→旋流沉砂池→unitank生物處理池→加氯消毒池→出水
剩余污泥 ↓ →貯泥池
濃縮池 →脫水機房
珠江本來靠著豐富的生物鏈就可以實現自凈，只是由于生活污水的強烈污染，本來長的生物鏈變短，短的生物鏈變得幾乎消失，這樣水質才會每況愈下，而污水廠只是利用微生物加強其自凈功能，去除生活污水帶來的過量氮、磷有機物，改善其富營養(yǎng)化現象。(另外因為處理的不是工業(yè)污水，不需要特別進行金屬污染處理。)
一期設計污水的進水水質：bod5:150mg/l; ss:180mg/l; t-n:35mg/l; t-p:5mg/l。
出水質標準: bod5≤25mg/l; ss≤25mg/l; nh3—n≤10mg/l; t-p≤3.5mg/l。
二期設計污水的進水水質：bod5：120mg/l; codcr :250 mg/l ; nh3-n:20 mg/l; ss:150mg/l; 磷酸鹽:4 mg/l。
出水質標準: bod5≤20mg/l; ss≤20mg/l; nh3-n≤10mg/l; codcr : ≤60 mg/l， 磷酸鹽: ≤0.5 mg/l。
對污水處理過程中產生的污泥，一，二期工程都采用生物泥直接脫水的方式，脫水后的污泥將得到進一步深化處理，同時實現資源的再生利用。污泥處置近期為外運填埋，遠期將實現資源的再生利用。
3.工藝存在的優(yōu)點及存在問題
(1)優(yōu)點：
1) 把生物反應池、沉淀池、回流泵房設計一個整體方池，比分離圓形幅流池、分離式回流泵房等常規(guī)做法節(jié)約用地近40%。
2) 脫水后的干污泥，成功運用大容量高壓螺桿泵，遠距離管道輸送至珠江邊直接裝船。使得污泥運輸得到很好的壞境條件，比項屬國內首創(chuàng)，國外也屬容量最大，輸送距離最遠。
3) 污水的沉淀出水采用不銹鋼潛水穿孔管，效果好，國內領先。
4) 把生物過濾除臭用于去除沉沙池產生的臭氣。在國內城市污水處理方面尚屬領先。
(2)存在問題：
1) 本工程原按1998年以前的國家污水綜合排放標準執(zhí)行。自1998年1月1日以后實行的新標準，對除磷要求有所提高。今后可對一期工藝的b系統(tǒng)的生物反應池略作改造調整，提高除磷效果，使得一期出水與日后建成的二期出水相當。
2) 增添部份污水和空氣的計量設施，以便于運行管理。
二.大坦沙污水處理廠
1.大坦沙污水處理廠概況
大坦沙污水處理廠位于廣州西部的大坦沙島。日處理污水15萬噸。廠區(qū)占地14萬平方米，由主廠、荔灣泵站及澳口泵站三部分組成。收集廣州市西郊地區(qū)的荔灣、駟馬兩大濠涌污水，污水經泵站加壓后，通過敷設于珠江河床下的兩條過江污水管輸送至廠，經沉沙、沉淀、生化處理(除磷脫氮)、泥水分離等一系列的流程工藝后，再放入珠江。采用先進的生物除磷脫氮活性污泥法工藝，服務
范圍為12.89平方公里，服務人口60萬，自1989年底試產通水后，社會效益顯著。
2.工藝流程及說明：
污水→廠外泵站→格柵→廠內提升泵房→沉砂池→沉淀池→生物反應池→二沉池→加氯間接觸室→珠江
城市污水經廠外泵站輸送至廠內細格柵和360度旋流沉砂池進行預處理，用于除去水中的懸浮物、飄浮物和砂粒，以保證后續(xù)處理構筑物的正常運行。
污水經預處理后進入生物反應池，該池由厭氧、缺氧和好氧三個區(qū)組成。出水端設有回流泵房、剩余污泥泵房，污泥回流比為50~100%，混合液回流比為50%~150%，均回流到缺氧區(qū)。剩余污泥由泵送至濃縮池，然后進入脫水機房進行離心脫水，泥餅用泵輸送至碼頭外運，經處理后填埋。
污水經生物反應池處理后進入二沉池配水井，由配水井配水至周進周出的二沉池進行固液分離，二沉池出水進入加氯接觸池，消毒后排入珠江，污泥回流至污泥泵房。
第四篇 土木工程畢業(yè)實習報告總結2800字
土木工程畢業(yè)實習報告總結
一、實習目的
將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛煉能力的目的。讓我們對本專業(yè)知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脫節(jié)。
二、實習時間
20__年__月__日至20__年__月__日。
三、實習地點
____地區(qū)。
實習團隊：土木工程道橋專業(yè)全體師生。
四、實習要求
（1）實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構。
（2）通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力。
（3）了解板的配筋方法、施工要領。
（4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。
（5）了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。
（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
（7）了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
五、實習內容
實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現狀，從能源與環(huán)境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。
道路工程學的研究內容主要有：道路網規(guī)劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養(yǎng)護工程等。道路網規(guī)劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發(fā)展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件卜降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節(jié)約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制；冰凍地區(qū)還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。
根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。
總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經濟和人民生活水平的提高而進一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學。隧道是一1種地下工程結構物，通常是指修筑在地下或山體內部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測、設計、施工和養(yǎng)護的^|、］應用科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。目前，大部分隧道的設置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設置各類水工隧道可實現引水、排水、通風等目的；在市政工程中，設置各類公共隧道可實現污水排放、管線鋪設等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。
六、實習總結
首先，利用隧道可以實現各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。
其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。
其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。
其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據地面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發(fā)展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質條件更復雜和施工技術不完善！
第五篇 土木工程專業(yè)工程測量實習報告3600字
工程測量實習，作為土木工程專業(yè)一門基本的必修專業(yè)實踐課，對我們學建筑工程專業(yè)學生來說，它的重要性不言而喻。學測量不僅是獲取書本的理論知識，更是培養(yǎng)我們的動手操作能力和對課本理論知識的深入理解總結，以及體會測量思想“從控制到碎部，從整體到局部，步步檢核”等原則對工程測量的指導意義。這項技能的熟練掌握對將來走向工地有極大的幫助，畢竟國內高校給予學子實踐的機會遠不足以滿足學生的需求，為此，我們必須在有限的機會創(chuàng)造最大的知識收益。當然我們還可以通過測量實習這個平臺，改善我們的思維結構，培養(yǎng)合作精神和領導能力。
此次實習由院里統(tǒng)一組織，老師帶隊指導，學生自主討論交流操作完成定期下達的任務。天氣是一個重要影響因素，期間，武漢的這幾天的毒日剛好被我們碰上，無奈，但我們還是要認真處理這些工地測量中經常遇到的氣候條件變化。各周的任務在前周周五或周末安排，周末的時候檢查資料，這樣我們每個學生能夠更好的充實自己的理論知識，檢查在測量過程所出現的問題。雖然這三星期的艱苦而有益的工程測量實習結束了，不過在這三個星期里對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，也有甜有快樂；期間有困難有障礙，也有極大的收獲以及更多的理論知識聯系實踐能力的提高?？嘀凶鳂沸稳莺敛粸檫^。不管如何，實習都是一項快樂的活，起碼告別宿舍顯示屏的強烈輻射，親近自然，
第一周任務是高程測量及導線測量。高程測量簡單而容易操作，方位角的確定我們采用坐標方位角，我們完成的快而順利。導線測量由于精度要求高，要進行較繁雜的數據處理，但這些并不影響進度，任何時候都不要忘了課本知識，遇到問題可以參考課本，可以詢問老師，可以與同學討論。一系列的動作是高效完成任務的必要條件。在完成過程中借鑒課堂學習的知識，這項任務中前期我和一位組員進行高程測量配合其他組員參與導線測量，在全過程中計算各項數據，受益頗豐。
第二周任務是局部地形圖測繪。地形圖的測繪對跑尺員要求較高，跑尺的好壞直接關系到成果的好壞和進度，我毛遂自薦，挑起這個擔子，另外還負責部分的一起操作。儀器的架設也是一門硬功夫，必須扎扎實實，才能達到交融的極致。操作儀器，對中整平觀測記錄（手記與電腦存儲）工作貫穿測量的始末，務必注重對細節(jié)的重視。這項任務需要我們小組每個人的積極配合才能完成的順利快捷，小組成員積極合作最終快速完成任務。在這項任務中，我做過協調員、跑尺員、檢查員、繪圖員即每項工作都參與其中，測量中辛勞難免，卻不足以阻礙測量的步伐，上周的任務是放控制點，這周雖對精度要求相對來說不是很高，由于任務量較大，工作馬虎不得。完成之后，自然對地形圖測繪的感性認識提高很大，選導線點的經驗也有很大長進，
我們進行聯合測圖，最重要的是相互協調，體現團體的合作精神，這也是優(yōu)質、高效地完成這次測量任務的前提條件。同樣，各組組員之間的團體合作精神也是不可忽視的一個重要部分，在此次測量實習中，我們更是體現了其中的重要意義。測量是一項要求比較高的工作，必須按照測量要求完成各測段的距離、高程、高差的測量，還得對各測區(qū)范圍的地形、地物、地貌進行精確的測量和描繪出來，其中包含了大量的內業(yè)計算及各種數據的校對、處理、復核；同時把各個測點按一定的比例在方格網上放出來，而這些工作都得差不多同時進行，這就更需要我們各組員的分工合作，團結一致，協調各項工作，并全理安排各個組員的工作，盡量讓每一個組員都學會并熟悉儀器的使用和內業(yè)的計算等各項工作，這也是我們這次實習的首要目的，也是對前面一段時間學習的檢驗和補充。我們要從這次實習中查漏補缺，以達到鞏固學習的目的。各個組員的基礎和能力都不盡一致，所以在安排測量任務的時候，就可以根據各人的實際情況進行分工，這樣還可以提高測量效率。
測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反復校對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠準確，水準尺或花桿放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業(yè)計算要和測量同時進行，這樣就可以及時發(fā)現錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省時間，提高工作效率。由于這是一項歷史性工作，很多數據在以后都可能用到，我們就要力種樹各個數據的有效性，保留原始數據也利于以后的查證，這也體現了務實求真的精神，不僅在這次實驗中，在以后的工作和生活中，我們也應該做到這一點。
第三周任務則是線路定測。我們小組先實地踏勘，選擇線路顧及經濟和含金量。選線完畢后，全體進行內頁計算，內頁計算量大，我們經過計算以及精心核對確認準確無誤后才開始放樣。外業(yè)工作兩天內搞定，打樁是個苦活，為考慮行人，把樁往里敲費了不少功夫。最后一天的縱斷面測量，橫斷面測量。對于這兩項外頁測量我們對儀器操作以及檢查核對步驟進行了探索驗證，隨后開始開工測量，最后處理數據繪圖。在這項任務中我積極全面參與，理解并加深了縱橫斷面的理論和實踐各方面的知識。
這三周全部任務的完成都傾注了我們小組的大量心血，一次測量實習做完整做好，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。實習過程中協同問題也常發(fā)，但我們有一個共同的目標，“更快，更強”，所以最終站在一條戰(zhàn)線上破城斬將，得以全線突破。所以只要我們精誠合作，相互交流切磋以及相互配合理解，一切問題都將不是問題。測量期間有時候回來很晚，食堂吃飯趕不上，只有吃泡面等；白天外頁測量勞累，晚上回來處理數據。累中有甜，苦中有樂，我們每個人每天都激情滿懷，完成任務收獲豐碩成果。
我深深體會到通過這次實際的測量實習，我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了碎部的測量、導線的測量和地形圖的繪制，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。
這次的實習也是一次培養(yǎng)我們獨立思考、工作能力的一次機會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設點，怎樣去測量，要測哪一些數據，如何才能夠確保所測的數據有效性，然后一起討論解決。我們都沒有很豐富的經驗，也沒有測繪的天才，這就是要啟發(fā)我們個人的主觀能動性，發(fā)揮個人的聰明才智，自己給自己一次發(fā)揮的機會。不過也有一些經驗教訓：實驗儀器的整平對實驗數據的誤差有很大的影響；水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限一定要重新測量；繪制格網鉛筆的粗細要根據規(guī)定，反復檢查以減小誤差，網格對地形圖影響很大；小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。
三周多以來，我們都堅守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計算、描點......我們分工合作，力求更好更快地完成我們的任務。在整個測量過程中，我們遇到了不少的問題和疑難，也出現了不少的錯誤，對整個測量進度造成了一定的影響.，我們也從中得到了不少的教訓和體會。
這次測量實習中，由于個人的因素，對這次測量進度帶來了不少麻煩，例如不認真，不專心把數據抄寫錯誤，從而導致計算出現問題；還有計算錯誤也會給后來的測繪工作帶來諸多不便，這些不應該出現的錯誤都是由于個人的不認真、不專心的態(tài)度所造成，在以后的工作中要端正工作態(tài)度，認真做好每一項工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種沉著冷靜的狀態(tài)，這樣才能少一點犯錯，以提高工作效率，這也是培養(yǎng)個人獨立思考的條件，只要保持這種狀態(tài)，相信很多問題都能解決。
總之，這次測量實習我深有感悟，不僅給我提供了一個提高各方面能力的平臺，尤其是控制到碎部的觀點，足以推廣各個科學領域，如錢學森先生的系統(tǒng)科學，不正是強調這些結構框架的重要性，還牽涉到思維的習慣，由點連線，由線成面，再成立體。把握到關鍵因素，亦是優(yōu)化的一種思維方式。實習讓我獲益匪淺，提高了團隊合作協調，集體榮譽感，吃苦耐勞，艱苦奮斗的能力，還有注意要愛護公共財產，保管儀器，這些都為日后參加工作增加了一次實際經驗，打下了基礎，達到了預期的目的。將來工作雖然可能不直接從事測量的工作，但是這些知識和經驗基礎都將服務于我將來的事業(yè)，為成為道路橋梁工程專業(yè)的杰出人才奮斗吧。
測量實習不長也不短，要順利地完成任務也得下一定的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”，總抱有一定的好奇心。但是在這次實習中，我們也充分發(fā)揮了個人的主動性和團體的合作精神，得以完成老師給我們的任務，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學到的也只是土木工程測量中的冰山一角，但我們不會驕傲，在以后的工作和學習中還得繼續(xù)努力?？梢哉f這次實習就是對我們整個學期以來本科目的一次大檢閱，但是我們誰都明白這次測量任務不輕，責任很重，誰也不敢掉以輕心.
第六篇 土木工程路橋畢業(yè)生實習報告4300字
一、實習目的與要求
生產實習是工程管理專業(yè)培養(yǎng)方案中的一個重要的實踐環(huán)節(jié)。通過生產實習使學生了解土木工程主要建筑物的施工方法、主要施工機械設備及施工組織方法。生產實習學生是以技術人員助手的身份參加工程現場施工和技術管理工作，在實習前已學完所有基礎理論課程和部分專業(yè)課程；在實習中應深入工程施工現場，認真實習，獲取實踐知識，鞏固所學理論，完成實習指導人（現場工程師或技術人員）所布置的各項工作任務，培養(yǎng)和鍛煉獨立分析問題和解決問題的能力。其主要要求為：
1、通過實習了解工程構造、結構體系及特點；了解某些新結構、新施工工藝、新材料和現代化管理方法等；豐富和擴大學生的專業(yè)知識。
2、通過生產實習，使學生對典型工程的結構構造、施工技術與施工組織管理等內容進一步加深理解，鞏固課堂所學內容。了解擬定典型分部分項工程的施工方案和控制施工進度計劃的方法。
3、通過現場實習了解工程企業(yè)的組織機構及企業(yè)經營管理方式；對施工項目經理部的組成，施工成本的控制，生產要素的管理有所了解。
4、參加實際生產工作，靈活運用已學的理論知識解決實際問題，培養(yǎng)學生獨立分析問題和解決問題的能力。
5、學習廣大工人和現場技術人員的優(yōu)秀品質，樹立刻苦鉆研科學技術為祖國現代化多作貢獻的思想。學習工程施工質量管理的基本方法；對施工質量的過程控制有所了解。了解現行的國家有關工程質量檢驗和管理的標準。
二 、工程概況
建設單位：中鐵大橋路
工程名稱：普宣高速普立特大橋
云南普宣高速公路第四標段——普立特大橋是全線的控制性工程，位于滇黔邊界的云南普立鄉(xiāng)境內，工程造價5.19億元，主要工程為166米+628米+166米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋、450米隧道和304米路基施工任務，大橋跨越近千米的深溝險壑，地理位置偏僻，交通不便，地形地質條件復雜據了解，普（立）宣（威）高速公路建設指揮部在資金緊張的情況下，優(yōu)先安排控制性工程4座橋梁和3座隧道的施工。圖為普立特大橋的施工便道。這座大橋跨越普立大溝，是一座全長968米、主跨628米的懸索吊橋，從溝底到橋面高度為340米。普立特大橋是普宣高速公路的重點控制性工程之一，工程合同工期三年，本標段全長1.79公里，主要工程包括普立特大橋、普立隧道及區(qū)段內路基工程。橋跨布置為4×40米t梁+628米懸索橋+3×40米t梁+3×40米t梁，橋面為雙向四車道。
對于普立特大橋來說，重力式錨釘是整個工程的基礎，也是工程的重中之重，我們這次的實習就是澆筑錨釘。
三、重力式錨碇大體積混凝土施工要點
重力式錨碇大體積混凝土施工工序主要有基底加固、錨塞體混凝土澆注、鞍部基礎混凝土澆注施工。基底加固是重力式錨碇混凝土施工的序幕，萬事開頭難，做好此項工作將為今后的施工提供良好的條件。鞍部基礎及錨塞體均為大體積混凝土施工，混凝土內部的溫度應力將是一個關鍵的問題，這是重力式錨碇施工質量控制的要點，首先要從混凝土的配合比方面入手，然后再從混凝土的澆注厚度、澆注方量及養(yǎng)護等方面進行保護，大體積混凝土施工同時關系到混凝土生產、澆注時間等問題。因此在積混凝土施工中要做好的混凝土生產的相關組織管理；從總體來講，重力式錨碇的施工要點有：
①、在基坑清理完畢后，針對后澆段基底用 c20 的混凝土進行封閉，封閉混凝土厚度保證在 8.0cm 以上；前錨面臺階、部分基坑用厚 5cm 的 c7.5 砂漿進行封閉， 封閉的目的是保護圍巖和找平，混凝土澆注前可清除封閉層，以增大基底摩阻系數。
②、鞍部基礎、錨塞體混凝土分塊分層的最大澆注方量為 1425m06（ 厚度為 2 米）最大澆注面積 650m2；從生產方面來看，我部目前擁有 90m3/h 拌和站、60m3/h 拌和站，兩個混凝土站的平均每小時的生產能力達到 100～120m3/h，但是由于運輸過程及一些客觀原因，鞍部基礎、錨塞體的每層澆注時間控制在 24小時之內，出現一些異常情況可將澆注時間控制在 36個小時之內。
③、按大體積砼的特點，應降低水泥的水化熱，減少水泥用量，從而降低砼內部最高溫度，使砼內外溫差值減少，防止砼因溫度應力而開裂，水泥選用 的低熱礦渣硅酸鹽 32.5 水泥。
④、為了能夠滿足現場鋼筋安裝、模板安裝、砼輸送泵管的安裝及定位鋼支架 的安裝，共設置了一臺塔吊，同時準備了兩臺汽車吊。
⑤、重力式錨碇鞍部基礎、錨塞體采用冷卻水進行養(yǎng)護和降溫，利用循環(huán)水池 2作為冷卻水管的進水口，在錨碇通道處修建一個循環(huán)水池 1，在夏天如循環(huán)水池 1 中的水溫過高，則采用加冰塊等措施進行降溫，然后再將水池中抽入循環(huán)水池 2 中。
⑥、考慮到現有的施工安全，在碎落臺上的截水溝為深挖溝，需要用爆破進行 施工，而錨碇現在進行清理；爆破安全將影響清理的進度，同時控制不好也影響到邊 坡圍巖，綜合考慮，截水溝我部將采用槳砌片石進行砌筑。
⑦、錨碇施工控制網是根據業(yè)主提供的 gps 點進行加密而成的。由于錨碇施工測量要 考慮精密地控制兩條主纜的位置，因此加密控制點在每根主纜中心線上各設置了兩 點，通過嚴密平差確定了各加密點地平面坐標，共加設 5 個控制點，其中有兩個分布 在左側主纜軸線上，分別布置在底座頂面和路基上，右側兩個控制點同樣布置在右側
四、錨碇混凝土施工方案
錨碇大體積砼施工主要從分層分塊方面入手減少混凝土水化熱的峰值，根據現 有的混凝土生產能力、現場的布置情況，設置底座、鞍部基礎及錨塞體等大體積混凝土分層等情況。在錨碇大體積混凝土施工方案包括有：錨體大體積砼分層分塊、機械設備布置、鋼筋制作安裝、模板安裝、錨固系統(tǒng)施工、混凝土澆注、鑿毛施工、砼養(yǎng)護和冷卻等方案。
五、混凝土澆筑
（一）、因為地理原因，混凝土澆筑采用泵車輸送混凝土，澆筑時根據現場的情況使用汽車泵和地泵相結合。冷卻水管布置， 冷卻水管布置的目的主要是為了降低每層混凝土中心溫度，以防混凝土中心溫度過高，與表面混凝土的溫度相差過大，而造成溫度裂縫。底座、鞍部基礎及錨塞體 等分層澆注的混凝土布置冷卻水管，后澆段也布置冷卻水管，隔墻由于厚度只有 1.5米，不布置冷卻水管。冷卻水管采用直徑 25mm，壁厚為 1.2 mm 的薄壁鋼管。按蛇形布置，水平間距為 0.9~1.10m，豎向間距均 0.8~1.2m 左右，冷卻管距砼邊緣約為 0.5～1.3m，冷卻水 管距混凝土表面不應大于 1.0m，每根冷卻水管長度不宜超過 20m，冷卻水管進出水口應集中布置，以利于統(tǒng)一管理。。冷卻水管布置盡量順結構的長向，以減少彎頭和接頭數目。冷卻管安裝時注意水管質量并將接頭處固定牢固，接頭采用塑料蛇形管進行連接，并用鐵絲在兩端扎上兩道。塑料蛇形管內徑為 27mm，外徑為 32mm。安裝完畢后通水檢查。
（二）、混凝土分層澆注 在混凝土澆注之前，應對支架、模板、鋼筋及預埋件進行檢查。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈；模板的縫隙應填塞密實，模板內部應圖刷脫模劑。 整個錨碇混凝土施工主要分成底座、鞍部基礎、錨塞體及后澆段等部分進行； 每層砼澆注之前必須埋好冷卻管，砼按斜向分層布料搗固成形，有序振
搗，避免欠振。分層厚度小于 50cm。為保證下層砼初凝前覆蓋上層砼，并控制好砼的入模溫度。砼 澆注盡量安排在夜間進行。在澆注過程中，一定要安排專人保護溫控測點，防止損害?；炷翝沧⑦^程中，只要在 6.0 米軟管范圍內已經澆滿 50cm 砼，拆上 9.0 米泵 管，再安裝上 6.0 米的軟管如此進行循環(huán)澆注，保證在初凝時間內完成一層小于 50cm混凝土的澆注。每個泵管處必須配置上 3～4 臺φ 50 或 70mm 的插入式振搗棒，每個振搗棒配置2 個人，也就是說每根泵管配置 6～8 人振搗混凝土，同時也配置 3 個人攤鋪混凝土 及協助安拆泵管，1 個木工檢查模板和對模板進行沖洗?；炷琳駬v的密實標志為混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛槳。鑿毛施工 砼澆注層面層按施工縫的要求進行鑿毛，采取人工鑿毛，在砼表面強度達到2.5mpa 時開始鑿毛，嚴禁使用風鎬、鋼釬，以免骨料產生擾動。鑿毛產生的混凝土渣也是集中清理并轉運出去。
各層混凝土澆筑間歇期應控制在 7 天之內，最長不得超過 10 天。為降低老混凝 土的約束，要做到薄層、短間歇、連續(xù)施工。慮現場實際情況，應在山上設置一個大水箱（或大水槽），供冷卻水循環(huán)使用，并且在氣溫較高時冷卻水應加冰塊。 為保證冷卻水的初期降溫效果，項目部應提前成立專門班子，專人負責，優(yōu)化冷卻水管的管路布置，合理選擇水泵，并配備檢修人員，準備 1~2 臺備用水泵，若 管路出現故障應及時排除，保證冷卻系統(tǒng)正常工作。施工時，操作人員應聽從指揮， 及時開啟和關閉閥門。
（1） 混凝土上下層溫差不超過 25℃；
（2） 混凝土內表溫差不超過 25℃；
（3） 混凝土澆注溫度最高不得超過 25℃；
（4） 混凝土降溫速率不超過 2.0℃/d。溫度測點控制主要是布置在縱橋向、橫橋向兩個中心線上，共布置 3 層溫度測點，測點層的布置情況：據混凝土底面的 50cm 布設一層，據澆注層頂面下 50cm 布設一層溫度測點，然后澆注層厚度的一半處在布置一層。溫度測點在縱向、橫向兩個中心線上的布置距離，在縱橋向、橫橋向方向距邊緣0.05 米布置一個，距 0.5 米布置一個測點，再距邊緣 1.5 米布置一個測點，從這個距邊緣線 1.5 米的.測點到中心點的范圍內每 2.0 米布置一個測點，根據范圍調整 1～2個測點，但調整距離不大于 3.0 米。
六、小結
通過這次實習，我深深的體會到了實踐的重要性。還是老師說的好，有些東西在課堂上講幾遍都難以懂，但是到了工地上一看就知道了。去到工地看似工人每天都在重復同樣的事，就以為沒什么可看的沒什么可學的了，其實不然，還有好多好多需要學的，每天在工地上到處看看，看認真點看仔細點或者呆得時間長點，多少都會有收獲，一天天積累起來學到的就多了。
但是別人以為書本知識就不重要了，實踐重于理論，但實踐也要以理論為基礎，沒有基本的理論知識在實地學習起來也是很困難的。而且，我們也會發(fā)現有的東西根本就不知道叫什么名字，一些專業(yè)術語都不了解，所以，我們現在在學校要充分利用學校的教學資源，踏踏實實的安心學習，讓自己有扎實的基本功。另外，作為一個建筑新手，就得虛心學習，對工地上的師傅、前輩們要有禮貌，曾在網上就看到一個師傅在抱怨說：一個大學畢業(yè)生剛來時，對他很有禮貌，他也很樂意教他，但漸漸的那位學生就沒有以前熱情了，這時，師傅心里就感覺不快了。所以，我們在外面對人對事一定要誠心不要表面一套心里一套。
另外，就是安全問題。工地上是最容易出安全事故的地方，處處存在著安全隱患，這個安全既包括人身安全、建筑物的安全（建筑質量），哪一個環(huán)節(jié)出了問題都是難以彌補的。所以，在做事時要處處小心，對于剛從事建筑行業(yè)的人員來說，要多看多問，因為有太多的東西都是你不知道的，對于這些疑問，可以直接問現場的工人，他們一般都有多年的經驗，也可以上網或翻閱相關文獻來尋找答案，在一些官方論壇里也有許多經驗豐富的前輩們，我們不要等到用時方恨少，從平時開始慢慢積累、準備。
土木工程路橋畢業(yè)生
第七篇 xxxx年土木工程專業(yè)人員實習報告4500字
下面就是我本次實習的具體行程和我的體會。
一、實習地點及日程安排:
__年4月13日實習動員參觀主校區(qū)
__年4月14日上午參觀長沙賀龍體育館橘子洲___雕塑下午自由安排晚上聽陳飛虎教授“建筑與藝術”講座
__年4月15日上午參觀蓮城大橋金屏村鐵路橋晚上“招標與投標”專業(yè)知識講座
__年4月16日上無參觀并解工業(yè)廠房與民用住宅的異同觀看湘潭市體育公園施工過程
二、實習目的
認識實習是整個實習教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性環(huán)節(jié)。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與實習課題有關的資料和素材，為順利完成實習打下堅實基礎。通過實習應達到以下目的了解普通住宅結構
2.初步了解體育館結構設計及施工過程
3.了解橋梁道路鐵路橋梁等設計及結構
4.了解工用與民用建筑的區(qū)別聯系
5.了解建筑結構領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向
6.提高藝術修養(yǎng)，加深對建筑與藝術的了解
7.培養(yǎng)專業(yè)興趣，明確學習目的
三、實習過程及內容
__年4月13號星期一晴
上午，在圖書館第二報告廳內，我們認真聆聽了陳院長和湘潭市建筑設計院的專家講說。陳院長概括了我們這次實習的行程安排，接著設計院的專家細致的為我們介紹了現在設計院內的工作要求，也就是告訴我們要達到怎們樣的水平才有機會計入設計院工作。這對我們既是鞭策是鼓勵。
下午天氣溫和，我們懷著興奮的心情，在陳院長的帶領下參觀我們學校的新校區(qū)。來這里求學半年多，卻從沒有如此近距離的領略我們湖工的美麗。徜徉在這座園林般的學府中，同學們暢所欲言，心情格外的好?？吹贸鲫愒洪L也很激動，他自豪的向我們介紹著湖工的每一棟建筑，每一片風景……
__年4月14號星期二晴
星城長沙之旅
4月14號這天，天氣異常的炎熱。太陽如熾熱的火球，把地面燒烤的滾燙滾燙的。但這卻絲毫沒有影響到同學們的好心情。因為今天我們要去長沙實習，去感受星城的美麗。
宏偉壯觀的賀龍體育館
第一站我們參觀的是賀龍體育館。賀龍體育館絕對是世界級的體育館，多處結構在當時都達到了世界級領先水平。隨著總結構設計師胡工的介紹，我們對賀龍體育館有了進一步的了解。辦第五屆城運會開幕式重任的長沙賀龍體育場位于長沙新世紀體育文化中心西北部，主體工程為框架８層（局部９層），建筑面積１１.７５８６萬平方米，５層以上外墻為圓弧剪力墻，屋面標高最底為２８.８米，最高為３３米，呈階梯狀分布，整個框架由４８４根框架拄組成。整個外觀的主體部分用當今世界最流行的玻璃幕墻裝飾。賀龍體育場可容納觀眾６萬人，鋼屋蓋工程建筑面積為４.５７萬平方米，用鋼量達３５５２噸。賀龍體育場共有東西南北四扇門，四扇大門上端采用拉索點式玻璃幕墻，四個大門出口采用大板玻璃幕墻。貴賓通道的出入口采用框架式玻璃幕墻結構，用鋼骨架與復合鋁板支撐，確保各項性能達到設計使用要求。賀龍體育場的“世紀之花”設計方案，將傳統(tǒng)文化與現代藝術巧妙地融為一體，主場的頂蓋象征一朵綻放的芙蓉花，鮮花意指掌聲和榮譽，主場的南北立面展現出“白鶴亮翅”的造型，象征著湖南長沙的體育事業(yè)像白鶴—樣展翅飛翔。 2 3
體育場造型新穎.雄偉.浪漫并富有象征意義：頂蓋由１２塊花瓣狀鍍鋁鋅板組成（１２意指時光隧道，體現出對時間的珍惜和速度的追求）從南北向東.西層層疊起似朵朵白云，體現出設計對“藍天白云”意境美的理解和把握。東西看去有如正在徐徐開啟的帷幕，給人以群星燦爛.歌舞升平的歡樂景象。翻舞的屋頂造型像波浪，又似歡欣鼓舞的人群掀起人浪，契合了團結蓬勃的主題，同時令瀟湘人產生對母親河湘江的聯想。每片花瓣狀的鋼架連接，并有意突出檐下的空間層感覺與形式的引導，注意了板塊過渡的輕微漸變關系，更進一步探索了以現代屋蓋表達古代建筑中屋頂傳遞的空間曲線與輪廓剪影的美感，以喚醒人們對中國古代與建筑意向的追求。
橘子洲之旅
第二站我們來到了橘子洲頭。橘子洲真是美不勝收啊！導游熱情洋溢的告訴我們：“橘子洲頭生態(tài)區(qū)是未來橘子洲風景區(qū)的主體部分，它以___《沁園春·長沙》詩詞為主線，分區(qū)域建百畝橘園、梅園竹林、碧桂園、楊柳岸、玫瑰園等景點，展現自然風景與人文詩詞意境交融的情景?！遍僮又薰こ探ㄔO指揮部相關負責人透露，除種植橘子樹外，橘子洲還將種植大量的名貴樹種，使之春天春花怒放，夏天綠意盎然，秋天、冬天紅綠相間?！?/p>
當然看風景是次要的，我們的主要目的是光看___青年藝術雕塑。據橘子洲工程建設指揮部辦公室主任鄭偉介紹，按照總體規(guī)劃，橘子洲頭以___《沁園春·長沙》詩詞為主線引領全洲。矗立于洲頭的___雕像以１９２５年青年時期的___形象為基礎，突出表現___當年胸懷大志、風華正茂的氣概。雕像總高度３２米。
鄭偉指出，___青年藝術雕像由全國最著名的雕塑家制作，它是我國雕塑史上的里程碑。目前已對眉毛、頭發(fā)、臉形等進行了多次修改，“在制作過程中還將不斷修改，直到社會各界都能接受為止……矗立一個從古典和諧走向現代崇高的歷史偉人形象?！薄?/p>
陳飛虎教授講座
晚上7.00點，我們不顧路途的疲勞，準時趕到圖書館第一報告廳，聽陳飛虎教授關于建筑與藝術的講座。陳飛虎教授擁有湖南大學建筑學院院長，湖南省書畫協會副主席等眾多的頭銜。陳教授談吐幽默風趣，言語中透露著對繪畫的熱愛，對真理的不懈追求。在談到建筑與藝術時，陳教授感慨的說：“中國僅有的幾位建筑大師，他們都有共同的特點，即他們既是偉大的建筑設計師，又是偉大的畫家；在談到藝術修養(yǎng)對個人和社會的重要性時，陳教授生動的列舉了古希臘常勝將軍和法蘭西帝王拿破侖的事例，他說告訴我們，現在雅典衛(wèi)城，法國巴黎能成為世界歷史文化名城與這兩個人對藝術的高度重視是密不可分的。接著陳教授大膽指出了現代城市藝術病例，提出了一些提高大學生藝術修養(yǎng)的方法，使我們受益匪淺。最后陳教授向同學們展示了自己從事建筑藝術事業(yè)幾十年以來的一些作品。之中不乏驕傲卻又飽含艱辛，其作品流露出的悲天憫人的情懷是顯而易見的.同學們陶醉著，感動著，掌聲一浪高過一浪……
__年4月15號星期三晴
今天是實習的第三天，我們去參觀了湘潭的蓮城大橋和金屏村鐵路橋。
世界上首座斜拉鋼管拱橋——蓮城大橋
蓮城大橋于__年2月28日正式動工修建，歷時四年半后，蓮城大橋已全面通車。據了解，整座本橋全長4488米，其中橋梁1345米，東、西引線分別為1325米和1818米，橋寬27米，總投資達4.2億元。橋型設計方案為雙飛燕斜拉鋼管拱混凝土橋，是目前世界上首座斜拉鋼管拱橋，其橋梁技術水平居世界先進地位，尤其是400米鋼管單拱跨度在世界橋梁史上是最長的。蓮城大橋貫通了107和320兩條國道，使過境車輛無須經過鬧市區(qū)，縮短車程10余公里，緩解了市內交通壓力，同時也擴大了我市城市框架，拉近了長株潭三市之間的距離。 1 3
武廣鐵路金屏村大橋
武廣鐵路是由中鐵四局設計與主持修建的，據悉建成后時速將達350公里，居世界領先水平。我們今天參觀的就是其中重要工程之一的金屏村鐵路橋。梁橋老師告訴我們:武廣客運專線金屏村大橋位于湘潭市昭山鄉(xiāng)金屏村。該橋長340米，樁基84根，墩臺11個，共有10片32米900噸橋梁。自__年11月工程項目開工以來，中鐵四局的建設者克服丘陵地區(qū)交通不便的困難，精心組織，科學施工，確保了大橋主體按時完成。
招標介紹講座
晚7.00，我們再次來到圖書館報告廳。今晚我們要學習什么是招標與投標。作為建筑行業(yè)的人員，不論從事施工，管理，還是監(jiān)理都沒不了要用到這些知識，經過我認真的聽取講解對招標投標由了一定的了解。招標人應當有進行招標項目的相應資金或者資金來源已經落實，并應當在招標文件中如實載明。招標分為公開招標和邀請招標。招標程序：政府采購的招標程序一般為：1、采購人編制計劃，報財政廳政府采購辦審核；2、采購辦與招標代理機構辦理委托手續(xù)，確定招標方式；3、進行市場調查，與采購人確認采購項目后，編制招標文件。4、發(fā)布招標公告或發(fā)出招標邀請函等等，在此我就不一一敘述了。
__年4月16號星期四大雨
今天使我們實習的最后一天，我們將驅車湘潭九華工業(yè)園，參觀工業(yè)建筑與民用用建筑。我們先去了廠房參觀，看到了牛腳，圈梁等課本上常常出現的抽象的專業(yè)名詞，接著去了一棟正在施工的居民樓，乙方監(jiān)理員帶我們參觀并為我們講解了剪力墻，風井，水井，電梯井等等。通過比較，我初步了解了工業(yè)廠房與民用建筑的異同。一般情況來說，工業(yè)建筑特有生產工藝上的要求，追求實用的原則，民用建筑除滿足生活工作需要，還要求美觀或者甚至有某種象征意義。共同點就是都要以人為本，適合人類活動。
離開九華我們去了正在施工中的湘潭市體育公園。讓我們驚喜的是我看到這里的施工員就是我們的師兄，看到師兄取得了這么大的成績，我也下定決心要好好努力。接著師兄熱情的為我們做了介紹：為適應賽事要求，東道主湘潭將舉全市之力斥資2.84億元，建設高標準的體育公園。目前，該項目前期征拆工作已基本完成。計劃于今年底完成……聽接師兄的講解，我不禁感到了作為一名合格的施工員的難度之大，不僅需要牢固的理論知識還需要不斷的在實踐中摸索，積累經驗，可謂活到老學到老。
西、實習心得
實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次實習，使自己對土木工程這個專業(yè)又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發(fā)了對這一專業(yè)的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認識，為今后的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。此次學院安排這次實習活動，對我們這些剛剛接觸此專業(yè)的大學生來說，是真真正正一次很好的機會。在實習過程中我們同時游覽了多處景點，擴展了眼界，同時加深了同學們之間的友誼。
通過這些實習活動，感受頗多，收獲頗多.作為一個剛進入大學的大學生，對專業(yè)還只是從書本上知道一點理論性的東西，在實踐上幾乎是空白，但此次實習之后，情況就大有改變. 1 2
通過實習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在以后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在以后的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
通過這些實習活動，感受頗多，收獲頗多.作為一個剛進入大學的大學生，對專業(yè)還只是從書本上知道一點理論性的東西，在實踐上幾乎是空白，但此次實習之后，情況就大有改變.
通過實習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在以后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在以后的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
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第八篇 大學土木工程實習報告前言6750字
大學土木工程實習報告前言
前言：實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
一、實習的目的
1. 通過認識實習增強對建筑結構的理解，使所學知識與實踐相結合。
2. 理論聯系實際，用實踐驗證鞏固所學知識，并增加對這一行業(yè)的感性認識。
3. 通過親身參與，培養(yǎng)自主發(fā)現問題的能力、自主解決問題的能力。
4. 通過觀察和親自操作，更好的印證所學知識，并且了解設計過程中和施工過程中應該注意的細節(jié)問題。
5. 了解我國目前施工的工藝和水平，為以后的學習和工作打下基礎 。
6. 與工人和基層生產干部密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質和先進事跡。
二、實習的要求
熟悉工程施工管理、技術管理由于實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作。
實習期間要求做到：
1、認真按時完成老師所布置的任務，仔細聽老師的講解;
2、仔細觀察體會，虛心向施工監(jiān)理人員請教，認真記錄實習報告、心得、體會等;
3、在實習結束后認真整理所得，提煉出對今后學習工作有益的精華;
4、實習結束前寫好實習報告。
三、實習的時間
從5月31日到6月3日
四、實習的地點
學校實訓大樓
民用建筑
鋼結構框架
工業(yè)廠房
五、實習的內容
動員大會是在星期一開的，劉老師和王老師跟我們說的這次實習的要求，希望我們能夠從以往的被動學習轉化為主動學習上來，希望我們多了解場地中工具的運用和對專業(yè)知識的了解，然后強調了要注意安全，進而具體說了一下行程的安排，周一學校實訓大樓、周二民用建筑、周三鋼結構，周四工業(yè)廠房。
開完動員大會，老師就帶領我們來到了學校正在建的實訓大樓，并給我們講解了有關方面的知識，我具體總結如下：
梁、柱
老師講解了屋體的基本組成，柱子、主梁、次梁等。跟我們說柱子之間的梁是主梁，主梁上接的梁為次梁。
預埋管
老師在講梁的時候我們發(fā)現了梁上有很多孔洞，然后老師就告訴我們那個是預留孔洞，預留孔洞就是在混凝土施工過程中在混凝土構件上為了設備安裝、穿管線等等預先留置的洞口。
層降縫、伸縮縫
當我們走到兩塊墻體之間時，老師指著中間的一條縫說，這個就是層降縫。說是因墻體間荷載不同而設計的。我上網也查了下，說的是指上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大，或因地基壓縮性差異較大，可能使地基發(fā)生不均勻沉降時，需要設沉降縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力。這樣做的好處是克服結構不均勻沉降問題。
講了層降縫后，老師又跟我們講解了有關伸縮縫的知識，說溫度縫也叫伸是為了避免溫度變化引起結構伸縮應力，使房屋構件產生裂縫而設置的。告訴我們值得注意的是基礎受溫度影響小，所以不用斷開，僅地上建筑部分縫即可。
墻體上的小石塊
這個還是我發(fā)現了問老師的，因為看到每根柱子上面都有幾個凸起來或凹進去的石塊或者是孔，老師看了會兒，說那個本質上是應該沒有的，這可能是施工上面技術的問題。有可能是為了固定什么東西，最后而留在了柱子上面。
樓梯的澆筑
在二層的時候，我們有幾個學生把一個師傅給圍住了，問了之后，他說他是搞管理的，也進一步的解釋到就是教別人應該如何做的。他給我們毛概的講了這個樓房是這嗎建起來的，之后又指著西邊的方向說，那邊剛好在做樓梯，說可以帶我們去那邊看看樓梯是怎么弄的，他說，做樓梯先得用那鋼管把樓梯的高度給固定下來，之后箍上鋼筋，在用模版給支起來，進而從上往下灌混領土進去。他說，混領土不能太干也不能太濕。干了澆不下去，濕了又從模版間流出來了。
墻體拉結筋：
拉結筋一般有墻體就要有拉結筋，拉結筋，豎向一般是500mm一道， 也就是0.5米。 水平方向一般是砌體均分就可以。有墻體就要有拉結筋。 連接可以有植筋、預埋、綁扎等方式。
建筑圖，結構圖
在那里參觀了一會兒，師傅說他那里有一些圖紙，可以帶我去看一下，進而我也就跟著去了，他展出了建筑圖，結構圖，第一眼看到那些真的給嚇到了，因為是第一次見到那么大的圖紙，進而用書本上所學的知識來解讀那圖紙，才發(fā)現圖紙上的比我們書上所學的要復雜的多。不過幸運的是那師傅不厭其煩的給我細心的一個一個的講，那個時候真的特感動。上午的時候，他引著我大概是把建筑圖紙給看完了，我知道了原來實訓大樓中間原先設計的是有個橫道是可以從中間過去的，但為了留下幾棵樹才把它去掉了的。結構圖還是下午和同學一起過去看的，又對課本的知識加深了一次，我覺得這次真的獲益不淺！
周二;我們去了，市區(qū)的一個民用住宅區(qū)，雖然具體的施工樓別人不讓進，但我還是學到了一些：
彎箍機：
在工地里見到了處理鋼筋的機器—彎箍機。不看不知道、一看嚇一跳。有了這臺機器、鋼筋就不再是鋼筋，就猶如棉花糖一般。鋼筋一進彎箍機要有什么形就有什么形。當時的場面絕對讓全場沒見過彎箍機的同學目瞪口呆。
認識鋼筋
在那里，我們向工人們了解了鋼筋的分類。鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為hpb235、hpb335、hpb400、rrb400級鋼筋。其中hpb235、hpb335為最常用的兩種鋼筋。
因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結構施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。
混凝土泵車
走出來的時候，劉老師跟我們講解了泵車的構造、工作原理及其所要注意的事項。泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或曲折的布料桿，就組成泵車。
混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置?；炷帘密嚨膭恿νㄟ^動力分動箱將發(fā)動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離?；炷帘密嚨陌l(fā)動機除了驅動泵車行駛外，也用來驅動泵送機構、攪拌機構及布料機構等工作裝置?；炷帘密嚫鞴ぷ餮b置的動力來源于汽車發(fā)動機。
在混凝土泵車工作時，汽車發(fā)動機的動力通過變速箱傳給分動箱，再經過分動箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋。當司機發(fā)出切換到泵送位的指令時，氣動電磁閥控制分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往后橋的動力，使汽車處于駐車狀態(tài)。反之，切換到行駛位置。現在泵車的控制都是由遙控器實現的。
不過到現在我有個還不明白的地方是，為什么那泵車的車身前部要用支架給支撐起來。
基礎工程
由于基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。由于整個工程的土方開挖和打樁已經基本結束，實習期間沒能接觸到。
基槽開挖施工工藝：
開挖樁承臺基坑土方 --→ 灌樁芯混凝土 --→ 混凝土墊層 --→ 砌磚胎模、抹水泥砂漿 --→ 鋼筋綁扎--→ 安裝模板 --→ 墻、柱插筋 --→ 澆筑混凝土
周三我們在劉老師的帶領下，來到了離學校不遠的鋼結構建筑，這天劉老師講的頗為詳細，讓我感受很深。
鋼結構特點：
一進建筑樓，劉老師就跟我們說了鋼結構的特點。優(yōu)點是：
1.鋼材的強度高，結構的重量輕
鋼材的密度雖然比其他建筑材料大，但它的強度很高，同樣受力情況下，鋼結構自重小，可以做成跨度較大的結構。
2.鋼材的塑性韌性好
鋼材的塑性好，結構在一般情況下不會因偶然超載或局部超載而突然斷裂。鋼材的韌性好，使結構對動荷載的適應性較強。
3.鋼材的材質均勻，可靠性高
鋼材內部組織均勻、各向同性。鋼結構的實際工作性能與所采用的理論計算結果符合程度好，因此，結構的可靠性高。
4.鋼材具有可焊性
由于鋼材具有可焊性，使鋼結構的連接大為簡化，適應于制造各種復雜形狀的結構。
但也有它的缺點：
1.耐火性能差
2.需要注意防銹
3.造價高。
鋼結構中的點
參觀是我們看到了很多書本上面沒有的知識。比如說地面有鋼板的銜接，是焊上去的;鋼板上面要放鋼筋焊接而組成的網狀結構，可以是點力分散開來，進而再在上面澆筑混領土。頂板是工字鋼做成的梁，也分主梁和次梁，還有些許地方還用了銜接板起固定作用。當然，最讓我著迷的還是鋼柱，它是六邊形的空實相間的，我問了老師，為什么不把它的外面做成圓的，老師說，按照需求就行了，或許那更好，更牢固，但是沒有必要，而且照價又要加大。
鋼結構框架的性能
抗震性：
低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結構基本上采用的是由冷彎型鋼構件做成的三角型屋架體系，輕鋼構件在封完結構性板材及石膏板之后，形成了非常堅固的'板肋結構體系'，這種結構體系有著更強的抗震及抵抗水平荷載的能力，適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)。
抗風性：
型鋼結構建筑重量輕、強度高、整體剛性好、變形能力強。建筑物自重僅是磚混結構的五分之一，可抵抗每秒70米的颶風，使生命財產能得到有效的保護。
耐久性：
輕鋼結構住宅結構全部采用冷彎薄壁鋼構件體系組成，鋼骨采用超級__高強冷軋鍍鋅板制造，有效避免鋼板在施工和使用過程中的銹蝕的影響，增加了輕鋼構件的使用壽命。結構壽命可達100年。
保溫性：
采用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主，具有良好的保溫隔熱效果。用以外墻的保溫板，有效的避免墻體的“冷橋”現象，達到了更好的保溫效果。100mm左右厚的r15保溫棉熱阻值可相當于1m厚的磚墻。
鋼結構的連接節(jié)點
鋼結構的節(jié)點設計在廠房中最重要的節(jié)點是框架與柱的連接節(jié)點。在廠房中最重要的節(jié)點是框架與柱的連接節(jié)點。按連接的轉動剛度和連接構造之間的關系劃分為剛性連接，柔性連接和半剛性連接。
目前用的最多的節(jié)點是剛性連接和柔性連接，半剛性連接使用的較少。
對于節(jié)點的安全性，通常包含強度和延性兩個方面。延性好的節(jié)點在地震作用下的變形能力強，不會發(fā)生脆性破壞，是一種理想的節(jié)點形式。半剛性連接節(jié)點，尚沒有適當的計算模型應用受到了限制。
柔性連接能傳遞軸力、剪力和彎矩，可以近似看成是鉸接。
剛性連接節(jié)點大體上有三種類型:焊接連接、高強度螺栓連接和栓焊混合連接。
焊接連接的節(jié)點，梁的翼緣和腹板全部采用焊縫連接在柱子上。通常情況下，翼緣必須采用開剖口的熔透焊縫連接，腹板可以采用開剖口的熔透焊縫，也可以采用角焊縫連接。這種節(jié)點的優(yōu)點是構造簡單，用鋼量省，加工簡單，剛度大，易于自動化操作。缺點是焊件回產生焊接殘余應力和焊接殘余變形，高空施焊條件不好時對質量影響較大。
栓焊混合連接節(jié)點的翼緣采用熔透焊縫連接，腹板采用高強螺栓連接。這種節(jié)點與全焊接節(jié)點的特性相似，缺點是前期制作量較大，用的材料較多，成本較高。
全螺栓連接節(jié)點梁的翼緣和腹板全部采用高強螺栓連接。這種節(jié)點延性好，施工方便，適合工業(yè)化生產，但連接尺寸過大，材料消耗過多，因而造價較高，前期制作量大。目前這種節(jié)點在框架中用的不多。
周三的認識實習讓我感受到了別樣的土木建筑、土木知識，也真正的感覺到了我們要學、要接觸的知識還有很多很多。我們必須不斷的學習，不斷的接觸新事物，跟上時代的潮流，才不會讓自己落伍。我們不僅要把課本上的知識學好，更重要的是我們要學會理論與實際的結合運用，這樣我們所學的知識才發(fā)揮了它的作用。
周四是王老師帶領我們去的工業(yè)廠房——中央機廠。讓我又了解到了工業(yè)廠房和一般建筑物的區(qū)別。
工業(yè)廠房，是用于工業(yè)生產過程中的房屋。工業(yè)廠房除了用于生產的車間，還包括其附屬建筑物，如廠房宿舍，食堂，辦公樓等配套房屋，都屬于工業(yè)廠房的范疇，或工業(yè)廠房的一部分。王老師跟我們講了廠房的設計要求：
1.廠房的出人口位置--方便原材料和成品的運進、運出
2.門的尺寸—滿足運輸工具安全通行的要求。
3.人流出入口或廠房生活間---靠近廠區(qū)人流主干道，方便職工上下班。
定位軸線：
橫向定位軸線：
垂直于廠房長度方向(即平行于屋架)的定位軸線
橫向定位軸線之間的距離是柱距。
縱向定位軸軸線：
平行于廠房長度(即垂直于屋架)的定位軸線
縱向定位軸線之間的距離是跨度。
伸縮縫和防震縫
也就在廠房的中間把，兩根柱子之間就有一條縫。橫向溫度度伸縮縫和防震縫處的柱子采用雙柱，為了保證伸縮縫、防震縫寬度的要求，該處設計了兩條橫向定位軸線，有兩根柱子在那里 ，兩柱的中心線從定位軸線向軸線的兩側各移600mm。講到這里，王老師告訴我們一定要注意，雖然靠近兩根柱子之間的距離減少了，但是它們的中心軸線仍然是和其它的一樣。
擋風柱和柱間支撐
在工業(yè)廠房的進門的地方，設置有擋風柱，兩柱之間的距離也減少了600mm，而且中間還設置了柱間支撐，靠兩者共同抵抗水平力。由于柱間支撐抵抗水平力的效果很好，減少了柱子的縱向彎矩。
采光：
這個工廠是混合采光。老師說了的，這個廠房中間較高的一個是后來才建起來的，之前是沒有的，所以為了盡可能的讓工廠更為明亮，采用了混合采光。
天窗采光(頂部采光)容易使室內獲得較均勻的光線，采光效率較側窗高。但構造較側窗難，造價也較側窗高
側面採光，其側面采光為雙側采光，因為工廠的物體結構為中間高兩側低，所以把側窗裝在了中間墻體上。
牛腿柱
在實習廠房中，老師指著一個像牛腿的柱子說，那就是牛腿柱，是為了擱置吊車梁等而設置的外挑物。老師說工業(yè)廠房的牛腿柱一般都是預制的。其實我真的很不理解這柱子上面竟然可以承受如此大的力，看來以后還得在鉆鉆！
吊車梁：
在牛腿柱的上面有用于專門裝載廠房內部吊車的梁，就叫吊車梁，一般安裝在廠房上部。吊車梁是吊車的路基，吊車梁上有吊車軌道，吊車就通過軌道在吊車梁上來回行駛。梁的橫截面有的是箱式的、焊接而成形;也有簡易的，用型材焊接成型，一般為鋼筋混凝土或鋼結構。
吊車梁和吊車桁架設計規(guī)范和要求：
焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當采用兩層鋼板時，外層鋼板宜沿梁通長設置，并應在設計和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。
支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結構，不宜采用吊車桁架和制動桁架。
橋式吊車：
在廠房排架柱上設牛腿、 牛腿上擱吊車梁. 吊車梁上安裝鋼軌， 鋼軌上放置能滑行的雙棍剛橋架(或板梁)，橋架上支承小車;小車能沿橋架滑移，并有供起重的滑輪組，在橋架與小車行走范圍內均可起吊重物。起重量為8噸。吊車上設有駕駛室，設在橋架一端電動駕駛 。
今天，即也是認識實習的最后一天，感覺過的太快了，真的還有一種意猶未盡的感覺，估計也是因為書本上的知識比較枯燥乏味一些而讓我們對書本沒有像這樣如此的有意義！
六、實習總結
這短短的幾天實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。我們走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
七、意見和建議
經過了幾天的實習，也讓自己成熟了許多，但獲得知識的同時也存在了一些問題，以下我將就這次實習總結三點意見和建議。
1實習的過程中，可以適當舉行一些交流會，如在實習中期可以分組舉行一些經驗交流會，現場指導老師可以指導一下同學們，這樣可以讓同學為下半程的實習更加有目的性，而不會存在漫無目的實習的現象。
2同學們可以找個空閑時間(如周末)，互相參觀一下對方的工程，看看別人是怎么做了，這樣可以防止成為井底之蛙，也可以促進交流，取其精華，而棄其糟粕。
3在條件允許的情況下，現場老師可以在同學們的實習期間去工地進行調查指導，不僅可以杜絕同學偷懶現象，而且可以對同學們進行有建設性的指導，讓我們的實習更加有效率。
最后，感謝學校為我提供的這次實習機會，以及為我提供優(yōu)越的教學與生活條件，此次生產實習，令我受益終身，我將繼續(xù)努力學習，爭取早日成為一名合格的建設者！
第九篇 土木工程認識實習報告日志3600字
01-01 星期三 天氣：晴
今天是元旦，公司放假，我也回到學校休息一天，通過將近十天的學習，我也或多或少的學到了挺多的東西。我認為在工作最重要的是要有肯學東西的態(tài)度，這樣才能學到東西，只要你積極去學東西，我認為很多師傅都會慢慢把經驗傳授給你的，在鴻藝這樣的大公司還是有很多厲害的工程師的，因此我也想好好的跟施工員學習，學習技術也要學習與人溝通。
01-02 星期四 天氣：晴
今天由于帶我的施工員調休不用上班，所以今天就跟著項目經理去現場。一路上，項目經理用自己多年的工作經驗，跟我交談著作為一名施工員最重要的是什么和該具備什么能力，聽了項目經理的話，也是讓我深受啟發(fā)，印象最深的就是他講到的現場管理方法“三控三管一協調”，聽了項目經理的詳細解釋后更是覺得作為一名施工員，協調管理能力是相當重要的。我對以后自己重點發(fā)展的東西也有了新的定位，這對我來說也是很重要的經驗積累。
01-03 星期五 天氣：晴
最近突然對放線比較感興趣，一來是因為測量比較能學到東西，而且通過合作共同去完成某件事是很有成就感的。有時候我們也在放線的時候自己找點樂子，以打發(fā)工地上比較乏味的工作，這就是在工作中尋找快樂吧，這樣子工作起來就不會太枯燥了。我覺得，無論是從事什么工作，我們都應該在工作中尋找樂趣，有了樂趣我們就會熱愛工作，工作起來就充滿熱情，這種感覺也可以帶動同事，共同營造好的工作氛圍。這就是工作中的樂趣吧。
01-04 星期六 天氣：晴
今天剛好是輪休日，不用上班，不過我在最近的工作中因為經常要放線，所以我就上網查閱有關測量放線的視頻，以此來提高我的實際操作能力。并且查閱了關于測量的注意事項，總結如下對于全站儀放線時的注意事項，說以下幾點：
1 放線工作最好三人為一小組，一人負責看圖以及操作儀器，另外兩人配合定出點位(一人可將油漆、鉛筆、木樁、鐵釘、錘子、對講機裝入工具袋中攜帶，另外一人移動棱鏡);
2 棱鏡使用一段時間后要進行檢驗，當棱鏡氣泡居中后，長時間的使用有可能造成棱鏡桿下部鐵尖與棱鏡中心不在一條鉛垂線上，造成瞄準時的誤差;
3 棱鏡要面向全站儀方向，避免信號的無法反射;
4 間歇當中，儀器要處于測角模式中，因為測距模式會過多的.消耗電池電量。
01-05 星期日 天氣：晴
今天項目經理再一次帶我到項目部的現場去檢查工作。一到大門口，項目經理就贊揚門口掛的一塊安全警示牌：進入施工現場，請戴好安全帽。其中“戴好”兩個字用紅漆寫的，非常醒目，旁邊還畫著一幅如何正確佩戴安全帽的示意圖。工地負責人介紹說，這是針對有些人戴安全帽馬虎提出的。雖然只多了一個“好”字，但其安全要求卻深化了很多。這讓我記起了我們學院的實訓基地上的牌子，當時王老師還著重跟我們強調施工現場的安全問題是重中之重。只有搞好安全工作，施工才會進展順利！
01-06 星期一 天氣：晴
今天的主要任務也是對明年準備施工的規(guī)劃區(qū)進行放線。跟了施工員也有十幾天了，這次我想自己試著操作，帶我的陳工也是放手讓我試試，雖然說讓我操作，但是最后也要通過他的復核的。這一次的操作給我的感覺就是，真正的在現場放線跟在學校時候的測量實習還是有比較大的區(qū)別的，第一，在施工現場很多時候會受到實際情況的影響，就拿我們這次放線的地點，由于是一個還未開工的山頭，山上依舊有很多植被，有時候我們就會被樹擋到，如果樹比較小還比較好辦，直接把擋到的樹枝樹葉折掉，如果是沒辦法這樣做，那我們就只能換測站了，然而在學校一般都不會遇到這樣的問題，這樣進行實地測量因為遇到的問題多了，學到的東西也就更多了。第二，在學校進行測量實習時都是比較古板式，都是進行機械性操作，但在現場放線有時候就要面臨改測站，這也是一個區(qū)別。這幾天的測量放線讓我也學到了不少東西，接下來我還會不斷學習有關測量的知識。
01-07 星期二 天氣：多云
今天看到的內容是之前沒有看過的，跟著施工員去現場旁站澆筑基地梁。早上我們按照昨天跟班組約好的時間早早來到現場，到了現場的時候，混凝土泵機已經到了現場并開始在調控，已經伸展泵送臂，大概過了半個鐘，也是混凝土泵機一切準備好了之后，混凝土車也開到了現場，在混凝土跟泵機對接完畢之后，混凝土開始往泵機卸混凝土，泵機的操作員也是利用無線遙控器對泵機進行現場操控，施工班組這邊一個人推著泵機最前端的橡膠管進行澆筑，一人負責進行插實，另外一人則負責把漏到地上的混凝土鏟到不均勻的地方，在各方有序的分工合作下，大概十五分鐘后，第一車混凝土澆筑完成。接下來的四車混凝土也是井然有序的進入現場，大概兩個鐘后整個地圈梁澆筑完畢。這是我第一次在大型的施工現場看到澆筑混凝土，整個過程也讓我學會了不少的東西。讓我覺得在施工現場學到的東西要遠比在學校的來的真實直觀，當然這也離不開在學校學的理論
01-08 星期三 天氣：多云轉晴
今天跟著施工員去了施工現場，本來打算是要放線的，后來也出現了一些狀況，帶到現場的對講機突然沒電了，這也給后來的工作帶來了一定的難度。這個也讓我想起了在學校學過的，準備測量前一定要檢查儀器是否可以用，比如要檢查全站儀是否有點，工作是否帶齊，圖紙、筆記本、筆是否都帶了，雖然這些都是非常小的事，可是有時
候就是會對工作帶來很大的困難，所以這就要求我們要形成一種習慣，這樣不但可以形成一種良好的工作習慣，也可以給工作帶來很大的幫助。所以，施工員也要求我每次到施工現場進行放線時都要進行工作前的例行檢查。
01-09 星期四 天氣：多云轉晴
前天澆筑的地基梁在今天拆模了，我也去了現場看施工班組盡心拆模。然后檢查了拆模之后地基梁的質量，總體上都還可以。說起拆模說是小事也得認真對待，也要有正確的拆模順序才行，不然就很可能會發(fā)生工傷事故。遵循先支后拆，先拆非承重部位，后拆承重部位以及自上而下的原則，拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。任何的工程都要遵照一定的原則來遵循，不然就會存在安全隱患，拆墻亦是如此。就在今天辦公室主任說到的一件事，有一堵墻需要拆掉，但是工人沒有遵照從上往下拆墻的順序，導致在后來墻體突然墜落砸中在正下方作業(yè)的工人，導致小腿粉碎性骨折。事故往往都發(fā)生在不經意之間，如果我們要避免的話就要求我們要按技術要求就行工作，這樣既能避免不必要的傷害，也能提高工作效率！
01-10 星期五 天氣：多云轉晴
今天在工地上看到一根澆筑好的柱子出現大面積的蜂窩麻面，卻沒有進行處理，于是我就請示了施工員并找來工人就行處理?；氐睫k公室的之后我就特意查了出現蜂窩麻面的原因和處理措施，查閱的結果如下：產生的原因
1)模板表面粗糙或隔離劑涂刷不勻，拆模時混凝土表面被粘壞;
2)摸板拼縫不嚴，局部漏漿;
3)混凝土配合比不當;
4)混凝土攪拌時間不夠，未拌合均勻，和易性差;
5)混凝土未分層下料，振搗不實，或漏振，混凝土中的氣泡未排出;
6)鋼筋較密，使用的石子粒徑過大或坍落度過小;
7)基礎、柱、墻根部未稍加間歇就繼續(xù)灌上層混凝土。
8)在鋼筋較密的部位或預留孔洞和埋件處，混凝土下料被卡住，未振搗就繼 續(xù)澆筑上層混凝土;
9)混凝土離析，砂漿分離，石子成堆，嚴重跑漿，又未進行振搗。
10)混凝土養(yǎng)護時間不夠，拆摸過早。
處理方法
1)麻面:表面作粉刷的，可不處理，表面無粉刷的，應在麻面部位澆水充分濕 潤后，用原混凝土配合比取石子砂漿，將麻面抹平壓光。
2)小蜂窩:洗刷干凈后，用1:2 或1:2.5 水泥砂漿抹平壓實;較大蜂窩，鑿去蜂 窩處薄弱松散顆粒，刷洗凈后，支模，用高一級細石混凝土加膨脹劑仔細填塞搗實， 表面抹砂漿或灌筑混凝土封閉后，進行水泥壓漿處理。
3)孔洞:孔洞周圍的松散混凝土和軟弱漿膜鑿除，用壓力水沖洗，濕潤后用高 強度等級細石混凝土加膨脹劑仔細澆灌、搗實。
01-11 星期六 天氣：多云轉晴
今天是星期六本來都已經打算休息，不過項目經理打電話跟我說，我們部門有另外一個施工員要調休，明天人手不夠，要我今天繼續(xù)上班，這也讓我體會到作為一個土木人就是要隨時準備上班，隨時準備上施工現場。今天有幸跟著項目經理見到了鴻藝集團的總裁，也看到了一個作為企業(yè)領導人的風采，本可不不用親赴現場監(jiān)督指導，但是蔡總還是抽空來到現場對重點工程進行指導施工，重點說明一些功能性要求，我們一行人陪同蔡總在現場各個地方進行巡查。這也讓我聯想到鴻藝有如今這么恢宏的前景肯定也離不開公司上層領導的親力親為。領導都親力親為，作為一個基層管理者我們更應該學習這種精神！
01-12 星期日 天氣：多云轉晴
都說每個工地在年底都有一件大事，那就是加班。我所在的項目也是如此，這個月也是一直在跟著各個工班的施工進度，要在過年放假前完成進度安排，工人們加班加點趕工期，我們施工員也是輪流加班跟進度。不過加班歸加班，質量卻永遠都是排在進度之前的，沒有質量的工程都是豆腐渣，我們堅決不做這樣的工程，所以我們施工員也是每天都跟進各自所負責的項目，努力做到在按時完成任務的同時也要按質完成！鴻藝之所以越來越壯大也正是因為集團一直是秉持著質量優(yōu)先的原則！這也應該是每一個從事建筑行業(yè)的工作人員應該要有的工作準則！
[土木工程認識實習報告日志]
第十篇 2024年土木工程認知實習報告3350字
一、實習地點及日程安排:
基本安排如下：2024年7月20日上午，實習動員，建筑講座；
2024年7月20日下午，到在建的云霞小區(qū)參觀，到結構廳參觀；21日全天，參觀三峽大壩，
2024年7月22日上午，道橋和巖土講座；
2024年7月22日下午，參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋；
2024年7月23日全天，自行參觀學校的建筑物，并交見習報告。
二、實習目的：
認識實習是整個實習教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性環(huán)節(jié)。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與實習課題有關的資料和素材，為順利完成實習打下堅實基礎。通過實習應達到以下目的：
1、了解一般道路與橋梁工程的整個設計過程；
2、了解建筑物的總平面布置、建筑物分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及載荷傳遞路線、主要節(jié)點的細部結構和處理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；
5、了解建筑結構領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。
6．培養(yǎng)專業(yè)興趣，明確學習目的
三、實習過程及內容：
2024年7月20日 星期日 雪
為期四天的認知實習從今天下午正式開始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個建設方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建筑工程的概況，并且就當前國內形勢以及三峽大學的實際，展望了我們專業(yè)的前景，給我感觸最深的是他們的嚴謹的冶學態(tài)度，使我認識到作為一個土木工程工作者，必須有嚴謹的作風和負責的態(tài)度，“干土木這行的已經有一只腳踏進了監(jiān)獄”
下午，我們開始了認知實習的第一項：參觀建筑工地和結構廳。
下午2：30我們準時到達實習現場：三峽大學云霞小區(qū)1#樓，在樓下的公告欄中我們了解到該樓的建筑面積是47000平方米，工程造價是4036。48萬元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感！
然后，在趙工的帶領下，我首先參觀了這樓的地下室，經趙工介紹，我們才知道，這不是一個普通的地下室。平時這是一個很大的地下停車場，而在戰(zhàn)時則將作為這個社區(qū)的人防地下室。在地下室，趙工向我們詳細介紹了這棟樓的結構。之后我們上了二三層進行，參觀了該樓的內部布局。我們了解到這樓應用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重墻用的是粉煤灰磚，其每立方米的質量不超過800kg，也就是說把這種磚放入水中，會浮在水面上。這無疑減輕了梁柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墻的表面使了保溫材料和高強防裂纖維，使房子既節(jié)能又美觀。
參觀完了建筑工地之后，我們又參觀了三峽大學的結構廳，看到了很多我們專業(yè)的實驗設備和大致的實驗流程，了解到實驗在土木工程中的重要性。
通過今天的實習，我對我們專業(yè)又有了一些新的認識。
2024年7月21 星期二 小雪
今天下午，我們從學校乘車去三峽大壩認知實習，車子出校門不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋梁博物館，果然名不虛傳，由于西陵峽山峻水險，專用公路南昌逢山開洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車上感覺忽而飄游于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經過了一個半小時的行程，我終于到達了壩區(qū)。
首先，我們參觀了五級船閘，正巧碰上第二級船閘在閉門，只見巨大的鋼門
緩緩閉合，最后合在一起，并奇怪的是閉合的的形狀不是一字形而是人字形，聽老工程師講解，這樣閉合的目的是為了減少為壓力對門軸的作用，使其閉合式得更加密實，細觀之果然滴水不漏，難怪美國訪問團的專家懷疑此門不是中國制造的。接著我們又驅車來到壩頂，腳下踩著這個混凝土巨物，學過工程材料就會知道，澆注這么一個巨物難度很高，再加上配套的巨型機組，和其他設備，此刻方能真正體味三峽工程為何用 “舉世矚目“來形容。
壩里是高峽平湖，壩外如萬丈深淵，而我們站在寬厚的壩上，此時心中有一種很美妙的感覺。
接著我們又乘車來到了壩底，令人稱奇的是，江水經過了一百多米的高差，竟絲毫沒有波濤洶涌的脾氣，而是波平浪盡地翻滾流淌著，經老工程師的介紹，這是由于水的熱能的98.6%的被水能機吸收了。而一臺機組每天能造價值六千萬的電能，嘆為觀止！再次仰望大壩，不能不感嘆土木人的智慧與力量，這使我大受鼓舞！
下午5時，驅車回校！
2024年7月22日 星期二 天氣陰
今天以是實習的第三天了，老師是安排上午聽關于道路與橋梁的講座。下午是去參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋。
上午8點半由樊老師和黃老師分別做了道路與橋梁兩個方面的講座。樊老師給我們大致的介紹了公路的等級的劃分，公路的路基的防護以及路面的構成等方面的知識。黃老師則給我們講述了巖土方向的知識，他以自已豐富的閱歷向我們展示了巖土工程在城市建設中的應用，使我了解到基坑工程的特點和施工方法。
下午兩點我們乘校車去參觀了夷陵長江大橋和宜昌公路大橋，有了之前的講座我們這次不再向以前那樣只是看風景了而是以一個土木工程專業(yè)的視角距離的觀察了橋的結構和承重部分。
宜昌公路大橋是一座現代化的懸索橋給我印象最深的是該橋的錨錠，該橋主索分為104個副索，在地下40多米的深處固定在錨錠上，使得橋面的全部受力都作用在錨錠上，而夷陵長江大橋是一斜掛橋與宜昌公路大橋不同的是其橋的全部重力通過斜索集中到三個主橋塔上。這些斜索的角度都是通過精密力學計算設計的。這么雄偉壯麗的工程，其實和我們的力力學專業(yè)課有緊密的聯系的。所以平時我一定要把專業(yè)學好，為以后打好礎。
下午五點半，我們坐車回來了。
2024年7月23日 星期三 陰
今天，我們的實習安排是在校園內自由見習建筑物，于是我選了我們學校比較典型的建筑三峽大學圖書館進行參觀。
三峽大學的圖書館從外觀上看像一本厚重的書，于２００３年完工，所以看上去就很現代化。盡管平時也經常來圖書館，但今天我更深切的體會到了圖書館的設計的特點。其最大的特點就面積大，空間跨度大，而透光性很好，即使在圖書室館的中央位置也不會有絲陰暗的感覺，再觀察圖書館的窗戶，發(fā)現其高度和大小都設計得很合理。
參觀完后，本次實習就落下了圍幕。但是這次實習讓我學到了很多東西，使我了解到了土木工程專業(yè)的前景廣闊，培養(yǎng)了我對我們土木工程專業(yè)的興趣，使我在以后的學習中有了方向。
四、實習心得
實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次實習，使自己對土木工程這個專業(yè)又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發(fā)了對這一專業(yè)的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認識，為今后的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。此次學院安排這次實習活動，對我們這些剛剛接觸此專業(yè)的大學生來說，是真真正正一次很好的機會?？傊ㄟ^此次實習，受益頗多。具體的實習內容如下：
實驗室的作用在于給結構設計師一個能檢驗其設計可行性的場所，這對建筑物的安全性和可靠性是至關重要的，同時也是科學實驗所必備的。在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，通過老師的講解，我們初步認識了一些實驗儀器及其用法，及在使用過程中的注意事項，
到施工工地參觀要真正了解土木工程，還必須與施工進行零距離接觸，否則要真正了解只能是空談。鑒于此，我們到三峽大學云霞小區(qū)1#樓現場來深入認識。我們了解到這樓應用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重墻用的是粉煤灰磚，其每立方米的質量不超過800kg，也就是說把這種磚放入水中，會浮在水面上。這無疑減輕了梁柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墻的表面使了保溫材料和高強防裂纖維，使房子既節(jié)能又美觀。
通過這些實習活動，感受頗多，收獲頗多.作為一個剛進入大學的大學生，對專業(yè)還只是從書本上知道一點理論性的東西，在實踐上幾乎是空白，但此次實習之后，情況就大有改變.
通過實習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在以后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在以后的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力
第十一篇 土木工程生產實習報告2250字
土木工程生產實習報告范例
導語：實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。下面就由小編為大家?guī)硗聊竟こ躺a實習報告范例，歡迎參考借鑒，希望通過本文能為大家?guī)韼椭?/p>
一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎，在這樣的實際條件下，我們十分有必要去進行一次次現場實習。
生產實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中我們參加工程施工工作，順利完成了四周的實習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下了良好的基礎。
二、實習概況
這次生產實習為期一個月，從9月6號至10月3號，我被安排在易俗河錦繡江山項目部。此項目部正在建筑一商業(yè)住宅樓，名稱為大同世界、江岸名城。
在這次生產實習過程中，我在專業(yè)老師的介紹下，在實習工地的工人師傅、工程師的'幫助下，我對實習過程出現的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我受益匪淺，不僅學到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理。
三、實習內容
施工技術措施：成立項目部以管理該項目的質量、安全、進度的控制。如下
項目經理
施工員
質檢員
材料員
安全員
預算員
各施工隊
由以上各組織機構分別做好本職工作，共同作好配合工作，已確保以下各項措施的實施。
1質量措施
(1)施工前認真做好圖紙會審和技術交底工作，正確的貫徹按圖施工的原則。
(2)主要技術問題及主要分項工程施工前，應由現場工程負責人員組織交底，并有記錄。
(3)嚴格控制設計變更和材料代用，凡工程變更及材料代用一律由設計院發(fā)正式的變更通知單及材料代用證明書。
(4)加強石灰的淋制、熟化工作，提前2-3個月化好抹灰用石灰膏，以免墻面抹灰起泡，開裂。
(5)回填土必須分層夯實。
(6)各分部分項工程嚴格執(zhí)行“施工及驗收規(guī)范”
2、安全措施
(1)施工工人入場前進行前安全教育。
(2)建筑物外墻四周要掛設安全網，安全網張掛在腳手架上，隨層升高。任何人不戴安全帽一律嚴禁進入施工現場。
(3)經常檢查各種機電設備和防護設施的完好情況，嚴禁非操作人員進行操作。
(4)腳手架的安拆由專業(yè)人員實施。
(5)還要加強消防安全工作。特別是臨時電線的使用安全。
3、降低成本的措施
(1)按照進度計劃和施工平面布置圖進料、堆料，減少二次搬運。
(2)水泥的保管要做好防水保管，減少不必要的損失。
(3)廣泛使用鋼模板、鋼夾具、鋼管腳手架等，節(jié)約木料，提高模板使用率。
4 、冬、雨季施工措施
(1)及時和當地氣象部門來聯系，掌握天氣預報，避免在雨天澆注砼。雨季前，要挖好并疏通現場內的排水溝
(2)做好鋼筋堆場和模板等堆場的排水工作。
(3)按進度計劃安排，由于本工程在冬季來臨前，已大部分完工，僅室外收尾工程和設備安裝工程在冬季。因此，僅在做室外臺階散水的時候，做好保溫養(yǎng)護措施即可。
在工程建設中混凝土工程包括鋼筋工程、模板工程、混凝土工程和砌體工程，是建筑施工中的主導工種工程，無論在人力、物力消耗和對工期的影響方面都占非常重要的地位，所以這也是施工人員和技術人員十分重視的。
鋼筋工程：鋼筋就是建筑的骨架，所以首先對于材料施工現場所用材料的材質、規(guī)格應和設計圖紙相一致，材料代用應征得設計、監(jiān)理、甲方的同意。其次基礎鋼筋的綁扎一定要牢固，脫扣松扣數量一定要符合本標準要求;鋼筋綁扎前要先彈出鋼筋位置線，確保鋼筋位置準確。同時施工中應注意下列質量問題，妥善解決，達到質量要求：
(1) 施工中要保證鋼筋保護層厚度準確，若采用雙排筋時要保證上下兩排筋的距離。
(2) 鋼筋的接頭位置及接頭面積百分率要符合設計及施工驗收規(guī)范要求。
(3) 鋼筋的布放位置要準確，綁扎要牢固。
因為鋼筋的重要性，這幾點也是技術員要注意和及時檢查的。
模板工程：指新澆混凝土成型的模板以及支承模板的一整套構造體系，其中，接觸混凝土并控制預定尺寸，形狀、位置的構造部分稱為模板，支持和固定模板的桿件、桁架、聯結件、金屬附件、工作便橋等構成支承體系，對于滑動模板，自升模板則增設提升動力以及提升架、平臺等構成。模板工程在混凝土施工中是一種臨時結構。
模板的分類有各種不同的分階段類方法：按照形狀分為平面模板和曲面模板兩種;按受力條件分為承重和非承重模板(即承受混凝土的重量和混凝土的側壓力);按照材料分為木模板、鋼模板、鋼木組合模板、重力式混凝土模板、鋼筋混凝土鑲面模板、鋁合金模板、塑料模板等;按照結構和使用特點分為拆移式、固定式兩種;按其特種功能有滑動模板、真空吸盤或真空軟盤模板、保溫模板、鋼模臺車等。
混凝土工程：在澆筑前要進行混凝土的制備以及配合比的實驗，達到要求的混凝土的強度才可以進行施工。并且在混凝土澆筑前，應檢查模板的標高、位置、尺寸、強度和剛度是否符合要求;檢查鋼筋和預埋件的位置、數量和保護層厚度，并將檢查結果填入隱蔽工程記錄表;清除模板內的雜物和鋼筋的油污;對模板的縫隙和孔洞應堵嚴;對木模板應用清水濕潤，但不得有積水。
在地基或基土上澆筑混凝土時，應清除淤泥和雜物，并應有排水和防水措施。對干燥的非粘性土，應用水濕潤;對未風化的巖土，應用水清洗，但表面不得留有積水。在降雨雪時，不宜露天澆筑混凝土。
混凝土的澆筑，應由低處往高處分層澆筑。每層的厚度應根據搗實方法、結構的配筋情況等因素確定。
第十二篇 土木工程系畢業(yè)實習報告模板5250字
土木工程系畢業(yè)實習報告模板
作為一個土木工程專業(yè)畢業(yè)的本科生，畢業(yè)設計是大學階段尤為重要的一個環(huán)節(jié)，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統(tǒng)化，而且使所學知識實踐化。畢業(yè)設計實習是在畢業(yè)設計前進行一次系統(tǒng)的綜合考察，結合所學知識及自己的畢業(yè)設計課題，選擇自己的設計方向。通過畢業(yè)設計實習，使我們能夠了解建筑設計的全過程，培養(yǎng)我們獨立分析解決實際問題的能力及創(chuàng)新能力，并鍛煉我們調查研究的能力，對畢業(yè)設計有著重要的指導作用。
實習任務一：蘇州城市建筑設計的學習 地點：蘇州人民路
實習日期： 07.3.3(晴) 指導老師：aa
實習的第一天，我們來到了歷史文化古城——蘇州，蘇州素有人間天堂之稱，即“上有天堂，下有蘇杭”。第一次來蘇州，感覺沒什么特別的，不是我們想象的高樓大廈。聽老師介紹說：蘇州進行現代化建設， 受到諸多保護條文規(guī)范的制約，關注建筑風格成為規(guī)劃審批的一個重要組成部分， 因而， 對建筑風格的要求， 以某種法制法規(guī)的形成存在， 并對蘇州城市建筑的設計產生深遠的影響。城市規(guī)劃方面采取對古城風貌的保護的原則，所以現代化的建設要兼顧到歷史文化遺產的留存與合理利用。
根據資料介紹：這種源自保護城市風貌的舉措對于創(chuàng)造地方特色而言， 并不是一個完全相同的概念， 應該承認前者可以用較為穩(wěn)妥， 保守的手法來達成保護的效果， 在某些特定場合， 甚至可以沿用傳統(tǒng)樣式和仿古建筑。而后者相對來說是富有開創(chuàng)性， 探索性的創(chuàng)造過程， 它關注地方文化， 自然環(huán)境， 建筑歷史等眾多地域因素， 其表達方式和設計手法具有相當的差異和豐富性。在蘇州， 總體文化背景的相對保守和保護任務的緊迫性所導致的對建筑風格的專注是蘇州創(chuàng)作環(huán)境的一個特點， 從這個意義上說， 蘇州地方主義或地方特色的再創(chuàng)造還有相當大的發(fā)展空間。
所以，蘇州市區(qū)的建筑，不論是什么結構，都要維持這種現狀，表現蘇州城市的特點。在我們參觀的人民路與干將路的城市建筑是反映蘇州地方建筑的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續(xù)， 最北端的北寺塔， 中段的觀前街， 怡園，文廟和南端的城市園林——滄浪亭使得人民路從北到南有一個完整的景觀序列。干將路著重體現地方性符號以及與城市文脈的關聯， 其開發(fā)規(guī)模較大， 改造力度較強， 但在追求條理化和程序化的過程中又體現了人文關懷的場所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書館新館，是一棟著力體現蘇州地方文化特色建筑。其輕巧靈秀的立面造型手法， 與早期人民路建筑古樸厚重的性格形成鮮明的對比， 其中也隱藏了時代文化上的對比。對地方“風格”的關注在蘇州圖書館就集中地表現出來， 這種現象和江南其它地區(qū)的表現相比更顯突出。
作為一個土木工程專業(yè)畢業(yè)的本科生，畢業(yè)設計是大學階段尤為重要的一個環(huán)節(jié)，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統(tǒng)化，而且使所學知識實踐化。畢業(yè)設計實習是在畢業(yè)設計前進行一次系統(tǒng)的綜合考察，結合所學知識及自己的畢業(yè)設計課題，選擇自己的設計方向。通過畢業(yè)設計實習，使我們能夠了解建筑設計的全過程，培養(yǎng)我們獨立分析解決實際問題的能力及創(chuàng)新能力，并鍛煉我們調查研究的能力，對畢業(yè)設計有著重要的指導作用。
實習任務一：蘇州城市建筑設計的學習 地點：蘇州人民路
實習日期： 07.3.3(晴) 指導老師：aa
實習的第一天，我們來到了歷史文化古城——蘇州，蘇州素有人間天堂之稱，即“上有天堂，下有蘇杭”。第一次來蘇州，感覺沒什么特別的，不是我們想象的高樓大廈。聽老師介紹說：蘇州進行現代化建設， 受到諸多保護條文規(guī)范的制約，關注建筑風格成為規(guī)劃審批的一個重要組成部分， 因而， 對建筑風格的要求， 以某種法制法規(guī)的形成存在， 并對蘇州城市建筑的設計產生深遠的影響。城市規(guī)劃方面采取對古城風貌的保護的原則，所以現代化的建設要兼顧到歷史文化遺產的留存與合理利用。 根據資料介紹：這種源自保護城市風貌的舉措對于創(chuàng)造地方特色而言， 并不是一個完全相同的概念， 應該承認前者可以用較為穩(wěn)妥， 保守的手法來達成保護的效果， 在某些特定場合， 甚至可以沿用傳統(tǒng)樣式和仿古建筑。而后者相對來說是富有開創(chuàng)性， 探索性的創(chuàng)造過程， 它關注地方文化， 自然環(huán)境， 建筑歷史等眾多地域因素， 其表達方式和設計手法具有相當的差異和豐富性。在蘇州， 總體文化背景的相對保守和保護任務的緊迫性所導致的對建筑風格的專注是蘇州創(chuàng)作環(huán)境的一個特點， 從這個意義上說， 蘇州地方主義或地方特色的再創(chuàng)造還有相當大的發(fā)展空間。
所以，蘇州市區(qū)的建筑，不論是什么結構，都要維持這種現狀，表現蘇州城市的特點。在我們參觀的人民路與干將路的城市建筑是反映蘇州地方建筑的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續(xù)， 最北端的北寺塔， 中段的觀前街， 怡園，文廟和南端的城市園林——滄浪亭使得人民路從北到南有一個完整的景觀序列。干將路著重體現地方性符號以及與城市文脈的關聯， 其開發(fā)規(guī)模較大， 改造力度較強， 但在追求條理化和程序化的過程中又體現了人文關懷的場所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書館新館，是一棟著力體現蘇州地方文化特色建筑。其輕巧靈秀的立面造型手法， 與早期人民路建筑古樸厚重的性格形成鮮明的對比， 其中也隱藏了時代文化上的對比。對地方“風格”的關注在蘇州圖書館就集中地表現出來， 這種現象和江南其它地區(qū)的表現相比更顯突出。
為什么建筑可以這樣隨意的按人們的意愿設計成不同的體型？這就和我們結構設計有根本的關系，前面所說的的古代建筑都是砌體結構、木結構，而新建的大多數都是
框架，或框—剪結構。其中以框架為主，高層中多使用框—剪結構?？蚣芙Y構是梁、柱等桿系構件組成的空間承重體系的結構，是多層、高層建筑的一種主要結構形式。這種結構體系的優(yōu)點是建筑平面布置靈活，能獲得較大的使用空間，建筑立面容易處理，可以適應不同的房屋造型。所以人們可以按照自己的想法設計各式房屋，就像搭積木一樣，擺出自己喜歡的造型，都能夠用框架來實現，這就是框架結構的優(yōu)點。所以人民路上的多層建筑，不論是辦公樓、商廈、圖書館、行政樓，大都是框架結構，但外形卻是蘇州古典建筑形象。
建筑的形式就被當作了一種信息交流的媒介和模式。為此，便要求建筑形式成為一定含義的符號載體， 即意味著使建筑形式符碼化。這就是蘇州圖書館的外部立面上眾多變形過的構架、紋飾、披檐的意義， 從它們的身上公眾獲取與地域或歷史的溝通。蘇州圖書館內部的設計力圖還原作為園林主人——文人的情趣。
由此，我想到了我所設計的中學辦公樓，也應像蘇州的建筑一樣，在建筑設計上爭取能被當作一種信息交流的媒介和模式，成為一定含義的符號載體。在結構上采用框架結構，按自己的建筑設計思路合理的的安排空間造型，在建筑造型上努力體現蘇北的建筑風格，把建筑物的設計和兩漢古典文化結合起來，在現代建筑中融入古代風格，體現徐州的文化風格和韻味。
實習任務二：上海建筑建筑設計的學習 實習地點：上海陸家嘴
實習日期： 07.3.4 (晴) 指導老師：
第二天，我們來到了上海，第一次體驗到了中國第一現代化都市的繁華，鱗次櫛比的高樓，繁華的街道，個性多樣的建筑，讓我們體會到現代建筑業(yè)的高速發(fā)展，以及人類的智慧。在金貿大廈腳下，讓你切實的感覺到什么是偉大和渺小，體會到作為一個土木工程師的責任有多大！
金貿大廈是上海市的一座標志性建筑，傲然屹立黃浦江畔，人們期待已久的世界第三、中國第一的88層大廈終，這幢集現代辦公樓、豪華五酒店、商業(yè)會展、高檔宴會、觀光、娛樂、商場等綜合設施于一體，深富中華民族文化內涵，溶匯西方建筑藝術的智慧型摩天大樓。根據介紹，金茂大廈于1992年12月17日被批準立項，1994年5月10日動工，1997年8月28日結構封頂，至1999年3月18日開張營業(yè)，當年8月28日全面營業(yè)。金茂大廈占地2.3公頃，塔樓高420.5米，總建筑面積29萬平方米。
金茂大廈的設計師是美國芝加哥的som設計事務所。設計師以創(chuàng)新的設計思想，巧妙地將世界最新建筑潮流與中國傳統(tǒng)建筑風格結合起來，成功設計出的，跨世紀的經典之作，成為海派建筑的里程碑，并已成為上海的標志性建筑物，1998年6月榮獲伊利諾斯世界建筑結構大獎。1999年10月容膺新中國50周年上海十大經典建筑金獎首獎。
正是由于這個超凡脫俗的建筑設計所表達的中國特色的建筑風格及其內涵，她才在眾多的優(yōu)秀設計方案中脫穎而出，屹立在黃埔江岸，震撼全世界著人們的眼球，下面我們來看一下它的內部結構：
金茂大廈塔樓1-2層是氣勢雄偉，寬敞明亮，凈高達10.1米的商務辦公區(qū)大堂，不僅有激動人心的體量，而且高格調，高檔次，高科技的室內裝修給人以莊嚴典雅，心曠神怡的特殊感受。
大堂內的辦公區(qū)專用候梯廳造型獨特，猶如金碧輝煌的古埃及金字塔。專為辦公設置的五組26臺高速電梯采用獨特的玻璃轎廂，玻璃門廳，寬敞明亮，可迅速而又舒適地把客人送達各辦公樓層而又不必中轉。每十層5-6部電梯的配置可保證客人在上下班高峰時，候梯時間不超過35秒，給人以便捷的交通。金茂大廈辦公區(qū)在塔樓的3-50層，建筑面積為122，871平方米，均為無柱大空間，層高4米，凈高達2.7米，租戶可根據自身的需要任意進行分隔和布置辦公區(qū)的統(tǒng)長采光窗寬敞明亮，自然采光達到狀態(tài)。照明嵌裝式燈罩，1.5米×1.5米均勻布置，光照均勻，光線柔和，照度達450-500lu_，對電腦熒光屏無反光，不刺眼，有利于電腦時代眼保健。
金茂大廈塔樓53-87層為世界上離地面、設施最齊全、裝修最豪華的金茂凱悅大酒店。酒店擁有全豪華客房等555間/套，設在58-85層，其中78-85層為酒店行政樓(7個層面)，并在82層設有佳賓軒，內有貴賓接待處，專用會議室，商務中心，會客廳，并提供貴賓早餐休息服務。
大廈裙房共有6層，建筑面積達32270平方米。裙房一層備有700平方米展覽廳，可容納380座位的演示廳及小型會議室、多功能廳。演示廳配有同聲傳譯和視聽設備，可舉行新聞發(fā)布會、學術報告會、國際會議等。裙房3-6層設計為大型購物商場，其實，內部結構的精美，袒露著與建筑小品的高度和諧統(tǒng)一。裙房二樓擁有千人大宴會廳、750人規(guī)模的水晶廳，以及諸多的嘉賓廳、會議廳、多功能廳。
作為車庫和儲藏用的地下室共有3層，局部4層，建筑面積達到57151平方米，設有800個泊車位的停車場，__輛自行車庫。這就是整個大廈的建筑結構構成。
通過對金貿大廈的參觀，我們要學習它的建筑設計，怎樣去成為一個標志性建筑，作為中學學校辦公樓建筑要想達到這種效果，首先在建筑設計方面要滿足要求。第一要滿足建筑功能的要求，學校建筑主要是圍繞教學活動的需要而建。過去只要根據學校的類型規(guī)模、教學活動要求和條件來設置教學用房，但是隨著經濟的發(fā)展和人們物質生活水平的提高，對學生素質的要求也有所提高，為了達到“五美”，致使學校建筑要求除了普通教室外還要有多媒體教室、語音室、課外活動室、老師休息室、門衛(wèi)、衛(wèi)生間等用房，這就要求建筑功能要復雜多樣。第二要滿足建筑形象的要求。建筑既是物質產品又具有一定的藝術形象，不僅用來滿足使用要求，還應滿足人們精神和審美要求。
實習任務三：杭州建筑建筑設計的學習 實習地點：杭州西湖湖畔
實習日期： 07.3.8 (晴) 指導老師：
今天，我們到達了杭州西湖，來學習杭州的建筑特點。參觀了杭州西湖博物館。西湖，千百年來，一直是文人墨客詠嘆不絕的地方，杭州西湖博物館的建造，這是為進一步提升西湖知名度和美譽度，把西湖山水、人文濃縮與此，讓人們全方位了解西湖的自然、人文、歷史、地理、經濟、社會等內容。博物館選址于西湖南線南山路西側，北于錢王祠一街相隔，西面緊鄰西湖，南于柳浪聞鶯景點相接，地理位置顯著。建筑用地23889平方米，建筑面積控制在8000平方米，由浙大建筑設計研究院設計。以現代建筑造型手法塑造出具有現代氣息的博物館形象，雖樣式看起來于錢王祠相似，卻能避免雷同，結構新穎，是一個建筑典范。
因處在西湖景區(qū)中心，所以整個建筑以考古發(fā)掘探溝和探方的形態(tài)，將大部分建筑置在地下，地上建筑面積控制在___方米，以進入地下部分的探溝為界，劃分左右兩大功能區(qū)。這一設計構想源于對塊環(huán)境的解讀，以及對博物館本身意向的表達。通過建筑造型，采用內部空間非等高的豎向設計，有助于展示不同內容的需要，滿足不同的陳列方式，利于現代展示空間布局。作為建筑物本身，上部框架和探溝內部所呈現的現代鋼結構，幕墻玻璃、花崗巖鋪飾，與建筑外立面的磨磚對縫清水磚墻面，恰是建筑表達現代人文氣息與傳統(tǒng)歷史文化的契和之處。
這就是西湖博物館的獨到之處，為人們以后再設計類似建筑的時候提供了一個很好的的模版，作為一個結構設計的初學者，應該好好去品味。
實習總結：
此次畢業(yè)去的三個城市，其城市建筑是中國現代與古典建筑的代表，通過這次實習，實現了知識理論與實踐的結合的目的，學習了現代建筑的設計思路與設計手法，為完成畢業(yè)設計課題的任務提供了空間設計和平面方案設計的思路和方法。能夠幫助我們設計出體型美觀、新穎，滿足各項使用功能要求，功能區(qū)組合合理的建筑方案，并為我們的設計提供了實物模型。本次的實習給我的畢業(yè)設計帶來了極大的幫助，填補了我在建筑方案設計方面的空白，使我對建筑方案的設計有了比較清晰、系統(tǒng)的認識。我相信，我們的畢業(yè)設計會獲得圓滿成功！
